Testes foram realizados em aeroporto em Toronto.
Serviço de emergência canadense tenta apagar fogo de avião durante treinamento em aeroporto de TorontoFonte: Reuters
terça-feira, 6 de maio de 2008
Bombeiros do Canadá treinam com avião em chamas
Instituto de treinamento de serviços de emergência do país já formou 2 mil pessoas.
Testes foram realizados em aeroporto em Toronto.
Serviço de emergência canadense tenta apagar fogo de avião durante treinamento em aeroporto de Toronto
Testes foram realizados em aeroporto em Toronto.
Serviço de emergência canadense tenta apagar fogo de avião durante treinamento em aeroporto de Toronto
Objetos de empresários ingleses são encontrados em destroços de avião
Aeronave com quatro ingleses e dois brasileiros desapareceu na tarde desta sexta-feira (2).
Buscas serão retomadas nesta quarta-feira, quando a maré estiver baixa no litoral baiano.
As equipes de buscas encontraram, nesta terça-feira (6), alguns objetos pessoais dos empresários ingleses e dos dois tripulantes brasileiros nos destroços do avião bimotor que desapareceu na tarde desta sexta-feira (2) na Bahia. O material foi localizado na praia de Barra Grande, no litoral baiano.
Buscas serão retomadas nesta quarta-feira, quando a maré estiver baixa no litoral baiano.
As equipes de buscas encontraram, nesta terça-feira (6), alguns objetos pessoais dos empresários ingleses e dos dois tripulantes brasileiros nos destroços do avião bimotor que desapareceu na tarde desta sexta-feira (2) na Bahia. O material foi localizado na praia de Barra Grande, no litoral baiano.
Pertences dos ocupantes de avião desaparecido são encontrados nos destroços (Foto: Reinaldo Ferreira do Sacramento/Divulgação)
Em nota, a Força Aéra Brasileira (FAB) informou que o trabalho de buscas foi encerrado às 18h30 por causa da escuridão no local. Ainda de acordo com o documento, as equipes devem retornar à região na manhã desta quarta-feira (7).
Os policiais militares que ajudaram nas buscas esperam encontrar mais peças do avião, os passageiros ingleses e os dois tripulantes brasileiros quando a maré estiver mais baixa.
O Consulado Britânico no Brasil informou que não foram encontrados sobreviventes. As famílias dos empresários, que estão no Brasil e no Reino Unido, já foram avisadas sobre a localização dos destroços.
Segundo o soldado Eugênio Silva Santos, da 4ª Companhia da Polícia Militar de Itacaré, parte do tanque de combustível e outras peças do bimotor foram levadas de avião para o Aeroporto de Ilhéus. "A localização aconteceu por volta das 9h. Não achamos sobreviventes e nem corpos, apenas uma espécie de pochete, que já foi identificada como um pertence de um dos empresários ingleses."
A operação de buscas foi recomeçada às 7h desta terça-feira. A FAB reforçou o trabalho com mais uma aeronave. Agora são dois aviões e um helicóptero da corporação em Ilhéus. A Marinha também enviou uma embarcação para fazer uma triagem no mar.
Além da FAB e da Marinha, o Corpo de Bombeiros e a Polícia Militar apóiam o trabalho, que já dura cerca de 88 horas. O bimotor desapareceu por volta das 17h50 de sexta-feira.
O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) já começou as investigações no local.
Editoria de Arte/G1
Passageiros
O avião bimotor transportava quatro empresários ingleses e tinha dois brasileiros como tripulantes. O grupo pretendia sobrevoar ilhas na Baía de Todos os Santos. Antes de embarcar no avião, os ingleses tentaram alugar um helicópetro. O piloto da empresa Henrimar Helicópteros abortou a decolagem por falta de condições de vôo. Em seguida, o grupo optou por voar de Salvador para Ilhéus com o avião bimotor, da empresa Aero Star.
Fonte: G1
O avião bimotor transportava quatro empresários ingleses e tinha dois brasileiros como tripulantes. O grupo pretendia sobrevoar ilhas na Baía de Todos os Santos. Antes de embarcar no avião, os ingleses tentaram alugar um helicópetro. O piloto da empresa Henrimar Helicópteros abortou a decolagem por falta de condições de vôo. Em seguida, o grupo optou por voar de Salvador para Ilhéus com o avião bimotor, da empresa Aero Star.
Fonte: G1
Bombeiros seguem ponto branco em busca a padre desaparecido
Bombeiros avistaram ponto de uma torre de 100 metros de altura em parque.
Religioso está desaparecido desde 20 de abril, quando levantou vôo com balões.
Balões usados pelo padre Adelir de Carli para levantar vôo foram localizados no mar
Religioso está desaparecido desde 20 de abril, quando levantou vôo com balões.
Balões usados pelo padre Adelir de Carli para levantar vôo foram localizados no marUma nova pista encontrada na manhã desta terça-feira (6) pode indicar o local onde está o padre Adelir de Carli , de 41 anos, desaparecido desde o dia 20 de abril quando decolou de Paranaguá suspenso por balões de gás hélio.
Segundo o comandante do Corpo de Bombeiros Voluntários de Penha, em Santa Catarina, Johnny Coelho, um ponto branco foi avistado em zona de mata fechada da cidade.
“O ponto foi visto do lado contrário do mar, na Praia Vermelha”, diz. O objeto teria sido avistado por bombeiros voluntários que subiram no brinquedo Big Tower, no Parque Beto Carrero, em Penha. A torre tem 100 metros de altura e dá visão para todos os lados do parque. Um helicóptero será deslocado às 14h para vasculhar o local.
