Um avião Beech E55 Baron, prefixo N5885C, caiu perto do Aeródromo de Pappy Boyington, em Coeur d'Alene, Idaho, EUA, por volta das 19 (hora local) de segunda-feira (13).
O passageiro da aeronave sofreu pequenas lesões e foi levado para o hospital. O piloto nada sofreu.
De acordo com a Polícia do Estado, o piloto do avião bimotor estava praticando um exercício de aterrissagem chamado "touch-and-go" no aeroporto, quando o avião perdeu potência e caiu.
O avião só parou atrás do edifício Kootenai Electric Cooperative, no aeroporto, depois de atingir uma caminhonete.
A FAA está investigando o acidente.
Fontes: KHQ / The Associated Press / ASN
quarta-feira, 14 de maio de 2008
Avião cai em aeroporto e colide com caminhonete nos EUA
Anac proíbe pouso em heliponto da Santa Casa de SP
Agência reguladora argumenta que local não tem registro oficial.
Heliponto é um dos mais usados na cidade em caso de resgate aéreo.
Considerado pelas equipes de resgate como um local de referência, o heliponto da Santa Casa, na Região Central de São Paulo, está sem utilização há um mês. O motivo é uma determinação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que alega que o heliponto não é homologado e não oferecia condições de segurança durante as operações.
Em média, são 15 resgates por mês de pacientes graves, mas o helicóptero Águia, da Polícia Militar, não pode pousar na Santa Casa, que tem um dos principais helipontos em hospitais públicos de São Paulo. Não importa a direção do vento nem a urgência do atendimento.
Fonte: G1
Heliponto é um dos mais usados na cidade em caso de resgate aéreo.
Considerado pelas equipes de resgate como um local de referência, o heliponto da Santa Casa, na Região Central de São Paulo, está sem utilização há um mês. O motivo é uma determinação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que alega que o heliponto não é homologado e não oferecia condições de segurança durante as operações.
Em média, são 15 resgates por mês de pacientes graves, mas o helicóptero Águia, da Polícia Militar, não pode pousar na Santa Casa, que tem um dos principais helipontos em hospitais públicos de São Paulo. Não importa a direção do vento nem a urgência do atendimento.
Fonte: G1
Após 50 anos de buscas, astrônomos encontram supernova 'supernova'
Explosão estelar é a mais recente já detectada pelos cientistas.
Descoberta pode ajudar a desvendar freqüência desses fenômenos.
Descoberta pode ajudar a desvendar freqüência desses fenômenos.
Após uma busca intergalática, os astrônomos da Nasa conseguiram encontrar algo que procuravam há 50 anos: uma supernova "supernova". É isso mesmo: a supernova mais recente já encontrada, com apenas 140 aninhos. Essa estrela morta é apenas o primeiro exemplo de toda uma “população” desaparecida, que os cientistas buscam há décadas.
Imagem da supernova mais recente já detectada
Supernova é o nome que se dá ao que sobra depois da explosão de uma grande estrela. Até agora, na nossa galáxia, o mais recente evento do tipo foi o da Cassiopeia A, que ocorreu em 1680. O descoberto agora é um remanescente de uma explosão que aconteceu há apenas 140 anos -- quase nada em termos de astronomia.
Segundo os cálculos dos astrônomos, eventos do tipo deveriam ocorrer cerca de três vezes por século em nossa Via Láctea. Com isso, deveriam existir cerca de dez supernovas mais jovens que Cassiopeia A. Logo, os cientistas passaram as últimas cinco décadas procurando em toda a nossa galáxia por eventos mais novos. “É ótimo finalmente encontrar uma”, disse o líder do estudo, David Green, da Universidade de Cambridge.
O achado permite aos pesquisadores entender melhor a freqüência dessas explosões estelares – o que é muito importante, porque as supernovas liberam grandes quantidades de gás e elementos pesados no Universo, além de estimular a formação de novas estrelas. Além disso, uma explosão como essa também pode gerar um buraco negro.
A descoberta foi feita unindo os esforços de um telescópio terrestre, da Fundação Nacional de Ciências dos Estados Unidos, e de um orbital, o Chandra.
Fonte: G1 - Foto: Nasa
Segundo os cálculos dos astrônomos, eventos do tipo deveriam ocorrer cerca de três vezes por século em nossa Via Láctea. Com isso, deveriam existir cerca de dez supernovas mais jovens que Cassiopeia A. Logo, os cientistas passaram as últimas cinco décadas procurando em toda a nossa galáxia por eventos mais novos. “É ótimo finalmente encontrar uma”, disse o líder do estudo, David Green, da Universidade de Cambridge.
O achado permite aos pesquisadores entender melhor a freqüência dessas explosões estelares – o que é muito importante, porque as supernovas liberam grandes quantidades de gás e elementos pesados no Universo, além de estimular a formação de novas estrelas. Além disso, uma explosão como essa também pode gerar um buraco negro.
A descoberta foi feita unindo os esforços de um telescópio terrestre, da Fundação Nacional de Ciências dos Estados Unidos, e de um orbital, o Chandra.
Fonte: G1 - Foto: Nasa
TAM confirma que dois pássaros atingiram avião
Em nota divulgada à imprensa nesta quarta-feira (14), a empresa aérea TAM informou que dois pássaros atingiram a aeronave que operava o vôo JJ 8082, que decolaria às 6h15 do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, subúrbio do Rio, para Guarulhos (SP). Alguns passageiros do vôo fariam conexão em São Paulo para Nova Iorque (EUA).Segundo a nota, as aves atingiram o avião no momento em que fazia o procedimento de decolagem. Ainda de acordo com a empresa, os passageiros do vôo conseguiram viajar para São Paulo em outra aeronave da companhia. Aqueles que iriam para Nova Iorque foram acomodados em hotéis e viajarão na noite desta quarta.
A empresa não confirmou se os pássaros atingiram as turbinas do avião, como foi informado nesta manhã pelo balcão de embarque da TAM no Tom Jobim.
Em março deste ano, um problema técnico com o vôo 6386 da OceanAir, que saiu do Rio de Janeiro com destino a Brasília (DF), atrasou a decolagem em cerca de uma hora na tarde deste domingo (16) no Aeroporto Internacional Tom Jobim.
Confira a íntegra da nota divulgada pela companhia aérea:
"A TAM informa que a aeronave que operava o vôo JJ 8082, Rio (Galeão) - São Paulo (Guarulhos), no início desta manhã, foi atingida por dois pássaros durante o procedimento de decolagem e retornou para a área de embarque para revisão pela manutenção. Os passageiros seguiram viagem em outra aeronave da companhia. Alguns dos passageiros, que fariam conexão em São Paulo para Nova York, foram acomodados em hotéis e seguirão viagem à noite para os EUA em outro vôo da TAM."
Fonte: G1
Avião fez pouso forçado há pouco mais de um ano por colisão com pássaros
Há pouco mais de um ano, um avião Cessna 182, de pequeno porte, fez um pouso forçado na pista auxiliar do Aeroporto Santos Dumont, depois de se chocar com uma ave que sobrevoava a área da Lagoa Rodrigo de Freitas, na noite do dia 4 de maio. O pássaro teria colidido na aeronave e quebrado o pára-brisa. Apenas o piloto estava na aeronave, que vinha de Parati. Maurício Silvério Casemiro chegou a ficar desacordado. Ele teve um corte na testa e precisou levar quatro pontos.
Em fevereiro de 2004, funcionários da Infraero precisaram usar fogos de artifício para afugentar urubus e garças que rondavam a cabeceira da pista de pouso do Aeroporto Internacional. Em 16 de abril de 1998, um urubu foi sugado e destruiu a turbina de um jato da Vasp. Apesar do acidente, o piloto conseguiu controlar o avião.
De janeiro de 2000 a junho de 2003, aconteceram 80 colisões de aviões com aves no Rio de Janeiro, a maioria dos casos nas imediações do Aeroporto Internacional Tom Jobim.
Em fevereiro de 2004, funcionários da Infraero precisaram usar fogos de artifício para afugentar urubus e garças que rondavam a cabeceira da pista de pouso do Aeroporto Internacional. Em 16 de abril de 1998, um urubu foi sugado e destruiu a turbina de um jato da Vasp. Apesar do acidente, o piloto conseguiu controlar o avião.
De janeiro de 2000 a junho de 2003, aconteceram 80 colisões de aviões com aves no Rio de Janeiro, a maioria dos casos nas imediações do Aeroporto Internacional Tom Jobim.
Pássaros entram em turbina de avião da TAM no aeroporto Tom Jobim, e decolagem é cancelada
A operação de decolagem de um avião da empresa aérea TAM teve que ser abortada na manhã desta quarta-feira no aeroporto Tom Jobim, no Rio de Janeiro, por conta de dois pássaros, que entraram nas turbinas da aeronave enquanto o avião manobrava na pista. Ninguém ficou ferido.
O vôo JJ 8082, com conexão no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, partiria às 6h15 para Nova York, nos Estados Unidos. O avião retornou para a área de embarque para revisão e manutenção, afirmou a companhia em nota.
Segundo o balcão de embarque da empresa, os passageiros foram encaminhados para outra aeronave. O novo vôo partiu às 8h15, de acordo com a Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária).
Alguns passageiros, que fariam a conexão em São Paulo, foram acomodados em hotéis e seguirão viagem à noite em outro vôo da TAM.
Apesar do incidente, o aeroporto Tom Jobim opera normalmente para pousos e decolagens nesta manhã.
Fontes: Folha Online / Agência JB - Fotos: BobNews
O vôo JJ 8082, com conexão no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, partiria às 6h15 para Nova York, nos Estados Unidos. O avião retornou para a área de embarque para revisão e manutenção, afirmou a companhia em nota.
Segundo o balcão de embarque da empresa, os passageiros foram encaminhados para outra aeronave. O novo vôo partiu às 8h15, de acordo com a Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária).
Alguns passageiros, que fariam a conexão em São Paulo, foram acomodados em hotéis e seguirão viagem à noite em outro vôo da TAM.
Apesar do incidente, o aeroporto Tom Jobim opera normalmente para pousos e decolagens nesta manhã.
Fontes: Folha Online / Agência JB - Fotos: BobNews
Vídeo flagra queda de balão em Cumbica
Após cair, balão pegou fogo perto do tanque de um avião.
No ano passado, 42 balões caíram no aeroporto; este ano, foram 12.
Um balão caiu ao lado de um avião estacionado no pátio do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, por volta das 3h de domingo (11). O momento foi flagrado por um telespectador do SPTV, que trabalha no local.
Logo que o balão caiu, começaram as explosões dos fogos de artifício que ele transportava. A equipe de fiscais de pátio da Infraero foi acionada pela cabine de controle de vôos.
O avião parado tinha 4 mil litros de querosene no tanque de combustível. O acidente também foi registrado por uma das trezentas câmeras da central de monitoramento da Infraero: é possível ver o balão praticamente inteiro já afastado do avião pelos funcionários. Quarenta segundos após começar a pegar fogo, chega o carro pipa. Mas o balão quase nem existia mais.
Todos os dias são duzentas operações de abastecimento no Aeroporto de Cumbica, fora os 550 pousos e decolagens. A área verde que também é combustível para incêndios é de 6 kms quadrados.
O coordenador de prevenção de acidentes da Infraero coleciona fotos de balões que caem no aeroporto. Só no ano passado, foi registrada a presença de 104 balões no espaço aéreo. Quarenta e dois deles caíram em Cumbica.
Este ano já são 17 registros de balões no espaço aéreo. Doze caíram no aeroporto de Guarulhos.
A lei que pune quem fabrica, vende ou solta balões é de 1941e, na época, previa prisão e multa de até dois contos de réis. Hoje o infrator pode ficar de um a três anos na cadeia e também tem que pagar multa. O valor depende de cada caso.
Fontes: G1 / SPTV (TV Globo)
No ano passado, 42 balões caíram no aeroporto; este ano, foram 12.
Um balão caiu ao lado de um avião estacionado no pátio do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, por volta das 3h de domingo (11). O momento foi flagrado por um telespectador do SPTV, que trabalha no local.
Logo que o balão caiu, começaram as explosões dos fogos de artifício que ele transportava. A equipe de fiscais de pátio da Infraero foi acionada pela cabine de controle de vôos.
O avião parado tinha 4 mil litros de querosene no tanque de combustível. O acidente também foi registrado por uma das trezentas câmeras da central de monitoramento da Infraero: é possível ver o balão praticamente inteiro já afastado do avião pelos funcionários. Quarenta segundos após começar a pegar fogo, chega o carro pipa. Mas o balão quase nem existia mais.
Todos os dias são duzentas operações de abastecimento no Aeroporto de Cumbica, fora os 550 pousos e decolagens. A área verde que também é combustível para incêndios é de 6 kms quadrados.
O coordenador de prevenção de acidentes da Infraero coleciona fotos de balões que caem no aeroporto. Só no ano passado, foi registrada a presença de 104 balões no espaço aéreo. Quarenta e dois deles caíram em Cumbica.
Este ano já são 17 registros de balões no espaço aéreo. Doze caíram no aeroporto de Guarulhos.
A lei que pune quem fabrica, vende ou solta balões é de 1941e, na época, previa prisão e multa de até dois contos de réis. Hoje o infrator pode ficar de um a três anos na cadeia e também tem que pagar multa. O valor depende de cada caso.
Fontes: G1 / SPTV (TV Globo)
Ex-militar passeia sobre Alpes suíços com engenhoca voadora
Yves Rossy saltou de um pequeno avião na região de Bex, na Suíça.
Para isso, usou uma asa com jatos e voou fazendo o formato do número oito no ar.
Para isso, usou uma asa com jatos e voou fazendo o formato do número oito no ar.
