quinta-feira, 24 de novembro de 2011

Piloto fica preso no WC do avião e causa momentos de pânico nos céus de Nova York

Uma história que teve final feliz, mas que, por situações que foram se sucedendo, causou minutos de pânico num avião nos céus norte-americanos.


Um problema numa porta, um passageiro com sotaque estranho e um controlador aéreo precipitado, tudo isto esteve envolvido neste insólito caso.

Vamos por partes. O incidente aconteceu na quarta-feira passada (16) num voo da companhia aérea regional Chautauqua Arlines, que decolou em Asheville, na Carolina do Norte com destino ao aeroporto La Guardia, em Nova York.


Em dado momento, o piloto ausentou-se da cabine e foi ao banheiro. Minutos depois, porém, não conseguiu sair do toilete. Um problema na fechadura prendeu o comandante do avião no WC, a milhares de pés de altitude.

Até então, não havia razão para alarme e o avião era pilotado pelo copiloto. O pior veio a seguir.

O piloto preso começou a bater na porta, algo que foi ouvido pelos passageiros. Um deles teve a amabilidade de se deslocar até a porta da cabine para avisar o copiloto do problema. O susto deu-se devido ao sotaque do tal passageiro. Relatos da própria tripulação afirmam que o homem falava árabe. Ora, ter um árabe batendo na porta da cabine aos gritos era um cenário horroroso para o copiloto, que contatou imediatamente a torre de controle.

Como se não bastasse, o controlador aéreo pensou tratar-se de uma tentativa terrorista de controlar o avião e ordenou estado de emergência.


Dois caças da força aérea norte-americana foram colocados em alerta máximo e estavam prontos para perseguir o avião e, eventualmente, abatê-lo, mas tudo não passou de uma enorme confusão.

O piloto lá conseguiu arrombar a porta e ir para a cabine, onde conseguiu explicar o episódio. A aeronave conseguiu aterrissar sem qualquer problema. Quanto ao homem, que só queria ajudar, teve apenas a infelicidade de falar árabe num avião em território norte-americano.



Por Jorge Tadeu da Silva (Notícias sobre Aviação) com informações de Katu.com, PT Jornal, The Telegraph e ABC.com

Na 1ª missão, novo avião da FAB acha veleiro à deriva no Rio

Segundo a FAB, a localização do veleiro só foi possível graças aos modernos sensores eletrônicos do P-3 AM


Menos de dois meses após ser entregue à frota da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave de patrulha marítima P-3 AM Órion realizou sua primeira missão de busca e resgate. Na última terça-feira, o avião - pertencente ao Esquadrão Orungan, sediado em Salvador (BA) - localizou o veleiro holandês Rolleman, que estava à deriva havia dois dias a aproximadamente 315 km do litoral do Rio de Janeiro.

Na embarcação estava o holandês Albert Deschipper, 72 anos, que partiu da Holanda em uma viagem de mais de um mês pelo Oceano Atlântico para encontrar-se com sua mulher na cidade de La Paloma, no Uruguai. Após uma parada para abastecimento em Cabo Verde, no dia 19 de outubro, Deschipper seguia com o veleiro pela costa brasileira quando se perdeu na área da Bacia de Campos, no Estado do Rio de Janeiro.

Ao receber o aviso de emergência do Salvaero Brasília, o Comando-Geral de Operações Aéreas estabeleceu prontidão operacional para duas de suas unidades de patrulha marítima, o Primeiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (Esquadrão Orungan) e o Quarto Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (Esquadrão Cardeal).

Às 6h, imediatamente após o nascer do sol, o P-3 AM decolou de salvador para iniciar as buscas ao veleiro. Na missão também houve a participação de uma aeronave P-95 Bandeirulha, do Esquadrão Cardeal.

"A missão foi desenvolvida em duas etapas. Uma na parte da manhã, indo até as 13 h, e outra na parte da tarde, perfazendo um total de 10 horas e 40 minutos de voo", explica o chefe de Operações do Esquadrão Orungan, Tenente Coronel Paulo Rogério Sobrinho, comandante da aeronave.