Os trabalhos concentram-se agora em terra, pois há pouca chance de encontrar o religioso em mar. “As temperaturas caíram, a água está gelada e há ondas de até quatro metros se formando”, conta Coelho. De acordo com o bombeiro voluntário, caso mais nenhuma evidência apareça durante esta semana, as buscas devem ser encerradas no domingo (11).
O padre Adelir de Carli está desaparecido desde a noite do dia 20 de abril, após levantar vôo de Paranaguá, no litoral paranaense, com cerca de mil balões festivos cheios de gás hélio. A intenção era ir para Mato Grosso do Sul, mas os ventos fortes levaram o religioso para o Sul e para o meio do mar. Ele saiu de Paranaguá por volta das 13h de domingo e o último contato foi por volta das 21h do mesmo dia.
A Marinha e a Aeronáutica participaram de buscas pelo religioso, mas já encerraram seus trabalhos. A família do padre chegou a alugar um avião para reforçar as buscas. Agora, cerca de 10 bombeiros voluntários continuam a procura pelo padre.
Fontes: G1 / Gazeta do Povo - Foto: Reprodução (TV Globo)
Segundo o comandante do Corpo de Bombeiros Voluntários de Penha, em Santa Catarina, Johnny Coelho, um ponto branco foi avistado em zona de mata fechada da cidade.
“O ponto foi visto do lado contrário do mar, na Praia Vermelha”, diz. O objeto teria sido avistado por bombeiros voluntários que subiram no brinquedo Big Tower, no Parque Beto Carrero, em Penha. A torre tem 100 metros de altura e dá visão para todos os lados do parque. Um helicóptero será deslocado às 14h para vasculhar o local.
Os trabalhos concentram-se agora em terra, pois há pouca chance de encontrar o religioso em mar. “As temperaturas caíram, a água está gelada e há ondas de até quatro metros se formando”, conta Coelho. De acordo com o bombeiro voluntário, caso mais nenhuma evidência apareça durante esta semana, as buscas devem ser encerradas no domingo (11).
O padre Adelir de Carli está desaparecido desde a noite do dia 20 de abril, após levantar vôo de Paranaguá, no litoral paranaense, com cerca de mil balões festivos cheios de gás hélio. A intenção era ir para Mato Grosso do Sul, mas os ventos fortes levaram o religioso para o Sul e para o meio do mar. Ele saiu de Paranaguá por volta das 13h de domingo e o último contato foi por volta das 21h do mesmo dia.
A Marinha e a Aeronáutica participaram de buscas pelo religioso, mas já encerraram seus trabalhos. A família do padre chegou a alugar um avião para reforçar as buscas. Agora, cerca de 10 bombeiros voluntários continuam a procura pelo padre.
Fontes: G1 / Gazeta do Povo - Foto: Reprodução (TV Globo)
Nova aérea brasileira deve se chamar "Azul"
Azul é o nome mais cotado para batizar a companhia aérea brasileira de David Neeleman, fundador da Jet Blue. A nova marca, que ainda é mantida em segredo, será anunciada terça-feira, segundo a assessoria de imprensa.
O nome da companhia foi escolhido por meio de um concurso lançado em março na Internet. Entre os mais de 110 mil nomes diferentes cadastrados no site www.voceescolhe.com.br, na primeira fase da ação, foram selecionadas as seguintes opções: Abraço, Alegria, Azul, Brasileira, Céu, Mais, Nossa, Samba, Pátria e Viva.
O vencedor do concurso será quem indicou pela primeira vez o nome escolhido. O prêmio é um passe vitalício da nova empresa para um passageiro, com direito a acompanhante.
David Neeleman movimentou o setor aéreo americano ao fundar a JetBlue, uma empresa de baixo custo que não abria mão de bons serviços e alguns luxos. A nova aérea deve atrair passageiros com maior oferta de conforto e alguns luxos cada vez mais escassos nas companhias aéreas nacionais.
Entre as novidades, o maior espaço para as pernas dos jatos da Embraer, as tradicionais poltronas de couro da JetBlue e monitores de TV via satélite para que o passageiro possa acompanhar a programação normal em qualquer vôo. Além de uma estrutura de rotas ponto-a-ponto que transportará os clientes de uma cidade à outra sem escalas.
A empresa, que deve começar a voar em janeiro de 2009, já encomendou 36 aeronaves Embraer 195.
A nova companhia, que receberá investimentos de US$ 150 milhões, enfrentará concorrência da TAM e do grupo Gol. Juntas, as duas empresas comandam cerca de 90% do mercado doméstico de aviação brasileiro.
Fonte: Reuters News
O nome da companhia foi escolhido por meio de um concurso lançado em março na Internet. Entre os mais de 110 mil nomes diferentes cadastrados no site www.voceescolhe.com.br, na primeira fase da ação, foram selecionadas as seguintes opções: Abraço, Alegria, Azul, Brasileira, Céu, Mais, Nossa, Samba, Pátria e Viva.
O vencedor do concurso será quem indicou pela primeira vez o nome escolhido. O prêmio é um passe vitalício da nova empresa para um passageiro, com direito a acompanhante.
David Neeleman movimentou o setor aéreo americano ao fundar a JetBlue, uma empresa de baixo custo que não abria mão de bons serviços e alguns luxos. A nova aérea deve atrair passageiros com maior oferta de conforto e alguns luxos cada vez mais escassos nas companhias aéreas nacionais.
Entre as novidades, o maior espaço para as pernas dos jatos da Embraer, as tradicionais poltronas de couro da JetBlue e monitores de TV via satélite para que o passageiro possa acompanhar a programação normal em qualquer vôo. Além de uma estrutura de rotas ponto-a-ponto que transportará os clientes de uma cidade à outra sem escalas.
A empresa, que deve começar a voar em janeiro de 2009, já encomendou 36 aeronaves Embraer 195.
