Aeronave experimental cai na cabeceira da pista do aeroporto de Mogi Mirim (SP)

Avião com um ocupante saiu da pista após o pouso; piloto teve ferimentos leves e foi levado à Santa Casa.

Uma aeronave experimental, do tipo ultraleve cabinado, prefixo PUG-KA, caiu na cabeceira da pista do Aeroporto de Mogi Mirim na manhã deste domingo (11). O avião tinha apenas um ocupante, que sofreu ferimentos leves e foi socorrido para a Santa Casa de Mogi Mirim.

Segundo informações apuradas pelo Portal da Cidade Mogi Mirim, o acidente ocorreu no momento em que a aeronave utilizava a pista do aeroporto, que é de terra. O piloto não teria conseguido interromper totalmente o deslocamento do ultraleve, que acabou ultrapassando o limite da pista e avançando por alguns metros em um desnível existente na área da cabeceira.

Equipes dos Bombeiros Municipais e da Guarda Civil Municipal (GCM) foram acionadas e atenderam a ocorrência no local. O piloto recebeu os primeiros atendimentos e foi encaminhado à Santa Casa, onde passou por avaliação médica. De acordo com as informações obtidas, o estado de saúde é considerado leve.

Via Portal da Cidade de Mogi Mirim - Fotos: Cláudio Felício/Portal da Cidade Mogi Mirim

Piloto morre após queda de avião agrícola em área rural de MT

Segundo o Corpo de Bombeiros, Elessandro Nunes teria tentado realizar um pouso de emergência.

(Foto via CenárioMT)

Um piloto identificado como Elessandro Nunes morreu após a queda de um avião agrícola Air Tractor AT-502B em uma área rural entre os municípios de Lucas do Rio Verde e Tapurah, nesta sexta-feira (9), segundo o Corpo de Bombeiros.

Vídeos registrados por militares e por pessoas que passavam pelo local mostram a aeronave destruída em meio a uma plantação (clique aqui para ver).

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O sargento Alexsander informou que o piloto tentou realizar um pouso de emergência. O militar relatou que a vítima estava viva mesmo após a queda, no entanto, morreu minutos depois, antes da chegada da equipe de resgate.

Ainda conforme o sargento, o local do acidente fica a cerca de 40 km de distância do perímetro urbano.

Uma equipe dos bombeiros foi enviada ao local para atender a ocorrência, mas ainda não há detalhes sobre as causas do acidente, que serão investigadas pela Perícia Oficial e Identificação Técnica (Politec).

Elessandro Nunes morreu após o avião que ele pilotava cair em uma área rural de MT (Foto: Redes sociais)

Via g1, Gazeta Digital e ASN

Avião monomotor cai e piloto é socorrido em Tambaú, no interior de SP

Acidente aconteceu em Tambaú (SP) nesta quinta-feira (8) e piloto foi resgatado com ferimentos. Segundo a Defesa Civil, a aeronave fazia pulverização de cana-de-açúcar.

Um avião monomotor caiu na área rural de Tambaú (SP), na manhã desta quinta-feira (8). O piloto Leandro Braidotti, de 45 anos, sofreu escoriações leves e foi socorrido.

De acordo com a Defesa Civil, a aeronave Embraer EMB-202 Ipanema, de prefixo PT-VVE, fazia pulverização de cana-de-açúcar.

O piloto conseguiu sair a tempo, antes que o monomotor pegasse fogo após colidir com árvores. Socorrido, ele foi encaminhado ao Pronto-Socorro de Tambaú para receber cuidados médicos. Ele passa bem.

O dono do avião, Arnaud Araújo, disse que uma pane mecânica obrigou o piloto a fazer um pouso forçado. Ele afirmou à EPTV, afiliada da TV Globo, que o piloto é experiente e trabalha com ele há cerca de 3 anos.

O Corpo de Bombeiros de Casa Branca chegou a ser acionado, porém a Defesa Civil já havia prestado a assistência necessária.

Segundo a secretaria de Saúde, Claudia Lincoln, o piloto realizou exames médicos e não sofreu nenhuma fratura. Ele ficou em observação no hospital e recebeu alta nesta tarde.

"Paciente está em bom estado geral, consciente, comunicativo e não ocorreu nenhuma fratura", disse.

A empresa proprietária da aeronave, Agrossol, informou que já comunicou a Força Aérea Brasileira (FAB).

Avião monomotor ficou destruído após cair e pegar fogo em Tambaú, SP
(Foto: Esdras Pereira/EPTV)

Vídeo: Produtor rural relata como encontrou piloto após queda de avião em Tambaú

Clique aqui e veja a reportagem completa

Via g1

Helicóptero da Band faz pouso forçado na Grande SP; piloto e cinegrafista passam bem, diz emissora

Acidente aconteceu próximo da Rodovia Presidente Dutra, na divisa entre Guarulhos e a capital paulista. Segundo anunciou a própria emissora, o comandante da aeronave e o cinegrafista, que estavam a bordo, passam bem e foram encaminhados ao hospital para check-up geral.

