Araponga saído da Aeronáutica teria montado dossiê para campanha de Dilma

A articulação para montar uma central de dossiês a serviço da campanha de Dilma Rousseff à Presidência da República teria contado com a participação de arapongas ligados aos serviços secretos oficiais, segundo reportagem do jornal O Estado de S. Paulo. Um deles seria o sargento da reserva Idalberto Matias de Araújo, o Dadá, recém-saído do Cisa, o serviço secreto da Aeronáutica. Conhecido personagem de apurações sigilosas em Brasília, o sargento esteve ligado, por exemplo, às investigações que deram origem à Operação Satiagraha.

De acordo com a reportagem, houve contato entre o agente e um dos principais profissionais da área de comunicação da campanha de Dilma, o jornalista e consultor Luiz Lanzetta, dono da Lanza Comunicação, contratada pelo PT para assessoria de imprensa da campanha. O valor do serviço prestado pelo araponga e o delegado aposentado da Polícia Federal Onésimo de Souza, dono de uma pequena empresa de segurança de Brasília, seria de R$ 200 mil por mês, com o argumento de que seria preciso montar uma equipe de 12 pessoas para a missão. O pacote incluiria ainda investigações que pudessem dar à campanha de Dilma munição para ser usada, em caso de necessidade, contra adversários, como José Serra.

A proposta teria sido levada, então, para o núcleo central do comitê de Dilma. O assunto teria sido discutido com o ex-prefeito de Belo Horizonte Fernando Pimentel, coordenador da campanha. Ao jornal O Estado de S. Paulo, Pimentel negou que tenha sido procurado pelo grupo de Lanzetta para tratar de contrato o araponga. "Se houve isso, é iniciativa da empresa do Lanzetta, para resolver algum problema relacionado à empresa dele", disse. "Nunca tratamos disso na coordenação da campanha."

Procurado pela reportagem, Idalberto não quis falar sobre o assunto. Lanzetta se negou a dar declarações, embora tenha admitido o contato com o araponga e o ex-delegado. Onésimo de Souza não foi localizado. A assessoria de Dilma limitou-se a reproduzir declaração da pré-candidata petista, segundo a qual não havia ninguém autorizado a negociar dossiês para a campanha.

Fonte: Agência Estado

Dossiê: PSDB quer que PF e MP entrem nas investigações

Os integrantes do PSDB no Congresso Nacional pretendem abrir quatro frentes de investigação para ter respostas sobre a criação - por parte da equipe de coordenação de pré-campanha de Dilma - do suposto dossiê contra o pré-candidato José Serra.

Até a próxima quarta-feira (9), o partido entrará com pedido de investigação junto ao Ministério Público Federal, Ministério Público Eleitoral e Polícia Federal.

“Se não houver investigação, vai banalizar o nível da campanha”, disse ao blog o deputado Gustavo Fruet (PSDB-PR), um dos autores da iniciativa.

Em outra ação, o partido vai apresentar à Comissão Mista de Controle das Atividades de Inteligência pedido de convocação do sargento da reserva Idalberto Matias de Araújo, o Dadá, e do delegado aposentado da Polícia Federal Onésimo de Souza.

Reportagem publicada, hoje, pelo Estado de S.Paulo, revela que Dadá manteve conversas com o jornalista Luiz Lanzetta (um dos responsáveis pela área de comunicação da pré-campanha de Dilma) para a contratação de serviço de espionagem. Dadá deixou recentemente o serviço secreto da Aeronáutica.

Segundo a reportagem, após a conversa com Lanzetta, Dadá indicou Onésimo para compor o grupo de arapongas que montaria o suposto dossiê contra Serra. O custo dos serviços foi orçado em R$ 200 mil por mês.

“São pessoas que não é de hoje que participam de operações. São pessoas que agem à margem da lei, à margem do Estado e com a estrutura do Estado. Vamos querer saber se há mais envolvidos, quem fez, como fez e quem pagou para fazer o dossiê”, ressaltou Fruet, que também é integrante da Comissão de Controle das Atividades de Inteligência.

Fonte: Blog do Noblat

Maior empresa aeronáutica europeia anuncia helicóptero movido a algas marinhas

A maior empresa aeronáutica europeia, EADS, vai lançar um helicóptero "híbrido" cujo combustível é algas marinhas, disse hoje o diretor técnico da empresa ao jornal alemão Die Welt.

A apresentação da aparelho será na exposição aeroespacial de Berlim, umas das mais importantes feiras do setor no mundo, que decorre na capital alemã de 9 a 13 de Junho.

"Vamos voar pela primeira vez um aparelho movido a biocombustível feito a 100% de algas. É uma estreia mundial", disse o diretor técnico da empresa, acrescentando que é necessário "uma mudança de paradigma na indústria da aviação alternativa ao querosene".

"Se 10% da nossa frota voar a biocombustível em 2040, ficaria extremamente feliz", acrescentou.

Fonte: Agência Lusa via SIC (Portugal) - Fotos: Divulgação (EADS) / Welt Online

Korean Air Aerospace irá produzir novos Sharklets para a Família A320

A fabricante foi selecionada como a única fornecedora do novo dispositivo de ponta de asa para economia de energia.

A Korean Air Aerospace Division, divisão de fabricação aeronáutica do Grupo Korean Air, foi escolhida pela Airbus como a única fornecedora dos novos dispositivos de ponta de asa, os Sharklets, projetados pela Airbus para a Família de aeronaves de corredor único líder de vendas, a A320.

Sob os termos do acordo, a Korean Air Aerospace irá produzir os novos dispositivos de ponta de asa compostos e fornecê-los às linhas finais de montagem da Família A320 em Toulouse, Hamburgo e Tianjin. A primeira aeronave A320 equipada com os Sharklets será entregue a partir do final de 2012.

Lançados em outubro do ano passado, os novos dispositivos de ponta de asa, com aproximadamente 2,5 metros de altura, irão melhorar ainda mais a eficiência da famosa Família A320 ao substituir seus atuais dispositivos. Oferecidos como itens opcionais, os dispositivos reduzirão a queima de combustível especialmente em trechos mais longos. Além de aumentar a capacidade de carga paga e melhorar o desempenho na decolagem, espera-se que os novos dispositivos resultem na redução de 3,5% da queima de combustível em trechos mais longos, correspondendo à redução anual de aproximadamente 700 toneladas de CO2 por aeronave.

Fonte: Portal Fator Brasil - Imagem: Divulgação/Airbus

Boeing mira aumento de vendas internacionais em cinco anos

A norte-americana Boeing afirmou nesta sexta-feira que espera impulsionar as vendas internacionais para compensar a desaceleração em seu mercado local, em meio à tentativa do governo dos Estados Unidos de conter os gastos com defesa.

O presidente da Boeing Defense, Space and Security, Dennis Muilenburg, disse a repórteres em Cingapura que as vendas internacionais da companhia cresceriam para entre 20 e 25 por cento do total da receita nos próximos cinco anos, ante 16 por cento em 2009.

Mais tarde, ele disse à Reuters que o negócio global da empresa, segunda maior fabricante de aviões do mundo depois da Airbus, cresceria a um ritmo "moderado", similar ao percentual de um dígito visto nos últimos cinco anos. No ano passado, o negócio de defesa da Boeing atingiu cerca de 34 bilhões de dólares em receita, uma alta ao redor de 5 por cento.

"O que veremos será um crescimento moderado como o visto nos últimos cinco anos", disse ele.

Muilenburg também acrescentou que o suporte de mercados da Ásia Pacífico, que respondem por metade das vendas internacionais da companhia, e do Oriente Médio devem compensar a desaceleração nos EUA.

Fonte: Nopporn Wong-Anan e Harry Suhartono (Reuters) via Yahoo! Notícias

Companhia aérea de voos de baixo custo revela detetor de cinza vulcânica

A companhia britânica de voos de baixo custo easyJet revelou que está prestes a testar um detector de cinza vulcânica. De acordo com a operadora aérea, o novo sistema vai permitir aos aviões detectar e passar ao lado das nuvens de cinza potencialmente perigosas como as que foram expelidas pelo vulcão Eyjafjallajokull da Islândia. Em Abril a erupção vulcânica levou ao encerramento do espaço aéreo europeu provocando milhares de milhões de euros em prejuízos.

O sistema que a easyJet se prepara para testar utiliza minúsculas câmaras de infravermelhos, montadas na cauda do avião, as quais deverão permitir aos pilotos detectar concentrações de cinza atmosférica até 100 quilômetros de distância e a altitudes entre os 5.000 pés e os 50.000 pés.

Os dados dos sensores infravermelhos também podem ser enviados para os centros de controlo de voo, de forma a permitirem ao pessoal de terra construir um mapa tridimensional detalhado da cinza atmosférica.