A nova companhia, que receberá investimentos de US$ 150 milhões, enfrentará concorrência da TAM e do grupo Gol. Juntas, as duas empresas comandam cerca de 90% do mercado doméstico de aviação brasileiro.
Fonte: Reuters News
Air Canada levará delegação brasileira a Pequim
Na falta de uma companhia nacional que voe para a Ásia, caberá à canadense Air Canada a honra de ser a transportadora oficial da delegação brasileira que participa dos Jogos Olímpicos de Pequim, na China, de 8 a 24 de agosto.
Até o momento o Brasil já assegurou 200 vagas, em 25 modalidades, para o maior evento esportivo do mundo. A Air Canada garantiu 413 lugares para os atletas brasileiros que participam dos Jogos de Pequim.
Da delegação, que embarca entre 20 de julho e 29 de agosto, faz parte a seleção campeã mundial de vôlei, além de representantes de esportes como basquete, ginástica olímpica, judô, vela, tiro, tênis e saltos ornamentais.
A companhia aérea, que opera vôos diários e non-stop entre São Paulo e Toronto, de onde atende vários destinos na Ásia, também será responsável pelo transporte da equipe brasileira que participa dos Jogos Paraolímpicos, marcados para o período de 6 a 17 de setembro.
A empresa garantiu 360 lugares para as equipes paraolímpicas. Entre as modalidades que vão disputar medalhas estão arco e flecha, atletismo, ciclismo, tênis e basquete em cadeira de roda, vôlei, tiro, judô, natação, futebol de 5 e de 7, rugby e esgrima.
"A Air Canada, que foi eleita a transportadora oficial dos atletas canadenses que participam dos Jogos de Pequim, sente-se orgulhosa por também ter sido escolhida para levar as equipe do Brasil para o evento", diz a empresa em comunicado.
Além dos Jogos de Pequim, a companhia será responsável pelo transporte dos atletas canadenses que participarão dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Inverno em 2010, que acontecerão em Vancouver, e dos Jogos Olímpicos de 2012, que serão realizados em Londres.
Facilidades para a Ásia:
Com vôos diários e non-stop ligando o Brasil e o Canadá – São Paulo-Toronto, e de lá para diversos destinos dentro do Canadá e para outros países - a Air Canada tem investido em suas operações para a Ásia.
A empresa diz ser hoje a melhor opção para os brasileiros que seguem para o continente asiático, oferecendo conexões rápidas e eficientes de Toronto e Vancouver para cidades como Hong-Kong, Xangai, Pequim, Tóquio, Osaka e Seul.
Entre as facilidades que a Air Canada oferece aos passageiros que seguem para a Ásia, estão o check-in e o envio de bagagens direto para o destino final, não sendo necessário, nos vôos de conexão, fazer um novo check-in ou retirar as bagagens em Toronto. Além disso, o viajante não tem nenhum tipo de gasto com a emissão do visto canadense de trânsito, que tem validade de dois anos para a viagem de retorno via Canadá, e permite a permanência de até 48 horas no país.
Até o momento o Brasil já assegurou 200 vagas, em 25 modalidades, para o maior evento esportivo do mundo. A Air Canada garantiu 413 lugares para os atletas brasileiros que participam dos Jogos de Pequim.
Da delegação, que embarca entre 20 de julho e 29 de agosto, faz parte a seleção campeã mundial de vôlei, além de representantes de esportes como basquete, ginástica olímpica, judô, vela, tiro, tênis e saltos ornamentais.
A companhia aérea, que opera vôos diários e non-stop entre São Paulo e Toronto, de onde atende vários destinos na Ásia, também será responsável pelo transporte da equipe brasileira que participa dos Jogos Paraolímpicos, marcados para o período de 6 a 17 de setembro.
A empresa garantiu 360 lugares para as equipes paraolímpicas. Entre as modalidades que vão disputar medalhas estão arco e flecha, atletismo, ciclismo, tênis e basquete em cadeira de roda, vôlei, tiro, judô, natação, futebol de 5 e de 7, rugby e esgrima.
"A Air Canada, que foi eleita a transportadora oficial dos atletas canadenses que participam dos Jogos de Pequim, sente-se orgulhosa por também ter sido escolhida para levar as equipe do Brasil para o evento", diz a empresa em comunicado.
Além dos Jogos de Pequim, a companhia será responsável pelo transporte dos atletas canadenses que participarão dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Inverno em 2010, que acontecerão em Vancouver, e dos Jogos Olímpicos de 2012, que serão realizados em Londres.
Facilidades para a Ásia:
Com vôos diários e non-stop ligando o Brasil e o Canadá – São Paulo-Toronto, e de lá para diversos destinos dentro do Canadá e para outros países - a Air Canada tem investido em suas operações para a Ásia.
A empresa diz ser hoje a melhor opção para os brasileiros que seguem para o continente asiático, oferecendo conexões rápidas e eficientes de Toronto e Vancouver para cidades como Hong-Kong, Xangai, Pequim, Tóquio, Osaka e Seul.
Entre as facilidades que a Air Canada oferece aos passageiros que seguem para a Ásia, estão o check-in e o envio de bagagens direto para o destino final, não sendo necessário, nos vôos de conexão, fazer um novo check-in ou retirar as bagagens em Toronto. Além disso, o viajante não tem nenhum tipo de gasto com a emissão do visto canadense de trânsito, que tem validade de dois anos para a viagem de retorno via Canadá, e permite a permanência de até 48 horas no país.
