sexta-feira, 27 de novembro de 2009

Sul de Minas Gerais volta a ter voos regionais

Aviões vão decolar a partir do aeroporto de Pouso Alegre

A partir da próxima semana a região sul de Minas Gerais passa a contar novamente com voos regionais. Com partidas diárias às 7h e retorno às 17h, um avião modelo Navajo com capacidade para sete passageiros e dois tripulantes será utilizado para voos diários a partir do Aeroporto de Pouso Alegre para as cidades de São paulo, Belo Horizonte, Rio de Janeiro e Brasília.

Os voos serão oferecidos por uma empresa de táxi aéreo com sede em Mogi das Cruzes, interior de São Paulo, em parceria com uma agência de turismo de Pouso Alegre.

De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), este tipo de operação é permitida nos locais onde não existirem linhas regulares mas é necessário que as companhias de aviação obtenham autorização da própria Anac.

O dono dos aviões, o empresário Waldemar Lima, admite que ainda não possui o documento chamado Licença para Voos Sistêmicos porque, neste momento, estaria apenas fretando as aeronaves mas se a demanda for compensadora ele disse que vai solicitar a documentação necessária.

Neste momento o Departamento Jurídico da Prefeitura de Pouso Alegre está fazendo uma análise da parceria organizada entre a própria prefeitura e os donos dos aviões que desejam operar a linha regional já que os voos se iniciam na próxima segunda-feira (30).

O prefeito Agnaldo Perugini fala sobre a parceria e sobre futuros negócios: "Já que o aeroporto se localiza a oito quilômetros de distância do centro da cidade e já comporta uma estrutura com pista de pouso com capacidade para aenonaves de até 70 lugares, torre de controle, balizamento noturno e até terminal de passageiros, a cidade tem tudo para reassumir linhas de voos regionais."

Duas empresas aéreas já operaram voos regulares no aeroporto mas abandonaram as linhas em 2002 por falta de passageiros.

Confira as rotas e os preços das passagens:

Segunda-feira

Voo para Brasilia ao custo de R$ 649

Terça-feira

Voo para Belo Horizonte ao custo de R$ 399

Quarta-feira

Voo para São Paulo ao custo de R$ 209

Quinta-feira

Voo para o Rio de Janeiro ao custo de R$ 469

Fonte: EPTV - Mapa da Mesorregião Sul e Sudoeste de Minas: minas-gerais.net

Acidente simulado atrai atenção no aeroporto em Belém (PA)

Um avião de pequeno porte com sete passageiros chocou-se com uma nave e caiu na cabeceira da pista que dá acesso à avenida Almirante Barroso, em Belém, no Pará. O acidente aéreo, que atraiu a atenção de dezenas de pessoas na manhã desta sexta (27), não passou de uma situação simulada pelo curso do Corpo de Voluntários de Emergência (CVE), da Infraero - Pará.

Segundo o gerente de operações interino do aeroporto, Roberto de Santana Campos, coordenador da operação, o curso é voltado a funcionários do aeroporto e pessoas que fazem parte do dia a dia do seu entorno, como guardas municipais, militares da aeronautica.

O Exercício Simulado de Emergência Aeronáutica Completo faz parte do trabalho de conclusão de curso de 32 voluntários.

Para deixar mais claras as técnicas de primeiros socorros aprendidas em aulas teóricas, os voluntários socorreram passageiros com queimaduras, perfurações e em estado de choque. “Tive a impressão de que era tudo real. Fiquei nervosa, mas ajudei a socorrer uma pessoa” relatou uma voluntária que fez o curso e trabalha no aeroporto.

Estes voluntários passam a reforçar o grupo de emergência do aeroporto e estão credenciados a prestar os primeiros socorros até que as vítimas sejam encaminhadas a hospitais em caso de acidentes.

Fonte: Diário do Pará Online - Fotos: JR Avelar

Uso de avião da FAB segue critério do costume

A Presidência da República admitiu que não há qualquer legislação que respalde a utilização de aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) para transportar convidados do presidente para a capital federal. No dia 9 de outubro, Fábio Luiz Lula da Silva, filho do presidente Lula, e mais 15 convidados usaram um Boeing da FAB no trajeto São Paulo-Brasília . No mesmo voo estava o presidente do Banco Central, Henrique Meirelles.