O ex-piloto militar da Suíça Yves Rossy sobrevoou nesta quarta-feira (14) os Alpes suíços com uma engenhoca que simula asas e o transforma em uma espécie de homem-pássaro. Conhecido como “homem fusão”, ele pula de pequenos aviões usando suas asas com jatos e voa fazendo diversas vezes o formato do número oito no ar. O salto desta quarta aconteceu na região de Bex, na Suíça.
Asa da engenhoca tem jatos para que Yves Rossy consiga voar. (Foto: AP ) A invenção é resultado de muitos anos de projeto e cinco anos de treinamento, para ele saber exatamente como controlar o vôo. Segundo a agência de notícias Reuters, Rossy é o primeiro homem a realizar com sucesso esse tipo de vôo usando uma asa com jatos.
Conhecido como 'homem fusão', Rossy pula de pequenos aviões e voa fazendo diversas vezes o formato do número oito no ar. (Foto: AP/Reuters)
Fontes: G1 / Associated Press / Reuters
Diretor da Anac deixa o cargo
O brigadeiro Allemander Filho entregou pedido na terça ao ministro da Defesa.Ele era responsável pela área de Segurança Operacional da agência.
O brigadeiro-engenheiro Allemander Jesus Pereira Filho pediu desligamento do cargo de diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Ele era responsável pela área de Segurança Operacional da agência e um dos cinco membros da diretoria colegiada.
Segundo a assessoria de imprensa da Anac, Allemander entregou uma carta de desligamento por motivos pessoais ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, na última terça-feira (13), e sua exoneração consta na edição desta quarta-feira (14) do Diário Oficial da União.
O diretor despediu-se dos colegas na reunião semanal do colegiado, no Rio de Janeiro, na terça-feira. Ainda não há um substituto para a função que Allemander assumiu em outubro do ano passado, quando a Anac passou por uma reestruturação. O novo nome deve ser indicado pelo ministro da Defesa.
A direção da agência é exercida pela presidente, Solange Paiva Vieira, e pelos diretores Marcelo Pacheco dos Guaranys, Alexandre Gomes de Barros e Ronaldo Seroa da Motta.
Fonte: G1
Segundo a assessoria de imprensa da Anac, Allemander entregou uma carta de desligamento por motivos pessoais ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, na última terça-feira (13), e sua exoneração consta na edição desta quarta-feira (14) do Diário Oficial da União.
O diretor despediu-se dos colegas na reunião semanal do colegiado, no Rio de Janeiro, na terça-feira. Ainda não há um substituto para a função que Allemander assumiu em outubro do ano passado, quando a Anac passou por uma reestruturação. O novo nome deve ser indicado pelo ministro da Defesa.
A direção da agência é exercida pela presidente, Solange Paiva Vieira, e pelos diretores Marcelo Pacheco dos Guaranys, Alexandre Gomes de Barros e Ronaldo Seroa da Motta.
Fonte: G1
Embraer terá linha de montagem de avião nos EUA
A fabricante de aeronaves Embraer anunciou ontem um plano de construção de uma linha de montagem na Flórida, nos Estados Unidos, para a produção dos jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300. A empresa pretende investir US$ 50 milhões na nova instalação, que deverá gerar cerca de 200 postos de trabalho na cidade americana de Melbourne.O anúncio foi feito ontem (13) em Melbourne pelo presidente da Embraer, Frederico Curado, com a presença do prefeito, Harry Goode, e do governador da Flórida, Charlie Crist.
Essa será a primeira linha de montagem da Embraer nos Estados Unidos. A nova unidade terá 14 mil metros quadrados e abrigará a montagem final dos Phenom, uma cabine de pintura, um centro de entregas e uma espécie de showroom de design de interiores, para auxiliar os clientes na escolha do interior das aeronaves. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
Fonte: Agência Estado
terça-feira, 13 de maio de 2008
Ferrovia será removida para ampliar aeroporto de Viracopos
Por causa da segunda pista planejada para o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, parte da ferrovia que tangencia o atual sítio aeroportuário e que integra o corredor de exportação que liga Jundiaí ao Porto de Santos terá de ser remanejada. Uma portaria publicada na semana passada no Diário Oficial da União prevê a constituição de um grupo de trabalho interministerial para coordenar a remoção dos trilhos que estão sob o local onde ficará a segunda pista.
Para viabilizar as obras de ampliação de Viracopos, anunciadas no final do ano passado, um trecho de ferrovia mudará de lugar para se transformar em um ramal responsável por receber as cargas e os passageiros do terminal aeroportuário. A idéia é ativar a ferrovia como mais uma opção de entrada e saída de produtos, além de facilitar o trânsito de passageiros. Há um projeto para o futuro trem-bala São Paulo-Campinas passar por esse ramal.
O trecho que será remanejado foi construído pela Ferrovia Paulista S/A (Fepasa) em 1979, como um trecho de exportação entre Uberaba e Santos e, em 2002, foi concessionado para a América Latina Logística (ALL). A portaria do governo federal, contudo, não define o prazo para a conclusão do trabalho. O plano da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) para Viracopos prevê transformar, em 30 anos, o aeródromo campineiro em um dos maiores sítios aeroportuários da América Latina. No novo desenho para o aeroporto, há dois sistemas de pistas de pousos e decolagens e cada um deles conta com uma pista principal e outra secundária. A capacidade será de 60 a 70 milhões de passageiros por ano e um total de 570 mil operações de pousos e decolagens, considerando-se a construção da segunda pista. Os terminais de logística terão capacidade de processar até 720 mil toneladas de carga aérea por ano.
A implantação do projeto, porém, depende da aprovação da diretoria da estatal e dos órgãos que definem as políticas para o setor aéreo, já que cada instância que analisar o projeto poderá propor mudanças. O projeto, de longo prazo, ainda planeja pelo menos sete áreas que servirão como pátios de aeronaves. A segunda pista de pousos e decolagens - que ainda será construída - ficará em um complexo com mais um piso auxiliar.
A primeira etapa do projeto vai até o ano de 2015, com a construção da segunda pista e as interligações para taxiamento. A capacidade de movimentação será de 745 mil toneladas de carga por ano. A segunda etapa do plano está prevista para 2020 e prevê a construção de um novo terminal de passageiros, nos moldes do aeroporto de Atlanta, nos Estados Unidos. A terceira etapa está prevista para 2025, com uma terceira pista e novos hangares. De acordo com o projeto, em 2025, Viracopos terá capacidade de movimentar 4 milhões de toneladas de carga/ano.
Fonte: Agência Estado
Para viabilizar as obras de ampliação de Viracopos, anunciadas no final do ano passado, um trecho de ferrovia mudará de lugar para se transformar em um ramal responsável por receber as cargas e os passageiros do terminal aeroportuário. A idéia é ativar a ferrovia como mais uma opção de entrada e saída de produtos, além de facilitar o trânsito de passageiros. Há um projeto para o futuro trem-bala São Paulo-Campinas passar por esse ramal.
O trecho que será remanejado foi construído pela Ferrovia Paulista S/A (Fepasa) em 1979, como um trecho de exportação entre Uberaba e Santos e, em 2002, foi concessionado para a América Latina Logística (ALL). A portaria do governo federal, contudo, não define o prazo para a conclusão do trabalho. O plano da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) para Viracopos prevê transformar, em 30 anos, o aeródromo campineiro em um dos maiores sítios aeroportuários da América Latina. No novo desenho para o aeroporto, há dois sistemas de pistas de pousos e decolagens e cada um deles conta com uma pista principal e outra secundária. A capacidade será de 60 a 70 milhões de passageiros por ano e um total de 570 mil operações de pousos e decolagens, considerando-se a construção da segunda pista. Os terminais de logística terão capacidade de processar até 720 mil toneladas de carga aérea por ano.
A implantação do projeto, porém, depende da aprovação da diretoria da estatal e dos órgãos que definem as políticas para o setor aéreo, já que cada instância que analisar o projeto poderá propor mudanças. O projeto, de longo prazo, ainda planeja pelo menos sete áreas que servirão como pátios de aeronaves. A segunda pista de pousos e decolagens - que ainda será construída - ficará em um complexo com mais um piso auxiliar.
A primeira etapa do projeto vai até o ano de 2015, com a construção da segunda pista e as interligações para taxiamento. A capacidade de movimentação será de 745 mil toneladas de carga por ano. A segunda etapa do plano está prevista para 2020 e prevê a construção de um novo terminal de passageiros, nos moldes do aeroporto de Atlanta, nos Estados Unidos. A terceira etapa está prevista para 2025, com uma terceira pista e novos hangares. De acordo com o projeto, em 2025, Viracopos terá capacidade de movimentar 4 milhões de toneladas de carga/ano.
Fonte: Agência Estado
Pista de pouso clandestina é destruída na Ilha Grande
Foram usados 25 quilos de explosivos.
No local será feito reflorestamento.
No local será feito reflorestamento.
Momento em que um dos explosivos é usado para inutilização da pista de pouso
Uma pista de pouso clandestina na Ilha Grande, Região Sul Fluminense, foi inutilizada nesta terça-feira (13) com cerca de 25 kg de explosivos. A pista ficava a 50 metros da Praia de Lopes Mendes.
A operação foi feita pela Coordenadoria Integrada de Combate aos Crimes Ambientais, da Secretaria de Estado do Ambiente (Cicca), Batalhão de Polícia Florestal e de Meio Ambiente (BPFMA) e Fundação Instituto Estadual de Floresta (IEF).
Segundo o secretário estadual do Ambiente, Carlos Minc, que comandou a operação, cerca de cem mil metros quadrados de vegetação de restinga foram devastados para a construção da pista, situada dentro dos limites do Parque Estadual da Ilha Grande. Com cerca de um quilômetro de extensão, a pista teria sido construída há 20 anos.
Com o auxilio de dinamites, foram abertos buracos na pista para inviabilizar pousos e decolagens de aviões. Segundo levantamento da Subsecretaria de Inteligência da Secretaria de estado de Segurança Pública, a pista era utilizada não só por veranistas, mas também como porta de entrada de armas e drogas na região.
Reflorestamento da restinga
Na quarta-feira, o IEF iniciará projeto de reflorestamento da área com espécies de restinga. A iniciativa será fiscalizada por guarda-parques que atuam na região, evitando que a pista seja reconstruída.
Segundo Minc, quem for pego tentando reconstruir a pista será autuado, tendo o material apreendido, e responderá por dano ambiental ao Parque Estadual da Ilha Grande.
O presidente do IEF, André Ilha, ressaltou que a restinga é o ecossistema mais ameaçado do estado, principalmente devido a construções imobiliária irregulares.
Projetos no local incluem taxa de ingresso
Minc anunciou outras iniciativas em prol do meio ambiente na região, como o início, no final de junho, de obras de saneamento com a construção, até o final do ano, de três estações de tratamento de esgoto, nas regiões do Abrão, Araçatiba e Provetá. Orçadas em R$ 6 milhões, as estações serão pagas pela Secretaria de Estado do Ambiente (80%) e pela Prefeitura de Angra dos Reis (20%).
A Secretaria do Ambiente criou em 2007 um grupo de trabalho com o objetivo de determinar qual é a população de suporte. Esse trabalho está sendo desenvolvido por profissionais da Uerj, do IEF e da Prefeitura de Angra dos Reis.
“A partir da conclusão desse trabalho, estabeleceremos uma pequena taxa de ingresso, que será revertida para serviços de construção do Parque Estadual da Ilha Grande”, disse Minc.
Fonte: G1 - Foto: Divulgação
A operação foi feita pela Coordenadoria Integrada de Combate aos Crimes Ambientais, da Secretaria de Estado do Ambiente (Cicca), Batalhão de Polícia Florestal e de Meio Ambiente (BPFMA) e Fundação Instituto Estadual de Floresta (IEF).
Segundo o secretário estadual do Ambiente, Carlos Minc, que comandou a operação, cerca de cem mil metros quadrados de vegetação de restinga foram devastados para a construção da pista, situada dentro dos limites do Parque Estadual da Ilha Grande. Com cerca de um quilômetro de extensão, a pista teria sido construída há 20 anos.
Com o auxilio de dinamites, foram abertos buracos na pista para inviabilizar pousos e decolagens de aviões. Segundo levantamento da Subsecretaria de Inteligência da Secretaria de estado de Segurança Pública, a pista era utilizada não só por veranistas, mas também como porta de entrada de armas e drogas na região.
Reflorestamento da restinga
Na quarta-feira, o IEF iniciará projeto de reflorestamento da área com espécies de restinga. A iniciativa será fiscalizada por guarda-parques que atuam na região, evitando que a pista seja reconstruída.
Segundo Minc, quem for pego tentando reconstruir a pista será autuado, tendo o material apreendido, e responderá por dano ambiental ao Parque Estadual da Ilha Grande.
O presidente do IEF, André Ilha, ressaltou que a restinga é o ecossistema mais ameaçado do estado, principalmente devido a construções imobiliária irregulares.
Projetos no local incluem taxa de ingresso
Minc anunciou outras iniciativas em prol do meio ambiente na região, como o início, no final de junho, de obras de saneamento com a construção, até o final do ano, de três estações de tratamento de esgoto, nas regiões do Abrão, Araçatiba e Provetá. Orçadas em R$ 6 milhões, as estações serão pagas pela Secretaria de Estado do Ambiente (80%) e pela Prefeitura de Angra dos Reis (20%).
A Secretaria do Ambiente criou em 2007 um grupo de trabalho com o objetivo de determinar qual é a população de suporte. Esse trabalho está sendo desenvolvido por profissionais da Uerj, do IEF e da Prefeitura de Angra dos Reis.
“A partir da conclusão desse trabalho, estabeleceremos uma pequena taxa de ingresso, que será revertida para serviços de construção do Parque Estadual da Ilha Grande”, disse Minc.
Fonte: G1 - Foto: Divulgação
Queda de helicóptero em centro urbano mata 4 no Canadá
Os mortos são três ocupantes do helicóptero e um pedestre atingido na queda.
