Investigadores analisam destroços de avião acidentado nos EUA

Aeronave pega fogo após sair da pista no aeroporto de Denver e fere 38; caixa preta é levada para análise

Investigadores federais planejam começar a examinar nesta segunda-feira, 22, os destroços da aeronave da Continental Airlines que pegou fogo na noite de sábado ao sair da pista no aeroporto internacional da cidade de Denver, no Estado americano de Colorado. O acidente deixou pelo menos 38 feridos - 2 deles em estado crítico.

A aeronave, que ia para Houston, no Texas, percorreu cerca de 700 metros numa tentativa de decolagem, mas derrapou e caiu num barranco. Segundo os bombeiros, as imagens que se seguiram pareciam extraídas de um filme: dezenas de pessoas emergiam da fumaça dos escombros onde queimavam os restos do Boeing 737 da empresa americana Continental Airlines.

O fogo queimou toda a parte direita do avião e derreteu o plástico dos assentos e bagageiros. Os 110 passageiros e 5 tripulantes conseguiram escapar pelas rampas de segurança infláveis e os 38 feridos foram levados a hospitais da região, segundo Kim Day, gerente de aviação do aeroporto internacional de Denver.

Oficiais do National Transportation Safety Board (NTSB), um organismo independente que investiga acidentes, querem aproveitas as primeiras horas da manhã para examinar os destroços e então conduzir as primeiras entrevistas com os pilotos. Os registros da cabine e as caixas pretas do avião foram levados para Washington e segundo o NTSB, elas estavam em boas condições. Quando a aeronave tentou decolar, o tempo em Denver estava frio, mas não nevava. Os ventos no aeroporto eram de 50 quilômetros por hora.

Fonte: Estadão.com com Agências Internacionais

Spanair já tem com possível comprador

Quase depois de um ano assinalado pelo trágico acidente no aeroporto de Barajas, em Madrid e no topo de uma crise económica, a Spanair parece que vai realmente mudar de dono.

O grupo SAS - Scandinavian Airlines anunciou ter chegado a um acordo com um grupo de investidores da Catalunha, liderado pelo Consórcio de Turismo de Barcelona, que será o novo accionista maioritário, com 25% das acções da companhia aérea, a segunda maior da Espanha.

O Consórcio de Barcelona é um organismo público e tem participação em outras empresas importantes como a Telefonica, Repsol, Santander e outras. A nova composição deixaria o grupo escandinavo com 20% do capital.

O acordo está condicionado ao final das negociações que tem data estipulada para até 31 de Janeiro de 2009.

Segundo o presidente da comissão de gestão da Spanair, Jordi Mauri, todos os outros sócios estão a ser contactados para aprovar e encerrar a operação, uma vez que, todos, no conjunto, representam 55% das acções.

Fonte: Opção Turismo (Portugal)

Iberia contrata outras companhias para operar 5 rotas e cancela 11 vôos

A companhia aérea Iberia teve que contratar neste domingo (21) outras empresas, com seus correspondentes aviões e tripulações, para poder cobrir cinco rotas, e mesmo assim teve que cancelar 11 vôos no periodo da manhã.

Um porta-voz da companhia aérea lembrou à Agência Efe que, nestes últimos dias, foram cancelados 40 vôos diários em média, coincidindo com o bloqueio das negociações sobre o convênio coletivo entre o Sindicato Espanhol de Pilotos de Linhas Aéreas (Sepla) e a direção da Iberia.

Ontem, dia em que a Iberia tinha programados 806 vôos, a companhia havia cancelado 11 vôos até as 14h (11h de Brasília), com conexões entre Madri e outras cidades espanholas como Santiago de Compostela, Sevilla e Barcelona, e desta última cidade com Paris.

Os cinco vôos contratados ligam a capital espanhola a Palma, Zurique, Bolonha, Londres e Roma.

A Iberia, que abriu expediente a 14 pilotos por atuações irregulares, reiterou que há "claros indícios" de que os pilotos estão realizando uma operação padrão.