O sistema foi inventado pelo Dr. Fred Prata do Instituto Norueguês para a Pesquisa Aérea e conta com o apoio da Autoridade Britânica para a Aviação Civil. Os seus construtores chamaram-lhe "Identificador e Detector de Objetos Vulcânicos Aéreos" - Airborn Volcanic Object Identifier and Detector - ou "AVOID", um acrônimo que revela um toque de humor já que, na língua inglesa, a palavra "avoid" significa "evitar".

A tecnologia utiliza princípios semelhantes aos já utilizados nos detectores de tempestades a bordo das aeronaves e tem o potencial de evitar perturbações em larga escala da aviação comercial, como as que foram provocadas pelo vulcão da Islândia.

Testes nos próximos dois meses

A easyJet diz que investiu um milhão de libras (cerca de um milhão e duzentos mil euros) no novo sistema e espera tê-lo instalado numa dúzia de aviões até ao final do ano. Recorde-se que, em Abril, a companhia "low cost" britânica perdeu mais de 90 milhões de euros com o encerramento do espaço aéreo europeu.

Os primeiros testes do "AVOID" vão ser realizados nos próximos dois meses pela Airbus, a pedido da easyJet, utilizando um Airbus 340.

Mesmo que tudo corra bem, antes de entrar ao serviço o sistema terá ainda de ser certificado pela Agência Européia de Segurança da Aviação, (AESA) sediada em Colônia.

Jeremie Tehan, um porta-voz da AESA, disse que a agência está pronta a acolher pedidos de certificação de qualquer equipamento que tenha o potencial de aumentar a "segurança aérea", mas adiantou que ainda não foi recebido nenhum pedido nesse sentido por parte da easyJet.

A companhia "low cost" diz que ainda não se debruçou sobre o modelo de comercialização do novo sistema, mas garante que quer partilhar a tecnologia com os outros operadores aéreos.



"Aquilo que nós não queremos é obter uma vantagem comercial sobre as outras companhias aéreas, ao estar numa posição em que nós possamos voar e elas não", disse o diretor executivo da easyJet, Andy Harrison. "Este é um grande passo em frente e a melhor coisa será colocar esta tecnologia em centenas de aviões, operados por muitas companhias", disse.

Concorrência observa

Outras companhias aéreas estão a observar os testes do novo sistema com interesse, mas sem se comprometerem. A Virgin Atlantic emitiu um comunicado em que diz "saudar os ensaios de qualquer tecnologia que possa contribuir, quando estiver provada e certificada, para evitar a repetição dos encerramentos discricionários e desnecessários do espaço aéreo do Reino Unido”. Também a British Airways emitiu idêntico comunicado dizendo que vai aguardar os resultados dos testes.

Recorde-se que o encerramento sem precedentes do espaço aéreo europeu em Abril causou perdas direta de mil milhões de euros ás companhias de aviação e cerca de mil e seiscentos milhões de euros a outras indústrias do continente.

As companhias aéreas acusaram então as autoridades reguladoras da Europa de reagirem de forma alarmista e exagerada ao que disseram ser uma ameaça "que podia ser gerida" e exigiram que fossem estabelecidos padrões internacionais de contaminação por cinza.

Os especialistas de segurança aérea dizem a cinza vulcânica pode representar um perigo sério para os aviões, pois reduz a visibilidade, danifica os controles de voo e pode acabar por provocar a avaria dos motores a jato.

Fonte: RTP (Portugal) - Foto: AFP

Tripulantes da British Airways iniciam greve de 5 dias

Os tripulantes da British Airways iniciaram à 0h de sábado (hora local) uma greve de cinco dias, em mais um capítulo de uma disputa que já custou cerca de 180 milhões de dólares à empresa.

As paralisações são resultado da decisão tomada em novembro pela BA de reduzir o salário dos aeronautas e quantidade de tripulantes por voo.

O executivo-chefe da empresa, Willie Walsh, e sindicalistas culpam-se mutuamente pelo impasse nas negociações. A BA busca um acordo que representaria uma economia equivalente a 90 milhões de dólares por ano, num momento de queda da demanda, volatilidade nos preços dos combustível e maior concorrência.

O sindicato Unite, que representa a categoria, disse na sexta-feira que não havia nenhuma negociação programada. Já a BA informou que o serviço de conciliação Acas tentava agendar discussões entre os envolvidos.

Nos últimos seis meses, a BA já teve de paralisar seus voos em 17 ocasiões. A BA disse que a atual paralisação não afetará seus voos para a África do Sul, onde a Copa do Mundo acontece a partir de sexta-feira que vem.

A empresa disse que manteria 80 por cento dos seus voos de longa distância oriundos de Heathrow, perto de Londres, e 60 por cento dos voos de curta distância. Nos aeroportos de Gatwick e City, os serviços não foram afetados.

A BA, terceira maior companhia aérea da Europa, disse que o prejuízo com a greve só poderá ser avaliado ao final da paralisação. Analistas dizem que as paralisações podem tirar passageiros habituais da companhia, prejudicando as chances de suas contas voltarem ao azul neste ano.

Por causa das greves, a BA teve em maio 11,5 por cento menos passageiros do que no mesmo mês do ano passado. Enquanto isso, as concorrentes Air France-KLM, Ryanair e easyJet tiveram maior movimento.

Fonte: Rhys Jones (Reuters) via Yahoo! Notícias

Fechamento do espaço aéreo por nuvem vulcânica pode custar fortuna a Governo britânico

As companhias aéreas britânicas reivindicam uma indenização milionária do Ministério de Transportes do Reino Unido pelo fechamento do espaço aéreo por causa da nuvem vulcânica procedente da Islândia.

Segundo o diário "The Independent", as companhias aéreas acusam o Governo de ter exagerado ao proibir os voos por quase uma semana, sem a existência de provas concretas sobre os efeitos da nuvem vulcânica.

Além disso, as empresas argumentam que não podem suportar sozinhas os custos de eventuais perturbações no tráfego aéreo devido a desastres naturais. Depois de uma primeira reunião com o ministro britânico dos transportes, Philip Hammond, as duas partes devem começar as negociações para solucionar o impasse.

Fonte: EFE via EPA

Membro do Pentágono chefiará inteligência

O presidente americano, Barack Obama, irá nomear James Clapper (foto) como diretor de inteligência nacional, informou uma autoridade do governo dos Estados Unidos nesta sexta-feira. Clapper, general aposentado e atual sub-secretário de defesa para serviços de inteligência, substituirá Dennis Blair, que renunciou ao cargo no mês passado na primeira alteração na equipe de segurança nacional de Obama.

A expectativa era de que Obama não tardasse para substituir a vaga de chefe das diversas agências de inteligência do país. O detentor do cargo também age como o principal conselheiro do presidente para assuntos de inteligência relacionados à segurança nacional.

Blair deixou o posto após apenas 16 meses em meio a crescentes preocupações sobre a segurança do país depois de dois ataques frustrados na Times Square, Nova York, em 1o de maio e a um avião no Natal.

O cargo foi criado pelo presidente George W. Bush em uma reforma das agências de inteligência em 2004 para corrigir falhas expostas pelos ataques de 11 de Setembro.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: AFP

Passageiros ganham novos direitos

Usuários que enfrentam atrasos em seus voos terão assistência por parte das companhias a partir de 13 de junho Porto Alegre – Uma regulamentação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que começa a vigorar em uma semana prevê novos direitos para os passageiros quando houver atrasos, cancelamentos ou suspensões de voos. As companhias aéreas se comprometem a cumprir as determinações, mas já avisaram: as medidas vão aumentar o custo de operação das empresas.

A Resolução 141, que vem sendo discutida pelo setor de aviação há pelo menos um ano, entra em vigor no dia 13 de junho. Entre outras novidades, reduz pela metade – de quatro para duas horas – o tempo para fornecimento de alimentação em voos com atraso. Também obriga o ressarcimento dos valores pagos em caso de desistência do passageiro de viajar e estabelece regras para o direito de informação, reacomodação de passageiros, cancelamentos e overbooking.

Segundo o diretor técnico do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), Ronaldo Jenkins, itens como recolocação de passageiros de voos cancelados e ressarcimento por desistências adicionarão custos às companhias. O repasse às tarifas é uma tendência natural.

Segundo o diretor do Snea, as empresas vão cumprir as exigências da Anac “com ressalvas”. Jenkins disse que em pelo menos dois pontos houve negociação com a Agência para que a resolução seja flexibilizada, especialmente em relação ao ressarcimento dos passageiros que desistirem de viagens com atraso ou canceladas.

O texto obriga as empresas a devolver o dinheiro em caso de desistência, respeitando a forma de pagamento usada pelos clientes na hora da compra. Se o bilhete foi adquirido à vista e em dinheiro, a devolução deve ser feita da mesma forma. Segundo o diretor, a determinação não poderá ser cumprida nos finais de semana nem em voos em que o volume de desistências seja elevado.

