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Caso aconteceu em novembro de 2025, mas imagens foram divulgadas apenas nesta terça-feira (19); Ao todo, 14 pessoas morreram.
Um vídeo divulgado pelo NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos) mostra o momento em que o motor se desprendeu de um avião durante a decolagem. O caso aconteceu em novembro de 2025, mas as imagens foram divulgadas apenas nesta terça-feira (19).
O avião de carga da UPS estava a caminho do Havaí, partindo do aeroporto de Louisville, quando caiu repentinamente. A queda espalhou chamas e destroços por cerca de 800 metros.
Segundo as autoridades, 14 pessoas morreram, incluindo três tripulantes.
Na reunião desta terça-feira, o NTSB divulgou o vídeo que mostra o motor esquerdo se separando do jato, provocando um incêndio.
Um relatório preliminar do conselho indicou falha em um par de fixações estruturais que mantinham o motor preso à asa.
Veja outro vídeo que flagrou a queda do avião:
O avião, modelo M-D Eleven, tinha 34 anos de serviço e possuía três motores no total. Poucos dias após o acidente, a FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA) suspendeu os voos de todas as aeronaves desse tipo para inspeções.
Na semana passada, eles retornaram ao serviço. De toda forma, a UPS anunciou que não utilizará mais os jatos MD Eleven.
A FedEx, outra empresa de logística, já retomou alguns de seus voos com aeronaves reparadas e inspecionadas.
O NTSB está coletando depoimentos de testemunhas, bem como de representantes da UPS, Boeing, FAA e do sindicato dos pilotos.
Após o incidente, voo foi abortado, segundo a companhia Frontier Airlines; passageiros e tripulantes foram retirados em segurança da aeronave por meio de escorregadores.
O Airbus A321-271NX, prefixo N646FR, da Frontier Airlines, que realizaria o voo 4345, com partida prevista para a madrugada deste sábado (9) (noite de sexta, 8, em Denver) do Aeroporto Internacional de Denver, com destino ao Aeroporto Internacional de Los Angeles, atropelou um pedestre na pista durante a decolagem.
De acordo com a companhia, foi relatada fumaça na cabine do Airbus A321 e os pilotos abortaram a decolagem. A companhia informou que o voo transportava 224 passageiros e sete tripulantes, e todos foram retirados em segurança por meio de escorregadores como medida de precaução.
A pessoa foi pelo menos parcialmente consumida por um dos motores, confirmou um oficial à ABC News, causando um breve incêndio no motor que foi extinto pelos bombeiros.
Áudios do controle de tráfego aéreo, obtidos no site ATC.com, registraram a tripulação relatando a emergência à torre.
"Torre, Frontier 4345, estamos parando na pista. Acabamos de colidir com outra aeronave... temos um incêndio no motor", ouve-se o piloto no áudio do controle de tráfego aéreo.
Ao ser questionado sobre quantas pessoas estavam a bordo, o piloto respondeu: "Temos 231 pessoas a bordo... Havia um indivíduo atravessando a pista a pé."
Momentos depois, o piloto relatou o agravamento das condições e a necessidade de evacuação.
"Há fumaça na aeronave, vamos evacuar pela pista", disse o piloto.
De acordo com o Aeroporto Internacional de Denver, o voo 4345 da Frontier relatou atingir um pedestre durante a decolagem, por volta das 02h19 de sábado (horário de Brasília). "Houve um breve incêndio no motor que foi rapidamente extinto pelo Departamento de Bombeiros de Denver", informou em comunicado no X.
Statement from DEN on incident tonight: Frontier Flight 4345 reported striking a pedestrian during takeoff at DEN at approximately 11:19 p.m. on Friday, May 8, 2026. There was a brief engine fire that was promptly extinguished by the Denver Fire Dept. (1/2)
Na sequência, em outro comunicado, o aeroporto afirmou que todos os passageiros foram transportados de ônibus para o terminal. "A resposta de emergência e a investigação estão em andamento. O NTSB foi notificado. A pista 17L permanecerá fechada enquanto a investigação for conduzida. 2/2".
Dados do site de rastreamento de voos Flightradar24 mostraram que o avião estava acelerando a cerca de 235km/h por volta das 02h15 (horário de Brasília) antes de abortar a decolagem.
Com informações da ASN, ABC News, Reuters e da CNN
Aeronave da United Airlines vinha de Veneza com 221 passageiros a bordo. Não houve feridos no voo. O motorista do caminhão sofreu ferimentos leves e já teve alta.
O avião Boeing 767-424ER, prefixo N77066, da United Airlines, com 221 passageiros a bordo, vindo de Veneza, Itália, colidiu com um poste de iluminação e um caminhão em New Jersey, na tarde de domingo (3), enquanto se aproximava para pousar no Aeroporto Internacional Newark Liberty.
A companhia aérea informou que nenhum dos passageiros ou dos 10 tripulantes a bordo do voo 169 da United Airlines ficaram feridos.
A Polícia Estadual de Nova Jersey informou que um pneu de pouso e a parte inferior do avião atingiram um caminhão, e o poste de iluminação que, por sua vez, atingiu um Jeep que estava na rodovia.
