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segunda-feira, 19 de outubro de 2020

Segredos de voo: tripulação de cabine revela o melhor assento de avião para passageiros nervosos


Voar é algo amado por muitas pessoas que associam isso à férias ou a ver seus entes queridos, mas outras pessoas podem achar isso assustador. Muitas vezes é uma das formas mais seguras de viajar, mas existem certos assentos de avião que são recomendados para aqueles que têm dificuldade em voar. Um comissário de bordo foi ao Reddit para revelar tudo sobre o tema.

Embora muitos amem voar, há pessoas que não gostam da experiência por diferentes motivos. O principal motivo é a turbulência, que muitas vezes pode parecer inseguro e causar preocupação entre os passageiros.

Um ex-membro da tripulação de cabine da EasyJet conhecido como Matt, explicou que sentar na frente do avião é o melhor lugar. Ele disse ao The Mirror: “Se você é um passageiro nervoso ou se sente desconfortável com turbulência, sente-se o mais próximo possível da frente do avião". Por outro lado, ele afirmou: “Se você gosta de turbulência e de sentir tudo, sente-se perto da parte de trás do avião.” Outros passageiros nervosos podem optar pelo assento na janela. 

Uma pesquisa da EasyJet perguntou a mais de 10.000 clientes sobre seu lugar favorito para sentar em um avião. 59 por cento deles responderam que o melhor assento é o assento da janela. Aqueles que escolheram o assento da janela tendiam a ser mais nervosos e olhar pela janela os tranquilizou, pois eles podiam ver o que estava acontecendo.

No entanto, se os clientes não ficarem preocupados em ter um assento na janela ou no corredor, o melhor lugar para se sentar em um avião para garantir uma viagem tranquila é no meio do avião.

Isso ocorre porque o assento é colocado sobre a asa, tornando a turbulência menos perceptível. Quanto mais longe você se senta das asas, mais perceptíveis serão os solavancos. Recomenda-se que, para reivindicar a escolha de assento desejada, os clientes devem reservar o assento com antecedência para evitar perdas.

Os assentos da janela são geralmente os primeiros a serem solicitados, sendo os assentos do meio os últimos. Frequentemente, os assentos do meio podem ter um preço mais barato ou mesmo ser gratuitos se forem os assentos que sobraram.

Embora os assentos na janela sejam preferidos, os que estão sentados lá terão que incomodar os outros passageiros se quiserem se locomover no avião ou usar o banheiro.

É por isso que os assentos no corredor são, às vezes, preferidos para aqueles que estão nervosos, pois eles podem se mover facilmente na aeronave e usar o banheiro quando precisam.

Matt também compartilhou que a frente do avião é melhor se você gosta de espaço extra para as pernas. Os passageiros nervosos podem encontrar conforto em ter espaço extra para as pernas, pois isso lhes dá a sensação de espaço e eles podem se mover facilmente se desejarem. Os assentos com espaço extra para as pernas geralmente têm um custo extra, mas alguns clientes tiveram a sorte de resgatá-los gratuitamente.

Ele explicou que você deve escolher a primeira linha ou saída de emergência se quiser mais espaço. Mas você deve estar preparado para não ter nenhuma bagagem ou bagagem no chão, pois isso deve estar livre em caso de uma emergência.


Por Jorge Tadeu com express.co.uk e  aosviajantes.com.br - Imagens: Reprodução

sábado, 17 de outubro de 2020

Segredos de voo: comissários de bordo revelam uma porta escondida usada para emergências

Os membros da tripulação cuidam de centenas de passageiros ao mesmo tempo. Desde servir bebidas a comida e qualquer outro pedido que um passageiro possa ter, os comissários de bordo trabalham longas horas e têm a responsabilidade de também informar os passageiros sobre o que fazer em caso de emergência.

Um comissário de bordo revelou uma visão sobre portas ocultas que são usadas para emergências.

Blair, comissária de bordo da Virgin Australia, compartilhou como é fazer parte da tripulação de cabine de um Boeing 777.

Compartilhando na página do Instagram da companhia aérea em uma história ao vivo, Blair levou os espectadores ao redor da aeronave explicando partes importantes do avião.

No clipe, Blair abriu uma porta que muitos presumiram ser um banheiro, mas na verdade levava a uma escada.

Subindo as escadas íngremes, a comissária de bordo revelou uma série de pequenas cabines com camas.

Há camas a bordo para os comissários tirarem uma soneca ou fazerem uma pausa

A tripulação de cabine costuma trabalhar longas horas com pequenos intervalos e Blair disse que esses pods foram projetados para que os membros da equipe tirassem uma soneca ou descansassem de seus turnos em voos de curta ou longa distância.

Alguns podem pensar que esta parte do avião é perigosa porque não há rota de fuga em caso de emergência a bordo.

No entanto, durante o tour do avião, Blair compartilhou um truque que a tripulação de cabine pode usar se precisarem escapar rapidamente.

