Liberados R$ 3,1 milhões para o Aeroporto São Raimundo Nonato (PI)

Em 28 de junho será inaugurada a primeira etapa do Aeroporto

Concepção artística do projeto

O ministro do Turismo, Luiz Barreto, anunciou nesta quarta-feira, 20, a liberação de R$ 3,1 milhões para a obra do Aeroporto Internacional de São Raimundo Nonato. Ele esteve reunido nesta manhã com o governador Wellington Dias; o secretário de Turismo, Sílvio Leite; o presidente da Piemtur, Patrocínio Paes Landim; o deputado federal Osmar Júnior, o senador João Vicente Claudino; e o secretário de Infra-estrutura Turística do Ministério, Frederico Costa.

O aeroporto serve a localidade de São Raimundo Nonato (Piauí). O aeroporto opera vôos regionais,nacionais e internacionais tem capacidade para receber aviões de médio e grande porte,como o principal objetico o turismo no Parque Nacional Serra da Capivara .

Convite

O governador aproveitou o encontro para convidar, pessoalmente, o ministro do Turismo a participar, no dia 28 de junho, da inauguração da primeira etapa do Aeroporto de São Raimundo Nonato e da abertura do Congresso Internacional de Arte Rupestre. O evento deverá contar com a participação do presidente Lula.

Características

Após estudos arquitetônico ficou decidido que o Aeroporto Internacional de São Raimundo Nonato terá o formato de uma capivara, deverá dispor de jardins internos com pedras e vegetação da caatinga da região.

Haverá três entradas para o aeroporto, sala Vip, dois banheiros públicos, e uma pista com 1.650 metros de extensão, além de estacionamento para cem veículos.

Fontes: Sâmia Menezes (Jornal Luzilândia) / Wikipédia / cabecadecuia.com - Imagem: divulgação

Spanair, de Barcelona para América Latina em 2011

A partir de 2011, a Spanair, segunda maior empresa aérea da Espanha, deverá iniciar operações para a América Latina com vôos diretos a partir de Barcelona, anunciou hoje (20), o presidente Ferran Soriano. Durante coletiva, na qual apresentou a companhia como “uma singular experiência público privada”, Soriano assegurou que a ambição da 'nova' Spanair é contribuir para o que o aeroporto de El Pratt seja uma hub internacional à altura de Barcelona.

“Com os 800 mil passageiros anuais da cidade e região para a América Latina, desejamos competir e ser esta companhia aérea de referência e melhor alternativa que Barcelona merece”, afirmou o executivo. Para os quase 7 milhões de habitantes da região da Catalunha, a América Latina pode ser um foco prioritário de viagens.

A Spanair épassou a ter importante presença em Barcelona, onde estabeleceu seu comando de base operacional. Conta com quase 3 mil empregados para uma frota de 48 aviões, transportou 10,2 milhões de passageiros no ano passado em 67 rotas. Tem 40 vôos diretos partindo do El Pratt para destinos internacionais, além das conexões para 900 destinos com a Star Alliance.

Barcelona é a quarta cidade mais visitada da Europa, a décima primeira a nível mundial, com cinco milhões de estrangeiros, primeiro porto europeu de cruceiros, quarta cidade no ranking das melhores cidades para eventos e negócios, além de sede para importantes acontecimentos esportivos, culturais, econômicos e da área médica.

Embora sem precisar quais cidades deverão ter ligação direta da Spanair na América Latina, Soriano adiantou que serão aquelas que tem maior identidade com Barcelona. Assim, São Paulo e Buenos Aires deverão estar entre os primeiros vôos.

Fonte: AE via Brasilturis

Aerosur firma parceria com TAM para conexão com Bolívia

A Aerosur firmou uma parceria com a Tam para transportar passageiros na rota Brasília-São Paulo-Brasília, Rio de Janeiro-São Paulo-Rio de Janeiro, e Porto Alegre-São Paulo-Porto Alegre com destino a Bolívia.

A parceria levará os clientes brasilienses, cariocas, paulistas e gaúchos para La Paz, a partir de conexões no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Para mais informações acesse www.aerosur.com.

Fonte: Gabriel Guirão (Panrotas)

Gol é condenada por atrasar fã do Rebeldes

A 12ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio condenou a Gol a pagar R$ 13.500 de danos morais devido ao atraso de um voo do Rio de Janeiro para São Paulo.

Segundo o Tribunal de Justiça do Rio, a autora da ação, menor de idade, comprou a passagem aérea para assistir ao show do grupo Rebeldes, no dia 27 de abril de 2007, em São Paulo. A chegada estava prevista para as 15h35m. O início do espetáculo estava marcado para as 20h.

