Avião deu 5 alertas antes de cair: veja os momentos finais do voo da Voepass

Relatório final do Cenipa aponta que sistemas da aeronave emitiram sucessivos avisos de formação de gelo, perda de desempenho e baixa velocidade, que não foram tratados de forma adequada pela tripulação.

O avião da Voepass que caiu em Vinhedo (SP), em agosto de 2024, emitiu ao menos cinco tipos de alertas antes da queda, segundo o relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), divulgado nesta quinta-feira (23).

A investigação concluiu que os avisos indicavam formação de gelo, perda de desempenho, velocidade baixa e risco de estol, mas não foram tratados de forma adequada pela tripulação.

LEIA TAMBÉM:

• Acidente Voepass: fabricante francesa altera manual de aeronave e atualiza sistema após queda de ATR em Vinhedo
• Avião da Voepass que caiu não poderia ter decolado, aponta Cenipa
• Acidente Voepass: Cenipa cita conversas pessoais de pilotos durante voo e 'esquecimento' de acionar sistema de degelo
• Cenipa aponta 'cultura de normalização de desvios' na Voepass em relatório sobre acidente de 2024

O Cenipa também apresentou uma simulação que reconstitui os momentos finais do voo 2283, que fazia a rota entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP). O acidente matou as 62 pessoas a bordo e é o mais grave da aviação brasileira desde o desastre com o voo da TAM, em 2007.

Segundo a investigação, além dos alertas emitidos pelos sistemas da aeronave, os pilotos conversavam sobre assuntos pessoais durante momentos críticos do voo e esqueceram de ligar o sistema de degelo, mesmo diante das condições favoráveis ao acúmulo de gelo.

O relatório ainda apontou que a Voepass mantinha uma "cultura de normalização de desvios" em procedimentos operacionais, fator que, segundo o Cenipa, contribuiu para que alertas recorrentes fossem tratados com menor atenção.

Escombros de avião em Vinhedo (SP) neste sábado, dia 10 de agosto de 2024 (Foto: Nelson Almeida/AFP)

Quais alertas o avião emitiu?

De acordo com o relatório, a aeronave registrou uma sequência de avisos antes da perda de controle:

• Detector eletrônico de gelo: o sistema indicou diversas vezes condições favoráveis ao acúmulo de gelo nas superfícies da aeronave. O aviso deveria levar ao acionamento imediato do sistema de degelo e à alteração da velocidade de voo.
• Alerta de velocidade baixa (Cruise Speed Low): o computador informou que o avião voava abaixo da velocidade recomendada e com aumento de arrasto, condição compatível com o acúmulo de gelo e perda de desempenho.
• Avisos do monitoramento de performance (APM): o sistema passou a indicar degradação do desempenho da aeronave, mas, segundo o Cenipa, a tripulação teve dificuldade para reconhecer a gravidade da situação.
• Alerta de estol: nos instantes finais, o sistema avisou sobre a perda de sustentação da aeronave. A investigação concluiu que a resposta dos pilotos não seguiu o procedimento previsto para esse tipo de emergência.
• Aviso de nível 2: um dos alertas de velocidade perigosamente baixa era classificado pelo fabricante como de "nível 2", categoria de atenção que, segundo o relatório, pode ter contribuído para que a situação fosse subestimada.

VÍDEO: simulação do Cenipa mostra voo da Voepass que caiu em Vinhedo

O que aconteceu antes da queda?

A investigação apontou que os alertas não foram ignorados por uma única causa, mas por uma combinação de fatores.

Segundo o Cenipa, os pilotos estavam envolvidos em conversas sobre assuntos pessoais durante parte do voo, o que reduziu a atenção dedicada aos avisos emitidos pela aeronave.

O relatório também concluiu que os tripulantes esqueceram de ligar o sistema de degelo, não solicitaram uma descida imediata e tampouco declararam emergência, mesmo diante do agravamento das condições de voo.

Outro ponto destacado foi a chamada "normalização de desvios". Como alguns alertas do sistema de monitoramento apareciam com frequência na rotina operacional da companhia, os pilotos teriam desenvolvido o hábito de tratá-los como situações comuns, reduzindo a percepção de risco.

Aeronave não poderia ter decolado

O relatório também apontou uma irregularidade antes mesmo da decolagem.

Segundo o Cenipa, o avião apresentava uma falha no limpador de para-brisa e, por haver previsão de chuva na rota e no destino, a aeronave não deveria ter iniciado o voo nessas condições.

A investigação ainda identificou que problemas relacionados ao sistema de degelo haviam ocorrido em voos anteriores da mesma aeronave, no mesmo dia e na véspera do acidente. Essas panes, porém, não foram registradas no diário técnico, o que impediu que a manutenção realizasse os reparos necessários.

Cenipa divulga resultado final da investigação sobre acidente com avião da Voepass em Vinhedo
(Foto: Gabriella Ramos/g1)

O que a Voepass diz

Em nota, a Voepass afirmou que a tragédia foi o episódio mais difícil da história da empresa e disse que, desde o acidente, atua de forma transparente e permanece à disposição das autoridades para colaborar com as investigações.

A companhia também afirmou que sempre adotou procedimentos de segurança, capacitação e orientação das tripulações alinhados aos padrões internacionais.

