Ferrovia será removida para ampliar aeroporto de Viracopos

Por causa da segunda pista planejada para o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, parte da ferrovia que tangencia o atual sítio aeroportuário e que integra o corredor de exportação que liga Jundiaí ao Porto de Santos terá de ser remanejada. Uma portaria publicada na semana passada no Diário Oficial da União prevê a constituição de um grupo de trabalho interministerial para coordenar a remoção dos trilhos que estão sob o local onde ficará a segunda pista.

Para viabilizar as obras de ampliação de Viracopos, anunciadas no final do ano passado, um trecho de ferrovia mudará de lugar para se transformar em um ramal responsável por receber as cargas e os passageiros do terminal aeroportuário. A idéia é ativar a ferrovia como mais uma opção de entrada e saída de produtos, além de facilitar o trânsito de passageiros. Há um projeto para o futuro trem-bala São Paulo-Campinas passar por esse ramal.

O trecho que será remanejado foi construído pela Ferrovia Paulista S/A (Fepasa) em 1979, como um trecho de exportação entre Uberaba e Santos e, em 2002, foi concessionado para a América Latina Logística (ALL). A portaria do governo federal, contudo, não define o prazo para a conclusão do trabalho. O plano da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) para Viracopos prevê transformar, em 30 anos, o aeródromo campineiro em um dos maiores sítios aeroportuários da América Latina. No novo desenho para o aeroporto, há dois sistemas de pistas de pousos e decolagens e cada um deles conta com uma pista principal e outra secundária. A capacidade será de 60 a 70 milhões de passageiros por ano e um total de 570 mil operações de pousos e decolagens, considerando-se a construção da segunda pista. Os terminais de logística terão capacidade de processar até 720 mil toneladas de carga aérea por ano.

A implantação do projeto, porém, depende da aprovação da diretoria da estatal e dos órgãos que definem as políticas para o setor aéreo, já que cada instância que analisar o projeto poderá propor mudanças. O projeto, de longo prazo, ainda planeja pelo menos sete áreas que servirão como pátios de aeronaves. A segunda pista de pousos e decolagens - que ainda será construída - ficará em um complexo com mais um piso auxiliar.

A primeira etapa do projeto vai até o ano de 2015, com a construção da segunda pista e as interligações para taxiamento. A capacidade de movimentação será de 745 mil toneladas de carga por ano. A segunda etapa do plano está prevista para 2020 e prevê a construção de um novo terminal de passageiros, nos moldes do aeroporto de Atlanta, nos Estados Unidos. A terceira etapa está prevista para 2025, com uma terceira pista e novos hangares. De acordo com o projeto, em 2025, Viracopos terá capacidade de movimentar 4 milhões de toneladas de carga/ano.

Fonte: Agência Estado

Pista de pouso clandestina é destruída na Ilha Grande

Foram usados 25 quilos de explosivos.

No local será feito reflorestamento.

Momento em que um dos explosivos é usado para inutilização da pista de pouso

Uma pista de pouso clandestina na Ilha Grande, Região Sul Fluminense, foi inutilizada nesta terça-feira (13) com cerca de 25 kg de explosivos. A pista ficava a 50 metros da Praia de Lopes Mendes.

A operação foi feita pela Coordenadoria Integrada de Combate aos Crimes Ambientais, da Secretaria de Estado do Ambiente (Cicca), Batalhão de Polícia Florestal e de Meio Ambiente (BPFMA) e Fundação Instituto Estadual de Floresta (IEF).

Segundo o secretário estadual do Ambiente, Carlos Minc, que comandou a operação, cerca de cem mil metros quadrados de vegetação de restinga foram devastados para a construção da pista, situada dentro dos limites do Parque Estadual da Ilha Grande. Com cerca de um quilômetro de extensão, a pista teria sido construída há 20 anos.