O helicóptero Robinson R44 Raven II Newscopter, prefixo PP-BAN, da Radio e Televisão Bandeirantes, que faz as transmissões jornalísticas da Band TV em São Paulo,  fez um pouso forçado de emergência na tarde desta segunda-feira (29) na cidade de Guarulhos, na Grande SP.

O acidente aconteceu próximo à Rodovia Presidente Dutra, na Avenida Educador Paulo Freire, nas imediações do Parque Novo Mundo, bairro da Zona Norte da capital paulista.

Segundo anunciou a própria emissora, o comandante da aeronave e o cinegrafista, que estavam a bordo, passam bem e foram encaminhados ao hospital para check-up geral.

Helicóptero da Band TV faz pouso de emergência na Zona Leste de São Paulo
na tarde de segunda-feira (29) (Foto: Reprodução/Redes Sociais)

O Corpo de Bombeiros afirmou que o acidente aconteceu por volta das 17h52 e os integrantes foram levados para o Hospital Samaritano e também para o Hospital São Luís de Guarulhos.

O apresentador Joel Datena, do programa ‘Brasil Urgente’, disse que a aeronave ficou ‘total detonada’, em razão do impacto no solo.

“Infelizmente a nossa aeronave está danificada, mas felizmente nossa equipe está 100%, tá todo mundo bem. Eles estão sendo assistidos por médicos e as equipes da Band. O comandante Valdo fez o possível para colocar a aeronave no chão com segurança”, disse Joel Datena.

O helicóptero Águia 12, da Polícia Militar, chegou a ser acionado para ir ao local, mas não precisou transportar nenhum ferido, disse a emissora. Mas os bombeiros afirmaram que um dos tripulantes foi levado ao hospital pela aeronave da PM.

O que disse a emissora

Por meio de nota, a Band disse que a aeronave "sofreu uma pane nesta segunda-feira (29) enquanto sobrevoava a região do Parque Novo Mundo, entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, na zona norte de São Paulo" e que "a aeronave está com a manutenção e certificações em dia".

"A Band lamenta o incidente e está prestando todo o apoio aos profissionais. (...) Por volta das 17h30, o piloto, que estava acompanhado do cinegrafista, identificou a perda da potência do motor e realizou um pouso forçado em local seguro, no estacionamento de uma transportadora", disse a empresa.

"O Corpo de Bombeiros foi acionado imediatamente e deslocou uma unidade de resgate e outras duas viaturas para o local. Os dois ocupantes passam bem e seguem em observação recebendo cuidados médicos. A aeronave está com a manutenção e certificações em dia", completou.

Via g1, BandTV e ASN

Avião monomotor cai no mar em Copacabana; piloto morre na queda

Acidente ocorreu por volta de 12h30 do sábado (27). Aeronave estava fazendo serviço de publicidade. Apenas piloto estava a bordo, segundo bombeiros.

O avião monomotor Cessna 170A, prefixo PT-AGB, da Visual Propaganda Aérea, caiu no mar na tarde do sábado (27) em Copacabana, Zona Sul do Rio de Janeiro, na altura do Posto 4. A aeronave, que realizava um serviço de publicidade quando houve o acidente, era ocupada apenas pelo piloto, que morreu na queda. Ele foi identificado como Luiz Ricardo Leite de Amorim, de 40 anos, completados no último dia 25.

A queda ocorreu na altura da Rua Santa Clara por volta das 12h30. O quartel do Corpo de Bombeiros de Copacabana foi acionado quatro minutos depois, às 12h34.

Imagem mostra queda de avião em Copacabana (Reprodução)

Imagens mostram o momento em que a aeronave que levava uma faixa publicitária caiu no mar. A aeronave afundou rapidamente após a queda, segundo testemunhas.

Equipes do Corpo de Bombeiros atuaram no local com mais de 30 militares, motos aquáticas, embarcações infláveis, equipe de mergulho e apoio aéreo. Por volta das 15h15, a corporação informou que um corpo foi localizado e encaminhado ao Instituto Médico Legal para identificação. "Segundo a Torre de Jacarepaguá, somente o piloto estava a bordo", informou o Corpo de Bombeiros.

Luiz Ricardo Leite de Amorim estava em seu primeiro dia de trabalho na empresa, segundo o subprefeito da Zona Sul do Rio, Bernardo Rubião. A aeronave tinha partido do aeroporto de Jacarepaguá, na Zona Sudoeste do Rio, de acordo com funcionários do terminal.

