domingo, 14 de fevereiro de 2010

Vídeo: o Antonov AN 225 em São Paulo (Guarulhos)



Primeiro pouso de um Antonov An225 no Aeroporto Internacional de São Paulo (Guarulhos) registrado pelo Portal www.aviacaobrasil.com.br.

Raios x Aviões

Quais as chances de um raio derrubar um avião?




O último registro feito de um raio ter - oficialmente reconhecido - derrubado um avião foi em 08 de dezembro de 1963, nos EUA, quando o Boeing 707-121 'Clipper Tradewind', prefixo N709PA, da Pan Am (Pan American World Airways) foi atingido, quando estava sobrevoando Elkton, em Maryland, junto com outras cinco aeronaves, aguardando uma melhora das condições climáticas para realizar aterrissagem no Aeroporto Internacional da Filadélfia, na Pensilvânia.

Às 20:58 (hora local) o Boeing da Pan Am, que vinha de San Juan, em Porto Rico, foi atingido por um relâmpago que causou a ignição inicial de vapores inflamáveis do combustível dentro do tanque de combustível reserva de à esquerda do avião. O raio provocou explosões nos tanques de combustível do centro e no tanque reserva da direita também. O combustível espalhou-se pegando fogo. A ponta da asa esquerda separou-se da aeronave. Testemunas viram o avião em chamas. Uma chamada de "Mayday" foi recebida pela Torre de Controle da Filadélfia quando o Boeing já caia fora de controle. Os 73 passageiros e os oito tripulantes do voo 214 morreram no acidente.

Em 9 de maio de 1976, o Boeing 747-131F, prefixo 5-8104, da Força Aérea Iraniana acidentou-se nas proximidades de Madrid na Espanha. Testemunhas disseram ter visto raios atingindo a aeronave, seguindo-se fogo, explosão e a separação da asa esquerda. O órgão que investiga acidentes aéreos nos Estados Unidos, a National Transportation Safety Board (NTSB), concluiu que o raio deu início a uma sequência de eventos que resultou nas múltiplas falhas estruturais da aeronave. O desprendimento da asa teve origem na ignição de vapores de combustível do tanque de número 1 a partir da descarga elétrica. Os dez tripulantes e os sete passageiros morreram no acidente.

Outros acidentes envolvendo raios e aviões:

03.09.29
Empresa: Trans Con. Air Transport
Local: Mt. Taylor, New Mexico, EUA

22.07.38
Empresa: LOT
Local: Stulpica, Romênia

31.08.40
Empresa: Penn Central
Local: Lovettsville, Virginia, EUA

27.01.51
Savoia-Marchetti SM-95B 'Ugolino Vivaldi'
Prefixo: I-DALO
Empresa: Alitalia
Ocupantes: 12 passageiros e 5 tripulantes = 17
Fatalidades: 10 passageiros e 4 tripulantes = 14
Local: Civitavecchia, Itália

26.06.59
Lockheed L-1649A Starliner
Prefixo: N7313C (1015)
Empresa: TWA - Trans World Airlines
Ocupantes: 59 passageiros e 9 tripulantes = 68
Fatalidades: 59 passageiros e 9 tripulantes = 68
Fase do voo: subida inicial
Local: próximo a Milão, na Itália
Voo: 891 - Milão-Malpensa a Paris-Orly

19.07.61
Douglas DC-6
Prefixo: LV-ADW
Empresa: Aerolineas Argentinas
Ocupantes: 60 passageiros e 7 tripulantes = 67
Fatalidades: 60 passageiros e 7 tripulantes = 67
Local: Pardo, Argentina

19.12.62
Vickers 804 Viscount
Prefixo: SP-LVB
Empresa: LOT Polskie Linie Lotnicze
Ocupantes: 28 passageiros e 5 tripulantes = 33
Fatalidades: 28 passageiros e 5 tripulantes = 33
Local: Warsaw, na Polônia