Clicando em um dos botões, o tripulante de cabine mostrou que o painel pode ser transformado em uma pequena porta de escape com escadas que se desdobram rapidamente para a parte da cabine econômica do avião.

Esta escotilha oferece à tripulação uma saída rápida, mas segura, caso haja uma emergência a bordo.

Um post escrito no blog da Virgin Australia disse: “Existem duas áreas de descanso a bordo de nossas aeronaves Boeing 777-300ER, localizadas acima das cabines da Classe Executiva e Econômica em cada extremidade da aeronave e após o serviço de refeição principal, os intervalos são alocados para garantir que a quantidade certa de tripulantes sempre permaneça no convés para auxiliar os hóspedes.

“Há quatro tripulantes diários a bordo de nossa aeronave Boeing 777 e pelo menos dois pilotos na cabine de comando o tempo todo.

“Para os pilotos que estão descansando, eles podem dormir um pouco em duas camas acima da cabine da Business Class ou relaxar e desfrutar de nosso sistema de entretenimento a bordo.

“A área de descanso da nossa tripulação de cabine fica acima da cabine econômica e possui 8 camas de solteiro com lençóis, cobertores e travesseiros confortáveis ​​para garantir que a tripulação esteja bem descansada ao retornar à cabine.”

Um piloto que trabalha para a Scandinavian Airlines também revelou ao Instagram um segredo sobre portas secretas a bordo de uma aeronave.

O videoclipe tinha a legenda: “Preso no avião sem portão ou escada externa? Não, deixe-me mostrar um segredo! 

No vídeo do Youtube, Björn Lundström deu uma visão sobre um compartimento secreto.

Ele abriu uma escotilha que estava na cabine e revelou algumas escadas que ele subiu.

Ele explicou que no andar de cima havia um compartimento eletrônico que normalmente é usado quando um vôo é desviado.

O compartimento é uma grande área que possui uma escada e é a mesma área onde ficam os computadores.

Por Jorge Tadeu com express.co.uk - Imagens: Reprodução

quinta-feira, 15 de outubro de 2020

Segredos de voo: comissários de bordo compartilham o que as significam as palavras-código ditas dentro do avião


Os voos costumam ser um pensamento assustador para passageiros nervosos, por isso os membros da tripulação de cabine usam uma linguagem secreta pela qual se comunicam. Comissários de bordo revelaram algumas palavras-código especiais que o pessoal da cabine usa quando está em turno.

Mesmo sendo considerado um dos meios de transporte mais seguros, a tripulação de cabine possui palavras-código secretas que usam quando não querem que os passageiros saibam do que estão falando, seja em caso de emergência ou apenas entre os comissários.

Uma comissária de bordo conhecida como Amanda Pleva, também autora da coluna Crewed Talk, explicou como palavras de código são usadas pela tripulação para manter a calma e a ordem na cabine.

Ela disse: “Somos especialmente treinados em situações de emergência e pânico que podem nos fazer perder o controle de uma situação e acabar em ferimentos ou morte”.

Palavras-código podem ser usadas por comissários de bordo ou pilotos e costumam ser ditas enquanto estão no ar. No entanto, alguns também são usados ​​entre a tripulação de cabine e alguns até para descrever os passageiros.

Mayday


O código é usado principalmente por pilotos e marinheiros para alertar sobre situações de emergência que colocam a vida em risco. Mas em alguns países, os bombeiros, a polícia e as empresas de transporte também usam o mesmo termo. 


O código sempre é repetido três vezes seguidas (Mayday! Mayday! Mayday!), para que não se corra o risco de confundir a mensagem com uma frase de sonoridade similar.

“May day” pode ser traduzido do inglês como “dia de maio”, mas a frase realmente é uma adaptação ao inglês da expressão francesa abreviada venez m’aider (“venham me ajudar”, “me ajudem”).

Pan-Pan

Essa expressão que alerta para alguma emergência num avião ou navido tem origem na palavra francesa panne, e significa “avaria” ou pane (palavra aportuguesada), mesmo. Contudo, costuma ser usada para avisar sobre um pequeno problema a bordo, que não coloca a vida dos passageiros em risco, mas que ainda assim é algo anormal.

Código Bravo

Enquanto as palavras-código são geralmente usadas para evitar o pânico dos passageiros, o Código Bravo é usado pelo motivo oposto.

Os comissários de bordo usarão esta frase curta para distrair os passageiros do perigo real, para que possam cuidar de uma situação sem a interferência de ninguém.

“Ditch”



Atualmente, a interpretação da palavra secreta “Ditch” pode até ser encontrada em alguns dicionários. Ela é utilizada para indicar um pouso forçado do avião na água.

“Tripulação, portas em automático”


Você lembra de já ter ouvido o famoso “Tripulação, portas em automático”. Ela vem antes da decolagem e após a aterrissagem (nesse caso, “portas em manual” para que a tripulação ative ou desative o enchimento automático das rampas de resgate antes da abertura das portas. 