Com o auxilio de dinamites, foram abertos buracos na pista para inviabilizar pousos e decolagens de aviões. Segundo levantamento da Subsecretaria de Inteligência da Secretaria de estado de Segurança Pública, a pista era utilizada não só por veranistas, mas também como porta de entrada de armas e drogas na região.

Reflorestamento da restinga

Na quarta-feira, o IEF iniciará projeto de reflorestamento da área com espécies de restinga. A iniciativa será fiscalizada por guarda-parques que atuam na região, evitando que a pista seja reconstruída.

Segundo Minc, quem for pego tentando reconstruir a pista será autuado, tendo o material apreendido, e responderá por dano ambiental ao Parque Estadual da Ilha Grande.

O presidente do IEF, André Ilha, ressaltou que a restinga é o ecossistema mais ameaçado do estado, principalmente devido a construções imobiliária irregulares.

Projetos no local incluem taxa de ingresso

Minc anunciou outras iniciativas em prol do meio ambiente na região, como o início, no final de junho, de obras de saneamento com a construção, até o final do ano, de três estações de tratamento de esgoto, nas regiões do Abrão, Araçatiba e Provetá. Orçadas em R$ 6 milhões, as estações serão pagas pela Secretaria de Estado do Ambiente (80%) e pela Prefeitura de Angra dos Reis (20%).

A Secretaria do Ambiente criou em 2007 um grupo de trabalho com o objetivo de determinar qual é a população de suporte. Esse trabalho está sendo desenvolvido por profissionais da Uerj, do IEF e da Prefeitura de Angra dos Reis.

“A partir da conclusão desse trabalho, estabeleceremos uma pequena taxa de ingresso, que será revertida para serviços de construção do Parque Estadual da Ilha Grande”, disse Minc.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação

Queda de helicóptero em centro urbano mata 4 no Canadá

Os mortos são três ocupantes do helicóptero e um pedestre atingido na queda.

Acidente aconteceu no centro de Cranbrook, no sudeste da Columbia Britânica.

Quatro pessoas morreram na queda de um helicóptero Bell 206B Jet Ranger no centro da cidade de Cranbrook, no sudeste da província da Columbia Britânica, no Canadá, segundo a Real Polícia Montada do país, na terça-feira (13).

Local da queda no helicóptero ficou em chamas

Os mortos são três ocupantes do helicóptero e uma pessoa que se encontrava em uma rua da cidade de Cranbrook, afirmou a TV pública canadense "CBC".

Aparentemente, o helicóptero pertencia à companhia hidrelétrica da Columbia Britânica, a BC Hydro. No momento do acidente, os que viajavam no aparelho estariam inspecionando um cabo elétrico em Cranbrook.

Os três ocupantes do helicóptero, o piloto e dois funcionários da BC Hydro teriam morrido no acidente.

Testemunhas ouvidas pela "CBC" declararam que o aparelho, que voava baixo, caiu de forma repentina contra o solo e explodiu, dando origem a uma bola de fogo.

Fontes: EFE / ASN - Foto: AP

Airbus é atingida por novo atraso em entrega de superjumbo A380

A fabricante de aviões Airbus anunciou outro atraso nas entregas do superjumbo A380 na terça-feira, ampliando preocupações sobre o maior projeto industrial da Europa e arriscando-se a ter de pagar mais penalidades para companhias aéreas que encomendaram a aeronave.

A Airbus informou que não é capaz de ampliar produção tão rápido quanto esperava. A divulgação acontece em um momento em que a empresa tenta se recuperar de dois anos de atrasos de produção causados por problemas na instalação de fiação no maior avião de passageiros do mundo.

"Como resultado, a Airbus planeja agora 12 (em vez de 13) entregas em 2008 e 21 (em vez de 25) em 2009. Detalhes sobre o novo plano e entregas em 2010 e nos anos seguintes serão discutidos com clientes nas próximas semanas", informou a companhia em comunicado.

A Airbus não deu detalhes sobre o impacto financeiro dos últimos atrasos.