A empresa Visual Propaganda Aérea, responsável pelo avião, divulgou nota no sábado à noite lamentando a morte e afirmando que "a aeronave envolvida no acidente encontrava-se com todas as manutenções e certificações exigidas em dia" (leia a íntegra abaixo). A empresa disse ainda que está colaborando com as investigações.

Em nota, a Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), informou que investigadores do Terceiro Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA III) foram acionados para realizar a Ação Inicial da ocorrência envolvendo a aeronave de matrícula PT-AGB na praia de Copacabana.

O avião sendo içado do mar de Copacabana (Foto: Fabiano Rocha/Agência O Globo)

"Durante a Ação Inicial, profissionais qualificados e credenciados aplicam técnicas específicas para coleta e confirmação de dados, preservação de elementos, verificação inicial dos danos causados à aeronave ou pela aeronave, além do levantamento de outras informações necessárias à investigação", diz a nota.

Íntegra da nota da empresa

"A Visual Propaganda Aérea manifesta seu mais profundo pesar pelo falecimento do piloto Luiz Ricardo Leite de Amorim, ocorrido em trágico acidente aeronáutico. Neste momento de imensa dor, a empresa se solidariza com os familiares, amigos e colegas do piloto, colocando-se integralmente à disposição para prestar todo suporte e apoio necessários à família.

A Visual Propaganda Aérea atua há mais de 40 anos no mercado, sempre pautada pela responsabilidade, profissionalismo e pelo rigoroso cumprimento das normas de segurança. Esclarece que é uma empresa devidamente homologada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e que a aeronave envolvida no acidente encontrava-se com todas as manutenções e certificações exigidas em dia.

A empresa informa, ainda, que está colaborando de forma ampla e transparente com as autoridades competentes, em especial com os órgãos responsáveis pela investigação, a fim de contribuir para o completo esclarecimento das causas do acidente.

Reiteramos nossos sentimentos e nosso compromisso com a segurança, a ética e o respeito à memória do profissional."

Empresa dona de avião que caiu em Copacabana não tinha autorização para campanha publicitária

A empresa dona do avião monomotor que caiu no mar de Copacabana não tinha autorização para a campanha publicitária, de acordo com informações da prefeitura do Rio. Segundo a Secretaria de Ordem Pública, a Visual Propaganda Aérea será multada.

"A Visual Propaganda Aérea não possuía autorização para realizar esta campanha publicitária. A empresa será autuada por publicidade irregular. A SEOP ressalta que promove fiscalizações periódicas em todas as atividades econômicas no Rio de Janeiro para evitar que este tipo de infração ocorra", disse o órgão, em nota.

A companhia desativou o Instagram após o caso. Na rede social, ela afirmava ter décadas de mercado publicitário e mais de 61,5 mil horas de voo de propaganda. No Linkedin, a empresa se apresenta como sendo fundada em 1984 e atuante no Rio e São Paulo.

Via g1, RecordNews, O Globo e ASN

Avião com deputado federal e vereador faz pouso forçado e pega fogo em RO

Segundo a assessoria do deputado, todos conseguiram sair sem ferimentos.

O avião Beechcraft B200GT King Air 250, prefixo PS-GAC, onde estavam o deputado federal Maurício Carvalho (União) e o vereador Márcio Pacele (Republicanos) fez um pouso forçado e depois pegou fogo em Extrema, distrito de Porto Velho, neste sábado (20). Ninguém ficou ferido.

As informações foram divulgadas pelo próprio deputado nas redes sociais. Ele gravou um vídeo para tranquilizar a população e explicar o que ocorreu. 

Segundo Maurício, a aeronave sofreu uma pane e o piloto precisou fazer um pouso forçado. Ele, o vereador Márcio Pacele e assessores estavam na região a trabalho.

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O Corpo de Bombeiros informou que não foi acionado para atender a ocorrência.

O avião é um bimotor turboélice fabricado em 2009. O modelo é o Hawker Beechcraft e pertence à empresa Crescit Multi Investments e Aviation Solutions Ltda. A aeronave tem certificado válido para voo até junho de 2026.

(Foto: Redes Sociais/Reprodução)

Registrado sob a matrícula PS-GAC, o avião não tem autorização para operar comercialmente. Está registrado para uso do proprietário: isso significa que só pode ser usado para voos privados, sem fins lucrativos ou comerciais.

O g1 entrou em contato com o deputado para obter mais detalhes sobre o voo, mas não obteve resposta até a última atualização desta reportagem. A equipe também tenta contato com a empresa dona do avião.

Via g1 e Gazeta Brasil

Avião monomotor cai no interior do RN; duas pessoas são socorridas

Acidente aconteceu na tarde de domingo (14) em Pau dos Ferros, no Alto Oeste potiguar.