Outro item que foi negociado com a Anac pelas empresas é a obrigatoriedade de facilitar a comunicação dos clientes, por telefone ou internet, já a partir da primeira hora de atraso. Se os passageiros já estiveram embarcados, as companhias não deverão cumprir a norma. As empresas também estão negociando a flexibilização de itens como alimentação adequada a partir de duas horas de atraso, especialmente em terminais com poucos recursos materiais.

Segundo a diretora jurídica do Instituto de Defesa do Consumidor (Idec), Maíra Alves Feltrin, cabe às empresas encontrar alternativas para cumprir as normas.

Fonte: Flavio Ilha (Zero Hora)

MAIS

ATRASO

- Antes da Resolução 141, a empresa podia esperar até quatro horas para reacomodar os passageiros. Com a nova norma, se a companhia tiver voo para o mesmo destino, será obrigada a recolocar seus passageiros imediatamente. Também terá de reembolsar integralmente o passageiro que desistir da viagem depois de quatro horas de atraso.

CANCELAMENTO

- Em caso de cancelamento, a empresa tinha até quatro horas para providenciar a reacomodação do passageiro em voo próprio ou de outra companhia. Agora, precisa tomar a providência imediatamente.

- Pode ser usada outra modalidade de transporte (rodoviário, por exemplo), a ser paga pela empresa.

- Se o passageiro desistir da viagem, a empresa tem de fazer o reembolso integral e imediato respeitando o prazo e o meio de pagamento usado pelo cliente.
- Em caso de uma conexão cancelada, a empresa fica obrigada a transferir o passageiro de volta ao aeroporto de origem caso o cliente desista de prosseguir a viagem.

OVERBOOKING

- A empresa podia esperar até quatro horas para providenciar a reacomodação dos passageiros que sobrassem em caso de venda de bilhetes superior à capacidade do avião. A partir de 13 de junho, terá de fazer isso imediatamente em caso de superlotação de aeronaves.

- O passageiro também pode optar por outro meio de transporte, cujo custo será bancado pela empresa.

ASSISTÊNCIA MATERIAL

- Depois de uma hora, a companhia terá de garantir facilidade de comunicação aos clientes por telefone ou meio eletrônico (internet).

- Depois de duas horas, precisa garantir alimentação adequada.

- Depois de quatro horas, passa a ser obrigada a disponibilizar acomodações em local adequado e, quando necessário, serviço de hospedagem (pernoite).

O QUE FAZER

- Em caso de reclamação, o consumidor deve se dirigir à Anac pelo telefone 0800 725 4445 ou pelo site www.anac.gov.br.

Claudia Leitte passa sufoco em avião antes de show

Voo da cantora é desviado e pousa em outra cidade, que não era a do espetáculo

A cantora Claudia Leitte passou momentos de sufoco antes de uma apresentação na cidade de Ourinhos, interior de São Paulo, na noite desta sexta (4). O avião em que ela estava fez duas tentativas de pouso e só conseguiu descer em Bauru, cidade próxima a da apresentação.

Em seu Twitter, Claudia registrou a aflição que viveu.

- Duas tentativas frustradas de pouso. Estamos distantes da cidade. O show estava previsto para começar à meia noite...

Logo depois, a cantora e sua equipe seguiram de microônibus até Ourinhos. Em seu microblog, ela demonstrou-se preocupada com o público e afirmou que o trajeto entre uma cidade e outra demoraria cerca de uma hora e meia.

No fim do espetáculo, a baiana fez questão de registrar que o show “foi incrível”.

- Valeu a pena essa aventura. Foram mais de oito horas de viagem pra ver quase 8o mil pessoas dando um espetáculo! Amei!

Fonte: R7 - Foto: AgNews

Diário uruguaio acusa proteção dos EUA a terrorista

Sob o título O terrorista que zomba da Justiça, o diário uruguaio La República publicou neste sábado (5) um editorial onde comenta "os diversos e misteriosos adiamentos" do julgamento de Luis Posada Carriles (foto) nos Estados Unidos. O jornal assinala que a data do julgamento foi fixada para 11 de janeiro de 2011.

Posada Carriles é acusado de planejar uma série de atentados a bomba em pontos turísticos de Cuba e da explosão de um avião que matou 73 pessoas em 1976. O editorial assinala que a juíza Kathleen Cardone, do Tribunal de El Passo, no Texas, prometeu que a data do julgamento é "firme" e não haverá novos atrasos.

"Mas, claro, os diversos e misteriosos adiamentos não são um bom antecedente para as promessas da juíza norte-americana. A última data anunciada foi 1º de março, mas foi postergada", recorda o La República.

Os promotores, destaca o jornal, alegam que Posada Carriles cometeu fraude migratória e falso testemunho sobre sua entrada nos EUA, em 2005. A acusação não trata das ações terroristas do acusado.

O editorial comenta que no último dia 31 o jovem italiano Fabio di Celmo teria completado 45 anos, "mas Posada Carriles não deixou".

"Em 1997, a 4 de setembro, Fabio morreu na explosão de uma bomba no Hotel Copacabana, depois de vários atentados que o terrorista e seus cúmplices executaram em diversos hotéis e restaurantes de Havana", recorda.

E comenta: "Os infames terroristas tinham em sua mira os hotéis Meliá Cohíba, Capri, Nacional e o restaurante La Bodeguita del Medio, muito frequentados por turistas que visitam a capital cubana".

La República assinala que Posada Carriles se vangloriou de ser o autor intelectual desses atentados em Havana, assim como da derrubada do avião em Barbados, em entrevista exclusiva para o jornal The New York Times em 1998.

"As autoridades cubanas entregaram a suas homólogas dos EUA numerosas evidências sobre estes fatos. No entanto, o julgamento do terrorista não é por assassinato em massa, como seria de esperar, mas por violação das leis migratórias."

La República destaca que o governo do presidente Barack Obama tem pleno conhecimento de que Posada Carriles, além disso, é foragido da Justiça Venezuelana, com 73 condenações por assassinato, uma por cada vítima do atentado em pleno voo contra o avião da Cubana de Aviación".

"A onipotente Justiça dos EUA vira as costas. Porém os mortos, seus familiares e entes queridos, reclamam justiça. Em 6 de outubro se completará mais um aniversário, o 34º, do horrendo crime múltiplo de Barbados", afirma o editorial.

"Luis Posada Carriles tem passeado por Miami e outros lares deste planeta, com prisões mais ou menos periódicas. Mas conseguiu evitar a condenação que merece", conclui o texto.

Fonte: Portal Vermelho - Foto: EFE

Mais um gol da indústria aeronáutica brasileira

O Lockheed Martin C-130 Hercules é o avião de transporte militar mais vendido no mundo. O Lockheed Martin C-130 Hercules é o avião de transporte militar mais vendido no mundo. A notícia segundo a qual o Uruguai se dispõe a adquirir aviões militares da Argentina tem um subjacente significado que ressalta em importância a indústria aeronáutica na América do Sul. Deve-se enfatizar que a saída da Lockheed Martin da empresa aeronáutica Argentina não significará o fenecimento da indústria que agora assume o caráter militar. Em segundo lugar, deve-se observar que a preferência uruguaia pelo produto aeronáutico argentino significa a existência de um mercado interno continental capaz de fazer ficejar o empreendimento argentino agora sob controle militar.

É de crucial importância a existência de um mercado interno sulamericano capaz de incentivar o crescimento da indústria aeronáutica interna. Assim, por exemplo, o projeto do avião militar da Embraer poderá ser iniciado com a garantia de encomendas feitas ex ante ao início da produção conforme garante a ministra da Defesa argentina. É que o projeto do avião de transporte militar inicialmente referido com a referência C-390 tem a sua viabilidade garantida se as perspectivas de vendas forem compatíveis com o investimento no seu projeto e início de fabricação.

A concepção desta aeronave de transporte não a credencia como um concorrente dos formidáveis Hércules C-130 americanos nem com o Búfalo, também americano. Com estas aeronaves os americanos praticamente dominam o mercado mundial de aviões de transporte militar. O Lockheed C-130 Hercules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo sendo o maiis usado avião de transporte do mundo da atualidade.

O projeto brasileiro do C-390 tem por característica ser um avião de menor capacidade de carga que o Hércules. Porém, dotado de turbinas a jato, espera-se que o avião brasileiro será mais ágil - por mais rápido - que o gigante americano. O comprometimento dos países sul-americanos com o projeto poderá viabilizá-lo fazendo com que o Brasil apresente ao mundo um avião de transporte militar, que poderá ter uma versão para uso civil, num nicho de mercado não atendido pela poderosa indústria aeronáutica americana.