De acordo com as regras da aviação, as rampas infláveis (conhecidas na aviação como ’slide scape’) devem sempre ser ativadas enquanto os motores estiverem em funcionamento, para que seja possível uma eventual evacuação de emergência.


O famoso “portas em automático”, significa que as portas estão com os mecanismos de evacuação prontos para serem acionados automaticamente caso a porta da aeronave seja aberta.

Quando a aterrissagem é finalizada, esse modo é desativado quando se leva a alavanca para a posição “disarmed” (Desarmado) — e vem o também famoso “portas em manual”. Assim, quando a porta é aberta, a rampa não se infla.

Parece algo simples, mas existem casos em que a tripulação esquecer de desativar a alavanca, o que fez com que a rampa de resgate inflasse, bloqueando a saída dos passageiros.

“Papelada de última hora”



Quando anunciada no sistema de alto-falante antes do voo, a frase “Tivemos que resolver uma papelada de última hora”) indica na realidade que o voo atrasou por conta de algum imprevisto. Por exemplo, porque o pessoal da manutenção precisou conferir novamente se o avião estava realmente pronto para voar.


Bolsa de ar

A turbulência é uma das maiores razões pelas quais as pessoas têm medo de voar, mesmo que seja inofensivo e seja essencialmente bolsões de ar.

É por isso que essa frase é usada em vez de turbulência com bastante frequência, pois não soa tão agressiva e pode ajudar os passageiros nervosos a ficarem calmos.

Verificação cruzada

Um membro da tripulação de cabine pode usar esta palavra para indicar que as portas de emergência foram desativadas.

Também é usado por pilotos e comissários de bordo como um termo genérico para se referir a quando alguém verificou a tarefa de outro.

Clique rápido

Esta palavra de código é menos provável de ser usada em um avião e mais usada entre os membros da tripulação de cabine. Isso se refere a quando um membro da equipe de voo vai a um hotel para descansar entre os turnos.

“Sete Dias na Dinamarca”

Um ex-comissário de bordo chamado James revelava outra frase secreta se um membro da tripulação o acha atraente. Eles incluirão o número do seu assento em uma frase e isso dirá à outra tripulação de cabine que eles o consideram atraente.

Por exemplo, se você estiver sentado no assento 7D em um voo, poderá ouvir os comissários dizendo baixinho: “Posso cumprir sete dias na Dinamarca na próxima semana?”

James explicou que diferentes companhias aéreas e diferentes tripulantes de cabine obviamente terão suas próprias palavras para reconhecer um passageiro atraente, mas isso não é incomum.

Normalmente incluem o número do seu assento como o número de dias em outro país. Isso será seguido por um país começando com a mesma letra do seu assento.

Cabeça morta

Isso se refere a alguém que é comissário de bordo no voo, mas não está trabalhando, então está usando um avião da mesma forma que qualquer outro passageiro.

Cabeça morta refere-se a um passageiro que também é comissário de bordo, mas está de folga

Esta palavra é usada no caso de o membro da tripulação de cabine fora de serviço ser necessário para ajudar em uma emergência.

Sin Bin

O sin bin é um termo comumente usado entre o pessoal do avião. Refere-se a uma área onde um avião espera pela decolagem quando a pista está muito ocupada para decolar.

O sin bis é uma área onde um avião espera para decolar quando a pista está muito ocupada

Um piloto da British Airways disse ao MailOnline: “Normalmente, isso ocorre se um voo tiver uma restrição de tempo para sua partida, seja porque sua direção de voo é mais movimentada do que a de outra aeronave ou porque há mau tempo em seu destino”.

Suco Azul

A tripulação de aviões usa a frase “suco azul” quando o assunto é algum problema no banheiro. Para evitar a confusão na frente dos passageiros, os comissários de bordo criaram esse código. 

Geralmente, os tripulantes dizem ao piloto algo como: “Ficamos sem suco azul”. Agora, você já sabe o que isso realmente significa.

Avisos Sonoros

Além das palavras secretas, existem também alertas sonoros a bordo do avião. Os passageiros podem usá-los, por exemplo, para chamar a comissária de bordo apertando o botão do painel que fica acima da poltrona. Mas em outras situações, esse sinal característico pode significar algo completamente diferente.

  • Ao aterrissar, quando os cintos de segurança estão afivelados, um sinal sonoro indica que o trem de pouso está descendo. Um segundo som após a aterrissagem indica que a tripulação da cabine pode deixar seus assentos e começar o procedimento de desembarque de passageiros.
  • Três sinais curtos seguidos indicam que a tripulação deve voltar imediatamente a suas poltronas e ouvir a mensagem do comandante.
  • Cinco chamadas curtas avisam sobre uma evacuação de emergência da aeronave.