12.08.63
Vickers 708 Viscount
Prefixo: F-BGNV (39)
Empresa: Air Inter
Ocupantes: 12 passageiros e 4 tripulantes = 16
Fatalidades: 11 passageiros e 4 tripulantes = 15
Morte em solo: 1
Fase do voo: aproximação inicial para aterrissagem
Local: Lyon, na França
Voo: 2611 - Lille a Lyon-Satolas

18.04.67
Lockheed C-130E Hercules
Prefixo: 5-107
Operador: Força Aérea Imperial do Irã
Fatalidades: 23
Local: Zarand, Irã

24.12.71
Lockheed L-188A Electra
Prefixo: OB-R- 941 (1086)
Empresa: LANSA
Ocupantes: 86 passageiros e 6 tripulantes = 92
Fatalities: 85 passageiros e 6 tripulantes = 91
Fase do voo: em rota
Local: Puerto Inca, no Peru
Voo: 508 - Lima-Jorge Chavez a ?

05.09.80
Lockheed L-100-20 Hercules
Prefixo: KAF317 (4350)
Operador: Kuwait Air Force
Ocupantes: 8 tripulantes
Fatalidades: 8 tripulantes
Fase do voo: em rota
Local: Montelimar, França
Voo: Londres, na Inglaterra a Atenas, na Grécia

08.02.88
Swearingen SA.227AC Metro III
Empresa: Nürnberger Flugdienst - NFD
Prefixo: D-CABB (AC-500) N
Ocupantes: 19 passageiros e 2 tripulantes = 21
Fatalidades: 19 passageiros e 2 tripulantes = 21
Fase do voo: aproximação inicial para aterrissagem
Local: próximo a Kettwig, na Alemanha
Voo: 108 - Hanover a Dusseldorf, na Alemanha

22.06.00
Xian Yunshuji Y-7-100C
Prefixo: B-3479
Empresa: Wuhan Airlines
Ocupantes: 38 passageiros e 4 tripulantes = 42
Fatalidades: 38 passageiros e 4 tripulantes = 42
Morte em solo: 7
Local: Shitai, Wuhan, na China

10.10.01
Swearingen SA.226AT Merlin IVA
Prefixo: EC-GDV
Empresa: Flightline
Ocupantes: 8 passageiros e 2 tripulantes = 10
Fatalidades: 8 passageiros e 2 tripulantes = 10
Local: Ilhas Columbretes, na Espanha

27.12.02
Let 410UVP
Prefixo: 9XR-RB
Empresa: Ocean Airlines
Ocupantes: 13 passageiros e 3 tripulantes = 16
Fatalidades: 1 passageiro e 0 tripulantes = 1
Local: próximo a Anjouan, nas Ilhas Comoros

22.08.06
Tupolev 154M
Prefixo: RA-85185
Empresa: Pulkovo Aviation Enterprise
Ocupantes: 160 passageiros e 10 tripulantes = 170
Fatalidades: 160 passageiros e 10 tripulantes = 170
Local do acidente: próximo a Donetsk, na Ucrânia (foto abaixo)

De lá para cá houve vários avanços, e hoje em dia praticamente todos os aviões têm além de para-raios uma carcaça de alumínio que faz com que se um raio atinja o avião, a carga elétrica passe pela fuselagem e seja desviada para o ar. Os tanques de combustível da aeronave são instalados de forma a “flutuar” sobre “coxins” de borracha, de forma a não ter contato algum com a carcaça da aeronave.

É uma questão de Física. Isso já foi comprovado em vários estudos (um avião de pesquisa da NASA já foi atingido 700 vezes em testes) e em voos reais tambem, como esta imagem de um avião em Osaka (Japão) sendo atingido e voando lindo leve e solto como se nada tivesse acontecido, por mais assustador que isso pareça.

Fontes: ASN / Gizmodo Brasil / Boeing / Site Desastres Aéreos - Pesquisa Jorge Tadeu da Silva - Imagens: Divulgação

Brasil é campeão mundial de incidência de raios: 57 milhões em dez anos

Registro de pessoas mortas por fenômeno contabiliza 1.321 vítimas.