Acidente aconteceu no centro de Cranbrook, no sudeste da Columbia Britânica.
Quatro pessoas morreram na queda de um helicóptero Bell 206B Jet Ranger no centro da cidade de Cranbrook, no sudeste da província da Columbia Britânica, no Canadá, segundo a Real Polícia Montada do país, na terça-feira (13).
Acidente aconteceu no centro de Cranbrook, no sudeste da Columbia Britânica.
Quatro pessoas morreram na queda de um helicóptero Bell 206B Jet Ranger no centro da cidade de Cranbrook, no sudeste da província da Columbia Britânica, no Canadá, segundo a Real Polícia Montada do país, na terça-feira (13).
Local da queda no helicóptero ficou em chamas
Os mortos são três ocupantes do helicóptero e uma pessoa que se encontrava em uma rua da cidade de Cranbrook, afirmou a TV pública canadense "CBC".
Aparentemente, o helicóptero pertencia à companhia hidrelétrica da Columbia Britânica, a BC Hydro. No momento do acidente, os que viajavam no aparelho estariam inspecionando um cabo elétrico em Cranbrook.
Os três ocupantes do helicóptero, o piloto e dois funcionários da BC Hydro teriam morrido no acidente.
Testemunhas ouvidas pela "CBC" declararam que o aparelho, que voava baixo, caiu de forma repentina contra o solo e explodiu, dando origem a uma bola de fogo.
Fontes: EFE / ASN - Foto: AP
Aparentemente, o helicóptero pertencia à companhia hidrelétrica da Columbia Britânica, a BC Hydro. No momento do acidente, os que viajavam no aparelho estariam inspecionando um cabo elétrico em Cranbrook.
Os três ocupantes do helicóptero, o piloto e dois funcionários da BC Hydro teriam morrido no acidente.
Testemunhas ouvidas pela "CBC" declararam que o aparelho, que voava baixo, caiu de forma repentina contra o solo e explodiu, dando origem a uma bola de fogo.
Fontes: EFE / ASN - Foto: AP
Airbus é atingida por novo atraso em entrega de superjumbo A380
A fabricante de aviões Airbus anunciou outro atraso nas entregas do superjumbo A380 na terça-feira, ampliando preocupações sobre o maior projeto industrial da Europa e arriscando-se a ter de pagar mais penalidades para companhias aéreas que encomendaram a aeronave.A Airbus informou que não é capaz de ampliar produção tão rápido quanto esperava. A divulgação acontece em um momento em que a empresa tenta se recuperar de dois anos de atrasos de produção causados por problemas na instalação de fiação no maior avião de passageiros do mundo.
"Como resultado, a Airbus planeja agora 12 (em vez de 13) entregas em 2008 e 21 (em vez de 25) em 2009. Detalhes sobre o novo plano e entregas em 2010 e nos anos seguintes serão discutidos com clientes nas próximas semanas", informou a companhia em comunicado.
A Airbus não deu detalhes sobre o impacto financeiro dos últimos atrasos.
O anúncio fez as ações da controladora da Airbus, EADS recuassem 0,4 por cento pela manhã.
É a quarta vez que a Airbus anuncia atrasos as entregas do avião de dois andares e com capacidade para 525 assentos. Mas os danos ao cronograma de produção não foram tão severos quanto alguns esperavam.
"Não é uma grande surpresa. O impacto financeiro deve também ser menor, mas isso realmente difícil estimar isso", disse Stefan Halter, analista do UniCredit.
"Dado o número de aviões afetados - estamos falando de apenas cinco aviões - o impacto deve ser menor."
O diretor comercial da Airbus, John Leahy, informou que não espera que companhias aéreas cancelem encomendas como resultado do último atraso, mas ele enfrenta rumores sobre possíveis pagamentos de multas às linhas aéreas que encomendaram o aparelho.
Multas anteriores pagas pela companhia fizeram a Airbus cair em prejuízo no ano passado.
Tim Clark, o poderoso diretor da Emirates - de longe o maior cliente do A380 com 58 encomendas - alertou que a companhia aérea enfrenta "sérios problemas" com novos atrasos.
Entre as companhias aéreas que devem receber o A380 em 2008 e 2009 estão a Emirates, Singapore, Qantas, Air France e Lufthansa .
Fonte: Reuters
Rasante de Boeing 707 da FAB assusta moradores de Curitiba
Um avião Boeing 707 da Força Aérea Brasileira (FAB) sobrevoou a região central de Curitiba na manhã desta segunda-feira (12) e deixou moradores assustados. A aeronave teria voado baixo por volta 10h30. Moradores de prédios no bairro Batel e Bigorrilho ouviram um barulho muito alto.
O motorista particular Claudio Ramos, estava dirigindo na esquina da Avenida Vicente Machado com a Rua Capitão Souza Franco, quando foi surpreendido pelo avião. Ele contou que os motoristas pararam os carros no meio da avenida. Os pedestres que estavam na calçada teriam corrido procurando abrigo em lojas e proteção contra um muro.
“A impressão que eu tive é que o avião fosse cair”, descreveu Ramos. O motorista relatou, ainda, que parecia que a aeronave estava com algum problema mecânico. “O avião balançava no ar e a turbina parecia que estava falhando”, disse.
Em entrevista a rádio CBN, o médico Carlos Eduardo Ribeiro, que trabalhava em um consultório na Rua 24 de Maio, disse que é comum aviões passarem sobre a região, mas este teria sido diferente. “Ele estava a pelo menos metade da altitude que os outros aviões costumam voar sobre Curitiba”, contou.
Segundo relatos de moradores que ligaram para a rádio BandNews, o deslocamento de ar do avião quebrou vidros de apartamentos em andares superiores em um edifício nas esquina da Avenida Visconde do Rio Branco e Rua Emiliano Perneta, no centro.
A assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) confirmou que a aeronave pousou as 10h41 no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. O avião da FAB levava 150 passageiros, todos militares. A Infraero informou que o vôo não é regular, mas que o pouso já estava previsto.
A Aeronáutica explicou que se trata de um avião militar reabastecedor, por isso o nível de ruído era maior do que os comerciais. Também afirmou que a aeronave voou abaixo do normal porque os militares a bordo estavam em treinamento. Não foi divulgada a altura do vôo, por questão de segurança em relação ao treino, que seria para ensinar como evitar que uma aeronave seja alvejada. Mesmo assim a Aeronáutica garante que a altura do vôo não teria colocado em risco a população.
Fonte: Gazeta do Povo
O motorista particular Claudio Ramos, estava dirigindo na esquina da Avenida Vicente Machado com a Rua Capitão Souza Franco, quando foi surpreendido pelo avião. Ele contou que os motoristas pararam os carros no meio da avenida. Os pedestres que estavam na calçada teriam corrido procurando abrigo em lojas e proteção contra um muro.
“A impressão que eu tive é que o avião fosse cair”, descreveu Ramos. O motorista relatou, ainda, que parecia que a aeronave estava com algum problema mecânico. “O avião balançava no ar e a turbina parecia que estava falhando”, disse.
Em entrevista a rádio CBN, o médico Carlos Eduardo Ribeiro, que trabalhava em um consultório na Rua 24 de Maio, disse que é comum aviões passarem sobre a região, mas este teria sido diferente. “Ele estava a pelo menos metade da altitude que os outros aviões costumam voar sobre Curitiba”, contou.
Segundo relatos de moradores que ligaram para a rádio BandNews, o deslocamento de ar do avião quebrou vidros de apartamentos em andares superiores em um edifício nas esquina da Avenida Visconde do Rio Branco e Rua Emiliano Perneta, no centro.
A assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) confirmou que a aeronave pousou as 10h41 no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. O avião da FAB levava 150 passageiros, todos militares. A Infraero informou que o vôo não é regular, mas que o pouso já estava previsto.
A Aeronáutica explicou que se trata de um avião militar reabastecedor, por isso o nível de ruído era maior do que os comerciais. Também afirmou que a aeronave voou abaixo do normal porque os militares a bordo estavam em treinamento. Não foi divulgada a altura do vôo, por questão de segurança em relação ao treino, que seria para ensinar como evitar que uma aeronave seja alvejada. Mesmo assim a Aeronáutica garante que a altura do vôo não teria colocado em risco a população.
Fonte: Gazeta do Povo
Avião que levava deputado estadual de Mato Grosso faz pouso forçado
O avião Sêneca II, prefixo PT - ECI, um bimotor, que levava o líder do governo na Assembléia Legistiva, deputado Mauro Savi (PR), foi obrigado a fazer um pouso forçado no final da tarde de ontem na pista da Santa Rita de Petróleo (SR), localizada no Distrito Industrial de Cuiabá, e por pouco o incidente não terminou em tragédia.
Fontes do setor de aviação civil informaram, que, além de Mauro Savi, estavam no avião o advogado Fernando Goyareb, o ex-secretário de Administração e Patrimônio da Assembléia Legislativa, Edson de Menezes, e o piloto da aeronave, comandante Elvis.
"Foi um susto muito grande para todo mundo", disse a fonte do setor de aviação civil, segundo a qual um inquérito pode ser aberto para apurar as causas do incidente. O piloto teve habilidade para fazer o pouso de "barriga" após uma suposta pane, e não teve tempo de esgotar o combustível, de acordo com outras fontes.
"As informações são meio desencontradas ainda, mas todos os fatos devem ser apurados no procedimento a ser aberto para investigação", disse uma fonte do Departamento de Aviação Civil (DAC).
Fontes do setor de aviação civil informaram, que, além de Mauro Savi, estavam no avião o advogado Fernando Goyareb, o ex-secretário de Administração e Patrimônio da Assembléia Legislativa, Edson de Menezes, e o piloto da aeronave, comandante Elvis.
"Foi um susto muito grande para todo mundo", disse a fonte do setor de aviação civil, segundo a qual um inquérito pode ser aberto para apurar as causas do incidente. O piloto teve habilidade para fazer o pouso de "barriga" após uma suposta pane, e não teve tempo de esgotar o combustível, de acordo com outras fontes.
"As informações são meio desencontradas ainda, mas todos os fatos devem ser apurados no procedimento a ser aberto para investigação", disse uma fonte do Departamento de Aviação Civil (DAC).
Fonte: Marcos Coutinho (Olhar Direto) - Atualizado em 15/05/2008
Piloto em treinamento morre em acidente na Índia
Uma piloto em treinamento, de 21 anos de idade, da Força Aérea Indiana morreu instantaneamente quando a aeronave HAL HPT-32 Deepak, prefixo X2519, caiu na segunda-feira (12) por volta das 16:10 (hora local), na Índia.O avião caiu na aldeia Kanugunta, no Distrito Medak, a cerca de 55 km de Hyderabad. Uma testemunha ocular, Nagaraju, que estava trabalhando em sua plantação, disse que ouviu um barulho de uma forte queda e correu para o local onde ele viu os destroços da aeronave.
A aluna-piloto, Geetika, tinha completado 11 meses de treinamento na Academia da Força Aérea e receberia a aprovação em breve.
O acidente ocorreu há apenas seis quilômetros da academia e em curso normal, ela teria caido no local alguns minutos mais tarde.
Seguranças no local disseram que duas partes ficaram mais reconhecíveis, a cauda e o motor. O corpo de Geetika foi levado para o hospital militar.
Fontes: The Hindu / ASN - Foto: Mohd. Yousuf
TAM tem queda acentuada no lucro no 1º trimestre
Lucro líquido no período foi de R$ 2,6 milhões, ante R$ 59,2 milhões um ano antes.Já o faturamento cresceu 23% frente ao mesmo período de 2007.
A TAM anunciou nesta segunda-feira (12) lucro líquido de R$ 2,6 milhões, em queda acentuada diante do resultado positivo de R$ 59,2 milhões entre janeiro e março do ano passado.
A companhia aérea líder do mercado brasileiro teve geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) somou no trimestre passado R$ 271,5 milhões, 20% abaixo do obtido um ano antes.
A margem Ebitdar da empresa no trimestre passado ficou em 12%, contra 18,6% registrado um ano antes. A TAM registrou receita líquida de R$ 2,26 bilhões entre janeiro a março, crescimento de 23% sobre o faturamento registrado um ano antes.
A empresa transportou 7,552 milhões de passageiros nos três primeiros meses do ano contra 6,665 milhões no primeiro trimestre de 2007.
No primeiro trimestre, a TAM aumentou sua frota em 16 aeronaves e o número de horas voadas por avião caiu de 13 horas por dia para 12,6 horas, em média.
O resultado da TAM foi divulgado depois que a Gol anunciou no final de abril prejuízo de R$ 74,1 milhões no primeiro trimestre, ante lucro de R$ 91,6 milhões um ano antes.
Fonte: Reuters
A companhia aérea líder do mercado brasileiro teve geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) somou no trimestre passado R$ 271,5 milhões, 20% abaixo do obtido um ano antes.
A margem Ebitdar da empresa no trimestre passado ficou em 12%, contra 18,6% registrado um ano antes. A TAM registrou receita líquida de R$ 2,26 bilhões entre janeiro a março, crescimento de 23% sobre o faturamento registrado um ano antes.
A empresa transportou 7,552 milhões de passageiros nos três primeiros meses do ano contra 6,665 milhões no primeiro trimestre de 2007.
No primeiro trimestre, a TAM aumentou sua frota em 16 aeronaves e o número de horas voadas por avião caiu de 13 horas por dia para 12,6 horas, em média.
O resultado da TAM foi divulgado depois que a Gol anunciou no final de abril prejuízo de R$ 74,1 milhões no primeiro trimestre, ante lucro de R$ 91,6 milhões um ano antes.
Fonte: Reuters
Por causa de Orkut, controlador de tráfego aéreo cumpre prisão disciplinar
Suboficial publicou mensagens contestando decisões da Aeronáutica.
Para advogado da federação de controladores, houve 'represália'.
