Panoramicas do cockpit do A380 e da festa de lançamento do avião gigante

Vale a pena ver. Clique nos links abaixo:

Vista em 360º do Cockpit do A380

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

A Festa de lançamento do A380
(todas as fotos em 360º)

http://www.gillesvidal.com/airbusA380.htm

T-2 Buckeye será aposentado em agosto

A base aérea de Pensacola NAS, última base Americana a usar o T-2 Buckeye, anunciou que irá aposentar o velho guerreiro em agosto, após 50 anos de bons servicos.

O Buckeye, que é usado para treinar técnicas de combate aéreo e de lançamento de bombas, começou a operar em Pensacola em novembro de 1959.

O T-2 será substituído pelo T-45 Gosshawk, um avião de treinamento equipado com avionicos e tecnologia similares aos dos caças mais modernos.

Fonte: AVweb - Foto: FAS

Air France permite uso de celular e envio de SMS e MMS em pleno vôo

A companhia aérea Air France já está oferecendo serviços de telefonia celular a bordo de seus vôos internacionais. Usando o sistema OnAir, os passageiros das aeronaves Airbus, operando na Europa, já podem enviar e receber mensagens SMS e MMS, além de enviar e receber e-mails através de todos os telefones com acesso à internet.

Em um segundo momento, ainda a ser definido, os passageiros poderão fazer e receber ligações em seus aparelhos de telefonia celular. O serviço está sendo adaptado e a OnAir tem acordos de roaming com diversas operadoras de telefonia móvel.

Os clientes a bordo do avião A318, com capacidade para 123 passageiros, receberão mais informações por meio de um folheto em seus assentos e no anúncio feito pelos comissários, antes da decolagem. A Air France espera também saber a opinião de seus clientes a respeito do novo serviço. Eles poderão preencher um formulário com vinte questões. Ao final dos seis meses de teste, a Air France irá examinar os comentários feitos pelos clientes para determinar se este serviço será lançado em todos os vôos.

O sistema OnAir é certificado pela EASA (Agência Européia para a Segurança da Aviação) e não interfere com os instrumentos de rádio-navegação deste Airbus A318. Ele pode ser utilizado somente em altitude de cruzeiro (3 mil metros, ou 10 mil pés) e quando o sinal luminoso "desligue seu telefone" estiver desativado.

Fonte: O Globo

Crescimento de tráfego aéreo de carga vai exigir 3.800 novos aviões cargueiros até 2026, diz Airbus

O ritmo de crescimento no tráfego de carga aérea deve superar o de passageiros até 2026. Com isso, serão necessários 3.800 novos aviões cargueiros no período, 900 dos quais totalmente novos e não para reposição de frota e com valor total de US$ 200 bilhões. Esses dados fazem parte de um levantamento divulgado pela fabricante européia Airbus.

Segundo ela, o transporte de carga por tonelada por quilômetro deve aumentar 5,8% anualmente até 2026, contra ritmo de 4,9% de crescimento no tráfego de passageiros.

No segmento de aviões muito grandes (VLA, na sigla em inglês), que se restringe ao superjumbo A380, a Airbus prevê demanda para 400 aeronaves.

Pelo menos para o momento, essa previsão parece ser exageradamente otimista, já que a empresa não tem em carteira nenhum pedido pela versão de carga do A380. Após os anúncios de atrasos no programa do superjumbo, realizados em 2006, as poucas companhias que haviam feito pedidos pelo cargueiro retiraram suas ordens. Isso forçou a Airbus, inclusive, a suspender a construção do primeiro avião nessa versão, no início do ano passado.

Assim como no caso dos aviões de passageiros, os equipamentos de fuselagem larga serão os mais procurados para atuarem como cargueiros aéreos na opinião da Airbus.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Equipe italiana chega à Venezuela para investigar queda de bimotor

Uma delegação italiana composta por especialistas da Marinha, Aeronáutica e Defesa Civil e guiada por dirigentes da Unidade de Crises da Farnesina (chancelaria italiana) está em Caracas para investigar as causas do acidente com o avião bimotor Let 410 da empresa venezuelana Transaven. No dia 4 de janeiro, a aeronave caiu em alto-mar durante uma viagem ao arquipélago de Los Roques com 14 pessoas a bordo, das quais oito eram cidadãos italianos.

A delegação, com instruções para manter o maior sigilo possível, já participou de duas reuniões, uma com os dirigentes da sociedade venezuelana Incostas - encarregada pelas buscas dos destroços no fundo do mar venezuelano -, e outra com o diretor da Defesa Civil do país, Antonio Rivero.