O motorista do caminhão foi levado ao hospital com ferimentos leves e já recebeu alta, segundo a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, responsável pela administração do aeroporto.
A Administração Federal de Aviação (FAA) informou que a aeronave Boeing 767 pousou em segurança após "entrar em contato com um poste de iluminação" em sua aproximação final para Newark.
Aeronaves que pousam em uma das pistas principais de Newark chegam voando baixo, sobre várias faixas de tráfego na Turnpike, que é um dos trechos mais congestionados da Interestadual 95. A pista começa a poucos metros da beira da rodovia.
Veja o novo vídeo:
New footage shows the moment a United Airlines plane collided with a light pole and a truck while landing at Newark Liberty International Airport.
The Boeing 767 was traveling at about 160 mph when it made contact.
Autoridades da administração portuária confirmaram que um objeto atingiu a aeronave e que um caminhão de entregas que trafegava na rodovia naquele momento também sofreu danos. Foram observados danos leves na aeronave.
A equipe do aeroporto inspecionou a pista em busca de destroços, e as operações normais foram retomadas rapidamente, segundo a administração portuária.
A United informou que sua equipe de manutenção estava avaliando os danos à aeronave e que a tripulação foi afastada do serviço enquanto conduz uma investigação de segurança de voo "rigorosa".
New images show some of the damage from Sunday’s collision between a 767 and semi and a light pole along the New Jersey Turnpike. I’m including a gash in the side of the airplane. pic.twitter.com/rx4Nwbf28g
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) informou que um investigador do NTSB chegaria a Newark na segunda-feira (4) e que havia instruído a United a fornecer o gravador de voz da cabine e o gravador de dados de voo para a investigação. O NTSB informou que um relatório preliminar era esperado dentro de 30 dias.
Acidente ocorreu nos arredores do aeroporto de San Diego, na Califórnia. Aeronave tinha 54 pessoas a bordo no momento do incidente; piloto realizou pouso normalmente.
Um piloto do Boeing 737-824, prefixo N14219, da United Airlines, reportou uma colisão a cerca de 1.000 metros de altitude contra um drone antes de pousar nos EUA, nesta quarta-feira (29).
A companhia confirmou o incidente, e um aplicativo de monitoramento de frequências de comunicação aérea gravou a conversa em que o piloto relatou o ocorrido à torre de controle.
O voo 1980 da United partiu do Aeroporto Internacional de São Francisco às 6h53 e voou por aproximadamente 90 minutos antes de chegar ao Aeroporto Internacional de San Diego às 8h28.
Após o pouso do Boeing 737 no aeroporto de San Diego, o piloto informou à torre de controle que o avião possivelmente havia atingido um drone enquanto voava a cerca de 3.000 pés de altitude.
Segundo a United, havia 48 passageiros e 6 tripulantes. Apesar da intercorrência, o pouso ocorreu normalmente.
Na conversa, o piloto do voo United 1980 diz à torre de controle, já em solo, ter colidido contra um drone a mais ou menos 3.000 pés de altitude (914 metros). (Ouça aqui)
O controlador de tráfego aéreo pede mais detalhes: "Você tem informações aproximadas sobre o tamanho, quantos motores, o modelo ou algo do tipo?"
“Era tão pequeno que eu não consegui identificar”, respondeu o piloto. “Era vermelho... era brilhante.”
Minutos antes, o piloto entrou em contato por rádio com a equipe do Centro de Controle de Aproximação por Radar Terminal do Sul da Califórnia, uma instalação de radar que direciona aeronaves na região, perguntando se havia um drone próximo à sua localização. "Não que eu saiba", respondeu o controlador.
"Acho que acabei de ver um pequeno objeto vermelho... a cerca de 300 metros abaixo de nós, à nossa direita", disse o piloto.
O controle de tráfego aéreo alertou outros pilotos, mas não recebeu nenhum outro relato de drone na área, de acordo com a Administração Federal de Aviação (FAA). O avião, que transportava 48 passageiros e seis tripulantes, pousou em segurança.
Um porta-voz da FAA disse que está investigando o caso.
É proibido aos pilotos operar drones acima de 400 pés de altitude, a menos que possuam autorização da FAA. De acordo com as normas da FAA, os pilotos de drones também devem evitar o espaço aéreo restrito, incluindo o espaço aéreo ao redor dos aeroportos.
Não ficou imediatamente claro se o drone de fato colidiu com a aeronave. A equipe de manutenção da companhia aérea "não encontrou danos após inspecionar minuciosamente a aeronave", afirmou a United Airlines em um comunicado ao The Times.
Segundo o FlightAware, o avião partiu de San Diego às 10h16 e chegou a Houston na tarde de quarta-feira.
Em nota, a companhia aérea confirmou o episódio: "O voo 1980 da United relatou uma possível colisão com drone pouco antes de chegar a San Diego. O voo pousou em segurança e os passageiros desembarcaram normalmente no portão de embarque. Nossa equipe de manutenção não encontrou nenhum dano após inspecionar minuciosamente a aeronave."