Deputada denuncia falta de segurança em vôo da TAM
A deputada federal Marina Maggessi compareceu ao Juizado Especial do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro. Ela deu início a uma ação cívil contra a empresa aérea TAM, questionando a segurança de vôo da companhia. Marina contou que embarcou no vôo 3822, com saída prevista para 11h50m de hoje. A aeronave taxiava na pista quando o piloto informou que havia uma pane no computador e retornou para a manutenção. Segundo ela, após uma hora e trinta minutos foi anunciada uma nova tentativa de embarque, que também foi interrompida:
"Ficamos aguardando mais uma hora e meia. Na terceira tentativa de embarque, o piloto, visivelmente nervoso e constrangido informou que não tinha condições de continuar. Quero saber sobre as condições de segurança dos vôos desta companhia e sobre as condições de trabalho dos pilotos. Não podemos esquecer que no acidente da TAM em São Paulo já havia reclamações anteriores dos pilotos. Isto é muito sério" - afirmou a parlamentar, que não aceitou acordo na audiência de conciliação.
Além do susto, a parlamentar perdeu todos os compromissos de hoje em Brasília, entre eles, uma audiência da CPI do apito.
Fonte: O Globo
"Ficamos aguardando mais uma hora e meia. Na terceira tentativa de embarque, o piloto, visivelmente nervoso e constrangido informou que não tinha condições de continuar. Quero saber sobre as condições de segurança dos vôos desta companhia e sobre as condições de trabalho dos pilotos. Não podemos esquecer que no acidente da TAM em São Paulo já havia reclamações anteriores dos pilotos. Isto é muito sério" - afirmou a parlamentar, que não aceitou acordo na audiência de conciliação.
Além do susto, a parlamentar perdeu todos os compromissos de hoje em Brasília, entre eles, uma audiência da CPI do apito.
Fonte: O Globo
Funcionário da TAM é atropelado por avião em São Luís
O avião da TAM ficou retido para inspeçãoPor volta das 22h de ontem, um avião da TAM, que se preparava para decolar, acabou passando sobre a perna direita de um funcionário da empresa.
O acidente aconteceu quando o mecânico, conhecido apenas como Irineu, rebocava a aeronave com um trator da rampa de embarque de passageiros para a pista de decolagem.
O funcionário teve a perna direita esmagada e foi levado para o hospital São Domigos.
Na manhã de hoje Irineu passou por uma cirurgia onde os médicos reconstituíram a perna atingida. O funcionário se recupera bem e não corre risco de morte.
O vôo 3892 fazia a rota São Luís – Belém – Manaus. Com o acidente, os passageiros foram deslocados para uma outra aeronave.
Em nota, a assessoria de comunicação da TAM confirmou o acidente, mas não divulgou informações de como aconteceu.
O acidente aconteceu quando o mecânico, conhecido apenas como Irineu, rebocava a aeronave com um trator da rampa de embarque de passageiros para a pista de decolagem.
O funcionário teve a perna direita esmagada e foi levado para o hospital São Domigos.
Na manhã de hoje Irineu passou por uma cirurgia onde os médicos reconstituíram a perna atingida. O funcionário se recupera bem e não corre risco de morte.
O vôo 3892 fazia a rota São Luís – Belém – Manaus. Com o acidente, os passageiros foram deslocados para uma outra aeronave.
Em nota, a assessoria de comunicação da TAM confirmou o acidente, mas não divulgou informações de como aconteceu.
Obs: É considerado acidente aeronáutico. Houve vítima e o avião já estava se movimentando por meios próprios ou não.
Portugal: Representantes da Boeing analisam na Madeira venda de aviões a companhia madeirense
Representantes da construtora aérea Boeing estão na Madeira para reunir com responsáveis da empresa Fly.MI (Madeira Islands) para analisar a possibilidade de venda de duas aeronaves para operarem numa possível transportadora madeirense.Em declarações á agência Lusa, Miguel Freitas, que foi comandante da TAP e é neste momento o rosto da Fly.MI, diz que o estabelecimento de uma companhia aérea madeirense, que foi desencadeado há cerca de um ano "está ainda numa fase de estudo".
Realça que a criação de uma transportadora "é um processo muito complexo e que tudo depende de muitos factores".
Salienta que "nesta fase está a ser feito um estudo, o mais abrangente possível para aferir da viabilidade da criação da companhia".
Miguel Freitas escusou-se a revelar pormenores relacionados com o financiamento da transportadora, garantindo que "se tudo correm bem, dentro de dois ou três meses poderão ser anunciados pormenores, incluindo os parceiros económicos que terão de ser grupos financeiros fortes, mas neste momento não existe nada de concreto".
Destaca que o facto da Boeing ter feito deslocar à Madeira três representantes, designadamente a directora de vendas e os responsáveis pela aérea comercial e de marketing, demonstra que a construtora de aeronaves norte-americana confere "credibilidade a este projecto".
Admitiu que está a ser analisada a possibilidade de aquisição de dois aviões, possivelmente Boeing 737 de nova geração, com opção de compra de mais quatro aparelhos.
Aponta que outros arquipélagos como os Açores e Canárias dispõem de uma companhia aérea, enquanto que "a Madeira ainda não tem e os madeirenses precisam de uma que faça os transportes".
Miguel Freitas refere que apesar do mercado inicial ser a rota Madeira-Continente, a Fly.MI poderá depois voar para outros destinos, visando "criar riqueza para a região, respondendo às necessidades do turismo da região".
"O mercado escandinavo e do norte de Espanha que não têm resposta de grandes companhias aéreas e são importantes para os hoteleiros madeirenses" poderão ser incluídos nos projectos da Fly.MI, disse.
Esclareceu que só depois de existirem as aeronaves é que a companhia poderá desencadear o processo de certificação junto do Instituto Nacional de Aviação Civil.
Conclui mencionando que este projecto é para ser feito de "forma credível, de pés nem assentes no chão, pelo que a avançar deverá ser implementado no espaço de um ano".
A empresa Fly.Mi - Aviação e Negócios tem sede na cidade de Santa Cruz, na Madeira.