(Foto: Corpo de Bombeiros/Cedida)

O avião monomotor Rupert R-12 Vimana, prefixo PU-SBN, caiu, na tarde deste domingo (14), na zona rural de Pau dos Ferros, no Alto Oeste potiguar. A aeronave era ocupada por dois homens, que foram socorridos com vida, segundo o Corpo de Bombeiros do Rio Grande do Norte.

Segundo a corporação, o piloto, de 77 anos, foi encontrado preso às ferragens da aeronave. Ele estava consciente e orientado, mas apresentava quadro de politraumatismo.

Comandante da operação, o sargento Fernandes afirmou que um vazamento de combustível foi notado durante o atendimento, o que apressou o resgate do homem, por causa do risco de incêndio.

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A segunda vítima, que tem 53 anos, também estava consciente e orientada, com estado geral mais estável, segundo os bombeiros.

Esse homem foi atendido pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU), que realizou o transporte dele até o hospital.

(Foto: Redes sociais)

"Segundo relatos no local, a queda do avião foi ocasionada por uma perda de potência. Aqui temos um pequeno aeroporto em Pau dos Ferros. Ele (avião) decolou, mas perdeu potência e acabou caindo um pouco distante da pista de decolagem", afirmou o sargento Fernandes.

De acordo com o relato de um dos ocupantes aos bombeiros, ao perceber a perda de potência, o piloto tentou fazer um pouso forçado em um campo próximo, mas acabou caindo.

O sargento ainda informou que pediu que a Polícia Militar entrasse em contato com o órgão regulador da aviação para solicitar perícia do local do acidente, na comunidade conhecida como Sítio Sorriso.

Segundo o hospital, o piloto teve fratura na perna e punho, enquanto o passageiro apresentou uma fratura também na perna. Eles devem passar por cirurgias.

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Via g1 RN, Folha Patoense e ANAC

Avião tem seguro obrigatório como carro? Quanto custa segurar uma aeronave?

Aeronaves possuem vários tipos de seguro, e um deles é obrigatório, como o DPVAT para carros

Aeronaves, assim como carros e outros bens, também podem ser seguradas para situações nas quais alguma coisa foge do controle. 

As apólices cobrem diversos tipos de ocorrências, desde problemas menores, como danos à fuselagem, até mesmo ocorrências que envolvem morte. Mas, assim como carros, aviões também têm seu seguro obrigatório para pagar? Sim, e ele é bem barato em comparação com o valor da aeronave.

Seguro Reta

Na aviação, as aeronaves possuem um seguro similar ao DPVAT (Seguro do Trânsito - Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre) para os automóveis. Ele é chamado de Reta (Responsabilidade Civil do Explorador ou Transportador Aéreo), é obrigatório, e cobre danos causados a terceiros, como passageiros e tripulantes, além de pessoas e objetos no solo (veja mais detalhes abaixo).

Ele é uma exigência estipulada no Código Brasileiro de Aeronáutica, e o valor de sua cobertura é tabelado, sendo corrigido ano a ano. 

De acordo com Luiz Eduardo Moreira, CEO da Vokan Seguros Aeronáuticos, os valores desta modalidade de seguro variam de acordo com peso e número de assentos em cada aeronave. 

Também existe o seguro Casco, que cobre danos causados à aeronave em si. Seu valor pode oscilar bastante de acordo com o tipo, utilização, capacidade, entre outros.

Veja exemplos de valores aproximados: 

Avião King Air

• Preço estimado: US$ 2,5 milhões (R$ 12,8 milhões)
• Capacidade: Até nove pessoas a bordo
• Seguro Reta: R$ 1.600 ao ano
• Seguro Casco: R$ 82 mil ao ano

Avião agrícola

• Preço estimado: Entre US$ 1 milhão (R$ 5,1 milhão ) e US$ 1,5 milhão (R$ 7,7 milhões)
• Capacidade: Apenas o piloto a bordo 
• Seguro Reta: R$ 600 ao ano 
• Seguro Casco: R$ 180 mil ao ano

Helicóptero R66

• Preço estimado: US$ 1,4 milhão (R$ 7,2 milhões)
• Capacidade: Cinco pessoas a bordo
• Seguro Reta: R$ 1.000 ao ano
• Seguro Casco: R$ 164 mil ao ano

Bombardier Global 7500

• Preço estimado: US$ 70 milhões (R$ 358,9 milhões)
• Capacidade: até 21 pessoas a bordo
• Seguro Reta: R$ 3.000 ao ano
• Seguro Casco: Entre R$ 920 mil e R$ 1 milhão ao ano

Ao mesmo tempo, o DPVAT, que teve as cobranças para os anos de 2021 e 2022 suspensas, chegou a custar menos de R$ 15 em 2020, último ano em que foi exigido o seu pagamento.

Quanto paga?

Em valores aproximados, em caso de morte de um tripulante, o valor pago é de até cerca de R$ 94 mil. A bagagem de mão do tripulante está coberta até o valor de R$ 4.037,95. 