Acidente ocorreu após decolagem de aeronave no aeroporto de Parafield, em Adelaide, no sul da Austrália, nesta quarta (29). Havia alunos de aviação dentro de hangar atingido. Passageiros morreram na hora, e feridos estavam no solo.
O avião de pequeno porte Diamond DA42 Twin Star, prefixo VH-YQP, da Flight Training Adelaide, caiu nesta quarta-feira (29) em um aeroporto no sul da Austrália. Duas pessoas morreram e outras 10 ficaram feridas, segundo a polícia local.
A polícia do estado da Austrália do Sul confirmou o incidente e disse que o avião colidiu com um hangar do aeroporto de Parafield, na cidade de Adelaide, pouco após decolar.
As duas pessoas a bordo da aeronave morreram no local, e os 10 feridos estavam no solo perto do hangar, segundo a polícia. Os feridos foram levados ao hospital, e um deles corre risco de vida e outros dois ficaram em estado grave.
Um vídeo registrado no local após a queda do avião mostrou uma coluna de fumaça subindo sobre o aeroporto.
Coluna de fumaça sobe perto de hangar no aeroporto de Parafield, no sul da Austrália, após acidente com avião de pequeno porte em 29 de abril de 2026 (Foto: Joshua Lee Swannell via Reuters)
Um porta-voz do Serviço Metropolitano de Bombeiros afirmou que a queda do avião causou um incêndio de grande porte, com chamas "intensas" alimentadas por combustível que estava no hangar, e também atingiu o sistema anti-incêndios do hangar, o que dificultou o trabalho das equipes de resgate.
Segundo os bombeiros, havia estudantes de aviação e outros funcionários do aeroporto dentro do hangar no momento do incidente. Eles foram evacuados com a ajuda dos 57 membros da equipe de resgate que foram ao local.
O aeroporto de Parafield foi fechado e disse em comunicado que uma investigação está em andamento para apurar a causa da queda do avião.
A Aeroportos Adelaide, empresa responsável pelas operações em Parafield, chamou o incidente de "trágico" e disse estar dando apoio aos serviços de emergência.
Ainda não se sabe se ele foi abatido por forças iranianas. A Marinha dos EUA, por enquanto, apenas confirmou o desaparecimento.
Drone MQ-4C Triton custa mais de US$ 240 milhões (cerca de R$ 1 bilhão) (Foto: Reprodução/Wikimedia Commons)
Após análises de dados feitos por diversos veículos de comunicação indicarem que os Estados Unidos perdeu seu drone MQ-4C Triton, uma de suas aeronaves mais caras, no Oriente Médio, a Marinha americana confirmou a informação.
Os dados de voo mostram o Triton emitindo o código transponder 7400 durante o voo, indicando que o contato com o piloto em solo havia sido perdido, e depois o código 7700, indicando uma emergência, cerca de 70 minutos depois, quando caiu para 13.411 metros.
O drone continuou emitindo sinais em 7700 MHz até desaparecer dos radares a uma altitude de mais de dois mil metros.
Um relatório do Comando de Segurança da Marinha dos EUA desta semana revelado pela rede de TV americana CNN destaca que o drone, que custa US$ 240 milhões (mais de R$ 1 bilhão), caiu em 9 de abril. O local exato da queda não foi revelado.
Segundo os dados vistos pela CNN, o drone partiu da Estação Aeronaval de Sigonella, na Itália, e desapareceu no Golfo Pérsico. Ele teve uma queda na altitude de 15 mil para 2 mil metros e perdeu contato.
Ainda não se sabe se ele foi abatido por forças iranianas. A Marinha dos EUA, por enquanto, apenas confirmou o desaparecimento.
Um MQ-4C Triton da Marinha dos EUA, pertencente ao Esquadrão de Patrulha Não Tripulada (VUP) 19, decola da Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais (MCAS) de Iwakuni, Japão, em 5 de outubro de 2022 (Foto do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA pelo cabo Mitchell Austin)
A Northrop Grumman, que é a fabricante, diz que essa é a 'principal aeronave não tripulada do mundo para inteligência, vigilância, reconhecimento e direcionamento marítimo'. Ela pode alcançar 8,5 mil milhas náuticas e tem motor a jato.
Impulsionado por um motor a jato e com um alcance de 8.500 milhas náuticas (equivalente a cerca de 15,7 mil quilômetros), o MQ-4C pode permanecer no ar por mais de 24 horas a mais de 50.000 pés (cerca de 15, 2 mil metros), sendo considerado um dos drones mais caros e avançados do mundo.
O drone é uma das aeronaves mais raras da frota da Marinha americana (a Northrop Grumman afirma ter produzido apenas 20 unidades) e também uma das mais caras, custando cerca de US$ 240 milhões (equivalente a cerca de R$ 1,1 bilhão) por unidade.
Isso é mais que o dobro do preço de um caça furtivo F-35C. Os primeiros protótipos do MQ-4C começaram a ser entregues em 2012.
Principal hipótese para o incidente é a de que os tripulantes tenham perdido a consciência em altitude de cruzeiro, possivelmente devido à despressurização da cabine. Piloto e copiloto, os únicos a bordo, morreram na queda.
