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O Tupolev Tu-22RDM, o Vermelho 25, da Força Aérea da antiga União Soviética (USSR), fotografado sendo reabastecido em voo - provavelmente em 1986 - sobre o céu da Ucrânia.

Foto: Vladimir Kalinin (Airliners.net)

Terminal 5 de Heathrow acolhe passageiro 50 milhões

O Terminal 5 em Heathrow (foto), no seu terceiro Verão de operações, acolheu já o seu passageiro 50 milhões e prepara-se para abrir a terceira parte do complexo conhecida como Terminal 5 C no próximo Verão.

Desde a sua abertura em Março de 2008, o Terminal 5 já movimentou 365 mil voos e cerca de 4,5 milhões de clientes utilizaram os seis lounges de luxo, diz uma nota da British Airways, que tem grande parte da sua operação concentrada naquele terminal.

Julho de 2009 foi o mês mais movimentado com 2,4 milhões de passageiros, dos quas 82.800 foram movimentados no dia 31 do mesmo mês, considerado até agora o dia mais agitado desde a sua abertura.

Os níveis de eficiência e de serviço aos clientes do Terminal 5 fez com a pontualidade atingisse níveis recorde em Heathrow, diz o mesmo comunicado da British Airways.

A nota diz que, comparando com os padrões da indústria, a British Airways melhorou a sua pontualidade numa média de 50% nas partidas e uma média de 80% nas chegadas de todos os meses desde que concentrou as operações dos terminais 1 e 4 no Terminal 5, o mesmo acontecendo com o serviço de bagagens.

A British Airways acrescenta ainda que com a abertura no início do Verão de 2011 da terceira parte do complexo, o chamado terminal 5C os mesmo níveis de serviço de bagagens e pontualidade ainda irão melhorar mais, porque significa que "95% dos serviços serão servidos por uma ponte aérea" e que "mais três milhões de clientes todos os anos não vão precisar de utilizar uma autocarro para entrar ou sair do avião".

Fonte: Presstur (Portugal) - Foto: Getty Images

Pais devem ficar atentos aos documentos para crianças viajarem sem problemas

Pais que planejam viagem de férias dos filhos menores, principalmente se eles forem desacompanhados, devem ficar de olho na documentação. Vale lembrar que desde o início do ano a apresentação de documento de identidade em viagens aéreas nacionais passou a ser exigida não só no check-in, mas também na área de embarque dos aeroportos. Para os menores, em geral, a documentação providenciada deve incluir não apenas os papéis originais mas, também, cópias. Em caso de dúvidas, os sites da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e do Tribunal de Justiça do Estado do Rio (TJ-RJ) orientam sobre a documentação necessária. Os modelos da autorização que devem ser assinadas pelos pais estão disponíveis no site do TJ-RJ.

Viagem doméstica com os pais

Crianças e adolescentes acompanhados dos pais deverão apresentar no check-in certidão de nascimento (original ou cópia autenticada) ou carteira de identidade (RG, expedida pelas secretarias de Segurança Pública dos estados ou do DF) ou cartão de identidade expedidos por ministério ou órgão subordinado à Presidência da República ou pelos poderes Judiciário e Legislativo federais.

Viagem doméstica sem um dos pais ou parentes

Crianças menores de 12 anos podem viajar de avião sem a companhia de um dos pais ou responsáveis desde que tenham autorização expedida pelo Juizado da Vara da Infância e da Juventude. A criança que viaja na companhia de parentes diretos, como avós, tios ou irmãos maiores de 18 anos, precisa ter o parentesco comprovado através de documentos originais de ambos (para o adulto, carteira de identidade, CPF e comprovante de residência; para a criança, certidão de nascimento ou carteira de identidade e duas fotos 3x4). Neste caso não é necessária autorização judicial.

Crianças desacompanhadas de pais ou parentes

Quando a criança menor de 12 anos viaja em companhia de um adulto que não seja parente direto, é necessária a autorização por escrito do pai, da mãe ou do responsável legal. A autorização deve ser anexada à certidão de nascimento ou à carteira de identidade original. O modelo para autorização é encontrado no site do Tribunal de Justiça (www.tjrj.jus.br). Maiores de 12 anos podem embarcar sozinhos em viagens domésticas. Basta apresentar a certidão de nascimento original ou a carteira de identidade.

Viagens Internacionais

Crianças e adolescentes precisam de passaporte válido (em geral, no mínimo por seis meses antes da viagem). Assim como para os adultos, em viagens para Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile, a carteira de identidade original também é aceita, além do passaporte. Atenção: a certidão de nascimento não é válida para esses países. Se a criança ou adolescente for viajar sem a presença de um dos pais, será necessário a autorização do pai ou da mãe ausente, com firma reconhecida em cartório por autenticidade (o pai ou a mãe que não vai viajar deve comparecer pessoalmente ao cartório), emitida em duas vias, com fotos 3x4. Se o menor for viajar sozinho, os dois pais devem autorizar a viagem com firma reconhecida em cartório por autenticidade.

Fonte: Boa Viagem/O Globo - Foto: viajeaqui.abril.com.br

CENIPA auxilia Bolívia em investigação de incidente

O Laboratório de Análise e Leitura de Dados de Gravadores de Voo do CENIPA, conhecido como LABDATA, realizou pela primeira vez no último dia 25 de Junho a análise de um gravador de dados de voo (FDR, na sigla em inglês) em apoio às autoridades de investigação de um país amigo, cumprindo assim com um dos princípios nos quais sua criação se pautou.

A autoridade em questão foi a Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolívia, que procurou o CENIPA para que fossem extraídos pela equipe do LABDATA os dados necessários ao prosseguimento das investigações que realizam.

O FDR em questão pertencia ao Boeing 737-300 CP-2550, da estatal BoA (Boliviana de Aviación), que no último dia 11 de Junho sofreu um incidente durante o pouso na cidade de La Paz, quando uma linha do sistema hidráulico localizada no trem de pouso principal direito doi seccionada no momento do toque na pista, levando a perda de fluído hidráulico e dos freios.

Utilizando apenas os reversores, os pilotos conseguiram parar o 737 na área de escape após a cabeceira da pista, ainda sobre o asfalto, evitando danos à aeronave e risco aos passageiros.

Fonte: Portal CR

Grupo brasileiro investe US$ 25 milhões em aérea na África e deve voar em agosto ao Brasil

De olho nas oportunidades de negócios na África e com apoio do governo da Guiné Bissau, ex-colônia portuguesa localizada no oeste do continente, um grupo de seis empresários brasileiros investiu US$ 25 milhões e fundou há quase cinco meses a Safári Linhas Aéreas de Guiné-Bissau S/A. Objetivo: tornar, por meio da empresa, o aeroporto da capital do país, Bissau, um hub para unir a América do Sul, tendo o Brasil como maior mercado, a África e a Europa.

Acima, o presidente da companhia, Marcos Marcelino Vieira, e o estudo de como será a fuselagem do Lockheed Tristar da aérea

A companhia aguarda a aprovação da Anac para estrear no mercado com um voo regular, duas vezes por semana, entre Bissau e Fortaleza. “A Anac tem colaborado bastante e, para operar a rota, compramos um Boeing 727-200, que está em manutenção na Tap Maintenance and Engineering aqui no Brasil”, diz, com exclusividade ao Portal Panrotas, o presidente da Safari, o paulista Marcos Marcelino Vieira, em entrevista realizada no escritório da holding Cooperate Group, na capital paulista. A empresa atua na exportação de commodities, sobretudo minérios - manganês e ferro.

“Também compramos um Lockheed Tristar, que deverá unir São Paulo (GRU) com Bissau em uma próxima fase de nossa operação no Brasil”, emenda o diretor comercial, o mineiro Paulo Almada, experiente profissional da indústria aérea. Ele iniciou carreira na então TWA, dos Estados Unidos.

O Boeing 727-200 da Safari terá 12 poltronas na executiva e 161 poltronas na econômica. Caso a Anac aprove, os voos Fortaleza-Bissau devem sair às terças e às quintas – decola à 0h30 e pousa às 6h30 (horário local). “Depois o mesmo avião segue para Lagos, a capital da Nigéria”, conta Almada.

Fonte: Portal Panrotas

Ryanair quer passageiros em pé nos voos em 2011

A companhia aérea irlandesa Ryanair vai levar sua estratégia de reduzir custos ao extremo. De acordo com reportagem publicada hoje no site do jonal britânico Daily Mail, a partir do ano que vem a Ryanair vai vender passagens por 4 libras (pouco mais de 10 reais) para passageiros que viajarem em pé. Quem quiser usar o banheiro terá de pagar mais 1 libra.