Fonte: Didymo Borges (Folha Online) via Brasil! Wiki - Foto: FAB

Foto do Dia

Clique sobre a foto para ampliá-la

O Boeing 787-8 Dreamliner, prefixo N787BX, o "Boeing 003 Heavy Experimental" (ZA003), faz o taxiamento para o hangar depois de um voo de teste, no Seattle-Boeing Field / Aeroporto Internacional King County (BFI/KBFI), em Seattle, Washington, nos EUA, em 25 de maio de 2010.

Foto: Alevik (Airliners.net)

Avião pousa em açude no Litoral Norte do RS

Aterrissagem assustou moradores da região, que comunicaram o fato ao Corpo de Bombeiros

Na foto acima, o Paturi prefixo PU-BAR, similar ao que pousou no açude

O médico Ivo Schmidt, piloto de um avião anfíbio Paturi, prefixo PU-IVO, pousou no açude de uma fazenda no final da tarde de hoje (4), na localidade de Morro Grande, em Santo Antônio da Patrulha, no Litoral Norte, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. De acordo com o piloto, que ia de Torres para Porto Alegre, a visibilidade começou a reduzir um pouco depois de passar por Capão da Canoa, por volta das 16h30min.

— Achei arriscado seguir viagem porque escureceu muito e à noite este avião não voa. Foi um pouso tranquilo. Amanhã, se o tempo estiver bom, sigo viagem para Porto Alegre — disse o médico de 69 anos, que pilota há uma década.

A aterrissagem, embora comum por se tratar de um avião anfíbio, assustou moradores da região, que comunicaram o fato ao Corpo de Bombeiros. O susto foi desfeito quando soldados da corporação localizaram o piloto, sem ferimentos, e o avião, estabilizado sobre as águas do açude.

Ontem, um ultraleve caiu no meio da mata nativa, em local de difícil acesso, em Três Forquilhas, causando a morte de duas pessoas. Os corpos de Adalberto Padilha Silveira, do Mato Grosso, e de uma mulher foram resgatados hoje do Morro do Oratório. Os dois participariam de um concurso de ultraleves na cidade de Torres.

Fonte: Zero Hora - Foto: www.barichello.com.br/paturi/projeto.htm

Uruguai quer comprar aviões militares fabricados pela Argentina

A Força Aérea do Uruguai se mostrou interessada na compra de dois modelos de aviões elaborados por uma fábrica militar argentina, nacionalizada após uma década em mãos da americana Lockheed Martin, informaram hoje fontes oficiais.

"A Força Aérea uruguaia manifestou seu interesse por duas versões do Pampa"(na foto, o Pampa II), uma de interceptação e outra de treinamento avançado, afirmou hoje a ministra de Defesa argentina, Nilda Garré, em declarações a rádios locais.

Ela antecipou que o Governo estará em condições de oferecer esses dois modelos de aeronaves "dentro de um ano e meio ou dois". Segundo ela, será impulsionado "todo projeto viável para a recuperação da indústria aeronáutica" local.

Esses aviões são produzidos na Fábrica Militar de Aviões da cidade argentina de Córdoba (centro do país), nacionalizada no ano passado depois de o Senado transformar em lei um projeto que autorizou o Estado a comprar as ações da empresa que pertencia à americana Lockheed Martin.

Garré também destacou o acordo que o Governo argentino mantém com o Brasil para que a Embraer forneça 20 aviões à companhia aérea Aerolíneas Argentinas, em processo de desapropriação da espanhola Marsans.

Como parte deste acordo, assinado no ano passado pelos dois Governos, a Embraer produzirá partes dessas aeronaves na Fábrica Militar de Córdoba.

O convênio representa para companhias aéreas gastos de US$ 600 milhões, valor que será 85% financiado por um crédito do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

A ministra indicou também que "está avançando" o acordo com a Embraer para se associar na produção do avião de transporte militar C-390.

"O concreto é que estamos interessados em nos associar a este projeto porque definitivamente será um avião para a região", manifestou Garré.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Wikipédia

Atraso revolta passageiros da Gol em aeroporto de SP

Um avião da Gol, que havia partido às 2h20 da madrugada desta sexta-feira (4) de Cuiabá com destino a São Paulo, teve uma pane no sistema hidráulico e não pôde prosseguir viagem depois de fazer escala no aeroporto de Presidente Prudente, extremo oeste paulista. A aeronave estava quase lotada e deveria, após a escala, decolar para a capital paulista às 5h20. No entanto, os passageiros só conseguiram embarcar por volta das 10h50, em outra aeronave enviada pela empresa.

Houve tumulto em razão do atraso de mais de cinco horas e funcionários da Gol precisaram chamar a Polícia Militar (PM) para controlar os passageiros. Muitos perderam conexões na capital paulista para cidades como Aracaju, Vitória e até para Nova York. "O pessoal não entendeu que era preciso esperar outro avião", disse Mauro Sato, encarregado do setor de tráfego aéreo do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) no aeroporto de Presidente Prudente. Ele tachou de "ignorantes" os passageiros mais exaltados.

"A aeronave pousou aqui (em Prudente), teve uma pane no sistema hidráulico e foi substituída. Não tinha como prosseguir a viagem, o avião não decolaria. Era perigoso voar. O sistema hidráulico controla a aeronave, agindo, principalmente, no freio e no trem de pouso", explicou.

Já foi feito o conserto na aeronave, que permanece no aeroporto de Presidente Prudente e só deve voltar a voar amanhã.

Fonte: Sandro Villar (Agência Estado)

Avião ultraleve cai no RS e mata os dois ocupantes

Corpos de vítimas de queda de ultraleve são encaminhados ao DML de Osório

Irmão de uma das vítimas contatou Bombeiros e deve vir ao Estado

Os corpos das vítimas da queda de um ultraleve em Três Forquilhas, Adalberto Padilha Silveira, 49 anos, e de Joana D'Arc Chaves, nascida em 1972, foram encaminhados ao Departamento Médico Legal (DML) de Osório, no Litoral Norte, no final da tarde desta sexta-feira.

Eles foram encontrados pela manhã e resgatados durante a tarde em um local de difícil acesso no Litoral Norte. Pelo menos um familiar de Silveira se deslocava hoje em direção ao Estado para buscar o corpo.

O Comando Regional dos Bombeiros de Tramandaí recebeu contato do irmão de Silveira durante o dia. Ele viajaria de avião do Mato Grosso, Estado das vítimas, até o Rio Grande do Sul.

O ultraleve decolou às 12h45min de Canela para participar do 10° Encontro Nacional de Ultraleves, em Torres, de 3 a 6 de junho. O alerta de socorro foi feito por volta das 14h15min do dia 3 de junho. O avião teria sofrido "perda da potência do motor".

Fonte: André Mags (Zero Hora) - Foto: Divulgação/Brigada Militar RS

Foto do Dia

Clique sobre a foto para ampliá-la

O Douglas C-47A Skytrain, prefixo HC-ALD, ou melhor, o que restou dele, foi fotografado em 18 de abril de 2010, descansando no Aeroporto Internacional de Tabatinga (TBT/SBTT), no Amazonas.

Entregue à Força Aérea dos EUA com o registro 42-100583, essa antiga versão militar do Douglas DC-3, voou pela TACA Hunduras (XH-TAZ), pela TACA Costa Rica (TI-62 e remarcado com o prefixo TI-1003), pela empresa LACSA (TI-1003C), na Lanica (AN-AOK). Ainda voou nas empresas ATESA, San Equador, AL Condor e Aviopacifico, usando o mesmo e atual prefixo: HC-ALD. Foi apreendido pela Polícia Federal brasileira transportando contrabando.

Foto: Joao Henrique (Airliners.net) - Fonte do histórico da aeronave: Projeto DC-3 Brasil

Aeroportos e aéreas embarcam na paquera rápida

Num sinal promissor para a combalida indústria de aviação, as companhias aéreas e os aeroportos voltaram a se paquerar.

Dezenas de companhias aéreas e representantes de aeroporto se reuniram no mês passado, em Toulouse, na França, para firmar novas parcerias

Quando o tráfego aéreo desaba, como nos últimos dois anos, as aéreas eliminam rotas e diminuem a frequência dos voos, prejudicando os aeroportos. Quando o tráfego aéreo volta a crescer, as empresas renovam sua programação de voos.

Enquanto isso, os aeroportos tentam manter o volume de passageiros com iniciativas para preservar os voos atuais e atrair novas companhias aéreas que preencham as lacunas.

Os dois lados se reúnem no equivalente do setor aéreo para os bailes de solteiros: as conferências em que as aéreas buscam aeroportos que prometem novos e lucrativos mercados, e em que os aeroportos tentam seduzir as aéreas para que propiciem mais tráfego de passageiros.