Uma aeronave de pequeno porte caiu na Bolívia após perder contato com a torre de controle e descrever círculos no céu. Duas pessoas estavam a bordo — piloto e copiloto — e morreram na queda.
A principal suspeita é que o incidente, ocorrido na segunda-feira (13), tenha decorrido de um chamado "voo fantasma", quando os pilotos perdem a consciência (ou a vida) no ar. A causa mais frequente desse tipo de ocorrência é a perda de pressurização da cabine, que deixa o ar mais rarefeito e causa hipóxia nos ocupantes.
O Cessna 550 Citation Bravo de matrícula CP-3243 (foto acima) decolou de La Paz com destino a Santa Cruz de la Sierra, também na Bolívia. Às 8h47 no horário local, cerca de 30 minutos após a decolagem, ao sobrevoar uma região no norte da cidade de Cochabamba, houve a perda da comunicação com o centro de controle aéreo.
Por volta das 9h, a aeronave passou a descrever círculos no céu, desviando progressivamente de sua rota em direção a oeste. Ela ainda permaneceu visível no radar até as 11h, quando provavelmente caiu, em uma região de floresta.
Rota em círculos descrita pelo Cessna Citation 550 matrícula CP-3243, que caiu na Bolívia em 13 de abril de 2026 (Foto: Reprodução/FlightRadar24)
Não há relatos de que tenha havido qualquer sinalização de emergência por parte da tripulação.
Segundo a imprensa boliviana, o Cessna pertencia a Oscar Mario Justiniano, atual ministro do Desenvolvimento Produtivo. Ele, que também é empresário, não estava a bordo do avião.
As vítimas foram identificadas como Carlos Moyano e Julio Sardán. A Diretoria de Investigação de Acidentes e Incidentes Aéreos da Bolívia abriu um inquérito que vai determinar oficialmente as causas do incidente.
An-26 desapareceu dos radares durante voo sobre a península. Ministério da Defesa nega impacto externo e diz que acidente foi provocado por falha técnica.
Um avião de transporte Antonov An-26 (Foto: Dmitry Terekhov (CC BY-SA 2.0))
Um avião militar russo Antonov An-26 da Força Aérea Russa caiu na região da Crimeia, nesta terça-feira (31), segundo o Ministério da Defesa da Rússia. A imprensa estatal informou que todas as 29 pessoas que estavam a bordo morreram no acidente.
O avião, um Antonov An-26, é operado para transporte militar. As autoridades disseram à mídia russa que a aeronave fazia um voo programado sobre a Crimeia no fim da tarde, quando desapareceu dos radares.
🌍 A Crimeia é uma península anexada pela Rússia em 2014. A maior parte da comunidade internacional reconhece o território como parte da Ucrânia, e a região segue em disputa entre os dois países.
Equipes de busca foram acionadas e encontraram o local da queda. Ao todo, seis tripulantes e 23 passageiros estavam a bordo. A mídia russa não detalhou o ponto exato do acidente nem a identidade das vítimas.
O Ministério da Defesa da Rússia disse que não houve impacto externo contra o avião. Uma investigação preliminar aponta que a queda foi provocada por uma falha técnica.
Uma comissão do Ministério da Defesa da Rússia será responsável por investigar o acidente.
A Força Aérea Americana (USAF) perdeu mais uma aeronave tática em sua principal base aérea na Arábia Saudita, tratando-se agora de um avião radar do modelo E-3G Sentry.
A aeronave, fabricada pela Boeing a partir do jato comercial 707, é a principal plataforma de alerta aéreo antecipado dos EUA, e a mais produzida do mundo, funcionando como um radar aéreo para ter grande visualização das ameaças aéreas inimigas antes mesmo de elas se tornarem uma ameaça.
Desde o início da Operação Epic Fury, exatamente um mês atrás, os EUA não tinham perdido nenhum avião deste modelo, com as perdas se limitando aos caças F-15 abatidos por um F-18 do Kuwait e aos Boeing KC-135 de reabastecimento em voo, danificados em voo e também em solo.
(Foto: USAF/Cynthia Griggs)
Inclusive, o último registro de avião KC-135 destruído foi na Base Aérea de Prince Sultan, a oeste de Riade, principal ponto de apoio para a logística americana na Arábia Saudita. Apesar de serem parecidos, o KC-135 é derivado direto do projeto 367-80, que passou por modificações na largura e no comprimento da fuselagem para se tornar o 707 civil.
As informações iniciais, confirmadas por imagem de satélite, apontavam que o ataque de mísseis balísticos do Irã destruiu um KC-135 em Prince Sultan, com possibilidade de outros terem sido danificados. Porém, no dia seguinte, começaram a surgir informações de que um E-3 Sentry também havia sido destruído, porém nenhuma imagem satelital ou de solo havia sido divulgada até este sábado, 28 de março.
De matrícula 81-0005, a aeronave de alerta aéreo antecipado é parte da 552ª Ala de Controle Aéreo, composta por quatro esquadrões e baseada na Base Aérea de Tinker, em Oklahoma. Nas imagens, é possível ver que o radar que fica em um “prato” giratório suspenso acima da fuselagem foi completamente destruído, assim como a parte traseira da fuselagem, fazendo com que a cauda se desprendesse.