Cientistas do Inpe vão estudar eventual relação com crise climática.


Temporal com raios em Guaraciaba, Santa Catarina

O Brasil está em primeiro lugar na lista de ‘alvos’ de raios em todo o mundo. Em uma década, recebeu aproximadamente 57 milhões de descargas, que mataram 1.321 pessoas. Os números são do Grupo de Eletricidade Atmosférica (Elat) do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe). Os cientistas também detectaram uma tendência de alta do fenômeno natural em território brasileiro e avaliam, agora, sua relação com as mudanças climáticas que afetam o planeta.

A hipótese é que cada grau de aquecimento da temperatura média global resulta em alta de 10% a 20% na incidência de raios. Osmar Pinto Júnior, coordenador do Elat, e sua equipe começaram um estudo específico para confirmar ou descartar essa relação. Os trabalhos científicos seguem até 2013.

Segundo o pesquisador, a motivação para o estudo veio de uma conferência do Painel Intergovernamental sobre Mudança Climática (IPCC) em 2007. “No encontro, foi levantada a hipótese de que os raios aumentariam o efeito estufa ao provocar mais incêndios em florestas, que por sua vez liberariam mais dióxido de carbono, alimentando um ciclo contínuo”, explica.

O projeto vai usar três fontes principais de dados: a Rede Integrada Nacional de Detecção de Descargas Atmosféricas (Rindat, com quase 60 sensores), informações do satélite Tropical Rainfall Measuring Mission (missão de mensuração de chuva tropical) e notações históricas (os primeiros registros datam de 1780, da cidade do Rio).

Para analisar as informações, o Inpe contará com quatro parceiros nos Estados Unidos: a Nasa, o Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) e a Universidade do Arizona.

O projeto também vai analisar a influência do Sol . Em ciclos de cerca de 11 anos aumentam as manchas na superfície solar e com elas o índice de radiação lançado pela estrela. Na Terra, isso é sentido por meio de alterações das partículas da atmosfera. “São elas que facilitam ou não a formação de gelo nas nuvens e os raios só ocorrem quando existe gelo no interior das nuvens”, diz Pinto Júnior. A próxima ocorrência de aumento das manchas solares está prevista para 2012.

Fonte: G1 (com informações da Agência Fapesp, por Fábio Reynol) - Foto: Folha do Oeste via Agência Estado em 08-09-2009

Pequeno avião com dois a bordo se acidenta na Argentina

Uma aeronave de instrução do Aero Club Gualeguay acidentou-se neste sábado (13) em um campo próximo da pista dessa instituição, na borda da rota provincial 11 e os seus dois ocupantes ficaram feridos após o impacto violento contra o solo.

A localidade de Gualeguay, faz parte da província de Entre Ríos, na Argentina.

O incidente ocorreu ontem, por volta das 16:15 (hora local) quando, por razões que estão tentando se estabelecer, o Piper PA-11 Cub Special, prefixo LV-ZHA, de dois lugares, modelo 1941, se acidentou ao fazer um pouso forçado com seus dois tripulantes. Vale ressaltar que, no momento do acidente, a chuva persistia sobre a área.

Peritos da Força Aérea tentarão estabelecer as razões e circunstâncias pelas quais o Piper PA-11, de propriedade do Aero Clube Gualeguay, acidentou-se. Os dois tripulantes do avião de instrução, Javier Crecifuler e Miguel Dubs, sofreram ferimentos graves após o pouso forçado.

Imediatamente, bombeiros, ambulâncias, polícia e o pessoal do Aero Clube foram para o local resgatar os ocupantes. Segundo relatos, Crecifuler de 31 anos de idade, residente em San Martin (Buenos Aires) era o instrutor de voo, enquanto Dubs, 38, residente em General Galarza, era o aprendiz de voo.

Notou-se que os ocupantes tinham ossos quebrados e hematomas de importância e permaneceram internados no hospital local.