O porta-voz da delegação italiana e segundo responsável pela Unidade de Crises da Farnesina, Maurizio Canfora, disse à ANSA que o objetivo da missão é "obter elementos mais precisos, adjuntos aos documentos detalhados que já estão em posse do grupo e que foram fornecidos pelas autoridades locais, para então responder a algumas perguntas e inquietudes", sobretudo por parte dos familiares das vítimas.

Segundo Canfora, as incertezas giram especialmente em torno da maneira como foram estabelecidas a primeira investigação local, a reconstrução do acidente e os aspectos técnicos da documentação relativa ao caso - processo inteiramente dificultado pelo desaparecimento do bimotor no fundo do mar.

A delegação terá justamente o trabalho de averiguar todos os indícios e elementos da queda, para então tentar reconstruir novamente o acidente, além de fornecer uma cópia do documento final com os resultados da investigação às famílias das vítimas.

Após a reunião com Rivero, Canfora afirmou que "foram informados elementos muito úteis para reconstruir a dinâmica daquilo que se pode definir como um acidente".

Já o diretor da Defesa Civil, Antonio Rivero, disse à agência venezuelana Abn que o governo italiano se mostrou "satisfeito em relação à investigação inicial e às sucessivas buscas submarinas em andamento, já que foi colocada a hipótese de que o avião tenha caído em um abismo".

Até agora, somente o corpo do co-piloto, o venezuelano Osmel Avila, foi encontrado, nove dias após o acidente e a quase 20 quilômetros de distância da queda.

Já que a localização da aeronave é vital para reconstruir o acidente, Canfora considerou a possibilidade de que a empresa italiana Impresub Diving & Marine Contractor intervenha nas operações de busca - caso seja preciso descer a uma maior profundidade, além dos 200 metros praticados pela Incostas. Contudo, o dirigente da missão não discutiu nada a respeito de uma possível intervenção italiana durante a reunião com Rivero.

Fonte: ANSA (07/02/2008)

Reaction Engines projetam avião de passageiros a Mach 5

Um companhia britânica, a Reaction Engines, projectou um avião civil de passageiros amigo do ambiente, capaz de fazer uma viagem de Londres a Sydney em menos de cinco horas.

A empresa recebeu financiamento da Agência Espacial Europeia (ESA) para projectar o avião como parte do projecto "Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies".

O A2, assim se chama o avião, tem capacidade para levar 300 passageiros a velocidades supersónicas, até Mach 5. Curiosamente o avião consegue se maior que o já monstruoso Airbus A380.

Veja outras imagens do projeto

Fonte: Bites & Bytes - Imagens: Ilashdot.com

Resgate aéreo salva turista acidentado em Noronha

Uma mega operação de salvamento foi montada nesta quarta-feira (06) para atender a um turista que sofreu um grave acidente na Ilha de Fernando de Noronha. A Secretaria Estadual de Saúde (SES) contratou uma empresa de transporte aéreo para resgatar o empresário e surfista catarinense Jéferson Gralha, 27, que bateu a cabeça no fundo do mar após cair de uma onda ontem, por volta do 12h.

Logo após o acidente, ele foi encaminhado para o Hospital São Lucas, onde passou por exames que constataram que o tombo causou traumatismo na coluna cervical, além de parestesia (falta de sensibilidade) dos membros superiores e risco de edema progressivo. Como nenhum hospital da Ilha tinha condições de fazer o tratamento do surfista, a SES entrou em contato com as duas empresas que fazem transporte aeromédico em Pernambuco, mas nenhuma possuía aeronaves disponíveis.

Pouco antes das 2h desta quinta-feira, o jato pousou no Aeroporto dos Guararapes, onde uma ambulância do Samu Metropolitano, com suporte de UTI, aguardava o turista. Ele foi levado para o Hospital da Restauração. O quadro dele é estável e ele deverá ser transferido hoje para um hospital particular.

Da Redação do Pernambuco.com

Satélite de Saturno pode estar 'produzindo' anel do planeta

Imagens da sonda Cassini detectaram ligação entre Encélado e o chamado anel A.

Massa ejetada pela lua saturnina estaria atravessando distância de 100 mil quilômetros.

Novas imagens obtidas pela sonda não-tripulada Cassini indicam um fenômeno estranho nas redondezas de Saturno. Um dos famosos anéis do planeta, o anel A, fica a uma distância de 100 mil quilômetros da lua saturnina Encélado; no entanto, as observações da Cassini, analisadas pela Nasa, sugerem que o satélite natural está lançando parte de sua massa em direção à parte externa do anel. Os gêiseres de gelo e água já detectados na superfície da lua talvez sejam os responsáveis.