Para advogado da federação de controladores, houve 'represália'.
O suboficial Moisés Gomes de Almeida, vice-presidente da Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta), cumpre nova prisão disciplinar desde a última segunda-feira (12).
Gomes de Almeida publicou mensagens no site de relacionamentos Orkut com críticas a decisões da Aeronáutica, apontando falhas no sistema aéreo brasileiro e defendendo o apoio dos colegas às associações de controladores, informou ao G1 o advogado da Febracta, Roberto Sobral.
Determinada pelo Comando da Aeronáutica, a prisão disciplinar deve durar 15 dias. No momento, o suboficial permanece isolado em um quarto do 6º Comando Aéreo Regional da Aeronáutica, em Brasília. Ele tem direito a visita de familiares.
O advogado da Febracta diz que as mensagens foram publicadas no Orkut em setembro do ano passado, mas foram apagadas do site pelo próprio controlador de tráfego aéreo. "É uma represália. A prisão do Moisés faz parte de uma estratégia de excluir da Força Aérea todos os especialistas que conhecem as falhas do sistema e que não querem calar a verdade", avalia o advogado.
Em junho do ano passado, Moisés Gomes de Almeida já havia cumprido uma outra prisão disciplinar, de 10 dias, após ter falado com a imprensa sobre a crise aérea.
O G1 entrou em contato com a assessoria de comunicação da Aeronáutica e aguarda retorno.
Fonte: G1
Gomes de Almeida publicou mensagens no site de relacionamentos Orkut com críticas a decisões da Aeronáutica, apontando falhas no sistema aéreo brasileiro e defendendo o apoio dos colegas às associações de controladores, informou ao G1 o advogado da Febracta, Roberto Sobral.
Determinada pelo Comando da Aeronáutica, a prisão disciplinar deve durar 15 dias. No momento, o suboficial permanece isolado em um quarto do 6º Comando Aéreo Regional da Aeronáutica, em Brasília. Ele tem direito a visita de familiares.
O advogado da Febracta diz que as mensagens foram publicadas no Orkut em setembro do ano passado, mas foram apagadas do site pelo próprio controlador de tráfego aéreo. "É uma represália. A prisão do Moisés faz parte de uma estratégia de excluir da Força Aérea todos os especialistas que conhecem as falhas do sistema e que não querem calar a verdade", avalia o advogado.
Em junho do ano passado, Moisés Gomes de Almeida já havia cumprido uma outra prisão disciplinar, de 10 dias, após ter falado com a imprensa sobre a crise aérea.
O G1 entrou em contato com a assessoria de comunicação da Aeronáutica e aguarda retorno.
Fonte: G1
'Nova' torre de Congonhas é a mais moderna do Brasil, diz Aeronáutica
Sala tem novos equipamentos, que incluem controle automático de luz e temperatura.
Modernização da torre, iniciada em setembro de 2007, terminou em 9 de maio.
Modernização da torre, iniciada em setembro de 2007, terminou em 9 de maio.
Novos equipamentos de Congonhas são os mais modernos do país, de acordo com a Força Aérea Brasileira
A torre de controle do Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, começa a operar ainda nesta semana com os equipamentos apontados pela Aeronáutica como os mais modernos do país. "Ela foi escolhida justamente porque é a que tem mais movimento", afirma o coronel Jeferson Ghisi Costa, chefe do Serviço Regional de Proteção ao Vôo de São Paulo (SRPV-SP). A reforma custou R$ 3,5 milhões.
Segundo a Aeronáutica, a torre, que foi inaugurada no fim dos anos 40, é tombada, por isso a fachada não pôde ser alterada e recebeu pintura nas cores originais: laranja e branco.
Os estudos para a revitalização da torre começaram no início de 2003. O projeto, elaborado em seguida, passou por uma revisão dois anos depois. No entanto, a implementação, coordenada por uma empresa austríaca, só foi iniciada em setembro de 2007, cerca de dois meses depois da tragédia da TAM no aeroporto. Mas, de acordo com o coronel, a modernização não tem "nada a ver" com o acidente.
Entre as mudanças, estão itens que garantirão mais conforto aos 49 controladores que se revezam na torre. Eles tiveram a sala de estar, que fica embaixo da torre, reformada. No local, agora há, além de geladeira e aparelho de microondas novos, uma TV de tela plana.
A reforma da torre custou R$ 3,5 milhões
Outras modificações dizem respeito à comodidade da própria sala de controle. As novas poltronas são ergométricas, assim com os monitores operados por cada controlador. O sistema de ar condicionado e a luminosidade da torre poderão ser controlados automaticamente. Apertando-se um comando na tela do computador, é possível determinar, para cada uma das sete janelas, a descida de uma espécie de cortina de insulfilm. A torre recebeu ainda um tratamento anti-ruído, devido à proximidade com a pista.
A revitalização também promete mais agilidade. Informações como a temperatura em outros aeroportos, que antes precisavam ser checadas por telefone, por exemplo, estarão disponíveis no sistema. "Ganhamos em otimização de recursos e ferramentas para os controladores", diz o coronel Ghisi.
Torre 'móvel'
Para aprender a operar os novos equipamentos, os controladores tiveram 20 horas de aulas teóricas e 35 horas de aulas práticas. Desde que começou a revitalização, eles estão em uma torre provisória ao lado da principal. Nesta segunda-feira (12), já operavam com parte dos novos sistemas ali mesmo. "Montamos uma torre paralela para não contingenciar as operações no aeroporto", justifica o coronel.
A mudança para a torre revitalizada deve ser feita gradualmente, começando nesta terça-feira (13) e sendo concluída no máximo até o dia seguinte. Depois, a torre provisória deverá ser transferida a Jundiaí, no interior de São Paulo. As próximas cidades a terem a torre revitalizada deverão ser Campo Grande (MS) e Fortaleza (CE).
Fonte: G1 - Fotos: Isabela Noronha (G1)
A revitalização também promete mais agilidade. Informações como a temperatura em outros aeroportos, que antes precisavam ser checadas por telefone, por exemplo, estarão disponíveis no sistema. "Ganhamos em otimização de recursos e ferramentas para os controladores", diz o coronel Ghisi.
Torre 'móvel'
Para aprender a operar os novos equipamentos, os controladores tiveram 20 horas de aulas teóricas e 35 horas de aulas práticas. Desde que começou a revitalização, eles estão em uma torre provisória ao lado da principal. Nesta segunda-feira (12), já operavam com parte dos novos sistemas ali mesmo. "Montamos uma torre paralela para não contingenciar as operações no aeroporto", justifica o coronel.
A mudança para a torre revitalizada deve ser feita gradualmente, começando nesta terça-feira (13) e sendo concluída no máximo até o dia seguinte. Depois, a torre provisória deverá ser transferida a Jundiaí, no interior de São Paulo. As próximas cidades a terem a torre revitalizada deverão ser Campo Grande (MS) e Fortaleza (CE).
Fonte: G1 - Fotos: Isabela Noronha (G1)
OceanAir reduz número de vôos e anuncia demissão de 600
A OceanAir anunciou nesta segunda-feira (12/05) um plano de estruturação da companhia que inclui redução de vôos e de pessoal. A empresa não associou as medidas a queda dos negócios. Informou apenas que pretende consolidar presença no mercado interno.Entre as medidas está a demissão de 600 funcionários, que devem ser comunicados ainda hoje. A empresa também informou que vai reduzir a frota de 16 para dez aviões, todos Fokker MK-28. Com isso a OceanAir se desfaz dos Fokker-100 e dos Boeing-737 que assumiu da BRA.
A companhia também informou que, a partir desta semana, vai operar 25 destinos e não mais 37. Segundo a OceanAir, isso representa "concentração e otimização da malha aérea, com a redução de custos e melhor aproveitamento das aeronaves." A empresa também informou que a reestruturação inclui "alinhamento com o modelo bem-sucedido de gestão do grupo Synergy [controladora da companhia], com a recuperação da Avianca." Segundo a OceanAir, em 2005, o grupo adquiriu o controle da Avianca quando esta estava em crise. "Hoje ela [Avianca] cresce de forma consistente e apresenta resultados positivos", afirma comunicado.
A OceanAir aposta em um ajuste para, em 2009, voltar a ampliar as rotas. A partir do ano que vem, a OceanAir receberá as primeiras aeronaves Airbus-A319, A320 e A330 de um total de 28 compras firmes, que serão incorporadas gradativamente à frota atual. "A crescente alta do petróleo no mercado mundial e a necessidade de maior eficiência operacional e de custos obrigam a OceanAir a adequar-se ao novo cenário. A empresa está tomando todas as providências necessárias para minimizar o impacto de tais medidas para colaboradores e clientes", informa.
Fonte: Correio Braziliense
Um ano após assumir a Varig, grupo Gol fica a menos de 1 ponto da liderança em vôos domésticos
Um ano após assumir as operações da Varig, o grupo que controla a Gol Linhas Aéreas atingiu sua maior participação de mercado em vôos domésticos, e chegou aos calcanhares da líder TAM. De acordo com dados divulgados hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Gol e Varig juntas abocanharam 46,44% do mercado em abril deste ano, praticamente empatadas com a TAM, que ficou com 47,12%.A distância entre os dois grupos, de apenas 0,68 ponto percentual, é a menor desde que a Gol incorporou a Varig, em abril de 2007. Na época, a diferença de participação era de 7,24 pontos percentuais.
Entretanto, o crescimento de Gol e Varig não seguiu um movimento uniforme. Para se ter uma idéia, a maior distância entre as concorrentes foi registrada em agosto do ano passado, quando ficou em 10,1 pontos. Em outubro, despencou para 1,6 ponto e em março último estava novamente na casa dos 10 pontos.
A aproximação registrada em abril foi impulsionada pelo desempenho da Varig, cuja fatia saltou de 3,93% para 7,96% entre março e abril. O lançamento da nova malha aérea doméstica da companhia foi o grande responsável pelo crescimento. Em nota, a companhia destacou ainda que a taxa de ocupação de suas aeronaves passou de 43% para 69% no período.
Nos vôos internacionais, entretanto, a TAM segue folgada na liderança. Em abril, registrou participação de 72,45%, enquanto Gol e Varig ficaram com 26,97%.
Fonte: Murillo Camarotto (Valor Online - 09/05/08)
segunda-feira, 12 de maio de 2008
Equador compra 24 aviões da Embraer por US$280 milhões
O Equador pagará cerca de 280 milhões de dólares por 24 aeronaves fabricadas pela Embraer, afirmou o ministro da defesa do país, Miguel Carvajal, nesta segunda-feira.
O acordo chega com as tensões do Equador com a vizinha Colômbia se prolongando acerca de uma incursão militar e é uma das maiores aquisições militares do país em uma década.
"O custo dos aviões mais o treinamento... é em torno de 280 milhões de dólares", disse Carvajal à Reuters. "A idéia é financiar em 10 anos... ainda estamos negociando alguns detalhes".
O presidente do Equador, Rafael Correa, afirmou que planeja reforçar a força aérea do país para proteger suas falhas fronteiras com a Colômbia depois que a vizinha atacou um campo guerrilheiro rebelde dentro do Equador.
A incursão de primeiro de março chegou a levantar a ameaça de guerra por um breve período. O Equador cortou relações diplomáticas com Bogotá, e as tensões entre os dois países permanece.
Um conflito armado entre os dois vizinhos é muito improvável, segundo especialistas.
Carvajal afirmou que o governo deseja renovar armamento militar antigo para melhorar as capacidades defensivas e que a aquisição "não é uma corrida armamentista com nossos vizinhos".
Fonte: Reuters
O acordo chega com as tensões do Equador com a vizinha Colômbia se prolongando acerca de uma incursão militar e é uma das maiores aquisições militares do país em uma década.
"O custo dos aviões mais o treinamento... é em torno de 280 milhões de dólares", disse Carvajal à Reuters. "A idéia é financiar em 10 anos... ainda estamos negociando alguns detalhes".
O presidente do Equador, Rafael Correa, afirmou que planeja reforçar a força aérea do país para proteger suas falhas fronteiras com a Colômbia depois que a vizinha atacou um campo guerrilheiro rebelde dentro do Equador.
A incursão de primeiro de março chegou a levantar a ameaça de guerra por um breve período. O Equador cortou relações diplomáticas com Bogotá, e as tensões entre os dois países permanece.
Um conflito armado entre os dois vizinhos é muito improvável, segundo especialistas.
Carvajal afirmou que o governo deseja renovar armamento militar antigo para melhorar as capacidades defensivas e que a aquisição "não é uma corrida armamentista com nossos vizinhos".
Fonte: Reuters
Fiéis seguem vigília por padre desaparecido
Adelir de Carli decolou do Paraná, içado por balões de gás coloridos.
Bombeiros encerraram buscas no litoral de Santa Catarina no domingo.
Bombeiros encerraram buscas no litoral de Santa Catarina no domingo.
Fiéis fazem vigília desde o desaparecimento do padre
Mesmo depois que as buscas pelo padre Adelir de Carli foram encerradas, os fiéis da Paróquia São Cristóvão, em Paranaguá (PR), onde o religioso atuava, permanecem fazendo vigília. Carli desapareceu em 20 de abril no litoral de Santa Catarina, durante um vôo com balões de gás coloridos.
A Marinha e a Aeronáutica participaram do trabalho de resgate na semana seguinte ao desaparecimento. A família de Carli chegou a alugar um avião para reforçar as buscas. Os bombeiros voluntários de Penha (SC) continuaram procurando pelo padre até domingo (11). "Durante três semanas, realizamos o trabalho de busca por terra e no mar", disse o comandante Johnny Coelho, dos bombeiros, ao G1. "Só vamos retomar o resgate se aparecer um fato realmente concreto, definitivo."