Imagens de satélite apontam que o avião estava na taxiway S2, próximo à cabeceira 35L. Ainda não está claro se a aeronave estava taxiando após a decolagem ou se estava estacionada no local. Os KC-135 atingidos no mesmo ataque estavam no pátio e vazios.
Este é o terceiro caso de perda total de um E-3 Sentry, mas o primeiro em combate. Com esta baixa, hoje a USAF conta com 15 aeronaves do modelo na ativa, ainda sem um modelo substituto em produção seriada.
Aeronave da United Airlines estava próxima do Aeroporto John Wayne, na Califórnia, quando um BlackHawk cruzou a 160 metros de distância na terça-feira (24).
A FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA) informou nesta quinta-feira (26) está investigando uma quase colisão entre um jato da United Airlines e um helicóptero Black Hawk do Exército americano na Califórnia, no mais recente ocorrido envolvendo uma aeronave comercial e uma aeronave militar.
A FAA informou que um Boeing 737-824, prefixo N76519, da United Airlines, que transportava 162 passageiros e seis tripulantes, estava em aproximação final para o Aeroporto John Wayne, no Condado de Orange, na Califórnia, às 20h40 desta terça-feira (24), quando um Sikorsky UH-60M Black Hawk número de cauda 17-20931, do Exército dos EUA, operado por tripulações da Guarda Aérea Nacional da Califórnia, cruzou a frente da aeronave.
The FAA says its investigation of the incident involving United flight 589 and a US Army Black Hawk will also include “whether a new measure to suspend the use of visual separation between airplanes and helicopters was applied.” https://t.co/QQzCj1ClJHpic.twitter.com/0DwdNJc8BL
A Guarda Nacional do Exército da Califórnia confirmou que um helicóptero da Guarda Nacional, baseado na Base de Treinamento Conjunto de Los Alamitos, estava retornando ao aeródromo de Los Alamitos por uma rota de regras de voo visual estabelecida, após uma missão de treinamento de rotina, e estava em comunicação com o controle de tráfego aéreo.
"Uma revisão completa será conduzida em coordenação com as agências competentes", afirmou a Guarda Nacional.
A United informou que o voo 589, que partiu de São Francisco, foi avisado pelo controle de tráfego aéreo para ficar atento a um helicóptero militar voando próximo ao aeroporto. Após avistar o helicóptero e receber um alerta na cabine de comando, os pilotos responderam nivelando a aeronave e pousando em segurança posteriormente.
Duas comissões da Câmara dos Representantes dos EUA aprovaram, na quinta-feira, uma legislação para abordar as preocupações sobre a separação entre helicópteros e aviões.
A FAA aprovou, em março, uma regra que também proíbe os controladores de tráfego aéreo de se basearem na "separação visual", determinando que utilizem o radar para manter distâncias laterais ou verticais específicas entre as aeronaves.
A FAA citou dois acidentes recentes ao emitir as novas regras. Um deles foi uma quase colisão entre um voo da American Airlines e um helicóptero da polícia, que estavam em trajetórias convergentes perto do aeroporto de San Antonio quando o helicóptero fez uma curva à esquerda para evitar o voo da American, segundo a FAA.
O segundo ocorreu em 2 de março, quando um Beechcraft 99 recebeu autorização para pousar no Aeroporto de Burbank, no sul da Califórnia, enquanto um helicóptero estava em sua trajetória de aproximação final. O helicóptero fez uma curva para evitar o Beechcraft.
Após a colisão de 2025, a FAA restringiu o tráfego de helicópteros nos arredores do Aeroporto Nacional Reagan Washington e impôs restrições em outros aeroportos.
Cinco pessoas estavam no helicóptero, dois feridos foram levados ao hospital.
Três pessoas morreram após a queda de um helicóptero Hughes 369D (500D) da Airborne Aviation na praia Kalalau nesta quinta-feira (26), em Kauai, no Havaí. Segundo informações preliminares do condado de Kauai, o helicóptero da Airborne Aviation transportava o piloto e quatro passageiros.
Segundo o condado, os dois feridos foram levados ao hospital Wilcox Medical Center. Bombeiros de Hanalei, a Guarda Costeira dos EUA, a Agência de Gestão de Emergência de Kauai e o Departamento de Terras e Recursos Naturais atenderam a ocorrência. As equipes foram acionadas por volta das 15h45 (22h45 no horário de Brasília).
Solange Tremblay permaneceu presa ao assento e foi lançada a mais de 90 metros durante colisão com caminhão de bombeiros no aeroporto LaGuardia, nos EUA.
(Cortesia de Sarah Lépine)
Uma comissária de bordo sobreviveu a um acidente impressionante no aeroporto LaGuardia, em Nova York, depois de ser arremessada a mais de 90 metros, ainda presa ao assento. A filha dela, Sarah Lépine, chamou o episódio de um verdadeiro “milagre”.
