Simulação de acidente mostra falha em aeroporto de MS

A simulação de um acidente com o Boeing modelo 737-200 de uma empresa de transportes, realizada segunda-feira no Aeroporto Internacional de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, mostrou que a cidade não tem condições para atender desastres de grandes proporções. O motivo é a falta de leitos na rede hospitalar, conforme afirmou o coordenador do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), Eduardo Cury. "Na maioria das outras capitais a situação não deve ser diferente", comentou.

No treinamento, a aeronave fez um "pouso forçado" com 50 passageiros a bordo, seguido de uma explosão. Do total desses figurantes, 18 devidamente maquiados, precisaram ser transportados para o Hospital Regional e Santa Casa, que são os maiores do Estado, em Campo Grande. Os demais "não tiveram ferimentos" ou "morreram no local".

Um total de 500 pessoas participou da simulação durante duas horas e meia, entre elas membros do Corpo de Bombeiros, Base Aérea, Exército, Polícia Militar, Polícia Rodoviária Federal, Polícia Civil, Defesa Civil Estadual e Municipal, Infraero e Samu.

Fonte: G1 / Foto: Campo Grande News

Vôo 1907: Processo deve seguir na Justiça Federal

Pelo menos é o parecer do MPF no caso de conflito de competência analisado pelo STJ para decidir se acidente mudará para a Justiça Militar

O Ministério Público Federal (MPF) se manifestou a favor do processo sobre a queda do Boeing da Gol 737-800 seguir os trâmites na Justiça Federal no Estado. O parecer do órgão foi enviado ao Superior Tribunal de Justiça (STJ) e está sob análise do ministro relator, Paulo Galotti. A avaliação do conflito de competência entre as justiças Federal e Militar foi solicitada pelo juiz federal da Vara Única de Sinop, Murilo Mendes, em outubro.

Isso porque corriam processos distintos nas duas esferas, porém com o mesmo teor, relativos ao envolvimento dos controladores de vôo. Embora os controladores sejam militares, serão julgados pela Justiça Federal se Galotti seguir a posição do MPF ao decidir qual o juízo competente para dar continuidade ao processo.

A decisão do STJ depende do assunto entrar na pauta das sessões, mas este ano só haverá uma no próximo dia 28 e outra em 12 de dezembro, depois o órgão entrará em recesso e só voltará a funcionar em fevereiro. Logo, não há previsão para o julgamento e não é possível afirmar se o impasse chegará ao fim ainda em 2007.

Quatro controladores de vôo e os dois pilotos norte-americanos do jato Legacy, que se chocou com o avião da Gol e culminou na morte de 154 pessoas, Jan Lepore e Jean Paul Paladino, teriam cometido os crimes previstos no artigo 261 do Código penal, de expor a perigo aeronave ou praticar ato tendente a impedir navegação aérea. Outra infração seria a prevista no artigo 263, que qualifica os crimes de perigo comum quando há morte.

O conflito de competência surgiu no caso quando o MPF fez a denúncia contra os controladores de vôo e a Justiça Militar não a acatou. O MPF argumentou no parecer enviado ao STJ que, na aviação civil, a militarização do espaço aéreo não requer a competência de justiça especializada (militar).

Há ainda um pedido do MPF, enviado ao STJ junto com o parecer, que pode retardar ainda mais a votação da matéria. O órgão quer que o relator seja substituído pela ministra relatora de um outro conflito de competência do mesmo caso, Maria Thereza de Assis Moura, pelo fato de ela já ter tido contato com o tema anteriormente. Em novembro do ano passado, ela definiu que o processo correria na Justiça Federal pela Vara de Sinop e não na estadual, na comarca de Peixoto de Azevedo, município onde caiu o avião.

Os controladores denunciados são os sargentos Felipe dos Santos dos Reis, Lucivando Tiburcio de Alencar, Leandro José Santos de Barros e Jomarcelo Fernandes dos Santos, além do sub-oficial João Batista da Silva, que seria um nome novo em relação ao processo que tramita na Justiça Federal.