Depois que o caso foi revelado pela imprensa, a assessoria da Presidência sustentou que essa utilização era "normal". Indagada pelo GLOBO sobre portaria, decreto ou regulamentação que trata do tema, a Secretaria de Imprensa do Palácio do Planalto informou posteriormente que esse direito está assegurado ao presidente da República porque é um costume não só do atual governo como de outros. (No blog do Noblat: Falta de originalidade ou cinismo em excesso)

"A possibilidade de o presidente da República convidar pessoas para deslocamentos em aviões oficiais baseia-se numa prerrogativa tradicionalmente exercida no Brasil: foi assim em governos anteriores, tem sido assim no atual", informou a secretaria.

O único decreto que regula o uso de aviões da FAB foi editado em 2002, ainda no governo Fernando Henrique, depois que ministros de seu governo foram acusados de ir passear em Fernando de Noronha em jatinhos da Força Aérea. Alguns deles chegaram a ser processados pelo Ministério Público Federal por conta disso.

O decreto 4.244 não estabeleceu regras para o presidente da República. Faz referência apenas ao vice e aos ministros do governo, presidentes da Câmara, do Senado e do Supremo Tribunal Federal. Para eles é assegurado o direito de usar os aviões para viajar a trabalho e ir para casa nos fins de semana. Os aviões também podem ser usados "por motivo de segurança e emergência médica".

As autoridades devem informar à FAB quem são as pessoas que as acompanham na viagem. Em maio deste ano, o presidente Lula acrescentou um dispositivo legal permitindo que os ministérios comprem passagens em voos comerciais caso o ministro assim deseje ou necessite.

Oposição quer a divulgação da lista

O deputado Duarte Nogueira (PSDB-SP) apresentou na quarta-feira um requerimento de informação para pedir a lista dos 15 convidados que usaram o Boeing da FAB em outubro. O parlamentar redigiu nesta quinta outros dois requerimentos: um para o Gabinete de Segurança Institucional (GSI) e outro para o Ministério da Defesa.

Neles pede informações detalhadas sobre plano de voo, hora e local de pousos e de decolagens do Boeing da FAB no dia 9 de outubro, uma sexta-feira.

- Pedi informações para que seja explicada a razão para utilização do avião naquele dia que antecedia o feriado de 12 de outubro. Se o presidente acha que tem o direito de usar dessa maneira, não vou questionar. Mas o avião é público e temos o direito de saber como isso é feito - disse Duarte Nogueira.

O deputado evitou antecipar qualquer medida que ele ou o partido poderão adotar por conta do uso do avião:

- Vamos esperar a resposta que o governo vai dar. Havendo ou não uma norma, tem que ter bom senso no uso do veículo, seja ele automóvel ou avião.

Fonte: O Globo - Imagem: Blog do Jaguar

Raposa é capturada dentro do aeroporto de Uberlândia, Minas Gerais

Funcionários do aeroporto de Uberlândia, no Triângulo Mineiro, foram surpreendidos nesta sexta-feira com a visita inesperada de uma raposa. O animal, de aproximadamente três anos, foi capturado na área interna do aeroporto com a ajuda de agentes da Secretaria Municipal de Meio Ambiente.

Ainda não se sabe como o animal conseguiu entrar no local, já que a vigilância contra a presença de bichos seria constante.

A raposa foi levada por uma equipe do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) e vai ser solta em uma área de preservação.

Clique aqui e assista a reportagem.

Fonte: Mega Minas via O Globo - Foto: araguaiaeng.com.br

Infraero esclarece que obras no Aeroporto Afonso Pena para 2014 custam R$ 69 milhões

Dinheiro seria destinado ao projeto e obras de reforma e adequação do Terminal de Passageiros, entre outros

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) comunicou na tarde de hoje (26), por meio de nota, que os investimentos previstos e necessários no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, para a Copa do Mundo de 2014, são da ordem de R$ 69 milhões. Esse dinheiro seria destinado ao projeto e obras de reforma e adequação do Terminal de Passageiros, à ampliação do sistema de pistas de taxiamento e pátios, à infraestrutura e macrodrenagem e à concessão para construção do edifício garagem.

Além disso, afirma a nota, continuam em andamento outros investimentos como obras de infraestrutura da área para hangares de aviação executiva e a ampliação do Terminal de Cargas, que seguem na demanda projetada, mas sem impacto direto no investimento destinado à Copa.