A lua Encélado sobre os anéis de Saturno (Foto: Nasa/AP)

Fonte: G1

Mitsubishi deixa de fornecer componentes à Bombardier

A Mitsubishi Heavy Industries interrompeu o fornecimento de componentes para os jatos regionais da canadense Bombardier, ao mesmo tempo em que se prepara para se tornar uma de suas concorrentes diretas.

A companhia japonesa anunciou que decidiu descontinuar os contratos de fornecimento para os jatos regionais CRJ 700 e CRJ 900 da Bombardier, a fim de concentrar sua capacidade na produção de partes do novo jato 787 da Boeing. A Mitsubishi deve lançar brevemente seu próprio jato regional de 70 a 90 lugares, o primeiro avião comercial produzido no Japão em várias décadas.

Para a Bombardier, a empresa continuará fornecendo apenas os componentes dos jatos executivos Global e Challenger. Nos últimos anos, a companhia canadense tem lentamente transferido os contratos da Mitsubishi para novos fornecedores. Sua parceira chinesa, a China Aviation Industry Corp I (AVIC I), agora produz a fuselagem para o popular turbo Q400, que já foi produzida no Japão. A nova unidade da Bombardier em Queretaro, no México, faz os controles de vôo e os componentes da cauda anteriormente fabricados pela Mitsubishi.

A Ruag Aviation, da Suíça, assumirá o fornecimento dos itens dos jatos regionais antes feitos pela Mitsubishi, disse um porta-voz da Bombardier. As informações são da Dow Jones.

Fonte: A Tarde Online (06/02/08)

Frota de aviões de passageiros vai dobrar em 18 anos, diz Airbus

O tráfego de passageiros deve triplicar até 2026, segundo a empresa.

A maior demanda por aviões virá da região da Ásia e Pacífico.

O mercado mundial de aviação deve demandar 24,3 mil novos aviões de passageiros e de carga, no valor total de US$ 2,8 trilhões, até 2026, segundo a empresa européia Airbus.

Apenas em relação aos passageiros, as empresas mundiais deverão mais que dobrar sua frota de aviões de 100 lugares ou mais, dos cerca de 13,3 mil atuais para um número próximo de 28,5 mil em 2026.

Essa expansão, mais a expectativa de substituição de ao menos 8.150 aviões antigos leva à expectativa de que serão necessários 23,4 mil novas aeronaves de passageiros nos próximos 18 anos, com valor total de US$ 2,6 trilhões.

Para a Airbus, o tráfego de passageiros deve crescer a uma taxa anual de 4,9% ao ano, o que indica que ele será triplicado até 2026. Parte desse aumento de tráfego será absorvido por uma elevação nas taxas de ocupação dos vôos e com o aumento de freqüências, assim como com um crescimento no uso de aviões maiores e mais produtivos.

Regiões

De acordo com a Airbus, a maior demanda por aviões virá da região da Ásia e Pacífico, que será responsável por 31% das compras nesses 18 anos. Em seguida virá a América do Norte, com 27% de participação, e a Europa, com 24%.

Os mercados emergentes também deverão fazer aumentar o tráfego mundial de passageiros. Embora a fabricante concorde que China e Índia serão os maiores mercados, outros países como Brasil, Argentina, África do Sul e Vietnã vão ser cada vez mais importantes em 2026 para o transporte aéreo.

"O transporte aéreo é, definitivamente, uma indústria em crescimento contribuindo para o desenvolvimento econômico e para a geração de riqueza em todo o mundo", disse o executivo-chefe de Operações e Consumidores da Airbus, John Leahy.

Aviões gigantes

Airbus A380 durante visita ao Aeroporto de Guarulhos, em dezembro. (Foto: Eduardo Cucolo)

A procura entre as companhias aéreas deverá se concentrar em aviões mais econômicos e menos poluentes para a substituição da atual frota. A empresa aposta que a população mundial e o número de megalópoles deverão continuar a crescer, inevitavelmente levando a uma concentração de demanda ainda maior. Essa tendência deverá gerar um maior congestionamento nos aeroportos e nos céus.

Segundo a Airbus, uma solução para esse problema seria utilizar aviões cada vez maiores, como o seu A380. A fabricante afirma que, ao fim de 2006, 77% do tráfego de longa distância já era operado fora dos 32 maiores hubs (centros de distribuição de vôos) mundiais.

Airbus e Boeing

A aposta em aviões cada vez maiores, realizando vôos entre hubs é a principal diferença entre as estratégias da Airbus e da Boeing, que espera que haverá cada vez mais vôos ponto-a-ponto, ligando origem e destino diretamente, com aviões de fuselagem larga e tamanho médio.