"É como 'speed-dating' para aéreas e aeroportos", disse mês passado Daniel Burkard, diretor de desenvolvimento de negócios do Aeroporto Internacional Domodedovo, de Moscou, numa convenção do tipo em Toulouse chamada Routes Europe.

Diferentemente da maioria dos eventos do setor, em que uma série de convidados realiza palestras e os participantes fazem contatos nos intervalos, os eventos do Routes são criados para propiciar contato direto. A organização do evento - com salões repletos de mesas - lembra um torneio de bridge. Cada aérea recebe pelo menos uma mesa, onde os responsáveis pelo planejamento das rotas ficam abertos a conversas.

Os aeroportos marcam reuniões com aéreas específicas durante dias inteiros de sessões de 20 minutos. Projetam-se cronômetros nas paredes e um mestre de cerimônias avisa quantos minutos faltam em cada sessão.

O evento de Toulouse reuniu dezenas de aéreas e aeroportos de lugares tão distantes quanto Canadá e Paquistão. A participação subiu 17% em relação à conferência europeia de 2009, disse Nadine Wenn, porta-voz da empresa que organiza os eventos, a Route Development Group Ltd. A empresa, sediada em Manchester, Inglaterra, foi uma das primeiras a organizar esse tipo de reunião, 15 anos atrás.

A conferência europeia ocorreu ao mesmo tempo em que as aéreas mundiais divulgavam alta de 5,8% no tráfego nos primeiros quatro meses do ano, se computado o número de passageiros transportados e a distância que voaram, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo, a Iata. A recuperação estava até mais vigorosa antes que o vulcão islandês Eyjafjallajökull entrasse em erupção em 15 de abril, gerando caos no transporte aéreo europeu e transatlântico.

O preço médio das passagens continua bem menor que antes da crise econômica, algo que prolonga os problemas financeiros das aéreas. Mas executivos do setor dizem que as passagens geralmente sobem depois que o tráfego de passageiros aumenta. Um sinal disso é que as passagens mais baratas nos Estados Unidos e na Europa estão bem mais caras agora do que na mesma altura de outros anos recentes, dizem analistas.

O contínuo crescimento das aéreas mais baratas é outro fator que impulsiona o desenvolvimento de novas rotas. Os aeroportos, que lucram com as compras e refeições dos viajantes, não importa em qual avião embarcam, estão agora ansiosas para atrair aéreas barateiras. No evento de Toulouse, as maiores aéreas de baixo custo da Europa, como a irlandesa Ryanair Holdings PLC, a britânica easyJet PLC e a Wizz Air Hungary Airlines Ltd., da Hungria, foram as mais cobiçadas pelos aeroportos.

"Os aeroportos estão descobrindo que precisam atrair mais aéreas baratas para continuar crescendo", disse Janos Barits, gerente de desenvolvimento de rotas da Wizz Air.

Raramente se fecham acordos nas conferências Routes. Mas as reuniões são úteis para negociar, descobrir tendências e obter informações exclusivas sobre o setor, dizem participantes.

"Estudamos os mercados onde não voamos assim como os mercados em que operamos", disse Robert Hill, diretor de planejamento de rotas da American Airlines, da AMR Corp., entre uma sessão e outra. Hill disse que as conferências da Routes são "muito valiosas", em parte porque a American pode descobrir quais os destinos novos que seus concorrentes estão atendendo.

Nas breves sessões, os aeroportos precisam agir rapidamente. O diretor executivo da Routes, Nigel Mayes, calcula que dos 20 minutos mais de 5 sejam gastos com apresentações e trivialidades.

Isso deixa no máximo 15 minutos para os participantes apresentarem suas ofertas.

"São 20 minutos corridos", disse Khaled Khabbazeh, analista de dados de tráfego do Aeroporto Internacional Rainha Alia, em Amã, Jordânia. Mesmo assim, diz, é uma ótima maneira de se divulgar.

Os aeroportos pagam à Routes até US$ 4.000 por pessoa que enviarem à conferência. As aéreas, por outro lado, participam de graça porque os organizadores querem que muitas delas estejam presentes.

A Routes foi fundada em 1995 pela Airport Strategy & Marketing Ltd., uma consultoria de Manchester que oferece serviços para aeroportos e agora é subsidiária da Routes. Os gerentes da ASM não conseguiam marcar reuniões entre seus clientes e as aéreas, então desenvolveram a abordagem das sessões rápidas. A primeira conferência do tipo foi realizada em Cannes, na França, e só atraiu 60 pessoas, disse o diretor operacional da Routes, David Stroud. Hoje em dia, os seis eventos que a empresa realiza por ano atraem mais de 5.000 pessoas, afirma a ASM.

Fonte: Daniel Michaels (The Wall Street Journal) via Valor Online - Foto: Divulgação/Routes Development Group

British Airways pede desculpas por propaganda com Osama Bin Laden

A companhia aérea britânica British Airways (BA) divulgou um pedido de desculpas depois que uma fotografia em uma revista voltada para os funcionários mostrou um cartão de embarque no nome de Osama Bin Laden, líder da organização Al-Qaeda.

A imagem apareceu na primeira página da revista LHR News (foto) e visava promover os benefícios do check-in via internet. A revista é voltada para os funcionários da BA no aeroporto de Heathrow, em Londres.

A propaganda mostrava um passageiro segurando um iPhone que mostrava um cartão de embarque em nome de Bin Laden/Osama, cadeira 07-C.

Um porta-voz da BA pediu desculpas pela propaganda e acrescentou: "Um erro foi cometido e nós estamos trabalhando para descobrir como isto ocorreu".

Primeira classe

A propaganda mostra um passageiro feliz chegando para fazer um check-in enquanto outro apenas segura seu iPhone e mostra o cartão de embarque virtual que traz o nome de Osama Bin Laden.

Neste cartão de embarque virtual o terrorista mais procurado do mundo é classificado como "passageiro frequente", e o número de sua cadeira o coloca na parte da frente do avião, mais provavelmente na primeira classe.

O cartão mostra que o voo parte no dia 26 de outubro de 2010 com destino não especificado.

A BA pediu desculpas pelo erro em sua conta no Twitter depois de ter sido alertada a respeito da imagem por outros usuários da rede de microblogging.

A companhia aérea já está envolvida em uma longa disputa com seus funcionários, a tripulação de seus aviões, a respeito de condições de trabalho e benefícios para estes funcionários.



Fonte: BBC Brasil via O Globo - Imagens: Reprodução/BBC

Delegação do Inter passa por susto durante pouso do avião em São Paulo

A delegação do Internacional desembarcou na noite desta quarta-feira (3) em São Paulo com um susto durante a aterrissagem no aeroporto de Guarulhos. O avião da TAM arremeteu quando estava prestes a pousar, o que só ocorreu na segunda tentativa.

“O avião estava bem próximo do chão e, de repente, voltou a subir. O piloto disse que o motivo foi a força dos ventos”, contou o volante Guiñazu. "Deu um certo medo, mas tudo bem", revelou o técnico Enderon Moreira.

De acordo com a assessoria de imprensa do Inter, o Inter chegou em São Paulo por volta das 22h e levou cerca de uma hora no deslocamento entre o aeroporto e o hotel.

O Inter encarou o Corinthians nesta quinta, às 21h, no Pacaembu e perdeu a partida pelo placar de 2 x 0. Em seu próximo joho, o Inter pega o Palmeiras no Beira-Rio, na última partida antes da parada para a Copa do Mundo.

Fonte: UOL Notícias

Fim de linha para a Rico?

A Rico Linhas Aéreas suspendeu seus dois últimos voos no dia 1 de junho de 2010, alegando reformulação na malha aérea. As rotas Manaus – Coari e Manaus – Maues, eram realizadas com uma aeronave Embraer 110 Banderiante.

Em dezembro de 2005 a Rico chegou a obter 0,75% do market-share doméstico além de ter operado entre 2003 e 2007 aeronaves Boeing 737-200 e 737-300.

Fonte: Aviação Brasil via Fórum Contato Radar

Aeroportos viram destino da classe C

Viagens programadas, passagens antecipadas, nascimento de novas companhias aéreas. Com uma política mais acessível na venda de passagens através da divisão em parcelas e sem o desconto dos juros, é cada vez mais comum encontrar aeroportos abarrotados.

O brasileiro começou a contabilizar os gastos com passagens, alimentação durante a viagem e percebeu que ir de avião sai quase pelo mesmo preço dos valores somados. Outra compensação são horas de viagens economizadas. As viagens rodoviárias são mais longas, desgastantes e muitas vezes desconfortáveis.

A ascensão da classe C, maior movimentadora da economia brasileira atual, vem sendo observada e sentida por todos os setores do mercado. O aumento das vendas de eletrodomésticos, indústria têxtil, Eletroeletrônicos, no setor automobilístico ajudaram o País a criar fôlego para superar a crise.