De acordo com o TJ, no dia marcado para o voo, por desorganização da Gol, a menor, depois de longa espera, teve que ir para outro aeroporto do Rio de Janeiro em um táxi, sem a presença de um funcionário da companhia aérea e em via considerada perigosa (Linha Vermelha). O avião aterrissou em São Paulo por volta das 21h. A menina só conseguiu ouvir a última música da apresentação.

"A autora, menor de idade, teve sua pretensão de assistir ao show de seu grupo favorito em São Paulo frustrada por falha da companhia aérea, que não cumpriu com seu dever contratual de levar o passageiro com segurança, no local e horário aprazado", ressaltou o desembargador Binato de Castro em seu relatório.

Fonte: O Globo

Mau tempo na Flórida pode adiar pouso do Atlantis

Retorno da nave à Terra, previsto para sexta-feira, poderá ficar para sábado ou domingo

Os astronautas estão poupando energia a bordo do ônibus espacial Atlantis, porque o mau tempo na Flórida poderá forçá-los a ficar em órbita por mais tempo que o esperado.

Tempestades podem adiar o pouso da nave, previsto para sexta-feira, 22, no Centro Espacial Kennedy. A Nasa pode fazer uma segunda tentativa no Kennedy no sábado e, se isso não funcionar, há várias opções para um pouso no domingo.

O Telescópio Espacial Hubble, visto a partir do ônibus espacial Atlantis, após o fim das reformas

Os astronautas desfrutam de um dia de folga nesta quarta. Em entrevista coletiva, disseram a jornalistas que estão ansiosos para voltar para casa, após 11 dias no espaço.

Eles disseram que as atualizações no Telescópio Espacial Hubble, que está em órbita há 11 anos, mostraram como é importante ter seres humanos atuando ao lado das máquinas no espaço.

Fonte: Associated Press via estadao.com.br - Foto: NASA

Agência Nacional de Aviação Civil define empresa organizadora de novo concurso

Aqueles que aguardam o novo concurso da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) devem ficar atentos às novidades. A autarquia divulgou nesta quarta-feira (20) o nome da empresa que irá organizar a nova seleção, que prevê a oferta de 365 oportunidades. A elaboração das etapas avaliativas está nas mãos da Fundação Universidade de Brasília (FUB). De acordo com a Anac, ainda não há previsão para lançamento do edital de abertura.

Do número total de chances, 260 serão destinadas aos cargos de especialista (nível superior) e técnico em regulação de aviação civil (nível médio). As outras 105 vagas são reservadas aos cargos de técnico (nível médio) e analista administrativo (nível superior). A remuneração prevista pode alcançar a cifra de R$ 10.648.

As informações podem ser encontradas no Diário Oficial da União, na página 23 da terceira seção.

Fonte: Correio Braziliense

Para a malha aérea da alta temporada

Os aeroportos de Guarulhos (SP) e Galeão (RJ), os dois que mais recebem voos internacionais no Brasil, estão integrados no processo mundial de coordenação de voos que vai atender a demanda das empresas aéreas nacionais e estrangeiras para o período de alta temporada, de 25 de outubro de 2009 a 27 de março de 2010.

O processo é organizado pela Associação Internacional de Transportes Aéreos (IATA) que promoverá a 124a. Conferência Geral de Coordenação de Slots (movimentos de pouso e decolagem) de 18 a 21 de junho, em Montreal, no Canadá. . O Comitê de Facilitação de Voos, composto pela ANAC, Infraero e Aeronáutica vai representar o Brasil.

A função do Comitê é buscar a adequação dos horários de voos pleiteados pelas empresas às capacidades de infraestrutura disponíveis, permitindo, melhor utilização dos aeroportos que apresentam restrições de capacidade e uma maior previsibilidade do planejamento das empresas aéreas.

Por outro lado, a ANAC está participando ativamente da preparação da segunda edição da Feira Nacional de Aviação Civil, que acontecerá nos dias 24, 25 e 26 de julho, no Rio de Janeiro. Desta vez, a área do III Comando Aéreo Regional no Aeroporto Santos Dumont será o local da exposição de aeronaves, estandes de empresas, palestras sobre formação de profissionais de aviação civil e debates sobre o setor.

No ano passado, a primeria edição da Feira aconteceu no Terminal 2 do aeroporto de Brasília e teve a presença de 20 mil visitantes.

Fonte: AE via Brasilturis

Classe Premium: entre a econômica e a executiva

Empresas lançam opções intermediárias de poltronas, mais espaçosas e mais baratas

TURBINADA - Na British, 20 centímetros a mais de distância entre os assentos

Passageiros pediram, algumas companhias aéreas atenderam. Entre o aperto da classe econômica e os preços altos da executiva, as empresas têm lançado opções intermediárias de poltronas, mais espaçosas e com tarifas mais camaradas.