O plano da Ryanair é de subsituir as dez últimas fileiras de assentos por 15 fileiras de “assentos verticais”, que manteriam o passageiro em pé, preso por cintos de segurança.

O modelo proposto pela Ryanair ainda depende de aprovação das autoridades reguladoras de aviação.

Fonte: Marcelo Onaga (Portal Exame) - Imagens: Daily Mail

Teste com avião movido a energia solar é adiado na Suíça

Equipe do Solar Impulse quer realizar voo completo ao redor da Terra. Problema ocorreu em peça de telemetria.

Protótipo HB-SIA estacionado no hangar na Suíça, com falha de telemetria

Os testes para o primeiro voo de um avião ao redor da Terra com uso de energia solar foram adiados nesta quinta-feira (1) pela equipe do projeto suíço Solar Impulse. Não há data definida para um novo teste.

Segundo os organizadores da experiência, o protótipo HB-SIA apresentou problemas de telemetria. O piloto Andre Borscheberg afirmou que o defeito está em uma peça de medição construída na Alemanha que integra o equipamento.

O objetivo era o de conferir o desempenho da aeronave em um voo com 24 horas de duração. A ideia dos organizadores era manter o aeroplano no ar durante todo o dia e utilizar o montante de energia armazenado nas baterias para que o voo durasse até o amanhecer do dia seguinte.

Bernard Piccard, co-fundador do Solar Impulse, afirmou que o voo deverá ocorrer antes de agosto, quando os dias começam a diminuir em duração no Hemisfério Norte, acarretando exposição insuficiente dos painéis solares à luz. Segundo Piccard, as baterias não seriam carregadas suficientemente e o avião não teria energia para voar durante toda a noite.

Munido de painéis solares para armazenar energia, o protótipo decolou pela primeira vem em 7 de abril, quando o piloto Markus Scherdel sobrevoou a região de Payerne, no oeste da Suíça. As asas da aeronave têm uma envergadura similar à de um Airbus A340 (63,40 metros), mas o aparelho pesa apenas 1.600 quilos.



Fonte: G1 (com informações da France Presse e AP) - Foto: Associated Press

Continental anuncia primeira rota internacional do Boeing 787 Dreamliner para novembro de 2011

A Continental Airlines anunciou hoje (01/07) que utilizará Boeings 787 Dreamliner na rota Houston (EUA) – Auckland (Nova Zelândia), que deve entrar em operação no dia 16 de novembro de 2011. A rota ainda está sujeita à aprovação do governo americano.

A cidade de Auckland será mais um destino entre os 63 destinos internacionais para os quais a Continental opera voos sem escalas a partir de Houston, e será o 26º destino a ser servido pela Continental na região do Pacífico. A companhia pretende operar a rota diariamente, oferecendo o serviço cinco vezes por semana em períodos determinados no primeiro ano de operação.

"Nossa nova rota para Auckland, juntamente com as novas e modernas instalações inauguradas no IAH, são exemplos concretos do nosso compromisso com a expansão do papel de Houston na aviação nacional e internacional", disse Jeff Smisek, presidente e CEO da Continental. "Este centro de conexões oferece várias oportunidades de crescimento porque tem localização estratégica e espaço físico para acomodar a expansão", completou.

Boeing 787

A Continental é a primeira companhia aérea do mundo a anunciar oficialmente seus planos específicos de rota para a frota de Boeing 787 Dreamliner. A companhia fez uma encomenda de 25 aeronaves deste modelo. As primeiras encomendas devem ser entregues à Continental em agosto de 2011. O avião terá 228 assentos, incluindo 36 novos assentos-leito na BusinessFirst, classe executiva da companhia.

A rota deve começar a operar em 16 de novembro de 2011. As reservas já poderão ser feitas no final deste ano. Veja abaixo os horários previstos da rota:

No verão:

Saída de Houston: 21h30
Chegada em Auckland: 5h10 (2 dias depois)
Saída de Auckland: 15h40
Chegada em Houston: 11h50 (Mesmo dia)

No inverno:

Saída de Houston: 21h10
Chegada em Auckland: 6h55 (2 dias depois)
Saída de Auckland: 17h55
Chegada em Houston: 11h55

Fonte: Mercado & Eventos - Imagem: Divulgação

Passagem aérea fica até 900% mais barata em dia de jogo do Brasil

Azul, GOL e TAM criam promoção para incentivar viagens em dia de baixa procura

Assistir à partida entre Brasil e Holanda pela Copa do Mundo - que começa às 11h desta sexta-feira (2) - ou viajar de avião com tarifas mais em conta que o normal? Três companhias aéreas brasileiras – TAM, Gol e Azul – inventaram promoções para competir com o esporte que é paixão nacional e lotar os aviões em dia de jogo do Brasil. A diferença de preços chega a até 900%, dependendo do trecho.

A TAM estipulou um horário para os descontos terem validade – viagens a ser realizadas entre 6h e 16h da sexta-feira. Um trecho entre Brasília e Rio de Janeiro (Santos Dumont), por exemplo, pode ser encontrado por até R$ 131 (sem taxas de embarque) com a promoção. Para viajar na sexta-feira da semana que vem (9), o bilhete chega a custar R$ 1.273 no site da empresa (www.tam.com.br) - uma diferença de 871%.

A empresa não informa se é obrigatória a compra do trecho de volta para obter a passagem com desconto, mas afirma que todos os destinos nacionais estão incluídos na promoção.

A Azul criou duas promoções paralelas por causa da Copa do Mundo. Assim como as concorrentes, a empresa disponibiliza tarifas especiais em dia de jogo do Brasil – não há restrição de assentos. A procura diminui bastante nesses dias, explica o diretor de marketing da Azul, Gianfranco Beting. Ele afirma, entretanto, que cabe ao passageiro encontrar as tarifas promocionais no site da empresa (www.voeazul.com.br).

- Temos também a promoção que dá ao passageiro créditos de R$ 100 a cada vitória do Brasil. Para participar, basta se cadastrar no programa "Tudo Azul" e comprar uma passagem. [A promoção] começou antes do jogo contra o Chile, então o consumidor poderá chegar a R$ 400, caso a seleção brasileira leve o título.

O passageiro que entrar na promoção hoje poderá chegar a apenas R$ 300 em créditos. Isso porque restam apenas três partidas até o título mundial do Brasil – a equipe de Dunga encara a Holanda nas quartas de final, e depois restarão apenas a semifinal e final.

A Gol também oferece preços mais em conta para quem conseguir deixar Julio César, Kaká e Robinho de lado. A empresa terá tarifas especiais para os 50 destinos que atende, mas cabe ao consumidor encontrar a passagem barata no site da companhia (www.voegol.com.br).

A tarifa para voar entre São Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ), por exemplo, sai a partir de R$ 99 por trecho nesta sexta-feira – sem as taxas. Já no mesmo dia da semana que vem, nas mesmas condições, a passagem sai por até R$ 329 – uma diferença de 332%.

Segundo a Gol, as passagens mais em conta fazem parte da promoção “Só vai dar Gol na Copa”. Assim como na TAM, as passagens estão restritas a voos realizados entre as 6h e 16h do dia do jogo.

Confira alguns preços de tarifas aéreas no dia do jogo entre Brasil e Holanda

Fonte: R7 - Foto: Brendon Thorne/Getty Images

Boeing avança no desenvolvimento do 787-9 Dreamliner

A americana Boeing anunciou nesta quinta-feira a conclusão da fase de "configuração" da aeronave 787-9 Dreamliner, na qual foram definidas, junto aos clientes, as dimensões e os recursos do futuro avião, cuja primeira entrega está marcada para 2013.

A conclusão dessa etapa "significa que a arquitetura estrutural, de propulsão e de sistemas estão definidas e não vão mais mudar", afirmou Scott Fencher em nota, gerente geral do projeto. Inicia-se agora o desenho das partes que efetivamente irão compor a aeronave.

O 787-9 é o segundo membro família Dreamliner, já iniciada com o 787-8, que deve estrear no quarto trimestre deste ano, segundo da Boeing. Maior que o irmão, a versão em desenvolvimento terá capacidade para transportar entre 250 e 290 passageiros e autonomia de até 15 750 km.

Fonte: O Dia Online - Imagens: Divulgação/Boeing

"Air Sarko One" pronto para decolar enquanto Governo propõe cortes de gastos

O novo avião presidencial da França, um aparelho de segunda mão que a imprensa batizou de "Air Sarko One", supõe uma despesa de 176 milhões de euros aos cofres do Estado enquanto a Presidência anuncia cortes no Executivo.