Após o resgate dos tripulantes, diretores, sócios e amigos para o Aero Clube deslocaram-se imediatamente para a entrada do campo "Las Acacias", localizado na beira da Rota 11, tentando analisar as causas do acidente. Mesmo o gerente do Aero Clube, Julio Garcia, que chegou ao local, não quis comentar. A investigação será gerida pelo pessoal da Força Aérea.

Fontes: Rádio Voz / unoentrerios.com.ar - Foto: UNO - Fotomontagem: Site do Aeroclube

Avião com seis paraquedistas a bordo cai na Argentina; piloto morreu

Um avião de pequeno porte com seis paraquedistas e um piloto caiu na tarde (hora local) de sábado (13) durante uma tempestade na Província argentina de Córdoba (centro). O piloto, Gastón Pintado Pieve, 24 anos, morreu no acidente.

A aeronave deixou o aeródromo de Alta Gracia (o Aeroclube na foto acima) e foi surpreendido em voo por uma tempestade com ventos fortes e granizo.

Os paraquedistas Mario Romero, Javier Massi, Hernán Frías, Adolfo Caneragno, Cerri Shieles e David Torqueman conseguiram saltar a tempo da aeronave e sofreram apenas contusões e escoriações.

Os destroços da aeronave, segundo o jornal argentino "Clarín", foram encontrados em uma estância na localidade de José de La Quintana, no departamento de Santa María, ao sul da capital da Província.

O chefe de bombeiros de Alta Gracia, Gabriel Salsero, disse à radio Cadena 3 que o piloto avisou sobre a emergência, dizendo que entraria em uma nuvem de tempestade, e recomendou aos paraquedistas que saltassem.

Segundo a polícia de Córdoba, um dos paraquedistas avisou a polícia sobre o acidente. Começaram então as buscas pelos ocupantes e pelo piloto.

Fontes do Aeroclube de Alta Gracia informam que a aeronave era o Cessna 206, prefixo LV-IJZ (foto acima).

O temporal causou, segundo o jornal, cortes no fornecimento de energia elétrica, queda de árvores e alagamentos na capital de Córdoba.

Fontes: AFP / Folha Online / Clarín /Cadena 3

Bombardeio americano mata 5 pessoas em reduto talibã no Paquistão

Pelo menos cinco pessoas morreram hoje e três ficaram feridas em um novo ataque com mísseis lançados de um avião espião dos Estados Unidos contra um dos principais redutos dos talibãs paquistaneses, a região tribal do Waziristão do Norte.

Segundo fontes oficiais citadas pela emissora "Dawn TV", o ataque tinha como alvo um campo de treinamento rebelde perto da localidade de Mir Ali.

A região fica a cerca de 25 quilômetros de Miranshah, capital da demarcação do Waziristão do Norte, que faz fronteira com o Afeganistão.

O Waziristão do Norte é um das fortificações da insurgência talibã no Paquistão e seu território serve de refúgio para membros da rede terrorista Al Qaeda.

Fonte: EFE via G1

Uma bela imagem

Num cenário muito original sobre horizonte colorido da Terra, a silhueta do ônibus espacial Endeavour é registrado nesta foto por um membro da expedição a bordo da Estação Espacial Internacional, enquanto o ônibus se aproximava de sua ancoragem na ISS em 9 de fevereiro, durante a missão STS-130.

Foto: NASA

Astronautas do "Endeavour" concluem 2ª caminhada espacial

Os astronautas Robert Behnken e Nicholas Patrick retornaram hoje da segunda caminhada espacial prevista na atual missão da nave "Endeavour" à Estação Espacial Internacional (ISS), durante a qual continuaram instalando o módulo "Tranquility", equipado com um grande mirante.

Durante o tempo em que ficaram fora da plataforma orbital, os astronautas concluíram a colocação das mangueiras de amoníaco que ligarão o novo módulo ao sistema de refrigeração da ISS. A dupla também instalou grades e ganchos para ajudar nas próximas caminhadas.

Segundo a Nasa, quando um dos astronautas conectava os dutos de refrigeração do módulo, que depois de instalados permitirão o funcionamento do "Tranquility", houve um pequeno vazamento de amoníaco.