Embarcação holandesa de 13 m de comprimento
estava à deriva a 315 km da costa fluminense
Segundo a FAB, a localização do veleiro só foi possível graças aos modernos sensores eletrônicos do P-3 AM, como o radar e o Flir (câmera infravermelha), além da busca visual. "Pelas dimensões, a embarcação era difícil de ser visualizada, já que possuía apenas 13 m de comprimento. Mas a tripulação tinha experiência em busca e salvamento e utilizou os recursos do P-3AM. Além da busca visual, empregou a busca radar", explica o Tenente Coronel Sobrinho. "Participar de uma missão dessa natureza e salvar uma vida é uma grande satisfação. O sucesso foi mérito de todos os participantes da equipe", complementa o oficial.

Fonte: Terra - Fotos: Divulgação/FAB

Primeiro avião-tanque para jatos

Este modelo foi o mais produzido pelo fabricante norte-americano, no total foram entregues 592 exemplares


O Boeing KC-97 Strotanker foi uma variante destinada ao reabastecimento em voo, derivada do transporte C-97 tratofreighter, que, por sua vez, foi baseado no B-29. O avião original foi muito modificado, sendo equipado com os tanques de combustível, tubulações e o boom necessários para a sua nova missão. O enorme andar superior podia transportar carga de grande tamanho, que entrava por uma larga porta de carga localizada do lado direito da fuselagem, e o combustível para reabastecer os jatos era transportado em tanques no andar inferior. Ambos os andares eram pressurizados e aquecidos a fi m de permitir as operações em grande altitude. Ele foi sucedido pelo KC-135.

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Foto mostra cratera em Marte onde jipe-robô Curiosity deverá pousar

Lançamento da missão deve ocorrer no início da tarde deste sábado (26).

Aterrisagem deve ocorrer entre os dias 6 e 20 de agosto de 2012.

Uma imagem divulgada pela agência espacial norte-americana (Nasa) mostra o local onde deverá pousar o jipe-robô Curiosity, que integra uma missão para exploração de Marte. O local de aterrisagem fica dentro de uma cratera chamada Gale, na parte central do planeta vermelho.

Colorida artificialmente, a foto mostra diferenças de relevo na região. Os tons azuis representam altitudes menores e os marrons, maiores. O pouso deverá ocorrer entre 6 e 20 de agosto de 2012. Já o lançamento pode ocorrer já neste sábado (26), às 13h02 pelo horário de Brasília.

Local do pouso é mostrado na parte superior da imagem, marcado por uma elipse.
A diferença entre a região mais baixa da cratera e o pico dos montes ao redor é de até 5 km.

Fonte: G1 - Foto: JPL-Caltech/Nasa via Reuters

Nasa se prepara para lançar robô Curiosity a Marte

Lançamento está marcado para sábado, às 13h02 de Brasília.

Viagem de 9,65 milhões de km vai levar oito meses e meio.

Os técnicos da Nasa (agência espacial americana) anunciaram nesta quarta-feira (23) que está tudo pronto para o lançamento do robô Curiosity, que viajará a Marte a bordo de um foguete Atlas para buscar sinais de vida no Planeta Vermelho.

"O lançamento neste sábado (26) e os sucessos obtidos pela Nasa no último ano mostram quão equivocadas são as especulações de que acabaram os tempos de glória da Nasa", disse Colleen Hartman, executiva da agência espacial.

O robô, que carrega o Laboratório Científico de Marte (MSL, na sigla em inglês), partirá de Cabo Canaveral, na Flórida, no sábado às 10h02 locais (13h02 de Brasília).

Depois de uma viagem de 9,65 milhões de quilômetros nos próximos oito meses e meio, ele se aproximará da cratera Gale de Marte. A plataforma superior, equipada com foguetes, se manterá a cerca de 40 metros da superfície e fará o robô descer a Marte.

Ilustração de um artista de como será a exploração
do Curiosity em Marte - Imagem: Nasa/JPL-Caltech

O Curiosity pesa uma tonelada e tem três metros de comprimento. É cinco vezes mais pesado que os robôs antecessores - os exploradores Spirit e Opportunity, que chegaram a Marte em janeiro de 2004 na busca de rastros de água.

"O Curiosity irá mais longe e descobrirá muito mais que o imaginado", destacou Hartman. "Eu acredito que estarei viva no dia em que poderemos ver a primeira astronauta a pisar em Marte", acrescentou.

O diretor de lançamentos em Cabo Canaveral, Omar Báez, explicou que os técnicos completaram nesta quarta-feira uma nova revisão dos equipamentos e sistemas do foguete propulsor e a cápsula com o robô. "Tudo está pronto para a partida", resumiu ele. "Na sexta-feira (25), levaremos o foguete e a cápsula do hangar à plataforma de lançamento", afirmou Báez. "E no sábado, às 3h da manhã (pelo horário local, 6h de Brasília), começará o abastecimento de combustível", disse.