O anúncio fez as ações da controladora da Airbus, EADS recuassem 0,4 por cento pela manhã.

É a quarta vez que a Airbus anuncia atrasos as entregas do avião de dois andares e com capacidade para 525 assentos. Mas os danos ao cronograma de produção não foram tão severos quanto alguns esperavam.

"Não é uma grande surpresa. O impacto financeiro deve também ser menor, mas isso realmente difícil estimar isso", disse Stefan Halter, analista do UniCredit.

"Dado o número de aviões afetados - estamos falando de apenas cinco aviões - o impacto deve ser menor."

O diretor comercial da Airbus, John Leahy, informou que não espera que companhias aéreas cancelem encomendas como resultado do último atraso, mas ele enfrenta rumores sobre possíveis pagamentos de multas às linhas aéreas que encomendaram o aparelho.

Multas anteriores pagas pela companhia fizeram a Airbus cair em prejuízo no ano passado.

Tim Clark, o poderoso diretor da Emirates - de longe o maior cliente do A380 com 58 encomendas - alertou que a companhia aérea enfrenta "sérios problemas" com novos atrasos.

Entre as companhias aéreas que devem receber o A380 em 2008 e 2009 estão a Emirates, Singapore, Qantas, Air France e Lufthansa .

Fonte: Reuters

Rasante de Boeing 707 da FAB assusta moradores de Curitiba

Um avião Boeing 707 da Força Aérea Brasileira (FAB) sobrevoou a região central de Curitiba na manhã desta segunda-feira (12) e deixou moradores assustados. A aeronave teria voado baixo por volta 10h30. Moradores de prédios no bairro Batel e Bigorrilho ouviram um barulho muito alto.

O motorista particular Claudio Ramos, estava dirigindo na esquina da Avenida Vicente Machado com a Rua Capitão Souza Franco, quando foi surpreendido pelo avião. Ele contou que os motoristas pararam os carros no meio da avenida. Os pedestres que estavam na calçada teriam corrido procurando abrigo em lojas e proteção contra um muro.

“A impressão que eu tive é que o avião fosse cair”, descreveu Ramos. O motorista relatou, ainda, que parecia que a aeronave estava com algum problema mecânico. “O avião balançava no ar e a turbina parecia que estava falhando”, disse.

Em entrevista a rádio CBN, o médico Carlos Eduardo Ribeiro, que trabalhava em um consultório na Rua 24 de Maio, disse que é comum aviões passarem sobre a região, mas este teria sido diferente. “Ele estava a pelo menos metade da altitude que os outros aviões costumam voar sobre Curitiba”, contou.

Segundo relatos de moradores que ligaram para a rádio BandNews, o deslocamento de ar do avião quebrou vidros de apartamentos em andares superiores em um edifício nas esquina da Avenida Visconde do Rio Branco e Rua Emiliano Perneta, no centro.

A assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) confirmou que a aeronave pousou as 10h41 no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. O avião da FAB levava 150 passageiros, todos militares. A Infraero informou que o vôo não é regular, mas que o pouso já estava previsto.

A Aeronáutica explicou que se trata de um avião militar reabastecedor, por isso o nível de ruído era maior do que os comerciais. Também afirmou que a aeronave voou abaixo do normal porque os militares a bordo estavam em treinamento. Não foi divulgada a altura do vôo, por questão de segurança em relação ao treino, que seria para ensinar como evitar que uma aeronave seja alvejada. Mesmo assim a Aeronáutica garante que a altura do vôo não teria colocado em risco a população.

Fonte: Gazeta do Povo

Avião que levava deputado estadual de Mato Grosso faz pouso forçado

O avião Sêneca II, prefixo PT - ECI, um bimotor, que levava o líder do governo na Assembléia Legistiva, deputado Mauro Savi (PR), foi obrigado a fazer um pouso forçado no final da tarde de ontem na pista da Santa Rita de Petróleo (SR), localizada no Distrito Industrial de Cuiabá, e por pouco o incidente não terminou em tragédia.