"Patrick levantou o revestimento do conector do novo módulo e viu cristais de amoníaco", destacou a agência espacial americana.

Apesar de o astronauta não ter detectado partículas de amoníaco em seu traje espacial, o estrito regulamento de voo estabelece que os astronautas, como medida de segurança, deverão permanecer um tempo adicional na eclusa / compartimento de embarque da ISS, a fim de que os sistemas eliminem possíveis restos do gás tóxico.

"Caso sejam encontradas partículas de amoníaco no traje espacial, Patrick tentará eliminá-las antes de voltar para dentro da estação", explicou a Nasa, referindo-se a um protocolo de segurança da ISS contra uma possível contaminação por gás tóxico.

A cúpula do "Tranquility", com seis janelas laterais e o teto envidraçado servirá como mirante para os astronautas, que terão uma visão panorâmica da Terra e do espaço.

Inicialmente, a despressurização da cúpula estava prevista para o término da segunda caminhada, mas a Nasa adiou a operação.

Ontem, a agência espacial também decidiu estender em um dia a missão do ônibus espacial "Endeavour", que agora deverá voltar à Terra em 21 de fevereiro.

Fonte: EFE via EPA - Fotos: NASA

Queda de helicóptero mata 13 soldados no Iêmen

Pelo menos treze soldados iemenitas morreram na queda por falha técnica de um helicóptero que transferia militares que tinham sido feridos na província de Saada, no norte do Iêmen, informou o Ministério da Defesa do país.

O acidente aconteceu após a decolagem do helicóptero, em um aeroporto militar na província de Saada. Segundo testemunhas, o aparelho se incendiou após a queda.

No acidente, morreram os quatro membros da tripulação e sete soldados que tinham sido feridos em confrontos com rebeldes xiitas e estavam sendo transferidos para receber tratamento médico.

Também faleceram outros dois soldados que viajavam em um veículo militar que foi atingido pelo helicóptero ao cair. Outro homem que estava no veículo ficou ferido.

Ontem os responsáveis tinham informado da morte de três soldados no acidente, e tinham explicado que outros sete tinham ficado feridos.

A província de Saada foi palco, há seis anos, de um conflito armado entre rebeldes xiitas e tropas iemenitas, que causou milhares de mortos, feridos e deslocados.

A guerra se intensificou por causa de uma ofensiva que o regime iemenita lançou em 11 de agosto, por terra e ar, e que causou centenas de mortos entre os dois lados, e dezenas de milhares de deslocados.

Os combates terminaram com um acordo de cessar-fogo entre o Governo e os insurgentes. A trégua entrou em vigor na noite da última sexta-feira, apesar de pouco depois terem sido registrados alguns incidentes armados.

Fonte: EFE via G1 - Mapa: BBC - Número de vítimas atualizado em 15.02.10 às 18:48 hs.

Líbano dispara contra aviões israelenses invasores

O Exército do Líbano disparou neste domingo contra aviões israelenses que violaram o espaço aéreo do país, informou a "Agência Nacional de Notícias" (ANN).

Os caças israelenses sobrevoaram as regiões de Arkub, Hasbaya e Rachaya, no leste do Líbano, assim como o oeste do Vale de Bekaa (leste) e Iqlim el-Tufah (sul).

Embora a "ANN" tenha dito que o Exército libanês disparou contra os aviões, não informou se as baterias antiaéreas atingiram o alvo.

Os caças israelenses com frequência sobrevoam o Líbano, apesar dos vários protestos do Governo de Beirute.

A "ANN" destacou ainda que a incursão israelense de hoje esteve acompanhada da movimentação de patrulhas blindadas ao longo da fronteira - das colônias de Metula, a oeste, até as fazendas de Chebaa, a leste, passando pela localidade de Ghajar, cuja parte libanesa encontra-se ocupada por Israel desde 2006.