Por fim, declarou que os pilotos do voo eram experientes, tinham mais de 5 mil horas de voo, estavam devidamente certificados, com treinamentos e acompanhamentos de saúde em dia, e que não havia qualquer registro prévio que impedisse sua atuação.

Relembre o acidente

O voo 2283 da Voepass caiu na tarde de 9 de agosto de 2024 em um condomínio de Vinhedo (SP), durante o trajeto entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP). Morreram 62 pessoas — 58 passageiros e quatro tripulantes.

Ao longo da investigação, o Cenipa analisou as duas caixas-pretas, realizou testes em simuladores, um voo experimental com outro ATR 72-500, examinou motores, sistemas de degelo e proteção contra estol, além de estudar mais de 15 mil voos da mesma frota e diversos documentos técnicos.

O relatório final divulgado nesta quinta-feira reúne as conclusões técnicas sobre os fatores que contribuíram para o acidente e apresenta recomendações para aumentar a segurança da aviação e evitar novas tragédias.

Via g1

Médico e esposa morrem em queda de avião em Palmas (TO)

Casal morava em Redenção (PA) e era proprietários do Hospital São Lucas, localizado no centro da cidade. Testemunhas contaram que houve um estalo logo após a decolagem.

As vítimas que morreram após a queda do avião Neiva EMB-721C Sertanejo, prefixo PT-EIB, em Palmas foram identificadas como o médico Ederson da Silva, de 68 anos e a esposa, Roseli Amarilda Pechulo Silva, de 62 anos. Os nomes foram informados à TV Anhanguera pela Polícia Militar. Eles eram moradores do Pará.

Segundo informações da PM, o avião de pequeno porte caiu em uma região de chácaras, próximo a um aeródromo, entre Palmas e Lajeado na manhã deste sábado (18). O piloto da aeronave foi socorrido com vida e levado para o Hospital Geral de Palmas, em estado instável.

A Secretaria de Segurança Pública (SSP) informou que as vítimas foram oficialmente identificadas pelo Instituto Médico Legal (IML) de Palmas.

Clique aqui e veja imagens do local do acidente

Ainda conforme a SSP, foi registrado boletim de ocorrência sobre o caso e que o Sistema Integrado de Operações Policiais (SIOP) acionou as autoridades aeronáuticas competentes, que deverão encaminhar peritos especializados nesse tipo de ocorrência para a realização dos levantamentos técnicos necessários à apuração das circunstâncias do acidente.

Ainda conforme a PM, a aeronave decolou com 3 ocupantes. Roseli morreu ainda no local do acidente, e durante a remoção das pessoas presas às ferragens, Ederson foi retirado com vida e recebeu atendimento do Serviço de Atendimento Móvel (Samu), mas não resistiu e morreu durante o socorro médico.

Casal morreu em acidente aéreo em Palmas (Foto: Reprodução/TV Anhanguera)

O casal morava em Redenção (PA) e era proprietário do Hospital São Lucas, localizado no centro da cidade.

O avião havia decolado de um aeródromo e seguia com destino a Redenção (PA). Testemunhas contaram que ouviram um barulho pouco depois da decolagem e o avião começou a perder altitude.

(Foto: Bombeiros/Divulgação)

Imagens feitas por moradores e publicadas pela página Tocantins TV mostram a aeronave no chão coberta por vegetação. Ainda não há informações sobre as causas do acidente.

A PM informou que realizou o isolamento da área e acionou a equipe da perícia técnica para investigar as causas da queda.

O g1 solicitou informações ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, mas não obteve retorno até a última atualização desta reportagem.

Destroços de avião que caiu na zona rural de Palmas (Foto: Matheus Dias/TV Anhanguera)

Segundo o Corpo de Bombeiros, o acidente aconteceu na região do Aeródromo City Fly. No local, as equipes realizaram a avaliação da cena, o isolamento da área e o desencarceramento das vítimas.

Em razão do risco de incêndio provocado pelo combustível, os bombeiros também estabeleceram uma linha preventiva de combate a incêndio para garantir a segurança da operação.

Após a conclusão dos trabalhos, a área foi deixada sob responsabilidade dos órgãos competentes para a realização da perícia e a apuração das causas do acidente.

Via g1, Terra, ASN e ANAC

Avião com deputado faz pouso forçado em fazenda no Maranhão

Um avião que transportava o deputado federal Hildo Rocha (MDB-MA) precisou fazer um pouso forçado neste sábado (18/7). O caso foi relatado pelo próprio deputado nas redes sociais.

O avião de pequeno porte Neiva EMB-810D Seneca III, prefixo PT-VQG, registrado para a empresa Imperamaq Locações e Construções Ltda., que transportava o deputado federal Hildo Rocha (MDB-MA) realizou um pouso de emergência na tarde deste sábado (18) em uma fazenda na zona rural de Timon, no leste do Maranhão. Apesar do susto, ninguém ficou ferido. As informações foram confirmadas pelo Corpo de Bombeiros Militar do Maranhão ao Cidadeverde.com.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, a aeronave apresentou falha em um dos motores logo após decolar de Teresina, no Piauí. O piloto conseguiu realizar um pouso forçado em segurança em uma propriedade rural localizada no município maranhense.

Além do deputado, estavam a bordo dois pilotos e outros dois passageiros. Conforme o Corpo de Bombeiros, todos saíram ilesos e não houve necessidade de atendimento médico.

