Acidente com helicóptero na Alemanha quase termina em tragédia

No sábado (26) a tarde, diversas pessoas testemunharam o que poderia ter sido um grave acidente aéreo na zona industrial de Westendorf, na Alemanha.

Bom humor, verão, clima quente - o dia de portas abertas nas instalações da Casa de Hardware (HoH) - Online, fornecedor de equipamento de TI, telecomunicações e eletrônica - decorreu em plena velocidade. A grande atração do dia foram os vôos com helicóptero.

Às 14:40 (hora local) quando o helicóptero Bell 206 se preparava para decolar levando a bordo cinco pessoas de uma mesma família, a partir do bairro Danúbio Ries, mais o piloto de 48 anos e o co-piloto, de 22, o acidente aconteceu.

Partindo de uma plataforma de asfalto, a aeronave da empresa Heliteam aus Manching, avançou ligeiramente para frente ao iniciar a subida - como havia feito várias vezes durante o dia, mas esta manobra falhou de forma dramática: o esqui esquerdo penetrou e se prendeu no solo.

As pás do rotor principal tocaram no solo e partes do helicóptero voaram para mais 300 metros no meio da multidão de centenas de visitantes que estava no local.

Além do risco imediato causado pelos componentes do rotor atigirem alguém, o helicóptero poderia pegar fogo ou explodir.

Os passageiros e o piloto se feriram.

O procurador de Augsburg, assistido por peritos do Serviço Federal de Segurança da Aviação, iniciou as investigações para saber a causa do acidente.

O acidente foi filmado por um empregado da empresa. As gravações foram apreedidas pelo Gabinete do Ministério Público. O prejuízo é estimado pela polícia em cerca de 850.000 euros.

Fonte: Augsburger Allgemeine - Fotos: AZ / Marcus Merk

Queda de planador mata o piloto na Suiça

Um planador LS-4a caiu na sexta-feira (25) em Muntarütsch, localidade perto de Samedan, na Suiça.

O acidente ocorreu às 13:00 (hora local) pouco depois de o avião decolar do aeroporto de Samedan.

O piloto, de 69 anos, foi levado para o hospital, mas não resistiu aos ferimentos e morreu. do planador, na sexta-feira à tarde pouco depois do início da pista caiu Samedan, tenha morrido.

A aeronave ficou bastante danificada.

O acidente é objeto de investigação por parte do Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos em conjunto com o Departamento Federal do Meio Ambiente, Transportes e Comunicações.

Fonte: Augsburger Allgemeine - Fotos: Kapo GR

Aerolíneas Argentinas tem dívida de US$ 900 milhões e será reestatizada

Companhia é responsável por 83% dos vôos internos e 52% dos internacionais.

Neste domingo (27), vôos da empresa para o Brasil registraram atrasos de quase 12 horas.



A companhia aérea Aerolíneas Argentina, cujos vôos para o Brasil registraram atrasos de quase doze horas neste domingo (27), tem uma dívida de US$ 900 milhões e, por conta disso, será reestatizada pelo governo argentino.

A assinatura do acordo formal entre o governo e o grupo espanhol Marsans, que controla a companhia, ocorreu na última segunda-feira (21). A Marsans terá 60 dias para transferir suas ações para o governo argentino.

Segundo o governo, a reestatização será temporária, até que a situação financeira da companhia esteja saneada, para então realizar novamente a privatização parcial ou total.

A Aerolíneas Argentinas é responsável por 83% dos vôos internos na Argentina e 52% das viagens internacionais.

Fundada em 1950, a empresa foi privatizada na década de 90, quando era controlada pela espanhola Iberia. Em 2001, foi para as mãos do grupo Marsans, que agora devolverá o controle ao governo.

A situação financeira da Aerolíneas Argentinas ficou crítica nos últimos anos em razão da alta dos preços dos combustíveis e dos salários. Há alguns meses, a empresa passou a atrasar salários e deixou de recolher os valores de plano de saúde e aposentadoria. Por conta disso, enfrentou greves e falta de funcionários para atuar.