Enquanto isso, o Sepla continua desmentindo "categoricamente" uma operação padrão e afirma que existe um déficit de aviões e pilotos.

Segundo um porta-voz deste sindicato de pilotos, a Iberia tinha programado o aluguel de aeronaves há meses, porque os aviões não podem ser alugados de um dia para outro.

Em suas declarações à Efe, a mesma fonte disse que a companhia tem atualmente cinco aviões estragados e em conserto.

As duas partes devem se reunir na terça-feira para tentar desbloquear as negociações.

Fonte: EFE

Astronauta afirma que NASA já contatou ETs

O Dr. Edgar Mitchell

Edgar Mitchell, 77 anos, foi um astronauta que participou na missão da Apolo 14. Dele é o recorde do maior passeio lunar, com 17 minutos sobre a superfície de nosso satélite em sua missão de 1971. Mitchell assegura que uma fonte da NASA teve contato com extraterrestres reais, que supostamente são pequenos e com olhos e cabeça grandes.

Segundo Mitchell, "nossa tecnologia não chega nem à sola dos sapatos da que eles têm", e ademais assegura que "não são hostis, porque se fossem, já teríamos desaparecido da face da terra".

- "Os fatos foram ocultados por nossos governantes durante 60 anos, mas pouco a pouco vão filtrando informações", afirma Edgar.

E não fomos contatados uma vez só, senão várias, mas os governantes ocultaram a verdade todo este tempo. Este homem, que foi a sexta pessoa a por seus pés sobre a superfície lunar, defende a existência de civilizações extraterrestres e está seguro de que, inclusive durante sua época trabalhando na NASA, numerosos OVNIs chegaram à Terra.

Ele crê que o caso Roswell é totalmente verdadeiro, e que continuam pesquisando similares visitas de seres de outros planetas.

Edgar fez estas declarações numa entrevista de um programa de rádio, e deixou boquiaberto a seu entrevistador, Nick Margerrison, que disse que a princípio pensou que Edgar estava contando alguma piada, mas surpreendeu-se ao notar que a coisa era séria.

No entanto, na NASA desmentiram rapidamente estes comentários. Num comunicado, um porta-voz da agência diz que "A NASA não esta envolvida em nenhuma ocultação de vida extraterrestre neste planeta nem no universo. O doutor Mitchell é um grande americano, mas não compartilhamos suas opiniões neste sentido".

Ao saber da declaração da NASA, o senhor Edgar Mitchell disse entre sorrisos:

- "Ufa, ainda bem que ainda me consideram um grande americano. Compartilhem ou não, o certo é que os ETs estão aí fora, só não enxerga quem não quer ver".

Esta declarações de Mitchell colocam ainda mais mistério sobre a questão da existência dos "verdinhos". Verdade ou senilidade?

Fonte: 24HorasNews - Foto: NASA

Airbus inicia vôos-teste com dispositivos Blended Winglet nos Airbus A320

A Airbus iniciou os vôos-teste dos dispositivos Blended Winglet. A tecnologia Blended-Winglet, desenvolvida pela Aviation Partners Inc. (API), foi especialmente adaptada para esses testes na família A320.

O objetivo dessa avaliação é identificar as vantagens econômicas e de desempenho que esses dispositivos podem oferecer às aeronaves Airbus. Em conjunto com análises posteriores, os testes fornecerão dados sobre a viabilidade de utilização desses equipamentos e ajudarão a definir se a tecnologia API poderia ser utilizada em um programa integrado da Airbus.

Além disso, essa avaliação é parte da meta global que busca estender a liderança da Airbus no mercado de eco-eficiência. Alguns vôos-teste de outros dois modelos de winglets foram realizados há dois anos e trouxeram uma valiosa experiência. Desde então, a Airbus tem trabalhado para absorver e aproveitar essas lições.

Patrick Gavin, Vice-Presidente de Engenharia da Airbus afirma: “Estamos trabalhando para aumentar cada dia mais a eco-eficiência das nossas aeronaves e os testes que temos realizado nos fornecem uma base sólida para atingir os objetivos atuais e futuros. A Família A320 já é a mais eficiente da sua classe e continuaremos a estudar potenciais melhorias para que continuemos imbatíveis”.