Se uma aeronave bater em outra e causar sua queda, a cobertura é de até cerca de R$ 188 mil para indenizar familiares das vítimas da aeronave que foi derrubada ao todo. Se essa aeronave causar danos a terceiros no solo, o valor a ser pago também é de até cerca de R$ 188 mil.

Quando a aeronave é fiscalizada pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e ela não estiver com a apólice do seguro impressa, o boleto e o comprovante de pagamento a bordo, o operador é multado. Essa multa pode oscilar entre R$ 2.000 a R$ 5.000, dependendo de outros fatores envolvendo a aeronave, e ela pode ser impedida de voar até ter sua situação regularizada. 

Como funciona cada tipo de seguro?

Segundo advogado Wolf Ejzenberg, mestre em direito internacional e sócio do escritório Ernesto Tzirulnik, são três os principais tipos de seguro de aeronaves:

• Reta (Responsabilidade Civil do Explorador ou Transportador Aéreo)
• Casco 
• LUC (Limite Único Combinado)

Cada um deles tem suas peculiaridades:

Reta

É o seguro obrigatório das aeronaves, similar ao Dpvat. É obrigatório para todos os operadores aéreos, e cobre danos causados a terceiros, como os tripulantes, passageiros, pessoas e bens em solo. Aqui estão incluídos riscos relativos a morte, invalidez permanente, incapacidade temporária e assistência médica.

Esse seguro ainda pode incluir a proteção contra danos causados a bagagens. Os limites são determinados por lei, e esses valores são considerados relativamente reduzidos. Por isso, uma alternativa é a contratação do seguro LUC, que é facultativo, para cobrir os valores além daqueles do seguro Reta. 

Casco

É a cobertura dos danos causados à aeronave em si, que pode incluir, entre outras coisas, a remoção dos destroços. Não é obrigatório, e a cobertura inclui casos de furto e roubo, desde que elas fiquem desaparecidas por um determinado tempo.

Limite Único Combinado

Funciona como se fosse um adicional ao seguro Reta, cobrindo valores que extrapolam os já definidos na lei. O LUC protege o segurado quando é necessário pagar valores adicionais relativos a danos corporais e (ou) materiais causados pelo acidente a terceiros. 

Esses valores maiores, geralmente, são estipulados por meio de acordo ou determinação judicial. 

No Brasil, não há exigência de contratação do seguro LUC, segundo Moreira, da Vokan. "Já na Europa, a contratação desse tipo de apólice para as aeronaves é obrigatória. O valor a ser contratado é definido por uma tabela, e ele varia de acordo com o porte da aeronave ", diz o executivo.

O valor segurado dessa apólice costuma ser em torno R$ 1 milhão para pequenas aeronaves, chegando a US$ 300 milhões (R$ 1,5 bilhão), como em jatos executivos de grande porte que voam para o exterior. 

"Aeronaves mais caras costumam ser mais confiáveis e, por isso, seu seguro é, muitas vezes, proporcionalmente menor", diz Moreira.

Via Alexandre Saconi (Todos a Bordo/UOL) - Imagem: Divulgação

Avião capota durante o pouso devido ao vento forte em Quirinópolis (GO)

Em nota, empresa afirmou que a aeronave havia pousado quando foi atingida pela ventania. Piloto foi socorrido e encaminhado ao hospital.

(Foto: Reprodução/TV Anhanguera)

O avião agrícola Cessna A188B AGtruck, prefixo PR-LKA, da Aerotek Aviação Agrícola Ltda., capotou na pista de pouso em Quirinópolis, na região sudoeste de Goiás, segundo o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). De acordo com a empresa responsável pela aeronave, o piloto teria perdido o controle no momento do pouso por conta de uma forte ventania.

O acidente aconteceu na quarta-feira (10), em uma zona rural. Em nota ao g1, a empresa afirmou que a aeronave havia pousado quando foi atingida pela ventania na pista, fazendo com que o piloto perdesse o controle e atingisse um barranco, capotando parcialmente, algo chamado na aviação de pilonar.

Clique aqui e assista a reportagem

Ainda segundo a empresa, o piloto foi socorrido e encaminhado ao hospital sem ferimentos graves. Ele recebeu alta médica no mesmo dia do acidente após uma consulta.

O Cenipa afirmou em nota que foi acionado no local e realizou uma perícia técnica para determinar a causa do acidente, e a investigação ainda não havia sido concluída até a última atualização desta reportagem.

Via g1, RecordTV e ANAC

FAB compra sensor infravermelho de R$ 7,2 milhões para avião espião

Sensor comprado pela FAB será usado em missões de vigilância, monitoramento e combate ao tráfico na região da Amazônia Legal.

