quarta-feira, 15 de setembro de 2010

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Dois caças McDonnell Douglas F/A-18A Hornet da Marinha dos EUA em voo de exibição sobre a Base Aérea Ellington (AFB)(EFD), em Huston, no Texas, em 2 de novembro de 2009. Em primeiro plano, o caça prefixo 163093/6.


Foto: Suresh A. Atapattu
(Airliners.net)

Empresa de transporte aéreo MTA nega relação com Erenice e o filho

Em nota, empresa diz que contratos com Correios foram feitos com licitação.

Reportagem da 'Veja' diz que filho de ministra negociou mediante propina.


A empresa de transporte aéreo Master Top Linhas Aéreas (MTA) divulgou nota nesta quarta-feira (15) na qual afirma que não tem relações comerciais com a ministra da Casa Civil, Erenice Guerra, e o filho dela Israel. Reportagem da revista “Veja” diz que Israel Guerra negociou contratos da MTA com os Correios mediante pagamento de propina.

“A empresa MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A nunca teve qualquer tipo de relação comercial ou negocial com o Senhor Israel Guerra, tampouco com a Ministra-Chefe da Casa Civil, Senhora Erenice Guerra”, diz a nota.

A empresa afirmou ainda que o empresário Fábio Baracat, que, segundo a reportagem, teria contatado Israel em nome da MTA, “nunca foi sócio, funcionário ou administrador” da companhia.

A MTA informou que tem quatro contratos com os Correios, que totalizam R$ 59,8 milhões. Segundo a empresa, todos os negócios firmados com a estatal “resultaram de processos licitatórios regulares e transparentes”.

Por iniciativa própria, Erenice Guerra pediu que a Controladoria Geral da União (CGU) e o Ministério da Justiça investigassem as denúncias de que ela e o filho Israel Guerra teriam intermediado contratos com os Correios mediante pagamento de propina.

Tanto a CGU quanto o MJ têm autonomia, e a abertura de investigação não depende de solicitações da Casa Civil. Na tarde desta terça (13), a Polícia Federal anunciou a abertura de inquérito para apurar se houve tráfico de influência nas operações da MTA com estatais e órgãos públicos. A CGU também anunciou procedimento para investigar a legalidade dos contratos.

Leia abaixo a íntegra da nota da MTA:

"NOTA À IMPRENSA
(15/09/2010)

Com relação as informações veiculadas pela imprensa nos últimos dias, MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A (MTA) apresenta os seguintes esclarecimentos:

1. A MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A é uma empresa absolutamente idonea, constituída há mais de cinco anos, que atua no ramo de transporte aéreo de carga para vários clientes, inclusive a EMPRESA BRASILEIRA DE CORREIOS E TELÉGRAFOS, operando atualmente com 3 (três) aeronaves de carga para este fim.

2. A empresa MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A nunca teve qualquer tipo de relação comercial ou negocial com o Senhor Israel Guerra, tampouco com a Ministra-Chefe da Casa Civil, Senhora Erenice Guerra;

3. Ao contrário do quanto afirmado em reportagem da Revista VEJA, o Senhor Fábio Baracat nunca foi sócio, funcionário ou administrador da empresa MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A;

4. O Senhor Eduardo Artur Rodrigues da Silva e a advogada Dra. Tatiana Rego e Silva nunca foram funcionários, administradores ou diretores da empresa MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A.

4.1. Por serem pessoas de notório conhecimento em regulamentação e Direito Aeronáutico, o Senhor Eduardo Artur Rodrigues da Silva e a Dra. Tatiana Rego e Silva, através da empresa MARTEL ACESSORIA E CONSULTORIA AÉRONAUTICA, prestaram serviços de consultoria
aéronautica para a MTA, bem como para várias empresas aéreas nacionais e internacionais que atuam no País.

4.2. Desde o momento que foi nomeado Diretor de Operações da EMPRESA BRASILEIRA DE CORREIOS E TELÉGRAFOS (CORREIOS), o Senhor Eduardo Artur Rodrigues da Silva não mais prestou serviços para a empresa MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A.