Por conta disso, a expectativa da Airbus inclui uma demanda por 1.700 aviões muito grandes até 2026. Atualmente, apenas ela fabrica uma aeronave nessa categoria, o próprio A380. Apenas esse mercado, afirma, tem valor de US$ 527 bilhões, representando 19% do total previsto de faturamento nesse intervalo. Desses aviões, 1.300 serão usados para transporte de passageiros.

Nesse segmento se dará a principal batalha entre as duas titãs Airbus e Boeing. Enquanto a norte-americana deve lançar seu novo 787 Dreamliner no ano que vem, a Airbus entrega seu primeiro A350XWB em 2013. Ambos os aviões tiveram problemas - atrasos e falhas de projeto, respectivamente - o que tem colocado pressão nas fabricantes. Ainda assim, já estão entre os aviões mais vendidos nos últimos anos por ambas.

Os mais de 16,6 mil aviões restantes, ou 68% das entregas dos próximos anos até 2026, serão de fuselagem estreita. Comparativamente muito mais baratos, embora formem a grande maioria em unidades, serão responsáveis por apenas 40% do faturamento da indústria nesse período.

Fonte: Valor Online

Embraer vende um avião EMB 190 para a Air Moldova, por US$ 34,5 milhões

A Embraer anunciou nesta sexta-feira a venda de um avião EMB 190 à Air Moldova, companhia aérea estatal da Moldávia (Europa). O contrato inclui o direito de compra de outra aeronave desse mesmo modelo. Pelo preço de tabela, a venda tem valor de US$ 34,5 milhões. Caso o direito de compra seja exercido, o negócio chegaria a US$ 69 milhões.

Temos orgulho de receber a Air Moldova em nossa família de operadores de E-Jets (família do EMB 190), disse o vice-presidente de Aviação Comercial da Embraer, Mauro Kern.

O avião adquirido pela empresa será entregue em março de 2010 e utilizado para abrir novas rotas a partir de Chisnau, capital da Moldávia, sua base de operações. Atualmente, a Air Moldova opera vôos partindo dessa cidade para 13 destinos na Europa e no Oriente Médio.

O EMB 190 é a aeronave certa para o cumprimento da nossa estratégia de desenvolvimento da malha aérea, disse o executivo-chefe da empresa, Vasile Botnari. A aeronave também complementa de forma adequada a nossa atual frota de aviões de fuselagem estreita, ajustando a oferta de assentos à demanda em algumas rotas atualmente por nossos Airbus A320 sem prejudicar o conforto do passageiro, completou.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Passageira ataca pilotos e ameaça explodir avião em pleno vôo

A passageira de um avião que se dirigia a Christchurch (sul da capital Wellington, na Nova Zelândia) atacou com uma faca nesta sexta-feira os dois pilotos da aeronave e ameaçou explodir o aparelho, que depois aterrissou sem problemas.

Assista a reportagem

O avião, um Jetstream J32 da empresa de vôos "charter" Eagle Air, que realiza vôos da Air New Zealand, decolou da cidade neozelandesa de Blenheiem, onde a acusada vive, com sete passageiros e, dez minutos depois, a mulher se aproximou da cabine, atacou o piloto com uma faca e fez cortes em suas mãos.

O co-piloto deu o alerta de seqüestro ao Controle de Tráfego Aéreo, enquanto a agressora assegurava que tinha dois artefatos explosivos e que os explodiria se o aparelho, com capacidade para 19 passageiros, não a levasse à Austrália.

Quando o avião se aproximava de Christchurch, a principal cidade da ilha do Sul da Nova Zelândia, os pilotos iniciaram o pouso, a mulher tentou impedir a aterrissagem e o aparelho fez um giro brusco que a levou a cair.

Após a aterrissagem, a agressora permitiu a abertura da porta e o desembarque dos passageiros e, enquanto isso ocorria, resistiu com o piloto e fez cortes com a faca nos pés do co-piloto, até que a Polícia entrou com cachorros e rendeu a mulher.

O aeroporto de Christchurch foi evacuado e fechado ao público durante cerca de duas horas, enquanto se inspecionava o aparelho em busca das supostas bombas, sem encontrá-las.

A passageira foi dominada e os dois pilotos, que ficaram feridos, um na mão e o outro no pé, conseguiram pousar a nave.

A mulher, de 33 anos foi detida quando o avião pousou

Entre os demais passageiros, apenas um ficou ferido levemente na mão.

Fontes: G1 / AFP / EFE - Foto: Reuters