Sorte dos passageiros gordinhos, recentemente convocados a pagar por dois lugares da econômica em voos lotados da United, que se tornou a nona aérea do mundo a fazer tal exigência.

E dos viajantes dispostos a desembolsar mais por um espaço extra. Afinal, 43 a 45 centímetros (largura média das poltronas com preço mais em conta de um Boeing) são exíguos o bastante para causar desconforto até aos mais magros. O mesmo pode ser dito da distância de 76 a 81 centímetros entre duas poltronas enfileiradas.

Tais lugares estão disponíveis principalmente em voos de longa distância. Na British, por exemplo, os assentos turbinados World Traveller Plus têm 96,5 centímetros de distância entre os encostos de duas poltronas enfileiradas, contra 78,7 centímetros entre as cadeiras World Traveller, as econômicas. O bilhete entre São Paulo e Londres, ida e volta, custa a partir de US$ 1 464 e US$ 1.014, respectivamente. A executiva não sai por menos de US$ 2.999.

A Air France acaba de lançar a sua versão vitaminada de classe econômica. As poltronas Premium Voyager têm os mesmos 54 centímetros de largura da executiva, mas custam 45% do preço no trecho de ida e volta entre Paris e Nova York: US$ 1.038 contra US$ 2.309. Não há aviões com as novas poltronas voando no Brasil, nem previsão de quando isso ocorrerá.

A LAN acrescentou 10 centímetros ao espaço entre as poltronas e criou a classe Premium Economy, disponível em praticamente todos os voos da empresa entre cidades da América do Sul, inclusive São Paulo.

Para viajar com o rosto a 76,2 centímetros do encosto à sua frente, o passageiro paga a partir de US$ 349 no trecho São Paulo-Santiago. Com 86,3 centímetros de distância, o bilhete custa desde US$ 899. Valor bem mais em conta que os US$ 2.040 da Premium Business, a executiva, cuja poltrona está tentadores 187,9 centímetros distante do encosto da frente.

Nacionais

A Gol, que só tinha classe econômica em seus aviões, acaba de lançar a Comfort, apenas nos voos com a bandeira Varig, partindo de São Paulo e do Rio para Bogotá, Caracas, Santiago e Buenos Aires.

A distância entre as poltronas foi aumentada dos 81,3 centímetros para 93,5 centímetros. Além disso, a cadeira central é bloqueada para que os braços dos outros dois assentos possam ser expandidos e usados como mesa.

O espaço a mais custa R$ 30 nos voos da Azul. Por esse valor adicional, pago junto com o bilhete no momento da compra, o passageiro escolhe uma das 16 cadeiras nas primeiras fileiras da aeronave, afastadas 86 centímetros umas das outras, contra uma distância de 79 centímetros no restante do avião.

COMO DIREITO A AMENITIES

Além de espaço extra, as classes econômicas turbinadas garantem ao passageiro mimos a mais.

Confira alguns:

- British: o cardápio é o mesmo da econômica, mas a refeição é servida antes na World Traveller Plus. Há tomada para o laptop e fone de ouvido antirruído

- Air France: em uma "concha" fixa, a cadeira da classe Premium Voyager não incomoda o passageiro de trás ao ser reclinada. O viajante recebe garrafa de água e fone antirruído

- LAN: acesso à sala vip, embarque e retirada preferencial de bagagem e carta de vinhos são alguns agradinhos para os viajantes da Premium Economy

- Gol/Varig: a classe Comfort dá direito a sala vip, check-in exclusivo e prioridade para embarcar e retirar as malas. Comissários distribuem massageadores para o corpo e os pés

ANAC PROMETE SELO DE CONFORTO

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou a criação de um "selo conforto" para aeronaves e empresas aéreas. A agência ainda não deu prazo para começar a emitir o certificado, nem divulgou quais serão os critérios para avaliar as poltronas.

A análise será feita em parceria com o Inmetro. O selo é a única resposta dada até o momento à exigência, feita pelo governo federal há quase dois anos, de que as empresas aéreas reavaliem a prática de reduzir o espaço entre poltronas para levar mais passageiros. O ministro da Defesa, Nelson Jobim, anunciou a decisão em 2007 na CPI do Apagão.

Jobim, que tem 1,90 metro, não escondeu o incômodo com a falta de espaço. "Não é o problema apenas de um homem de 1,90 metro, é de homens e mulheres. Todos sentem isso."

Fonte: Agência Estado via Bem Paraná - Foto: divulgação

GPS pode entrar em colapso a partir de 2010

Um relatório oficial apresentado ao Congresso dos EUA revela que a partir do próximo ano o sistema GPS poderá entrar em colapso, devido a problemas com os satélites atualmente utilizados

A previsão é feita pelo US Government Accountability Office (GAO), que aponta o dedo para a falta de investimento no sistema por parte do Governo dos EUA.