A classe C ficou com o a alta estima tão elevada, que passou a se sentir mais segura. Eles sabem o que querem, procuram conhecer mais as condições de pagamento e o setor que tem sentido o poder da classe emergente é o aéreo. O banco com maior número de contas desta classe, a Caixa Econômica Federal, facilita o financiamento de viagens em até 24 vezes, desde maio do ano passado.

A grande questão é: as pessoas se comportam bem nos aeroportos e aviões? Muitas informações são em inglês, algumas pessoas estão voando pela primeira vez e se esquecem de fazer o check-in. As pessoas não estão acostumadas a determinados serviços e muitas vezes se comportam de maneira inadequada.

Fonte: Repórter Diário

Perdas com gargalo aeroportuário chegam a US$ 300 mi no 1º trimestre

O forte aquecimento da economia de Manaus – com a chegada da Copa do Mundo e o aumento da procura por TVs – esbarra no gargalo da infraestrutura aeroportuária. A Associação Comercial do Amazonas (ACA) estima perdas de US$ 300 milhões da indústria e do comércio locais no primeiro trimestre, por causa da falta de capacidade da cidade em receber e enviar demandas aéreas. De janeiro a maio, a Zona Franca de Manaus foi responsável pela produção de 2,5 milhões televisões, contra 857 mil no mesmo período de 2009 – alta de 159% – segundo a Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa).

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) declarou que o aumento de 236% das importações da região nos três primeiros meses de 2010 foi inesperado, e que, desde 2004, o governo investiu cerca de R$ 100 milhões no aeroporto.

O presidente da ACA, Gaitano Antonaccio, disse que o governo não deveria ter estimulado tanto o crescimento do comércio brasileiro sem que houvesse um plano de ações estratégicas para sustentar a o intercâmbio comercial interno.

A Associação Nacional de Fabricantes de Produtos Eletroeletrônicos (Eletros) estima que sejam produzidas no país, até o final do ano, cerca de 11,5 milhões de TVs. Se a produção da Zona Franca se mantiver, irá suprir cerca de 65% da demanda nacional em 2010.

– Existe uma ameaça de falta de TVs na cidade em pleno ano de Copa do Mundo – disse.

Para Antonaccio, além do prejuízo com a falta de matéria-prima, o mercado está perdendo a oportunidade de incrementar ainda mais o número de trabalhadores e de outros serviços. Ele lembra que Manaus tem hoje oito grandes shoppings e três deles foram construídos apenas no ano passado.

Das 12 cidades que vão sediar os jogos da Copa do Mundo, Manaus é a que apresenta o aeroporto em piores condições, conforme estudo divulgado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). O aeroporto tem capacidade para atender nove pedidos por hora de pouso ou decolagem em horários de pico, mas recebe 17 solicitações – praticamente o dobro do limite.

– Nossa preocupação é também em relação ao turismo. Precisamos de um aeroporto com condições de receber turistas de todas as partes do mundo – alerta Antonaccio.

Segundo a Infraero, para suprir a forte demanda, em menos de dois meses foram contratados 10 empregados concursados e 175 terceirizados, além do reforço de aproximadamente 27 empregados da Rede Infraero de outras cidades do país, como Guarulhos, Campinas, Salvador e Brasília.

Além disso, “providenciou a instalação de lonados para o armazenamento adequado das cargas, entregou o armazém estruturado de 2,5 mil metros quadrados, reforçou o parque de equipamentos e participou ativamente de reuniões e fóruns com elos da cadeia logística a fim de manter todos os integrantes informados sobre o andamento das providências e os resultados obtidos”, informou a Infraero em nota. O órgão afirma que no dia 28 de maio os voos pendentes foram regularizados.

Fonte: Marta Nogueira (Jornal do Brasil)

Tribunal paulista aprova plano de recuperação judicial da VarigLog

A Câmara Especial de Falências e Recuperações do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP), por maioria de votos, decidiu ontem aprovar o plano de recuperação judicial da VarigLog. Com a decisão, a empresa aérea, que tem um passivo aproximado de R$ 447 milhões, saiu da fila da falência.

O julgamento começou no início de maio, quando o desembargador Lino Machado, relator do caso, aceitou reclamação dos credores e votou pelo decreto de quebra da empresa brasileira. A decisão final, no entanto, foi adiada com o pedido de vista do desembargador Romeu Ricupero.

Em outubro de 2009, a juíza Renata Mota Maciel, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo invalidou decisão da assembleia de credores pela falência da empresa. A juíza decidiu aprovar o plano de recuperação judicial sem levar em conta o voto das empresas aéreas concorrentes e das arrendadoras de aeronaves, credoras da VarigLog.

O TJ, no entanto, fez prevalecer uma regra da legislação americana, prevista na Lei de Recuperação Judicial e que permite a aprovação pela Justiça do plano rejeitado em assembleia.

Na decisão, a Câmara do tribunal paulista excluiu duas empresas: a Atlantic Aviation Investiments-LCC e a Pegasus Aviation. Em assembleia de credores, feita no ano passado, o plano de recuperação foi rejeitado por 59,96% dos credores presentes. O grupo presente representava 62% da dívida de cerca de R$ 184 milhões que a VarigLog tem com bancos e fornecedores.

Os trabalhadores, que têm R$ 3,8 milhões a receber da empresa, aprovaram por unanimidade a proposta.

Insatisfeitas, Pegasus Aviation, Lufthansa Technik Ag, Lufthansa Systems HMBH, Lufthansa Technik Tulsa, Shell Brasil Ltda, Embralog Ltda., Construtora Brasil Central, Tap Manutenção S.A. e a Atlantic Aviation Investiments-LCC recorreram ao TJ-SP para cassar a decisão de primeira instância e decretar a falência da VarigLog.

Os nove credores sustentaram que não foram cumpridos os requisitos previstos no artigo 58 da Lei de Recuperação Judicial. Segundo eles, o plano teria dado tratamento diferenciado entre credores da mesma classe.

Os credores argumentam que o plano de recuperação prevê condições desvantajosas. Para os credores com créditos acima de R$ 20 mil, cujo montante total é R$ 182,5 milhões, está previsto o pagamento de 15% da dívida em parcelas trimestrais entre abril de 2012 e janeiro de 2022. Os outros 85% seriam pagos a partir de 2013.

Fonte: DCI

Pernambuco ganha três novos voos diários da Avianca

A Avianca Brasil, empresa antes conhecida como OceanAir Linhas Aéreas, a partir do próximo dia 21 terá três novos voos diários do Estado. Um deles ligará Petrolina ao Recife e Salvador. Os outros são Recife-Salvador e Recife-São Paulo.

Essa é a primeira ampliação da malha aérea da empresa a envolver o Recife, desde que a companhia anunciou a troca de marca.

A OceanAir continua como seu nome jurídico, na papelada. Mas a estratégia da mudança, que está em sua campanha de marketing, é trabalhar a empresa como uma companhia internacional. A Avianca é colombiana e pertence ao empresário brasileiro de origem boliviana German Efromovich.

De acordo com o governo do Estado, com as novas conexões Pernambuco passa a contar com 140 voos diários para 29 destinos, sendo 26 no País e apenas três internacionais: Lisboa, pela TAP, Buenos Aires, pela TAM, e Miami, pela American Airlines.

O gerente de planejamento e avaliação do Turismo da Secretaria de Turismo, Gilson Azevedo, destaca a relevância de cada voo operado a partir do Estado e sua conexão com o desenvolvimento econômico, como no caso de Petrolina. A cidade sertaneja, no ano passado, viu seu fluxo de passageiros crescer 31% em 2009 no comparativo com o ano anterior. O Recife subiu 4,8%.

Fonte: JC Online

Fusão de Iberia e British Airways pode ser concluída até novembro

A fusão entre as companhias aéreas Iberia e British Airways poderá ser finalizada ainda em 2010. De acordo com o presidente da espanhola Iberia, Antonio Vázquez, o processo caminha em "bom ritmo", podendo ser finalizado até novembro.

A fusão, anunciada em abril, deve criar uma das maiores companhias aéreas do mundo e acirrar a competição no setor, que vem se consolidando rapidamente. Segundo Vázquez, esse será o passo estratégico mais importante da Iberia neste ano.

As companhias ainda aguardam a aprovação do negócio por órgãos regulares, mas na avaliação do presidente da Iberia, isso não deve gerar problemas.

O ponto mais importante, disse Vázquez durante assembléia geral de acionistas realizada nesta quarta-feira em Madrid, é o acordo da BA com as entidades que controlam o fundo de pensão da empresa.

Superadas essas etapas, o negócio segue para aprovação dos acionistas. As duas companhias, apesar de unidas, deverão manter suas identidades. A sede financeira deverá ser fixada em Londres e a social em Madrid.