A performance do Blended-Winglet será avaliada na aeronave A320, MSN1 – a mesma utilizada para os vôos-teste de modelos anteriores. Sendo assim, a Airbus continua avaliando tipos de winglets para a Família A320 e analisando novas formas de reduzir o impacto do uso de cargas mais altas, sem que o peso estrutural aumente.

A Airbus lidera o design de winglets em cada um de seus produtos, incluindo nas aeronaves A320, consideradas padrão na utilização de dispositivos para a redução de arrasto.

Fonte: Aviação Brasil

Obs: O dispositivo que reduz as emissões de CO2 e melhoram o consumo de combústivel em mais 4%.

Consórcio europeu lança foguete para colocar em órbita 2 satélites

Os satélites de telecomunicações Hot Bird 9 e W2M foram lançados no sábado (20) para o espaço pelo consórcio espacial europeu Arianespace. O satélites foram enviados através do foguete Ariane-5 lançado na base espacial de Kuru (Guiana Francesa).

Bird 9 e W2M serão utilizados para difusão de programas de televisão e alimentação de rede de dados na Europa, no Oriente Médio e no norte da África

O Hot Bird 9 - fabricado pela EADS Astrium - está destinado à divulgação de programas de televisão por satélite e por cabo na Europa, no Oriente Médio e no norte da África e é o segundo de um programa de fabricação de três, o último dos quais está previsto que seja lançado no começo de 2009.

O satélite W2M foi fabricado entre EADS Astrium e ISRO, a agência espacial indiana, e permitirá à Eutelsat oferecer programas de televisão e alimentar redes de dados, e cobrirá igualmente Europa, Oriente Médio e norte da África, assim como as ilhas do Oceano Índico.

O lançamento do foguete Ariane 5

Fontes: JB Online / EFE - Foto: Arianespace

Venezuela nega ajuda ao Irã para violar sanção

O ministro de Relações Exteriores da Venezuela, Nicolás Maduro, negou neste domingo que seu governo colabore com o Irã no transporte de tecnologia militar à Síria, ação que, se confirmada, representaria violação de uma resolução das Nações Unidas.

A acusação foi publicada na edição deste domingo do jornal italiano La Stampa, que afirma que o governo iraniano utiliza os vôos comerciais da companhia aérea venezuelana Conviasa na rota Teerã-Damasco-Caracas para transportar material relacionado a mísseis à Síria.

"Chávez permite a Ahmadinejad operar livremente seus próprios aviões de linha e obtém em troca de ajudas", afirma o jornal, que diz ter baseado sua informação em um relatório da CIA, a agência de inteligência dos Estados Unidos.

Em troca do transporte, Chávez receberia de seu colega iraniano, Mahmoud Ahmadinejad, ajuda nas áreas de segurança e de formação na polícia de inteligência venezuelana, diz o jornal italiano.

Ainda de acordo com o La Stampa, estariam sendo transportados "computadores de controle de mísseis e material para o desenvolvimento de veículos, começando pela fabricação de seus motores". Para o chanceler Maduro, as acusações fazem parte de uma campanha da imprensa internacional contra a Venezuela.

Programa nuclear

Entre os fabricantes do material transportado, segundo o La Stampa, estaria o grupo industrial iraniano Shahid Bagheri, listado entre as empresas afetadas pelas sanções da resolução 1737 do Conselho de Segurança da ONU "por envolvimento no programa de mísseis do Irã".

O documento das Nações Unidas determina que os países não façam "o fornecimento, venda ou transferência" de material e/ou tecnologia que possam ser utilizados para o desenvolvimento de armas que possam carregar conteúdo nuclear ou que façam parte do programa nuclear do Irã.

"Teerã foi capaz de encontrar, graças aos aviões garantidos por Caracas, um sistema de transporte com o qual evitar os crescentes problemas aos quais enfrenta na importação e exportação de material proibido após os mais rígidos controles realizados pelas autoridades turcas", disse o La Stampa.