5. Conforme já informado à imprensa pela EMPRESA BRASILEIRA DE CORREIOS E TELÉGRAFOS, todos os contratos firmados entre a MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A. e os CORREIOS resultaram de processos licitatórios regulares e transparentes, nos termos das leis 8.666/93 e 10.520/02.

5.1. Todos os contratos firmados entre a MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A. e a EMPRESA BRASILEIRA DE CORREIOS E TELÉGRAFOS foram assinados quando da gestão anterior dos
CORREIOS, conforme se verifica da relação de contratos e pregões abaixo descritos. Referidos contratos totalizam R$ 59.884.179,00 e não R$ 84 milhões, como indevidamente publicado pela revista VEJA:

A - Contrato 51 assinado em 25/03/2010.
Licitação 288962
Pregão Eletrônico 237 - Processo 9001051
Prazo Vigência - 1 (um) ano
Valor total do Contrato - R$ 3.429.888,00

B - Contrato 105, assinado em 11/05/2010
Contrato Emergencial
Prazo Vigência - 180 (cento e oitenta) dias
Valor total do Contrato - R$ 19.620.140,76

C - Contrato 156 - assinado em 08/07/2010
Licitação 300041 - Lote 1
Pregão Eletrônico 063/10 - Processo 10000238
Prazo Vigência - 1 (um) ano
Valor total do Contrato - R$ 20.973.955,20

D - Contrato 174 - assinado em 16/07/2010
Licitação 300041 - Lote 2
Pregão Eletrônico 063/10 - Processo 10000238
Prazo Vigência - 1 (um) ano
Valor total do contrato - R$ 15.860.196,00

5.2. Em todos os certames a empresa MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A. foi vencedora por ter apresentado o menor preço.

6. A empresa MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A. é titular de vários estabelecimentos operacionais e comerciais, conforme consta de seu Estatuto Social. Até o dia 07 de setembro de 2010, operava sua sede na Rua Odila Maia Rocha Brito, nº 527, salas 63 e 64, Ed Trade Tower, Nova Campinas, Campinas, Estado de São Paulo, e no feriado efetuou a mudança de sua sede para o endereço Rodovia Santos Dumont, Km 66, Aeroporto Viracopos, Jardim Itatinga, Campinas, Estado de São Paulo, por questões exclusivamente operacionais.

7. O ato societário que aprovou a alteração do estabelecimento sede da empresa MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A. depende, por determinação legal, de análise prévia da ANAC para posterior registro.

MASTER TOP LINHAS AÉREAS S/A"


Fontes: Nathalia Passarinho (G1) / Jornal Nacional

MAIS

Leia também: OAB pede afastamento de Erenice Guerra.

Colapso do trem de pouso principal causa acidente na Noruega

Nesta quarta-feira (15), o de Havilland Canada DHC-8-103 Dash 8, prefixo LN-WIF, da empresa Wideroe, realizando o voo WF-701 - de Bodo para Sandnessjoen (ambas na Noruega), com três passageiros e quatro tripulantes, pousou na pista 03 do Aeroporto de Sandnessjoen às 05:57 (hora local - 03:57Z), com a roda direita do trem de pouso principal recolhida. O avião fez uma parada atravessada na pista próximo a torre de controle. Ninguém se feriu.

A companhia aérea disse em seu comunicado à imprensa que o avião tocou o solo de forma tão dura, que as engrenagens do trem de pouso se recolheram. Um porta-voz da companhia aérea explicou que o avião pegou uma forte rajada de vento durante a aterrissagem que acabou tornando o pouso tão difícil.

Fonte: Aviation Herald - Fotos: Morten Hofstad/hblad

Boeing começa o teste de fadiga na estrutura do 787 Dreamliner

A Boeing iniciou o teste de fadiga na carcaça estrutural do 787 Dreamliner na fábrica, em Everett, no estado de Washington. O teste de fadiga envolve a colocação da estrutura do 787 em uma célula de ensaio que simula vários ciclos de vida da peça para testar a forma como o avião responde ao longo do tempo.