Códigos digitais 7000


Além dos códigos alfabéticos e acústicos, alguns digitais também são usados:
  • 7.500 — Sequestro da aeronave
  • 7.600 — Perda de comunicação com os serviços terrestres
  • 7.700 — Situação de emergência.
Os comissários revelaram que existe outra palavra secreta que só a tripulação de cada voo conhece. O código em questão é criado imediatamente antes da partida, para que seja possível avisar ao comandante sobre uma ameaça ou incidente terrorista.

Por Jorge Tadeu com express.co.uk e incrivel.club - Imagens: Getty / Reprodução/Filmes

terça-feira, 13 de outubro de 2020

Segredos do voo: membros da tripulação revelam com que frequência os aviões são realmente limpos


Os aviões não são conhecidos por ser um dos lugares mais higiênicos e limpos da Terra, mas com que frequência eles são realmente limpos? Um comissário de bordo revelou algumas informações chocantes.

Em viagens de avião, várias pessoas passam pela cabana todos os dias. Com uma rápida reviravolta antes dos voos, a tripulação de cabine raramente tem tempo suficiente para limpar a aeronave o suficiente. 

Embora os aviões não sejam considerados um dos lugares mais limpos, um comissário de bordo revelou que eles podem estar mais sujos do que você pensa.


Testes recentes mostraram que alguns lugares em um avião eram realmente mais sujos do que o banheiro.

As bandejas de comida são a área mais suja do avião. O estudo mostrou que a bandeja na qual os passageiros comem e colocam as bebidas continha oito vezes mais bactérias do que o botão do autoclismo.

O ex-comissário de bordo da Southwest Airlines da América explicou que você deve sempre levar lenços umedecidos antibacterianos e limpar a bandeja antes de usá-la.

Outro estudo conduzido pela Auburn University descobriu que os germes podem durar nas bandejas por até 72 horas.

Você deve sempre levar lenços desinfetantes para limpar a bandeja de alimentos

72 horas em uma aeronave podem ver milhares de passageiros passando por aquele avião e por isso é melhor desinfetar a mesa primeiro ou ainda melhor, certifique-se de que a comida que você está comendo não entre em contato direto com a bandeja.

Outro lugar que raramente é limpo em uma aeronave são as aberturas de ventilação.

Embora você possa pensar que eles não precisam ser limpos, milhares de pessoas mudam a posição e ajustam o fluxo várias vezes durante o voo.

Há um contato constante com a ventilação superior, pois cada passageiro pode gostar de um fluxo de ar diferente.

As saídas de ar no teto podem conter muitos germes devido ao fato de muitas pessoas tocá-las

Pode ser uma boa ideia limpá-lo antes de usá-lo e é aconselhável manter um pouco de ar fresco ao longo do voo, pois isso não só pode manter o nível de ar na cabine, mas também ajuda a afastar os germes.

Um comissário de bordo revelou que as fivelas dos cintos de segurança quase nunca são removidas e apenas na grande limpeza profunda é que o fazem.


Durante uma limpeza rápida entre os voos, a tripulação de cabine geralmente se concentra nas partículas e embalagens de alimentos que foram deixadas para trás, em vez de desinfetar áreas que podem estar cheias de germes.

A comissária de bordo Sara Keagle também compartilhou seus segredos sobre travesseiros e cobertores de avião que costumam ser emitidos em voos de longo curso ou quando um passageiro solicita um.

No entanto, ela disse que cobertores limpos só são dados no primeiro voo daquele dia e não são trocados a cada voo.

Eles serão embalados novamente para a próxima pessoa usar, mas parecerão novos por estarem embrulhados em plástico.

No entanto, isso pode variar entre as diferentes companhias aéreas e os estados da Delta: “Travesseiros e cobertores são colocados após cada uso, por isso estão limpos e limpos.”


Se os travesseiros e cobertores são embrulhados em plástico com lacre, geralmente são novos.

De acordo com especialistas em viagens, a melhor coisa a fazer é comprar seu próprio travesseiro de avião e um cobertor leve.

As companhias aéreas não publicam com que frequência limpam os aviões ou até mesmo limpam o banheiro, mas a Forbes sugere que uma limpeza profunda do interior pode acontecer a cada um ou três meses.


Quanto ao banheiro, as companhias aéreas dizem que eles são limpos com desinfetante após cada chegada e antes de cada partida, mas os testes de 2015 revelaram que o banheiro continha um grande número de germes.

Alguns comissários chegaram a alertar os passageiros para não andarem descalços até o banheiro, devido à sujeira do piso que passará por toda a cabine.

Por Jorge Tadeu com express.co.uk - Fotos: Getty / Reprodução

domingo, 11 de outubro de 2020

Segredos de voo: coisas que os comissários de voo desejam que os passageiros parem de fazer durante um voo

Os membros da tripulação de cabine trabalham muito durante o turno para garantir que os passageiros estejam confortáveis ​​e possam sentar e relaxar em seu voo. No entanto, os comissários de bordo disseram que seu trabalho não é fácil devido à quantidade de coisas que os pilotos lhes pedem, tornando seu trabalho muito difícil e frustrante.