O governo iraniano nega que esteja desenvolvendo armas nucleares e sustenta que seu programa nuclear tem fins pacíficos. Venezuela e Irã mantêm vários acordos de cooperação econômica, principalmente nas áreas energética e automotiva, e o governo Chávez é considerado o principal aliado do Irã na América do Sul.

Fonte: BBC Brasil

British Airways encomenda 11 aviões da Embraer

A companhia aérea britânica British Airways anunciou nesta segunda-feira a compra de 11 aviões fabricados pela Embraer, por 376 milhões de dólares.

"A British Airways emitiu ordens para uma frota de 11 aviões de nova geração com bom rendimento de combustível, que oferecerão a seus passageiros níveis incomparáveis de espaço e comodidade a bordo", afirma a empresa em um comunicado.

As ordens de compra são para seis Embraer 170 e cinco Embraer 190SR, com opções para outros três, a um preço de catálogo de 376 milhões de dólares.

A entrega dos aviões deve começar em setembro de 2009. As aeronaves devem ser usadas em vôos para Irlanda, Escócia e o restante da Europa, segundo a BA.

O aumento dos preços dos combustíveis até poucos meses atrás levou muitas companhias aéreas a acelerar a renovação das frotas com aviões de melhor rendimento.

Fonte: France Presse

Irã usa aviões venezuelanos para transportar tecnologia militar, diz jornal

O Irã utiliza os vôos comerciais da companhia aérea venezuelana Conviasa na rota Teerã-Damasco-Caracas para transportar tecnologia militar, um movimento com o qual evita as sanções impostas pela ONU ao país, afirmou hoje o jornal italiano "La Stampa".

O periódico afirma que isto é fruto de um acordo entre o presidente venezuelano, Hugo Chávez, e seu colega iraniano, Mahmoud Ahmadinejad, para, entre outras coisas, fortalecer a presença do Irã na América Latina e que já é de conhecimento de alguns serviços de inteligência de determinados países ocidentais.

"Chávez permite a Ahmadinejad operar livremente seus próprios aviões de linha e obtém em troca ajudas militares", afirma o jornal, que assegura ter como base um relatório do serviço de inteligência dos Estados Unidos.

Concretamente, diz o jornalista, trata-se de "computadores de controle de mísseis e material para o desenvolvimento de veículos, começando pela fabricação de seus motores".

O jornal afirma que na manobra também está envolvido o grupo industrial Shahid Bakeri, incluído em dezembro de 2006 na lista das empresas afetadas pelas sanções da resolução 1737 do Conselho de Segurança das Nações Unidas, "por causa de sua implicação no desenvolvimento do programa de mísseis do Irã".

"Teerã pôde encontrar, graças aos aviões garantidos por Caracas, um sistema de transporte com o qual evitar os crescentes problemas aos quais enfrenta na importação e exportação de material proibido após os mais rígidos controles realizados pelas autoridades turcas", afirma o "La Stampa".

Segundo o jornal, as relações entre Teerã e Ancara esfriaram depois que as autoridades turcas interceptaram, há alguns meses, um carregamento de computadores militares provenientes da China, do qual uma parte ficaria no Irã e outra passaria à Síria.

O transporte de ferrovia entre Teerã e Damasco, diz o "La Stampa", é também cada vez mais difícil desde que, em maio de 2007, um trem que saiu do Irã descarrilou, mostrando a carga de armas destinadas à organização Hisbolá.

Em troca deste fluxo de tecnologia militar, Chávez obtém um "consistente" pacote de ajudas, entre elas "o compromisso iraniano de enviar instrutores a Caracas para a Polícia secreta e os serviços de inteligência", assegura o periódico.

"Para Chávez, os instrutores iranianos são um útil instrumento que permitem a suas próprias forças de segurança ser mais eficazes contra os opositores internos", acrescenta.