Segundo as informações repassadas ao Cidadeverde.com pelo Corpo de Bombeiros do Maranhão, equipes da corporação foram acionadas para a ocorrência e constataram que o pouso ocorreu sem vítimas. As circunstâncias que provocaram a falha mecânica deverão ser investigadas pelos órgãos responsáveis pela aviação civil.

Em vídeo publicado nas redes sociais após o incidente, Hildo Rocha afirmou que todos os ocupantes da aeronave saíram ilesos e agradeceu pelas mensagens de apoio.

"Graças a Deus foi apenas um susto, uma aterrissagem forçada no avião que eu vinha de Teresina para a cidade de Balsas. Minha agenda continua normalmente. Agradeço a Deus pelo dom da vida e por não ter tido nenhum mal sequer a qualquer pessoa, nem aos tripulantes, nem aos passageiros que estavam dentro do avião", afirmou o deputado.

A aeronave havia partido de Bacabal (MA), fez uma parada para abastecimento em Teresina e seguia viagem quando apresentou o problema técnico. Após o incidente, o deputado Hildo Rocha e os demais ocupantes seguiram viagem por outros meios para cumprir agenda política em São Pedro dos Crentes, no sul do Maranhão.

O caso será apurado para identificar as causas da falha no motor que levou ao pouso de emergência.

Via Cidadeverde.com, O Imparcial e ANAC

Helicóptero faz pouso forçado na zona rural em José de Freitas, no Piauí

Aeronave aterrissou de forma emergencial no quintal de uma residência após apresentar problema mecânico durante o voo.

O helicóptero Aérospatiale AS 350B2 Ecureuil, prefixo PR-CNS, registrado para a empresa Canopus Construções Ltda., teve que realizar um pouso forçado no quintal de uma residência no povoado Canastra, zona rural de José de Freitas, no Norte do Piauí, na manhã desta quinta-feira (16). Apesar do susto, ninguém ficou ferido. A informação foi confirmada ao Portal O Dia pelo secretário municipal de Segurança Pública de José de Freitas, George Lancaster. A aeronavem pertence a uma construtora.

Segundo as primeiras informações, uma peça da aeronave teria se desprendido durante o voo. Ao perceber o problema mecânico, o piloto manteve o helicóptero em baixa altitude e procurou um local seguro para realizar o pouso de emergência, conseguindo aterrissar no quintal de uma residência da comunidade.

As pessoas que estavam a bordo (seis, segundo informações de populares) seriam moradores de Teresina e de União. As causas do incidente ainda deverão ser apuradas. Até o momento, não há informações sobre o que provocou o desprendimento da peça nem sobre as condições da aeronave após o pouso. Equipes do 16º Batalhão da Polícia Militar também foram deslocadas para a área.

(Foto: Reprodução/Redes Sociais)

A Secretaria da Segurança Pública do Piauí (SSP-PI) vem por meio desta nota informar que o pouso forçado registrado na manhã desta quinta-feira (16), entre os municípios de União e José de Freitas, envolveu um helicóptero particular após a identificação de um problema técnico.

Esclarece ainda que, o secretário da Segurança Pública, Antonio Luiz, estava em um helicóptero da Polícia Militar do Piauí, distinta da envolvida na ocorrência, e que o pouso da aeronave da PM-PI se deu apenas para prestar apoio.

Via portalodia.com, TV Meio Norte e ANAC

Avião carregado de cocaína faz pouso forçado em Goiás

Funcionário da fazenda onde o pouso foi feito avisou a polícia quando viu o avião pegando fogo. Foram encontrados cerca de 300 kg escondidos na mata.

Um avião Cessna carregado de cocaína fez um pouso forçado em uma fazenda em Itarumã, na região sudoeste de Goiás. De acordo com apuração da TV Anhanguera, o caseiro da propriedade viu o avião pegando fogo e acionou a polícia, que encontrou cerca de 300 kg de cocaína escondidos em uma área de mata perto de onde o avião fez o pouso. O piloto não foi encontrado.

O pouso aconteceu nesta quarta-feira (15), na zona rural do município. O Batalhão Rural foi acionado por causa do incêndio, mas quando chegou ao local encontrou a aeronave e a carga de droga escondida na mata.

(Foto: Reprodução/TV Anhanguera)

Nas imagens, a parte central do avião aparece completamente destruída pelas chamas. De acordo com apuração do repórter Cássio Ramos, a hipótese da polícia é que o piloto escondeu a droga logo depois que o avião começou a pegar fogo e fugiu.

Uma perícia ainda deve identificar o tipo de aeronave que pegou fogo, para onde estava indo, de onde partiu e quem seria o destinatário da carga de droga.

Clique aqui e veja a reportagem

Via g1 e SBT

Jatão': relembre a história do avião-restaurante de Curitiba construído com dinheiro ganho na loteria

Elmo Waltrick, de 75 anos, tinha o sonho de ser piloto e resolveu fazer uma réplica de aeronave no bairro Santa Felicidade. Espaço tinha capacidade para receber mais de 400 pessoas.

Os olhares curiosos no transporte de um Airbus A318, pela BR-277, não são novidade no Paraná. Durante uma década, um avião despertou a curiosidade de quem passava por Santa Felicidade, bairro tradicional de Curitiba.

