terça-feira, 27 de maio de 2008

Rotas do Brasil “resistem” à crise

O Aeroporto de Lisboa regista no primeiro quadrimestre deste ano um aumento em 17,2% do número de passageiros em voos de e para a América do Sul, de que o Brasil é a origem/destino quase exclusiva, contrariando a tendência na Europa de um “fim abrupto” das condições de mercado que levaram a um boom destas rotas, como referido pela AEA ao fazer o balanço do trimestre.

Os dados do Aeroporto de Lisboa a que o PressTUR teve acesso não permitem distinguir entre o tráfego gerado no Brasil e na Europa, incluindo Portugal, mas as indicações, quer da parte da TAP, que é actualmente a única companhia com voos regulares directos entre Portugal e o Brasil, quer da evolução do mercado brasileiro, vão no sentido de o crescimento estar a ser gerado, em primeiro lugar, no Brasil, para os voos do Sudeste (São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Belo Horizonte), e em outros países europeus, designadamente Itália, para os voos do Nordeste (Salvador, Recife, Natal e Fortaleza).

Além desse aspecto, pelos dados do Aeroporto também não é possível comparar a evolução do tráfego com a da oferta, sendo apenas referência que a TAP anunciou em Abril que previa para este ano um aumento do número de lugares nos voos do Nordeste em 21,7%, o que equivalia a mais 123 lugares, para 690 mil, e que em relação a 2007 colocou mais um voo para Brasília (rota começada apenas em Julho) e mais cinco para Belo Horizonte (que começou em Fevereiro passado).

Os dados do Aeroporto de Lisboa indicam que chegaram ou partiram em voos da América do Sul um total de 393.034 passageiros nos primeiros quatro meses, primeiro período do ano em que as comparações não vêm distorcidas pelo efeito Páscoa mais cedo ou mais tarde.

Este total coloca o Brasil muito próximo de se tornar a segunda maior origem/destino na capital portuguesa, ultrapassando França, que soma 398.431, e apenas atrás de Espanha, que é líder destacada, com 597.301.

Os números do Aeroporto mostram que enquanto as rotas do Brasil têm mais quase 58 mil passageiros que no ano passado, as linhas de Françan o crescimento é em cerca de 16 mil (+4,1%) e nas de Espanha o aumento é inferior a quatro mil (+0,6%).

Aliás, segundo os dados do Aeroporto de Lisboa, apenas as rotas de e para o Reino Unido e de e para a Alemanha tiveram aumentos absolutos do número de passageiros acima da América do Sul (Brasil), no primeiro em caso com mais quase 76 mil passageiros (+26,1%, para 365.989) e no segundo com mais cerca de 67 mil (+23,1%, para 356.676).

Estes dois mercados são, aliás, a ameaça à segunda posição do Brasil no Aeroporto de Lisboa, nomeadamente porque, pelos dados do Aeroporto de Lisboa, estão a resistir melhor ao ciclo de baixa que vai da Páscoa ao Verão.

Em Abril, as rotas do Reino Unido tiveram um crescimento em 14,4%, o que equivale a mais cerca de 13 mil passageiros, para 104.774, e as da Alemanha cresceram 13,4%, ou cerca de 6,5 mil, para 100.641, enquanto o crescimento das rotas do Brasil foi apenas em 0,2%, o que significa um aumento em menos de 200 passageiros, para 86.043.

Ainda assim, apesar de “magro”, o crescimento das rotas do Brasil em Abril evidencia, por um lado, a manutenção do nível de tráfego que teve no mês homólogo de 2007, no qual teve o acréscimo gerado pela Páscoa, que este ano foi em Março e que, por esse efeito, teve um crescimento em 25,5%.

Por outro, a evolução das rotas do Brasil é melhor que a média do Aeroporto de Lisboa em Abril, que pelo efeito Páscoa registou uma queda do tráfego comercial em 7,2%, com quebras de 25,7% nos voos domésticos, 2,9% nas ligações com outros destinos europeus — destacando-se a queda em 8,6% nas rotas de e para Espanha — e em e 5,1% nas rotas de longo curso, atingindo 18,4% nas rotas de e para a América do Norte, 15,8% nas da América Central (essencialmente charters) e 5% nas de África, segundo maior segmento de tráfego intercontinental, com 62.596 passageiros em Abril e 252.677 passageiros no quadrimestre (+7,1%).