O avião, um jato CRJ-900 da Jazz Aviation, colidiu com um caminhão de bombeiros durante a aterrissagem no domingo (22). O piloto e o copiloto morreram, e outros membros da tripulação ficaram feridos, incluindo Solange Tremblay.
Segundo Lépine, Tremblay estava sentada logo atrás da cabine dos pilotos quando ocorreu o impacto.
Ela foi encontrada a mais de 90 metros de distância, ainda presa ao assento, e sofreu múltiplas fraturas, sendo encaminhada ao hospital para cirurgia na perna.
“É realmente milagroso. O assento foi lançado a grande distância e ela continuou presa. Poderia ter sido muito pior”, disse a filha.
De acordo com seu perfil nas redes sociais, Tremblay começou a trabalhar para a Jazz há 26 anos como comissária de bordo.
A Jazz Aviation, pertencente à Chorus Aviation, é uma companhia aérea regional independente que opera voos de curta distância em nome da Air Canada sob a marca Air Canada Express.
A Air Canada, com sede em Montreal, não emitiu nenhum comunicado sobre Tremblay, mas vários funcionários confirmaram detalhes do incidente.
As autoridades americanas investigam o incidente, e a Jazz Aviation informou que colabora integralmente para apurar as causas do ocorrido.
Ministro da Defesa colombiano confirmou a queda do avião Hércules C-130 nesta segunda (23). Dos feridos, 14 se encontram em estado grave.
O avião Lockheed C-130H Hercules, número de cauda FAC1016, da Força Aérea da Colômbia, caiu nesta segunda-feira (23) com 128 militares a bordo, segundo o governo. O exército do país confirmou que pelo menos 66 morreram no acidente, além de dezenas de feridos.
"Com profunda dor, informo que um avião Hércules da nossa Força Aérea sofreu um trágico acidente enquanto decolava de Puerto Leguízamo, quando transportava tropas da nossa Força Pública. (...) É um evento profundamente doloroso para o país", afirmou o ministro da Defesa colombiano, Pedro Arnulfo, em uma publicação no X.
(Imagem: Reprodução/El Caracol)
Havia um total de 125 pessoas a bordo, entre 114 passageiros e 11 membros da tripulação, segundo o comandante da Força Aeroespacial colombiana, o general Fernando Silva.
O general deixou claro que ainda não se sabe o que causou o acidente, mas "o certo é que, logo após de decolar, a aeronave sofreu algum problema e caiu em direção ao solo a alguns quilômetros do aeroporto".
(Foto: Reprodução/Redes Sociais)
Segundo Fernando Silva, o resgate chegou rapidamente ao local da queda porque há uma base militar em Puerto Leguízamo, de onde a aeronave saiu.
O avião Hércules C-130 que caiu pertencia à Força Aeroespacial colombiana. A aeronave é um dos modelos mais utilizados no mundo e consegue transportar até 150 pessoas.
Arnulfo disse que "ainda não foi possível determinar com precisão o número de vítimas nem as causas do acidente". O ministro da Defesa afirmou ainda que equipes de resgate estão no local do acidente prestando socorro às vítimas, e que uma investigação foi aberta para apurar o ocorrido.
(Foto: Daniel Ortiz/AFP)
O presidente da Colômbia, Gustavo Petro, chamou o acidente de "horrível", afirmou esperar não haja mortos e acrescentou que o acidente não deveria ter acontecido. Os comentários foram feitos em uma publicação no X.
Petro aproveitou o incidente para falar sobre o financiamento do Exército do país, que segundo ele tá em declínio e precisa de modernização.
Segundo o jornal colombiano "El Caracol", informações preliminares indicam que o avião teria apresentado dificuldades durante uma manobra ou para ganhar altitude logo após a decolagem, o que teria levado à queda. Um vídeo registrado por um morador da região após a decolagem mostra a aeronave voando baixo. (Veja abaixo)
O modelo do avião envolvido no acidente foi desenvolvido na década de 1950, durante a Guerra da Coreia. O projeto surgiu quando a Força Aérea dos Estados Unidos identificou a necessidade de uma aeronave capaz de transportar tropas e cargas, operando em locais com pouca infraestrutura.
O primeiro voo do C-130 ocorreu em 1954. Desde então, a aeronave foi empregada em conflitos, missões humanitárias e operações logísticas em diferentes partes do mundo.
(Foto: Força Aérea Colombiana)
O modelo já transportou tropas e equipamentos em guerras como as do Vietnã e do Afeganistão, realizou lançamentos de cargas e paraquedistas e atuou em resgates.
O modelo inicial contava com quatro motores turboélice de 3.750 cavalos de potência cada. Ao longo das décadas, passou por sucessivas atualizações, com melhorias estruturais e tecnológicas.
Conhecido pela resistência e versatilidade, o C-130 pode operar em pistas curtas, irregulares ou em condições extremas. Há versões adaptadas para pouso na neve e no gelo, utilizadas em regiões como Groenlândia e Antártida.
Entre as principais dimensões do modelo estão:
Altura: 11,9 metros
Envergadura: 39,7 metros
Comprimento: cerca de 30 metros, dependendo da versão
Segundo a fabricante, o C-130 detém a mais longa linha de produção contínua da aviação militar e uma das três maiores da história da indústria aeronáutica. Mais de 2,5 mil unidades foram encomendadas ou entregues.