'Restaurante Jatão' ficava no bairro Santa Felicidade (Foto: Arquivo/RPC)

Entre 1970 e 1980, uma aeronave foi o espaço de lazer de quem gostava de uma boa comida e uma pista de dança. O 'Jatão', como era chamado, na verdade, nunca saiu do chão e foi projetado por dois engenheiros a pedido de Elmo Waltrick, que é apaixonado por aviação.

Elmo tinha o sonho de ser piloto de avião desde criança, mas acabou sendo reprovado em testes que fez para a Força Aérea Brasileira (FAB).

"Eu rodei em dois testes da Aeronáutica, daí eu decidi fazer o meu próprio avião. Peguei um avião de papel que fiz, aí a ideia foi madurando. Comprei madeira, bate-estaca, ferragens, contratei os engenheiros e foi tudo certo", lembrou.

O avião saiu do papel depois que Elmo ganhou um bom dinheiro na loteria. O prêmio era de 444,3 milhões de cruzeiros, o que era um valor alto para a época, segundo ele.

A réplica tinha capacidade para mais de 400 pessoas e tinha até pista de dança. Na calda do avião ficavam a cozinha e um bar. No lugar da cabine de passageiros ficavam as mesas. "Lotava toda noite, era um sucesso", disse Elmo.

Elmo Valtrick

Naquela época, o empresário era conhecido pelos clientes como 'Elmo, o garçom-artista'. Ele se lembra de ter trabalhado na abertura de shows de vários artistas, como Moacyr Franco, Chacrinha e Roberto Carlos.

"Antes do artista entrar, eu entrava para preparar o público. Daí eu fazia algumas graças, fazia humorismo", contou.

Fim do 'Jatão'

Por conta da obra de construção de uma avenida, na década de 1980, o avião precisou ser removido do local, já que o terreno coincidia com o traçado da via. Com isso, o restaurante fechou.

O mesmo local hoje em Santa Felicidade

Atualmente, a estrutura do Jatão está abandonada, segundo Elmo. "Tá jogado no meio de um mato. Esses dias um homem fotografou e me enviou a foto", contou.

Atualmente, Elmo mora em Bonito (MS) e disse que não quer saber mais de avião. Aos 75 anos, ele relata alguns problemas de saúde, mas diz que está aposentado e sossegado.

Por Wesley Bischoff, g1 / Tribuna (Paraná) e Portal Memória Paranaense

Passageiro 'brinca' sobre levar bomba em avião e atrasa voo no Aeroporto de Confins

Companhia aérea acionou a Polícia Federal para a ocorrência após suspeito dizer que transportava um explosivo dentro da aeronave.

Suposto artefato sendo retirado por funcionária (Imagens cedidas)

A Polícia Federal (PF) foi acionada após um passageiro dizer que carregava uma bomba dentro de um avião no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins. O caso aconteceu na noite desse sábado (11).

Por conta da ocorrência e dos trabalhos das autoridades, o voo atrasou mais de 2 horas para sair. A viagem, operada pela LATAM, tinha Brasília como destino.

Uma testemunha ouvida pela Itatiaia relatou que o suspeito disse a uma aeromoça que carregava uma bomba após ser questionado sobre o conteúdo de uma caixa.

De acordo com a testemunha, o atraso causado pelo episódio atrapalhou os planos de diversos passageiros. "Foi um prejuízo danado que esse cidadão deu com essa brincadeira", afirmou.

Procurada pela reportagem, a LATAM confirmou que solicitou apoio das autoridades para a ocorrência e reforçou os protocolos de segurança seguidos durante as viagens.

"A LATAM reforça que a segurança é um valor inegociável em todas as suas atividades e que segue rigorosamente os mais elevados padrões internacionais para garantir uma operação segura a todos".

Em nota, o BH Airport, concessionária que administra o Aeroporto de Confins, informou que o alerta de segurança foi gerado após a manifestação indevida do passageiro.

"A situação foi conduzida conforme os protocolos, com acionamento imediato da Polícia Federal e a adoção de todas as medidas necessárias, como avaliação de risco e nova inspeção das bagagens. Após ser descartado o risco, a operação prosseguiu normalmente.", destacou.

"O aeroporto reforça que a segurança é prioridade absoluta e destaca que esse tipo de comportamento é grave, podendo configurar crime, sujeito às medidas legais cabíveis", acrescentou.

Via Vinícius Brito e Aline Campolina (Itatiaia)

Avião com duas pessoas mortas e carga de cocaína é encontrado em área rural de MT

A identificação dos ocupantes da aeronave ainda dependerá dos exames periciais.

Um avião com dois corpos em avançado estado de decomposição e 78 tabletes de uma substância análoga ao cloridrato de cocaína foi encontrado entre as comunidades Jiboia e Lajeado, no município de Reserva do Cabaçal, a 397 km de Cuiabá, nessa segunda-feira (13).

Clique aqui e veja o vídeo da apreensão das drogas

A identificação dos ocupantes da aeronave dependerá dos exames que serão realizados pela Perícia Oficial e Identificação Técnica (Politec).

Segundo a Polícia Militar, quando as equipes chegaram ao local, foi constatado que a área do acidente já havia sido alterada antes da chegada dos policiais.

Carga de substância análoga ao cloridrato de cocaína apreendida pela Polícia Militar
(Foto: Reprodução/PM)

Havia indícios de que pessoas ainda não identificadas estiveram no local, o que comprometeu a preservação da cena. Os corpos permaneceram no local para a realização da perícia.