Segundo este organismo oficial, em causa está a desatualização dos 31 satélites que são utilizados atualmente no cruzamento de dados para calcular a posição de um leitor GPS.

Para que estes leitores consigam receber o sinal na perfeição, são necessários no mínimo 24 satélites operacionais, mas de acordo com o relatório, a maioria destes satélites já está desatualizado e poderá mesmo deixar de ser confiável a partir de 2010.

A falta de investimento no sistema causou também um atraso no lançamento de novos satélites em cerca três anos, diz o documento.

Estas falhas poderão causar problemas graves em todo o mundo, não só nos automobilistas que se fiam cada vez mais em leitores de GPS, mas também nos serviços de aviação e de emergência, alerta o organismo.

Na sequência da apresentação, tanto o Secretário da Defesa como o Departamento de Defesa norte-americano já concordaram em criar uma autoridade única para monitorizar o desenvolvimento do sistema GPS.

Fonte: SOL (Portugal)

Helirússia prestes a abrir

Expo Internacional da Indústria de Helicópteros entre 21 e 23 de Maio, IEC Crocus, Pav. 1, Hall 4, Moscou.

É esse e a única exposição na Rússia, onde as realizações do mundo na indústria do helicóptero serão demonstradas em todos os aspectos, do projeto do helicóptero e do processo fabril à operação.

Mostra as realizações da indústria do helicóptero na Rússia assim como atrai as melhores companhias de helicópteros na indústria, e promove o desenvolvimento da cooperação internacional na indústria do helicóptero.

Fonte: Pravda.ru

Avião militar da Airbus poderá ser lançado, após três anos de atraso

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Ao fim de três anos de atraso e muitos milhares de milhões de euros gastos, o avião militar da Airbus, o A400M, poderá realizar o seu primeiro voo experimental no final deste ano, admite o presidente do fabricante aeronáutico e de defesa europeu EADS, Louis Gallois.

“Com uma margem de algumas semanas, sim”, disse o gestor ao jornal “L’Express”, numa declaração que põe fim à especulação sobre a continuidade deste projecto, avaliado em 20 mil milhões de euros, e que tem provocado fortes tensões com os países clientes (Alemanha, Espanha, França, Reino Unido, Turquia, Bélgica e Luxemburgo).

Louis Gallois fala do esforço em curso para renegociar as condições dos contratos celebrados com estes países, responsáveis pelo fornecimento de peças para o avião A400M e que constituem uma peça central para o equilíbrio económico do projecto.

Estão em jogo cláusulas do contrato, como penalidades e a partilha do risco, essenciais para tornar viável o programa militar da EADS, que já provisionou 2,2 mil milhões de euros para cobrir eventuais alterações de percurso.

Fonte: Eduardo Melo (Público - Portugal)

Cinco mortos em queda de helicóptero da Marinha americana na costa da Califórnia

Acidente aconteceu próximo da meia-noite.

Um helicóptero da Guarda Costeira usado nas operações de busca e resgate numa base próxima do Aeroporto Internacional Lindbergh Field / San Diego

Um helicóptero Sikorsky HH-60 Seahawk da Marinha americana caiu no Oceano Pacífico, na região sul de San Diego, informou a Guarda Costeira do país às 23:36 (hora local) da terça-feira (19). A informação é a agência de notícias France Presse. A queda do HH-60 Seahawk aconteceu pouco antes da meia-noite a 21 Km ao sul de San Diego, próximo às ilhas Coronado, afirmou o oficial da Guarda Costeira Henry Dunphy.

Três corpos foram retirados do mar na quarta-feira. Os corpos dos outros dois ocupantes foram resgatados posteriormente.

Assista a reportagem (em inglês): CLIQUE AQUI.

Fontes: G1 / The San Diego Union-Tribune - Foto: Albert Johnson - Atualizado em 20/06/09 às 20:54 hs. com o número correto de mortos.

Astronautas dizem que se emocionaram na despedida ao Hubble

Não há choro no espaço, mas, na última segunda-feira, o mais próximo possível a uma choradeira aconteceu dentro de capacetes espaciais. Enquanto saía da cabine pressurizada do ônibus espacial Atlantis para o quinto e último passeio espacial de ajuste do Telescópio Espacial Hubble, o astronauta, astrônomo e doutor John M. Grunsfeld fez uma pausa em tributo ao telescópio e ao espírito humano.

"O Hubble não é apenas um satélite", disse Grunsfeld. "É um símbolo da busca da humanidade por conhecimento." Citando Arthur C. Clarke, o escritor e visionário espacial, continuou: "A única forma de achar os limites do possível é os ultrapassar rumo ao impossível"., astrônomo e doutor John M. Grunsfeld fez uma pausa em tributo ao telescópio e ao espírito humano.

