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| A maioria dos 737 Combis civis ainda em operação está voando para locais remotos no norte do Canadá (Foto: BriYYZ via Wikimedia Commons) |
Embora o ano passado tenha visto a ascensão do 'preighter', as aeronaves combinadas carga-passageiro diminuíram lentamente. Com uma história de mais de meio século, quantos aviões Boeing 737 Combi ainda estão ativos nos céus hoje?
O Boeing 737 foi a aeronave mais vendida do mundo por décadas antes que o Airbus A320 o ultrapassasse no total de pedidos em novembro de 2019. Foi o primeiro jato comercial a ultrapassar a marca de 10.000 em 2012 e, em abril de 2021, a Boeing recebeu um total de 14.693 pedidos para a família 737.
A Boeing também ofereceu algumas de suas versões em uma variante combi. O fabricante de aviões produziu um total de 125 do 737-200C, 737-300C, 737-400C e, eventualmente, do 737-700C. No entanto, apenas um punhado de operadores do Boeing 737 Combi permanece.
Missões governamentais
De acordo com dados recuperados do banco de dados ch-aviation, 13 operadoras estão operando um total de 36 aeronaves Boeing 737 Combi ativas. Quase metade deles, todos os 737-700Cs, são a versão militar conhecida como Boeing C-40 Clipper e operada pela Marinha dos Estados Unidos.
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| A Chrono Aviation opera um 737-200C (Foto: Airline12 via Wikimedia Commons) |
Outros dois, ambos Boeing 737-400Cs com quase 32 anos de idade, estão sob os cuidados da Administração Nacional de Segurança Nuclear dos Estados Unidos, uma agência federal "responsável por salvaguardar a segurança nacional por meio da aplicação militar da ciência nuclear".
Canadá no topo da lista
Os 19 Boeing 737 Combis restantes estão em serviço com transportadoras que operam em locais remotos, a maioria delas localizadas no Canadá. Com sua base principal no Aeroporto Kujjuaq, em Quebec, a Air Inuit tem três 737-200Cs ativos em sua frota, todos próximos ou com pouco mais de 40 anos. Air Inuit opera serviços domésticos para Labrador, Nunavik e Nunavut.
A Canadian North opera um 737-200C e dois 737-400Cs. Ela adquiriu os dois últimos quando se fundiu com a First Air em novembro de 2019. A companhia aérea holly Inuit também opera serviços regulares de passageiros para comunidades nos Territórios do Noroeste, Nunavik e Nunavut, com o slogan 'Voe no Ártico'.
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| A Canadian North opera três 737 combis, dois dos quais herdados da fusão com a First Air (Foto: Gordon Leggett via Wikimedia Commons) |
A companhia aérea charter Chrono Aviation, sediada no Aeroporto Internacional da Cidade de Québec, também tem um 737-200C de 38 anos em sua frota. Dois Combi 737-200s também são implantados pela empresa canadense de commodities Glencore.
Enquanto isso, o porta-aviões charter Nolinor, com sede em Montreal, ainda opera até quatro aeronaves 737-200 Combi. Dois têm pouco mais de quatro décadas. No entanto, um ultrapassou a marca de 45, enquanto outro ainda tem pouco mais de 36. O mais novo do grupo é um 737-200QC, que permite a conversão para 130 passageiros ou uma combinação de passageiros e carga.
A serviço da ONU
Em outras partes do mundo, a transportadora de lazer filipino SEAir International possui um 737-200C ativo, entregue em janeiro, após uma longa história de 40 anos com a FedEx, Alaska Airlines e transportadoras sul-africanas Bionic Aviation and Fair Aviation.
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| O Boeing 737-200C da Aviatrade Congo (Foto: superspotter) |
Enquanto isso, na África, a Aviatrade Congo ainda opera um 737-200C com mais de meio século de idade. Um modelo mais jovem, um 737-400C de 28 anos, é propriedade da South African Safair, mas é alugado ao Serviço Aéreo Humanitário das Nações Unidas.
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