O jipe-robô Curiosity, da Nasa - Foto: Nasa
O lançamento, inicialmente previsto para sexta-feira, foi adiado para sábado após os técnicos terem constatado no último fim de semana que era necessário substituir uma das baterias do foguete que levará o robô.

Os engenheiros contam com um período de chances de lançamento até 18 de dezembro e esperam que tudo ocorra conforme o previsto para que o veículo chegue a Marte em agosto de 2012.

O Laboratório Científico de Marte (MSL, na sigla em inglês) conta com dez instrumentos para buscar evidências de um ambiente propício para a vida microbiana, inclusive os ingredientes químicos essenciais para a vida. Isso representa o dobro de instrumentos que os robôs lançados anteriormente pela Nasa. Este será o primeiro a utilizar um laser para analisar o interior das rochas e analisar os gases com o espectrômetro que pode enviar dados à Terra.

O Curiosity leva todos os instrumentos para medir as condições de vida no passado e no presente, estudando as condições ambientais do planeta. Ele buscará compostos que contenham carbono - um dos principais ingredientes para a vida como se conhece - e avaliará como eram em suas origens.

Ao contrário dos outros robôs, o Curiosity conta com o equipamento necessário para obter amostras de rochas e solo e processá-las.

A cratera Gale, na superfície marciana,
onde deve pousar o robô Curiosity - Imagem: Nasa
A Nasa começou a planejar a missão MSL em 2003. Nos últimos oito anos, cientistas e engenheiros construíram e testaram as capacidades do robô, que, segundo as expectativas, levará a pesquisa planetária a outro nível.

"Esta máquina é o sonho de qualquer cientista", assinalou à imprensa Ashwin Vasavada, cientista adjunto do projeto MSL no Laboratório de Propulsão a Jato (JPL) em uma das sessões prévias informativas.

O Laboratório de Propulsão a Jato da Nasa, localizado na Califórnia, elaborou o Curiosity para que fosse capaz de superar obstáculos de até 65 centímetros de altura, com o objetivo de evitar que se prendesse, como aconteceu com o Spirit, e de se locomover cerca de 160 metros por dia.

Fonte: EFE via G1

NASA testa tecnologias inovadoras em caça F-18


O trabalho da NASA vai muito além de enviar sondas e astronautas ao espaço. A agência espacial norte-americana tem, por exemplo, um espaço reservado na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, onde testa novas tecnologias e conceitos na aviação convencional. E, para isso, utiliza caças F-18.

A agência dispõe de uma esquadra de aviões. Não só F-18s, mas também F-15s, aviões de carreira como um Douglas DC-8, um jatinho Gulfstream e dois aviões espiões U-2 aposentados pela Força Aérea. O mais interessante deles, no entanto, é um F-18, o modelo 853, que carrega em si o verdadeiro registro histórico das pesquisas e do programa de testes.

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Pequeno avião com 3 adultos e 3 crianças cai nos EUA

Acidente ocorreu nas montanhas de Phoenix, Arizona.

Local da queda é de difícil acesso, e aparentemente não há sobreviventes.



Pouco após a queda, nas montanhas perto de Phoenix, aeronave se incendiou
O avião bimotor Rockwell Commander 690A, prefixo N690SM, registrado para Ponderosa Aviation Inc., caiu nesta quarta-feira (23) perto de Phoenix, no Arizona, Estados Unidos, com três adultos e três crianças a bordo, informaram as autoridades locais.

O acidente ocorreu nas montanhas Superstition, a 65 km de Phoenix.

Elias Johnson, porta-voz do escritório do xerife do condado de Pinal, próximo ao local da queda da aeronave, confirmou o acidente. Ele disse que um corpo de criança, entre 5 e 9 anos, foi encontrado.

Segundo ele, as pessoas a bordo estavam indo de Safford, no Arizona, para uma outra cidade do estado, para as comemorações do Dia de Ação de Graças.

Testemunhas disseram que, no momento do acidente, viram bolas de fogo e escutaram sons parecidos com fogos de artifícios.