Os colegas de tripulação interromperam Grunsfeld com elogios uns aos outros e aos engenheiros, astrônomos e treinadores na Terra que haviam tornado tudo aquilo possível. "Drew, você foi um parceiro de passeio espacial incrível", disse Grunsfeld a certo ponto, se referindo ao doutor Andrew J. Feustel, especialista da missão.

Para Grunsfeld, não foi apenas o término de uma missão, mas o fim de uma carreira. Durante 10 anos e oito passeios espaciais - que totalizaram 58 horas, colocando-o em quarto lugar na lista de todos aqueles que realizaram alguma atividade extraveicular em espaço aberto -, ele tem sido o homem de reparos do telescópio, o único astrônomo que observou através do Hubble e o tocou no espaço.

Não foi um papel com o qual se afeiçoou facilmente. Grunsfeld admitiu que, antes de se tornar um astronauta, ele não tinha tanto entusiasmo pelo telescópio Hubble. Por ser um astrofísico de alta-energia não envolvido na astronomia ótica clássica, disse, "meio que me ressentia em relação ao Hubble".

Mas, em entrevista recente, afirmou: "Era uma posição bem ignorante que eu tinha". Em 2004, disse a uma junta de distintos cientistas que decidiam o futuro do telescópio espacial que estaria disposto a arriscar a própria vida por ele.

"O Hubble talvez seja o mais importante instrumento científico já criado", disse Grunsfeld. "E, sabe, são palavras bem fortes e acho que elas provavelmente são verdade."

Mas astronautas não retornarão ao telescópio e Grunsfeld disse que esse seria seu último vôo espacial.

A maior parte de seus últimos dias como astronauta em espaço aberto esteve livre de dramas enquanto flutuava a 560 km sobre a Terra. Grunsfeld e Feustel começaram cedo e terminaram suas primeiras tarefas, concluir a substituição das baterias do telescópio e instalar um novo rastreador de estrelas, uma hora antes do previsto.

Sua recompensa foi substituir diversos revestimentos de isolamento antigos do telescópio, que estavam caindo aos pedaços, por placas mais robustas. Assim, Grunsfeld passou alguns dos últimos momentos de sua carreira com o Hubble na ponta do braço robô, arrancando isolantes em desintegração das laterais do telescópio.

Quando terminou, passou um tempo tirando fotos. "É uma bela espaçonave", disse em um momento. No final do dia, o geofísico Feustel jogou para trás sua cabeça para apreciar o Oceano Pacífico. Mas, pelo que se viu depois, eles não haviam realmente terminado.

Num tipo de giro cômico e vagaroso que você não ousaria imitar, Grunsfeld esbarrou em uma antena do telescópio com o pé enquanto estava seguindo um fragmento e arrancou sua ponta. Após verificar que era a ponta da antena, ele disse: "Estou passando mal".

Os controladores do telescópio em solo rapidamente determinaram que a antena ainda funcionava bem. Dan Burbank, no controle da missão, disse ao desconsolado Grunsfeld: "Só gostaria que você soubesse que estamos todos positivos em relação a isso. Achamos que a antena vai ficar bem".

Mas, após seu discurso de adeus, Grunsfeld precisou sair de novo em direção ao telescópio para pôr uma cobertura que lhe forneceria alguma proteção.

Isso lhe deu uma última oportunidade de abraçar o Hubble. "Desculpe, senhor Hubble", disse Grunsfeld. "Tenha uma boa viagem."

Fonte: Dennis Overbye (The New York Times) via Terra - Tradução: Amy Traduções

Japonês bate recorde de tempo de voo com avião de papel

CURIOSIDADE

Takuo Toda conseguiu manter seu avião por 27,9 segundos no ar

O engenheiro japonês Takuo Toda estabeleceu o recorde mundial para o voo mais longo para um avião papel. O seu modelo conseguiu permanecer 27,9 segundos no ar. A marca anterior era do norte-americano Ken Blackburn com 27,6 segundos. Depois de realizar o feito,Takuo Toda disse que esse é o primeiro passo para lançar um avião de papel no espaço. Ele é presidente da Associação Japonesa de Origami Aéreo e seu lançamento fez parte de uma competição do gênero patrocinada pela prefeitura de Hiroshima.

O feito entrou para o Livro Guinness dos Recordes que confirmou o maior tempo de um avião de papel no ar, produzido com uma única folha e sem cortes. O japonês aind pensa em bater seu próprio recorde em setembro, quando haverá nova competição. "Trinta anos atrás, eu vi um ônibus espacial retornando à Terra, com uma forma semelhante e resolvi adotar o modelo num avião de papel," disse Toda.