A ocorrência e a droga apreendida foram encaminhadas à Delegacia da Polícia Federal em Cáceres, que ficará responsável pela investigação e pelas demais providências.

Via g1 e MidiaJur

Gol estreia voos para Nova York com aviões de outra empresa; entenda

Avião da Wamos Air com a pintura da Gol: Aeronave Airbus A330 irá operar a rota entre o
aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, e Nova York (Imagem: Divulgação/Gol)

O primeiro voo da Gol entre o Rio de Janeiro e Nova York (EUA), realizado nesta quarta-feira (8), decolou com um avião que não pertence à companhia. Apesar de ter anunciado a incorporação de aeronaves Airbus A330 para operar as novas rotas internacionais, a empresa ainda não recebeu os aviões e recorreu à espanhola Wamos Air para iniciar o serviço.

A operação é realizada no modelo conhecido como wet lease, em que uma companhia fornece a aeronave, a tripulação, a manutenção e o seguro, enquanto outra comercializa os voos. A Wamos Air integra o Grupo Abra, controlador da Gol e da Avianca.

Esse tipo de contrato é comum na aviação e costuma ser utilizado para suprir a falta de aeronaves, atender picos de demanda, cobrir períodos de manutenção da frota ou testar novas rotas sem a necessidade de deslocar aviões próprios.

No Brasil, a prática já foi adotada por outras empresas. A Azul, por exemplo, utilizou aeronaves de companhias parceiras, como a portuguesa EuroAtlantic Airways, em voos para a Europa e os Estados Unidos.

O que muda para o passageiro

Assento da classe executiva do avião Airbus A330 da Wamos Air, empresa pertencente ao
grupo Abra, controlador da Gol e da Avianca (Imagem: Divulgação/Wamos Air)

Um dos desafios do wet lease é que a experiência de bordo pode ser diferente daquela anunciada pela empresa que vende a passagem, já que o avião pertence a outra companhia.

No caso da Gol, a empresa diz que o voo para Nova York oferecerá a cabine Insignia by Gol, o novo produto de classe executiva desenvolvido para os Airbus A330 da companhia. Embora os assentos sejam no estilo da Wamos, eles oferecem as mesmas comodidades que a Gol deverá oferecer nos aviões próprios, como o tamanho da tela, a reclinação total na cabine executiva o tipo de refeição e os kits de amenidades.

Para garantir que a experiência seja a mais próxima possível do determinado pela Gol, a empresa ainda está mantendo uma equipe de comissários próprios nos voos para prestar apoio aos profissionais da Wamos para que o atendimento seja no padrão da cabine Insignia.

Segundo a Gol, os Airbus A330 próprios com a nova cabine deverão ser entregues até o fim deste ano e passarão gradualmente a assumir a operação das rotas internacionais.

Como serão os voos para Nova York

Cabine Insignia by Gol dos aviões Airbus A330 da companhia aérea brasileira (Imagem: Reprodução/Gol)

A ligação entre o Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, e Nova York foi anunciada em abril e faz parte da estratégia da Gol de transformar o terminal carioca em seu principal centro de conexões para voos internacionais. A companhia também anunciou novas rotas para Paris, Lisboa e Orlando.

Inicialmente, serão três voos semanais em cada sentido:

• Rio de Janeiro-Nova York: quartas, sextas e domingos, às 21h55, com chegada às 6h55 do dia seguinte.
• Nova York-Rio de Janeiro: segundas, quintas e sábados, às 23h, com chegada às 9h55 do dia seguinte.

Nesta primeira fase, entre 8 de julho e o fim de outubro, os voos serão operados pela Wamos Air. Entre 25 de outubro de 2026 e 27 de março de 2027, a rota ficará a cargo da American Airlines, que oferecerá voos diários entre as duas cidades. A partir de 28 de março de 2027, a Gol retomará a operação da rota com aeronaves próprias. Os bilhetes para essa etapa já estão à venda.

Os Airbus A330 da companhia terão a nova classe executiva Insignia by Gol, inspirada na cabine de mesmo nome da Avianca, mas adaptada à identidade da empresa brasileira. O produto contará com refeições assinadas pelo chef Felipe Bronze e um kit exclusivo de amenidades.

A estreia da rota também virou motivo de brincadeira nas redes sociais. O ex-prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes (PSD), publicou um vídeo convidando passageiros de São Paulo a embarcarem em um voo para o Galeão a partir de Congonhas, evitando o deslocamento até o Aeroporto de Guarulhos.

Ver essa foto no Instagram

Um post compartilhado por Eduardo Paes (@eduardopaes)

A Wamos Air

A Wamos Air foi fundada em 2003, inicialmente com o nome Pullmantur Air, voltada ao transporte de passageiros para cruzeiros marítimos e destinos turísticos no Caribe. Em 2014, adotou a marca atual.

Aeronave da Wamos Air (Imagem: Divulgação/Wamos Air)

A companhia é especializada em operações de fretamento (charter) e wet lease, modalidade na qual fornece aeronaves completas — com tripulação, manutenção e seguro — para outras empresas aéreas.

Sua frota é formada exclusivamente por aviões Airbus:

• cinco Airbus A330-200, utilizados em rotas de menor demanda e abertura de novos mercados;
• oito Airbus A330-300, voltados para operações de média e longa distância.

Segundo a empresa, a frota tem capacidade para transportar mais de 3 milhões de passageiros por ano. A companhia possui autorização para operar em diversos mercados, entre eles Brasil, Estados Unidos, Reino Unido e China.