A Infraero esclarece ainda que em reunião com dez deputados federais do Paraná esta semana, em Brasília, o presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, explicou que, em relação à Copa, no início de 2010 serão licitados os projetos e em 2011 iniciam as obras. Os deputados cobraram a terceira pista, mas a área disponível precisa, de acordo com a Infraero, antes, ser incorporada ao sítio aeroportuário. Ao mesmo tempo, os estudo sobre a construção da 3ª Pista de pouso e decolagem continuam em andamento na área de Planejamento da Infraero, termina a nota.

Fonte: Bem Paraná

Vacaria (RS) vai ganhar um aeroporto

Sistema aeroportuário do Estado deve receber R$ 31 milhões somente em 2009

O governo do Estado está prestes a firmar o convênio com a Aeronáutica quanto aos recursos do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa) para realizar as obras do aeroporto de Vacaria. O diretor do Departamento Aeroportuário (DAP), Fernando Coronel, acredita que na próxima semana deverá ser assinado o acordo para começar o trabalho do complexo.

O dirigente relata que, tão logo seja feito o acerto, a construção poderá ser iniciadas. O acordo já havia sido estabelecido com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas, como a entidade repassou a competência dos recursos do Profaa para o Ministério da Defesa, será necessário assinar o novo convênio.

A pista do aeroporto de Vacaria (no mapa acima, a localização da cidade) contará com 2.020 metros de extensão por 30 metros de largura. O complexo será destinado, principalmente, para o transporte de cargas como frutas e flores. Serão investidos na iniciativa em torno de R$ 18 milhões. O tempo estimado para concluir o empreendimento é de 24 meses.

No total, o montante previsto para ser aplicado no sistema aeroportuário gaúcho neste ano, em melhorias e reformas, é de cerca de R$ 31 milhões. Os recursos provêm do governo estadual, Profaa e Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide). Para 2010, a expectativa é de que o investimento atinja um patamar semelhante ao de 2009.

"O sistema aeroportuário, assim como a integração dos modais logísticos, é ponto estratégicos para o Estado", afirma o secretário de Infraestrutura e Logística, Daniel Andrade. Além da estrutura de Vacaria, outras medidas no setor aeroportuário estão sendo tomadas pelo governo gaúcho. Na quinta-feira, Andrade e Coronel assinaram contratos que beneficiam os aeroportos de Caxias do Sul, Erechim e Passo Fundo.

Em Caxias do Sul, o terminal de passageiros será ampliado em 400 metros quadrados, além de ter a área atual reformada. O investimento na ação, que tem um prazo de 15 meses para ser concluída, é de cerca de R$ 2,4 milhões. Já o aeroporto de Erechim, em quatro meses, terá o pavimento asfáltico da pista de pouso e decolagem, com 1,28 mil metros de comprimento e 30 metros de largura, restaurado. E o aeroporto de Passo Fundo receberá um caminhão de combate a incêndio, no valor de R$ 1,26 milhão, que deve entrar operação em até seis meses.

Fonte: Jefferson Klein (Jornal do Comércio) - Mapa: Wikipédia

China vai lançar segunda sonda lunar

A China lançará sua segunda sonda lunar em outubro de 2010, informa a imprensa estatal sobre a nova iniciativa do programa espacial de Pequim, que os países ocidentais olham cada vez mais com preocupação.

"Orbitará a 100 quilômetros da lua e terá com melhores equipamentos", declarou ao jornal China Daily o diretor de projeto da Chang'e-1, a primeira sonda, Ye Peijian.

"Esperamos adquirir uma maior quantidade de informações científicas, e também mais detalhadas, sobre a lua", acrescentou.

A nova sonda se chamará Chang'e-2 e terá como missão preparar uma futura missão lunar chinesa para 2013.

A primera sonda lunar chinesa foi lançada em outubro de 2007, marcando as crescentes ambições espaciais do gigante asiático.

A China sempre destacou o caráter pacífico de seu cada vez mais desenvolvido programa espacial. Mas declarações recentes do comandante da aviação chinesa, Xu Qiliang, provocaram apreensão internacional sobre possíveis ambições militares por parte de Pequim.

Fonte: AFP

Privatização de aeroportos vai sair, afirma Jobim

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, anunciou que entregará em dez dias ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva o decreto de concessão dos aeroportos brasileiros. Segundo Jobim, o modelo do decreto "abre todas as alternativas possíveis" para concessões desde grupos de aeroportos até terminais exclusivos para companhias aéreas.

Ele garantiu que as próximas eleições e os eventos esportivos não vão interferir no processo e justificou a demora na elaboração do projeto afirmando que o tema "é complexo".