Fonte: Presstur

Infra-estrutura aérea do Brasil será avaliada em 2009

Allemander Pereira Filho

O Brasil vai passar por uma auditoria em maio de 2009 cujo o objetivo vai ser avaliar toda a infra-estrutura aérea do país. O resultado vai mostrar a real situação em que vive a aviação civil brasileira classificando-a em três fatores.

A auditoria vai ser feita pela Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) que vai apontar em qual nível o Brasil se encontra. Segundo a OACI existem três níveis: no nível um o Brasil está permitido a voar para os Estados Unidos e Europa com possibilidade de aumentar suas freqüências - posição na qual se encontra; no nível dois com freqüências para o exterior congeladas, não podendo aumentá-las; e no nível três com o cancelamento de vôos para o exterior.

De acordo com Allemander Pereira, ex-diretor da Anac, que participa do Seminário Nacional de Aviação Civil, a OACI vai usar a Tam como instrumento de pesquisa. Ao ser questionado sobre qual nível o Brasil deve se classificar, Allemader, que está de quarentena na Anac, preferiu não comentar. "A Tam é uma companhia excelente e oferece um ótimo trabalho. Contudo, a infra-estrutura da aviação civil também deverá ser levada em consideração", disse.

Fonte: Mercado e Eventos - Foto: Diego Reis

Tam Airlines, do Paraguai, unifica frota e inicia nova malha

A Tam Airlines, antiga Tam Marcosur, empresa do Grupo Tam, com sede em Assunção, no Paraguai, vai unificar sua frota de aeronaves e inicia hoje nova malha aérea. Todos os vôos serão operados em Airbus A320 com classes executiva e econômica. Serão por três modernos A320, configurados com 12 assentos na executiva e 144 na econômica. Os passageiros da executiva têm acesso à sala vip da Tam nos principais aeroportos onde a companhia opera. Os ambientes contam com ampla infra-estrutura.

Com a padronização, a companhia deixa de operar as aeronaves Fokker 100, de 108 assentos. A malha aérea da Tam Airlines foi modificada para melhor atender a demanda de passageiros que viajam na América do Sul. As operações na Bolívia serão concentradas na cidade de Santa Cruz de La Sierra. Além disso, os horários de partida e chegada de alguns vôos foram alterados com o objetivo de oferecer mais comodidade para os passageiros, permitindo conectividade com os vôos da Tam no Brasil e no exterior.

A companhia oferece vôos a partir de Assunção para destinos na Argentina (Buenos Aires e Córdoba), Bolívia (Santa Cruz de La Sierra), Brasil, Chile (Santiago), Paraguai (Ciudad del Este) e Uruguai (Montevidéu). Também faz a ligação de Córdoba (Argentina) ao Brasil por meio de Assunção. Opera vôos diretos para São Paulo, a partir de Assunção, permitindo que os passageiros façam conexões para diversas localidades na América do Sul, Europa e Estados Unidos.

Fonte: Mercado e Eventos

MPF dá parecer desfavorável a indenização bilionária para a Varig

A ministra do STF (Supremo Tribunal Federal) Cármen Lúcia Antunes Rocha analisa parecer do Ministério Público Federal contra o pagamento, pela União, de indenização bilionária à Varig pelo congelamento do preço das passagens aéreas durante o governo Sarney.

O subprocurador-geral da República Paulo da Rocha Campos, que assina o parecer, classifica como “aberrantes” as decisões que concederam a indenização para a Varig. Segundo ele, essas decisões fazem “completa abstração da realidade social que embasou o congelamento de preços [na época]”. Ou seja, se as perdas ocorreram em virtude de uma política estatal, suportada por toda a sociedade, não há que se falar em dever de indenização por parte da União.

Segundo informações do Supremo, o caso chegou ao tribunal por meio de recurso extraordinário (RE 571969) em que a União e o MPF contestam a decisão judicial do TRF (Tribunal Regional Federal) da 1ª Região, sediado em Brasília (DF), que determinou o pagamento da indenização para a Varig.

Fixada em R$ 3 bilhões pelo TRF-1, em 1992, a indenização é relativa a perdas que a empresa alega ter sofrido em virtude do controle de preços ocorrido durante o governo Sarney. Segundo a Varig, seu equilíbrio econômico-financeiro foi comprometido em virtude da política econômica vigente à época, que teria obrigado a empresa a praticar preços abaixo dos estabelecidos pelo mercado.

A União aponta erro na perícia realizada para calcular a indenização, que não teria considerado os custos operacionais da Varig, mas os custos globais de todo o setor de transporte. Nesse ponto, o subprocurador-geral afirma que a União quer discutir fatos e provas, o que não é possível por meio de recurso extraordinário.