O espaço aéreo libanês foi violado pela aviação israelense enquanto, no centro de Beirute, dezenas de milhares de pessoas participavam de uma homenagem à memória do ex-primeiro-ministro Rafik Hariri, assassinado em um atentado em 14 de fevereiro de 2005, no qual outras 21 pessoas morreram.

Fonte: EFE via EPA - Foto: AFP

Liberação de tarifa não reduz passagem aérea internacional

Preço de voos para o exterior é superior ao do piso de abril do ano passado, quando a Anac autorizou redução do valor

Companhias aéreas alegam "leis de mercado" e ainda problemas financeiros como motivos para não terem reduzido valor das tarifas

A liberação dos preços das passagens aéreas internacionais pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), iniciada em abril do ano passado, até agora tem sido letra morta. Pesquisa feita pela Folha mostra que companhias que operam voos do Brasil para dez capitais no exterior ainda cobram preços acima do antigo piso.

O processo de liberação das tarifas aéreas será concluído em 22 de abril, quando não existirá nenhum preço mínimo em vigor. Hoje, as empresas aéreas devem respeitar um piso que equivale a 20% daquele existente até abril passado.

O objetivo da redução gradual era dar às companhias tempo de adaptação à nova realidade de mercado totalmente livre. Até agora, porém, é como se nada tivesse sido feito. Os preços mínimos foram criados nos anos 1990, para atender ao pedido das empresas brasileiras, que alegavam temer a concorrência das estrangeiras.

A pesquisa da Folha foi realizada entre os dias 8 e 9 deste mês, nos sites das companhias aéreas, com dólar a R$ 1,88, saída de São Paulo prevista para 25 de abril e volta em 5 de maio, período considerado de baixa temporada - quando, pela lei da oferta e da procura, a baixa demanda deveria forçar a queda dos preços. Não foram consideradas as taxas.

Para Nova York, o bilhete mais em conta entre quatro companhias é o da Delta Airlines: R$ 1.910, 43% acima do antigo preço mínimo em vigor, de R$ 1.331, e 615% além do atual piso, de R$ 267. Os bilhetes mais caros foram os da United Airlines e da TAM. Também foram pesquisados bilhetes na American Airlines.

Na viagem a Paris, a passagem mais barata é a da espanhola Iberia, R$ 1.674 -2,4% acima do piso antigo e 411% mais que o atual preço mínimo. A passagem mais cara é da portuguesa TAP. Foram pesquisadas também Air France e TAM.

Para Respício Espírito Santo, diretor do Instituto Cepta, especializado em estudos sobre o setor aéreo, as grandes companhias ainda estão às voltas com problemas financeiros antigos, acentuados com a crise. "Elas ainda estão buscando o equilíbrio, por isso não têm espaço para brigar por passageiros com tarifas mais baixas."

Contribui, segundo ele, o fato de o Brasil ter pouca relevância estratégica para as estrangeiras, em termos de mercado, "porque o tráfego é muito pequeno em comparação com outras rotas que operam".

Para Espírito Santo, a concorrência das companhias estrangeiras no Brasil só vai se traduzir em queda de preços "quando vierem dias melhores na aviação mundial".

Procuradas, as companhias alegam "leis de mercado" e problemas financeiros para não terem reduzido as tarifas.

A Delta disse que as empresas ainda estão se recuperando da crise e que qualquer "movimento brusco" pode resultar em perda de receita. TAP e Air France afirmaram que as tarifas são determinadas segundo a lei de oferta e demanda.

A Iberia afirmou que o consumidor sentirá mais o efeito em momentos de menor demanda, "a exemplo do que ocorreu nos meses mais duros da crise". A TAM se diz favorável à liberação das tarifas, "desde que sejam garantidas às empresas brasileiras condições de competir em situações de igualdade com as estrangeiras".

A American Airlines diz que não comenta questões ligadas à liberação tarifária, e a United, procurada, não ligou de volta. A Anac disse que não tem como determinar às empresas que reduzam as passagens, pois o ambiente é de livre negociação.