Os comissários têm que lidar diariamente com um grande número de passageiros.

Enquanto um comissário de bordo revela que gosta de seu trabalho, eles geralmente consideram os passageiros rudes e desejam que os passageiros parem de fazer essas coisas durante o embarque e durante o voo.

Uma comissária de bordo que atende pelo nome de Shrey Para compartilhou sua experiência como comissária de bordo no Quora.

Ela diz: “Há muitas coisas que eu gostaria que o passageiro parasse de fazer durante o voo. Embora eu esteja bem com a maioria das coisas, vou listar várias coisas da ordem de embarque para o desembarque. ”

Shrey explica que uma coisa que a irrita é quando os passageiros ficam irritados por terem que mostrar o cartão de embarque na porta do avião.

Os passageiros são obrigados a mostrar seu cartão de embarque em várias ocasiões por diferentes motivos.

Quando os comissários pedem para ver seu cartão de embarque repetidamente, há um motivo válido

Ela diz: “Houve incidentes em que um passageiro errado, de alguma forma, embarcou no voo errado. O quanto as coisas aconteceram não é compreendido, mas como essas coisas acontecem e é uma grande preocupação de segurança e proteção, a companhia aérea nos pede para garantir que o cartão de embarque seja verificado da última vez antes dos passageiros embarcarem no voo. ”

Caso contrário, a tripulação de cabine poderá impedir sua entrada na aeronave.

Outra coisa que Shrey deseja que os passageiros parem de fazer é pedir ajuda quando se trata de colocar a bagagem nos armários superiores.

Ela diz: “Por favor, não peça a nenhum dos membros da tripulação para levantar suas malas para o compartimento superior, a menos que você seja deficiente, idoso, mãe com filho, grávida ou com problemas de saúde.”

Isso ocorre porque as companhias aéreas não estão cobertas por seguro ou qualquer coisa se os membros da tripulação de cabine se machucarem no processo. Foi anteriormente revelado que alguns sacos são tão pesados ​​que quando os funcionários os levantam para colocá-los nos armários superiores, eles se ferem gravemente, resultando em licença do trabalho.

Shrey diz: “Alguns tiveram de tirar uma longa licença sem vencimento porque a bolsa era tão pesada que caiu em seu ombro e, em alguns casos, tiveram que se aposentar involuntariamente”.

Uma coisa que os passageiros não fazem quando os comissários os cumprimentam na porta da aeronave é dizer olá e fazer contato visual.

Shrey explica como quando ela cumprimenta as pessoas com um sorriso, ela espera pelo menos contato visual em troca.

Um comissário de bordo disse que fazer contato visual quando eles sorriem para você é importante

Ela diz: “Em algumas de nossas aeronaves temos 396 passageiros na classe econômica e se eu cumprimentar metade deles e até mesmo alguns sorrirem, significa para nós que teremos um voo tranquilo e feliz hoje, já que os passageiros olham feliz."

Como o embarque é um momento crítico para a tripulação de cabine, para que a aeronave não perca seu slot de voo, Shrey aconselha os passageiros a não fazerem perguntas até que estejam no ar.

A comissária explica que embora possa não parecer ocupada, ela está e eles precisam entrar na pista o mais rápido possível para que não haja atrasos nos pilotos.

Além disso, ao devolver sua bandeja de comida vazia, Shrey revela que ajuda muito os comissários de bordo se eles recebem os prêmios da mesma forma que os passageiros os receberam.

Ao acabar sua refeição, é útil reorganizá-la da mesma forma que você a recebeu

Ela diz: “Tudo em aeronaves é um super design. Quer dizer, é digno de se encaixar de uma maneira particular e só vai se encaixar dessa maneira. A forma como a bandeja é dada é a única maneira que ela vai voltar para o carrinho.

“Então, se você me der uma bandeja bagunçada ou uma bandeja com todas as coisas alinhadas umas nas outras, eu terei que reorganizar 70-80 bandejas antes de colocá-las de volta.”

Shrey explica como essas são apenas algumas coisas que tornarão seu vôo mais suave e facilitarão um pouco o trabalho dos comissários.

Por Jorge Tadeu com express.co.uk - Imagens: Images

sábado, 10 de outubro de 2020

Segredos de voo: tripulação revela as coisas mais irritantes que os passageiros fazem em um voo

Os comissários de bordo encontram pessoas de todas as esferas da vida todos os dias em seu trabalho. Aqui, eles revelam algumas das coisas mais irritantes que os passageiros fazem no céu.

A tripulação de cabine está muito acostumada a servir e lidar com os passageiros em seu trabalho. Os comissários de bordo já revelaram muitos segredos de voo, mas um deles revelou recentemente as coisas mais chatas e irritantes que os pilotos fazem.