Além do transporte de passageiros, a Wamos também atua no segmento de cargas, atividade ampliada durante a pandemia de covid-19, quando parte da frota foi adaptada para esse tipo de operação.

Embora faça parte do Grupo Abra, a Wamos Air mantém marca e gestão independentes. A estratégia, segundo a empresa, é fortalecer a conectividade entre a América Latina e a Europa preservando sua especialização em operações de fretamento e wet lease.

Via Alexandre Saconi (Todos a Bordo/UOL)

A gigante estrutura de 100 mil metros quadrados ativada em São Paulo reúne 100 aeronaves e prepara o maior acervo de avião militar do país para se tornar um dos cinco gigantes do mundo

Com dez hangares, simuladores, áreas imersivas e um acervo que poderá chegar a 100 aeronaves, o Museu Aeroespacial Paulista será um dos maiores acervos de aviação militar do mundo.

Um espaço para reunir os maiores símbolos da aviação militar brasileira em um só lugar. Essa foi a ideia por trás do Museu Aeroespacial Paulista (MAPA), complexo inaugurado pela Força Aérea Brasileira (FAB) no Campo de Marte, em São Paulo. Com 100 mil metros quadrados e capacidade para abrigar até 100 aeronaves, o projeto pretende se tornar um dos cinco maiores museus de aviação militar do mundo. No entanto, apesar da estrutura militar já ter sido oficialmente ativada, a abertura ao público está prevista apenas para 2027.

Novo museu da FAB terá aviões históricos, simuladores e experiências imersivas

Representantes do Museu reunidos

Poucos lugares conseguem preservar a memória de um país como um museu. Esses espaços protegem patrimônios históricos, aproximam o público de grandes descobertas, avanços tecnológicos e acontecimentos que moldaram o país. O Museu Aeroespacial Paulista (MAPA) nasceu com esse propósito. Em publicação no site oficial, a Força Aérea Brasileira revelou que o complexo foi planejado para contar a trajetória da aviação brasileira por meio de experiências imersivas, dez hangares temáticos e um dos maiores acervos de aeronaves militares do mundo. Quando estiver totalmente concluído, o museu terá:

• Acervo de até 100 aeronaves militares e históricas;
• 10 hangares com exposições temáticas;
• Simuladores de voo e ambientes imersivos;
• Oficina de restauração e manutenção de aeronaves;
• Espaços dedicados à defesa aérea e ao setor aeroespacial;
• Centro de convenções e áreas de convivência;
• Mirante para observar o movimento do Aeroporto Campo de Marte e do Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP);
• Área externa destinada à exposição de aeronaves ao ar livre.

Segundo a FAB, o objetivo é transformar o museu em um local de preservação da memória aeronáutica nacional, aproximando a sociedade da ciência, da tecnologia e da história da aviação brasileira. Porém, apenas uma pequena parte do projeto está pronto. Os hangares Zero Uno e parte do Hangar 05 foram apresentados durante a cerimônia de ativação, representando cerca de 2% da estrutura que será entregue futuramente aos visitantes.

O que já existe no MAPA e quando o público poderá visitar o complexo

Embora a inauguração para o público ainda demore, a apresentação oficial já deu um gostinho do que os visitantes encontrarão quando o museu abrir as portas. No Hangar Zero Uno, por exemplo, a experiência começa antes mesmo da exposição principal. O espaço expõe objetos originais ligados à aviação, como capacetes, hélices, miniaturas de aeronaves e um lounge equipado com assentos ejetáveis, permitindo que o visitante possa vivenciar a experiência de um piloto militar. O mesmo hangar também expõe:

• Painéis sobre personalidades da aviação brasileira, como Santos Dumont e Salgado Filho;
• Galeria de ex-comandantes da Aeronáutica;
• Exposição de uniformes históricos;
• Uma maquete suspensa do 14-Bis e uma réplica em tamanho real da aeronave;
• O ultraleve Demoiselle, uma aeronave leve projetada pelo brasileiro Alberto Santos-Dumont ;
• Linha do tempo da aviação civil e militar brasileira;
• Homenagens aos pioneiros do Correio Aéreo Nacional;
• Exposição dedicada ao projeto "Aviação Com Elas", que destaca a participação feminina na aviação brasileira.

Já o Hangar 05 foi reservado para apresentar a evolução da aviação por meio de aeronaves históricas, antecipando parte do acervo que deverá ocupar todo o complexo. Outro destaque é um mural de aproximadamente 65 metros de comprimento produzido pelo artista urbano Gabriel Menezes, o Mena. Inspirada na história da aviação nacional e em Santos Dumont, a obra se tornou a primeira intervenção artística desse porte realizada em um quartel brasileiro.

Via Laura Vieira (Xataka)

Crianças e adolescentes até 16 anos terão assento garantido no avião ao lado dos pais

A nova regulamentação determina que a alocação deve ser assegurada pelas empresas aéreas já no momento da compra da passagem, sem cobrança de taxa adicional

Aeroporto do Galeão - Aeroporto Internacional Tom Jobim - número de passageiros em voos domésticos e internacionais bate recorde histórico no Brasil (Foto: Márcia Foletto/Agência O Globo)

Passageiros menores de 16 anos têm garantido o direito de sentar ao lado de parentes ou de outros responsáveis no avião. A nova regra está prevista na Resolução 807/2026, publicada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), na quarta-feira (dia 8), no Diário Oficial da União (DOU).