A Força Aérea Brasileira (FAB) comprará um sensor infravermelho avaliado em R$ 7,2 milhões para equipar aeronave usada em missões de espionagem e monitoramento secreto do solo. O equipamento, cotado por US$ 1,3 milhão, será adquirido pela Comissão Aeronáutica Brasileira, em Washington, nos Estados Unidos.

A aquisição se refere ao sensor eletro-óptico infravermelho aerotransportado Wescam MX-15, apontado como o melhor para missões secretas de vigilância, busca e salvamento a médias altitudes. Ele pode ser utilizado em aeronaves de asa fixa ou rotativa tripuladas e não tripuladas, drones e aeróstatos.

O equipamento suporta até seis sensores simultaneamente, com resolução de imagem HD superior proporcionada por câmeras eletro-ópticas (EO) e infravermelhas (IR). Ele também dispõe de infravermelho de pseudocor, HD SWIR, localizador de cores de alta sensibilidade, telescópio de observação HD com zoom em etapas para baixa luminosidade e Rastreador de Vídeo Avançado (AVT).

O avião

O sensor será instalado na aeronave R-99, um Embraer de prefixo EMB 145RS usado pela FAB em atividades de reconhecimento e sensoriamento remoto, vigilância e mapeamento de áreas de grande extensão. O jato bimotor possui turbinas Rolls-Royce AE3007A e tem capacidade para cinco tripulantes.

De acordo com o estudo técnico da licitação, o avião equipado com o novo sensor vai ser usado no combate ao tráfico de drogas na Amazônia Legal. “Tal aeronave militar é operada pelo Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (2º/6º GAv), sediado em Anápolis – GO”, diz a FAB.

“As aeronaves R-99 do 2º/6º GAv prestam um serviço de extrema relevância à sociedade brasileira, pois possuem a característica de monitorar a Amazônia brasileira, atuando na prevenção ao desmatamento e ainda, no controle do espaço aéreo, evitando assim que aeronaves não autorizadas voem no espaço aéreo brasileiro”, afirma o estudo técnico.

O R-99 tem 29,8 metros de comprimento e alcança velocidade de cruzeiro de 833 Km/h. Atualmente, o R-99 está equipado com radar SAR (Synthetic Aperture Radar), scanner multiespectral (MSS) EPS-A 31T e sistemas de inteligência. Outros dois sensores Wescam MX-15 são usados pela FAB atualmente, instalados nas aeronaves FAB 6750 e FAB 6752.

Via Petrônio Viana (Metrópoles)

Tudo o que você precisa saber para viajar só com mala de mão

Viajar somente com uma mala de mão é possível com planejamento.

(Imagem: Envato Elements)

Viajar apenas com uma mala de mão é uma excelente forma de economizar tempo e dinheiro, além de evitar o risco de extravio de bagagens. No entanto, é fundamental estar atento às regras atualizadas para 2025, especialmente no Brasil, onde as companhias aéreas seguem diretrizes específicas estabelecidas pela ANAC.

A seguir, apresentamos um guia completo com tudo o que você precisa saber para viajar com tranquilidade.

Tamanho e peso permitidos

A ANAC determina que a bagagem de mão deve ter até 10 kg e dimensões máximas de 55 cm x 35 cm x 25 cm (incluindo alças, bolsos e rodinhas). Além disso, é permitido levar um item pessoal, como uma mochila ou bolsa, que deve caber sob o assento à sua frente.​

O que levar na mala de mão?

Itens permitidos:

• Documentos: passaporte, RG, cartões de embarque, comprovantes de reserva e carteira de motorista.
• Eletrônicos: celular, notebook, tablet, carregadores e fones de ouvido.
• Higiene pessoal: escova e pasta de dente, desodorante, lenços umedecidos e sabonete em barra.
• Medicamentos: remédios essenciais, com receita médica para os controlados.
• Alimentos sólidos: sanduíches, frutas, barras de cereal e biscoitos.
• Uma muda de roupa: útil em casos de imprevistos com a bagagem despachada.
• Itens de valor: dinheiro, joias e objetos de valor devem sempre ser transportados na bagagem de mão.

Itens proibidos:

• Objetos cortantes: tesouras grandes, facas, canivetes e alicates.Líquidos acima de 100 ml: em voos internacionais, cada frasco deve ter no máximo 100 ml, totalizando até 1 litro, acondicionados em saco plástico transparente.
• Substâncias inflamáveis ou explosivas: sprays, combustíveis, fogos de artifício, entre outros.
• Ferramentas e equipamentos esportivos: itens como tacos de golfe, bastões de esqui e similares devem ser despachados.

Em viagens internacionais, as restrições tendem a ser mais rigorosas, especialmente no que diz respeito a líquidos e eletrônicos. Certifique-se de:​

• Líquidos: conforme mencionado, frascos de até 100 ml, totalizando no máximo 1 litro, acondicionados em saco plástico transparente.
• Eletrônicos: alguns países exigem que laptops e tablets sejam retirados da bagagem para inspeção separada.
• Alimentos: verifique as restrições do país de destino quanto à entrada de alimentos.