FATOS

O acidente com o vôo 1907 ocorreu no final da tarde do dia 29 de setembro do ano passado. O avião seguia de Manaus (AM) para o Rio de Janeiro, com escala em Brasília (DF), quando bateu no jato Legacy da empresa de taxi aéreo dos Estados Unidos ExcelAire. Os destroços do Boeing caíram em uma mata fechada, a 200 quilômetros de Peixoto de Azevedo, extremo-norte de Mato Grosso, provocando a morte de seus 154 ocupantes. Mesmo avariado, o Legacy, que transportava sete pessoas, conseguiu pousar em segurança em uma base na serra do Cachimbo (PA).

O fato ocorrido, configurando o segundo pior acidente aéreo brasileiro – o primeiro foi o ocorrido com o Airbus da Tam em julho deste ano, com mais de 190 mortos – desencadeou a crise aérea vivida até hoje no país, depois de colocada em xeque a qualidade do controle espacial para aviação nacional.

Fonte: Diário de Cuiabá

Avião gigante da Airbus fará vôo demonstração no Brasil

A Airbus informou nesta quarta-feira que pretende realizar, em dezembro, vôos de demonstração com o gigante A380 no Brasil. O pouso (dia 9) e a decolagem (dia 10) devem ocorrer no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. A Airbus informou que só depende de autorização das autoridades brasileiras.

O vice-presidente da Airbus para América Latina, Rafael Alonso, informou que o avião que virá ao Brasil será configurado para cerca de 500 passageiros e será apresentado a autoridades e empresários. A aeronave partirá da França, passará pela Argentina e pousará em São Paulo. No dia 10, o avião parte de Cumbica direto para a França.

Segundo a Airbus, o avião precisa de uma pista com 45 metros de largura e de 2,6 mil metros de comprimento para o pouso e decolagem de demonstração e Guarulhos atende às especificações.

Se fosse uma operação regular, a aeronave precisaria também de pistas mais largas para manobrar e pontes de embarque de dois andares para comodidade dos passageiros.

O Brasil, no entanto, não deve ter o avião em operação tão cedo. A única empresa da América Latina que encomendou o A380 foi a Aerolíneas Argentina, e só deve recebê-lo em 2011, segundo a Airbus.

A Emirates Airlines também encomendou unidades do Airbus-A380 e deve recebê-los a partir de 2008, mas não deve usá-los nas rotas que opera ao Brasil tão cedo.

Outras duas companhias que operam vôos para o Brasil e que estão na lista de clientes Airbus são Lufthansa e Air France, que recebem os primeiros A380 em 2009, mas não devem operá-los em rotas que incluam o Brasil antes de 2010.

A Airbus informou que, em 2007, até hoje, bateu o recorde de encomendas recebidas com 1.221 aeronaves. Durante todo o ano de 2006 foram cerca de 850 pedidos. As entregas de 2007 somarão 450 unidades até dezembro. A carteira de pedidos tem mais de 3.000 aviões, ou seja, cerca de sete anos de produção da Airbus.

OceanAir

No Brasil, além da frota da TAM, a OceanAir anunciou hoje que vai operar 41 aviões da empresa européia, considerando os pedidos firmes e as opções. A primeira unidade deve chegar no início de 2009.

O pedido firme, de 28 aeronaves, está avaliado em US$ 2,65 bilhões. Se exercer as opções, os 41 aviões exigirão investimento de US$ 3,5 bilhões. Os pedidos incluem os Airbus-A330-200, A319 e A320.

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Fonte: Folha Online / Imagem: Reprudução da TV

Helicóptero da polícia cai na África do Sul

Um helicóptero que transportava 14 oficiais da polícia sul-africana caiu neta quarta-feira perto da fronteira com o Lesoto, informou a agência de notícias Sapa, sem mencionar vítimas.

"Ainda não se conhece a situação da tripulação", afirmou o porta-voz da polícia, Sam Makhele, citado pela agência.

O acidente ocorreu perto da localidade de Wepener, na província de Free State, quando o helicóptero realizava um patrulhamento ao longo da fronteira.

Fonte: AFP

Israel cria sistema de identificação de pilotos para evitar atentados

Pelo programa, país saberá se avião foi seqüestrado antes de entrar em seu espaço aéreo.

Israel quer evitar ataque igual ao de 11/9 feito pela al-Qaeda.

Israel vai lançar em 2008 um novo sistema de identificação anti-seqüestro para aviões.

O país vai exigir que os pilotos usem o Sistema de Código de Segurança (SCS, pela sigla em inglês), que tem o teclado do tamanho de um cartão de crédito, segundo informa a agência de notícias Reuters.

A invenção, que é israelense, foi projetada para assegurar que os aviões que tenham sido seqüestrados para ataques dos tipos realizados pela al-Qaeda sejam detectados a tempo.

Os pilotos que não passarem no teste de autenticação quando se aproximarem do espaço aéreo israelense terão negada a entrada no país. Caso o avião continue avançando, ignorando outros avisos, Israel o considerará hostil e acionará aviões de combate para fazer a interceptação.

"É impossível enganar esse sistema", afirmou o chefe de segurança do Ministério dos Transportes de Israel, Dani Shenar, para a Reuters.

"O sistema oferece um nível maior de confiança de que a aeronave está sob o controle das pessoas corretas, o que é um excelente recurso para evitar alertas de segurança desnecessários."

Ele contou que o sistema sabe como distinguir entre "seqüestros clássicos com reféns e seqüestros como os realizados no 11 de setembro". Shenar, porém, disse que não poderia dar detalhes sobre a tecnologia do aparelho por medidas de segurança.

Fonte: G1

US Airways compra cinco aviões A330-200 da Airbus

A fabricante aeronáutica européia Airbus anunciou hoje que US Airways vai comprar cinco aviões A330-200, que se somam a uma encomenda de 92 aeronaves feita em outubro, e que incluía uma dezena do mesmo modelo.

O presidente da companhia aérea, Doug Parker, explicou que "os A330-200, com um raio de ação relativo superior ao de nossa frota atual, permitirá à US Airways continuar com a expansão internacional para novos destinos no mundo, do Pacífico ao Atlântico", em comunicado divulgado por Airbus.

"Temos intenção de utilizar os A330 para ampliar nossas rotas atuais, assim como para acrescentar aos serviços intercontinentais para atender ao potencial de nossas plataformas do litoral oeste", acrescentou Parker.

A Airbus não especificou o valor do contrato. O preço de catálogo de um A330-200 se situa em torno dos US$ 160 milhões.

O diretor comercial da fabricante, John Leahy, manifestou satisfação porque a US Airways, maior operadora de seus aviões no mundo, "continua preferindo aviões Airbus para sua frota".
"Esta encomenda adicional reafirma que o A330 oferece resultados muito bons para a expansão da rede internacional de rotas da US Airways".

Fonte: EFE

Dois morrem em acidente de ultraleve em Fortaleza

Acidente aconteceu em aeródromo na terça-feira.

Segundo testemunhas, asa da aeronave quebrou.

Duas pessoas morreram na queda de um ultraleve na terça-feira (20) em Fortaleza. Testemunhas dizem que a aeronave caiu em parafuso, depois que a asa quebrou.

O acidente aconteceu no fim da tarde em um aeródromo. O instrutor de vôo, de 59 anos, e mais um homem de 32 anos que estava no pequeno avião ficaram presos nas ferragens e morreram no local, segundo os bombeiros.

Os peritos não souberam informar se o piloto tinha autorização para voar. As causas do acidente são investigadas.

Fonte: G1

Passageiros da Ocean Air terminam viagem num ônibus

Um grupo de passageiros só conseguiu terminar ontem, dia 20, de ônibus, uma viagem que deveria ser aérea - entre Salvador e Belo Horizonte.

O avião da Ocean Air fez uma escala anteontem à tarde em Vitória da Conquista, no interior da Bahia. Mas o vôo foi cancelado por problemas técnicos. A empresa ofereceu o dinheiro da passagem de volta - ou a opção de seguir viagem numa van alugada, o que ninguém quis. A maioria aceitou receber o dinheiro e comprar lugar num ônibus, que só saiu ontem de manhã.

“Vamos pra rodoviária agora, porque de van não dá pra ir", afirmou uma passageira.

Seis passageiros preferiram embarcar só ontem à tarde - num outro avião da Ocean Air.

Veja reportagem do Jornal Nacional: CLIQUE AQUI

Fonte: Jornal Nacional (20/11/07)