Fonte: Agência Lusa
Angola: Governo local pretende aviões de pequeno porte para transporte de passageiros
O Governo da Província do Moxico efectua, desde o princípio deste mês (Maio), contactos com o objectivo de contratar companhias aéreas que operam com aviões de pequeno porte, para facilitar no transporte de passageiros de Luanda para o Luena e vice-versa.
De acordo com o director provincial das Obras Públicas, Manuel Lituai, que avançou hoje (terça-feira) a informação à Angop, os aviões de pequeno porte visam substituir as aeronaves utilizadas pela Transportadora Aérea Nacional (TAAG) e a companhia privada AIR – GEMINY, enquanto decorrerem os trabalhos de restauro da pista.
Para o efeito, refere a fonte, serão necessários aviões com características técnicas adaptáveis aos mil e 650 metros de aterragem e descolagem disponíveis neste momento na pista do aeroporto local.
Esclareceu que apesar dos contactos terem já iniciado, o Governo ainda não assinou contrato com nenhuma das companhias que possuem esse tipo de aeronaves, cuja operacionalidade dependerá das suas disponibilidades.
Uma fonte da Empresa Nacional de Navegação Aérea (ENANA) apontou o NA-72, utilizada pela companhia privada Kicango, NA-74, da Força Aérea Nacional, Bichcraft e as aeronaves de tipo 1.900 e B-200 como aviões prováveis a voarem para o Luena, durante as obras.
Ressaltou que a pista estará em condições de receber todos os aviões com menos de 35 toneladas de descolagem.
A pista do aeroporto do Luena foi encerrada domingo último para aviões de grande porte, para permitir trabalhos de ampliação e alargamento, cujas obras iniciaram segunda-feira com a formatação da camada de base com solo-cimento.
Durante 75 dias, os trabalhos, a cargo da construtora chinesa “Chinohydro Corporation”, vão consistir na ampliação numa extensão de 950 metros no sentido longitudinal e um alargamento transversal de 15 metros.
Após a conclusão, a pista contará com 3.200 metros de comprimento contra os actuais 2.400 e 45 metros de largura mais 15 que os 30 anteriores, oferecendo melhores condições de segurança para receber aeronaves modernas.
Fonte: AngolaPress
De acordo com o director provincial das Obras Públicas, Manuel Lituai, que avançou hoje (terça-feira) a informação à Angop, os aviões de pequeno porte visam substituir as aeronaves utilizadas pela Transportadora Aérea Nacional (TAAG) e a companhia privada AIR – GEMINY, enquanto decorrerem os trabalhos de restauro da pista.
Para o efeito, refere a fonte, serão necessários aviões com características técnicas adaptáveis aos mil e 650 metros de aterragem e descolagem disponíveis neste momento na pista do aeroporto local.
Esclareceu que apesar dos contactos terem já iniciado, o Governo ainda não assinou contrato com nenhuma das companhias que possuem esse tipo de aeronaves, cuja operacionalidade dependerá das suas disponibilidades.
Uma fonte da Empresa Nacional de Navegação Aérea (ENANA) apontou o NA-72, utilizada pela companhia privada Kicango, NA-74, da Força Aérea Nacional, Bichcraft e as aeronaves de tipo 1.900 e B-200 como aviões prováveis a voarem para o Luena, durante as obras.
Ressaltou que a pista estará em condições de receber todos os aviões com menos de 35 toneladas de descolagem.
A pista do aeroporto do Luena foi encerrada domingo último para aviões de grande porte, para permitir trabalhos de ampliação e alargamento, cujas obras iniciaram segunda-feira com a formatação da camada de base com solo-cimento.
Durante 75 dias, os trabalhos, a cargo da construtora chinesa “Chinohydro Corporation”, vão consistir na ampliação numa extensão de 950 metros no sentido longitudinal e um alargamento transversal de 15 metros.
Após a conclusão, a pista contará com 3.200 metros de comprimento contra os actuais 2.400 e 45 metros de largura mais 15 que os 30 anteriores, oferecendo melhores condições de segurança para receber aeronaves modernas.
Fonte: AngolaPress
Abkházia exibe destroços de supostos aviões espiões
Funcionários da região separatista da Abkházia exibiram hoje (06) o que afirmam ser os destroços de dois aviões de espionagem da Geórgia. As aeronaves foram abatidas durante o fim de semana. A Geórgia afirma que nenhum de seus aviões foi abatido. A Rússia acusou Tbilisi de acentuar as tensões na região, e a Geórgia respondeu argumentando que Moscou é quem estava provocando. A troca de acusações reavivou medos de que algum confronto possa ocorrer entre a Geórgia, a Abkházia e a força de paz russa mantida na fronteira administrativa entre a Geórgia e a Abkházia.Na principal cidade da Abkházia, Sukhumi, o vice-ministro da Defesa, Garry Gupalba, mostrou a repórteres os restos dos aviões supostamente derrubados ontem. Segundo ele, os destroços mostram que o avião era do mesmo tipo de uma aeronave fabricada por Israel abatida duas semanas atrás. Enquanto isso, a Geórgia afirmou que está se retirando de um acordo, firmado em 1995, que prevê a coordenação das defesas aéreas entre os ministérios de Defesa em dez ex-repúblicas soviéticas.
A mudança deve ter pouco efeito prático, já que os países não têm defesas aéreas coordenadas há anos. Ainda assim, o ministro das Relações Exteriores russo, Serguei Lavrov, acusou novamente Tbilisi de exacerbar as tensões e de planejar usar a força na Abkházia. A Abkházia e a Ossétia do Sul têm independência de fato desde o início da década de 1990. O apoio de Moscou às duas regiões é alvo de severas críticas da Geórgia - na semana passada, a Rússia anunciou o aumento de sua força de paz na Abkházia.