(Foto: Lockheed Martin/Divulgação)
Ao todo, mais de 60 países operam alguma versão da aeronave, desenvolvida em mais de 70 variantes diferentes. No Brasil, a Força Aérea Brasileira utilizou o C-130 Hércules entre 1965 e 2024. A frota foi substituída pelo KC-390 Millennium.
A aeronave em questão, FAC 1016 , é um C-130H que chegou à Colômbia em setembro de 2020 como parte do programa de Artigos de Defesa Excedentes (EDA) dos Estados Unidos. Esta unidade, que originalmente operava com a Força Aérea dos EUA (USAF) sob o número de série 83-0488 , foi um reforço fundamental para a mobilidade estratégica da Colômbia. Entre 2021 e 2023, a fuselagem passou por Manutenção Programada em Depósito (PDM) nas instalações da CIAC (Corporação Colombiana da Indústria Aeronáutica), incluindo uma revisão estrutural completa e atualizações de motor.
Avião da Air Canada Express e caminhão de bombeiros colidiram na pista do aeroporto LaGuardia, em Nova York. Piloto e copiloto da aeronave morreram, e vários ficaram feridos. Aeroporto paralisou as atividades nesta segunda-feira (23).
Um áudio da torre de comando do aeroporto de LaGuardia, em Nova York, revelou nesta terça-feira (23) como foram os momentos antes da colisão entre o avião Bombardier CRJ-900LR, prefixo C-GNJZ, da Air Canada Express e um caminhão de bombeiros. O incidente, ocorrido na noite de domingo, deixou dois mortos e dezenas de feridos.
O áudio, registrado pelo serviço de escuta de aeroportos Live ATC, mostrou que a torre de comando fez diversos alertas ao motorista do caminhão para que parasse o veículo antes da colisão, porém sem sucesso. Veja o diálogo abaixo (e ouça aqui):
Funcionário da torre de comando: "Quem é o veículo perto da pista?";
Motorista: "Caminhão um e companhia, torre de LaGuardia, solicitando passagem para 4-Delta";
Torre: "Caminhão um e companhia, atravesse para 4-Delta";
Motorista: "Caminhão um e companhia (ruído) 4-Delta";
Torre: "Frontier 4195, pare aí, por favor. (...)
Torre: Pare, pare, pare, caminhão um pare, pare, pare. (...) Pare, caminhão um, pare. (...) Pare, caminhão um, pare!" (sons de bip e de sirenes)
Torre: "Jazz 646, vejo que você colidiu com o veículo, fique em posição. Sei que não consegue se mover. Veículos estão respondendo para sua posição agora".
Minutos depois, o funcionário da torre de comando voltou a conversar com o piloto de avião Frontier 4195, que disse que a colisão entre o caminhão e a aeronave do Air Canada Express "não foi legal de assistir". Veja:
Torre: "Jazz 646, vejo que você colidiu com o veículo, fique em posição. Sei que não consegue se mover. Veículos estão respondendo para sua posição agora";
Torre: "Frontier 4195, recebi a informação de que vamos ficar fechados por um tempo. Se quiser se preparar para retornar ao pátio, me avise";
Piloto do Frontier 4195: "Sim, já estamos com procedimentos em andamento para isso, cara. Aquilo não foi legal de assistir".
Torre: "Eu sei, eu estava aqui. Tentei contatar a minha equipe, e estávamos lidando com uma emergência antes. Eu errei";
Piloto: "Não, cara, você fez o melhor que podia".
A batida deixou dois mortos — o piloto e o copiloto da aeronave —, além de 41 feridos, entre eles os dois funcionários que estavam no caminhão.
A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) emitiu uma ordem de interrupção de solo para todos os aviões no aeroporto, que cancelou as operações. A previsão era que o aeroporto, o terceiro maior de Nova York, fique fechado até o fim da tarde de segunda (23).
O site do LaGuardia mostrou que os aviões que chegavam foram desviados para outros aeroportos ou retornaram ao ponto de origem.
A batida ocorreu por volta das 23h40, quando o veículo, pertencente à autoridade portuária do aeroporto LaGuardia, pediu permissão para cruzar a pista. Um áudio da torre de comando, divulgado pelo site de monitoramento Live ATC e reproduzido pela rede de TV CNN Internacional, revelou o momento da batida.
Bico de avião da Air Canada após colisão com caminhão de bombeiros no aeroporto LaGuardia, em Nova York, nos EUA, em 22 de março de 2026 (Foto: Bing Guan/ Reuters)
Nele, o motorista do caminhão de bombeiros pede permissão para circular na pista, e o controlador autoriza. Segundos depois, ele pede que o motorista pare, mas o veículo não responde ao comando.
"Pare, pare, pare!", diz a torre, sem resposta.
Equipes de emergência atuam em colisão no Aeroporto LaGuardia, em NY (Foto: Bing Guan/Reuters)
Em imagens divulgadas nas redes sociais, é possível ver o nariz da aeronave levantado e danificado. Segundo o FlightRadar24, os passageiros já teriam desembarcado quando o acidente ocorreu.