“Ao contrário dos ensaios estáticos, onde as cargas são aplicadas à estrutura do avião para simular tanto a operação normal quanto condições extremas de voo, o teste de fadiga é um processo muito mais longo que simula até três vezes mais o número de ciclos de voos que um avião provavelmente experimentará durante toda sua vida de serviço", disse Jim Ogonowski, vice-presidente de estruturas da Boeing Commercial Airplanes.

Enquanto o programa de testes estruturais já validou a força da estrutura, o teste de fadiga avalia em longo prazo, o uso contínuo. Este é um processo natural na fase de testes de um novo avião e parte do processo para garantir a certificação da Administração Federal da Aviação Civil dos EUA (U.S. Federal Aviation Administration – FAA).

O vídeo com o teste de fadiga encontra-se em: http://bit.ly/9zV4jM.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação/Boeing

Piloto de ultraleve que caiu sobre uma casa em Imbituba morre nesta quarta-feira

Edison Corrêa, 67 anos, não resistiu ao traumatismo craniano

Morreu nesta manhã de quarta-feira o piloto de um ultraleve que caiu sobre uma casa em Imbituba, no Litoral Sul de Santa Catarina, no dia 24 de agosto. Edison Corrêa, 67 anos, estava internado na Casa de Saúde São Sebastião, em Florianópolis, havia três semanas, mas não resistiu às sequelas do traumatismo craniano e fraturas do maxilar.

A informação foi confirmada por familiares de Corrêa à rádio CBN Diário.

O acidente ocorreu no bairro Arroio, ao lado do aeroclube da cidade, a pouco mais de 100 metros da casa onde o piloto morava. Segundo vizinhos que viram o acidente, o avião caiu instantes depois de decolar.

Corrêa pilotava há mais de 27 anos e havia fabricado o ultraleve. O equipamento tinha sido concluído no final de julho.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, havia sol e pouco vento quando o o avião atingiu a casa. Três pessoas estavam na residência, mas não foram feridas.

Corrêa recebeu os primeiros socorros no local e foi levado pelo helicóptero da Polícia Rodoviária Federal (PRF) ao Hospital Celso Ramos, na Capital. Depois, foi transferido para a Unidade de Terapia Intensiva (UTI) da Casa de Saúde São Sebastião.

Fontes: diario.com.br e CBN Diário - Foto: Marcelo Becker

Gol não normalizou escalas e opera no limite da lei, diz MP

A procuradora regional do Trabalho Laura Martins de Andrade afirmou na tarde desta quarta-feira, após reunião entre a companhia aérea Gol e seus funcionários, que a situação de escalas na companhia aérea "ainda não foi normalizada". Após novo encontro que terminou em impasse na Procuradoria Regional do Trabalho em São Paulo, Laura disse que a companhia aérea segue programando as escalas "no limite da lei". Os funcionários estão em ameaça de greve desde o dia 13 de agosto.

No início de agosto, centenas de voos da Gol atrasaram ou foram cancelados devido, segundo a empresa, a um erro no software comprado da Lufthansa. O programa não teria respeitado a carga máxima de trabalho prevista na regulação do setor aéreo brasileiro para pilotos de avião. A fabricante do software NetLine/Crew , no entanto, afirmou que a Gol não relatou falhas.

Na reunião desta tarde foi colocada pelo Ministério do Trabalho a proposta preliminar de que os Aeronautas possam recusar uma escala considerada inapropriada. A Gol deve responder em cinco dias sobre esta possibilidade. Os advogados da companhia aérea não quiseram se pronunciar. A Gol prometeu emitir uma nota oficial. O inquérito já acumula 134 volumes em documentos.

"Temos visto pelos depoimentos dos funcionários que a situação é que a companhia aérea segue tentando ter o máximo de desempenho com o mínimo de funcionários", disse a representante do Ministério Público do Trabalho. Entre as irregularidades apontadas pelos sindicatos presentes está o uso constante de seis pousos regulamentares por tripulação. A lei permite que cada tripulação faça cinco pousos e decolagens até o horário de descanso, podendo chegar a seis apenas em casos excepcionais.