Os comissários de bordo têm muitas responsabilidades quando estão no ar, fato que alguns passageiros podem não perceber, tornando seu trabalho ainda mais difícil.

Uma comissária de bordo da JetBlue Airways revelou a coisa mais irritante que uma passageira já fez desde que começou seu trabalho em 2002.

Ela escreveu: “Pediu um monte de bebidas e então, quando chegou a hora de pagar, ela riu presunçosamente e disse que não tinham o dinheiro e nos dispensaram. Eles pensaram que iriam se safar; eles não conseguiram.”

Os comissários de bordo já haviam revelado que servir bebidas aos clientes leva muito tempo e às vezes pode ser complicado.

Um membro da tripulação de cabine da Delta Air Lines disse: “Uma das coisas mais irritantes é definitivamente quando eles colocam seus fones de ouvido quando você vem oferecer seus lanches e bebidas. “Você fica repetindo coisas para cada fila indefinidamente.”

Se você quiser a atenção de um comissário de bordo, definitivamente não toque nele. Um comissário de bordo da American Airlines disse: “A coisa mais irritante que os passageiros fazem é me cutucar em vez de usar a luz de chamada”.

Eles explicam como isso pode ser uma distração para eles e eles podem até mesmo acabar se esquecendo do que iam fazer primeiro.

No entanto, o uso excessivo da luz de chamada também pode ser irritante para a tripulação. A ex-comissária Catrina aconselhou os passageiros a usarem a campainha apenas quando necessário. Ela diz que isso pode ser se eles se sentirem mal ou talvez precisem de uma bebida ou lanche.

Em seu blog 24 Hours Layover, ela disse que os passageiros não deveriam usar a campainha a cada 20 minutos e que pode ser egoísta usá-la indefinidamente.

Ela escreveu: “O uso excessivo da campainha é egoísta, pois pode atrasar a resposta da tripulação ao lidar com um passageiro que está usando a campainha para uma emergência médica genuína que precisa de assistência oportuna”.

Outro incômodo que Catrina e sua equipe encontram é quando os passageiros pedem que coloquem suas malas nos armários superiores. Ela diz que a maioria dos comissários de bordo provavelmente não é forte o suficiente para levantar todo tipo de malas.

“Muitos comissários de bordo sofreram ferimentos graves nas costas ao colocar as malas dos passageiros nos armários superiores”, escreveu ela.

Algumas companhias aéreas, como a Qantas, proibiram totalmente seus funcionários de ajudar os passageiros a levantar as malas para prevenir e minimizar acidentes de trabalho.

Catrina disse que outra coisa irritante que os passageiros fazem sem perceber é atrasar o voo. Pedir aos comissários de bordo que abram o armazenamento superior depois de fechá-lo porque você esqueceu um item de que precisa ou precisa guardar um item pode atrasar a aeronave.

Quanto mais rápido os passageiros colocam seus itens nos armários superiores, mais rápido eles podem concluir todas as verificações de que precisam antes de notificar o capitão de que estão todos prontos para a decolagem.

As coisas mais comuns que os membros da tripulação de cabine consideram irritantes incluem andar pelos corredores descalços, especialmente quando vão usar o banheiro. 

Outro membro da equipe explicou que andar descalço em voo é um dos maiores incômodos. “Pelo menos calce algumas meias”, disse ela.

“Em muitos voos, oferecemos kits de amenidades de cortesia que incluem meias. Eles sabem o quão sujo/nojento é o piso da aeronave? Obviamente não."

Por Jorge Tadeu com express.co.uk

sexta-feira, 9 de outubro de 2020

Segredos de voo: o que a tripulação de cabine realmente pensa ao cumprimentar os passageiros a bordo de um voo

Os comissário de bordo têm a importante tarefa de receber os passageiros a bordo de um voo e direcioná-los para o assento correto. No entanto, os membros da tripulação de cabine revelaram o que realmente pensam quando cumprimentam os passageiros a bordo.

Um comissário de bordo foi ao Quora para discutir o que eles realmente pensam quando encontram passageiros na porta de um avião.

Quando os passageiros entram na aeronave, eles são saudados e direcionados para o corredor correto e assento pela tripulação na porta.

Causando a impressão certa

A primeira coisa em que os membros da tripulação de cabine pensam quando os passageiros entram no avião é em causar uma boa impressão.

Este comissário disse que eles tentam “muito” tornar a abordagem quente e confortável, especialmente quando se pensa em passageiros nervosos.

Verificando se você está bêbado

Acima de tudo, o pessoal foi treinado para procurar qualquer coisa que possa indicar que você vai causar um problema no voo.

Se você parecer bêbado e tiver álcool na bagagem de mão, eles ficarão de olho em você antes que o avião decole.

Se você está bêbado, os membros da tripulação de cabine estão pensando em como podem lidar com você e tirá-lo da aeronave.