A Paróquia São Cristóvão informa que os fiéis devem continuar se revezando para as orações por tempo indeterminado. O bispo Dom João Alves dos Santos, da Diocese de Paranaguá, assumiu interinamente a paróquia que era comandada por Carli. Oficialmente, ainda não há informações sobre a substituição do padre que desapareceu.
Mau tempo
O padre decolou de Paranaguá e o vento forte acabou levando Carli até o litoral de Santa Catarina. No meio da tarde, em 20 de abril, ele fez um pedido de ajuda. "Preciso entrar em contato com o pessoal, para que eles me ensinem a operar esse GPS, para dar as coordenadas de latitude e longitude, que é a única forma que alguém por terra possa saber onde eu estou."
O último contato foi feito por volta das 21h. Durante as buscas, foram encontrados balões na região da Penha e em Florianópolis.
Esportes radicais
Os amigos dizem que o padre Adelir de Carli sempre foi fã de esportes radicais. Ele foi do Paraná para a Argentina em 13 de janeiro deste ano, pendurado a balões de gás. O religioso levantou vôo na cidade de Ampére (PR). Os balões atingiram 5,3 mil metros de altitude e a viagem durou quatro horas. Para se aproximar do chão e pousar, Carli usou um estilete: foi furando e soltando uma parte dos balões.
Carli foi ordenado padre em agosto de 2003 e tornou-se responsável pela Paróquia de São Cristóvão, em meados de 2004. Ele criou a Pastoral Rodoviária, que presta apoio a caminhoneiros que trafegam pela BR-277. O religioso promovia vôos de balões para divulgar esse projeto.
Fonte: G1 / Gazeta do Povo - Foto: Reprodução (Globo News)
A Marinha e a Aeronáutica participaram do trabalho de resgate na semana seguinte ao desaparecimento. A família de Carli chegou a alugar um avião para reforçar as buscas. Os bombeiros voluntários de Penha (SC) continuaram procurando pelo padre até domingo (11). "Durante três semanas, realizamos o trabalho de busca por terra e no mar", disse o comandante Johnny Coelho, dos bombeiros, ao G1. "Só vamos retomar o resgate se aparecer um fato realmente concreto, definitivo."
A Paróquia São Cristóvão informa que os fiéis devem continuar se revezando para as orações por tempo indeterminado. O bispo Dom João Alves dos Santos, da Diocese de Paranaguá, assumiu interinamente a paróquia que era comandada por Carli. Oficialmente, ainda não há informações sobre a substituição do padre que desapareceu.
Mau tempo
O padre decolou de Paranaguá e o vento forte acabou levando Carli até o litoral de Santa Catarina. No meio da tarde, em 20 de abril, ele fez um pedido de ajuda. "Preciso entrar em contato com o pessoal, para que eles me ensinem a operar esse GPS, para dar as coordenadas de latitude e longitude, que é a única forma que alguém por terra possa saber onde eu estou."
O último contato foi feito por volta das 21h. Durante as buscas, foram encontrados balões na região da Penha e em Florianópolis.
Esportes radicais
Os amigos dizem que o padre Adelir de Carli sempre foi fã de esportes radicais. Ele foi do Paraná para a Argentina em 13 de janeiro deste ano, pendurado a balões de gás. O religioso levantou vôo na cidade de Ampére (PR). Os balões atingiram 5,3 mil metros de altitude e a viagem durou quatro horas. Para se aproximar do chão e pousar, Carli usou um estilete: foi furando e soltando uma parte dos balões.
Carli foi ordenado padre em agosto de 2003 e tornou-se responsável pela Paróquia de São Cristóvão, em meados de 2004. Ele criou a Pastoral Rodoviária, que presta apoio a caminhoneiros que trafegam pela BR-277. O religioso promovia vôos de balões para divulgar esse projeto.
Fonte: G1 / Gazeta do Povo - Foto: Reprodução (Globo News)
Ventos fortes atrapalham buscas por avião na BA
Bimotor levava quatro ingleses e dois brasileiros e desapareceu em 2 de maio.
Na semana passada, foram encontrados destroços da aeronave e objetos pessoais.
As buscas pelo avião de pequeno porte que desapareceu na Bahia continuam nesta segunda-feira (12). Segundo a Marinha, a embarcação que ajuda na procura dos destroços da aeronave está no mar, mas os trabalhos são prejudicados por conta do vento forte. Uma reunião deve acontecer nesta segunda para reavaliar os trabalhos.
O avião bimotor transportava quatro empresários ingleses e dois brasileiros e desapareceu em 2 de maio. Quatro dias depois, as equipes de resgate encontraram objetos pessoais dos passageiros e tripulantes em destroços da aeronave. O material foi localizado na praia de Barra Grande, no litoral baiano. Parte do tanque de combustível e outras peças do bimotor foram levadas de avião para o Aeroporto de Ilhéus.
A Força Aérea Brasileira também esteve envolvida nas buscas, mas já encerrou a participação.
Acidente
O grupo pretendia sobrevoar ilhas na Baía de Todos os Santos. Antes de embarcar no avião, os ingleses tentaram alugar um helicóptero. O piloto da empresa Henrimar Helicópteros abortou a decolagem por falta de condições de vôo. Em seguida, o grupo optou por voar de Salvador para Ilhéus com o avião bimotor, da empresa Aero Star.
Fontes: G1 / ibahia.com
Na semana passada, foram encontrados destroços da aeronave e objetos pessoais.
As buscas pelo avião de pequeno porte que desapareceu na Bahia continuam nesta segunda-feira (12). Segundo a Marinha, a embarcação que ajuda na procura dos destroços da aeronave está no mar, mas os trabalhos são prejudicados por conta do vento forte. Uma reunião deve acontecer nesta segunda para reavaliar os trabalhos.
O avião bimotor transportava quatro empresários ingleses e dois brasileiros e desapareceu em 2 de maio. Quatro dias depois, as equipes de resgate encontraram objetos pessoais dos passageiros e tripulantes em destroços da aeronave. O material foi localizado na praia de Barra Grande, no litoral baiano. Parte do tanque de combustível e outras peças do bimotor foram levadas de avião para o Aeroporto de Ilhéus.
A Força Aérea Brasileira também esteve envolvida nas buscas, mas já encerrou a participação.
Acidente
O grupo pretendia sobrevoar ilhas na Baía de Todos os Santos. Antes de embarcar no avião, os ingleses tentaram alugar um helicóptero. O piloto da empresa Henrimar Helicópteros abortou a decolagem por falta de condições de vôo. Em seguida, o grupo optou por voar de Salvador para Ilhéus com o avião bimotor, da empresa Aero Star.
Fontes: G1 / ibahia.com
Avião cai durante show aéreo na Califórnia
O avião Moravana Zlin 50 LX, prefixo N6660K, caiu durante apresentação no Modesto Airport Appreciation Day, no domingo (11), em Modesto, na Califórnia.A aeronave caiu longe do público. As autoridades de Modesto, disseram que o piloto Rob Harrison, 66, ficou gravemente ferido. Ele que é conhecido como "The Bear Tumbling," foi levado de helicóptero para o Memorial Medical Center.
O show continuou, mas sem mais performance acrobáticas.
O avião estava era um monomotor, de cockpit aberto, Zlin 50LX construído na República Checa em 1996.
Fontes: Modesto Bee / ASN - Foto: Marty Bic
Antonov cai na Romênia
Um avião Antonov AN2 caiu no sábado (10) às 17:30 (hora local), perto da Aldeia Lucica, em Calarasi, na Romenia.
Duas pessoas estavam a bordo e uma delas morreu.
O piloto do avião Valeriu Bacuiane foi levado ao hospital Floreascam, na capital Bucareste, onde foi operados em ambas as suas pernas.
O piloto ainda está em um coma e os médicos são reservados a respeito da sua chances de sobrevivência.
O avião pertence a empresa Victor Avia representantes se recusaram a comentar o acidente.
Fonte: Mediafax
Duas pessoas estavam a bordo e uma delas morreu.
O piloto do avião Valeriu Bacuiane foi levado ao hospital Floreascam, na capital Bucareste, onde foi operados em ambas as suas pernas.
O piloto ainda está em um coma e os médicos são reservados a respeito da sua chances de sobrevivência.
O avião pertence a empresa Victor Avia representantes se recusaram a comentar o acidente.
Fonte: Mediafax
Jovens salvam piloto e tripulante de avião em Portugal
Destroços da avioneta que poderá ter caído devido ao ventoDois feridos, um deles em estado grave, foi o resultado da queda de uma avioneta, tipo ultraleve, ocorrida sábado (10), cerca das 17 horas, na Quinta da Paiola, Meda, junto à EN 102, perto do cruzamento da Coriscada em Portugal.
Segundo o comandante dos Bombeiros Voluntários de Meda, José António Machado, os feridos, que não corriam risco de vida, são o piloto e o tripulante da avioneta.
O ferido ligeiro, Acácio Pereira Jesus, de 43 anos, foi inicialmente transportado para o Centro de Saúde da Meda e mais tarde para o Hospital da Guarda. O ferido em estado mais grave, Luís Pinto, de 36 anos, ocupante da avioneta, apresentava suspeita de fraturas nos membros inferiores. Foi transportado para o Hospital da Guarda, sendo depois transferido para Coimbra.
O piloto tem residência na zona de Paris, França mas é natural de Assoreira, Torre de Moncorvo. Veio, como muitas vezes, à terra onde nasceu passar o fim de semana. Segundo o comandante dos Bombeiros, terá chegado na sexta-feira, aterrando num estradão da zona.
Anteontem, ao final da tarde, foi com o primo, Luís Pinto, residente em Coimbra, dar uma volta, mas poucos segundos depois de ter levantando, "não mais do que 40, 50 metros", a avioneta, "provavelmente devido ao vento", diz José António Machado, embateu com uma asa num pinheiro e despenhou-se num descampado, incendiando-se de seguida.
O barulho da queda ouviu-se numa estação de serviço das imediações, onde estavam dois jovens amigos dos acidentados, que de imediato os salvaram, ajudando-os a sair da avioneta, que acabou por ficar totalmente destruída. Ontem, ao início da noite, militares da GNR já estavam no local para guardar os destroços da avioneta, ali devendo ficar até que sejam transportados para outro local.
Fonte: Teresa Cardoso (Jornal de Notícias)
Helicóptero cai após decolar e mata três nos EUA
Um cirurgião, uma enfermeira e o piloto morreram na queda de um helicóptero Eurocopter, da Med Flight do Hospital da Universidade de Wisconsin, EUA no sábado (10).O helicóptero caiu pouco depois da decolagem. Ele havia deixado um paciente em La Crosse.
Não houve nenhum sobrevivente.
O acidente ocorreu as 22:48 a cerca de três quilômetros de La Crosse, informou a FAA (Federal Aviation Administration).
Foram mortos o cirurgião Darren Bean, o enfermeiro Mark Coyne e o piloto Steve Lipperer.
A aeronave era um novo American Eurocopter EC13 alugada.
A empresa Air Methods tem cerca de 300 helicópteros em serviço em 42 estados.
Os dois helicópteros, juntamente com outros 21 Air Métodos helicópteros, foi fundada em abril, durante uma semana após o Denver FAA escritório questionando o modo como papelada certificação add-on equipamento em alguns aviões tinham sido manipulados por outros escritórios FAA, Allen disse. O aterramento não existia qualquer mecânico diz respeito, disse ele.
Fonte: The Associated Press
Avião de acrobacias cai no Arizona (EUA) e mata dois
Um pequeno avião Extra EA-300/L, prefixo N133EE, caiu numa região a leste de Apache Junction, no Condado de Pinal, na tarde de sexta-feira (09).O avião decolou do Aeroporto Williamsfield, em Mesa por volta das 14 horas.
A área onde caiu o avião fica a cerca de 3 milhas a sudoeste de Renaissance Faire Locale, a leste de Apache Junction próximo às estradas Schnepf e Ocotillo, no Arizona, EUA.
O avião é um mono-motor acrobático.
No acidente morreram o piloto James Clapper, 57 anos e seu co-piloto, que ainda não foi identificado.
Clapper era uma experiente piloto com mais de 20 anos de prática, tanto na Força Aérea quanto na Guarda Nacional. Ele também foi o campeão no Estdo do Arizona em acrobacias aéreas, em 1995.
As circunstâncias em torno do acidente ainda são desconhecidos.
A FAA (Federal Aviation Administration) já iniciou uma investigação sobre o acidente.
Fontes: AZFamily / ASN
Piloto morre em queda de avião sobre casa nos EUA
Uma pessoa morreu quando o avião Thorp T-18 Tiger caiu em uma residência, na sexta-feira (09) em Covington, em Washington, EUA.
Testemunhas disseram que o avião saiu da pista ao tentar decolar do Aeródromo Crest e caiu em uma casa a cerca de um quarto de milha a leste da extremidade norte da pista, por volta das 17 horas.
O piloto, a única pessoa a bordo, estava tentandor voltar ao Aeródromo após o motor da aeronave apresentar problemas.
O avião caiu no telhado de uma casa a destrindo e num muro antes de chegar a uma área em frente ao estaleiro. O motor do avião foi engolido pelas chamas, mas os bombeiros conseguiram apagar o fogo antes que ele se espalhasse para a casa.
O piloto era um piloto de testes aposentado da Boeing.
A FAA investiga as causas do acidente.
Testemunhas disseram que o avião saiu da pista ao tentar decolar do Aeródromo Crest e caiu em uma casa a cerca de um quarto de milha a leste da extremidade norte da pista, por volta das 17 horas.
O piloto, a única pessoa a bordo, estava tentandor voltar ao Aeródromo após o motor da aeronave apresentar problemas.
O avião caiu no telhado de uma casa a destrindo e num muro antes de chegar a uma área em frente ao estaleiro. O motor do avião foi engolido pelas chamas, mas os bombeiros conseguiram apagar o fogo antes que ele se espalhasse para a casa.
O piloto era um piloto de testes aposentado da Boeing.