Outro problema ocorreu com a manutenção nos equipamentos. Atualmente, menos da metade dos aviões da companhia estão funcionando sem problemas.

Fontes: G1 / Agência Estado / AFP / Valor Online

Cilindro de oxigênio pode ter causado buraco em avião

A possível explosão de um cilindro de oxigênio é agora o principal foco das investigações sobre que causou o buraco na fuselagem do Boeing 747, da empresa aérea Qantas, que na sexta-feira teve que fazer um pouso de emergência em Manila.

O investigador Neville Blyth disse que um dos cilindros reservas havia desaparecido do avião, mas afirmou que "é muito cedo para dizer se essa foi a causa da explosão".

A Qantas deverá agora inspecionar todos os cilindros de oxigênio em sua frota de Boeings 747.

O avião voava de Hong Kong para Melbourne quando teve que fazer o pouso inesperado, na sexta-feira.

Os passageiros contaram ter ouvido um estouro, seguido de vento e alguns escombros voando para dentro da cabine, antes da rápida descompressão, cerca de uma hora depois de o avião ter levantado vôo.

Sem provas de explosivos

"Neste estágio, não há qualquer evidência de que tenha sido um evento relacionado à segurança", disse Blyth, um investigador sênior do Escritório Australiano de Transporte e Segurança, a uma conferência de imprensa em Manila.

Cães farejadores de bomba filipinos examinaram o compartimento de cargas do avião, mas não encontraram qualquer indicação de explosivos, e não há evidências de resíduos de bombas, disse Blyth.

O inquérito inicial deve durar de dois a três dias, e um relatório preliminar sobre as conclusões deve ser divulgado dentro de dois a três meses, disse Blyth.

Segundo o Escritório Australiano de Transportes e Segurança, o avião fez uma descida de emergência de 29 mil pés para 10 mil pés até se estabilizar. As informações iniciais indicam que um setor da fuselagem se separou na área dianteira do compartimento de bagagem.

Fonte: BBC

Passageiros vindos da Argentina reclamam de informação desencontrada

Justificativas para atrasos vão de greve de controladores a problemas em radar.

Vôo da TAM saiu de Buenos Aires para SP com mais de uma hora de atraso.



Passageiros que desembarcaram no final da manhã deste domingo (27) no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, vindos de Buenos Aires, reclamaram da situação no aeroporto argentino e do atraso nos vôos. O vôo da TAM 9531, que trouxe o grupo de Buenos Aires, teve, de acordo com os passageiros, uma hora e 30 minutos de atraso.

Os passageiros contam que não são apenas os vôos da Aerolíneas Argentinas estão registrando atrasos neste domingo, embora o tempo de espera das aeronaves da empresa argentina seja bem maior do que o registrado nas outras companhias. A médica Cíntia Pereira, de 35 anos, chegou a São Paulo no vôo da TAM que deveria ter partido às 7h, mas só decolou às 8h30. Além desse avião, ela pegou um outro da Aerolíneas no sábado (26) para ir de Bariloche a Buenos Aires e teve de esperar quatro horas para conseguir decolar. “Decolamos às 20h, mas era para o avião ter saído às 16h de Bariloche. Eles disseram que havia uma greve de controladores. Não entendi nada”, afirmou.

Quem também teve de esperar foi a estudante Carolina Rodrigues, de 21 anos, que foi fazer um curso de espanhol de 20 dias no país vizinho. “Eles disseram que houve um problema no radar em Montevidéu, no Uruguai, e, por isso, não podiam decolar.”

A estudante contou que chegou ao aeroporto de Buenos Aires por volta das 5h e que encontrou uma imensa fila no local. “Às 5h, havia uma imensa fila em frente ao guichê da Aerolíneas, mas nenhum deles estava aberto. Quando a gente estava lá, vimos os jornais falando da reestatização da companhia e dos problema nos vôos”, contou Carolina.