Fontes do setor de aviação civil informaram, que, além de Mauro Savi, estavam no avião o advogado Fernando Goyareb, o ex-secretário de Administração e Patrimônio da Assembléia Legislativa, Edson de Menezes, e o piloto da aeronave, comandante Elvis.

"Foi um susto muito grande para todo mundo", disse a fonte do setor de aviação civil, segundo a qual um inquérito pode ser aberto para apurar as causas do incidente. O piloto teve habilidade para fazer o pouso de "barriga" após uma suposta pane, e não teve tempo de esgotar o combustível, de acordo com outras fontes.

"As informações são meio desencontradas ainda, mas todos os fatos devem ser apurados no procedimento a ser aberto para investigação", disse uma fonte do Departamento de Aviação Civil (DAC).

Fonte: Marcos Coutinho (Olhar Direto) - Atualizado em 15/05/2008

Piloto em treinamento morre em acidente na Índia

Uma piloto em treinamento, de 21 anos de idade, da Força Aérea Indiana morreu instantaneamente quando a aeronave HAL HPT-32 Deepak, prefixo X2519, caiu na segunda-feira (12) por volta das 16:10 (hora local), na Índia.

O avião caiu na aldeia Kanugunta, no Distrito Medak, a cerca de 55 km de Hyderabad. Uma testemunha ocular, Nagaraju, que estava trabalhando em sua plantação, disse que ouviu um barulho de uma forte queda e correu para o local onde ele viu os destroços da aeronave.

A aluna-piloto, Geetika, tinha completado 11 meses de treinamento na Academia da Força Aérea e receberia a aprovação em breve.

O acidente ocorreu há apenas seis quilômetros da academia e em curso normal, ela teria caido no local alguns minutos mais tarde.

Seguranças no local disseram que duas partes ficaram mais reconhecíveis, a cauda e o motor. O corpo de Geetika foi levado para o hospital militar.

Fontes: The Hindu / ASN - Foto: Mohd. Yousuf

TAM tem queda acentuada no lucro no 1º trimestre

Lucro líquido no período foi de R$ 2,6 milhões, ante R$ 59,2 milhões um ano antes.

Já o faturamento cresceu 23% frente ao mesmo período de 2007.

A TAM anunciou nesta segunda-feira (12) lucro líquido de R$ 2,6 milhões, em queda acentuada diante do resultado positivo de R$ 59,2 milhões entre janeiro e março do ano passado.

A companhia aérea líder do mercado brasileiro teve geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) somou no trimestre passado R$ 271,5 milhões, 20% abaixo do obtido um ano antes.

A margem Ebitdar da empresa no trimestre passado ficou em 12%, contra 18,6% registrado um ano antes. A TAM registrou receita líquida de R$ 2,26 bilhões entre janeiro a março, crescimento de 23% sobre o faturamento registrado um ano antes.

A empresa transportou 7,552 milhões de passageiros nos três primeiros meses do ano contra 6,665 milhões no primeiro trimestre de 2007.

No primeiro trimestre, a TAM aumentou sua frota em 16 aeronaves e o número de horas voadas por avião caiu de 13 horas por dia para 12,6 horas, em média.

O resultado da TAM foi divulgado depois que a Gol anunciou no final de abril prejuízo de R$ 74,1 milhões no primeiro trimestre, ante lucro de R$ 91,6 milhões um ano antes.

Fonte: Reuters

Por causa de Orkut, controlador de tráfego aéreo cumpre prisão disciplinar

Suboficial publicou mensagens contestando decisões da Aeronáutica.

Para advogado da federação de controladores, houve 'represália'.

O suboficial Moisés Gomes de Almeida, vice-presidente da Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta), cumpre nova prisão disciplinar desde a última segunda-feira (12).