Avaliando sua atitude

Os comissários de bordo estão avaliando sua atitude.

Se você fizer contato visual, sorrir e dizer olá, então a tripulação na porta está pensando que este deve ser um voo tranquilo e agradável.

No entanto, se você parecer rude ou desagradável, eles tendem a temer o voo e o que está por vir. Até se sabe que se um passageiro for realmente desagradável, ele pode ser retirado do voo.

Verificando você

Um usuário do Quora disse que a tripulação da cabine verifica todos os que caminham a bordo.

Eles sugeriram que alguém que parece poderoso pode ser visto como um bom recurso.

Eles escreveram: “Se eu vejo alguém que é musculoso, forte, fisicamente apto - memorizo ​​seu rosto e faço uma anotação mental de onde ele está sentado.

“Se parecer que uma situação pode se desenvolver, irei em particular e discretamente perguntar a uma dessas pessoas se eles estariam dispostos a nos ajudar, se necessário.”

Descobrir que idioma você fala

Se um passageiro não falar a língua do avião, ele não entenderá nenhum comentário ou palavra em caso de emergência.

Isso será difícil se houver uma emergência e ao ler as instruções que estão colocadas na frente do seu assento.

Verificando se você também é comissário de bordo ou piloto Um usuário do Quora disse: “Tento descobrir se temos passageiros que são funcionários de companhias aéreas.

“Eles são um recurso inestimável para mim e gosto de saber quem são e onde estão sentados.”

Isso pode ser útil se houver uma emergência ou se for necessária ajuda extra.

Olhando para ver se você está doente

É sabido que qualquer pessoa que pareça estar doente e pareça “pastosa e pálida” foi removida dos voos.

Os comissários de bordo dizem que preferem não ter alguém doente durante o voo, pois isso pode espalhar germes para outros passageiros que estejam bem.

Por Jorge Tadeu com express.co.uk - Imagens: Reprodução

quinta-feira, 8 de outubro de 2020

Segredos de voo: Qual o motivo das luzes da cabine serem reduzidas na decolagem e no pouso?

Voos podem ser muito perigosos quando os procedimentos corretos não são seguidos. Os passageiros podem notar que as luzes da cabine são diminuídas em momentos diferentes em um voo e um piloto revelou o motivo pelo qual isso acontece.

Os próprios pilotos se beneficiam do processo de diminuir as luzes antes da decolagem e do pouso

Os passageiros que voam durante a noite podem notar que as luzes da cabine acendem e apagam em diferentes estágios do voo. Eles geralmente são escurecidos para decolagem e pouso e, em seguida, ligados novamente quando atingem uma determinada altitude. Embora muitos pilotos tenham questionado isso, um piloto revelou que é para a segurança dos passageiros.

De acordo com o piloto americano Patrick Smith, a cabine é escurecida como medida de segurança, caso haja um acidente.

O autor de Cockpit Confidential, Patrick disse: “Reduzir as luzes permite que seus olhos se pré-ajustem à escuridão. “Para que você não fique subitamente cego se algo acontecer e a energia acabar, e você correr para as portas na escuridão ou na fumaça.”

Ele disse que também torna a sinalização de emergência acima das portas mais fácil de ver, bem como a iluminação do caminho de emergência que é visível no piso da aeronave.

Quando a iluminação da cabine diminui, a iluminação do caminho de emergência é mais visível no piso do avião

Demora cerca de dez minutos para o olho humano se ajustar à escuridão completamente e isso não seria seguro se houvesse um problema a bordo.

Esses dez minutos são vitais se você precisava escapar de uma aeronave ou para ver para onde estava indo. Outro piloto, Chris Cook, confirmou que as luzes são diminuídas para permitir que os olhos se ajustem.

Embora os passageiros possam pensar nisso como um procedimento normal, na verdade é uma precaução de segurança vital que todas as companhias aéreas devem aderir.

Chris disse: “Imagine estar em uma sala iluminada e desconhecida cheia de obstáculos quando alguém apaga as luzes e pede para você sair rapidamente.”

Reduzir as luzes da cabine durante o dia é menos necessário, embora conserve alguma potência do motor

Levantar a cortina da janela durante a decolagem e a aterrissagem também faz parte do mesmo procedimento. É para o caso de haver uma emergência e você precisar ver o que está acontecendo ou para onde ir.

Os momentos mais arriscados para um avião são durante a decolagem e a aterrissagem e é por isso que existem tantas precauções de segurança postas em prática.

Enquanto isso, um especialista em aviação procurou o Quora para explicar que os aviadores não devem ter medo dessas medidas de segurança e estão lá apenas por precaução. Embora as emergências em aviões sejam raras, elas devem ser implementadas apenas para garantir.

Subash Raj explicou que a ideia é tornar o ambiente da cabine semelhante ao ambiente externo, caso haja necessidade de escapar do avião.