Ao invés de encomendar um novo aparelho à filial da EADS, o Governo escolheu a opção "mais econômica" e adquiriu no mercado um A300-223, prefixo F-OPTP, da companhia aérea Air Caraibes (foto acima), para o qual a imprensa encontrou um irônico pseudônimo que faz alusão ao célebre avião que transporta o inquilino da Casa Branca, o Air Force One.

"O presidente da República deveria se incluir na lista de economia que pede aos outros", declararam à Agência Efe fontes do Grupo Socialista na Assembleia Nacional.

As vozes discordantes, em especial a do ex-primeiro-ministro Dominique de Villepin e a da ex-candidata à Presidência Ségolène Royal, criticam que o chefe do Estado tenha pedido sobriedade e se esquivado de baixar o seu próprio salário e renunciar a seu novo avião, cujo custo por hora de voo ronda os 20 mil euros.

Até começar a transportar o presidente e os ministros do Executivo francês em outubro, a polêmica aeronave descansa em um aeroporto de Bordeaux onde recebe os últimos retoques.

Seu desenho original, com capacidade para 324 pessoas, será modificado para receber 60 passageiros e deixar espaço para um quarto presidencial com chuveiro, salão, uma sala de reuniões e um centro médico.

Além disso, o avião será equipado com a última moda em telecomunicações em voo (telefonia, fax, computador e internet para enviar mensagens codificadas) e um chamariz antimísseis para garantir a segurança do comandante do Estado quando a aeronave decolar em zonas de conflito.

A mudança de avião, que substitui um Airbus A319 comprado há menos de uma década e cujo custo foi incluído no Orçamento de 2010, responde à necessidade de ganhar autonomia de voo, explica o Ministério da Defesa.

Sua aquisição, criticada pela oposição desde que foi divulgada, se justifica porque o Airbus que levará Nicolas Sarkozy pelo mundo pode percorrer mais de 11 mil quilômetros sem escalas, frente aos 7 mil quilômetros de seu antecessor, dos tempos do ex-presidente Jacques Chirac e que agora está a venda.

Ou seja, o chefe do Estado e os membros do Executivo que utilizarem o avião poderão programar voos diretos a Pequim ou a costa oeste dos Estados Unidos, mas também a territórios ultraperiféricos franceses como à ilha da Reunión, no oceano Índico.

Os socialistas acrescentaram que "todos os presidentes usaram esses aviões que faziam escalas", por isso "é preciso se perguntar quais são as urgências orçamentárias e se o avião presidencial entra nelas".

Os detalhes sobre a substituição do avião presidencial vazaram à imprensa coincidindo com a decisão de Sarkozy de apertar o cinto governamental para se adequar aos novos tempos de austeridade econômica.

"A luta contra o desperdício será sistemática, em todos os níveis da administração", advertiu o presidente francês esta semana, quando anunciou uma bateria de medidas de sobriedade nos deslocamentos de ministros e altos funcionários, o número de carros oficiais e as cerimônias e recepções.

O "imperativo moral" encorajado por Sarkozy acontece depois que vários escândalos relacionados com o esbanjamento do dinheiro público salpicaram em vários membros do Executivo, como o caso do secretário de Estado de Desenvolvimento da Região da Capital, Christian Blanc, que chegou a gastar 12 mil euros em puros, a costa do erário.

No Palácio do Eliseu, onde a poupança levou ao cancelamento no dia 14 de julho da tradicional "Garden Party" para comemorar o dia da República, preferem não fazer comentários sobre o avião com o qual Sarkozy deve cruzar os céus.

Fontes: Javier Albisu (EFE via EPA) / secretdefense.blogs.liberation.fr - Foto: DR

Avião aborta decolagem nos EUA após larvas caírem de bagageiro

Aeronave teve de retornar para hangar para limpeza no interior em Atlanta.

Passageiro levava carne apodrecida em sua bagagem de mão.



A decolagem do voo 1537 da US Airways foi abortada nos Estados Unidos depois que larvas começaram a cair de um bagageiro situado na parte superior aos assentos de passageiros. O avião, um Airbus A319, partia da cidade de Atlanta, na Geórgia, e seguiria para Charlotte, na Carolina do Norte.

"Então eu escutei a palavra 'larvas' e todos começaram a ficar assustados", disse a passageira Donna Adamo. Ela afirmou que percebeu moscas no interior do avião quando procurava seu assento, mas não se preocupou. Mas, pouco depois, notou que outra passageira se recusava a ocupar o seu lugar.

O avião suspendeu o procedimento de decolagem, e comissários de bordo pediram calma a todos. Segundo o porta-voz da US Airways, Todd Lehmacher, um passageiro levava carne apodrecida em sua bagagem de mão. O porta-voz não soube explicar por qual motivo o alimento estava na aeronave.

"Comecei a imaginar todas aquelas larvas subindo por mim. Só precisava de uma larva para estragar o seu dia", afirmou Donna Adamo.



Fontes: MyFox Atlanta / G1 (com informações da AP) via Blog Notícias sobre Aviação

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Detalhe do Boeing 737-8EH, prefixo PR-GTI, da GOL, fotografado em 22 de março de 2010, no Aeroporto de Congonhas (CGH/SBSP), em São Paulo.

Foto: Leandro Luiz Pilch (Airliners.net)

Pilotos de avião sequestrado há 20 dias reaparecem no Peru

Os dois pilotos de um avião sequestrado há três semanas no Peru por supostos narcotraficantes apareceram nesta quarta-feira em bom estado de saúde, disse o gerente-geral da empresa proprietária da aeronave, Aeroadiana.

O avião Cessna 208B Grand Caravan, prefixo OB-1922P (foto), foi declarado desaparecido em 10 de junho com nove pessoas a bordo depois de decolar de um aeroporto localizado no sul de Lima usado pelos aparelhos que sobrevoam as famosas linhas de Nazca.

"Hoje (quarta-feira), às 5h da tarde (19h em Brasília) os dois pilotos se comunicaram conosco ... eles estão muito bem, felizmente já estão de volta, na cidade de Puerto Maldonado", no sudeste do Peru, detalhou o gerente-geral da companhia, Jorge Dávila.

O executivo acrescentou que desconhece o paradeiro do avião e que os pilotos não deram mais detalhes, pois "foram ameaçados".

Depois do sequestro, o porta-voz da Aeroadiana, Jorge Belaván, disse que o avião teria pousado num aeroporto clandestino na floresta peruana com os dois tripulantes e sete passageiros, e que daquele local teria partido à Bolívia ou ao Brasil.

A cidade de Puerto Maldonado, onde apareceram os pilotos, faz fronteira com Brasil e Bolívia.

Na floresta peruana operam quadrilhas de narcotraficantes em parceria com remanescentes da guerrilha de esquerda Sendero Luminoso.

Fontes: Patricia Vélez (Reuters) via o Globo / Site Desastres Aéreos - Foto: Site da Aerondiana

Avião movido a energia solar fará primeiro voo noturno

O avião suíço Solar Impulse se prepara para fazer, esta quinta-feira, um voo histórico, que mostrará a capacidade da aeronave, movida exclusivamente a energia solar, de voar à noite.

Aproveitando condições meteorológicas muito favoráveis, o protótipo com matrícula HB-SIA decolará na quinta-feira da base militar de Payerne, oeste da Suíça, confirmaram esta quarta os organizadores em um comunicado.

O avião, que fez seu primeiro voo em 7 de abril e já realizou outros dez desde então, precisa de tempo bom para voar - pouco vento, para não perder estabilidade -, pouco peso e sol abundante para carregar as baterias através de seus painéis solares.

Segundo o explorador suíço Bertrand Piccard, que idealizou o protótipo, esta nova etapa de 25 horas servirá para testar a capacidade do avião de voar de dia e de noite.

"O desafio do século XXI não será mais ir à Lua porque isto já foi feito, mas passar a uma sociedade que se desvincule, pouco a pouco, de sua dependência das energias fósseis", disse recentemente à imprensa.

O avião solar é "muito mais que uma aventura aeronáutica, é uma demonstração técnica do que se pode levar à sociedade em termos de novas tecnologias", acrescentou o aventureiro Piccard.

A aeronave, cujas asas têm envergadura igual às de um Airbus A340 (63,40 metros), mas que pesa apenas 1.600 quilos, decolará na manhã de quinta-feira.