Gomes de Almeida publicou mensagens no site de relacionamentos Orkut com críticas a decisões da Aeronáutica, apontando falhas no sistema aéreo brasileiro e defendendo o apoio dos colegas às associações de controladores, informou ao G1 o advogado da Febracta, Roberto Sobral.

Determinada pelo Comando da Aeronáutica, a prisão disciplinar deve durar 15 dias. No momento, o suboficial permanece isolado em um quarto do 6º Comando Aéreo Regional da Aeronáutica, em Brasília. Ele tem direito a visita de familiares.

O advogado da Febracta diz que as mensagens foram publicadas no Orkut em setembro do ano passado, mas foram apagadas do site pelo próprio controlador de tráfego aéreo. "É uma represália. A prisão do Moisés faz parte de uma estratégia de excluir da Força Aérea todos os especialistas que conhecem as falhas do sistema e que não querem calar a verdade", avalia o advogado.

Em junho do ano passado, Moisés Gomes de Almeida já havia cumprido uma outra prisão disciplinar, de 10 dias, após ter falado com a imprensa sobre a crise aérea.

O G1 entrou em contato com a assessoria de comunicação da Aeronáutica e aguarda retorno.

Fonte: G1

'Nova' torre de Congonhas é a mais moderna do Brasil, diz Aeronáutica

Sala tem novos equipamentos, que incluem controle automático de luz e temperatura.

Modernização da torre, iniciada em setembro de 2007, terminou em 9 de maio.

Novos equipamentos de Congonhas são os mais modernos do país, de acordo com a Força Aérea Brasileira

A torre de controle do Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, começa a operar ainda nesta semana com os equipamentos apontados pela Aeronáutica como os mais modernos do país. "Ela foi escolhida justamente porque é a que tem mais movimento", afirma o coronel Jeferson Ghisi Costa, chefe do Serviço Regional de Proteção ao Vôo de São Paulo (SRPV-SP). A reforma custou R$ 3,5 milhões.

Segundo a Aeronáutica, a torre, que foi inaugurada no fim dos anos 40, é tombada, por isso a fachada não pôde ser alterada e recebeu pintura nas cores originais: laranja e branco.

Os estudos para a revitalização da torre começaram no início de 2003. O projeto, elaborado em seguida, passou por uma revisão dois anos depois. No entanto, a implementação, coordenada por uma empresa austríaca, só foi iniciada em setembro de 2007, cerca de dois meses depois da tragédia da TAM no aeroporto. Mas, de acordo com o coronel, a modernização não tem "nada a ver" com o acidente.

Entre as mudanças, estão itens que garantirão mais conforto aos 49 controladores que se revezam na torre. Eles tiveram a sala de estar, que fica embaixo da torre, reformada. No local, agora há, além de geladeira e aparelho de microondas novos, uma TV de tela plana.

A reforma da torre custou R$ 3,5 milhões

Outras modificações dizem respeito à comodidade da própria sala de controle. As novas poltronas são ergométricas, assim com os monitores operados por cada controlador. O sistema de ar condicionado e a luminosidade da torre poderão ser controlados automaticamente. Apertando-se um comando na tela do computador, é possível determinar, para cada uma das sete janelas, a descida de uma espécie de cortina de insulfilm. A torre recebeu ainda um tratamento anti-ruído, devido à proximidade com a pista.

A revitalização também promete mais agilidade. Informações como a temperatura em outros aeroportos, que antes precisavam ser checadas por telefone, por exemplo, estarão disponíveis no sistema. "Ganhamos em otimização de recursos e ferramentas para os controladores", diz o coronel Ghisi.

Torre 'móvel'

Para aprender a operar os novos equipamentos, os controladores tiveram 20 horas de aulas teóricas e 35 horas de aulas práticas. Desde que começou a revitalização, eles estão em uma torre provisória ao lado da principal. Nesta segunda-feira (12), já operavam com parte dos novos sistemas ali mesmo. "Montamos uma torre paralela para não contingenciar as operações no aeroporto", justifica o coronel.