A nova regulamentação determina que a alocação deve ser assegurada pelas empresas aéreas já no momento da compra da passagem, sem cobrança de taxa adicional pela marcação do assento da criança ou do adolescente.

Limitações

A resolução deixa claro que a gratuidade e a obrigatoriedade do assento contíguo (lado a lado) não incluem o reposicionamento dos passageiros de até 16 anos que resulte na mudança de classe na aeronave (que oferece mais conforto e privacidade); e na escolha de assento com espaço extra para as pernas, nas primeiras fileiras, por exemplo.

Na hipótese de o passageiro optar por esses locais na aeronave, será cobrada a taxa adicional normalmente.

Penalidade

Se as companhias aéreas descumprirem a regra (separando os menores dos familiares ou cobrando pela marcação conjunta) estarão sujeitas a multas administrativas, conforme sanções previstas na Resolução 762 de 2024.

Validade

A resolução esclarece que a medida cumpre provisoriamente a decisão judicial da 8ª Vara da Justiça Federal do Distrito Federal, no julgamento de ação civil pública que tramita desde 2019.

As regras estão valendo para os sistemas de venda e reservas das companhias aéreas, uma vez que a resolução assinada pelo diretor-presidente da Anac, Tiago Chagas Faierstein, já entrou em vigor.

Por Agência Brasil via O Globo

Avião da Azul que iria para Manaus declara emergência e retorna para Viracopos, em Campinas (SP)

A concessionária Aeroportos Brasil Viracopos relatou que a aeronave declarou emergência e o pouso ocorreu de forma segura às 9h41, deste sábado (11).

Voo AD2943 declarou emergência e retornou para Viracopos, em Campinas
 (Imagem: FlightRadar24/reprodução)

O avião Airbus A320-251N, prefixo PR-YYA, da Azul, que decolou de Campinas (SP) e tinha como destino Manaus (AM), fez um pouso de emergência às 9h41 deste sábado (11), no aeroporto Viracopos. A informação foi confirmada pela concessionária Aeroportos Brasil Viracopos.

Em nota ao g1, a Azul negou que se tratava de um pouso de emergência. Segundo a empresa, era uma solicitação, de forma preventiva, de prioridade para pouso. A companhia ainda disse que o pouso foi motivado por motivos técnicos na aeronave, mas não citou quais.

"Assim que piloto do voo AD2943 declarou emergência, o aeroporto acionou imediatamente todos os protocolos de contingência", afirma a concessionária do aeroporto.

Nos áudios obtidos pela EPTV, afiliada da TV Globo, o piloto disse à torre de pouso que estava com uma "falha no sistema hidráulico amarelo" da aeronave e pediu para realizar um checklist no equipamento — escute no áudio abaixo.

"Pan-Pan, estamos com falha do sistema hidráulico amarelo da aeronave, a gente vai manter essa posição, ainda não sei quantas esferas ainda vamos fazer na presente posição", disse o piloto à equipe do aeroporto de Campinas.

Devido à falha, o piloto declarou PAN-PAN, um código usado para informar que há um problema operacional e solicitar prioridade para pouso.

Diferentemente do Mayday, que indica uma emergência grave e risco iminente, o PAN-PAN sinaliza uma situação que exige atenção, mas que não coloca a aeronave em perigo imediato.

A concessionária também informou que apenas um voo foi impactado por causa da ocorrência, sendo desviado para o Aeroporto de Guarulhos e que a operação de pousos e decolagens foi retomada normalmente após o pouso da aeronave.

A Azul afirmou que os clientes impactados receberam a assistência e foram reacomodados em outra aeronave, que decolou com destino a Manaus, e lamentou eventuais transtornos.

Via g1, R7 e ASN

Relatório final sobre queda de avião da Voepass que matou 62 pessoas em 2024 aponta cadeia de erros

O documento afirma que os pilotos estavam em "estado de distração" e expuseram a aeronave a um cenário de alto risco devido a coordenação ineficiente na cabine.

Queda de avião da Voepass em Vinhedo (SP) deixou 62 pessoas mortas
(Foto: Reprodução / TV Globo)

O relatório final do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) sobre a queda do avião da Voepass, que matou 62 pessoas em 2024, aponta uma cadeia de erros, como falha dos pilotos, da companhia aérea e da Agência Nacional de Aviação Civil, a Anac, que contribuíram para a tragédia. O voo saiu de Cascavel, no Paraná, com destino a Guarulhos.

O documento, que ainda não foi divulgado oficialmente, foi obtido incialmente pela Folha de São Paulo. À CBN, a FAB informou que o relatório está em revisão final e será disponibilizado ao público após a conclusão dos trabalhos. Uma cópia do relatório do Cenipa foi enviada a autoridades da França e do Canadá, países onde o avião e os motores foram fabricados.

O documento aponta que os pilotos estavam em "estado de distração" e expuseram a aeronave a um cenário de alto risco devido a coordenação ineficiente na cabine. Durante boa parte do voo, eles mantiveram conversas informais que não tinham relação com a condução da aeronave.

Clique aqui e veja matéria sobre o assunto

Problemas pessoais de um dos pilotos teriam gerado uma "cegueira" para os alertas da aeronave de que havia acúmulo severo de gelo nas asas. E não pediram descida imediata e nem declararam emergência.