5 dicas para otimizar sua bagagem de mão

1. Escolha a mala certa: opte por modelos leves e com compartimentos organizadores.
2. Planeje suas roupas: leve peças versáteis que combinem entre si e adequadas ao clima do destino.
3. Use organizadores: necessaires e sacos a vácuo ajudam a economizar espaço e manter tudo em ordem.
4. Verifique as regras da companhia aérea: algumas empresas podem ter restrições adicionais.
5. Chegue cedo ao aeroporto: recomenda-se chegar com 2 horas de antecedência para voos nacionais e 3 horas para internacionais.

Viajar apenas com uma mala de mão é totalmente viável e pode tornar sua experiência mais prática e econômica. Com planejamento e atenção às regras, você evita surpresas e aproveita melhor sua viagem.

Via Beatriz Duranzi

Dona da Gol mira expansão com novos aviões e mais empresas no portfólio

Avião da Gol decola do aeroporto de Guarulhos (SP) (Imagem: Alexandre Saconi)

O grupo Abra está em um momento agressivo de sua trajetória. Estabelecida em 2022 para ser um dos grupos líderes do setor na América Latina, a empresa é composta pela colombiana Avianca, a brasileira Gol, além de ter uma participação estratégica na aérea espanhola Wamos Air.

Segundo Francisco Raddatz, vice-presidente de compras estratégicas e de frota da Abra, o objetivo é crescer de maneira sustentável e ter escala para resistir aos ciclos da aviação. A convite da Abra e da Airbus, o UOL viajou a Toulouse (França), para entender o posicionamento estratégico da empresa e acompanhar as novas entregas de aviões para o grupo.

Abocanhar mais

Recentemente, circulou nas redes sociais uma imagem de um avião da Gol com a pintura NG Servicios Aéreos, que chegou há poucos dias no Chile. O Boeing 737, até então em serviço na companhia brasileira, se tornou o primeiro de uma nova empresa criada pelo grupo.

A Abra nega que ela se tornará uma espécie de "Avianca Chile", e que seu foco será no serviço de fretamento de aeronaves, ou, ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance ou, em português, Aeronave, Tripulação, Manutenção e Seguro). Nessa modalidade, a empresa poderá prestar serviço, inclusive, para outras companhias aéreas, algo estratégico diante de rotas sazonais (como as de verão, onde há mais busca por voos) ou diante da falta de novas aeronaves no mercado.

Junto a isso, a empresa anunciou no dia 10 de novembro a intenção de incorporar a low cost chilena Sky Airline, que foi fundada no Chile em 2001 e que tem uma subsidiária no Peru. A aérea tem uma frota de 32 aviões da família A320neo (incluindo um A321neo) e tem cerca de 30 destinos em operação.

Sinergia para crescer

O Abra descarta unificar suas marcas, segundo Francisco Raddatz. "Não vamos mudar para uma marca única. As marcas Avianca, Gol e Wamos são muito fortes", afirma.

Para o executivo, manter cada identidade separada preserva vantagens competitivas já consolidadas em mercados distintos e evita o desgaste de integração operacional profunda. A estratégia do grupo se concentra em integrar os bastidores.

Raddatz diz que o foco está "nas sinergias no programa de fidelidade, no custo, na rede e na estratégia comercial", áreas em que a coordenação conjunta permite reduzir despesas e organizar a expansão de maneira mais eficiente. Ele acrescenta que essas frentes são o núcleo do trabalho comum entre as empresas do grupo.

O executivo também afirma que o setor exige cautela e fôlego financeiro. Já que "a aviação é muito cíclica", o que ele apresenta como um dos motivos para o grupo buscar estrutura integrada e escala maior.

A empresa se preocupa em ser financeiramente sustentável, o que se conecta à aposta em tamanho. Ao comentar o papel nas operações, Raddatz diz que "ter escala permite atravessar ciclos econômicos", uma síntese da lógica que orienta o desenho do grupo. A leitura é que operações combinadas, mesmo mantendo as marcas distintas, criariam uma base mais robusta para enfrentar períodos de instabilidade.

As sinergias citadas não alterariam a percepção das companhias pelo público, já que cada uma mantém sua marca e sua forma de operar. A integração ocorre em estruturas internas, como sistemas, compras e planejamento de rede, enquanto o passageiro continua encontrando Gol e Avianca separadamente. O objetivo, afirma, é aproveitar o que cada empresa tem de forte e, ao mesmo tempo, extrair ganhos do trabalho conjunto.

Novas aeronaves

Interior Airspace do A320neo da Avianca (Imagem: Divulgação/Avianca)

A expansão da frota é um ponto crítico. Sem vagas na fila de entrega de aeronaves novas nos próximos anos, as empresas do grupo dependem de pedidos já feitos e opções de compra onde pagam por um lugar já existente.