Fonte: AFP

Incidente com avião do Governo do Amazonas no interior de SP

Na tarde desta terça-feira (29), o avião Beechcraft B300 King Air, prefixo PP-EPD (cn FA-92), pertencente ao Governo do Amazonas, apresentou problemas durante a decolagem do Aeroporto Estadual de Jundiaí/Comandante Rolim Adolfo Amaro, no interior de São Paulo.

A aeronave retornou ao aeroporto e, ao pousar na pista 18, parou a cerca de 20 metros da cabeceira 36, fora da pista.

Aparentemente, ocorreu uma falha no motor direito.

Fonte: Alan Olivieri (Fórum Contato Radar) - Foto: Alan Olivieri

Mercedes e Eurocopter voam em grande estilo

O helicóptero EC145 Mercedes-Benz Style é o primeiro produto da nova gama de estilo Mercedes-Benz.

A marca de automóveis alemã, em conjunto com a Eurocopter acabam de desvendar o seu novo produto de luxo para lançar no mercado top de linha.

Um helicóptero super luxuoso, cujo interior é totalmente revestido de materiais exclusivos do chão ao teto. Foi concebido por designers da Mercedes-Benz, e acaba por disponibilizar todo o estilo e luxo que seria de esperar num carro Mercedes.

O EC145 Mercedes-Benz Style não é apenas um luxo, mas também um helicóptero espaçoso e extremamente flexível. É o único do seu gênero que pode acomodar até oito passageiros.

Para a configuração da cabine, Mercedes-Benz optou por uma abordagem modular inspirada por sua gama Classe R. Todos os assentos são montados em trilhos e pode ser rápida e facilmente reconfigurado ou removido para dar espaço para a bagagem.

Há também três caixas de multi-função com características tais como um mini-frigorifico, suporte para copos, mesa, monitor de 15 polegadas e leitor de DVD. Uma clara opção para viagens de negócios ou de caráter privado.

A divisória entre a cabine e o cockpit tem janelas totalmente retráteis. Assim, como o carro R-Class que o inspirou, o helicóptero EC145 da Mercedes-Benz é o modelo mais versátil e espaçoso da sua classe.

Fonte: Vítor Andrade (www.expresso.pt) - Imagens: emercedesbenz.com

Embraer desenvolve novo jato de passageiros

A Embraer está desenvolvendo um novo jato comercial de 50 a 120 assentos, segundo o vice-presidente executivo financeiro e de Relações com o Mercado da companhia, Luiz Carlos Siqueira Aguiar. De acordo com ele, a empresa está consultando os clientes para desenvolver o produto mais adequado. Aguiar explicou que a Embraer é líder no segmento de 50 a 120 assentos, e que o novo jato se enquadrará neste nicho.

Questionado sobre os planos da Embraer de construir uma unidade na Flórida (EUA), o executivo negou que a empresa esteja buscando incentivos do governo norte-americano, conforme noticiou a imprensa brasileira. De acordo com Aguiar, este é um projeto pequeno e será financiado sem incentivos governamentais.

O diretor afirmou ainda que o número de propostas de clientes para o setor de aviação comercial aumentou neste ano em comparação com 2009, embora isso não tenha se traduzido em pedidos efetivos. "O mercado está melhor do que em 2009, porque aquele foi um ano muito difícil", disse Aguiar, durante o 3º Seminário Anbima de Finanças Corporativas, realizado hoje em São Paulo.

Fonte: Agência Estado via Fórum Contato Radar

E se um asteróide estiver a caminho?

Há cerca de 65 milhões de anos, um grande asteróide colidiu com a Terra e exterminou todos os dinossauros. E se a história se repetisse hoje, será que humanidade teria salvação?

Esqueça os filmes hollywoodianos. Se um impacto semelhante estivesse se aproximando novamente do planeta azul, a melhor arma seria algo já bastante conhecido dos terráqueos: a tecnologia nuclear.

“Asteróides vão atingir a Terra. Muitos podem ser pequenos, mas o que nos preocupa é o que faremos em situações consideradas extremas, mas reais”, diz o físico David Dearborn, do Laboratório Nacional Lawrence Livermore, um centro de pesquisa comandado pelo Departamento de Energia dos Estados Unidos. “No caso de algo maior, temos que ter uma opção para agirmos e, se um asteróide for grande, a explosão nuclear é a única opção que tem a capacidade de evitar o impacto”, diz.

Desde 2002, Dearborn é o responsável por um projeto cuja missão é entender justamente a reação dos asteróides às explosões nucleares. Com supercomputadores, ele simula diversos cenários usando os dados do Near Earth Object Project, um projeto da NASA que monitora objetos próximos à Terra.

“Seria um erro dizer que explosões nucleares são a solução para tudo. Para objetos pequenos, missões como a Deep Impact poderiam dar conta”, diz o pesquisador, se referindo ao programa da NASA que, como o nome diz, causa impactos em corpos celestes. “No entanto, para qualquer corpo acima de 500 metros de diâmetro, ainda não existe outra tecnologia que não a nuclear”.

Quem assistiu ao filme Armageddon talvez se preocupe com esta possibilidade. Afinal, os detritos da explosão de um corpo celeste em alta velocidade do espaço poderiam muito bem atingir a Terra e causar grandes danos.... Certo?

Errado. Ao contrário do imaginário popular, a solução para a vinda de um asteróide não seria explodi-lo, mas sim mudar a sua trajetória. “Um dos argumentos contra o uso da energia nuclear nestes casos seria o de que necessariamente ela fragmentaria o asteróide, mas isso não acontece”, garante Dearborn.

Isso porque os explosivos seriam detonados ao lado do objeto, dando impulso para desviá-lo. “As pessoas geralmente pensam nos efeitos de uma bomba atômica na Terra, mas um explosivo liberado no vácuo é diferente. Ele libera muita energia em pouca massa”, explica ele.

O resultado é que são gerados pulsos de raios-X, raios gama e nêutrons. Bastaria combinar os diferentes tipos de explosivos nucleares para otimizar o efeito desejado no asteróide. “Essa energia liberada será absorvida na atmosfera próxima do asteróide. Basta vaporizar entre 10 e 20 cm de sua superfície, formando um gás que, expandido, dá um impulso que muda a velocidade do asteróide”, explica.

Quanto mais longe estiver o asteróide, menor a mudança de velocidade necessária para fazê-lo alterar sua rota. Se a descoberta for feita com uma década de antecedência, por exemplo, bastaria alterar a velocidade em 1 cm por segundo.

Quando tamanho é documento

Os modelos do pesquisador David Dearborn consideram apenas asteróides de até 1 km de diâmetro. Para desviá-lo, seria necessário utilizar 900 toneladas de explosivo. “ Mas apenas 15 ou 16 toneladas atingem sua superfície, sendo que somente 10 são absorvidas”, diz ele. A maioria da energia vai para o espaço, mas o que é absorvido é suficiente para aquecer quatro ou cinco toneladas em gás. “Parece muito, mas um corpo de 1 km de diâmetro possui uma massa de um bilhão de toneladas”.

O motivo para a equipe de Dearborn não realizar projeções com corpos maiores do que 1km é que eles simplesmente não são uma ameaça iminente. “Felizmente, o programa Near Earth, que observa os corpos próximos à Terra, não detectou nada maior do que estas medidas”, diz.

Críticas

O monitoramento feito pela NASA classifica os objetos dentro ou fora da zona de perigo e, conforme mais observações são feita, eles acabam sendo descartados porque prova-se que não são uma ameaça. “Muito provavelmente, eles descobririam algum objeto que atingiria a Terra com 60 anos de antecedência”, diz o professor Dearbonr, alertando que isto é tempo mais do que suficiente para se programar e enviar a solução mais alequeada.

“Você pode estudar o objeto e chegar a uma solução otimizada. Se for grande, teremos que considerar explosões nucleares porque simplesmente não temos uma outra tecnologia que dê o impulso necessário para alterar a rota de colisão”, diz.

No entanto, a tecnologia nuclear enfrenta diversas críticas. “Há uma certa relutância a explosivos nucleares porque as pessoas não os vêem como ferramenta, e sim como arma, pois esta é a maneira como mais foram utilizados”, diz. “No entanto, dizer que a ameaça de asteróides é uma maneira de legitimar esses armamentos é uma falácia”.

No pior dos casos....

Mas e pensando novamente no filme Armageddon, no qual a humanidade tem pouco tempo para destruir um asteróide, o que seria possível fazer? E no caso de um corpo gigante, como o que causou a extinção dos dinossauros e possuía 10 km de diâmetro, existe solução?