Verônica estava no vôo que atrasou mais de uma hora para sair de Buenos Aires

A argentina Verônica Cassimilo, de 32 anos, também confirmou o atraso do vôo da TAM, mas falou que não soube o motivo da demora. ‘Vim para o Brasil para passar férias na Bahia. Não vi nada. Só o meu vôo que atrasou”, afirmou.

Fontes: G1 / Globonews - Foto: Patrícia Araújo (G1)

Avião de publicidade aérea cai em motel em Nova Jersey (EUA)

Um avião Piper PA-12 utilizado para puxar faixas publicitárias caiu sobre um muro do Catalina Motel, em Cape May County, Nova Jersey (EUA), por volta das 17:45 (hora local) de sábado (26).

Testemunhas disseram que viram o avião perder potência, soltar o banner que puxava e, em seguida, cair na parte de trás do motel.

O piloto de 24 anos de idade ficou seriamente ferido no rosto e no ombro direito. Ele foi levado para um hospital e seu nome não foi liberado.

De acordo com a base de dados da FAA, a aeronave fabricada em 1947 está registrada para a Paramount Air Service Inc. O seu motor é um Lycoming, e o avião está classificado como "restrito", que pode ser utilizado exclusivamente para a publicidade aérea.

É a segunda vez neste verão norte-americano um avião de publicidade cai. O primeiro caiu em 4 de julho em Reeds Beach. Neste, o piloto não se feriu.

Fonte: Cape May County Herald - Foto: Al Campbell

Queda de avião no mar da Colômbia

Dois pilotos mexicanos sobreviveram neste sábado (26) a queda de um avião Cessna no mar da costa colombiana.

A pequena aeronave tentava aterrissar no aeroporto da caribenha ilha colombiana de San Andrés.

Segundo informações oficiais, o avião caiu quando aparentemente um de seus motores falhou pouco antes de tocar a pista do Aeroporto Gustavo Rojas Pinilla, na Ilha San Andrés.

O Cessna, que era tripulado pelos mexicanos Eduardo Cantillo e Luis Antonio Cortés, fazia a rota entre El Salvador, San Andrés e a cidade de Barranquilla, no norte da Colômbia.

A polícia informou que o piloto Cantillo escapou ileso e foi levado à polícia para prestar depoimento, enquanto que seu acompanhante Cortés, sufreu um golpe na cabeça e foi levado para um centro asistencial.

Os ocupantes da aeronave pretendiam entregá-la a seus donos em Barranquilla, mas não foi informado detalhes sobre a identidade dos proprietários.

Organismos de socorro de San Andrés começaram a operação de rescate dos restos da aeronave para descartar que em seu interior haja algum tipo de cargamento ilegal.

Fonte: SDP - Foto: El Pais Vallenato

Avião que levava jogadores do Portsmouth faz pouso forçado na Nigéria

O avião em que viajavam os jogadores do Portsmouth teve que fazer uma aterrissagem forçada neste sábado (26) no aeroporto de Abuja, capital da Nigéria, onde a equipe inglesa disputará um amistoso contra o time local Kano Pillars.

O Airbus 319 que levava o time inglês teve que abortar sua primeira tentativa de pouso antes de tocar em terra, já que não tinha recebido autorização da torre de controle do aeroporto internacional Nnamdi Azikiwe.

Depois da manobra, o avião teve de voar ao redor de montanhas por mais de meia hora, em meio a uma tempestade com trovões, até pousar com sucesso na capital nigeriana.

Após a aterrissagem bem-sucedida, ouviu-se, dentro do avião, um forte aplauso pela manobra. No avião, estavam jogadores da seleção inglesa como Peter Crouch, Jermain Defoe, Glen Johnson, Sol Campbell e David James.

O defensor do Portsmouth Linvoy Primus falou sobre a experiência ao site do clube. "Estávamos todos em 'choque', porque nenhum de nós sabia
realmente o que estava acontecendo. Mas acreditamos no piloto, que nos disse que não pôde estabelecer contato com a torre de controle", contou Primus.

