O PT-MUA foi o primeiro a chegar dos oito Boeing 777-300ER encomendados pela TAM em 2007O ano que passou foi de grandes mudanças no mercado da aviação comercial em todo o mundo. No Brasil, a crise também repercutiu na forma de empresas cancelando suas rotas internacionais, com a conseqüente devolução de aviões (OceanAir e Varig) e outras suspendendo temporariamente as suas atividades (Puma e Rico).
Por outro lado, empresas continuaram a adquirir aviões (Air Minas, NHT, Passaredo e Webjet, além, logicamente, da Gol e da TAM). Houve uma importante fusão (Trip e Total), mas o fato mais significativo de 2008 foi o início das atividades da Azul, primeira companhia aérea brasileira a operar com aeronaves E-Jet da Embraer.
Todos esses acontecimentos levaram a uma importante mudança na nossa frota e à incorporação de aviões novos (Gol, TAM e Azul) fez com que a sua idade caísse mais do que a média nos últimos anos, ficando em 8,6 anos, comparados aos 10,2 de 2007, aos 11,2 de 2006 e aos 11,9 de 2005.
Fonte: Avião Revue - Foto: Boeing
Por outro lado, empresas continuaram a adquirir aviões (Air Minas, NHT, Passaredo e Webjet, além, logicamente, da Gol e da TAM). Houve uma importante fusão (Trip e Total), mas o fato mais significativo de 2008 foi o início das atividades da Azul, primeira companhia aérea brasileira a operar com aeronaves E-Jet da Embraer.
Todos esses acontecimentos levaram a uma importante mudança na nossa frota e à incorporação de aviões novos (Gol, TAM e Azul) fez com que a sua idade caísse mais do que a média nos últimos anos, ficando em 8,6 anos, comparados aos 10,2 de 2007, aos 11,2 de 2006 e aos 11,9 de 2005.
Fonte: Avião Revue - Foto: Boeing
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