“Uma missão tripulada não é uma possibilidade. Neste cenário de descoberta atrasada, uma solução seria colocar um explosivo nuclear na superfície do próprio asteróide – mas não com a finalidade de explodi-lo, e sim para gerar força o suficiente para desviar sua rota”, diz.

No pior dos casos, Dearborn diz que a explosão poderia ser realizada para “trocar a certeza de que tudo nos atingirá pela possibilidade de que apenas alguns detritos cheguem até nós”.

O professor diz, no entanto, que não adianta tentar alterar rotas com previsão de choque de mais de 100 anos simplesmente porque elas ainda são muito imprecisas. “A coisa mais perigosa a se fazer é começar a mexer em asteróides que não temos certeza ainda se colidiriam com a Terra...”, alerta.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagem: Wiki Commons

Nave com carga vital e presentes parte rumo à Estação Espacial

Progress leva 2,6 toneladas de combustível, água, oxigênio e alimentos.

Também leva cortinas para reforçar proteção dos astronautas da irradiação.

A Rússia lançou nesta quarta-feira (30) a partir da base cazaque de Baikonur a nave Progress M-06M com carga vital e presentes para os tripulantes da Estação Espacial Internacional (ISS), informou o Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) russo.

O cargueiro foi lançado às 12h35 (hora de Brasília), nove minutos mais tarde se separou do foguete portador Soyuz-U, foi colocado na órbita prevista e empreendeu o voo autônomo para a plataforma orbital, à qual deve se acoplar às 11h55 de sexta-feira.

A Progress leva 2,6 toneladas de reservas de combustível, água, oxigênio, alimentos, roupa e diversos equipamentos, como cortinas destinadas a reforçar a proteção dos astronautas da irradiação, disse um porta-voz do CCVE à agência "Interfax".

A nave também transporta presentes dos familiares para os tripulantes da ISS, principalmente doces e desenhos das crianças, assim como chocolates e frutas, segundo informou por sua vez o Instituto de Problemas Biomédicos (IPBM) da Academia de Ciências da Rússia.

Nave não tripulada russa Progress, em foto de 2009

Além disso, a pedido dos cosmonautas a bordo da Progress viajaram ao espaço vários filmes, programas de televisão sobre pesca e revistas de viagens, carros (e, mais uma vez, pesca).

"Os cosmonautas estão rodeados de metal, por isso decidimos surpreendê-los e enviar, além disso, reproduções de quadros com paisagens, para que se sintam mais próximos da natureza", disse Olga Kozerenko, chefe do grupo de apoio psicológico do IPBM.

Este é o terceiro dos seis lançamentos de naves de carga da série Progress que a Rússia deve efetuar este ano.

A tripulação atual da Estação Espacial é integrada pelos cosmonautas russos Fiodor Yurchikhin, Alexander Skvortsov e Mikhail Kornienko e seus colegas da Nasa Doug Wheelock, Shannon Walker e Tracy Caldwell.



Fonte: EFE via G1 - Foto: AFP/Getty Images / ISS

Saiba mais: Como Israel tornou-se um pioneiro dos aviões não tripulados

Durante a Guerra do Yom Kippur, em outubro de 1973, dezenas de aviões israelenses foram abatidos quando tentavam passar por uma barreira de mísseis terra-ar SAM soviéticos lançados por Egito e Síria.

O exército israelense compreende que necessita de um sistema capaz ao mesmo tempo de proteger seus pilotos e de dar ao comando em terra informações em tempo real.

Um protótipo de avião sem piloto, o Mastiff, foi finalizado em 1975. Posteriormente, as Indústrias Aeronáuticas de Israel iniciaram um programa de produção de "drones" Scout.

Em 1982, durante a invasão israelense do Líbano, estes aparelhos, ainda muito misteriosos, destruíram as plataformas de lançamento de mísseis terra-ar sírios. E o equilíbrio estratégico mudou a favor de Israel.

Enquanto isso, as Indústrias Aeronáuticas de Israel dominavam o mercado mundial com seus aviões sem tripulantes.

O exército americano associou-se, em um primeiro momento, aos israelenes para equipar nos anos 1990 sua marinha com drones "Pioneer", e suas tropas terrestres com o modelo "Hunter", antes de desenvolver seus próprios programas.

A partir dali, os drones israelenses aparecem em todas as frentes de guerra: na Guerra do Golfo, no Kosovo, na Sérvia, no Iraque e no Afeganistão.

Fonte: AFP

TCU aprova estudos de viabilidade do trem-bala

O plenário do Tribunal de Contas da União (TCU) aprovou nesta tarde os estudos de viabilidade do Trem de Alta Velocidade (TAV), o trem-bala que ligará São Paulo, Campinas e Rio de Janeiro. Com isso, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já poderá publicar o edital da licitação.

Ontem, o assessor da Casa Civil da Presidência da República para a Copa do Mundo e Olimpíada, Roberto Namy, afirmou que o governo federal planeja lançar o edital de licitação do TAV dentro de duas semanas, a partir da aprovação pelo TCU. Segundo o assessor, o TAV é fundamental para equacionar o gargalo de transporte no Brasil e aliviar a situação dos aeroportos. "O TAV vai liberar um conjunto de ''slots'' muito grande no aeroporto de Congonhas. Além disso, fará a interligação da capital paulista com Viracopos, aeroporto (em Campinas) que pode chegar a um movimento de 40 milhões a 50 milhões de passageiros em um horizonte de sete a oito anos", observou.

Passagem de trem-bala entre Rio e São Paulo vai custar quase R$ 200

Quem quiser viajar de trem-bala entre Rio de Janeiro e São Paulo deverá pagar no máximo R$ 199,80 pela tarifa na classe econômica em um percurso estimado em 1 hora e 33 minutos. O preço-teto foi determinado pelo Tribunal de Contas da União (TCU), que aprovou nesta quinta-feira (30/6) os estudos econômicos e financeiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para a realização do leilão do empreendimento.

Fontes: Leonardo Goy (Agência Estado) / Agência Brasil

Nevoeiro que comprometeu funcionamento dos aeroportos do Rio pode se repetir amanhã

O forte nevoeiro que encobre a cidade, na manhã desta quarta-feira, prejudicou a operação do Aeroporto Santos Dumont. O terminal ficou fechado para pousos das 6h05m até 7h30m. Segundo o Climatempo, o Santos Dumont amanheceu com má visibilidade (apenas 1.000 metros). A situação poderá se repetir nesta quinta-feira: segundo o Climatempo, o risco de formação de nevoeiro ainda é alto não só no Rio como em outros estados do Sudeste. Uma massa de ar seco deixa o tempo aberto no Rio, com sol e sem previsão de chuva. E o resfriamento noturno forma névoa ao amanhecer. Durante o dia, com sol forte e céu quase sem nuvens, a temperatura sobe e o tempo esquenta. À tarde a umidade do ar fica baixa. O mar fica calmo. Nos próximos dias, o tempo não muda o Rio e o sol está garantido pelo menos até o fim de semana.

Ainda de acordo com o Climatempo, os vôos da ponte aérea São Paulo-Rio de Janeiro ficam comprometidos por causa da má visibilidade no aeroporto Santos Dumont, que amanheceu com apenas 1.000 metros de visibilidade. O aeroporto internacional Tom Jobim também amanheceu com má visibilidade, que chegou a 200 metros às 4h40m. Às 6h, a visibilidade era de 1.300 metros, mas com risco de piorar de novo. A visibilidade nas pistas não melhorou por volta das 8h, passando para 3.000 metros, mas ainda havia uma névoa de moderada a forte na região.

Por volta de 12h, os voos no aeroporto Santos Dumont seguiram atrasados. Dos 56 voos previstos para chegar, 23 sofreram atrasos e 14 foram cancelados. Já das 64 partidas previstas, 29 atrasaram e 15 foram canceladas. Além disso, quatro voos tiveram que ser alternados para o Aeroporto Tom Jobim (dois vindos de Recife, um de São Paulo e um de Belo Horizonte).

Não houve registros de voos cancelados ou atrasados no terminal do Tom Jobim, que também teve visibilidade reduzida pela manhã.

Fonte: Flavia Lima e Ludmila Curi (O Globo) - Foto: Márcia Foletto

Infraero promete concluir novo módulo de passageiros do Aeroporto de Várzea Grande (MT) este ano

O presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, prometeu hoje ao deputado federal Ricarte de Freitas (PTB/MT) que até o final deste ano será concluído o novo módulo operacional do terminal de passageiros do Aeroporto de Várzea Grande (MT).