SAIBA MAIS

Brasileiro vence campeonato mundial de aviões de papel

No dia 2 de maio, o paulista Leonard Ang, de 28 anos, venceu o Red Bull Paper Wings, campeonato mundial de aviões de papel. O evento reuniu 203 praticantes do "esporte" vindos de 83 paises em Salzburg, na Áustria. Ang foi o campeão na categoria maior tempo ao conseguir manter seu avião por 11,66 segundos no ar. Como premiacão, ele voou em um helicóptero sobre a cidade austríaca acompanhado por um piloto profissional.

Fonte: Época SP - Foto: divulgação

Air France testa uso do celular para embarque no aeroporto

A companhia aérea Air France começou um projeto piloto no aeroporto Nice Côte d'Arzur em parceria com a Amadeus, especializada em soluções para mercado de viagens e turismo, para utilizar celulares para embarque dos passageiros.

Batizada de NFC (Near Field Communication), a tecnologia testada permite conectividade sem fio para curtas distâncias em aeroportos. O piloto acontecerá durante seis meses com os passageiros, que participam do programas de fidelidade Club Airport Premier (CAP).

Como funciona

O aparelho celular será habilitado na tecnologia NFC no próprio aeroporto, o que permitirá liberar o passageiro à sala de embarque por meio do leitor Pass&Fly. Assim, os pontos de milhagem são imediatamente computados e o cartão de embarque baixado. O reconhecimento do leitor funciona até mesmo se o celular estiver sem bateria. No portão de embarque, basta que o staff da companhia aérea confira os documentos do passageiro.

O acesso à sala de embarque é liberado após a conexão entre o aparelho, que precisa ter uma etiqueta presa à sua parte traseira, e um leitor específico (como na foto)

Para viabilizar o projeto, a Amadeus desenvolveu as aplicações tecnológicas para que os celulares, os sistemas de controles de saída e os leitores dos aeroportos possam compartilhar e mostrar as informações relevantes para o processo de embarque de passageiros. A IER construiu e providenciou os terminais e leitores NFC que foram integrados aos aeroportos e conectados ao sistema de gestão de passageiros da Air France. Já a companhia aérea francesa disponibilizou os cartões de embarque eletrônicos.

Fontes: Decision Report / VNews

Sobe para 98 o número de mortes em queda de avião militar na Indonésia

Pelo menos 98 pessoas morreram na queda de um avião de carga militar com mais de 100 pessoas a bordo na ilha indonésia de Java, informou um porta-voz da Força Aérea. Outras 15 pessoas ficaram feridas.

Até o momento, ainda não se sabe o que levou a aeronave a perder altura e bater em quatro imóveis antes de aterrissar em um arrozal na província de Java Oriental.

Segundo o porta-voz Bambang Soelistyo, o avião de transporte Hercules voava de Jacarta para o nordeste da ilha de Java em uma missão de treinamento de rotina. O avião atingiu quatro casas na vila de Gaplak antes de cair em um campo.

O porta-voz militar Sagom Tamboen disse em entrevista coletiva que o aparelho estava em boas condições e que o tempo estava claro no momento do acidente.

Segundo os relatos das testemunhas, apenas a parte de trás do avião não ficou totalmente destruída.

Fonte: UOL Notícias - Fotos: AP / Reuters

Prefeitura recolhe animais no Aeroporto Internacional do Rio

Animais estavam soltos perto da pista de pousos e decolagens.

Eles foram encaminhados para o Centro de Controle de Zoonoses.

A Secretaria Especial de Promoção e Defesa dos animais (Sepda) recolheu na manhã de hoje 21 cachorros, sendo cinco filhotes, e um gato na área de apoio do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador. Os animais foram recolhidos no entorno do aeroporto por bombeiros da Infraero e levados para uma área cercada.

Cães que estavam próximo à pista de aterrissagem do aeroporto internacional do Rio são recolhidos por agentes da Secretaria Especial de Promoção e Defesa dos Animais

Segundo o coordenador de Salvamento e Combate da Infraero, Luiz Enéas, os animais representam risco porque podem ultrapassar as grades e invadir a pista. Não há, no entanto, registro de acidentes de aeronaves por causa de cachorros na pista. Mas, segundo o coordenador da Infraero, O Centro de Controle de Zoonoses (CCZ) já recolheu outros animais encontrados nas proximidades das pistas do aeroporto.

Segundo o subsecretário da Sepda, Leonardo Fischer, os animais são abandonados por famílias no entorno do aeroporto por uma área deserta, o que facilita o anonimato.

Os animais, a maioria entre 2 e 4 anos e sem raça definida, serão levados para o CCZ, em Santa Cruz, onde permanecerão durante o período de quarentena e, após a realização da cirurgia de esterilização, serão liberados para adoção da campanha educativa "Adotar é o Bicho!". O CCZ não tem detalhado quantos cachorros e gatos já foram capturados no entorno do aeroporto internacional, mas de janeiro a abril deste ano, o centro recolheu 241 cachorros, 69 gatos e 36 cavalos em vias públicas da Cidade.