Fonte: Francine De Lorenzo (Valor Online, com agências internacionais) via O Globo

Começam obras de ampliação do Aeroporto de Cabo Frio (RJ)

O governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o vice-governador, Luiz Fernando Pezão, e o secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, inauguraram as obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Cabo Frio. A melhoria chega após três anos de funcionamento do aeroporto e promete impulsionar ainda mais o avanço da indústria de petróleo e do setor turístico da região.

As melhorias contaram com a pavimentação da estrada de acesso ao aeroporto; a ampliação do terminal de cargas, que ganhou mais dez mil m² de área coberta; a ampliação de área de pátio de aeronaves; um novo e exclusivo terminal para atender a Petrobras, que inclui um pátio para pouso e decolagem de helicópteros; e um novo prédio administrativo para órgão de fiscalização, como Receita Federal, Polícia Federal, Anvisa e Vigiagro. Para o governador Sérgio Cabral, o aeroporto de Cabo Frio, que é o maior operador de cargas aéreas administrado pela iniciativa privada no País, é um exemplo a ser seguido pelo aeroporto internacional da cidade do Rio de Janeiro.

O aeroporto teve um crescimento de 65% em volume de cargas de 2008 para 2009, o que resultou em um faturamento de R$ 40 milhões, apesar da crise mundial. Em 2007, a receita bruta do aeroporto era de pouco mais de R$ 9 milhões. Em 2008, a cifra aumentou para R$ 14,5 milhões, chegando aos R$ 40 milhões no ano passado, mais do que o dobro do ano anterior. Em volume, foram transportadas 15,7 mil toneladas em 2009, contra 9,5 mil toneladas em 2008. Também em 2009, o aeroporto movimentou, em carga, mercadorias no valor de US$ 525 milhões, o que gerou uma receita tributária de R$ 157 milhões.

Semanalmente, o aeroporto recebe voos internacionais, principalmente vindos do Chile e da Argentina. Também há, pelo menos, dois cargueiros internacionais, a maioria deles com origem dos Estados Unidos. A partir de junho, já vamos implantar conexões fixas com o Rio, aos sábados, e, em julho, com São Paulo, às quintas e domingos, visando a permanência de turistas paulistanos durante os finais de semana. Hoje, o aeroporto transporta uma média diária de 300 passageiros por dia. A meta dos operadores é de que fechem o ano com mil usuários diariamente, segundo o secretário de Transportes, Sebastião Rodrigues.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Delta Construções

Jobim desqualifica estudo do Ipea sobre aeroportos

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, desqualificou nesta quarta-feira o estudo divulgado esta semana pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) sobre a situação dos aeroportos no País. O estudo chamou a atenção para a incapacidade dos aeroportos nacionais de atenderem a demanda. Para Jobim, o levantamento tem "falsas informações" e "está atrasado".

O ministro citou vários pontos da pesquisa que, em sua análise, "não correspondem" ao que ocorre no setor atualmente. Disse que impostos mencionados como incidentes no setor foram reduzidos a zero ou suspensos. Afirmou ainda que o Ipea "mentiu" em R$ 1,7 bilhão o total de investimentos da Infraero entre 2000 e 2007, indicado como R$ 3 bilhões no relatório.

Jobim também contestou a capacidade dos aeroportos indicados no levantamento. Ele disse que a capacidade do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, apontada como 53 operações por hora, na verdade é de apenas 45 "porque estamos trabalhando para terminar o pátio".

Jobim disse ainda que o Ministério da Defesa tem como 45 operações as do aeroporto de Brasília, quando o estudo aponta 36; em Congonhas (SP), seriam 34, contra 24 apontados no estudo; em Manaus (AM) seriam 12, não 9, como está no estudo; e no aeroporto da Pampulha (MG), a capacidade máxima de operação seria de 12, não 5, como diz o Ipea.

"Os dados são absolutamente errados", criticou o ministro. "O trabalho foi todo desenvolvido pelo Ipea sem ouvir absolutamente o setor. Só ouviram um elemento do setor, o sindicato nacional das empresas aéreas", disse.

O ministro concluiu suas críticas dizendo que o Ipea "não merece" ser reconhecido como um órgão com um "histórico extraordinário, com capacidade analítica e desenvolvimento de trabalhos".

Ao divulgar o estudo, o Ipea afirmou que os aeroportos do País já não atendem a demanda e que a perspectiva de crescimento do país deve piorar a situação nos próximos anos.

Fonte: Claudia Andrade (Terra)

GOL é mais nova associada da Iata

A companhia aérea Gol é a nova integrante da Iata, sigla inglês para Associação Internacional de Transporte Aéreo, entidade que reúne cerca de 230 empresas aéreas de todo o planeta e concentra 93% do tráfego aéreo regular internacional. Por meio da adesão, a Gol terá voz global nas discussões sobre o desenvolvimento da indústria de aviação comercial, participando ativamente de fóruns e acompanhando os estudos e indicadores mais atualizados.

Além disso, a companhia será membro votante em decisões da associação — hoje, a IATA define a regulamentação aplicável à operação das empresas aéreas, com o intuito de garantir, principalmente, a segurança dos passageiros.

"Temos enorme satisfação em fazer parte da IATA. Nossa adesão acontece em um momento muito importante para a companhia, que se internacionaliza por meio de acordos de code-share com empresas aéreas líderes, e de mudanças profundas no setor", diz Constantino de Oliveira Junior, presidente da empresa.

Fonte: Mercado & Eventos

Amazonastur alerta para saturação de aeroporto

Cargas acumuladas e a movimentação de pousos e decolagens operando no limite. Este é o atual quadro do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, a porta principal da região para os turistas nacionais e internacionais, segundo a Amazonastur. O órgão alerta que se a situação não melhorar o mercado de turismo será um dos mais atingidos.

De acordo com a presidente da Amazonastur, Oreni Braga, este cenário atual do aeroporto já vem se arrastando há anos. “Trata-se de um aeroporto construído há quase 40 anos, para uma realidade que, atualmente, não tem significado nenhum para a dinâmica econômica e turística do Estado. É de bom tom ressaltar que, mesmo o aeroporto com horários vagos para atender novos voos, a malha aérea nacional é que define os horários que as companhias devem voar para os Estados”, explicou.

Oreni informou que o Aeroporto Internacional Eduardo Gomes foi projetado para atender um milhão de passageiros, mas atualmente vem recebendo mais de dois milhões. “Só por esse número, não precisa ser estudioso do caso, para perceber que o aeroporto vem operando no seu limite”, disse. A dirigente diz que se for criado espaços adequados para atender as novas companhias aéreas (chek in), que passaram a voar para Manaus, grande parte dos problemas começará a ser solucionado.

Oreni Braga disse ainda que o Governo do Estado, por meio da Amazonastur, desde 2003 vem adotando medidas, junto a Infraero local e nacional e Ministério da Defesa, no sentido de sensibilizar as autoridades federais para o grave problema do portão de entrada para o turismo amazonense.

A média anual de crescimento no fluxo de turista no Estado é de 12% durante os anos de 2003 e 2009. Só nos dois primeiros meses de 2010, o Estado já registrou um crescimento de 8, 95% (em relação a janeiro de 2009) e 5,81% (em relação a fevereiro de 2009).

Fonte: Portal Panrotas - Fonto: InfraBR

Trip Linhas Aéreas pretende operar em Fortaleza e Juazeiro (CE)

A companhia atende 79 cidades de todas as regiões do Brasil, mas ainda não opera no Ceará. Pedidos de rotas encaminhados à Anac são para voos diários, de Fortaleza a Natal e a Minas Gerais - ida e volta

O Ceará deve receber voos da companhia área Trip. A empresa encaminhou quatro pedidos de inclusão de voos à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) envolvendo o Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. As rotas fariam ligação, de ida e volta, com os aeroportos Augusto Severo, em Natal, e Tancredo Neves, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.

A Trip opera no Distrito Federal e em todos os estados do Brasil, exceto no Ceará, Paraíba, Piauí, Roraima e Amapá. A companhia conta com 34 aeronaves e aguarda para este ano mais sete unidades. A capacidade dos modelos utilizados varia entre 46, 68 e 86 lugares.

Os voos solicitados pela Trip seriam cumpridos diariamente. De acordo com os pedidos feitos à Anac, uma aeronave decolaria do Pinto Martins às 12 horas, com chegada em Natal prevista para as 13 horas. Outro voo sairia de Fortaleza às 17h45min e desembarcaria em Minas Gerais às 20h15min.

Os pedidos também estabelecem que, às 9 horas, um voo sairia de Minas Gerais para Fortaleza. Outro voo, às 16h45min, partiria de Natal para Fortaleza. Ambos os horários também seriam cumpridos diariamente, inclusive aos sábados e domingos.