A FAA investiga as causas do acidente.
Fontes: KOMO.TV / ASN
Encerrada busca por padre que se aventurou com balões
O Corpo de Bombeiros Voluntários da Penha, no litoral norte de Santa Catarina, encerrou ao meio-dia de ontem (11) as buscas pelo padre Adelir Antônio de Carli, que duraram três semanas. O padre desapareceu no domingo de 20 de abril depois de levantar vôo da cidade de Paranaguá, no litoral do Paraná, com o objetivo de bater um recorde: voar por 20 horas usando balões de festa, preenchidos com gás hélio. A intenção era fazer o pouso na cidade de Dourados, em Mato Grosso do Sul. Mas o mau tempo acabou desviando o religioso da rota.
O comandante dos bombeiros, Johnny Eurico Coelho, que liderou as buscas, informou que ainda hoje irá a Paranaguá, onde vive a família do padre, para comunicar oficialmente o fim das buscas e relatar todo o esforço realizado nos últimos dias para encontrar o religioso. "Fizemos o possível, procuramos em todos os lugares, mas infelizmente não conseguimos nenhuma pista", afirmou Coelho. As buscas envolveram 90 bombeiros, além de integrantes da Marinha, Exército e da Aeronáutica. Pescadores e empresários da região também ajudaram com o empréstimo de barcos e aviões. De acordo com o comandante, cerca de 10 milhões de metros quadrados de matas foram vasculhados, assim como 240 km da costa entre São Francisco do Sul e Porto Belo, no litoral catarinense.
O comandante dos bombeiros ressaltou que as buscas podem ser reiniciadas se houver alguma pista concreta da localização do padre. "Não sabemos se o padre caiu em mar ou terra e por isso precisamos de uma pista realmente forte para reiniciar a busca", afirmou.
Fonte: Agência Estado
O comandante dos bombeiros, Johnny Eurico Coelho, que liderou as buscas, informou que ainda hoje irá a Paranaguá, onde vive a família do padre, para comunicar oficialmente o fim das buscas e relatar todo o esforço realizado nos últimos dias para encontrar o religioso. "Fizemos o possível, procuramos em todos os lugares, mas infelizmente não conseguimos nenhuma pista", afirmou Coelho. As buscas envolveram 90 bombeiros, além de integrantes da Marinha, Exército e da Aeronáutica. Pescadores e empresários da região também ajudaram com o empréstimo de barcos e aviões. De acordo com o comandante, cerca de 10 milhões de metros quadrados de matas foram vasculhados, assim como 240 km da costa entre São Francisco do Sul e Porto Belo, no litoral catarinense.
O comandante dos bombeiros ressaltou que as buscas podem ser reiniciadas se houver alguma pista concreta da localização do padre. "Não sabemos se o padre caiu em mar ou terra e por isso precisamos de uma pista realmente forte para reiniciar a busca", afirmou.
Fonte: Agência Estado
domingo, 11 de maio de 2008
China cria companhia para produzir aviões comerciais
A China criou uma companhia para produzir aviões comerciais regionais com o objetivo de eventualmente reduzir a dependência do país da Boeing e da Airbus nesse setor, informou neste domingo a imprensa oficial.
A Companhia de Aviões Comerciais da China teve investimentos de 19 bilhões de iuans (2,27 bilhões de dólares), com 6 bilhões de iuans vindos da estatal Comissão de Supervisão e Administração de Recursos, dando a ela a maior fatia da empresa, com 30 por cento, disse a agência de notícias Xinhua.
Um consórcio feito entre o governo municipal de Xangai, onde o avião regional ARJ21 está sendo desenvolvido, e duas fábricas estatais, AVIC I e AVIC II, terá 25 por cento da empresa, comprados por 5 bilhões de iuans.
O ARJ21-700 tem 90 assentos e foi lançado no ano passado. O primeiro avião nacional chinês passará por testes de vôo neste ano e as primeiras unidades devem ser entregues no final de 2009.
Mas muitos analistas expressaram ceticismo quanto às perspectivas comerciais de um avião de grande porte desenhado e construído inteiramente na China, devido à limitada experiência do país com aeronaves.
"Eles podem estabelecer uma presença nos negócios nos próximos 10 a 20 anos se financiarem o projeto com dinheiro do governo e gradualmente oferecerem fatias ao setor privado", afirmou Richard Aboulafia, analista de aviação do Teal Group.
O gerente-geral da nova companhia, Jin Zhuanglong, não deu um prazo para a produção de aeronaves maiores e disse que o investimento e a cooperação não estavam restritos às empresas domésticas.
A AVIC I, que comanda a Companhia de Aviação Internacional de Xi'an, desenvolveu o ARJ21. A Indústria de Aviação Hafei, da AVIC II, produz o ERJ-145 em parceria com a brasileira Embraer .
A divisão da General Electric para aeronaves disse em março que havia assinado um acordo preliminar para comprar cinco unidades do ARJ21, sendo esse o primeiro pedido de um grande cliente estrangeiro. Há um total de 181 pedidos para o ARJ21, quase todos de companhias chinesas.
A General Electric e a Parker Hannifin fornecem equipamentos para o avião.
O projeto não é a primeira tentativa da China de desenvolver um avião comercial de passageiros. Houve acordos com a McDonnell Douglas e a Airbus que não foram adiante.
Fonte: Reuters
A Companhia de Aviões Comerciais da China teve investimentos de 19 bilhões de iuans (2,27 bilhões de dólares), com 6 bilhões de iuans vindos da estatal Comissão de Supervisão e Administração de Recursos, dando a ela a maior fatia da empresa, com 30 por cento, disse a agência de notícias Xinhua.
Um consórcio feito entre o governo municipal de Xangai, onde o avião regional ARJ21 está sendo desenvolvido, e duas fábricas estatais, AVIC I e AVIC II, terá 25 por cento da empresa, comprados por 5 bilhões de iuans.
O ARJ21-700 tem 90 assentos e foi lançado no ano passado. O primeiro avião nacional chinês passará por testes de vôo neste ano e as primeiras unidades devem ser entregues no final de 2009.
Mas muitos analistas expressaram ceticismo quanto às perspectivas comerciais de um avião de grande porte desenhado e construído inteiramente na China, devido à limitada experiência do país com aeronaves.
"Eles podem estabelecer uma presença nos negócios nos próximos 10 a 20 anos se financiarem o projeto com dinheiro do governo e gradualmente oferecerem fatias ao setor privado", afirmou Richard Aboulafia, analista de aviação do Teal Group.
O gerente-geral da nova companhia, Jin Zhuanglong, não deu um prazo para a produção de aeronaves maiores e disse que o investimento e a cooperação não estavam restritos às empresas domésticas.
A AVIC I, que comanda a Companhia de Aviação Internacional de Xi'an, desenvolveu o ARJ21. A Indústria de Aviação Hafei, da AVIC II, produz o ERJ-145 em parceria com a brasileira Embraer .
A divisão da General Electric para aeronaves disse em março que havia assinado um acordo preliminar para comprar cinco unidades do ARJ21, sendo esse o primeiro pedido de um grande cliente estrangeiro. Há um total de 181 pedidos para o ARJ21, quase todos de companhias chinesas.
A General Electric e a Parker Hannifin fornecem equipamentos para o avião.
O projeto não é a primeira tentativa da China de desenvolver um avião comercial de passageiros. Houve acordos com a McDonnell Douglas e a Airbus que não foram adiante.
Fonte: Reuters
Avião da Cruz Vermelha consegue aterrissar em Yangun, em Mianmar
Um avião fretado pelo Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV) chegou hoje a Mianmar carregado com 35 toneladas de material de emergência, disse hoje a instituição internacional.
A transferência do material do avião para os responsáveis do CICV e da Cruz Vermelha birmanesa em Yangun foram "facilitadas pelas autoridades", disse o organismo em comunicado.
O material permitirá dar tratamento médico a cerca de 250 feridos e distribuir pacotes de saúde a 10.000 pessoas para que os utilizem durante três meses.
Além disso, o avião que hoje aterrissou em Yangun levava uma máquina de tratamento de água e produtos para torná-la potável.
A ONU assegurou no sábado que pôde atender a 500.000 pessoas afetadas pela passagem do ciclone Nargis, mas que ainda restam entre um milhão e um milhão e meio de birmaneses que ainda não receberam nenhum tipo de ajuda.
Fonte: EFE
A transferência do material do avião para os responsáveis do CICV e da Cruz Vermelha birmanesa em Yangun foram "facilitadas pelas autoridades", disse o organismo em comunicado.
O material permitirá dar tratamento médico a cerca de 250 feridos e distribuir pacotes de saúde a 10.000 pessoas para que os utilizem durante três meses.
Além disso, o avião que hoje aterrissou em Yangun levava uma máquina de tratamento de água e produtos para torná-la potável.
A ONU assegurou no sábado que pôde atender a 500.000 pessoas afetadas pela passagem do ciclone Nargis, mas que ainda restam entre um milhão e um milhão e meio de birmaneses que ainda não receberam nenhum tipo de ajuda.
Fonte: EFE
sábado, 10 de maio de 2008
Ceará inicia estudos técnicos para novo aeroporto de carga
O novo aeroporto servirá tanto para a exportação de frutas e flores, como para o transporte de turistas
O Complexo do Pecém
Maior exportador de flores do País e com grande potencial para a fruticultura, mas sem um canal de escoamento rápido da produção para o mercado externo, o Ceará começa a por no papel os primeiros estudos para construção de um novo aeroporto para cargas e turismo, no Complexo Industrial e Portuário do Pecém. Ontem, um grupo de investidores nacionais e estrangeiros visitou a área, com o objetivo de analisar as condições técnicas e estruturais, para instalação de um novo modal de transporte de carga no complexo do Pecém.
"O Ceará tem um grande potencial para produção de frutas e flores, mas para viabilizar o incremento da produção e ampliar a área plantada e expandir o agronegócio, precisa de um aeroporto de cargas", explicou o presidente da Agência de Desenvolvimento Econômico do Ceará (Adece), Antônio Balhman, ao chegar da visita ao complexo do Pecém. Segundo ele, há espécies de frutas, como o mamão, e as flores, que exigem transporte rápido e uma logística eficiente e ágil, para que cheguem aos destinos frescos e com qualidade.
"Flores e frutas exigem um modal aéreo", exclama Balhmann, ao confirmar que a expansão do agronegócio no Ceará, passa necessariamente, por melhorias no setor de transporte aeroportuário. De acordo com ele, os estudos ainda estão apenas em fase inicial, mas a construção de um aeroporto de cargas no Pecém é uma meta certa, a ser perseguida pelo governo do Estado. De forma preliminar, ele avalia que o empreendimento absorverá cerca de R$ 100 milhões, recursos que o Estado espera dividir com a iniciativa privada, com investidores nacionais e internacionais. "Não temos um prazo ainda definido, mas esta é uma ação que será fortemente perseguida pelo Estado", asseverou.
Para ele, o transporte áereo é o que falta no Pecém, já que a área estaria contemplada pelos modais rodoviário, marítimo e, em breve, ferroviário, quando estiver concluída a ferrovia Transnordestina.
Ele argumenta ainda que o aeroporto será útil para a Zona de Processamento de Exportações - ZPE.
OPERAÇÃO
Expectativa do governo é de ZPE em 2009 no Estado
Com a aprovação das Zona de Processamento das Exportações -ZPEs, na Câmara dos Deputados na última terça-feira, o presidente da Adece, Antônio Balhmann, aponta para 2009, o início da operacionalização da ZPE do Ceará, no Complexo Industrial e Portuário do Pecém. Ele aposta que até o fim deste ano, o Senado também já tenha aprovado a instalação das ZPEs, no Brasil.
Sem revelar as empresas estrangeiras interessadas em se instalarem na ZPE do Pecém, Balhmann garantiu que ´já está em campo´, garimpando empreendimentos na áreas de energia eólica e solar, para fabricação de aerogeradores, de células fotovoltáicas, sensores, dentre outros componentes de alta tecnologia, para instalação na zona de exportação.
"Estamos analisando também, a possibilidade da Siderúrgica de Pecém ser instalada dentro da ZPE", comentou o titular da Adece, que na tarde de ontem esteve em visita à área do Pecém.
Fonte: Carlos Eugênio (Diário do Nordeste)
"O Ceará tem um grande potencial para produção de frutas e flores, mas para viabilizar o incremento da produção e ampliar a área plantada e expandir o agronegócio, precisa de um aeroporto de cargas", explicou o presidente da Agência de Desenvolvimento Econômico do Ceará (Adece), Antônio Balhman, ao chegar da visita ao complexo do Pecém. Segundo ele, há espécies de frutas, como o mamão, e as flores, que exigem transporte rápido e uma logística eficiente e ágil, para que cheguem aos destinos frescos e com qualidade.
"Flores e frutas exigem um modal aéreo", exclama Balhmann, ao confirmar que a expansão do agronegócio no Ceará, passa necessariamente, por melhorias no setor de transporte aeroportuário. De acordo com ele, os estudos ainda estão apenas em fase inicial, mas a construção de um aeroporto de cargas no Pecém é uma meta certa, a ser perseguida pelo governo do Estado. De forma preliminar, ele avalia que o empreendimento absorverá cerca de R$ 100 milhões, recursos que o Estado espera dividir com a iniciativa privada, com investidores nacionais e internacionais. "Não temos um prazo ainda definido, mas esta é uma ação que será fortemente perseguida pelo Estado", asseverou.
Para ele, o transporte áereo é o que falta no Pecém, já que a área estaria contemplada pelos modais rodoviário, marítimo e, em breve, ferroviário, quando estiver concluída a ferrovia Transnordestina.
Ele argumenta ainda que o aeroporto será útil para a Zona de Processamento de Exportações - ZPE.
