Helicóptero cai em fazenda em Passos (MG). Piloto morre e quatro pessoas ficam feridas

Acidente aconteceu no sábado (7), em Passos. Um dos passageiros está na UTI e três permanecem na enfermaria.

O helicóptero Robinson R66 Turbine, prefixo PP-MYO, da Spring Aviation Administração Aeronáutica Ltda., caiu no início da tarde de sábado (7), em uma fazenda na região da MG-050, próximo ao pedágio de Passos (MG), no sentido de Furnas. Segundo o Corpo de Bombeiros, cinco pessoas ficaram feridas.

A queda foi registrada por volta das 13h30, na Fazenda Tiodoro. Conforme os bombeiros, a aeronave transportava três homens e duas mulheres, que seriam convidados de um casamento realizado no local. De acordo com a Polícia Militar, o helicóptero havia decolado de Belo Horizonte.

Ainda conforme os bombeiros, o piloto fazia um voo de reconhecimento sobre um milharal quando perdeu o controle da aeronave. A cerca de 20 metros do solo, o helicóptero começou a se desestabilizar e caiu. 

O piloto do helicóptero que caiu em uma fazenda em Passos (MG), no início da tarde de sábado (7), morreu após ser internado na Santa Casa de Passos. A informação foi confirmada neste domingo (8) pelo diretor técnico do hospital, José Ronaldo Alves. As outras quatro vítimas do acidente continuam internadas em estado clínico estável.

O piloto Rafael Grossi Teixeira (Fotos: Reprodução/Instagram e CBMMG)

Segundo o médico, os cinco ocupantes da aeronave chegaram conscientes ao hospital e passaram por avaliações das equipes de emergência e cirurgia. Eles foram submetidos a exames para identificar possíveis lesões provocadas pelo impacto.

O piloto Rafael Grossi Teixeira, de 43 anos, não resistiu e morreu durante a madrugada deste domingo. O Instituto Médico Legal (IML) foi acionado para analisar a causa da morte. O corpo deve ser transferido para o Rio de Janeiro.

Rafael Grossi Teixeira, de 43 anos, pilotava o helicóptero que caiu a caminho de casamento em fazenda, em Passos, MG — Foto: Reprodução Corpo de Bombeiros / Helder Almeida

Em nota, a Polícia Civil de Minas Gerais (PCMG) também confirmou a morte do piloto, que estava hospitalizado, e informou que as circunstâncias do acidente estão sendo apuradas.

(Foto: Helder Almeida)

O velório está previsto para terça-feira (10), das 10h30 às 13h30, na Capela Real Grandeza. O sepultamento será no Cemitério João Batista, no bairro Botafogo, no Rio de Janeiro.

Dois bombeiros que participavam do casamento foram os primeiros a prestar socorro: um do Pelotão de São Sebastião do Paraíso (MG) e outro do interior de São Paulo. Outras pessoas que estavam na fazenda também ajudaram no atendimento até a chegada das equipes de resgate.

As cinco vítimas estavam conscientes e orientadas, mas apresentavam lesões nas extremidades do corpo, segundo a corporação.

(Foto: Corpo de Bombeiros)

Entre os quatro sobreviventes, um paciente está internado na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) para monitoramento. Ele apresenta fraturas ortopédicas e trauma torácico, mas permanece estável, segundo o hospital.

Os outros três pacientes estão em leitos de enfermaria, sem necessidade de monitoramento intensivo.

De acordo com José Ronaldo Alves, as vítimas tiveram lesões específicas, incluindo fraturas nos braços e nas pernas, além de traumas torácicos e abdominais. Apesar da gravidade do impacto, não havia diagnóstico inicial de hemorragia grave ou instabilidade clínica.

A Santa Casa também informou que há tratativas para transferir pacientes para Belo Horizonte, onde as famílias moram e onde eles têm planos de saúde.

 (Foto: Corpo de Bombeiros)

Em nota ao g1, a Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), informou que investigadores do Terceiro Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA III) foram acionados para fazer a ação inicial de investigação da queda do helicóptero. A etapa inclui a coleta de dados e a verificação dos danos para identificar possíveis fatores que contribuíram para o acidente. O trabalho pode resultar em recomendações de segurança para prevenir novas ocorrências.

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Via g1, UOL, Estado de Minas, ASN e ANAC

Aconteceu em em 9 de novembro de 2024: Voo Total Linhas Aéreas 5682 - Incêndio durante o pouso

Em 9 de novembro de 2024, o Boeing 737-4Q8 (SF), prefixo PS-TLB, da Total Linhas Aéreas (Total Cargo) (foto abaixo), operava o voo 5682, um voo de carga doméstico brasileiro do Aeroporto Eurico de Aguiar Salles, em Vitória, no Espírito Santo, para o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, com apenas os dois pilotos a bordo. 

A aeronave envolvida foi fabricada em 1994 e era um Boeing 737-4Q8 (SF), uma variante de carga do Boeing 737-400. Estava registrada com o número de série 26299. A aeronave foi inicialmente entregue à Turkish Airlines em 19 de abril de 1994. Em abril de 2000, a aeronave foi entregue à Asiana Airlines. Em maio de 2024, foi transferida para a Total Linhas Aéreas. Ela estava equipada com dois motores CFM International CFM56-3.