Jato da Air Canada parado na pista do Aeroporto LaGuardia, nesta segunda-feira, 23 de março de 2026, após colidir com um veículo da Autoridade Portuária em Nova York (Foto: Ryan Murphy/AP)
A aeronave CRJ-900 atingiu o veículo a uma velocidade de cerca de 39 km/h, segundo o Flightradar24. O voo AC8646 / JZA646partiu do aeroporto internacional Montréal-Pierre Elliott Trudeau, o principal de Montreal, no Canadá.
O jato era operado pela Jazz Aviation, parceira regional da Air Canada. Segundo nota divulgada pela operadora, a aeronave transportava 72 passageiros e quatro tripulantes.
O caminhão de bombeiros tombado ao lado do avião (Foto: Reuters)
A Força Aérea da Indonésia está testando o uso de rodovias com pedágio como pistas alternativas para suas aeronaves, com o objetivo de reforçar as defesas do vasto arquipélago, afirmou um vice-ministro. Uma demonstração com dois aviões militares decolando e pousando em uma rodovia com pedágio foi realizada na quarta-feira na ilha ocidental de Sumatra.
As estradas serviriam como alternativa caso bases militares sejam atacadas, disse o vice-ministro da Defesa, Donny Ermawan Taufanto. Ele descreveu o teste como um “marco importante” e acrescentou que já existe um plano para construir rodovias que também possam funcionar como pistas de pouso.
A expectativa é que pelo menos uma rodovia com pedágio em cada uma das 38 províncias do país possa servir como pista improvisada para aeronaves militares, segundo o chefe do Estado-Maior da Força Aérea, Mohamad Tonny Harjono.
“Quero enfatizar que o uso de rodovias com pedágio como pista alternativa para caças é temporário e situacional”, afirmou. “Isso significa que não será utilizado de forma contínua. Usaremos apenas quando necessário.”, terminou. Ele não especificou um cronograma para a implementação da estratégia, que já foi testada em outras partes do mundo.
Sob o comando do presidente Prabowo Subianto, a Indonésia busca modernizar seus equipamentos militares envelhecidos. O arquipélago, formado por mais de 17 mil ilhas, recebeu no mês passado seus três primeiros caças Rafale, de fabricação francesa, como parte de um acordo de US$ 8,1 bilhões para a compra de 42 aeronaves da França.
Projeto inusitado está sendo construído no jardim de uma antiga base militar em Derbyshire e pode servir tanto como refúgio quanto como espaço de lazer temático.
Imagens do Dave Billings circulam nas redes sociais (Foto: Captura de tela/Instagram/@tornado__dave)
O que você faria se pudesse transformar um avião em um bunker? A pergunta ganhou as redes sociais depois que um engenheiro britânico viralizou ao mostrar um projeto inusitado: converter a fuselagem de um jato comercial em um abrigo subterrâneo para emergências.
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Dave Billings, de 44 anos, está transformando a carcaça de um Boeing 737, avaliada em cerca de £4 mil, cerca de R$ 27,7 mil, m um bunker de aproximadamente 20 mil libras. A estrutura será enterrada no jardim de sua casa em Hilton, no condado de Derbyshire, na Inglaterra. A família vive em uma antiga base militar, onde o engenheiro já havia construído um primeiro abrigo subterrâneo em 2015.
Segundo Billings, a ideia surgiu tanto por interesse pessoal quanto pela percepção de que o cenário internacional se tornou mais tenso. Ele afirma que, em caso de uma explosão a cerca de 16 quilômetros de distância, a estrutura poderia ajudar a proteger contra efeitos da radiação.
— É um bom lugar para estar se as coisas derem errado. Aconteça o que acontecer, o melhor é estar preparado — disse ele, ao comentar o projeto, segundo o The Sun.
Abrigo, sala de festas ou bar temático
Apesar da função de segurança, o engenheiro afirma que o espaço também pode ter um uso bem mais descontraído. O plano é conectar a fuselagem do avião ao bunker nuclear que já existe no terreno, criando um ambiente amplo e multifuncional.
— Se não for um abrigo antinuclear, pode virar um bar ou uma sala de festas com temática de bunker, equipada com tudo o que é necessário para que você não fique entediado lá embaixo — afirmou.
O interior ainda será decorado com ajuda especial do filho Oliver, de sete anos, que ficará responsável por escolher parte dos detalhes do espaço.
Billings diz que encara o projeto mais como um hobby do que como uma preparação para um cenário apocalíptico. Segundo ele, se estivesse realmente se preparando para o pior, aceleraria a construção.
— Faço essas coisas porque são legais. Gosto disso. Este projeto é interessante e também pode ser funcional — explicou.
Apesar do tom bem-humorado, o engenheiro afirma não acreditar que sua região seja alvo de ataques. Ainda assim, diz que prefere manter o plano pronto.
— Não acho que alguém vá bombardear os vales de Derbyshire — disse. — Mas, se a situação piorar, posso acelerar o processo.
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