Moscou teme o esforço da Geórgia para se aproximar dos Estados Unidos e da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan). Os governantes russos já afirmaram que a inclusão da Geórgia na Otan seria uma ameaça direta. O primeiro-ministro da Geórgia, Vladimir Gurgenidze, disse em entrevista que é preciso que a comunidade internacional pressione a Rússia pelo fim de suas "ações provocativas deliberadas". Hoje, a União Européia se mostrou "seriamente preocupada" pela decisão da Rússia de enviar mais tropas à Abkházia e de estabelecer novos postos de controle na fronteira. "A UE pede a todos os lados que evitem qualquer passo que possa aumentar as tensões e pede aos lados que tomem ações para reconstruir a confiança", afirmou comunicado da UE.
Fontes: AE / AP - Foto: Ria Novosti
Justiça chilena acelera processo sobre corrupção na compra de aviões Mirage
A Suprema Corte chilena decidiu ontem (05) acelerar o processo sobre corrupção que envolve um ex-comandante da Força Aérea chilena, pela compra de 20 aviões Mirage da Bélgica, em 1994.
O processo está pendente nos tribunais chilenos desde 2003, quando a Bélgica pediu à justiça que investigue eventuais pagamentos irregulares na venda dos Mirage.
O pagamento de comissões envolve o general Ramón Vega e seu ex-genro, que teria recebido US$ 4,5 milhões para mediar o acordo, apesar de nunca ter constado como intermediário autorizado.
A petição do máximo tribunal chileno, a Corte de Apelações, designou como ministro em visita (juiz com maiores poderes) Víctor Montiglio, responsável por importantes julgamentos de casos de violações aos direitos humanos, como os da Caravana da Morte e da Operação Condor.
Fonte: ANSA
O processo está pendente nos tribunais chilenos desde 2003, quando a Bélgica pediu à justiça que investigue eventuais pagamentos irregulares na venda dos Mirage.
O pagamento de comissões envolve o general Ramón Vega e seu ex-genro, que teria recebido US$ 4,5 milhões para mediar o acordo, apesar de nunca ter constado como intermediário autorizado.
A petição do máximo tribunal chileno, a Corte de Apelações, designou como ministro em visita (juiz com maiores poderes) Víctor Montiglio, responsável por importantes julgamentos de casos de violações aos direitos humanos, como os da Caravana da Morte e da Operação Condor.
Fonte: ANSA
Perdas no setor aéreo
As remessas feitas pelas companhias aéreas estrangeiras em 2007 totalizaram R$ 2 bilhões, de acordo com cálculos do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), que tiveram como base os números do balanço de pagamentos do País. A saída do mercado da até então principal empresa brasileira que operava rotas internacionais de longo curso, a antiga Varig, abriu espaço para o crescimento da participação das estrangeiras. As remessas mostram que elas aproveitaram a oportunidade. A comparação com a receita de R$ 2,1 bilhões obtida pela TAM - que, entre as companhias nacionais, detém a maior fatia das operações internacionais -, com vôos para o exterior no ano passado, dá uma boa idéia da presença das empresas estrangeiras no mercado brasileiro.
O valor remetido pelas companhias estrangeiras contribuiu para o saldo negativo da conta de viagens internacionais do balanço de pagamentos do ano passado. Neste ano, o déficit deve ser ainda maior. Os dados do Banco Central mostram que o saldo negativo da conta de viagens internacionais nos 12 meses encerrados em março, de US$ 3,93 bilhões, é o maior, para período idêntico, desde 1999.
O ano passado, convém recordar, foi particularmente difícil para as empresas aéreas brasileiras, por causa do caos aéreo e do acirramento da competição, que levou uma delas a suspender suas operações em novembro. Para as que sobreviveram, os resultados não foram ruins. O transporte de passageiros cresceu 11,9% em relação a 2006.
Nos vôos internacionais, porém, se registrou redução de 5,1% no fluxo de passageiros, apesar de as empresas terem aumentado em 6,8% a oferta de assentos. Foi o segundo resultado negativo consecutivo (em 2006, a redução foi de 30,2%). Previa-se que, neste ano, o foco da disputa das duas maiores companhias brasileiras que operam vôos internacionais - Gol e TAM - seria justamente no mercado externo. Da disputa poderia resultar o aumento da participação das nacionais nesse mercado.
Mas o desempenho das nacionais tem sido frustrante. Há três semanas, a nova Varig, controlada pelo Grupo Gol, anunciou a interrupção de seus vôos para a Cidade do México, Madri e Paris, afastando-se do mercado internacional de longo curso e concentrando suas operações no mercado doméstico e na América do Sul.
O Snea calcula que, com a decisão da Varig, a participação das companhias nacionais nas linhas internacionais cairá de 22% para 19% - bem menos da metade da participação registrada na época em que a antiga Varig deixou de operar, de 52%.
É natural que, com a saída do mercado das empresas brasileiras, as estrangeiras busquem preencher o vazio, pois o Brasil é o mercado mais importante da América Latina.
A disposição manifestada por diretores da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de adotar no Brasil a política de 'céus abertos' - que permite a maior participação das estrangeiras nas rotas domésticas - atende ao interesse dessas empresas. Num primeiro momento essa política atenderia também aos interesses dos consumidores, pois, com maior concorrência, haveria maior oferta de serviços de melhor qualidade com tarifas mais baixas.
O que a experiência tem mostrado, porém, é que esse tipo de concorrência, no setor aéreo, pode ter resultados desastrosos. A total liberdade tarifária, por exemplo, pode resultar numa guerra de preços que leva muitas empresas à insolvência. Segue-se a queda da qualidade dos serviços e o aumento do preço das passagens. Isso foi visto no Brasil há não muito tempo. E a abertura plena do mercado doméstico para empresas estrangeiras - econômica e financeiramente mais poderosas que as nacionais - pode inviabilizar as empresas brasileiras, além de, eventualmente, comprometer a regularidade do transporte aéreo, que é considerado uma atividade estratégica. Não é à toa que o governo americano prega a política de 'céus abertos' para terceiros países, mas não admite a participação de empresas estrangeiras no seu mercado doméstico.