O novo módulo vai interligar o terminal A, hoje destinado ao desembarque, com o pavilhão C, inaugurado em junho de 2006 para os embarques. O bloco B teve que ser derrubado em 2006 por problemas em sua estrutura.

Murilo Marques Barboza mostrou ao parlamentar uma planilha com investimentos previstos com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para o aeroporto até 2013. Neste ano serão investidos R$ 2,731 milhões em diversas obras, que incluem a construção do novo módulo. Em 2011, serão aplicados mais R$ 23 milhões e, em 2012, outros R$ 58 milhões.

Ricarte de Freitas pressionou hoje o presidente da Infraero para que o governo federal realize os investimentos necessários para o aeroporto. O deputado avisa que as obras do novo terminal vão aliviar a situação atual do aeroporto, hoje considerada caótica.

Segundo ele, dos atuais 5,460 m de área para embarque e desembarque, o novo terminal passará a ter 24.460 m, num acréscimo de 19 mil m. O deputado lamenta, porém, que quando a obra completa estiver concluída, em 2013, o movimento será bem superior à capacidade.

“A construção do novo módulo vai permitir que o número de passageiros que circulam no terminal aumente em um milhão. O nosso aeroporto foi projetado para atender 700 mil passageiros por ano e hoje recebe mais de um milhão e meio de pessoas por ano. Mas quando a obra ficar pronta, ela não atenderá a demanda. Até lá, o aeroporto estará recebendo quase três milhões de passageiros”, observou.

Para o deputado Ricarte de Freitas, o governo federal tem uma dívida histórica com o Estado de Mato Grosso no que se refere aos investimentos prometidos e não realizados para o aeroporto Internacional Marechal Rondon.

“Entre 1999 e 2003, diversos outros aeroportos receberam investimentos, como os de Goiânia, de Palmas e de Macapá e Navegantes, em Santa Catarina. Neste período, o principal aeroporto de Mato Grosso ficou esquecido. É preciso que a Infraero recupere o tempo perdido”, destacou o parlamentar.

O presidente da Infraero reconheceu a necessidade de aplicar recursos devido ao crescimento econômico do Estado. “Não posso assumir as dívidas das administrações passadas, mas me comprometo com o futuro e priorizar o terminal internacional”, afirmou Murilo Barboza.

Fonte: Vinícius Tavares (Olhar Direto) - Foto: neliopox (Panoramio)

Suspeita de bomba no Galeão isola estacionamento do aeroporto

Pacote suspeito estava encostado em um veículo.

Esquadrão foi chamado e verificou que não havia explosivo.

Uma ameaça de bomba isolou parte do estacionamento do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no Rio, no início da tarde desta quarta-feira (30). O Esquadrão antibombas foi chamado e montou um cerco para desarmar o suposto artefato.

De acordo com Infraero, um pacote foi visto no estacionamento dos funcionários por seguranças do local, que desconfiaram e chamaram o esquadrão. Segundo os agentes, o pacote não continha explosivo algum.

O objeto estava encostado na roda de um veículo e, de acordo com a Infraero, continha roupas e sapatos. Ainda segundo a empresa que administra o aeroporto, os passageiros que estavam circulando pelo aeroporto não tomaram conhecimento do incidente, já que o estacionamento fica distante dos acessos de embarque e desembarque.

Fonte: G1

British Airways é condenada pelo TJ-RS a pagar indenização de R$ 20 mil por extravio de bagagem

Uma mulher foi à Justiça contra extravio de bagagem durante uma viagem à Índia e obteve indenização de R$ 20.700 no Tribunal de Justiça do Rio Grande do Sul. De acordo com a decisão da 12ª Câmara Cível do TJ-RS, a British Airways deve pagar R$ 15 mil por dano moral e R$ 5,7 mil de dano material pelo extravio.

A passageira viajou com o objetivo de percorrer alguns ashrans - comunidades formadas para promover a evolução espiritual, geralmente orientada por um líder religioso - para aprimorar técnicas de Yoga. A viagem duraria dois meses. Ao chegar na Ìndia, porém, ela foi informada sobre o extravio de sua bagagem que continha, além de roubas e produtos de higiene pessoal, medicamentos.

Na Índia, ela recebeu o pagamento de uma diária pelo transtorno, no valor de 2,6 mil rúpias (cerca de 68 dólares americanos), em Deli.

Depois de esperar por 24 horas sem explicações. Ela teve de fazer vários telefonemas, enviar fax e e-mails até ser informada que sua bagagem estaria no aeroporto de Ranchi. A mulher disse que o local era longe de onde estava, em Deli, e, portanto, não poderia ir buscar a mala. Pediu então que ela fosse deixada no aeroporto de Deli, onde iria retirá-la.

A mala, porém, não foi deixada no aeroporto de Deli. Já no Brasil, a empresa disse que não seria possível localizar a bagagem e ofereceu indenização de R$ 2,7 mil.

A British Airways argumentou que a passageira fez o trajeto de Porto Alegre a São Paulo por outra empresa aérea, que entregou a bagagem um dia depois da viagem. Na Índia, enviou a bagagem para o aeroporto de Ranchi, distante 40 km da localidade em que se encontrava a autora, pela empresa aérea Nacil Indian Airline. Argumentou, ainda, que a autora teve participação na perda da bagagem pela inércia e que, se os remédios eram essenciais e insubstituíveis, deveriam ser carregados na bagagem de mão.

O relator do processo, desembargador Orlando Heemann Júnior, diz que uma vez despachada pelo passageiro, transfere-se à companhia a obrigação de zelar pelo transporte seguro da bagagem transportada, sendo que a obrigação somente se encerra com o recebimento da bagagem de volta.

O desembargador disse que é inegável o transtorno e a aflição decorrentes da situação, já que a mulher teve de passar dois meses, em país distante e de costumes peculiares, sem seus pertences, tendo de comprar roupas e utensílios.

Fonte: O Globo

Em 2010, até maio, incidentes de quase colisão de aeronaves já somam 77 ocorrências

A iminência de um acidente envolvendo um Airbus da TAM que fazia a rota Brasília-São Paulo e um Bandeirante de propriedade privada na última quinta-feira, dia 24, não foi o primeiro incidente de quase colisão de aeronaves registrado em 2010.

Conforme os dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), apenas até maio, foram registradas 77 ocorrências de quase colisão no Brasil. Em 2009, durante todo o ano, foram 173 relatórios informando esse tipo de incidente.

Segundo contou uma fonte do governo, o alto número de ocorrências de quase colisão é acompanhado de perto pelo comando da Força Aérea Brasileira (FAB), que já enxerga um aumento desses casos em 2010.

As ocorrências registradas nos primeiros cinco meses do ano já correspondem a 44,5% de todos os registros de 2009. Casos como o de uma ave na turbina, ou uma aeronave que teve de arremeter por conta de outra que estava taxiando na pista também são considerados quase colisão.

Fonte: Deco Bancillon (iG)

Azul planeja voos regulares para países da América do Sul

Operação deve começar em dois anos

Com o início de voos fretados para Buenos Aires e Bariloche, a Azul começa a planejar ligações regulares para países da América do Sul. O início dessas operações pode se dar daqui a dois anos. Em uma primeira fase, devem ser atendidas cidades do Mercosul.

Atualmente a Azul voa para 22 cidades brasileiras. Nesta quinta-feira, estreia a ligação Porto Alegre-Belo Horizonte (aeroporto de Confins) sem escala. A partir da capital mineira é possível prosseguir viagem para Recife ou Fortaleza.

Com três aviões que recebeu na semana passada diretamente da linha de montagem da Embraer, a frota agora é composta por 18 E-Jets dos modelos 190 e 195 com capacidade para 106 e 118 passageiros, respectivamente. Em junho, a Azul, que começou a voar em dezembro de 2008, contratou o funcionário de número 2 mil.

Fonte: Marcelo Flach (Zero Hora)

Talibãs atacam aeroporto em Jalalabad

Um comando talibã atacou nesta quarta-feira o aeroporto e uma base militar da cidade afegã de Jalalabad (leste do país), enquanto a Força Internacional de Assistência à Segurança (Isaf, sigla em inglês) disse ter repelido a ação e matado vários dos agressores.

Segundo afirmou a Isaf em comunicado, "vários" insurgentes morreram durante o ataque, que começou pela manhã com um grupo equipado com lança-granadas, armas curtas e um carro carregado de explosivos que explodiu às portas do aeroporto.

"Não entraram no perímetro do aeroporto. Vários insurgentes morreram durante o ataque. Dois soldados das tropas conjuntas (afegãs e internacionais) ficaram levemente feridos", assegurou na nota a organização, que descartou a existência de vítimas civis.