"Não tínhamos experiência. Tivemos de fazer um levantamento no mundo todo sobre os vários modelos de concessões. Uma das ideias que será adotada é da outorga cujo pagamento será destinado a um fundo para financiar aeroportos deficitários e malhas regionais de aviação", disse. Ele acrescentou que a decisão final sobre a exploração de áreas públicas ao setor privado ficará a cargo do presidente.

Jobim negou que as eleições presidenciais possam atrasar o processo. "Não se pode confundir eleição com necessidade de infraestrutura, que serve ao País", disse. Ele voltou a criticar a limitação dos voos nacionais no Aeroporto Santos Dumont, no Rio: "Foi um equívoco, pois acarretou na redução da possibilidade de o Rio ter mais voos disponibilizados e resultou no crescimento de Viracopos, em São Paulo. Houve um desequilíbrio."

Segundo o ministro, os aeroportos de São Paulo estão saturados de voos, mas ele defendeu que as obras do governo federal devem solucionar os problemas. "Guarulhos tem problemas de pátio, que estamos terminando, e problemas de complementação da pista. Vamos também ampliar o Terminal 3", acrescentou. A licitação para o aumento da área do novo terminal, que era de 160 mil m² e vai para 232 mil m², envolve sete consórcios e tem preço de R$ 38 milhões como referência.

Fonte: Agência Estado via iG

Famílias alemãs e chinesas de vítimas entram com processos por voo AF447

Famílias alemãs e chinesas que perderam seus parentes no acidente do voo 447 da Air France, que ia do Rio de Janeiro a Paris, abrirão processos contra a companhia aérea Air France, contra a construtora Airbus e contra as autoridades francesas de aviação civil, por negligência, informaram seus advogados nesta sexta-feira.

Os advogados das famílias residentes na Alemanha representam os parentes de 26 alemães e oito chineses, que estão entre as 228 pessoas que morreram a bordo do Airbus A330 que caiu no dia 1º de junho no Oceano Atlântico.

Os advogados alegam que o acidente era "previsível", já que problemas recorrentes com os sensores de velocidade das aeronaves são descritos desde 1998, mas "nem a Airbus, nem a Air France investigaram o problema a fundo".

Em 2006, a Airbus chegou a sugerir a necessidade de instalação de um sistema de apoio para entrar em ação caso o sistema principal falhasse, mas as autoridades de aviação civil da França nunca tornaram a medida obrigatória, afirmam os advogados.

Ainda de acordo com o grupo de defensores, uma associação de parentes das vítimas será formalizada nesta sexta-feira em Berlim.

Elmar Giemulla, um dos representantes legais das famílias, disse à AFP que as acusações de negligência serão apresentadas em janeiro de 2010.

Além disso, explicou, as famílias chinesas entrarão com as ações judiciais a partir da Alemanha porque nenhuma associação de parentes das vítimas foi organizada na China.

Grupos semelhantes já haviam sido montados nos Estados Unidos, no Brasil e na França.

Fonte: AFP

Avião português livra STP Airways da "lista negra" da Comissão Europeia

Operação da companhia aérea de São Tomé não é afetada por ser feita com aviões registados em Portugal.

A Comissão Europeia incluíu hoje as companhias de São Tomé e Príncipe na "lista negra" da aviação que fica proibida de operar voos no espaço europeu. Mas esta proibição não irá afectar a operação da transportadora são tomense STP Airways, uma vez o seu accionista maioritário é a portuguesa EuroAtlantic e as suas operações serem asseguradas por um avião Boeing 757-200, registado em Portugal.

A STP Airways continua a operar o voo semanal de Lisboa a São Tomé com extensão a Luanda, prevendo até um reforço desta operação durante a época natalícia. "No avião que sai hoje de Lisboa, não houve um único cancelamento" , garante Henrique Fonseca Ferreira, director comercial da STP Airways.

Sublinhando que a EuroAtlantic é uma companhia registada junto da Autoridade Aérea Europeia (EASA), José Caetano Pestana, director de Relações Públicas da companhia aérea portuguesa que detém 37% do capital da STP Airways, adianta que "a EuroAtlantic está disponível para oferecer toda a assistência técnica ao Instituto nacional de Aviação Civil de São Tomé e Príncipe no sentido de resolver esta situação".