Após a partida contra o Kano Pillars, o Portsmouth enfrentará no domingo o campeão inglês e da Liga Campeões, o Manchester United.

Fonte: EFE

Veja as fotos da queda de um Cessna na Venezuela

Fotos do acidente envolvendo o avião Cessna U-206G, prefixo YV-1938, que caiu em Charallave, estado Miranda, Venezuela no dia 22.

Leia mais sobre o acidente AQUI.

Fotos: ORH

Governo de SP dá aval para ligação do centro da capital a Cumbica por trem

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos obteve na quinta-feira (24) autorização do governador de São Paulo, José Serra (PSDB), para abrir a licitação para construir o Expresso Aeroporto, um serviço de trem que vai ligar o centro da capital ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos.

O edital, que segundo a secretaria será lançado até setembro, vai exigir que o trem percorra os 28,3 km de viagem em no máximo 20 minutos, com quatro partidas por hora.

A tarifa máxima será de R$ 28, equivalente à do Airport Bus Service, serviço de ônibus entre São Paulo e Cumbica. No início, o expresso deve receber 19 mil passageiros diários.

O trem partirá de um novo terminal ferroviário, que será construído entre as estações da Luz e Julio Prestes, onde os passageiros de Cumbica já poderão fazer o check-in, desafogando o aeroporto.

O chamado terminal central terá ainda uma área comercial de 6.000 m2 e estacionamento com, no mínimo, 450 vagas.

Segundo o coordenador de Planejamento da secretaria, Renato Viégas, o investimento no Expresso Aeroporto é estimado em R$ 1,440 bilhão.

O consórcio vencedor ainda terá que investir, como uma espécie de outorga onerosa, mais R$ 303 milhões em 5 km de linha da CPTM na zona oeste.

O modelo de concessão da linha será no formato de PPP (Parceria Público Privada). O prazo de implantação do trem é de três anos, com um período de 35 anos de concessão.

Quando estiver pronto - a previsão é que a obra termine em 2012 -, o projeto deve retirar da marginal Tietê mais de cem ônibus e 20 mil carros/dia.

Fonte: BOL

O projeto secreto da PF

Aviões-espiões capazes de enxergar túneis subterrâneos e superbinóculos que podem ver uma pessoa armada a dois quilômetros de distância vão combater o contrabando de armas e o tráfico de drogas nas fronteiras e nas favelas

VIGILÂNCIA O Vant, avião não tripulado, é controlado por uma base num contêiner. Se o avião for além de 300 km, o controle será feito por satélites (clique sobre a imagem para ampliá-la)

A Polícia Federal realiza uma operação inédita. Trata-se da compra de equipamentos militares de última geração para monitorar contrabando de armas, tráfico de drogas e grupos armados nas fronteiras. Os equipamentos, que já começaram a chegar ao Brasil, serão também usados para investigar o crime organizado nas favelas do Rio e de São Paulo. Além de três aviões não tripulados (Vant), previstos para chegar em dezembro, a PF compra binóculos de visão noturna, computadores à prova d'água, potentes microcâmeras e equipamento de reconhecimento facial para instalar nas alfândegas.

Há também outro reforço: nos próximos dias serão incorporados à área de inteligência mais mil policiais. Para se ter uma idéia, desde 2003, todas as operações especiais foram feitas com 150 agentes de inteligência. "Até o fim do ano, a PF aumentará em 100 vezes sua potência com o pessoal treinado e os equipamentos. Uma operação que demorava um ano vai durar três meses", diz o chefe de doutrina e treinamento da Divisão de Inteligência Poli-cial da PF, delegado Emmanuel Henrique Balduíno de Oliveira. "Vamos aumentar a eficácia da investigação e a qualidade das provas", diz Oliveira, que comandou as maiores operações especiais da PF desde o início do governo Lula, como Anaconda, Hurricane, Navalha e Chacal. Há duas semanas, ele esteve em Israel para finalizar a compra de vários equipamentos sensíveis - que necessitaram de autorização especial das autoridades militares israeleneses.