Fonte: EFE

06h39: Infraero registra atraso em 18,5% dos vôos no País

A Infraero registrou atraso em 35 (18,5%) dos 189 vôos previstos entre 0h e 6h, de acordo com boletim divulgado pela empresa. Quatro vôos (2,1%) foram cancelados. No Aeroporto Internacional de Guarulhos (Cumbica), em São Paulo, quatro (20%) dos 20 vôos previstos atrasaram mais de uma hora, mas nenhum havia sido cancelado.

No domingo, até as 23h, 114 dos 259 vôos (44%) atrasaram em Guarulhos e seis foram cancelados (2,3%). A Infraero responsabilizou a companhia aérea Gol pelos atrasos, alegando que uma paralisação ocorrida na esteira de bagagem do aeroporto seria responsabilidade de funcionários da companhia, que não teriam observado os limites de peso máximo permitido no equipamento.

Pela manhã, a Gol havia divulgado nota informando que um problema de telecomunicações havia prejudicado o funcionamento do sistema, e afirmou que um defeito na esteira da Infraero teria agravado a situação. Segundo o boletim de atrasos de vôos do site da Infraero divulgado às 20h, a Gol atrasou 201 (46,4%) dos 433 vôos programados e cancelou oito.

Nesta manhã, às 6h, Guarulhos funcionava por instrumentos desde a madrugada, mas registrava movimento tranqüilo, segundo a Infraero. No Aeroporto de Congonhas, também em São Paulo, dos dois vôos previstos, um havia atrasado e outro havia sido cancelado, às 6h.

Também neste horário, o Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, registrava atraso em quatro (28,6%) dos 14 vôos previstos. Nenhum havia sido cancelado. No Aeroporto Santos Dumont, a única partida prevista até as 6h não registrou atrasos.

Fonte: Terra

Anac informa que emitiu oito autos de infração em aeroportos durante fim de semana

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou neste domingo que emitiu oito autos de infração no primeiro fim de semana da Operação Feliz 2009, que visa combater os atrasos nos aeroportos no período de festas de fim de ano. As autuações foram decorrência de falta de assistência a passageiros de vôos cancelados (casos da Iberia, TAP e American Airlines), informação deficiente sobre troca de portão de embarque (TAM), preterição de passageiros (Gol e TAM), bagagem desacompanhada (OceanAir) e atraso no ônibus para o desembarque remoto (Infraero). Os autos emitidos até o momento não incluem os aeroportos de Brasília e Congonhas, onde será feita uma análise mais detalhada sobre o impacto dos problemas metereológicos na atuação das companhias.

A Anac aponta que os atrasos no fim de semana são maiores que o o que vinha sendo registrado ao longo do mês. A agência afirma que as decolagens fora do horário foram provocadas por impactos metereológicos e problemas operacionais, principalmente no check-in da Gol/Varig.

A nota da Anac informa ainda que o superintendente de Segurança Operacional da Anac, Carlos Eduardo Pellegrino, esteve neste domingo no Centro de Controle de Operações da Gol/Varig e identificou que no sábado a companhia ficou sem energia elétrica por conta de uma falha técnica no gerador, o que dificultou o check-in em todo o Brasil.

A agência reguladora também aponta as chuvas como causa do problema, lembrando que os aeroportos de Porto Velho (RO), Imperatriz (MA) e Palmas (TO) chegaram a ser fechados pelo mau tempo, além do fato de que Galeão (RJ), Guarulhos (SP) e Congonhas (SP) operaram por instrumentos, o que deixa os trabalhos mais lentos.


Em caso de problemas, a Anac orienta que o passageiro sempre procure primeiramente a companhia aérea, "que tem a melhor capacidade de solucionar a questão". Caso o atendimento da companhia não seja satisfatório, o passageiro pode registrar uma queixa nos postos de serviço da Anac nos aeroportos ou ainda pela internet: www.anac.gov.br/faleconosco. A Operação Feliz 2009 teve início na sexta, dia 19, e irá prosseguir até o dia 7 de janeiro.

