O National Transportation Safety Board (NTSB) logo desmontará a reconstrução do esqueleto do voo 800 da Trans World Airlines, o Boeing 747-100 que explodiu sobre o Oceano Atlântico há quase 25 anos.
Após o incidente de 17 de julho de 1996, os investigadores remontaram uma grande parte da aeronave em um hangar em Calverton, Nova York.
Eles fizeram isso usando componentes recuperados do fundo do mar como parte de sua investigação sobre a causa da explosão.
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| Os destroços do avião do voo TWA 800 (Fonte: NTSB) |
Posteriormente, o NTSB transferiu a estrutura para um centro de treinamento em Ashburn, Virgínia, onde utilizou por 20 anos os restos do jato como parte de seus cursos de treinamento de investigação de acidentes.
Mas métodos de investigação aprimorados tornaram a estrutura menos relevante do que antes, disse o NTSB em 22 de fevereiro. Além disso, o contrato de arrendamento da agência no site Ashburn está próximo do vencimento.
“Avanços nas técnicas investigativas, como varredura 3-D e imagens de drones, diminuem a relevância da reconstrução em grande escala no ensino de técnicas investigativas modernas”, diz a agência.
O NSTB pretende parar de usar a reconstrução como parte de seu treinamento em 7 de julho.
“Por vários meses depois disso, o NTSB documentará completamente a reconstrução usando várias técnicas de digitalização 3-D. Os dados digitalizados serão arquivados para fins históricos”, afirma.
O NTSB transferiu os restos mortais do jato para Ashburn anos atrás, sob a condição, acordada com as famílias das vítimas, de que nunca transformaria a estrutura em uma exibição pública.
“Para honrar este acordo feito com as famílias das vítimas do voo 800 da TWA, o NTSB trabalhará em estreita colaboração com um empreiteiro do governo federal para desmontar a reconstrução e destruir os destroços”, disse a agência.
O TWA 800 (747 N93119) partiu do aeroporto internacional John F Kennedy de Nova York na noite de 17 de julho de 1996, com destino a Paris. Ele explodiu logo após a decolagem, matando as 230 pessoas a bordo.
Após uma investigação de quatro anos, o NTSB determinou que a explosão resultou da ignição da “mistura combustível / ar inflamável” no tanque de combustível da asa central. A fonte de ignição provavelmente foi um curto-circuito fora do tanque que “permitiu a entrada de voltagem excessiva através da fiação elétrica associada ao sistema de indicação da quantidade de combustível”, dizem os documentos do NTSB.
A descoberta do NTSB provou ser controversa em meio às teorias de que um míssil ou bomba derrubou o jato. Em 2013, a agência se recusou a atender a uma petição para reconsiderar suas conclusões sobre o incidente.
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