Na outra petição, a União diz que do MPF não foi devidamente intimado para se manifestar no início do processo, pela primeira instância do Judiciário, o que teria violado o devido processo legal. Sobre isso, o subprocurador-geral diz que a União não tem razão, uma vez que o MPF passou a integrar o processo em momento posterior. Por isso, a primeira instância não era obrigada a intimar o MPF.

Fonte: Última Instância (26/05/08)

Espanha quer vigiar Portugal com satélite-espião

O Spainsat poderá ser utilizado para vigiar as fronteiras marítimas da Península Ibérica. Madrid já confirmou, mas Lisboa ainda não.

O Diário de Notícias avança hoje que o ministério espanhol do Interior está a montar um sistema de vigilância recorrendo ao Spainsat, um satélite que já está operacional, a 36 mil quilómetros de altitude.
Fonte do ministério da Administração Interna considerou «prematuro e especulativo falar sobre novas formas de cooperação».

Espanha quer implementar um projecto designado de Sea Horse Network (Rede Cavalo Marinho) para combater a imigração ilegal e o tráfico humano ou de drogas. O projecto prevê a cooperação de autoridades de Portugal, Espanha, Mauritânia e Senegal.

Fonte: Exame Informática (Portugal)

Supersônico cruza o céu de São Luís


Uma imagem curiosa tem chamado a atenção dos moradores de São Luís. Nas últimas semanas, sempre no início da manhã, um rastro de fumaça corta o céu da ilha.

Segundo o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, localizado no Centro de Lançamento Alcântara, não se trata de nenhum fenômeno natural e nem mesmo lançamentos realizados pela base aérea. Na verdade, a 'cena curiosa' é nada menos do que um avião supersônico que corta o Oceano Atlântico passando pelo Brasil.

Por causa da velocidade que a aeronave atinge é possível perceber o rastro de fumaça. Embora o avião esteja cruzando o céu de São Luís, o INPE não soube informar qual a rota da aeronave.

Velocidade do som

A velocidade supersônica se refere a qualquer velocidade acima da velocidade do som, que é aproximadamente 343 m/s (ou 761 mph, ou 1255 km/h ao nível das águas do mar). Muitos caças são supersônicos.

O Concorde foi um avião civil supersônico, de transporte de passageiros. Porém, desde o seu vôo de retirada realizando no dia 26 de Novembro de 2003, deixaram de existir aviões civis supersônicos em serviço.

A velocidade do som no ar foi medida pelo físico austríaco Ernst Mach, e seu valor é de 1.226 km/h (em condições de atmosfera padrão, Mach 1). Ficou convencionado que, quando um avião se desloca com uma velocidade igual à do som, ele está voando a Mach 1. Esta unidade é uma homenagem ao físico que, pela primeira vez, mediu a velocidade de propagação do som no ar.

Fonte: Imirante.com

Queda de avião agrícola na Ucrânia mata o piloto

Um avião agrícola Zlin Z-37 Čmelák, caiu nesta segunda-feira (26) próximo a Slavgorod, na Ucrânia.

O piloto da aeronave, Vladimir Borzalovsky, de 41 anos, residente em Kharkov, morreu na queda.

O acidente ocorreu por volta das 8:00 (hora local) durante uma manobra quando o avião chocou-se contra o topo de algumas árvores, caiu e pegou fogo.

Testemunhas disseram que uma pessoa tentou puxar o piloto para fora do avião, mas foi incapaz de conseguir em razão do fogo.

A Brigada UMCHS de investigação foi até a região para verificar as versões sobre as causas do acidente, entre elas uma falha técnica do avião e um possível erro do piloto.

Um Zlín Z-37A Čmelák semelhante ao acidentado - Foto: airplane-pictures.net

Fontes: wing.com.ua / ASN

Passageiros da TAM tumultuam Tom Jobim após vôo para São Paulo ser desviado para o Rio

A confusão aconteceu no Terminal 2 do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na madrugada desta terça-feira (27). Passageiros da TAM ficaram inconformados, porque o vôo de Milão, na Itália, com destino a São Paulo foi desviado para o Rio.

Quem presenciou a confusão, contou que os passageiros reclamaram que o avião teria saído da Itália com três horas de atraso por causa de manutenção. De acordo com a empresa, a viagem precisou ter a rota desviada por causa do fechamento do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, devido ao mau tempo.