A linha em que a exceção dos seis pousos é mais empregada, de acordo com o sindicato dos Aeronautas, é a ponte-aérea Rio-São Paulo. De acordo com o diretor da entidade Leonardo Souza, outro recurso empregado é o de repetir turnos noturnos para tripulações. "Pesquisas indicam que uma tripulação que faz mais de três voos noturnos seguidos acaba ficando em estado de fadiga, o que é perigoso", diz.

Os aeroviários (funcionários de solo), por sua vez, se queixam de alterações constantes nas escalas de trabalho - em especial nas folgas regulamentares - e dupla jornada. A presidente nacional do Sindicato Nacional dos Aeroviários, Selma Balbino, afirma que nova reunião na próxima quarta-feira pode determinar a greve.

Em nota, a Gol diz que trabalha dentro da regulamentação e que possui um plano de negócios disciplinado. A companhia afirma que estruturou ações internas para aumentar do número de colaboradores e que já comunicou o Ministério Público sobre isso.

Fonte: Hermano Freitas (Terra)

Bombas da II Guerra são encontradas enterradas em Alagoas

Bombas da Segunda Guerra Mundial foram encontradas enterradas em Maragogi (AL).

Os moradores estão assustados.

O primeiro artefato foi descoberta por acaso, no início do ano. Durante as escavações de uma obra de saneamento, os operários acharam uma grande esfera de metal. Eles acreditavam que o objeto estava cheio de moedas e havia sido enterrado na época da ocupação holandesa.

A prefeitura pediu uma varredura na cidade e as investigações da Marinha confirmaram a desconfiança. Novas bombas foram encontradas. "A gente não tem a precisão de determinar se foram minas lançadas por americanos ou pelo Exército alemão. Elas chegaram e foram colocadas em antigas trincheiras cavadas pelo Exército brasileiro por ocasião da Segunda Guerra", diz André Pereira Meire, capitão dos portos de Alagoas.

Carga de explosivos apreendidos em SP é devolvida aos donos Esquadrão Antibombas detona artefato encontrado no Rio Cada bomba pode causar destruição em uma área de raio de até 150 metros. Mesmo enterradas há tanto tempo, ainda apresentam risco de explosão.

Duas minas estão em uma praia na divisa entre Alagoas e Pernambuco, que é um dos principais cartões postais do município. Quatro artefatos foram encontrados na zona ubana. Um deles está perto de uma escola municipal. "Todo mundo fica receoso. É quase um mistério, a gente não sabe o que tem aí", conta uma moradora.

Fonte: G1 (com informações do Bom Dia Brasil)

Especialista diz que ‘bola de fogo’ no céu é pedaço de nave ou satélite

Técnico descarta que objeto seja cometa ou meteorito.

Carioca diz que viu o mesmo objeto em praia da Zona Oeste do Rio.


A 'bola de fogo' vista por muito moradores no Leblon, na Zona Sul do Rio, intrigou os cariocas. O astrônomo do Observatório Nacional, Ronaldo Mourão, disse nesta quarta-feira (15) que a imagem provavelmente é um pedaço de nave ou satélite.

"O objeto visto é parte de um fragmento de uma nave espacial que pode ter sido decomposto ao entrar na atmosfera. Um pedaço de satélite ou foguete. Agora acho que está resolvido o mistério", disse o astrônomo.

O especialista descartou que se tratasse de um cometa ou de um meteorito. Segundo Mourão, a passagem do cometa é mais lenta e o meteorito deixa um rastro de fogo mais condensado.

O objeto visto foi um dos assuntos mais comentados nas rodas de conversa. Uma carioca disse, por e-mail, que viu na semana passada o mesmo objeto na Praia do Recreio dos Bandeirantes, na Zona Oeste da cidade.

Alguns cariocas preferiram filosofar em busca de uma explicação.

“Não era uma bola de fogo e sim nuvens condensadas pelas turbinas do avião refletindo os últimos raios de sol do dia”, disse outro carioca.

Fonte: RJTV