A aeronave envolvida no acidente (Foto: Alexandro Dias)

A aeronave decolou do Aeroporto Eurico de Aguiar Salles por volta das 23h34, horário local, e o voo transcorreu sem incidentes. 

Durante a aproximação ao Aeroporto de Guarulhos, o alarme de incêndio no compartimento de carga foi acionado. A tripulação declarou emergência e decidiu prosseguir para o destino. 

Por volta das 00h37, o contato via rádio com a aeronave foi perdido, embora o transponder continuasse funcionando normalmente. 

Às 00h42, horário local, o avião pousou na pista 28L do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. Nesse momento, a torre de controle já podia observar fumaça e chamas saindo da aeronave. 

Os dois tripulantes a bordo desligaram os motores e evacuaram pelas janelas da cabine de comando. Na tentativa de evitar a propagação do fogo, a porta que conectava a cabine de comando à cabine de passageiros não foi utilizada.

O avião queimou na pista e, após o incêndio ser extinto, grandes buracos eram visíveis na parte superior e nas laterais da fuselagem. O avião foi destruído pelo fogo e considerado perda total.

Segundo os Correios, 20% da carga transportada foi destruída pelo fogo, enquanto o restante foi removido pelos bombeiros. 

Os veículos de combate a incêndios do aeroporto e cinco veículos externos intervieram para extinguir as chamas às 7h30, horário local, e os destroços da aeronave carbonizada foram removidos da pista por volta das 9h10, horário local. A pista foi então reaberta por volta das 12h30, horário local. 

Mais tarde nesse dia, a Total Linhas Aéreas divulgou um comunicado sobre o acidente, no qual confirmou as informações e agradeceu às equipes de resposta a emergências que prestaram auxílio. A empresa também afirmou que divulgará novas informações assim que possível.

O CENIPA investigou o acidente. Em 18 de novembro de 2024, o Centro Brasileiro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) divulgou um relatório preliminar sobre o acidente que confirmou o que se sabia até então sobre a aeronave e o incêndio.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, g1, Itatiaia, Terra e Canal Porta de Hangar - Imagens: Reprodução / Canal Golf Oscar Romeo

Hoje na História: 9 de novembro de 1967 - O primeiro voo do Saturn V - O "Foguete Lunar"

Em 9 de novembro de 1967, foi lançado pela primeira vez o foguete Saturno V, também chamado de "Foguete Lunar" ("Moon Rocket") na missão Apollo 4.

Saturn V (AS-501) na plataforma de lançamento ao pôr do sol, na noite anterior ao lançamento,
em 8 de novembro de 1967 - Missão Apollo 4 (Foto: NASA)

O Saturno V foi o foguete usado nas missões Apollo e Skylab. Foi desenvolvido por Wernher von Braun no Marshall Space Flight Center em Huntsville, Alabama juntamente com Boeing, North American Aviation, Douglas Aircraft Company sob coordenação da IBM. Ele possuia três andares (estágios), propelido pelos cinco poderosos motores F-1 do primeiro andar, mais os motores J-2 dos andares seguintes.

A Apollo 4 - Saturno V (AS-501) decola às 12:00:01 UTC, 9 de novembro de 1967 (Foto: NASA)

A contagem regressiva de 104 horas começou em 30 de outubro e, após atrasos, o lançamento ocorreu em 9 de novembro de 1967. Lançado com sucesso do Cabo Kennedy, o voo teve duração de 8h37min e a nave foi recuperada sem problemas. A nave, deveria se chamar Apollo 2, mas como ela foi reprojetada após o acidente ocorrido com a Apollo 1, que vitimou os astronautas Gus Grissom, Edward White e Roger Chaffee em janeiro de 1967, e recebeu esse nome em homenagem a eles: Apollo 4, 3 vítimas da Apollo 1 mais um.

Os três andares do foguete, chamados S-IC (primeiro andar), S-II (segundo andar) e S-IVB (terceiro andar), usavam oxigénio líquido (lox) como oxidante. O primeiro andar usava RP-1 como combustível, enquanto os segundo e terceiro usavam hidrogénio líquido.

O foguete foi lançado 13 vezes no Centro Espacial John F. Kennedy, na Flórida, sem nenhuma perda de carga ou tripulação. Em 2018, continua a ser o mais alto, mais pesado e mais potente (em termos de impulso total) foguete já operado, detendo ainda o recorde de maior e mais pesada carga útil já lançada à órbita terrestre baixa. Seu último voo lançou em órbita o laboratório espacial Skylab.

Os recordes de maior massa e tamanho estabelecidos pelo Saturno V encontram-se ameaçados pelo projeto Big Falcon Rocket (BFR), da SpaceX, caso o mesmo venha a se tornar realidade conforme o descrito em seu projeto. O projeto do BFR, porém, não prevê um impulso total maior que os três estágios do Saturno V, que deve manter seu status de foguete mais potente já construído intacto por anos à frente.

Dezoito foguetes Saturno V foram construídos. Eles foram as máquinas mais poderosas já construídas pelo homem.

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu