O Douglas DC-6B, prefixo PH-DFO, da KLM Royal Dutch Airlines, foi entregue à companhia aérea em 22 de agosto de 1952, como PH-TFO e batizado Willem Bontekoe. Em 6 de março de 1954, a aeronave foi registrada novamente com o prefixo PH-DFO.
A aeronave partiu de Nova York (EUA) em 22 de agosto para Amsterdã (Holanda) com escala em Shannon, na Irlanda, com nove tripulantes e 12 passageiros a bordo.
Ao se aproximar do Aeroporto Amsterdam-Schiphol após um voo sem intercorrências de Nova York via Shannon, a tripulação recebeu a permissão para descer para 5.500 pés e depois 4.500 pés e 3.500 pés, respectivamente.
Às 11:30 (hora local), a aeronave de quatro motores batizada de 'Willem Bontekoe' desapareceu das telas do radar depois que caiu no mar.
Cerca de cinco minutos após o desaparecimento, o ATC autorizou a tripulação a descer a 2.500 pés, mas não recebeu nenhum feedback.
As operações SAR foram prejudicadas por más condições climáticas e os primeiros destroços foram encontrados em 1610LT, cerca de 37 km a noroeste de Ijmuiden.
Nenhum dos 21 ocupantes sobreviveu ao acidente e menos de 50% da aeronave foi recuperada.
Causa provável
As investigações não conseguiram determinar a causa exata do acidente. No entanto, várias hipóteses quanto à causa do acidente foram desenvolvidas.
Algumas possibilidades consideradas foram:
- superaquecimento do sistema elétrico com forte emissão de fumaça,
- explosão de uma das garrafas de alta pressão,
- falha de uma janela da cabine de comando,
- falha do sistema de piloto automático.
No entanto, nenhuma hipótese pôde ser formulada em que todas as ocorrências e evidências pudessem ser feitas razoavelmente aceitáveis.
Portanto, em novembro de 1955, após um período de investigação intensiva de 15 meses, foi necessário chegar à conclusão de que a causa do acidente não pôde ser estabelecida.
Fontes: ASN / baaa-acro.com - Imagens: aviacrash.nl