Um porta-voz talibã, Zabiullah Mujahid, afirmou à agência afegã "AIP" que o grupo, composto por dez homens, matou ou causou ferimentos a 152 soldados da Otan e 15 afegãos. Os talibãs, porém, costumam exagerar em informações que divulgam sobre baixas.

Seis membros do comando morreram e os outros quatro conseguiram escapar, segundo Mujahid, que garante que os insurgentes conseguiram entrar no aeroporto e destruíram 13 aeronaves.

Dentro do perímetro do aeroporto de Jalalabad, capital da província de Nangarhar e uma das zonas de influência das milícias insurgentes, há uma base das tropas dos EUA desdobradas no Afeganistão que se encarrega da gestão das instalações.

Fonte: EFE via EPA

Acusado de planejar ataque a bomba a aeroporto de NY declara-se culpado

Planejado em 2007, atentado contra o JFK não chegou a sair do papel.

Guianense Abdel Nur assumiu a culpa após acordo com a promotoria.

Um guianense declarou-se nesta terça-feira (29) culpado de prestar apoio material ao terrorismo, ao participar de um complô que queria deixar uma bomba em um aeroporto de Nova York.

Abdel Nur (foto), de 60 anos, foi preso em 2007 junto a três outros homens, todos suspeitos de participarem de uma conspiração para explodir edifícios, tanques de combustíveis e dutos no aeroporto internacional John F. Kennedy.

A confissão dele foi parte de um acordo com a promotoria.

O norte-americano Russel Defreitas, de 66 anos, e o guianense Abdul Kadir, de 58, ex-parlamentar no seu país, devem ser levados a julgamento na quarta-feira. O quarto acusado, Kareem Ibrahim, de Trinidad e Tobago, foi considerado doente demais, e talvez seja julgado mais tarde.

O suposto complô não chegou nem perto de ser posto em ação, segundo as autoridades.

Nur, que leu sua confissão num inglês hesitante, foi extraditado da Guiana para ser julgado nos Estados Unidos, onde pode ser condenado a 15 anos de prisão.

Fonte: Reuters via G1

Polícia paraguaia apreende helicóptero e prende 3 brasileiros

A polícia paraguaia apreendeu um helicóptero e deteve seus três tripulantes brasileiros que tentaram mudar o registro da aeronave antes de decolar, na tarde dessa segunda-feira, no aeroporto internacional Guarani da Ciudad del Este, a 330 km de Assunção e vizinha de Foz do Iguaçu (PR).

De acordo com comunicado divulgado pela polícia paraguaia, os detidos foram identificados como Luiz Eduardo Ribeira de Amaral, Mariana Desideria e Nilton Lopez.

"A aeronave aterrissou no terminal e imediatamente o piloto (Ribeira) se dirigiu a fazer os trâmites de seu voo. Quando tudo foi concluído, ele retornou para a decolagem, mas previamente mudou a matrícula", diz trecho da nota.

Segundo a denúncia, a aeronave teria chegado ao país com o código de registro PR-SCX e sairia como PR-GMO. O piloto e dois passageiros, todos eles, brasileiros, foram detidos para averiguação.

O comunicado acrescenta que a ação foi advertida por funcionários da Direção Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), que impediram a decolagem e ordenaram a intervenção da Polícia e da Promotoria.

Fontes: EFE via Terra / ABC Digital - Fotos: ABC Digital

AZUL atinge a marca de 2 mil funcionários contratados

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras alcançou este mês a marca de 2 mil funcionários, ou 2 mil tripulantes-Azul, como são chamados internamente todos os que trabalham na companhia aérea. A empresa, que começou a operar em dezembro de 2008, quer fechar o ano de 2010 com 2,7 mil funcionários.

De acordo com o diretor de Recursos Humanos e Desenvolvimento Organizacional, Johannes Castellano, as próximas contratações devem se concentrar em agentes de call center, agentes de aeroporto, especialmente para as novas bases operacionais, técnicos de manutenção, pilotos e comissários. “Estamos crescendo em ritmo acelerado e já contamos com os melhores profissionais do mercado”, disse Castellano.

Fonte: Brasilturis

Demanda de passageiros internacionais regulares - Maio de 2010

IATA – Maio de 2010

• As companhias aéreas europeias registaram um crescimento de 8,3% em relação a maio de 2009, no entanto, este índice ainda coloca a Europa como a região com o crescimento mais fraco. O crescimento econômico foi fraco, as questões sobre a estabilidade financeira e forte aperto das políticas fiscal provavelmente vão resultar em um contínuo crescimento mais lento da demanda do que é vivenciado em outras partes do mundo.

• As Transportadoras da Ásia-Pacífico registram um aumento de 13,2% na demanda em maio de 2010 sobre o mesmo mês em 2009. As transportadoras da Ásia-Pacífico continuam a impulsionar a recuperação com base em um crescimento econômico robusto, principalmente na China.

• As transportadoras norte-americanas registaram um aumento 10,9% em maio sobre o mesmo mês do ano passado. O cuidado correspondente com a capacidade de demanda levou à taxa de ocupação de 82,4%, a maior entre todas as regiões.

• As transportadoras da América Latina registraram o maior crescimento na demanda de 23,6% em m aio, apoiada pela forte recuperação econômica da região.

• As transportadoras do Oriente Médio registraram crescimento de 17,5% em maio. As transportadoras da região continuam a apresentar um forte crescimento com o tráfego de conexão através de seus hubs, embora o ritmo de crescimento caiu do aumento de mais de 20% registrado no início do ano.

• As transportadoras africanas relataram um aumento de demanda de 16,9% em maio, se beneficiando do crescimento das economias e tiveram mais sucesso em manter a quota de mercado. Ao mesmo tempo, o fator de carga da região foi o mais fraco, em 66,5%.

Fonte: Aviação Brasil

Demanda de cargas internacionais regulares - Maio de 2010

IATA – Maio de 2010

• O crescimento do transporte aéreo subiu em maio para 34,3% (significativamente acima dos 26,0% registrados em abril).

• As operadoras Latino-Americanas e Africanas registraram o mais rápido aumento: 60,2% e 58,2%, respectivamente.

• Em relação às companhias aéreas da Ásia-Pacífico, que representam a maior quota de mercado (45%), houve crescimento de 38,7% em comparação com o maio passado, com a força da indústria transformadora regional que está ressurgindo. As compa nhias aéreas da América do Norte e do Oriente Médio registraram um crescimento similar de 35,3% e 38,6%, respectivamente.

• Os transportadores europeus mostraram o crescimento mais fraco, em 21,9%. Prevê-se que a queda de 15% no valor do Euro irá estimular o tráfego de saída com as exportações europeias mais baratas.

Fonte: Aviação Brasil

ANAC lança site para verificar a satisfação dos passageiros em relação aos aeroportos

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) lança ranking dos aeroportos brasileiros. A partir de hoje, ao se cadastrar na página do Espaço do Passageiro na Internet, o usuário poderá dar notas de 1 a 10 para 16 quesitos em 130 aeroportos públicos, de grande e pequeno porte. Basta acessar: www.anac.gov.br/passageiro.

É possível avaliar desde o Acesso ao aeroporto; estacionamento; lojas de alimentação e conveniência; serviços públicos no terminal (Polícia Civil, Anvisa, Posto Médico, Vara da Infância e Juventude etc.); até o Atendimento a necessidades especiais; conforto – antes do embarque e na sala de embarque; inspeção (raios-X); serviços de informações – antes do embarque e na sala de embarque; conforto e facilidades na área de desembarque; tempo de restituição de bagagem; transporte público e táxis no aeroporto. No caso de aeroportos internacionais, também é possível dar notas para o Controle de passaportes (Polícia Federal) - no embarque e no desembarque e o Controle de Alfândega (Receita Federal) no desembarque.

O ranking é dividido entre os aeroportos de grande porte, que recebem mais de 1 milhão de passageiros por ano, e os menores. Para ser classificado, será preciso que o aeroporto tenha recebido no mínimo 100 avaliações em quatro quesitos – no caso dos maiores – e 25 avaliações em quatro quesitos – no caso dos aeroportos de menor porte. A média das notas dadas pelos internautas é exibida no site e atualizada automaticamente a cada nova avaliação.

Fonte: Mercado & Eventos

Aegean Airlines (Grécia) entra para a Star Alliance

Está confirmado. A Aegean Airlines foi aceita na rede da Star Alliance como a 28ª companhia membro, durante cerimônia realizada hoje, em Atenas, na Grécia. Com a entrada da companhia, a rede oferece agora mais de 21 mil voos diários, para 1.172 aeroportos em 181 países.