A cultura de segurança da Voepass também foi responsabilizada. Segundo o Cenipa, pilotos e técnicos já sabiam que o sistema de degelo do avião estava com problemas antes mesmo da decolagem, mas a falha não foi registrada no diário de bordo e a empresa não tomou medidas de precaução, como trocar a aeronave ou mudar a rota.

A investigação concluiu ainda que a Anac já havia identificado falhas de manutenção na Voepass em auditorias anteriores, mas não agiu de forma firme para impedir que a empresa continuasse operando com esses riscos. Outro ponto citado é o sistema de alerta do avião: o Cenipa avalia que, se o aviso sobre o gelo fosse mais contundente, a tripulação poderia ter reagido a tempo.

Em nota, o Cenipa e a Anac afirmaram que só vão se pronunciar quando o relatório final for publicado. A Voepass disse que segue colaborando com as autoridades e que não vai comentar antes do fim das investigações.

Via CBN

Avião de pequeno porte pega fogo após pouso forçado em Guapiaçu, no noroeste de SP

Conforme apurado pela TV TEM, a aeronave pousou em uma área de plantação de cana-de-açúcar em Guapiaçu (SP).

(Foto: TV TEM / Rodrigo Carraro)

Um avião de pequeno porte Cessna 210 (ainda não totalmente identificado: pode ser o Cessna 210L Centurion de prefixo PT-KHA ou o Cessna210M Centurion II de prefixo PR-KHA), pegou fogo após um pouso forçado na tarde desta terça-feira (7) nas proximidades da Fazenda Santo Antônio, em Guapiaçu (SP).

Clique aqui e veja o vídeo do local do acidente

Conforme apurado pela TV TEM, a aeronave pousou em uma área de plantação de cana-de-açúcar.

(Foto: TV TEM / Rodrigo Carraro)

A Secretaria de Segurança Pública informou que um motorista de caminhão de uma usina avistou a aeronave em chamas e realizou o combate inicial ao incêndio com a água do veículo. Segundo o boletim de ocorrência, no local, restaram apenas parte do motor e fragmentos da aeronave.

Equipes da Polícia Militar e do Corpo de Bombeiros auxiliaram no atendimento à ocorrência. Segundo a polícia, técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) foram acionados.

(Foto: TV TEM / Rodrigo Carraro)

A aeronave estava carregada com latas de cerveja, energético, carne embalada a vácuo, algumas frutas e ovos, de acordo com apuração da TV TEM. Por conta do incêndio, as equipes tiveram dificuldade para identificar o prefixo do avião.

Até a última atualização desta reportagem, não havia informações sobre vítimas nem o piloto havia sido localizado.

(Fotos: Reprodução/Instagram/@13grupamentobombeirossp)

Via g1, Terra, UOL e ANAC

Avião monomotor faz pouso forçado na PI-229 entre Jaicós e Campo Grande do Piauí; ocupantes saem ilesos

O avião monomotor Cessna 172A Skyhawk, de prefixo PT-BGW, da Aerosae Serviço Aéreo Especializado Ltda., operado pela Topocart realizou um pouso forçado na tarde de quarta-feira (8) na rodovia estadual PI-229, no trecho entre os municípios de Jaicós, na região da Chapada do Vale do Itaim, e Campo Grande do Piauí, no sudeste do estado. Os dois ocupantes da aeronave saíram ilesos após a manobra.

A ocorrência foi registrada por volta das 16h, nas proximidades das fábricas de cerâmica, a cerca de cinco quilômetros da sede de Jaicós, no sentido Campo Grande do Piauí. O pouso chamou a atenção de motoristas que trafegavam pela rodovia no momento da operação.

De acordo com informações preliminares, a aeronave havia decolado de Caruaru, no Agreste Central de Pernambuco, e tinha como destino o Aeroporto Regional de Picos. Durante o deslocamento, o piloto identificou uma situação de emergência elétrica e precisou alterar para realizar um pouso seguro.

Segundo os relatos iniciais, o piloto chegou a tentar realizar o pouso no aeródromo de Jaicós, mas, diante das circunstâncias e da necessidade de uma intervenção rápida, não houve tempo suficiente para concluir a aproximação até a pista do local. Com isso, a decisão foi direcionar a aeronave para um trecho da PI-229 que apresentava condições mais adequadas para a realização do pouso forçado.

A manobra foi realizada com sucesso e os dois ocupantes não sofreram ferimentos. Não houve registro de colisão com outros veículos ou danos a terceiros que utilizavam a rodovia no momento da ocorrência.

Relatos preliminares indicam que a condução do piloto foi determinante para a realização de um pouso controlado. A escolha do local e a execução da manobra evitaram maiores consequências diante da situação enfrentada durante o voo.

Após o pouso, equipes da 3ª Companhia do 20° Batalhão Polícia Militar foram acionadas e estiveram no local para auxiliar na organização do trânsito, garantir a segurança dos motoristas e acompanhar os procedimentos iniciais relacionados à aeronave.

O caso deverá ser acompanhado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão responsável por apurar ocorrências envolvendo aeronaves civis, que irá analisar as condições do voo, identificar possíveis fatores contribuintes e verificar.

Ver essa foto no Instagram

Um post compartilhado por Portal Info Newss (@infonewss_)

Via Portal Info Newss e ANAC - Fotos: InfoNewss