Fontes: ASN / G1, com agências internacionais - Fotos: Tim Hacker (East Valley Tribune) / Michael Schennum (The Arizona Republic) via AP Photo

Passageiro passa mal, e avião faz pouso de emergência no Recife

PF confirma que cápsulas expelidas por passageiro continham cocaína.

Homem passou mal durante voo e forçou aterrissagem no Recife.

Ele permance custodiado em um hospital particular na cidade.

Cápsulas de cocaína abertas para perícia
A Polícia Federal (PF) confirmou que as cápsulas engolidas por um homem de 24 anos que passou mal durante um voo da Air France continham cocaína. As dez cápsulas expelidas pelo passageiro, que está internado em um hospital particular no Recife, foram recolhidas para exame preliminar na sede da PF, que identificou aproximadamente sete gramas da droga.

De acordo a Polícia Federal, o homem, que é natural de São Paulo e afirmou trabalhar como segurança, permanece custodiado na unidade de saúde. Os policiais aguardam o término da expulsão das cápsulas para finalizar a apreensão da droga. Pelo exame, os médicos suspeitam que ele tenha ingerido cerca de 50 delas.

Após liberação médica, o suspeito será encaminhado ao Centro de Triagem (Cotel), em Abreu e Lima. Ele responderá por tráfico internacional de drogas.

Entenda o caso

O homem passou mal durante o voo AF457, que ia de São Paulo para Paris, na França, e obrigou a aeronave a um pouso de emergência no Aeroporto Internacional dos Guararapes, no Recife, por volta das 20h da última quarta-feira (23). O atendimento inicial foi feito por uma equipe de urgência da Infraero, ainda no aeroporto.

Já no hospital, o passageiro começou a vomitar algumas cápsulas. Os mil euros que estavam com ele e a bagagem dele foram recolhidos pelos agentes federais. Segundo a PF, o rapaz receberia dinheiro pelo transporte da cocaína até a cidade de Milão, na Itália.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação/ Polícia Federal

Fraudes no INSS usavam dados de vítimas de acidentes aéreos, diz MPF

Operação no RJ busca integrantes de quadrilha que fraudava pensões.

Suspeitos usavam dados de mortos em acidentes da Air France, Gol e TAM.


Os suspeitos investigados nas operações Miragem e Caixa Preta, desencadeadas nesta quinta-feira (24) no estado do Rio de Janeiro, se passavam como parentes de mortos em acidentes como o choque entre o avião da Gol e o jato Legacy, a queda do avião da Air France e a colisão da aeronave da TAM nas redondezas do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Com os dados das vítimas desses desastres eles conseguiam receber, de forma irregular, pensões por morte. As informações são do Ministério Público Federal (MPF).


Operações Caixa Preta e Miragem apreenderam documentos

Segundo o MPF, os integrantes da quadrilha se aproveitavam do fato de muitas vítimas não terem deixado dependentes para efetuar as fraudes. Cerca de 160 policiais da Polícia Federal e técnicos da Previdência Social tentam cumprir 17 mandados de prisão preventiva e 28 mandados de busca e apreensão. Entre os suspeitos estão cinco servidores do INSS. Até o início da tarde desta quinta, 16 suspeitos foram presos.

As investigações começaram há um ano para apurar a ilegalidade no requerimento e no saque de benefícios previdenciários e assistenciais por despachantes e servidores autárquicos. Os envolvidos inseriam informações fictícias nos sistemas previdenciários e falsificavam documentos públicos para conseguir a concessão de benefícios da prestação continuada, pensões por morte e aposentadorias irregulares.

Prejuízo de R$ 3 milhões

Ainda de acordo com o MPF, a quadrilha também obtinha o adiamento dos vencimentos através de empréstimos consignados que seriam pagos com os benefícios fraudados. Segundo a Polícia Federal, inicialmente foram identificados cerca de 160 benefícios fraudulentos ou com indícios de irregularidade. A PF estima que o prejuízo aos cofres públicos chegue a R$ 3 milhões. Estimativas indicam que a quadrilha atuava desde 2007.

Fontes: G1 / RJTV 1ª Edição - Foto: Divulgação/Polícia Federal


Grupo LAN-TAM poderia duplicar frota em uma década

A enorme companhia aérea latino-americana a ser formada através da fusão da chilena LAN Chile com a brasileira TAM poderia aumentar sua frota para chegar a 500 aeronaves dentro de uma década, disse um executivo em entrevista publicada neste domingo.