Fonte: Samantha Lima (jornal Folha de S.Paulo)

Exposições marcam aniversário das empresas TAAG e ENANA

Assinalando o 30º aniversário da TAAG e da ENANA (Empresa Nacional de Navegação Aérea e Exploração de Aeroportos), o ministro dos Transportes, Augusto Tomás, participou ontem na inauguração de uma exposição fotográfica e de vídeo, que retrata o percurso histórico das duas empresas, ao mesmo tempo em que escultores angolanos têm expostas no hall do aeroporto algumas das suas obras.

Além de visitar as salas de embarque e desembarque do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro, o ministro dos Transportes assistiu ao início da exploração dos três novos parques de estacionamento automóvel, com lotação para 856 viaturas e espaços específicos para táxis e ônibus.

O vice-coordenador da Comissão de Gestão da TAAG, Joaquim Cunha, afirmou à imprensa que, devido à carência de equipamentos, a companhia nacional não tem novas rotas este ano. Justificou que, apesar da preocupação da TAAG em fazer novos investimentos, para outros destinos, a companhia de bandeira precisa de mais meios.

Ao sublinhar que a TAGG está a inovar em todos os sectores, tanto comercial como operacional, anunciou que a aposta é agora a prestação de um serviço melhor. Para isso, criou o call center e o website.

A formação de quadros é também uma componente estratégica para a direção da TAAG que, de acordo com Joaquim Cunha, “tem por objetivo atingir a excelência”.

Fonte: Jornal de Angola

EUA dão imunidade para aliança aérea oneworld

O Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) concedeu imunidade provisória contra leis de defesa da concorrência para a American Airlines e quatro parceiros do grupo oneworld formarem uma aliança global.

"Se a decisão for tornada final, a American e seus parceiros na aliança oneworld British Airlines, Iberia Airlines, Finnair e Royal Jordanian Airlines poderão coordenar de modo mais próximo operações internacionais em mercados transatlânticos", afirmou o departamento em comunicado.

O departametno informou que os benefícios da aliança oneworld serão tarifas menores sobre um maior número de rotas, serviços ampliados, melhores horários e redução nos tempos de viagen e conexões.

Entretanto, o departamento informou que a aliança pode ferir a competição em certas rotas entre os Estados Unidos e o aeroporto Heathrow, de Londres, por causa de limitados slots de aterrissagem e decolagem. O órgão pediu para que a aliança disponibilize quatro pares de slots para concorrentes para uma nova rota EUA-Heathrow.

BA, Iberia e American Airlines também têm de oferecer modificações em seus planos de compartilhamento das rotas transatlânticas mais lucrativas em um esforço para solucionar questões levantadas pela União Europeia.

O departamento havia concedido imunidade anteriormente para os rivais da oneworld Star Alliances e SkyTeam.

Fonte: Julie Crust (Reuters) via O Globo

Maior avião do mundo pousa pela primeira vez no Brasil

O avião Antonov AN 225 pousou pela 1ª vez na América Latina no Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP).

A maior aeronave do mundo, um avião modelo Antonov AN 225, desembarcou neste domingo (14) no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP). O AN 225 visitou a América Latina e o Brasil pela primeira vez para transportar três válvulas para a Petrobras, uma carga de 150 toneladas. Os equipamentos, oriundos de Houston, vão ser descarregados por guindastes e transportados por carretas até a Replan, em São Paulo.

O contrato de afretamento, cujo valor não foi revelado, foi fechado diretamente entre Petrobras e Chapman Freeborn do Brasil. Engenheiros da estatal vão acompanhar o descarregamento do material.

O avião gigante, projetado pelo programa espacial soviético, tem capacidade para 1,5 mil pessoas em sua área de carga, ou o equivalente a 250 t. A aeronave mede 84 m de comprimento, tem uma envergadura de asa a asa de 88,4 m, além de possuir 18,1 m de altura.

O AN 225 é capaz de atingir 800 km/h, com uma autonomia de voo de 4,5 mil km (com carga máxima) ou 15,4 mil km (com tanques de combustível cheios). A tripulação é de sete pessoas.