Fonte: Exame Expresso (Portugal)

Lista de companhias aéreas proibidas na UE

A adoção de normas de segurança de aviação eficazes na Europa colocou o nosso registro de segurança entre os melhores do mundo. Embora a União Europeia e os respectivos Estados-Membros cooperem com as autoridades de segurança de outros países para aumentar as normas de segurança em todo o mundo, existem ainda algumas companhias aéreas a operar sem cumprirem as condições essenciais de segurança.

Para reforçar a segurança na Europa, a Comissão Europeia, após consultar as autoridades de segurança de aviação dos Estados-Membros, decidiu proibir as companhias aéreas consideradas não seguras para operar no espaço aéreo europeu.

Estas companhias são indicadas no documento apresentado abaixo. A primeira lista inclui todas as companhias aéreas proibidas de operar na Europa. A segunda lista inclui as companhias aéreas com limitações de operação na Europa sob condições específicas.

Estas listas serão atualizadas regularmente e publicadas no Jornal Oficial da União Europeia, como anexos A e B ao Regulamento da Comissão. Antes de tomar uma decisão com base nas informações contidas nestas listas, todos os utilizadores devem assegurar-se de que possuem a versão mais recente.

Lista de companhias aéreas proibidas de operar na UE [53 KB] (todas as traduções disponíveis - atualizada em 26.11.2009 - em .pdf)

Último comunicado de imprensa (todas as traduções disponíveis)

IP/09/1831, 27/11/2009

AVISO LEGAL

As autoridades de aviação civil dos Estados-Membros da Comunidade Europeia só poderão inspeccionar as aeronaves das companhias aéreas que efectuam voos de e para os aeroportos comunitários; face à natureza aleatória de tais inspecções, não é possível verificar todas as aeronaves que aterram em cada aeroporto comunitário. O facto de uma companhia aérea não estar incluída na lista comunitária não significa, deste modo, que cumpra as normas de segurança aplicáveis.

Quando uma companhia aérea, que esteja actualmente incluída na lista comunitária, considerar que está em conformidade com os requisitos e elementos técnicos necessários estabelecidos nas normas de segurança internacionais aplicáveis, poderá solicitar à Comissão que inicie o procedimento para a sua remoção da lista.

Foram efectuados todos os esforços para verificar a identidade exacta de todas as companhias aéreas incluídas na lista comunitária, nomeadamente através da inclusão de: códigos de letra específicos atribuídos (e exclusivos) a cada companhia aérea pela ICAO, o Estado de certificação e o número do certificado da operadora aérea (ou licença de operação). No entanto, não foi possível efectuar uma verificação absoluta em todos os casos devido a uma total falta de informações relativamente a algumas companhias aéreas que poderão estar a operar na fronteira, ou completamente fora, do regime de aviação internacional reconhecido. Desta forma, não é possível excluir a possibilidade de existirem companhias a operar de boa fé sob a mesma designação comercial que qualquer uma das companhias aéreas incluídas na lista comunitária.

Fonte: Comissão Européia de Transportes

Comissão Europeia atualiza lista negra de companhias aéreas

O executivo comunitário, que atualizou a “lista negra” europeia das companhias proibidas de voar no espaço dos 27 paises da Comunidade, manteve a TAAG entre as empresa a operar com restrições e sob determinadas condições, mas permitindo a utilização de mais aparelhos.

Em comunicado, diz reconhecer “os grandes esforços desenvolvidos pela autoridade angolana da aviação civil e pela transportadora para resolver progressivamente os problemas de segurança”, pelo que é “autorizada a aumentar o número de aeronaves utilizadas nas suas operações aéreas com destino a Portugal”.

A Comissão Europeia decidira em julho passado levantar a proibição da TAAG em voar no espaço europeu, autorizando a companhia aérea angolana TAAG a retomar os voos para Portugal “apenas com certos aparelhos e segundo condições muito estritas”.

A nova lista passou a incluir transportadoras de três novos países, atendendo às deficiências de segurança detectadas no âmbito de auditorias.

“Não podemos aceitar compromissos no que respeita à segurança da aviação. Os cidadãos têm o direito de dispor de transportes aéreos seguros na Europa e em qualquer parte do mundo», declarou o Vice-Presidente da Comissão, Antonio Tajani. “Não se trata apenas de estabelecer uma lista de companhias aéreas perigosas. Estamos dispostos a ajudar estes países a aumentarem a sua capacidade técnica e administrativa, a fim de garantir a segurança da sua aviação civil. Vamos intensificar a cooperação com a Organização da Aviação Civil Internacional, de modo a assegurar uma melhor coordenação de esforços e prestar assistência nas áreas onde é mais necessário”, concluiu.