De acordo com a Anac, inicialmente os pedidos da Trip não foram autorizados. O órgão explica ainda que o fato pode ser causado por inviabilidade do espaço aéreo para o horário pedido, assim como indisponibilidade dos aeroportos a serem usados nas operações.

Uma alteração no pedido da Trip será encaminhado à Anac. A empresa aérea, por meio de sua assessoria de imprensa, reiterou ao O POVO que possui o interesse de operar no Ceará e admitiu também a pretensão de ter operações em Juazeiro do Norte, na Região do Cariri, mas não informou datas ou prazos.

Aliança comercial

De acordo ainda com a Trip, 79 cidades em todo o Brasil são atendidas pela companhia aérea atualmente. A empresa também opera em aliança comercial com a TAM Linhas Aéreas, como por exemplo a rota entre São Paulo e Recife.

A Trip foi fundada em 1998 e é controlada de forma igualitária pelos grupo Caprioli e Águia Branca. Já em setembro de 2008 a companhia estabeleceu sociedade com a SkyWest Inc., dos Estados Unidos. A SkyWest é a holding detentora das companhias SkyWest Airlines e Atlantic Southeast Airlines (ASA).

MAIS

Frota da Trip

- A frota da Trip Linas Aéreas conta com 34 aeronaves, entre elas os ATR's 42, ATR's 72 e os jatos Embraer 175, com capacidade para 46, 68 e 86 lugares respectivamente.

- De acordo ainda com a companhia aérea, para ampliar a capacidade de assentos e o conforto oferecido aos clientes, estão chegando em 2010 mais três novos ATR 72-500 (68 lugares) e quatro novos jatos da Embraer, modelo E 175, com capacidade para 86 lugares.

- Seis das 34 aeronaves da Trip Linhas Aéreas são jatos Embraer 175. O modelo é para 86 passageiros e, em sua dimensão interna, tem uma altura de dois metros. O avião tem um teto operacional de 41 mil pés e velocidade máxima de 911 quilômetros por horas.

- Quatorze aeronaves são ATR 72 e outras quatorze são ATR 42.

- As ATR 72 tem capacidade para 66 a 68 passageiros. A altura na dimensão interna é de 1,91 metro. Já a velocidade máxima é de 470 quilômetros por horas e teto operacional de 25 mil pés.

- As ATR 42 são para 45 a 48 lugares. O restante das especificações é totalmente semelhante ao modelo ATR 72.

Números

3.704 KM podem ser percorridos pelo jato da Embraer sem escalas

2.150 pessoas é o número de colaboradores da Trip Linhas Aéreas

16 horários são operados pela Trip Linhas Aéreas em Recife

Fonte: O Povo - Foto: Divulgação

Empresários e governo catarinense negociam operações da Azul em Joinville (SC)

Conversas durante a Expogestão foram o início da articulação para trazer a companhia aérea para a cidade

No mapa de futuros destinos da Azul aparece Joinville. O fundador da empresa David Neeleman já disse que no momento em que for instalado o ILS – o equipamento que facilita as operações de pouso – no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, os aviões Embraer 190 e 195 podem começar a chegar na cidade. O equipamento ainda não tem data para ser instalado, mas a empresa pode chegar antes.

Conversas no mês passado entre Neeleman, empresários da cidade e o governador Leonel Pavan, durante a Expogestão, foram, o início da articulação para trazer a quarta maior companhia aérea do País para a cidade.

O apoio viria por meio de um decreto que prevê benefício para empresas regionais. O documento, assinado em julho do ano passado, pelo então governador Luiz Henrique da Silveira, prevê uma redução da alíquota de ICMS de 17% para 4% sobre os combustíveis de aeronaves que iniciem ou encerrem voos em Santa Catarina.

O problema é que a medida só é válida para aviões com até 100 assentos, o que deixaria as aeronaves da Azul, que têm entre 106 e 118 lugares, fora da vantagem fiscal.

Mas a solução pode estar nas mãos da empresa. O governador Leonel Pavan diz que caso o Estado receba um pedido formal, pode realizar novos estudos na Secretaria da Fazenda, e tentar ampliar o benefício para a Azul.

O governo estadual informou que as alterações são feitas de acordo com a demanda e que o decreto atual surgiu após um pedido feito pela NHT Linhas Aéreas, que opera com aeronaves para 19 passageiros.

O diretor de relações institucionais da Azul, Adalberto Febeliano, afirma que todas as vantagens que forem oferecidas serão levadas em conta.

— No caso de uma diminuição no preço do combustível, que representa quase metade do custo de uma empresa aérea, isso fica ainda mais importante.

O executivo reforçou:

— Joinville está sob constante foco dos executivos da Azul, pela importância econômica da região e pela grande população que reside na área de influência do aeroporto.

Ele informa que não há um cronograma definido, mas que em breve, a empresa vai voltar à cidade para fazer contatos com o trade turístico e com lideranças empresariais. Já há pedidos de encontros com a Acij e com a Ajorpeme.

Fonte: an.com.br via Diário Catarinense - Foto: Divulgação

Agência reguladora americana investiga mais de mil jatos da Embraer, diz 'WSJ'

Segurança

A agência reguladora de aviação americana (FAA) determinou uma inspeção em mais de mil jatos da Embraer em operação, desde que testes estruturais realizados pela fabricante brasileira revelaram que certas rachaduras na fuselagem podem ameaçar a segurança de voos, informa o jornal "Wall Street Journal".

Segundo o jornal americano, a FAA recomendou a serviços regionais de transporte de avião que tomem precaução especial com modelos Embraer 135, 145, 170 e 190 - alguns deles em operação desde 1996 - de maneira a assegurar a integridade estrutural desses aviões.

Em testes em terra, que simularam problemas durante decolagens, aterrissagens e outras manobras indicaram que, sob determinadas circunstâncias, danos podem ocorrer em locais específicos das aeronaves.

A Embraer informou que mantém uma equipe que realiza acompanhamentos periódicos em seus aviões e que faz parte da rotina apresentar os resultados de testes à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que os reporta aos órgãos reguladores em todo mundo. A empresa informou ainda que nas manutenções programadas não é necessário retirar a aeronave de operação.

De acordo com o jornal, um porta-voz da FAA declarou que a Embraer e outros fabricantes continuam a realizar testes rotineiros por anos depois que as aeronaves entram em operação e que as últimas recomendações refletem descobertas feitas nesses testes.

Fonte: O Globo (com agências internacionais)

Aviões desviaram de tempestade na noite do acidente com voo AF 447

Um grupo de pesquisadores da Coppe/UFRJ decidiu fazer uma investigação independente sobre as causas do acidente com o voo AF447. As primeiras conclusões indicam que os pitots, sensores de velocidade do avião, congelaram depois que o avião passou por uma região de fortes tempestades.

Segundo Átila Freire, coordenador do Laboratório de Mecânica da Turbulência da Coppe, algumas perguntas ainda precisam ser respondidas sobre o acidente. A primeira é o motivo do avião ter seguido um plano de voo em que atravessava uma formação meteorológica de mais de 100 km de distância.

A segunda se refere ao motivo do piloto não ter conseguido controlar a aeronave. Em seminário realizado ontem na Coppe, Freire exibiu um gráfico onde se verifica que os demais voos desviaram da tempestade.

A investigação oficial está a cargo do BEA (órgão francês de investigação). O professor Renato Cotta, da Coppe/UFRJ, perdeu a filha de 25 anos no acidente. Ele faz parte do grupo de cientistas e disse que enquanto não descobrir como foram os últimos minutos da vida da filha não desistirá de obter mais informações.

Fonte: Folha Online

Embraer enfrenta dificuldades na China

Apesar do forte crescimento de 24% no primeiro trimestre do ano do setor de aviação, a Embraer está enfrentando dificuldades para ampliar suas vendas na China. A afirmação é do presidente da Embraer China, Guan Dongyuan. Segundo ele, o país precisará de cerca de 800 jatos comerciais de 60 a 120 lugares nas próximas duas décadas e nenhuma empresa terá condições de atender a essa demanda sozinha. "Todas as nossas vendas têm de ser aprovadas pelo governo e enfrentamos dificuldades, obstáculos", afirmou.

Para o presidente do Conselho Empresarial Brasil-China (CEBC), embaixador Sérgio Amaral, resolver a situação da Embraer é uma das prioridades da entidade e do governo brasileiro.

A Embraer tem uma fábrica na China em associação com a estatal Avic para fabricação do ERJ-145, de 50 lugares, mas quer autorização para produzir um avião maior, de capacidade para até 120 passageiros. Como as encomendas serão entregues até o fim do próximo ano, a empresa brasileira poderá encerrar sua produção na China caso não obtenha autorização de fabricar aviões de maior porte no país.

Fonte: Monitor Mercantil