OPERAÇÃO
Expectativa do governo é de ZPE em 2009 no Estado
Com a aprovação das Zona de Processamento das Exportações -ZPEs, na Câmara dos Deputados na última terça-feira, o presidente da Adece, Antônio Balhmann, aponta para 2009, o início da operacionalização da ZPE do Ceará, no Complexo Industrial e Portuário do Pecém. Ele aposta que até o fim deste ano, o Senado também já tenha aprovado a instalação das ZPEs, no Brasil.
Sem revelar as empresas estrangeiras interessadas em se instalarem na ZPE do Pecém, Balhmann garantiu que ´já está em campo´, garimpando empreendimentos na áreas de energia eólica e solar, para fabricação de aerogeradores, de células fotovoltáicas, sensores, dentre outros componentes de alta tecnologia, para instalação na zona de exportação.
"Estamos analisando também, a possibilidade da Siderúrgica de Pecém ser instalada dentro da ZPE", comentou o titular da Adece, que na tarde de ontem esteve em visita à área do Pecém.
Fonte: Carlos Eugênio (Diário do Nordeste)
Pequeno avião cai no Wisconsin, nos EUA
Um avião Cessna 140 caiu por volta das 16:30 (hora local) perto do Aeroporto Municipal de Burlington, em Wisconsin, nos EUA, na sexta-feira (09). O piloto e seu neto não ficaram seriamente feridos.Testemunhas que trabalhavam numa construção nas proximidades, disseram que ouviram um forte barulho antes de o avião cair em um local desabitado.
"Ele poderia ter facilmente virado a direita e caido sobre nós", disse Chade Verzella que testemunhou a queda do avião.
Funcionários do Aeroporto disseram que o piloto notificou que iria ensinar seu neto a voar em formação quando algo de errado aconteceu com o motor.
Os dois foram levados para um hospital em Burlington.
A FAA (Federal Aviation Administration) está investigando o acidente.
Fonte: Ashleigh Barry (CBS58)
Avião colide com cabos de alta tensão na Namíbia
O Cessna C210M Centurion II, prefixo V5-LSO, da Scenic Air com cinco ocupantes realizou uma aterrissagem de emergência logo após a decolagem do Aeroporto de Eros, Windhoek, na Namíbia, na sexta-feira (09).
Ao fazê-lo, atingiu alguns topos de árvores antes de colidir com cabos de alta tensão de uma linha ferroviária, no Centro Educacional Gammans, no sul da zona industrial de Windhoek.
Felizmente não havia fogo, mas o piloto e os quatro passageiros ficaram gravemente feridos. A CAA retirou toda a bagagem e, tal como acreditavam, os passageiros levavam excesso de bagagem, bem além do limite recomendado.
Ao fazê-lo, atingiu alguns topos de árvores antes de colidir com cabos de alta tensão de uma linha ferroviária, no Centro Educacional Gammans, no sul da zona industrial de Windhoek.
Felizmente não havia fogo, mas o piloto e os quatro passageiros ficaram gravemente feridos. A CAA retirou toda a bagagem e, tal como acreditavam, os passageiros levavam excesso de bagagem, bem além do limite recomendado.
Fonte: ASN
Cessna colide com montannha nos EUA
Na sexta-feira (09) equipes de resgate utilizaram de equipamentos pesados para tentar alcançar os destroços do Cessna 182H Skylane, prefixo N8553S, nas montanhas a oeste de Denver, Colorado, nos EUA e recuperar o corpo do piloto.
A identidade do piloto se 23 anos que morreu e do passageiro que sobreviveu a queda não foram libertados.
A aeronave estava registrada para Winkmaggair.
Fontes: Associated Press / ASN / Examiner
A identidade do piloto se 23 anos que morreu e do passageiro que sobreviveu a queda não foram libertados.
A aeronave estava registrada para Winkmaggair.
Fontes: Associated Press / ASN / Examiner
Passageiros em pânico em vôo da Air Zimbabwe
Boeing da Air Zimbabue pegou fogo em Malauí.Houve pânico e ansiedade entre os passageiros no Aeroporto Internacional Kamuzu, em Lilongwe, Malawi, na manhã de quinta-feira (08) quando após uma parada para reabastecimento, o Boeing 767-200ER, prefixo Z-WPE, da Air Zimbabue ao correr na pista para efetuar a decolagem colidiu com algumas aves que foram sugadas pelas turbinas.
Ao abortar a decolagem em alta velocidade, oito pneus do avião estouraram e um dos motores entrou em chamas.
O avião proveniente de Harare, Zimbabue destino a Londres, Inglaterra tinha 91 passageiros e 8 tripulantes a bordo.
"Após o incidente, o piloto imediatamente fez um pouso de emergência que resultou na explosão de seus oito pneus traseiros e no início do fogo.
Após a extinção do fogo, policiais e funcionários da aviação civil correram para o avião para avaliar os passageiros que estavam assustados e confusos, mas em segurança.
No mês passado, o mesmo Boeing 767-200ER não conseguiu aterrissar no mesmo aeroporto e foi obrigado a dirigir-se para Harare após o Departamento de Aviação Civil não poder fornecer cobertura de emergência.
A Air Zimbabue, privatizada em 1997, é a maior companhia aérea do país, com dois Boeing 767-200ER e três Boeing 737's. Ela também tem em sua frota um sexto um avião, um BAe 146.
Fonte: Nyasa Times / ASN (atualizado à 01:57 hs de 12/05/08)
"Após o incidente, o piloto imediatamente fez um pouso de emergência que resultou na explosão de seus oito pneus traseiros e no início do fogo.
Após a extinção do fogo, policiais e funcionários da aviação civil correram para o avião para avaliar os passageiros que estavam assustados e confusos, mas em segurança.
No mês passado, o mesmo Boeing 767-200ER não conseguiu aterrissar no mesmo aeroporto e foi obrigado a dirigir-se para Harare após o Departamento de Aviação Civil não poder fornecer cobertura de emergência.
A Air Zimbabue, privatizada em 1997, é a maior companhia aérea do país, com dois Boeing 767-200ER e três Boeing 737's. Ela também tem em sua frota um sexto um avião, um BAe 146.
Fonte: Nyasa Times / ASN (atualizado à 01:57 hs de 12/05/08)
Casal morre em acidente de avião nos EUA
Marido e mulher morreram depois que seu avião de fabricação caseira, Lancair IV-P, caiu na Carolina do Norte na quinta-feira (08).Mark J. Sobel, 56, e Joan Wilson, 56, foram identificadas como as vítimas pela polícia de Greene County, na Carolina do Norte.
Sobel fundador e proprietário da Financial Risk Analysts. Ele era um experiente piloto, de acordo com um colega de trabalho.
Funcionários dos serviços de emergência relataram que Sobel fez um apelo dramático após ter verificado o congelamento das asas de seu avião.
O avião desapareceu do radar e perdeu contato de rádio, disse Patty McQuillan, porta-voz para a Carolina do Norte do Departamento de Criminalidade e Controle da Segurança Pública.
O acidente ocorreu por volta das 13:30 (hora local) da quinta-feira (08), disse Kathleen Bergen, porta-voz da FAA (Federal Aviation Administration), em Atlanta.
O avião caiu em uma fazenda a várias centenas de pés de uma área residencial perto de Snow Hill, localizada a cerca de 20 milhas a sudoeste de Greenville.
Sobel e sua mulher deixaram Page Field, em Fort Myers às 10:33 da quinta-feira e se dirigiam para o Aeroporto Hartford-Brainard, em Hartford, Connecticut, de acordo com um vôo baseadas na Web, serviço de monitoramento. A empresa Financial Risk Analysts tem escritórios na Flórida, em Connecticut e na Carolina do Norte.
Smith disse Sobel e Wilson morreu no impacto.
Ninguém foi ferido no chão e nenhuma propriedade foi danificada.
O site da FAA indica que o avião era um Lancair IV-P, caseiro, construído em 2003.
Pelo menos dois homens testemunhoram o acidente, um par de fazendeiros que estavam nas proximidades, quando o avião caiu.
"Nós ouvimos um barulho estranho e uma explosão, e eu vi a final da cauda do avião indo para o chão", disse James Williams.
Seu colega de trabalho, Julio Herrera, disse: "No momento que me virei, eu só vi o avião atingindo o solo."
Os homens disseram que correrram em direção ao avião, que pegou fogo depois que caiu. Herreria disse que tentou chamar 911, mas não conseguiu obter sinal com o seu telefone celular, então ele correu para obter ajuda.
Williams disse que viu uma vítima nos destroços, mas foi incapaz de dizer muito mais.
"Não foi possível chegar perto deles, porque o fogo era muito intenso e estava muito quente."
Uma chamada não identificada fez chegar ao 911 o pedido de socorro às 13:15 hr.
Fontes: Naples Daily News / Cox News Service / Associated Press
Projeto obriga empresas a divulgar com rapidez lista passageiros em acidentes aéreos
O Senado aprovou na quinta-feira (08) projeto que prevê a divulgação da lista de passageiros imediatamente após a confirmação de um acidente aéreo pela Aeronáutica. Pelo texto, as companhias são obrigadas a revelar publicamente a lista logo após a confirmação mesmo que não haja vítimas.
O projeto foi elaborado pela CPI do Apagão Aéreo no ano passado, após os acidentes com o Boeing da Gol, em setembro de 2006, e o Airbus-A320 da TAM, no aeroporto de Congonhas ocorrido em julho de 2007. Nos dois casos, familiares de passageiros que estavam a bordo fizeram uma série de reclamações sobre a demora na divulgação das listas.
Os senadores também aprovaram projeto que permite aos operadores de aeroportos congestionados alienarem diretos de "slots" (permissão para pousos e decolagens), mediante leilão, em horários e datas específicas que apresentem alta densidade de tráfego aéreo.
Apesar da liberação da venda de "slots" para aeroportos de grande movimento, o projeto determina que as autoridades de aviação civil poderão limitar ou reduzir temporariamente os pousos e decolagens em aeroportos para garantir a segurança da aviação civil.
O plenário ainda aprovou projeto, também sugerido pela CPI do Apagão, que regulamenta tarifas para as empresas administradoras de aeroportos. O projeto prevê que as tarifas devem ser aprovadas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Elas devem ser pagas pelas empresas e pessoas físicas que utilizam instalações, equipamentos e serviços nos aeroportos.
Os três projetos ainda precisam ser aprovados pelo plenário da Câmara para que entrem em vigor.
Crédito
Os senadores ainda provaram projeto que prevê a contratação de uma operação de crédito externo entre o governo de São Paulo e o Bird (Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento), no valor de US$ 550 milhões, para o financiamento parcial do Projeto Material Rodante e Sistemas para a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e para Metrô e São Paulo.
Fonte: Folha Online
O projeto foi elaborado pela CPI do Apagão Aéreo no ano passado, após os acidentes com o Boeing da Gol, em setembro de 2006, e o Airbus-A320 da TAM, no aeroporto de Congonhas ocorrido em julho de 2007. Nos dois casos, familiares de passageiros que estavam a bordo fizeram uma série de reclamações sobre a demora na divulgação das listas.
Os senadores também aprovaram projeto que permite aos operadores de aeroportos congestionados alienarem diretos de "slots" (permissão para pousos e decolagens), mediante leilão, em horários e datas específicas que apresentem alta densidade de tráfego aéreo.
Apesar da liberação da venda de "slots" para aeroportos de grande movimento, o projeto determina que as autoridades de aviação civil poderão limitar ou reduzir temporariamente os pousos e decolagens em aeroportos para garantir a segurança da aviação civil.
O plenário ainda aprovou projeto, também sugerido pela CPI do Apagão, que regulamenta tarifas para as empresas administradoras de aeroportos. O projeto prevê que as tarifas devem ser aprovadas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Elas devem ser pagas pelas empresas e pessoas físicas que utilizam instalações, equipamentos e serviços nos aeroportos.
Os três projetos ainda precisam ser aprovados pelo plenário da Câmara para que entrem em vigor.
Crédito
Os senadores ainda provaram projeto que prevê a contratação de uma operação de crédito externo entre o governo de São Paulo e o Bird (Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento), no valor de US$ 550 milhões, para o financiamento parcial do Projeto Material Rodante e Sistemas para a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e para Metrô e São Paulo.
Fonte: Folha Online
Avião da TAM atinge ave e retorna a aeroporto de Brasília
Um avião da companhia aérea TAM que realizava o vôo JJ 3566 (Brasília-Salvador), na manhã de quinta-feira (08), atingiu uma ave após a decolagem e retornou ao aeroporto de Brasília para a realização de limpeza e inspeção. De acordo com a assessoria da empresa, não houve dano às turbinas da aeronave.
A companhia informou que os passageiros receberam assistência e seguiram viagem em outros vôos da companhia.
Fonte: Terra
Mecânico atropelado por avião no Maranhão pode ser operado em SP
O mecânico Irineu Ramos Leão, 29, poderá se submeter a uma nova cirurgia. A informação é do médico Waldir Silva de Castro, cirurgião que operou Irineu na manhã de terça-feira, 6, e acompanha a evolução do quadro médico do funcionário da TAM. Irineu Leão foi atropelado por um avião da TAM Linhas Aéreas na noite da última segunda-feira, 5, e teve uma de suas pernas esmagadas.De acordo com a assessoria de comunicação do Hospital São Domingos, onde está internada a vítima do acidente, desta vez a cirurgia deverá ser plástica, para recompor a forma original da coxa esquerda de Irineu. Enquanto isso, ele encontra-se em observação e, devido ao estado grave das lesões, ainda sente dor, mas está sendo devidamente medicado. A família declarou que a situação de Irineu é estável. “Ele está bem, se recuperando”, disse a prima do paciente, Raquel Leão.