Isso é estratégico, e a empresa afirma já ter aviões e pedidos suficientes para suportar o seu crescimento, além da renovação da frota. De acordo com Raddatz, o grupo tem aproximadamente 250 aviões já encomendados com diversos fabricantes, tornado essa uma das maiores carteiras de pedidos da região.

Um dos destaques é o pedido para incorporar até sete aeronaves Airbus A330neo, que chegarão para a Gol, mas poderão ser operadas por qualquer empresa do grupo. Esse modelo é usado para viagens de longa distância, principalmente, e que costuma carregar entre 250 e 400 passageiros, dependendo da configuração escolhida.

No começo de novembro a empresa anunciou a chegada do primeiro A320neo com o novo interior Airspace da Airbus. O modelo tem iluminação diferenciada, com uma ampla gama de cores, assentos mais largos e bagageiros maiores.

Tentou adquirir a Azul, mas não deu

A possibilidade de aquisição da Azul também esteve no radar do grupo e alimentou especulações sobre uma consolidação inédita no setor aéreo brasileiro. A combinação das duas malhas, porém, sempre teve obstáculos relevantes, a começar pela sobreposição de rotas.

Francisco Raddatz, do Abra, reconhece que havia convergência entre as empresas, mas afirma que ela "não era maior do que 30%", um dado que colocava o debate em um território complexo para reguladores e consumidores.

O tema gerou controvérsia também porque envolveria duas companhias com estruturas financeiras distintas e avaliações divergentes sobre integração operacional. A Azul manifestou interesse público em avançar, mas a Abra adotou postura mais cautelosa.

Recentemente, as conversas foram encerradas, e foi emitido um comunicado ao mercado sobre a desistência da iniciativa.

Mais mudanças

Ainda recentemente, a Avianca anunciou a saída de Frederico Pedreira do cargo de CEO no começo de 2026. O executivo irá deixar a companhia e o cargo será extinto, com a companhia passando a adotar o cargo de presidente, que será assumido por Gabriel Oliva, atual diretor de operações da empresa.

Raio-X do grupo Abra

• Ano de fundação: 2022
• Empresas integrantes: Avianca, Gol e uma participação estratégica na Wamos Air
• Quantidade de destinos: 140
• Países onde opera: 25
• Frota: 300 aviões
• Empregados: Cerca de 30 mil
• Passageiros transportados ao ano: 70 milhões
• Aviões encomendados: Até 88 da família Airbus A320neo (mais 50 opções de compra), 96 da família Boeing 737 Max, sete Airbus A330neo e cinco Airbus A350

Via Alexandre Saconi (Todos a Bordo/UOL)

'Fumaça na cabine': avião sofre pane no ar e faz pouso forçado em plantação em SC

A aeronave havia decolado de Ijuí (RS) com destino ao Paraná, onde faria reabastecimento antes de seguir para Penápolis (SP).

Avião faz pouso forçado em Iraceminha após sofrer pane em pleno voo (Foto: Polícia Militar/ND Mais)

A aeronave leve esportiva Montaer MC01, prefixo PU-UFV, precisou fazer um pouso forçado no interior de Iraceminha, no Oeste catarinense, após uma pane em pleno voo na tarde desta sexta-feira (5).

O piloto, único ocupante da aeronave, conseguiu realizar a manobra em uma plantação e saiu caminhando do local. Ele não teve ferimentos aparentes, mas foi encaminhado pelo Samu ao hospital de Maravilha por precaução.

 (Foto: Polícia Militar/ND Mais)

A Polícia Militar foi acionada por volta das 12h30 para atender à ocorrência na Linha Bonita. Segundo o relato do piloto, de 35 anos, a aeronave havia decolado de Ijuí (RS) com destino ao Paraná, onde faria reabastecimento antes de seguir para Penápolis (SP).

Após cerca de 1h30 de voo, ele percebeu fumaça dentro da cabine. Logo em seguida, o motor parou completamente, obrigando o aviador a iniciar procedimentos de pouso de emergência.

 (Foto: Polícia Militar/ND Mais)

Diante da falha total do motor, o piloto buscou uma área plana e com menor risco de impacto. Ele escolheu uma plantação próxima à comunidade rural e conseguiu realizar o pouso forçado.

A aeronave tombou e ficou com as rodas viradas para cima, sofrendo danos significativos na estrutura. Não havia carga a bordo.

Clique aqui e veja vídeo do local do acidente

Após o pouso, o piloto foi até a casa de um morador da região para pedir ajuda e acionar a Polícia Militar. O SAMU o atendeu no local e o encaminhou ao hospital para avaliação. A área foi isolada para análise e demais procedimentos técnicos.

Via ND Mais e ANAC