“Aderir à Star Alliance é uma honra e uma grande oportunidade para a Aegean. A partir de hoje, nossos clientes vão desfrutar de reconhecimento, benefícios de lealdade e do serviço global de excelência pelo qual a Star Alliance é famosa. Ao mesmo tempo, surge no mapa uma ´estrela´, significando que os serviços e o acesso à Grécia foram significativamente melhorados”, disse o presidente da Aegean Airlines, Theodore Vassilakis.

O site da companhia aérea grega é http://www.aegeanair.com/.

Fonte: Portal Panrotas - Imagem: Divulgação

Aviação paquistanesa mata 20 supostos insurgentes

A aviação paquistanesa causou hoje ao menos 30 baixas, entre mortos e feridos,durante bombardeios a supostos acampamentos de insurgentes islâmicos na nortenha região tribal de Orakzai.

De acordo com a corrente televisiva Geo News, esse ataque aéreo destruiu seis bases antigovernamentais na área de Mamozai, fronteiriça com o Afeganistão, e ocasionou 20 supostos rebeldes mortos e 10 civis feridos.

O Exército lançou uma ofensiva em março passado contra os talibãs paquistaneses na região de Waziristão do Sul, que segundo fontes militares permanecem livre de rebeldes, exceto o território nortenha de Orakzai.

Enquanto, um parlamentar perdeu sua cadeira após demonstrar-se que apresentou um título universitário falso para coincidir às eleições de 2008, no meio de um escândalo que forçou a revisar quase mil títulos de legisladores nacionais e provinciais no Paquistão.

Por esse motivo, o legislador Yasir Razá, da Assembleia provincial de Punjab, foi desqualificado ao comprovar-se que outra pessoa fez o exame por ele no centro de segundo ensino, de acordo com meios noticiosos.

A Comissão de Educação Superior enviou os títulos acadêmicos de 934 deputados, entre eles o premiê, Yusuf Razá Guilani, aos centros universitários públicos e privados, estrangeiros e nacionais, onde os obtiveram para que sejam verificados.

Fonte: Prensa Latina

Rússia nega espionagem nos EUA e fala em volta à Guerra Fria

Um representante do Ministério do Exterior russo declarou que as alegações de que uma rede de espiões atuava nos Estados Unidos para a Rússia não tem base e representam uma regressão aos tempos da Guerra Fria.

Segundo o representante, as acusações prejudicam as recentes tentativas do presidente Barack Obama de restabelecer ligações com Moscou.

O comentário foi feito um dia depois de o Departamento de Justiça americano anunciar a prisão de 10 pessoas nos Estados Unidos sob suspeita de espionar para a Rússia.

Elas foram acusadas de conspiração pela sua ação como agentes de um governo estrangeiro, o que pode levar a uma pena máxima de cinco anos de prisão.

Mais cedo, o ministro do Exterior russo, Sergei Lavrov, tinha dito em Jerusalém que Moscou aguarda uma explicação de Washington.

"Eles (os americanos) não explicaram de que assunto se trata. Espero que expliquem" disse o ministro.

Os suspeitos detidos, aparentemente, viviam como cidadãos normais, alguns deles fingindo ser um casal, havia vários anos.

Um 11º suspeito foi preso nesta terça-feira no aeroporto de Larnaca , no Chipre, quando tentava embarcar para Budapest, na Hungria. Ele deve ser extraditado para os Estados Unidos

Nove dos detidos também enfrentam acusações de conspiração para lavagem de dinheiro, cuja pena máxima de prisão chega a 20 anos.

O Departamento de Justiça americano informou que ainda há um que permanece foragido.

'Fineza especial'

Em uma nota divulgada nesta terça-feira, o oficial do ministério do Exterior diz: "Em nossa opinião, essas ações não têm base".

"É deplorável que tudo isso esteja acontecendo num momento de busca por novos laços entre Estados Unidos e Rússia".

Comentando o anúncio das prisões nos Estados Unidos com jornalistas em Jerusalém nesta terça-feira, Lavrov disse que "o momento para fazê-lo foi escolhido com especial fineza". Em seguida, o ministro se recusou a falar mais sobre o caso.

Para o correspondente da BBC em Moscou Rupert Wingfield-Hayes, Lavrov pode estar insinuando que algum grupo dentro da estrutura de poder americana esteja tentando minar as recentes tentativas de reaproximação com a Rússia promovidas pelo presidente americano, Barack Obama.

Na semana passada, o presidente russo Dmitry Medvedev esteve em Washington, onde almoçou hambúrguer com batatas fritas com o presidente Obama, em um gesto visto amplamente visto como sinal de uma reaproximação entre os dois governos.

Segundo um acadêmico russo entrevistado pelo correspondente da BBC em Moscou, o caso serviria como uma advertência ao presidente Barack Obama para que não confie na Rússia nem tente se aproximar do Kremlin.

Um alto representante do governo russo, disse à BBC por sua vez que o caso não deve afetar as relações entre os dois países.

Disfarce

Supostas mensagens interceptadas descritas em documentos da Promotoria sugerem que os 10 suspeitos presos nos EUA tinham como missão descobrir informações sobre assuntos como armas nucleares, posição de controle de armas americanas, Irã, rumores na Casa Branca, mudanças na liderança da CIA e partidos políticos.

Oito pessoas foram detidas no domingo sob acusação de supostamente realizar "missões de longo prazo e infiltração profunda nos Estados Unidos em nome da Federação Russa", informou o Departamento de Justiça.

Elas foram supostamente treinadas pelo Serviço de Inteligência Estrangeiro Russo (SVR), para infiltrar círculos de pessoas influentes politicamente e recolher informações, segundo os documentos apresentados à corte americana no distrito sul de Nova York.

Eles teriam sido instruídos a forjar amizades com autoridades americanas e enviar informações a agentes do governo russo usando vários métodos.

O Departamento de Justiça americano afirma que os suspeitos foram detidos depois de uma investigação de durou vários anos em que agentes do FBI se fingiram de agentes russos e colheram informações de dois dos suspeitos.

Tinta invisível

Segundo os investigadores, alguns dos suspeitos viviam sob identidades falsas desde o início dos anos 90, usando códigos e avançadas operações por computador, como o envio de fotos aparentemente inocentes com mensagens de texto escondidas.

De acordo com o FBI, os supostos espiões também usavam técnicas mais antigas, como mensagens enviadas com tinta invisível e troca de pastas idênticas em parques.

"Você foi enviado aos Estados Unidos para uma longa viagem a trabalho", diz uma das mensagens enviada a dois suspeitos e interceptada pela Inteligência americana.

"Sua educação, suas contas bancárias, carro, casa etc - todos eles têm um objetivo: cumprir sua missão principal, ou seja, procurar e desenvolver ligações com pessoas nos círculos de influência política nos Estados Unidos e enviar informações".

A tarefa dos suspeitos, em geral, era se "americanizar" para conseguir se infiltrar. Alguns deles chegaram a se inscrever em universidades, trabalhar e se unir a associações profissionais relevantes, afirmam os documentos apresentados à corte.

As informações são de que o grupo teria conseguido se aproximar de um cientista que estaria desenvolvendo uma bomba para explodir bunkers e de um alto oficial da Inteligência.

Há vários detalhes sobre como a rede operava, mas pouca coisa sobre as informações que os agentes conseguiram apurar, afirma o correspondente da BBC em Washington, Paul Adams.

Corte

Cinco dos suspeitos compareceram a uma corte federal em Manhattan na segunda-feira - entre eles a jornalista peruana Vicky Peláez e seu marido, de origem uruguaia, Juan Lázaro - onde um juiz ordenou que sejam mantidos na prisão até a audiência preliminar marcada para o próximo dia 27 de julho.

Além deles, estariam um casal conhecido como Richard Murphy e Cynthia Murphy, presos em Montclair, Nova Jérsei, e Anna Chapman, detida em Manhattan.

Outros três suspeitos - Mikhail Semenko e um casal conhecido como Michael Zottoli e Patricia Mills - compareceram a uma corte federal em Alexandria, na Virgínia, depois de terem sido detidos em Arlington, no mesmo Estado.

Os últimos dois suspeitos, Donald Howard Heathfield e Tracey Lee Ann Foley, foram presos em Boston, Massachussets.

Todos os suspeitos, com exceção de Anna Chapman e Mikhail Semenko também foram acusados de conspiração para lavagem de dinheiro.

Fonte: BBC Brasil via O Globo