As viagens de avião são bem conhecidas por serem uma das formas mais seguras de viajar e a Associação Internacional de Transporte Aéreo descobriu que houve uma média de um acidente para cada 2,86 milhões de voos.

Os passageiros devem aderir a todas as medidas estabelecidas, incluindo não ouvir música durante a decolagem e a aterrissagem. Isso ocorre no caso de a tripulação de cabine precisar instruir os viajantes.

Ao seguir essas medidas, você reduzirá o risco de não saber o que fazer durante uma emergência e permitirá que você se recoste e relaxe durante o voo.

Outras precauções de segurança incluem mudar seu telefone para o modo de voo durante a viagem no céu.

Bobby Laurie, que é um ex-comissário de bordo e apresentador de programa de TV, The Jet Set, explicou que um telefone que causa interferência está atrasado, mas com o voo não pode haver nenhum risco.

Ele disse: “É raro, mas ainda acontece que haja interferência com certos tipos de telefones celulares ou uma combinação de muitos telefones celulares ainda ligados”.

Bobby explica que não mudar o telefone para o modo de voo pode causar interrupções de ruído no sistema de alto-falantes durante o voo quando os funcionários estão se comunicando.

Ele diz que a última coisa que a tripulação de cabine e os pilotos querem ouvir são ruídos extras durante a comunicação e a concentração.

Por Jorge Tadeu com www.express.co.uk

quarta-feira, 7 de outubro de 2020

Segredos de voo: tripulação revela o porquê a comida de avião não é saudável


As companhias aéreas costumam oferecer aos passageiros refeições quentes gratuitas a bordo, que você geralmente pode solicitar no momento da reserva de um voo.

Geralmente consiste em uma pequena refeição quente, bem como um pouco de salada e talvez algumas frutas. 

Embora os passageiros possam pensar que isso é saudável, a tripulação de cabine compartilhou por que pode não ser e por que evitam comida de avião até chegarem ao seu destino.

As refeições a bordo geralmente obedecem a padrões de segurança rígidos, pois o risco de bactérias é maior no ar.

Isso se deve ao lapso de tempo entre a preparação e o serviço, de acordo com o especialista em segurança alimentar de companhias aéreas, Jean Dible.

Ela diz: “Na indústria de restaurantes, a comida é preparada e servida sem demora. Na indústria da aviação, os alimentos são preparados em uma empresa de catering e, em seguida, embalados em contêineres isolados e transportados de caminhão para os aeroportos para serem colocados a bordo da aeronave.”

Isso significa que muitas vezes há um grande atraso entre o tempo que o alimento é preparado e o tempo que os passageiros comem, o que significa que as bactérias podem crescer.

Além disso, a temperatura pode ser difícil de controlar nos caminhões, o que significa que pode disparar mais rápido.

Jean continua: “Temperaturas de manutenção incorretas é a razão número um para doenças de origem alimentar em todo o mundo”.

A especialista em segurança alimentar revela diferentes alimentos que os passageiros devem evitar enquanto estiverem no céu.

Produtos lácteos, como sorvete e iogurte, podem explodir muito rapidamente e bactérias como a listeria podem contaminá-los.

Jean explica: “Você não pode ver nada - não há odor, nada que você possa ver. É invisível. E as empresas de catering de companhias aéreas nem sempre descartam os alimentos quando deveriam ”.

Frutas que às vezes podem vir com o café da manhã das companhias aéreas ainda podem parecer frescas, mas podem ser cortadas horas antes da partida.

Essa é a razão pela qual as companhias aéreas tendem a usar alimentos que duram mais com a adição de conservantes, tornando-os ainda mais prejudiciais à saúde.

Isso não apenas torna os alimentos prejudiciais devido às bactérias que podem crescer, mas também prejudica a saúde de uma forma que inclui muitos conservantes adicionados para fazê-los durar.

A ciência também mostrou que comer muita gordura e açúcar no ar pode fazer as pessoas se sentirem mal.

Muitos especialistas recomendam comprar comida no terminal do aeroporto ou esperar até chegar ao seu destino.

Aparentemente, viajar em altitudes tão altas pode fazer com que as papilas gustativas e o olfato fiquem entorpecidos em comparação com o solo.

Embora o arroz não seja um alimento comum em companhias aéreas, ele pode vir com a refeição principal oferecida pelo serviço de bordo.

O arroz pode ser um dos alimentos mais contaminados por bactérias que, quando não manuseado corretamente, pode deixá-lo muito doente e causar intoxicação alimentar.

A bactéria comum encontrada no arroz é o Bacillus cereus, que cresce quando o arroz é resfriado ou armazenado na temperatura errada.

Outras coisas que devem ser evitadas a bordo incluem gelo, água, chá e café devido a testes recentes que encontraram altos níveis de bactérias nos tanques de água em várias companhias aéreas.

Por Jorge Tadeu com express.co.uk - Imagens: Reprodução