Fontes: Futura Press via Terra / Portal Energia Hoje - Foto: Luiz Guarnieri/Futura Press

Portugal: "Pirata" suicida alugou avião há quinze dias

Ex-oficial entregou bilhete a para-quedistas exigindo que saltassem do avião. Levava pistola e espingarda.

O antigo oficial que sequestrou, anteontem, os tripulantes do avião em Tires e acabou por se suicidar pretenderia despenhar-se na zona. O aparente tresloucado plano estaria preparado ao pormenor, tanto assim que tinha alugado a aeronave há quinze dias.

A razão de ser do aluguer seria a recolha de imagens aéreas da zona de Ponte de Sor, segundo ontem noticiamos e ontem confirmou, ao JN, Mário Pardo, responsável pela empresa Get Hihg (que alugou o avião no aeródromo de Évora) e da escola de pára-quedismo Queda Livre, a funcionar também na mesma infra-estrutura aeronáutica. "Nunca imaginamos que o aluguer do avião pudesse vir a ter o desfecho que teve", salientou.

O aluguel da aeronave foi concretizado há duas semanas e o voo era para se ter realizado na sexta-feira anterior. Só por causa das más condições atmosféricas o voo foi adiado e foi acertado para anteontem. Mário Pardo não sabia, mas quando J. Oliveira, de 69 anos, surgiu anteontem no aeródromo de Évora, já o desfecho estava anunciado.

J. Oliveira estava, afinal, em fuga da localidade de Fortios, em Portalegre. Cerca das 14 horas de anteontem tinha alvejado, com dois tiros, Joaquim Garcia, de 59 anos. Feriu gravemente o homem que há quatro anos lhe vendeu o terreno onde construiu a casa, onde vivia com a mulher, de quem estaria a divorciar-se.

"Não sabemos por que é que ele disparou, mas ele dava-se mal com os vizinhos", contou um funcionário do restaurante "O Sobreiro", aonde o agressor ia com frequência.

J. Oliveira fugiu então na direção Sul, conduzindo um Hiunday Matrix, que estacionou no parque público do aeródromo de Évora. Ali chegado, tudo correu normalmente. O avião estava estacionado no hangar e além de J. Oliveira e do piloto, o sueco Mikael Anderson, entraram também mais dois para-quedistas da Queda Livre. "Foi uma medida de segurança", justifica Mário Pardo. J. Oliveira levava uma mala com material de fotografia e outra mala preparada para conter uma viola. "É uma viola, vamos passar em Tires para entregá-la a uma pessoa amiga", terá justificado, num rumo que passaria também por Ponte de Sor.

E sem que o soubessem, minutos antes da decolagem, às 14,25 horas, segundo os dados fornecidos pelo diretor do aeródromo, Eduardo Lima Basto, o Hyundai começava a arder. O avião já seguia o seu percurso e depois do piloto anunciar à torre de controlo de Tires que pretendia aterrar e ter recebido autorização para o efeito, J. Oliveira puxou de uma pistola e apontou-a aos pára-quedistas a quem entregou um bilhete onde escreveu a frase: "Têm dois minutos para sair do avião".

Mas o avião voava demasiado baixo, com o risco dos pára-quedas não abrirem, gerou-se a luta com o piloto depois do agressor tentar ficar aos comandos da aeronave. Mikael Anderson apesar da luta manteve-se aos comandos da aeronave e a fez subir para uma altura que permitiu então o salto aos dois pára-quedistas.

O avião entrou em voo picado, ameaçando esmagar-se na zona urbana de Tires, o que parecia ser a intenção suicida de J. Oliveira, que disputava os comandos da aeronave, mas Mikael Andersen conseguiu executar a aterragem em relativa segurança. "O piloto foi um verdadeiro herói", sustenta Mário Pardo. No chão J. Oliveira suicidou-se. Mais tarde, a PJ descobriu que a caixa da guitarra escondia uma carabina.

Fonte: Carlos Varela (Jornal de Notícias - Portugal) - Foto: Agência Lusa