Fonte: O Globo - Gabriel de Paiva (Agência O Globo)

Webjet inicia dia 25 voo São Paulo (GRU) - Recife

A Webjet inicia a partir da próxima segunda-feira, dia 25, dois novos voos diretos entre São Paulo (Guarulhos) e Recife, facilitando o deslocamento entre as duas capitais, já que antes era necessária a conexão via Brasília. As novas frequências têm horários mais estratégicos para os passageiros que viajam a negócios.

Os voos saem de São Paulo às 6h40 (chegada às 9h50) e às 15h45 (chegada às 18h55), e retornam do aeroporto dos Guararapes, em Recife, às 10h30 (chegada às 13h45) e 20h (chegada às 23h15). A tarifa promocional para o trajeto custa a partir de R$ 205, por trecho, sem taxas.

Desde o dia 18, os passageiros também podem viajar entre Porto Alegre e Recife fazendo somente uma escala em Brasília, devido ao início da operação do novo voo diário Porto Alegre-Brasília-Recife. Para os gaúchos, a rota permite conexões mais ágeis para Fortaleza e Salvador, a partir de Brasília. A passagem promocional para o trajeto Porto Alegre-Recife custa a partir de R$ 349, por trecho, sem taxas.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Irã diz que seu primeiro satélite de fabricação própria completou a missão

Em foto divulgada por agência de notícias do governo iraniano, foguete aparece com o primeiro satélite de fabricação iraniana

O primeiro satélite nacional produzido pelo Irã concluiu com êxito sua missão no espaço, disse nesta quinta-feira a TV estatal iraniana, sete semanas após o país ter enviado o equipamento à órbita terrestre.

"O satélite Omid, ao executar com êxito todas as suas tarefas, completou sua missão", disse a TV estatal.

O Irã afirmou ter lançado o satélite de pesquisa e comunicação chamado Omid no último dia 3 de fevereiro, num ato que preocupou as potências ocidentais. A tecnologia de longo alcance utilizada para colocar satélite em órbita pode ser usada também para lançar armas e, por isso, os países ocidentais veem com desconfiança o programa espacial iraniano.

A comunidade internacional teme que o mesmo permita a Teerã desenvolver suas capacidades de ataque militar e amplia os temores já existentes em relação ao programa nuclear iraniano.

O Irã, quarto maior produtor de petróleo do mundo, alega que sua atividade nuclear tem como único fim gerar eletricidade, e que o lançamento do satélite foi feito com propósitos pacíficos.

O Omid enviou e recebeu sinais mais de 700 vezes enquanto orbitava ao redor da terra, disse à televisão estatal um especialista envolvido no projeto, sem dar mais detalhes. "Ele executou todas as tarefas [...] sem cometer qualquer erro", disse o especialista, identificado apenas pelo sobrenome, Ebrahimi. O satélite poderá permanecer no espaço por mais 37 ou 38 dias antes de retornar à Terra, acrescentou.

O ministro das Telecomunicações do Irã, Mohammad Soleimani, disse no mês passado que cientistas iranianos estão produzindo mais quatro satélites. Ele disse ainda que o objetivo do país agora é aumentar o peso e o alcance de lançamento dos próximos satélites.

Fonte: Folha Online (com agências internacionais) - Foto: Reuters

Veja os principais momentos do controverso programa espacial iraniano

2005

27 de outubro: Irã lança o satélite Sina-1 satélite da base espacial de Plesetsk, no norte da Rússia. Em um projeto conjunto das duas nações, o satélite foi lançado com o foguete russo Cosmos 3M.

O lançamento do Sina-1 gera controvérsia na imprensa ocidental que suspeita sobre o uso do programa para espionagem. Especialistas, contudo, afirmam que a câmera integrada ao satélite não tem poder suficiente para espionagem efetiva.

2008

04 de fevereiro: Irã amplia a tensão e a preocupação internacional ao lançar um foguete de fabricação própria como parte de seu programa espacial, o Explorer 1. Segundo Teerã, seriam necessários mais dois testes antes de colocar um satélite iraniano em órbita.

O governo iraniano anuncia que o satélite em pesquisa, chamado Omid (Esperança), poderia ser lançado em março de 2009.

17 de agosto: Irã lança um satélite de teste em um propulsor Safir de fabricação própria pela primeira vez. Autoridades americanas afirmam que a tentativa de lançamento foi fracassada.

20 de agosto: Irã planeja enviar um foguete ao espaço nos próximos dez anos. A tecnologia necessária para lançar um foguete pode ser usada também para lançar ataques de longo alcance, o quem amplia a tensão internacional. Irã nega que tenha intenções militares com o projeto.