O Aeroporto Vira Copos, em Campinas, no interior paulista, seria a alternativa mais próxima, mas também ficou superlotado em função dos problemas em Guarulhos. Funcionários da Infraero do Rio disseram que não foram informados sobre nenhuma suspensão das operações em Guarulhos.

Na manhã desta terça-feira, os aeroportos Santos Dumont e Tom Jobim operam por instrumentos, por causa do nevoeiro.

Fonte: G1

“Nunca chegamos tão perto da morte”, diz passageira de helicóptero

Aeronave, com cinco passageiros, foi atingida por tiro de fuzil na sexta (23).

Piloto teve que fazer um pouso de emergência no Aeroporto Internacional Tom Jobim.


Para um dos passageiros do helicóptero atingido por um tiro de fuzil na sexta-feira (23), os cinco minutos do vôo foram os mais longos de sua vida. “Nunca chegamos tão perto da morte e foram longos estes cinco minutos!”, disse, por e-mail, a vítima do atentado que não quis se identificar.

O helicóptero decolou da Lagoa, na Zona Sul, na sexta-feira rumo a Ibitipoca, no estado de Minas Gerais. A aeronave foi atingida ao sobrevoar a região da Vila Cruzeiro, na Penha, subúrbio do Rio, uma das principais áreas de confronto entre traficantes e policiais.

O piloto teve que fazer um pouso de emergência no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, também no subúrbio.

Segundo a passageira, o tiro de fuzil atingiu a parte de trás do helicóptero, atravessou o tanque de querosene e se alojou a três centímetros das costas de um outro passageiro.

“Nossa sorte foi imensa e escapamos por pouco. O mais assustador foi que as autoridades tratam o fato como rotineiro e não foi feita nem uma ocorrência. Além do pânico de circular pela nossa cidade aonde podemos morrer em qualquer esquina, agora somos abatidos no ar em pleno vôo. O Rio não merece isso!”, disse ela em e-mail.

Segundo o jornal O Globo, estavam no helicóptero a arquiteta Márcia Muller, a artista plástica Mucki Skowronsky e o marido, o empresário Arthur Bahia, e o casal de empresários mineiros Renato e Cristina Machado.

A Infraero confirmou o incidente e disse que vai informar a Secretaria estadual de Segurança. A secretaria, por meio da sua assessoria, disse que ainda não foi notificada.

Fonte: G1 / TV Globo

Avião faz pouso de emergência na República Democrática do Congo

A aeronave teve um problema no motor pouco após decolar e precisou voltar ao aeroporto.

Não havia passageiros a bordo e a tripulação teve apenas ferimentos leves.

Soldados da República Democrática do Congo observam destroços da aeronave Antonov 32 que teve que fazer um pouso de emergência próximo à cidade de Goma.

O avião teve um problema nos motores logo após decolar e voltou ao aeroporto, mas passou da pista. A aeronave não tinha passageiros e a tripulação teve ferimentos leves.

Fontes: G1 / France Presse - Fotos: Lionel Healing (AFP)

UM DESASTRE AÉREO EVITADO

Um novo desastre aéreo foi evitado na República Democrática do Congo nesta segunda-feira (26) quando um velho avião Antonov AN-32 cargueiro apresentou problemas logo após a decolagem do Aeroporto de Goma e a tripulação decidiu retornar e realizar um pouso de emergência.

A aeronave da Great Lakes Business Company (GLBC) sofreu sérias avarias ao ultrapassar o limite da pista na aterrissagem.

"Não havia nenhum passageiros a bordo, apenas a tripulação que sofreu ferimentos leves", informou um funcionário da empresa aérea na condição de anonimato.

"Uma catástrofe foi evitada", afirmou Sylvie van den Wildenberg representante local da ONU. "O avião parou a poucos metros de de um helicóptero, não muito longe de outro avião."

O Antonov pegou fogo momentos após a tripulação ter sido evacuada. Os bombeiros foram capazes de controlar o fogo antes que se espalhasse por todo o avião.

O proprietário da GLBC, o empresário congolês Douglas Mpano, foi formalmente notificado em 2005 pelo Conselho de Segurança da ONU por violar um embargo de armas no país. Sua empresa também tem sido sujeita a sanções da ONU desde março de 2007, sob suspeita de transportar armas e munições.

Não havia nenhuma informação sobre a carga do Antonov, com a ressalva de que ele transportava mercadorias para uma outra empresa, a Afreco.

O avião acabou ficando perto de uma crosta de lava que uma erupção do vizinho vulcão Nyiragongo tinha derramado ao longo da pista em 2002.

Fonte: AFP