Fonte: O Globo

O Atentado de Lockerbie

No dia 21 de dezembro de 1988 choveu na pequena cidade escocesa de Lockerbie. Mas não choveu água. Choveram corpos humanos (alguns ainda presos nos seus assentos) e pedaços incandescentes de avião.

A cena dantesca foi causada por um explosivo sintético que estava escondido num rádio da marca Toshiba que estava em uma mala que havia sido despachada a partir de Frankfurt, na Alemanha.

Quando o avião da companhia americana Pan Am, vôo 103, sobrevoava a Escócia o artefato explodiu. A mala onde estava a bomba foi colocada no compartimento de carga dianteiro do avião, então a explosão da bomba fez com que o nariz e a cabine dos pilotos se separassem do resto do avião, que se desintegrou na queda.

Lockerbie, cidadezinha de menos de 4 mil habitantes, viu cair em seus telhados, pedaços de corpos humanos, alguns ainda atados às poltronas pelos cintos de segurança.

Um passageiro caiu num campo, sobre uma ovelha, que também morreu. O tanque do avião, em chamas, caiu sobre algumas casas.

As 259 pessoas que estavam no avião morreram, e mais onze na cidade, perfazendo um total de 270 mortos. Cenas difíceis de esquecer…

Mas quem derrubou o avião ? A principal suspeita recaiu sobre o que hoje se chamaria de “Eixo do Mal”: Irã e Líbia.

Como 189 dos passageiros que morreram em Lockerbie eram americanos, e como um porta-aviões americano havia abatido por engano um avião de passageiros iraniano cinco meses antes (onde morreram 290 passageiros, sendo 66 deles crianças) não foi preciso nenhum gênio militar para deduzir que o ataque ao avião da Pan Am tinha sido uma retaliação.

As investigações apontaram que a culpa era de dois supostos agentes do serviço secreto da Líbia, Abdelbaset Al-Megrahi e Al-Amin Fhima.

O governo líbio recusou durante anos entregar os dois para julgamento. Somente em 2001 os dois foram julgados pelo tribunal internacional de Haia, por três juízes escoceses. Fhima foi inocentado por falta de provas e Al-Megrahi foi condenado à prisão perpétua.

O acusado

A perícia

O Memorial na Escócia

Lockerbie lembra atentado aéreo de 1988

Parentes das vítimas do ataque contra o avião da PanAm participam de cerimônia em Lockerbie, Escócia

Lockerbie recordou neste domingo o atentado aéreo contra o avião da companhia americana Pan Am, que em 21 de novembro de 1988 matou 270 pessoas, incluindo moradores desta cidade escocesa.

Um grupo de mais de 150 pessoas se reuniu no cemitério de Lockerbie para depositar flores e lembrar os 259 passageiros do vôo 103 entre Londres e Nova York, que morreram na explosão do aparelho, a 9.400 metros de altitude, e as onze vítimas fatais atingidas por destroços do avião no solo.

Os mortos no atentado também foram lembrados em Londres e na Universidade de Siracusa (estado de Nova York).

Nas igrejas de Drufesdale e Tundergarth, próximas a Lockerbie, foram realizadas missas às 19h00 local, na hora em que o Boeing explodiu.

Outro serviço religioso ocorreu no aeroporto londrino de Heathrow, de onde partiu o avião com 180 americanos a bordo, do mesmo modo que na Universidade de Siracusa, que perdeu 35 estudantes na tragédia.

A investigação realizada pelos Estados Unidos após o atentado concluiu que o ataque foi realizado pelos líbios Abdelbaset Ali Mohamed Al-Megrahi e Al-Amin Jalifa Fhimah, o que provocou uma série de sanções internacionais contra Trípoli.

Em 31 de janeiro de 2001, um tribunal extraordinário na Holanda absolveu Fhimah, mas condenou Al-Megrahi à prisão perpétua.

As sanções internacionais contra a Líbia foram suspensas em 1999 e eliminadas em 12 de setembro de 2003, após Trípoli reconhecer sua responsabilidade no atentado e firmar um acordo para indenizar as famílias das vítimas.

Fonte: AFP