Atualmente, a lista inclui cinco companhias aéreas cujas operações são totalmente proibidas na União Europeia: a Air Koryo (República Popular Democrática da Coreia), a Air West (Sudão), a Ariana Afghan Airlines (Afeganistão), a Siem Reap Airways International (Camboja) e a Silverback Cargo Freighters (Ruanda).

Há oito transportadoras aéreas que estão autorizadas a operar com restrições e sob determinadas condições: TAAG - Linhas Aéreas de Angola (Angola), Air Astana (Cazaquistão), Gabon Airlines , Afrijet e SN2AG (Gabão), Air Bangladesh, Air Service Comores e Ukrainian Mediterranean Airlines (Ucrânia).

Fontes: Rádio Renascença / A Bola (Portugal)

"Atlantis" volta para a Terra depois de 11 dias no espaço

O ônibus espacial "Atlantis" retornou nesta sexta-feira ao Centro Espacial Kennedy, no sudeste dos Estados Unidos, ao final de uma missão de 11 dias que marcou o começo do fim de uma década de uso desse tipo de nave para o transporte de tripulantes da Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês).

O comandante Charlie Hobaugh e o piloto Barry Wilmore conduziram a nave de 93 toneladas em uma série de movimentos laterais que ajudaram a diminuir a velocidade desde que o "Atlantis" entrou na atmosfera a cerca de 5.000 km/h até a aterrissagem, com ventos de 25 nós.

O Atlantis tocou o solo às 12h44 de Brasília trazendo de volta à Terra a astronauta Nicole Stott, que passou 87 dias na ISS. "Foi realmente triste deixar a estação e meus três companheiros de tripulação, mas estou aqui com outro grupo de amigos que são realmente muito bons e volto para casa para ver minha família", disse Stott, a primeira mãe que permaneceu por um período prolongado na ISS, logo antes do pouso.

Junto com Hobaugh, Wilmore e Stott retornaram os especialistas de missão Michael Foreman, Leland Melvin, Randy Bresnik e Robert Satcher. A missão do "Atlantis" se estendeu por 7,25 milhões de quilômetros em 171 órbitas e incluiu três jornadas de trabalho fora do veículo e mais de seis dias na ISS, para onde o ônibus espacial levou mais de 14 toneladas de provisões e equipamentos.

Esta foi a 31ª e penúltima missão espacial do "Atlantis" que, assim como os ônibus espaciais "Discovery" e "Endeavour", encerrará suas atividades em 2010. A última missão do "Atlantis" está marcada para 14 de maio de 2010, quando partirá do Centro Espacial Kennedy às 17h28 de Brasília, segundo o calendário da Nasa, a agência espacial americana.

Os outros dois ônibus espaciais da frota que a Nasa estreou em 1981 foram o "Challenger", destruído em uma explosão após sua decolagem em 1986, e o "Columbia", que explodiu e se desintegrou ao retornar à atmosfera em 2003. Somados os dois acidentes, 14 astronautas morreram. No total, as naves completaram 129 missões orbitais, sendo que 31 delas serviram para levar peças, equipamentos, provisões e astronautas à ISS, um projeto de US$ 100 bilhões que conta com a participação de 16 nações, entre elas o Brasil.

Na terça-feira passada, o astronauta Frank De Winne, da Agência Espacial Europeia, passou o comando da ISS ao americano Jeff Williams. De Winne e os engenheiros de voo Roman Romarenko e Robert Thirsk, que fazem parte da 21ª tripulação da ISS, retornarão para a Terra em 30 de novembro em uma cápsula russa "Soyuz". Williams e o engenheiro de voo Maxim Suraev formarão a 22ª tripulação da ISS até a chegada de outros três astronautas que viajarão para a estação no dia 22 de dezembro em uma nave russa.

O "Atlantis" foi para a ISS com sua capacidade máxima de carga com a intenção de que a estação fique abastecida antes que todas as naves fiquem fora de serviço. Entre sua segunda e terceira jornada de trabalho fora do "Atlantis", Bresnik recebeu a notícia do nascimento de sua filha Abigail Mae. A mãe, Rebecca, deu à luz em Houston poucas horas depois que o pai completou sua primeira tarefa flutuando no espaço.

Fonte: EFE via EPA - Imagens/Fotos: NASA / Gary I Rothstein e Justin Dernier (EPA)