Entre os novos equipamentos, a grande estrela será o avião não tripulado Vant, de fabricação israelense, que custará US$ 20 milhões a unidade. Esses aviões-espiões são disputadíssimos; um deles vai monitorar a segurança nos estádios durante a Olimpíada na China. Com 16 metros de envergadura e uma autonomia de vôo de 36 horas, essa aeronave é capaz de ler um crachá a uma altitude de 16 mil pés (cinco mil metros). Ela pode mapear 1,12 quilômetros quadrados (cerca de 70% do território do Estado do Amazonas) em apenas 20 horas. Em uma semana, seus equipamentos podem escanear todo o território nacional. O Vant também é capaz de detectar túneis com até sete metros de profundidade. A base de controle e recepção de imagens do avião é móvel (um contêiner) e, quando a aeronave excede um raio de 300 quilômetros, passa a ser controlada por satélites.

O Vant não precisa violar fronteiras de países vizinhos para investigar grupos e movimentos suspeitos, principalmente na Amazônia. Ele permite monitorar ações humanas a 30 quilômetros de distância. É bom lembrar que as Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) já instalaram bases a dez quilômetros da fronteira com o Brasil. A aeronave israelense também poderá detectar os "submarinos" improvisados pelos narcotraficantes, que transportam até dez toneladas de cocaína em cada "charuto".

O Vant terá também grande utilidade para o controle das placas dos carros usados para contrabandear armas em Ciudad del Este, por exemplo. E, nas favelas do Rio e São Paulo, o avião-espião terá condições de identificar os rostos de traficantes que exibem suas armas com desenvoltura. Imagens como essas possibilitarão mais prisões em flagrante.

Os binóculos militares multifunção são outra importante aquisição tecnológica da PF. Inicialmente, estão sendo comprados 28 deles, a US$ 80 mil a unidade. Esses binóculos são capazes de produzir fotos e filmes digitais e dispõem de visão noturna termal - que capta imagens através de temperatura que é medida por emissão de raios infravermelhos. Eles conseguem enxergar um avião a 25 quilômetros de distância. Um barco de pequeno porte pode ser identificado a 12 quilômetros.

Os binóculos permitem ver se uma pessoa está armada a dois quilômetros. Todas as imagens são "georreferenciadas" - jargão técnico para designar o GPS. E os binóculos também têm a capacidade de calcular a distância do alvo. Outro equipamento que está sendo ansiosamente esperado pelos agentes federais é o laptop à prova d'água, que também é resistente a quedas de até 20 metros de altitude. Esse equipamento "robusto" será utilizado em investigações que correm sob segredo de Justiça. Isso porque ele tem a particularidade de apagar o arquivo do relatório do agente depois que esse o transmitir, via satélite, para o supercomputador da PF em Brasília.

Os agentes da Inteligência também receberão uma minicâmera digital de última geração, com 60 gigabytes de memória e um zoom ótico superpotente. Tudo o que é filmado é "georreferenciado". Se uma câmera ou um laptop desses for roubado, o sistema localizará o equipamento através de GPS.

MULTIFUNÇÃO A PF comprou 28 binóculos que fazem filmes e fotos digitais e têm visão noturna. Conseguem capturar a imagem de um avião a 25 km

O diretor-geral, Luiz Fernando Corrêa, diz que mais novidades virão. "Além da área de equipamentos e treinamento, vamos modernizar a gestão." Sua meta é prender o criminoso durante o crime, principalmente nos casos de corrupção. Resta saber se a maior eficácia tecnológica terá o condão de reduzir as críticas às chamadas " ações espetaculosas" da PF.

Fonte: ISTOÉ - Foto: Roberto Castro (Ag. IstoÉ)