A mudança para a torre revitalizada deve ser feita gradualmente, começando nesta terça-feira (13) e sendo concluída no máximo até o dia seguinte. Depois, a torre provisória deverá ser transferida a Jundiaí, no interior de São Paulo. As próximas cidades a terem a torre revitalizada deverão ser Campo Grande (MS) e Fortaleza (CE).

Fonte: G1 - Fotos: Isabela Noronha (G1)

OceanAir reduz número de vôos e anuncia demissão de 600

A OceanAir anunciou nesta segunda-feira (12/05) um plano de estruturação da companhia que inclui redução de vôos e de pessoal. A empresa não associou as medidas a queda dos negócios. Informou apenas que pretende consolidar presença no mercado interno.

Entre as medidas está a demissão de 600 funcionários, que devem ser comunicados ainda hoje. A empresa também informou que vai reduzir a frota de 16 para dez aviões, todos Fokker MK-28. Com isso a OceanAir se desfaz dos Fokker-100 e dos Boeing-737 que assumiu da BRA.

A companhia também informou que, a partir desta semana, vai operar 25 destinos e não mais 37. Segundo a OceanAir, isso representa "concentração e otimização da malha aérea, com a redução de custos e melhor aproveitamento das aeronaves." A empresa também informou que a reestruturação inclui "alinhamento com o modelo bem-sucedido de gestão do grupo Synergy [controladora da companhia], com a recuperação da Avianca." Segundo a OceanAir, em 2005, o grupo adquiriu o controle da Avianca quando esta estava em crise. "Hoje ela [Avianca] cresce de forma consistente e apresenta resultados positivos", afirma comunicado.

A OceanAir aposta em um ajuste para, em 2009, voltar a ampliar as rotas. A partir do ano que vem, a OceanAir receberá as primeiras aeronaves Airbus-A319, A320 e A330 de um total de 28 compras firmes, que serão incorporadas gradativamente à frota atual. "A crescente alta do petróleo no mercado mundial e a necessidade de maior eficiência operacional e de custos obrigam a OceanAir a adequar-se ao novo cenário. A empresa está tomando todas as providências necessárias para minimizar o impacto de tais medidas para colaboradores e clientes", informa.

Fonte: Correio Braziliense

Um ano após assumir a Varig, grupo Gol fica a menos de 1 ponto da liderança em vôos domésticos

Um ano após assumir as operações da Varig, o grupo que controla a Gol Linhas Aéreas atingiu sua maior participação de mercado em vôos domésticos, e chegou aos calcanhares da líder TAM. De acordo com dados divulgados hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Gol e Varig juntas abocanharam 46,44% do mercado em abril deste ano, praticamente empatadas com a TAM, que ficou com 47,12%.

A distância entre os dois grupos, de apenas 0,68 ponto percentual, é a menor desde que a Gol incorporou a Varig, em abril de 2007. Na época, a diferença de participação era de 7,24 pontos percentuais.

Entretanto, o crescimento de Gol e Varig não seguiu um movimento uniforme. Para se ter uma idéia, a maior distância entre as concorrentes foi registrada em agosto do ano passado, quando ficou em 10,1 pontos. Em outubro, despencou para 1,6 ponto e em março último estava novamente na casa dos 10 pontos.

A aproximação registrada em abril foi impulsionada pelo desempenho da Varig, cuja fatia saltou de 3,93% para 7,96% entre março e abril. O lançamento da nova malha aérea doméstica da companhia foi o grande responsável pelo crescimento. Em nota, a companhia destacou ainda que a taxa de ocupação de suas aeronaves passou de 43% para 69% no período.

Nos vôos internacionais, entretanto, a TAM segue folgada na liderança. Em abril, registrou participação de 72,45%, enquanto Gol e Varig ficaram com 26,97%.

Fonte: Murillo Camarotto (Valor Online - 09/05/08)