Fonte: O Estado de S.Paulo
O valor remetido pelas companhias estrangeiras contribuiu para o saldo negativo da conta de viagens internacionais do balanço de pagamentos do ano passado. Neste ano, o déficit deve ser ainda maior. Os dados do Banco Central mostram que o saldo negativo da conta de viagens internacionais nos 12 meses encerrados em março, de US$ 3,93 bilhões, é o maior, para período idêntico, desde 1999.
O ano passado, convém recordar, foi particularmente difícil para as empresas aéreas brasileiras, por causa do caos aéreo e do acirramento da competição, que levou uma delas a suspender suas operações em novembro. Para as que sobreviveram, os resultados não foram ruins. O transporte de passageiros cresceu 11,9% em relação a 2006.
Nos vôos internacionais, porém, se registrou redução de 5,1% no fluxo de passageiros, apesar de as empresas terem aumentado em 6,8% a oferta de assentos. Foi o segundo resultado negativo consecutivo (em 2006, a redução foi de 30,2%). Previa-se que, neste ano, o foco da disputa das duas maiores companhias brasileiras que operam vôos internacionais - Gol e TAM - seria justamente no mercado externo. Da disputa poderia resultar o aumento da participação das nacionais nesse mercado.
Mas o desempenho das nacionais tem sido frustrante. Há três semanas, a nova Varig, controlada pelo Grupo Gol, anunciou a interrupção de seus vôos para a Cidade do México, Madri e Paris, afastando-se do mercado internacional de longo curso e concentrando suas operações no mercado doméstico e na América do Sul.
O Snea calcula que, com a decisão da Varig, a participação das companhias nacionais nas linhas internacionais cairá de 22% para 19% - bem menos da metade da participação registrada na época em que a antiga Varig deixou de operar, de 52%.
É natural que, com a saída do mercado das empresas brasileiras, as estrangeiras busquem preencher o vazio, pois o Brasil é o mercado mais importante da América Latina.
A disposição manifestada por diretores da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de adotar no Brasil a política de 'céus abertos' - que permite a maior participação das estrangeiras nas rotas domésticas - atende ao interesse dessas empresas. Num primeiro momento essa política atenderia também aos interesses dos consumidores, pois, com maior concorrência, haveria maior oferta de serviços de melhor qualidade com tarifas mais baixas.
O que a experiência tem mostrado, porém, é que esse tipo de concorrência, no setor aéreo, pode ter resultados desastrosos. A total liberdade tarifária, por exemplo, pode resultar numa guerra de preços que leva muitas empresas à insolvência. Segue-se a queda da qualidade dos serviços e o aumento do preço das passagens. Isso foi visto no Brasil há não muito tempo. E a abertura plena do mercado doméstico para empresas estrangeiras - econômica e financeiramente mais poderosas que as nacionais - pode inviabilizar as empresas brasileiras, além de, eventualmente, comprometer a regularidade do transporte aéreo, que é considerado uma atividade estratégica. Não é à toa que o governo americano prega a política de 'céus abertos' para terceiros países, mas não admite a participação de empresas estrangeiras no seu mercado doméstico.
Fonte: O Estado de S.Paulo
Cade adia julgamento da compra da Varig pela Gol
O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) resolveu adiar o julgamento da operação de compra da companhia aérea Varig pela Gol por falta de quórum mínimo. A operação, ocorrida em abril do ano passado, estava na pauta de julgamentos da sessão do plenário de amanhã.
A assessoria de imprensa do órgão informou que a presidente do Cade, Elizabeth Farina, está impedida de julgar este caso, e o conselheiro Fernando Furlan está licenciado devido a um acidente sofrido no fim de semana. Elizabeth é casada com Laércio Farina, que advoga na área de fusões e tem como cliente a companhia aérea TAM.
Como o novo conselheiro Enéas de Souza, já aprovado pelo Senado, ainda não tomou posse e não poderá participar da sessão de amanhã, só restarão quatro conselheiros para votação do processo. Pela legislação antitruste, no entanto, qualquer julgamento só pode ser feito por no mínimo cinco conselheiros. Entretanto, uma nova data para o julgamento do caso não foi marcada.
Fonte: Agência Estado
A assessoria de imprensa do órgão informou que a presidente do Cade, Elizabeth Farina, está impedida de julgar este caso, e o conselheiro Fernando Furlan está licenciado devido a um acidente sofrido no fim de semana. Elizabeth é casada com Laércio Farina, que advoga na área de fusões e tem como cliente a companhia aérea TAM.
Como o novo conselheiro Enéas de Souza, já aprovado pelo Senado, ainda não tomou posse e não poderá participar da sessão de amanhã, só restarão quatro conselheiros para votação do processo. Pela legislação antitruste, no entanto, qualquer julgamento só pode ser feito por no mínimo cinco conselheiros. Entretanto, uma nova data para o julgamento do caso não foi marcada.
Fonte: Agência Estado
Airbus não descarta novos atrasos em entregas do A380
O presidente da fabricante européia de aviões Airbus, o alemão Thomas Enders, não descartou a possibilidade de novos atrasos nas entregas do modelo gigante A380, em entrevista à rádio Deutschlandfunk.A Airbus estuda atualmente o calendário de entregas do avião, segundo Enders.
"Subestimamos a complexidade do desenvolvimento e fabricação do avião gigante, em particular em Hamburgo", disse.