Segundo o médico, é provável que a cirurgia aconteça, mas o lugar de sua realização ainda não foi definido. A dúvida existe em função de um contato estar sendo feito entre o cirurgião do São Domingos e o da própria companhia aérea, em São Paulo, para verificar a viabilidade da transferência de Irineu para a capital paulista. Ainda não há precisão quanto à existência ou não de seqüelas em Irineu, mas, segundo a assessoria de comunicação do hospital, a recuperação será demorada e pode haver problemas no começo do tratamento. É possível também que ele tenha dificuldades de locomoção, mas a intensidade e a incidência dela é incerta. Logo após a outra cirurgia e a alta de Irineu – cuja data não foi determinada -, as sessões fisioterápicas devem ser iniciadas.
DESPESAS
O pagamento das despesas médicas e hospitalares foi garantido pela empresa de aviação e são assegurados por lei. Administrativamente, ficam automaticamente fixadas a licença do acidentado e o pagamento do INSS, a partir do décimo sexto dia posterior ao acidente. Antes disso, a responsabilidade de manutenção salarial de Irineu cabe à TAM. De acordo com Márcio Endless, advogado especializado em Direito do Trabalho, o auxílio do INSS é calculado com base no recolhimento e não sobre o salário em si. “Nos primeiros quinze dias, a licença é justificada e quem paga é a TAM, mas depois o INSS passa a ser responsável, através do benefício auxílio doença”, comenta ele.
Além disso, a Consolidação das Leis de Trabalho (CLT), que fornece leis próprias para acidentes de trabalho, permite que sejam feitas reclamações trabalhistas no sentido de abrir processo por danos materiais e morais. Em caso de dano moral, os sentimentos negativos expostos ao trabalhador pela lesão devem ser levados em consideração. No entanto, segundo Endless, o pagamento de indenização nestas circunstâncias, é subjetivo. Pode ser calculado em concordância com a capacidade econômica do condenado ou em função da repercussão dos danos à vítima.
APOIO
Segundo a TAM, todo apoio está sendo oferecido ao funcionário e à família dele, como assistência médica e psicológica. O atendimento à vítima é segue os padrões de acidente do trabalho estabelecidos na legislação trabalhista, segundo a TAM. A companhia aérea comunicou ainda não houve conversa com relação à indenização. A Assessoria da TAM Linhas Aéreas informou que o procedimento padrão adotado nestes casos é abrir internamente uma investigação para apurar as causas, que deve durar enquanto houver necessidade.
Fonte: Carolina Nahuz (O Imparcial)
O Aeroporto Campo de Marte
O Aeroporto Campo de Marte (ICAO: SBMT) é um aeroporto brasileiro, localizado na zona norte da cidade de São Paulo, no bairro de Santana. Foi o primeiro terminal aeroportuário de São Paulo, sendo que hoje não conta mais com linhas comerciais regulares, predominando o tráfego de helicópteros e aviões de pequeno porte, a denominada aviação geral. A maior frota de helicópteros do Brasil está sediada no aeroporto e sua infra-estrutura permite que São Paulo abrigue a segunda maior do mundo desse tipo de aeronave, somente superada por Nova Iorque.
O aeroporto é sede do Aeroclube de São Paulo, a maior escola de aviação civil da América Latina e uma das mais antigas em funcionamento no Brasil.
Além das atividades aeroportuárias e da escola de aviação, o Campo de Marte abriga o Serviço Aerotático da Polícia Civil e o Grupamento de Rádio Patrulha Aérea da Polícia Militar, sem contar órgãos da Força Aérea Brasileira, como o IV Comando Aéreo Regional, o Parque de Material Aeronáutico de São Paulo, o Hospital da Aeronáutica etc. É um aeroporto compartilhado, com parte da área física sob administração do Comando da Aeronáutica e outra sob o controle da Infraero, ambos ligados ao Ministério da Defesa.
História
O aeroporto é sede do Aeroclube de São Paulo, a maior escola de aviação civil da América Latina e uma das mais antigas em funcionamento no Brasil.
Além das atividades aeroportuárias e da escola de aviação, o Campo de Marte abriga o Serviço Aerotático da Polícia Civil e o Grupamento de Rádio Patrulha Aérea da Polícia Militar, sem contar órgãos da Força Aérea Brasileira, como o IV Comando Aéreo Regional, o Parque de Material Aeronáutico de São Paulo, o Hospital da Aeronáutica etc. É um aeroporto compartilhado, com parte da área física sob administração do Comando da Aeronáutica e outra sob o controle da Infraero, ambos ligados ao Ministério da Defesa.
História
As atividades operacionais do aeroporto foram iniciadas em 1920, sendo ele a primeira infra-estrutura aeroportuária da cidade de São Paulo, quando foi construída a primeira pista para pousos e decolagens bem como um hangar da força pública.
Durante a Revolução de 1932 o governo federal ordena às forças armadas o bombardeio aéreo do Campo de Marte, além da cidade de Campinas, uma Usina Hidrelétrica, posições no Vale do Paraíba – entre Bananal e Barra Mansa e às cidades de Faxina, Buri e Itapetininga.
O Campo de Marte foi alvo de um ataque aéreo pesado pois seus pilotos haviam sido convocados para integrar o Movimento Constitucionalista, juntamente com outros aviadores militares que haviam aderido à causa. Além da destruição provocada pelos bombardeios ao aeroporto, terminada a contenda, todos os aviões do Campo de Marte foram levados para o Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro.
Em 1934, a instalação do Parque da Aeronáutica ocupou uma boa parcela da área do Campo de Marte.
http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL174348-5605,00.html
http://www.unicamp.br/unicamp/unicamp_hoje/ju/dezembro2003/ju239pag06.html http://www.aviacaoexecutiva.com.br/index_arquivos/Page3807.htm
93 452 aeronaves
Campo de Marte será devolvido à prefeitura de SP
STJ reconheceu que o município detém a propriedade da área.
Governo municipal tenta recuperar a posse desde 1958.
Governo municipal tenta recuperar a posse desde 1958.
A prefeitura de São Paulo ganhou mais uma batalha na disputa pelo terreno do Campo de Marte, na Zona Norte. No dia 22 de abril, o Superior Tribunal de Justiça (STJ) reconheceu que o município detém a propriedade da área e que a parte do terreno que não está em uso pela Aeronáutica deve ser devolvida imediatamente.
A decisão traz de volta um antigo projeto da prefeitura de ampliar o Parque Anhembi. Se for desconsiderada a área da pista de pouso que existe no terreno, a área da prefeitura corresponde a 1 milhão de m², sendo que a Aeronáutica ocupa metade desse espaço.
Pela decisão do STJ, são esses 500 mil m² que poderão ser utilizados novamente pelo município. O restante, onde estão os hangares para helicópteros e aviões de pequeno porte e a pista de pousos e decolagens, não será devolvido. Porém, a União deverá indenizar a Prefeitura. Os valores não foram divulgados.
A assessoria de imprensa da Aeronáutica informou que só irá se pronunciar quando o processo estiver transitado em julgado. A União ainda pode recorrer ao Supremo Tribunal Federal (STF).
Desde a Revolução Constitucionalista de 1932, quando o Campo de Marte foi tomado pelas tropas federais de Getúlio Vargas, a área deixou de pertencer à prefeitura, situação que os governos municipais tentam reverter desde 1958. A última decisão do Tribunal Regional Federal de São Paulo foi que o terreno pertencia à União. Mas o STJ reformulou essa decisão, classificando o imóvel como terra devoluta. Agora o processo deve voltar ao TRF.
Fonte: Agência Estado
A decisão traz de volta um antigo projeto da prefeitura de ampliar o Parque Anhembi. Se for desconsiderada a área da pista de pouso que existe no terreno, a área da prefeitura corresponde a 1 milhão de m², sendo que a Aeronáutica ocupa metade desse espaço.
Pela decisão do STJ, são esses 500 mil m² que poderão ser utilizados novamente pelo município. O restante, onde estão os hangares para helicópteros e aviões de pequeno porte e a pista de pousos e decolagens, não será devolvido. Porém, a União deverá indenizar a Prefeitura. Os valores não foram divulgados.
A assessoria de imprensa da Aeronáutica informou que só irá se pronunciar quando o processo estiver transitado em julgado. A União ainda pode recorrer ao Supremo Tribunal Federal (STF).
Desde a Revolução Constitucionalista de 1932, quando o Campo de Marte foi tomado pelas tropas federais de Getúlio Vargas, a área deixou de pertencer à prefeitura, situação que os governos municipais tentam reverter desde 1958. A última decisão do Tribunal Regional Federal de São Paulo foi que o terreno pertencia à União. Mas o STJ reformulou essa decisão, classificando o imóvel como terra devoluta. Agora o processo deve voltar ao TRF.
Fonte: Agência Estado
Corpo pode ter sido encontrado em ilha de SC
Os Bombeiros Voluntários de Penha, no litoral norte de Santa Catarina, informaram que o corpo encontrado na Ilha do Tamborete, na cidade de Balneário Barra do Sul, pode ser o do padre Adelir de Carli, desaparecido desde o dia 20 de abril.
A informação foi veiculada agora à tarde pelo site da rádio Educadora de Marechal Rondon. Segundo a mesma fonte, um corpo foi encontrado por um advogado acidentalmente, que comunicou a situação aos bombeiros voluntários da Penha.
Um helicóptero da Polícia Civil de Santa Catarina se deslocou para o local para verificar a informação.
O padre Adelir Antonio de Carli, de 41 anos, desapareceu horas depois de iniciar um vôo com balões a partir de Paranaguá. O padre foi aconselhado a desistir do projeto por causa do mau tempo no dia, mas insistiu na aventura, que tinha como destino as regiões Oeste ou Norte do Paraná. O padre pretendia chamar a atenção para o trabalho realizado pela Pastoral Rodoviária.
O acidente com o padre Adelir virou assunto na mídia nacional e internacional. Veículos do mundo inteiro deram cobertura ao episódio, expondo a falta de preparação do sacerdote para a empreitada.
Um instrutor de vôo de Curitiba contou que o padre Adelir chegou a freqüentar algumas aulas, mas foi dispensado do curso por negligência. A falta de habilidade do padre ficou evidente durante o vôo, quando em conversa gravada com socorristas da Marinha, pediu ajuda para operar o GPS, um aparelho de navegação por satélite.
Fonte: CGN / Rádio Educadora
A informação foi veiculada agora à tarde pelo site da rádio Educadora de Marechal Rondon. Segundo a mesma fonte, um corpo foi encontrado por um advogado acidentalmente, que comunicou a situação aos bombeiros voluntários da Penha.
Um helicóptero da Polícia Civil de Santa Catarina se deslocou para o local para verificar a informação.
O padre Adelir Antonio de Carli, de 41 anos, desapareceu horas depois de iniciar um vôo com balões a partir de Paranaguá. O padre foi aconselhado a desistir do projeto por causa do mau tempo no dia, mas insistiu na aventura, que tinha como destino as regiões Oeste ou Norte do Paraná. O padre pretendia chamar a atenção para o trabalho realizado pela Pastoral Rodoviária.
O acidente com o padre Adelir virou assunto na mídia nacional e internacional. Veículos do mundo inteiro deram cobertura ao episódio, expondo a falta de preparação do sacerdote para a empreitada.
Um instrutor de vôo de Curitiba contou que o padre Adelir chegou a freqüentar algumas aulas, mas foi dispensado do curso por negligência. A falta de habilidade do padre ficou evidente durante o vôo, quando em conversa gravada com socorristas da Marinha, pediu ajuda para operar o GPS, um aparelho de navegação por satélite.
Fonte: CGN / Rádio Educadora
Acidente da TAM foi o pior de 2007, informa associação
O acidente do vôo 3054 da TAM, em Congonhas, no dia 17 de julho, foi o maior desastre aéreo de 2007 no mundo em termos de mortos - 199 pessoas perderam a vida na tragédia. Segundo dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), cem acidentes foram registrados no ano passado em todo o mundo, com 692 vítimas. O segundo maior foi com um avião da Kenya Airways (114 mortos), no dia 5 de maio, e o terceiro, com um vôo da Adam Air Indonésia (102 vítimas), em 1º de janeiro. Segundo a entidade, os acidentes aéreos no Brasil ajudaram a puxar para cima a média de desastres no setor aéreo em 2007 no mundo. Quase metade desses acidentes ocorreram no pouso das aeronaves e poderiam ter sido evitados.O número absoluto de vítimas foi 19% inferior ao de 2006, quando morreram 855 pessoas em todo o mundo. Mas em termos de acidentes por vôo, a média aumentou. Em 2007 foram cem acidentes, contra 77 em 2006. Para cada um milhão de vôos, perda total foi registrada em 0,75 deles no ano passado. Em 2006, essa taxa era de 0,65. No caso da América Latina, a região conta com a terceira pior taxa de acidentes no mundo, com 1,61 para cada um milhão de vôos. O índice é mais de cinco vezes superior ao da Europa e dez vezes maior que a da América do Norte. "Estamos trabalhando com o governo brasileiro para incrementar a segurança no País", afirmou a Iata em um comunicado de imprensa.
A pior situação ainda é a da África, com quatro acidentes por cada um milhão de vôos. Isso significa que ainda é seis vezes mais perigoso voar pela África do que no restante do mundo. Em segundo lugar vem a Ásia, com 2,76 acidentes, a maioria dos casos na Indonésia. A Rússia, por exemplo, conseguiu terminar o ano sem nenhum acidente. Apesar dos acidentes, a Iata continua insistindo que o aéreo é a forma mais segura de transporte do mundo. Em 2007, 2,2 bilhões de pessoas entraram em aviões. "Nos últimos dez anos, a taxa de acidentes foi reduzida pela metade", afirmou Giovanni Bisignani, diretor da Iata. "Mas nossa meta é a de não ter nenhum acidente e nenhuma fatalidade", disse. Segundo ele, a empresa aérea que não passar por uma auditoria em termos de segurança não poderá fazer parte da entidade.
Fonte: Jamil Chade (Agência Estado)
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