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A aeronave Wilson Avid Explorer 1, prefixo N376DT, da Fondation Ushuaia, em voo sobre Idaho, nos EUA, em 1991. Este exemplar foi uma das duas unidades construídas desse modelo. A outra aeronave tem a cor amarela e o prefixo N376LC. Ambas cairam por erro de seus pilotos. O Wilson Avid Explorer 1 é um dos maiores aviões experimentais "feito em casa" já construído.

Foto: Jim Raeder (Airliners.net)

NHT mostra interesse em operar no Aeroporto Quero-Quero, em Blumenau

Acib e prefeitura têm até segunda-feira para viabilizar voos diários a Congonhas

Segunda-feira será o dia D para o Aeroporto Regional de Blumenau, o Quero-Quero. A Associação Empresarial de Blumenau (Acib) e a prefeitura terão até as 14h para dizer à NHT Linhas Aéreas se confirmam ou não o início das operações de voos diários saídos da Itoupava Central com destino ao aeroporto de Congonhas, na capital paulista.

A possibilidade foi discutida na tarde desta sexta-feira, numa reunião na Acib, prefeitura e Estado, e executivos da NHT. Para dar sinal positivo às decolagens é preciso atender a uma exigência da NHT, que é de ter 10 passagens vendidas antecipadamente para todos os voos de segunda à sexta-feira, tanto ida quanto volta, dos primeiros quatro meses. Outro problema a ser resolvido é uma exigência da Agência Nacional de Aviação Civil, que é disponibilizar uma viatura do Corpo de Bombeiros na pista sempre que o avião for pousar e decolar.

Os voos partiriam de Blumenau diariamente, inclusive fins de semana, às 13h com chegada em Congonhas prevista às 14h37min. O retorno sairia de São Paulo às 21h50min, com pouso em Navegantes. O aeroporto de Blumenau opera somente durante o dia. O balizamento da pista, que compreende sinalização e iluminação e propiciaria operações noturnas, está em fase de planejamento.

O avião da NHT que faria a operação é um bimotor turbo-hélice Let 410 UVP E-20 com capacidade para 19 passageiros e dois tripulantes. Se confirmado o voo, será possível viajar a partir do Vale para qualquer parte do mundo. A tarifa que seria cobrada na linha Quero-Quero - Congonhas ainda é estudada.

Fonte: Jornal de Santa Catarina via Diário Catarinense - Foto: crédito na imagem

Governo propõe indenização para problemas em voos

Uma proposta enviada hoje pelo Planalto ao Congresso prevê indenizações para passageiros de avião que sofrerem com atrasos de voos de mais de duas horas, cancelamentos e "overbooking" (venda de bilhetes superior à capacidade da aeronave) causados por companhias aéreas. O projeto de lei, assinado pelo presidente de Luiz Inácio Lula da Silva, estabelece que, nesses casos, o usuário receberá de volta o valor do bilhete e uma indenização de 50% relativos ao preço da passagem, incluindo taxas. A indenização deve ser paga em até uma semana.

Uma análise do texto, porém, mostra que o passageiro não terá facilidade em receber a indenização. O projeto foi bastante discutido com as companhias aéreas, que aceitaram os termos propostos pelo governo. O texto ressalta que em caso de "motivo fortuito" a empresa não precisará pagar indenização. O projeto não trata de direitos de passageiros em casos de problemas causados por estrutura dos aeroportos ou condições do tempo.

Pelo projeto, os passageiros perdem a indenização se aceitarem viajar em outro voo da mesma empresa em data que escolher ou pedir de volta o dinheiro pago para viajar por outra empresa ou meio de transporte. A indenização será paga caso o passageiro que optar em viajar em outro voo desembarcar duas horas depois do horário previsto no bilhete que comprou.

As empresas podem cancelar o voo com uma semana de antecedência, sem precisar pagar indenização.

Técnicos do governo que ajudaram na elaboração do projeto citaram como problemas de responsabilidade das companhias atrasos e cancelamentos por falta de combustível ou necessidade de manutenção de aviões.

Nos casos de cancelamento, "overbooking" e atrasos, as empresas terão de oferecer ao passageiro refeições, telefone, acesso à internet e acomodação adequada. O texto não detalha o que seria uma "acomodação adequada". O projeto de lei determina ainda que as empresas terão de entregar relatórios mensais à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) sobre cancelamentos e atrasos nos voos.

Fonte: Leonencio Nossa (Agência Estado) via Estadão

Obama quer privatizar construção de foguetes e espaçonaves

Ele pretende aumentar o orçamento da Nasa em mais de 30% nos próximos cinco anos.



Durante 29 anos, os ônibus espaciais foram a imagem da Nasa. Colocaram em órbita o telescópio Hubble, ajudaram a construir a Estação Espacial Internacional, mas também causaram a morte de 14 astronautas.

A Nasa já tinha decidido suspender, a partir de setembro deste ano, os voos que custam, cada um, quase US$ 500 milhões. E criou o programa Constellation, para levar o homem de volta à Lua e, eventualmente, à Marte.

Agora, Barack Obama diz que o Constellation usa tecnologia superada e que é caro demais: só na fase inicial, consumiu US$ 9 bilhões.

O presidente diz que os Estados Unidos não vão abandonar o espaço. Ele quer aumentar o orçamento da Nasa em mais de 30% nos próximos cinco anos. Mas os foguetes e espaçonaves, segundo ele, não deverão mais ser construídos e operados pela agência federal - e sim pela iniciativa privada.

Diante da oposição ao plano - dentro e fora da Nasa, Barack Obama convocou uma conferência para o mês que vem para tentar convencer os críticos. Deputados da Flórida, onde a Nasa emprega milhares de pessoas, querem manter os ônibus espaciais. Para eles, o cancelamento do programa obrigaria os americanos - primeiros a chegarem à Lua - a pagar US$ 50 milhões para mandar astronautas para a órbita em cada viagem. E pagar ao único país que tem foguetes capazes de levar passageiros: a Rússia - antigo adversário da corrida espacial.

Fonte: Luis Fernando Silva Pinto (Bom Dia Brasil - TV Globo)

Vídeo do avião envolvido no acidente no Arizona

O P-51D Mustang em show aéreo em Jacksonville, na Flórida, EUA.

Queda de avião do tempo da Segunda Guerra Mundial mata piloto nos EUA

Acidente ocorreu em parque no subúrbio de Phoenix, no Arizona.

P-51D Mustang chocou-se contra hangar ao tentar pousar.

Acima, os estragos provocados pela queda do avião monomotor North American P-51D-25-NT Mustang (TF-51D), prefixo N514NH, do tempo da Segunda Guerra Mundial, em aeroporto privado Stellar (KP19), em Chandler, no estado americano do Arizona, na quinta-feira (12).

O avião chocou-se contra um hangar durante uma tentativa de pouso no local, no subúrbio de Phoenix.

O piloto morreu, e houve um princípio de incêndio no prédio, o que fez as pessoas serem retiradas do local, segundo as autoridades.

Foto: Dave Budd - Photorecon (Airliners.net)

Foto: Helicopterfriend (airport-data.com)

Fontes: AP via G1 / ASN - Fotos do local do acidente: AP / abc15.com

Linhas áereas chinesas em alta

A maior companhia áerea mundial, a Air China, anunciou um aumento de capital, através da emissão de ações no valor de 690 milhões de euros.

Um anúncio que segue o já feito pela rival China Southern. Com a recuperação da crise, as companhias aéreas voltaram a atrair a atenção dos investidores na China. As três principais linhas áreas do país anunciaram a encomenda de 218 novos aviões durante este ano.

Fonte: euronews

Gol não vê cenário de guerra de preços com demanda em alta

A companhia aérea Gol não está constatando sinais de competição ferrenha de preços de tarifas no mercado brasileiro neste início de ano, depois de ver o valor de passagens cair mais do que o esperado no final de 2009.

Em teleconferência com analistas nesta sexta-feira, após divulgar na véspera lucro de 397,8 milhões de reais para o quarto trimestre, o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, afirmou que, apesar de haver "tremendas oportunidades" de crescimento no mercado brasileiro, "não estamos vendo cenário para guerra de preços agora. A Gol não apóia isso... Podemos ter tido algumas distrações ao longo do caminho, mas no geral estamos mantendo a disciplina".

No quarto trimestre do ano passado, a Gol viu o yield -que representa o valor médio pago por um passageiro para voar um quilômetro- cair quase 30 por cento em relação ao final de 2008, para 18,1 centavos de real, influenciado em parte por "cenário de baixo racional econômico".

Em janeiro, fevereiro e início de março, a empresa está registrando relativa estabilidade nos yields que devem sofrer algum incremento no segundo trimestre, após o período de férias escolares e com incidência de mais viagens de negócios.

A expectativa de yield da empresa para o ano é uma faixa de 19,50 a 21 centavos de real. No quarto trimestre de 2008, o índice havia sido de 25,6 centavos.

Segundo Constantino Júnior, a entrada de novas companhias menores no aeroporto mais movimentado do país, Congonhas (SP), "não deve ter impacto significativo" nas contas da empresa.

Às 12h56, as ações da Gol subiam 0,53 por cento, cotadas a 24,51 reais. No mesmo horário, os papéis da rival TAM operavam com valorização de 0,22 por cento, a 31,22 reais, e o Ibovespa mostrava queda de 0,13 por cento.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou na quinta-feira que o tráfego aéreo em fevereiro no Brasil teve a maior alta da série histórica iniciada em setembro de 2003, com avanço de 42,89 por cento contra o mesmo mês do ano passado.

Enquanto a líder TAM perdeu espaço ante fevereiro de 2009, passando de 49,82 por cento para 42,42 por cento de participação no mercado doméstico, a Gol encostou, avançando de 40,2 para 41,61 por cento.

Fonte: Alberto Alerigi Jr. (Reuters) via O Globo

Aviação agrícola é alternativa eficaz no combate à dengue

Sindicato das empresas do setor quer utilizar contra o Aedes aegypti a mesma técnica que, nos anos 70, acabou com surto de encefalite no litoral paulista. Sindag ainda espera autorização do Ministério da Sáude.

Com a chegada do verão, a preocupação com as doenças endêmicas, provocadas por mosquitos, como o Aedes Aegypti, transmissor da dengue, cresce. O inseto prolifera-se principalmente dentro ou nas proximidades das habitações, em locais com acúmulo de água limpa. Uma solução eficaz para o problema existe. Há anos, o Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag) vem demonstrando preocupação com o caso. Já lançou propostas ao Ministério da Saúde elencando as vantagens em utilizar as aeronaves agrícolas para o combate do transmissor. Acompanhe no texto abaixo as tratativas.

Mais de um ano se passou e o Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag) ainda aguarda uma resposta do Ministério da Saúde sobre a proposta de testar o uso de aviões no combate ao mosquito Aedes aegypti. Segundo o presidente do Sindag, Júlio Kämpf, a expectativa era de que houvesse um sinal verde do Ministério para se testar a técnica no surto ocorrido no começo de 2009 em alguns estados, principalmente na região nordeste. “Temos plena confiança em um teste com resultado positivo. Isso nos credenciará para, em seguida, adotar a técnica em larga escala”, complementa. O assunto foi, inclusive, debatido no Congresso Nacional de Aviação Agrícola (Congresso Sindag), realizado em junho do mesmo ano, em Cuiabá (MT).

A ideia do sindicato é aplicar no Brasil uma técnica utilizada há mais de 30 anos na Hungria, nos Estados Unidos, em Cuba, na Colômbia, além de outros países. E que não é novidade por aqui. “Em 1975, o uso de aviões foi responsável pela extinção dos focos de mosquitos culex na região da Baixada Santista, em São Paulo”, explica o assessor técnico do Sindag, engenheiro agrônomo Eduardo Araújo. Na época, com três aplicações em quatro semanas, a estratégia acabou com um surto de encefalite que assolava municípios como Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe. A técnica não traz danos ao meio ambiente, comprovadamente.

Araújo explica que, basicamente, os aviões aplicariam por cima das casas o mesmo inseticida atualmente pulverizado por terra, em bombas acopladas sobre caminhonetes (os chamados fumacês) ou por equipamentos portáteis presos às costas de funcionários da Vigilância Sanitária. “Com a vantagem de atingir facilmente as áreas nos fundos das propriedades, terrenos baldios com muro e pontos de banhado e áreas de águas paradas afastadas das vias públicas (onde os fumacês muitas vezes não alcançam). Isso além do fator velocidade, já que, com o avião, os mosquitos não têm tempo de fugir da nuvem de produto.” Outra vantagem adicional da rapidez é o tratamento de mais de quatrocentos quarteirões em apenas uma hora de voo explica o assessor técnico.

Segundo Júlio Kämpf, a principal preocupação do Sindag é o tempo necessário para montar uma ação-piloto, caso o governo federal resolva apostar na ideia. “Precisamos de pelo menos três meses. Temos de preparar o pessoal de terra, montar uma equipe de avaliadores, preparar o material de divulgação para explicar à população o que está acontecendo e até verificar se há no mercado produto suficiente para a pulverização contra o mosquito.”

Quanto aos avaliadores, a proposta é montar um grupo com biólogos, entomólogos (especialistas em insetos), médicos e até ecologistas, com técnicos do sindicato aeroagrícola e do Ministério da Saúde. A equipe se encarregaria de observar as condições antes e depois das aplicações, nas áreas testadas por avião e por equipamentos terrestres. Se o comparativo entre as aplicações terrestres e aéreas confirmarem a eficácia, como confiamos, teremos de articular uma ação em massa para 2011.

Rejeição

A ideia dos aviões x mosquitos foi descartada em 2007 pelo Ministério da Saúde, por meio da Nota Técnica 75. Entre outras coisas, o Ministério alegava pelo documento que a aviação só seria aconselhada em casos de epidemia. Depois dos 249 mil casos de dengue e 164 mortes pela doença registradas no primeiro semestre de 2008, o Sindag voltou a insistir na proposta, rebatendo com números os argumentos da Nota do Ministério.

Números reforçados ano passado pelo surto registrado na Bahia, que teve aumento de 270% no número de casos em relação a 2008. Pelo menos 25 pessoas morreram, segundo dados divulgados pela Secretaria de Saúde do Estado. De janeiro até a primeira semana de março do mesmo ano, por exemplo, foram notificados 21.407 casos da doença, contra 5.775 registrados no mesmo período de 2008.

Em 2010, a realidade não é diferente. De acordo com o Ministério da Saúde, os casos de dengue no Brasil registrados nas primeiras seis semanas desse ano cresceram 109% em relação ao mesmo período de 2009. Foram registrados 108,64 mil casos, contra 51,87 mil no ano passado.

“Tivemos uma audiência em maio de 2008, com o ministro Temporão, que convidou o Sindicato a participar de reunião do grupo técnico do Programa Nacional de Combate à Dengue.” O encontro ocorreu no mês de junho. “Expusemos nossos argumentos naquela reunião, o Comitê deliberaria posteriormente e uma resposta seria dada em breve. Ainda estamos no aguardo dela”, explica o presidente do Sindag, Júlio Kämpf.

Custo-Benefício

A confiança do Sindag em sua proposta de combate à dengue baseia-se principalmente no custo-benefício. Segundo levantamento do Ministério da Saúde, a aplicação de inseticida com equipamentos terrestres custa em média 19 centavos por residência. Valor que não leva em conta a aquisição dos equipamentos e dos veículos (o governo federal anunciou, no final de 2008, a compra de 270 nebulizadores costais motorizados, 200 kombis, 100 motocicletas, 40 pick-ups e 30 pulverizadores costais motorizados). Em contrapartida, o custo de aplicação por avião, conforme o Sindag, fica em 22 centavos por residência, sem necessitar a compra de equipamentos. “Some-se a isso as vantagens já mencionadas na extinção de mosquitos fora do alcance do equipamento terrestre”, pondera Araújo.

Diferente da aplicação em lavoura, na qual o avião faz voos rasantes e deixa atrás de si uma esteira branca de defensivos, na aplicação contra mosquitos o quadro é outro. “Enquanto na lavoura se voa a quatro metros do solo, na aplicação contra mosquitos o avião sobrevoa a cidade a uma altitude de 40 metros. Quando ao produto aplicado, ele é quase invisível a olho nu”, conta Júlio Kämpf. A dose de inseticida é da ordem de 400 mililitros de produto por cada 10 mil metros quadrados aplicado (aproximadamente um quarteirão).

A técnica de combate a dengue já foi demonstrada em agosto de 2008, no Congresso Sindag, ocorrido em Foz do Iguaçu, Paraná. Na ocasião, também foi feito o anúncio oficial do convênio entre a entidade e a Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa) para testar a aplicação, por aviões, de uso de inseticidas biológicos no combate a larvas de mosquitos. Neste caso, contra a malária e febre amarela. Entretanto, para o combate ao transmissor – mosquito adulto – da Dengue, ainda não há produtos biológicos disponíveis. “Há, porém, inseticidas químicos aprovados pelo Ministério da Saúde para essa finalidade”, relata Araújo.

De acordo com ele, a proposta do Sindag foi levada novamente ao Governo no último dia 17 de novembro, quando da reunião da Comissão Especial para assuntos de Aviação Agrícola, órgão interministerial que assessora o Governo federal, para traçar a política e diretrizes para o setor, presidida pelo Ministério da Agricultura. Agora espera-se um contato do Ministro da Agricultura com o Ministro da Saúde para remover os entraves para essa importante atuação da Aviação Agrícola.

Até o momento, não houve nenhuma resposta dos órgãos competentes. Enquanto isso, a doença prolifera-se em números assustadores e vitima cada vez mais pessoas em todo o território brasileiro. As informações são de assessoria de imprensa

Fonte: Água Boa News - Foto: bombeiros.mt.gov.br

Novo voo diário da Qatar Airways ligará São Paulo e Doha, no Qatar

Brasil e Oriente Médio ainda mais próximos

A partir de junho deste ano, o Brasil terá mais uma ligação diária com o Oriete Médio. A Qatar Airways vai operar um voo diário entre Doha e São Paulo, com extensão a Buenos Aires. O anúncio da nova frequência foi feito ontem pelo vice-presidente de marketing da companhia área, Taco Nieuwenhuijsen, ao ministro do Turismo, Luiz Barretto, e à presidente da Embratur, Janine Pires. A nova rota será conduzida um Boeing 777, com capacidade para 250 passageiros.

Mais do que o fluxo Qatar-Brasil, eles querem oferecer mais uma opção para japoneses e coreanos que pretendem vir ao Brasil. A autorização que a ANAC deu à Qatar Airways permite que a empresa transporte passageiros no trecho São Paulo-Buenos Aires, o que aumenta as opções para a Argentina, também.

Para tirar o melhor proveito possível dessa nova ligação com o Oriente Médio (a Emirates já opera uma linha entre São Paulo e os Emirados Árabes desde 2008), a Embratur promoverá, em maio, seminários sobre o Brasil para agentes e operadores de viagem em Doha.

Seminário na Feira Internacional de Turismo (ITB)

O ministro Luiz Barretto fez a abertura de um seminário para 50 jornalistas e investidores europeus na manhã desta quinta-feira (11) em Berlim, quando apresentou a eles o potencial do mercado de Resorts no Brasil. A ação é uma parceria do Ministério do Turismo (MTur) com a Associação Brasileira de Resorts, e com as companhias aéreas TAM e TAP.

Fonte: ABNews

Deputado quer esclarecimentos sobre recuperação de pista do aeroporto de Rio Branco (AC)

Em ofício enviado à presidência da Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em Brasília, o deputado Gladson Cameli (PP) requereu informações acerca da manutenção da pista de pouso e decolagem do aeroporto de Rio Branco. O parlamentar quer saber que tipo de serviços estão sendo ou deveriam ser executados já que as empresas aéreas informaram que os serviços de recapagem da pista não são suficientes para as operações que estão sendo realizadas. Segundo o deputado, ”o Acre está presenciando uma tragédia anunciada em relação a pousos e decolagens que estão sendo executados no aeroporto de Rio Branco”.

Já há algum tempo as empresas aéreas que operam a malha acreana vem reclamando a respeito das condições precárias da pista da capital. A situação já chegou ao limite máximo, de acordo com o deputado, quando, segundo notícias locais, uma das empresas aéreas passou por problemas na hora de pousar, tendo em vista o relato do asfalto estar se despedaçando. ”Uma situação desta põe em risco todo um procedimento técnico e, por conseguinte, todos que estão a bordo”, disse. Em razão da gravidade e urgência do problema, o deputado solicitou à Infraero o máximo de brevidade nas informações, ”já que estamos tratando de vidas humanas”.

Desde sua inauguração, o aeroporto de Rio Branco foi alvo de críticas por sua localização - por muitos considerada imprópria e reclamações acerca das condições da pista e do espaço reduzido do hangar de passageiros e de bagagens. A idéia é construir uma nova pista e ampliar os espaços para passageiros e bagagens, até como forma de comportar a nova demanda com a chegada de novas empresas, inauguração de novas linhas e o conseqüente aumento do fluxo de passageiros. Para o deputado, o importante no entanto, é atender as prioridades no sentido da segurança das operações, ”principalmente se tratando da pista, o ponto central e vital de todo o complexo aeroportuário”.

Fonte: ORB - Foto: Francisco Chagas

Gol e TAM planejam usar aeroporto central de Buenos Aires para voos ao Brasil

As companhias aéreas brasileiras TAM e Gol solicitaram ao governo argentino permissão para operar voos ao Brasil a partir do aeroporto Jorge Newbery, em Buenos Aires, informaram hoje fontes oficiais.

"Não vamos discriminar nenhuma empresa", disse o secretário de Transporte da Argentina, Juan Pablo Schiavi.

Até o momento, apenas a Aerolíneas Argentinas e a uruguaia Pluna têm autorização para fazer voos internacionais por meio deste aeroporto.

As demais companhias devem utilizar o aeroporto de Ezeiza, localizado a 30 quilômetros da capital argentina.

Segundo Schiavi, a Tam fez o pedido em fevereiro, enquanto a Gol solicitou a autorização no último dia 5.

O secretário afirmou ainda que todos os pedidos serão analisados, mas esclareceu que "o processo não é automático".

Fonte: EFE via G1 - Foto: argentinaspanish.com.ar

Carta Aeronáutica agiliza pousos em Vitória (ES)

Os novos procedimentos de navegação aérea no Aeroporto de Vitória, postos em prática nesta quinta-feira (11), além de reforçar a segurança do tráfego aéreo nas operações de pouso e decolagem, vão reduzir o tempo de espera para embarque e desembarque de passageiros.

Outro fator positivo das medidas estabelecidas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) para cabeceira sul da pista do aeroporto é a maior fluidez na liberação do espaço aéreo e na utilização da pista em qualquer situação, inclusive com chuva e neblina.

De acordo com o superintendente da Infraero no Espírito Santo, José Carlos da Silva Fernandes, para as empresas aéreas, o ganho será também em economia de combustível e em tempo de operação, já que as aeronaves não precisarão mais contornar o espaço aéreo do entorno do aeroporto para realizar o pouso.

Da Silva salienta que ao viabilizar os pousos com mais agilidade, evita que os novos procedimentos de navegação evitam que as aeronaves contornem vários bairros, em muitas situações por mais de um vez. Outro ganho é que o ruído em Jardim Camburi, Jardim da Penha, Mata da Praia e Praia do Canto será reduzido drasticamente

Antes dos novos procedimentos, apenas a cabeceira norte operava pousos e decolagens em condições meteorológicas adversas. Agora, as duas cabeceiras poderão operar nessas situações. Com a nova Carta Aeronáutica, todos os obstáculos à frente da cabeceira sul da pista foram vencidos com informações seguras enviadas via satélite para os pilotos.

"Com o uso da tecnologia, o piloto já poderá reduzir a velocidade da aeronave na região da Barra do Jucu, em Vila Velha, fazer a aproximação passando sobre o Morro São Benedito a 900 pés de altitude e em seguida baixar para 400 pés. A partir daí, o piloto já enxerga a pista, faz a aterrissagem visual com auxílio de aparelhos evitando esperar por vários minutos para fazer o pouso", ressaltou o superintendente da Infraero no Espírito Santo, José Carlos da Silva Fernandes.

Controle de solo

Também visando aperfeiçoar os procedimentos de coordenação e controle do tráfego aéreo no Aeroporto de Vitória, a Infraero instalou em janeiro de 2010 o controle de solo para manobras no pátio do aeroporto. O "controle de solo" é uma frequência de comunicações específica entre a torre de controle e as aeronaves no solo ou veículos no pátio de manobras e pistas de táxi (taxyways).

O objetivo do controle de solo é ordenar o movimento de aeronaves no solo, com rapidez e segurança. O controle de solo existe em aeroportos de grande movimento, como é o caso do Aeroporto de Vitória, que atualmente opera em média 48 voos diários.

Torre de controle

Ao contrário da maioria dos principais aeroportos brasileiros, no Aeroporto de Vitória a torre de controle é administrada pela Infraero (em geral, a Aeronáutica é responsável). Na torre de controle, 31 controladores de voo treinados atuam em escala de 24 horas na coordenação e no controle do tráfego aéreo, garantindo a segurança das operações de pouso e decolagem.

Fonte: Wagner Barbosa (Gazeta Online) - Gabriel Lordêllo (GZ)

Lufthansa registra lucro de 130 milhões de euros em 2009

No ano passado a Lufthansa registrou um lucro operacional de 130 milhões de euros, apesar da retração de 2,56 bilhões de euros no faturamento, decorrente das circunstâncias de mercado. Com isso, o resultado do grupo foi 1,2 bilhão de euros menor do que o do ano anterior. A demanda menor devido à conjuntura fraca e a retração de grandes proporções das receitas médias nos negócios do transporte de passageiros em decorrência da crise financeira e econômica pesaram nos índices do resultado de 2009.

WolfgangMayrhuber, presidente da Deutsche Lufthansa AG, disse por ocasião da apresentação dos números: "Nós nos afirmamos durante a crise porque nossas áreas de negócios têm base ampla e sólida e dispõem de forte balanço. Além disso, tomamos medidas objetivas e rápidas nas áreas de oferta de espaço e custos, sem, por isso, deixar de focar no cliente.

O lucro operacional obtido sob condições extremamente difíceis não nos satisfaz, mas ainda assim é notável e representa a recompensa pelos constantes esforços empenhados na melhoria da lucratividade – é o resultado do bom trabalho feito por todos os funcionários da Lufthansa."

O resultado operacional do grupo Passage Airline, que também contém o desempenho econômico de Germanwings, SWISS, Austrian Airlines e bmi, oito milhões de euros menor, ficou nitidamente abaixo do ano passado. A meta de lucro operacional desta área de negócios, portanto, deixou de ser atingida por pouco. Para combater a evolução negativa do negócio principal, todas as empresas aéreas do grupo tomaram medidas de garantia de resultados que continuaram sendo adotadas durante todo o exercício.

O objetivo do programa de garantia de resultados "CLIMB 2011" da Lufthansa Passage visa uma melhoria sustentável de resultados de um bilhão de euros até o final de 2011. O programa começou a entrar em vigor no terceiro trimestre de 2009, mas, ainda assim, a Lufthansa Passage contribuiu com 107 milhões de euros de prejuízo no ano todo.

O resultado operacional da Swiss chegou a 93 milhões de euros, a Austrian Airlines entrou no resultado total do grupo Passage Airline com 31 milhões de prejuízo operacional no momento da consolidação total, a bmi contribuiu com um prejuízo de 31 milhões de euros e a Germanwings obteve lucro operacional de 24 milhões de euros.

Fonte: Mercado & Eventos

Investigação à aliança entre British Airways, Iberia e American Airlines quase concluída

A investigação à aliança transatlântica entre a British Airways, a American Airlines e a espanhola Iberia deve estar perto de uma conclusão.

As companhias aéreas ofereceram-se para tornar disponíveis slots de descolagem e aterragem nos aeroportos de Heathrow e Gatwick em Londres e/ou no aeroporto John F. Kennedy em Nova Iorque, de forma a facilitar a entrada de concorrentes nas rotas para Nova Iorque, Boston, Dallas e Miami.

As autoridades da concorrência europeias abriram uma investigação em Abril passado alertando que um acordo de cooperação nos voos entre os Estados Unidos e a Europa poderia "prejudicar os consumidores nas rotas transatlânticas". As companhias alegavam que o acordo poderia ajudar a ultrapassar os aumentos do preço do petróleo e a falta de procura para estas rotas.

Fonte: Opção Turismo

Infraero abre licitação para hotel no aeroporto de BSB

A Infraero publicou na quarta (10), no Diário Oficial da União, o edital de abertura da licitação para concessão destinada à construção de um hotel nas proximidades do Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek.

A área que será concedida fica a 560 metros do Terminal de Passageiros e possui cerca de 3,3 mil m². Nesse espaço, a empresa que vencer a concorrência construirá um prédio com 150 apartamentos na categoria econômica ou superior. O investimento a ser feito pela concessionária está avaliado em R$ 13,57 milhões e, após 20 anos, ele será revertido ao patrimônio da União.

O aeroporto é o terceiro maior do País em movimento de passageiros; foram 12,2 milhões registrados em 2009. “Esse empreendimento atenderá a passageiros em conexão, com viagens marcadas para as primeiras horas da manhã ou que precisem ser hospedados pelas companhias aéreas, além de tripulações dessas empresas que operam em Brasília”, explica o diretor domercial da Infraero, Geraldo Moreira Neves.

De acordo com os estudos realizados pela Infraero, dos passageiros que utilizam o aeroporto, 49% vem à capital federal a trabalho ou negócios, 37% a passeio e turismo, e 11% a estudos e eventos, o que reforça o potencial do hotel. A previsão é que o estabelecimento ofereça também serviços de estacionamento, restaurante e lanchonete, lanhouse, business center e sala para reuniões, entre outros.

O prazo para a conclusão das obras do hotel, por parte da empresa que vencer a licitação, é de 18 meses após a assinatura do contrato.

Fonte: Portal Panrotas

Autoridades passam a ter duas horas para divulgar lista de passageiros em caso de acidente de aviação

Os ministros dos Transportes da União Europeia estipularam ontem um prazo de duas horas para as companhias de aviação divulgarem a lista de passageiros após um acidente, duplicando o tempo previsto na proposta inicial de Bruxelas.

Os ministros dos 27, hoje reunidos, concluíram que o prazo de uma hora, proposto pela Comissão Europeia, poderia causar uma "pressão excessiva" sobre as companhias aéreas, disse o responsável espanhol pela pasta dos Transportes, José Blanco, que presidiu ao conselho.

Os 27 concordaram também com a proposta de criação de uma rede europeia de autoridades de investigação de segurança na aviação civil, que terá entre as suas competências a de dar formação e fornecer recursos aos Estados-membros, se necessário.

Fonte: Ivone Gravato (Agência Lusa)

Iata menos pessimista com resultado de 2010

Resultados melhores na América Latina e Ásia devem permitir às companhias aéreas reduzir as perdas em 2010, afirma a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

"Reduzimos à metade nossas previsões de perdas para 2010, a 2,8 bilhões de dólares, contra 5,6 bilhões de dólares de perdas esperadas anteriormente", declarou o diretor da Iata, Giovanni Bisignani.

"Ainda é um prejuízo, não é para comemorar, mas é muito positivo para a indústria" do transporte aéreo", completou.

A melhora se deve às regiões emergentes da Ásia e da América Latina, segundo a Iata, que ao mesmo tempo destacou que companhias aéreas da Europa e América do Norte devem registrar prejuízos consideráveis.

Com a crise econômica, o ano de 2009 foi catastrófico para o transporte aéreo e terminou com perdas de 9,4 bilhões de dólares para o setor.

Fonte: AFP

Paraquedista que sobreviveu a queda de 900 m diz que foi empurrada

A mulher que impressionou especialistas de voo ao sobreviver a uma queda livre de uma altura de 900 metros após seu paraquedas não abrir disse que foi empurrada do avião pela sua instrutora. A informação foi publicada pelo Huffington Post, nesta quinta-feira.

Lareece Butler (foto), 26 anos, caiu após um salto de paraquedas que deu errado. Ela sofreu uma queda de 900 m em um terreno perto de Grahamstown, na África do Sul, no último sábado.

Ela sobreviveu com cortes, uma perna quebrada e outras contusões menores. O equipamento de paraquedas foi projetado para abrir automaticamente, mas falhou e provocou a queda.

Butler disse que foi empurrada do avião por uma instrutora, após hesitar em saltar ao perceber que outros colegas tiveram problemas com o paraquedas em pleno ar. "Eu vi outros três caras pularem e todos se enrolaram nas cordas e um deles estava girando", disse ela na cama do hospital.

"Eu disse para a minha instrutora que não queria mais saltar. Disse para ela nos levar para baixo. Ela me empurrou e eu segurei no avião. Ela me empurrou novamente e eu cai. Tentei abrir o paraquedas de emergência, que não funcionou. Disse 'Deus, por favor, me salve. Eu tenho um filho' e depois disso não lembro mais nada", disse.

Fonte: Terra - Foto: Huffington Post

Voar em direção ao Sol

Foi inaugurada na quarta-feira (10) em Payerne, na Suíça, a base do Solar Impulse, o avião sonhado por Bertrand Piccard capaz de dar a volta ao mundo, dia e noite, impulsionado apenas pela energia solar, sem combustível e sem poluição.

O avião, construído em fibra de carbono, terá uma envergadura de asas de 80 metros, maior que um Airbus A380. O projeto é parcialmente financiado por empresas privadas, como a Solay, Omega, Altran e Deutsche Bank. A ESA e a Dassault fornecem conhecimentos técnicos especializados.

Fonte: Diário de Notícias (Portugal) - Foto: Divulgação