A cooperação entre a fábrica da cidade alemã e Toulouse (sudoeste da França), onde o avião é finalizado, representa várias dificuldades. Atualmente, 2.000 funcionários alemães trabalham em Toulouse para compensar os déficits da fábrica de Hamburgo.
Fonte: AFP
Avião se acidenta em aterrissagem no Alasca
No dia 30 de abril, um avião Cessna Citation 560XL, prefixo N590AK, da AT&T Alascom, ao realizar a aterrissagem, virou bruscamente para a esquerda, saindo da pista. A aeronave ficou danificada, mas seus seis ocupantes nada sofreram.
O incidente ocorreu no Aeroporto Port Heiden, em Port Heiden, no Alasca.
Fonte: ASN
O incidente ocorreu no Aeroporto Port Heiden, em Port Heiden, no Alasca.
Fonte: ASN
Avião da Força Aérea da Índia aborta decolagem
Em 29 de abril um BAe Hawk Mk.132, da Indian Air Force (BVS), sofreu sérios prejuízos após ter abortado a decolagem na Índia.
Um membro da tripulação da aeronave se ejetou, enquanto o outro escapou depois que a aeronave parou na pista.
O demais Hawks da BVS foram retirados de operação enquanto se aguarda o resultado de um inquérito da Força Aérea sobre o incidente.
Fontes: ASN / Flight Global - Foto: BAE Systems
Um membro da tripulação da aeronave se ejetou, enquanto o outro escapou depois que a aeronave parou na pista.
O demais Hawks da BVS foram retirados de operação enquanto se aguarda o resultado de um inquérito da Força Aérea sobre o incidente.
Fontes: ASN / Flight Global - Foto: BAE Systems
Queda de avião agrícola deixa dois mortos no RS
Aeronave desapareceu na segunda-feira e foi localizada nesta terça.
Acidente teria acontecido durante testes.
Acidente teria acontecido durante testes.
Peritos trabalharam na remoção dos corpos
Avião foi encontrado nesta terça-feira
Um avião experimental Zodiac CH 601X, de prefixo PU-VHQ caiu e matou duas pessoas em Capão do Leão, no interior do Rio Grande do Sul. A aeronave foi localizada na manhã desta terça-feira, mas estaria desaparecida desde a segunda-feira. A queda teria ocorrido às 16h35min de ontem (05).
Os restos do avião monomotor branco teriam sido encontrados em um banhado da propriedade Santa Alba, interior do município. Inicialmente a Brigada Militar havia dito que a queda tinha ocorrido em Pedro Osório.
As vítimas fatais foram identificadas pela polícia como Ricardo Volkweis Lopes, proprietário e piloto da aeronave, e Valdir Silveira Lopes Filho, mecânico.
De acordo com informações preliminares, a dupla realizava testes no monomotor, que teria sido construído por Ricardo Lopes.
Um trator rebocou uma camionete dos Bombeiros até o local da queda, que é de difícil acesso.A perícia começou às 12h10min. Equipes da Brigada Militar, do Corpo de Bombeiros, da Infraero estão no local e trabalham na remoção dos corpos.
O piloto Ricardo Volkweis Lopes deu entrevista ao Zero Hora em 2006 (em .pdf)
Fonte: Zero Hora - Fotos: Nauro Júnior (Zero Hora/Ag.RBS)
Consulado Britânico confirma localização de destroços de avião na Bahia
Aeronave com quatro ingleses e dois brasileiros desapareceu na tarde desta sexta-feira (2).
Partes do bimotor estão a cerca de 90 quilômetros de Ilhéus, no litoral baiano.
Partes do bimotor estão a cerca de 90 quilômetros de Ilhéus, no litoral baiano.
O Consulado Britânico no Brasil confirmou a localização de destroços de uma aeronave no litoral baiano, na manhã desta terça-feira (6). A Força Aérea Brasileira (FAB) enviou nota informando que as peças localizadas são mesmo do avião bimotor que desapareceu na tarde desta sexta-feira (2) na Bahia.
Segundo o documento da FAB, os destroços foram encontrados em Barra Grande, no litoral baiano. Por conta da localização, a operação de buscas serão concentradas na área.
De acordo com o consulado, não há informações de que tenham sido encontrados sobreviventes. As famílias dos empresários, que estão no Brasil e no Reino Unido, já foram avisadas sobre a localização dos destroços.
O consulado informou ainda que o local onde estão os destroços do bimotor fica a cerca de 90 quilômetros ao Norte de Ilhéus.
Segundo o soldado Eugênio Silva Santos, da 4ª Companhia da Polícia Militar de Itacaré, parte do tanque de combustível e outras peças do bimotor foram levados de avião para o Aeroporto de Ilhéus. "A localização aconteceu por volta das 9h. Não achamos sobreviventes e nem corpos, apenas uma espécie de pochete, que já foi identificada como um pertence de um dos empresário ingleses."
A operação de buscas foi recomeçada às 7h desta terça-feira. A FAB reforçou o trabalho com mais uma aeronave. Agora são dois aviões e um helicóptero da corporação em Ilhéus. A Marinha também enviou uma embarcação para fazer uma triagem no mar.
Além da FAB e da Marinha, o Corpo de Bombeiros e a Polícia Militar apóiam o trabalho, que já dura cerca de 88 horas. O bimotor desapareceu por volta das 17h50 de sexta-feira.
O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) já começou as investigações no local.
Passageiros
O avião bimotor transportava quatro empresários ingleses e tinha dois brasileiros como tripulantes. O grupo de empresários ingleses pretendia sobrevoar ilhas na Baía de Todos os Santos, mas o piloto da empresa Henrimar Helicópteros abortou a decolagem por falta de condições de vôo. Em seguida, o grupo optou por voar de Salvador para Ilhéus com o avião bimotor, da empresa Aero Star.
Fonte: G1
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