Mauricio Amaro, que atualmente é vice-presidente da empresa brasileira e está prestes a se tornar chefe da Latam Group, como será chamada a empresa resultante da combinação de TAM e LAN, também disse ao jornal chileno El Mercurio esperar que o grupo esteja voando para a Ásia dentro do mesmo período.

'Quantos aviões, é difícil dizer, mas é provável dobrar a nossa frota durante este período, atingindo cerca de 450 ou 500 aeronaves', disse ele. 'E certamente também podemos estar voando para a Ásia, que hoje não é viável', disse ele.

LAN e TAM anunciaram no mês passado que haviam começado a definir a estrutura corporativa do grupo, que deve se converter em uma das maiores companhias aéreas do mundo.

No Brasil, o acordo multimilionário para criar o novo grupo LATAM Airlines Group já passou dois ou três obstáculos e continua sujeito à aprovação antitruste.

O tribunal antitruste do Chile TDLC aprovou o acordo em setembro, derrubando um grande obstáculo, mas impôs 11 condições, três das quais foram objeto de recurso pela LAN para a Suprema Corte do país.

Fonte: Reuters via G1

Avião de pequeno porte desaparece em Roraima

Uma aeronave de pequeno porte desapareceu na tarde de terça-feira (22) em Roraima, segundo informações da Aeronáutica.

O avião, um Cessna 210L Centurion, prefixo PT-IOT, da Empresa de Táxi Aéreo Paramazônia, sumiu após relatar problemas e avisar que tentaria fazer um pouso de emergência nas proximidades do rio Mucajaí, segundo as informações obtidas pelo Salvaero de Manaus, responsável pela operação de busca pela aeronave. Segundo a Aeronáutica, o relato de pane no pequeno avião foi repassado por um avião da TAM.

A Aeronáutica diz que o Salvaero começou ainda na terça-feira a efetuar buscas na provável área em que o avião tentou pousar. Um helicóptero e um avião fazem as buscas, que não têm prazo para acabar. Até as 16h desta quarta-feira (23), 2 mil quilômetros quadrados haviam sido cobertos pela operação, mas não foram encontrados sinais do avião.

A Aeronáutica não tem confirmação a respeito de quantas pessoas estavam a bordo. O Cesna 210 L tem capacidade para transportar seis pessoas. Informações preliminares apontam que apenas o piloto voava no Cessna.

O G1 tentou entrar em contato com a Paramazônia, mas os telefones divulgados pela companhia estão indisponíveis.

Fonte: G1

Saiba como a Força Aérea localizou o avião que caiu em Roraima


Os esquadrões Harpia (7°/8° GAV) e Pelicano (2°/10° GAV) da Força Aérea Brasileira localizaram (26/11) a aeronave Cessna C-210, matrícula PT-IOT, que desapareceu enquanto voava sobre a reserva indígena Yanomami em Roraima. Depois de 68 horas de voo e de ter vasculhado uma área de 2.760km2, que equivale 2.550 campos de futebol, um helicóptero H-60 BlackHawk e uma aeronave C-105 Amazonas localizaram os destroços do avião a 118 km do local de origem - o Cessna havia decolado da aldeia indígena Halicato e seguia para a capital Boa Vista (RR). O piloto não sobreviveu.

A mata densa e fechada, aliada as informações discrepantes entre as coordenadas enviadas pelo piloto no último contato com a distância da pista – o que aumentou consideravelmente a área de busca -, foram os principais desafios dos militares neste trabalho.

De acordo com o coordenador das buscas do Salvaero Amazônico (RCC-AZ), Capitão Aviador Wankley Lima de Oliveira, são muitas as dificuldades do processo de localização e resgate de uma aeronave de pequeno porte na região. “Quando há um acidente, normalmente as pessoas imaginam que a aeronave fica inteira. Dependendo do impacto, ela se parte e com a mata fechada fica muito difícil a localização visual”, afirma.

O terreno onde a aeronave foi localizada fica no início da área do Monte Roraima, uma das regiões mais altas do país, cujo pico tem altitude de 2.739,30 metros. As buscas aconteceram numa região de mata densa. A vegetação fechada é formada por árvores que chegam a 30 metros de altura, do tamanho de quase um prédio de cinco andares.

A investigação técnica para descobrir os fatores contribuintes para o acidente está sendo realizada pelo Sétimo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA-7), do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA). 

Fonte: Agência Força Aérea