Reza Taghipour, chefe da organização espacial iraniana, é citado dizendo que cooperaria com países islâmicos na construção de um satélite chamado Besharat (Boas notícias). Ele disse ainda que Irã estava trabalhando com a Rússia e outros países asiáticos para lançar outro satélite.

7 de setembro: Pesquisa conjunta de China, Irã e Tailândia resulta em satélite lançado em foguete chinês para ampliar a cooperação em desastres naturais, como terremotos.

O ministro de Telecomunicações iraniano, Mohammad Soleimani, disse que o satélite estava equipado com câmeras.

Fonte: Folha Online

Jato ERJ 145 da Embraer volta a operar comercialmente no Brasil

Avião com capacidade para 50 passageiros será utilizado em rotas regionais pela Passaredo

Através de sua subsidiária integral ECC Leasing Company Limited, a Embraer entregou em abril passado o primeiro jato ERJ 145 à Passaredo Linhas Aéreas, no âmbito de um contrato de arrendamento assinado em novembro de 2008 para duas aeronaves deste modelo. O jato entrou em operação comercial no dia 18 de maio (terça-feira), no vôo PTB1480, que partiu de Ribeirão Preto, no Estado de São Paulo, onde se situa a sede da Passaredo, com destino a Curitiba, no Estado do Paraná.

“Para a Embraer é, sem dúvida, um marco importante ter a aeronave ERJ 145 operando comercialmente no Brasil de novo”, disse Paulo Estevão de Carvalho Tullio, Diretor de Administração de Ativos da Embraer. “Temos certeza que este jato será parte essencial do plano de expansão das rotas regionais da Passaredo.” As duas aeronaves ERJ 145 arrendadas pela Passaredo, ambas usadas, têm capacidade para 50 passageiros. O segundo jato está em fase final de preparação na Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS), em Nashville, nos Estados Unidos, e deverá ser entregue em breve ao cliente.

“Para a Passaredo, este é um momento muito especial, pois foram dedicados alguns anos de estudos para chegar à decisão do equipamento e hoje temos a certeza que será um sucesso no mercado”, disse Ricardo Magalhães Cagno, Diretor Comercial e de Planejamento da Passaredo. “É um avião que, sem dúvida, dará maior conforto e agilidade aos nossos passageiros em suas viagens, sem contar que estamos mantendo uma frota 100% nacional.” A Passaredo opera atualmente seis aeronaves EMB 120 Brasilia e utilizará os jatos ERJ 145 para intensificar a presença em mercados regionais no Brasil. O alcance do ERJ 145 permite voos de até 2.870 km (1.550 milhas náuticas) com 50 passageiros, distância suficiente para ir de São Paulo a Brasília, Porto Alegre, Recife ou Salvador, sem escalas.

O ERJ 145 é o primeiro integrante de uma diversificada família de jatos regionais da Embraer, que inclui também o ERJ 135 (37 assentos) e o ERJ 140 (44 assentos). A concepção e projeto da aeronave visam proporcionar uma solução otimizada para o mercado de linhas aéreas regionais. Manutenção simplificada, baixos custos operacionais diretos, alta confiabilidade de despacho e excelente taxa de cumprimento de missões são destaques do avião, um jato adequado à alta freqüência de uso, capaz de operar 3 mil horas por ano no exigente mercado de aviação regional.

Perfil da Passaredo Linhas Aéreas

A Passaredo Linhas Aéreas [www.voepassaredo.com.br] foi criada em 1995 e tem sede em Ribeirão Preto, interior do Estado de São Paulo. Opera atualmente uma frota de seis aeronaves EMB 120 Brasilia, fabricadas pela Embraer, para 15 destinos em nove Estados brasileiros, realizando 52 vôos diários e oferecendo fretamentos para cidades no Brasil. A empresa faz parte do Grupo Passaredo, presidido por José Luiz Felício, e transportou 210 mil passageiros em 2008, número que deve chegar a 400 mil em 2009.

Perfil da ECC Leasing Company Limited

Subsidiária integral da Embraer, a ECC Leasing Company Limited foi incorporada em Dublin, Irlanda, em setembro de 2002, para administrar e negociar o portfólio de aeronaves usadas da Embraer. Até o momento, a ECC administrou um total de 71 aeronaves, das quais 40 foram arrendadas e 31 vendidas para companhias aéreas, empresas e entidades governamentais na América do Norte, América do Sul, Europa e Ásia. A ECC Leasing é responsável pelas aeronaves da Embraer que possam vir a serem adquiridas por meio de trocas e pelo fornecimento de serviços de recolocação para terceiros como parte das suas campanhas de vendas. www.ECCLeasing.com.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: divulgação

Shell compra unidade de combustível de aviação da Cosan

A Shell Brasil comprou, por R$ 150 milhões, a unidade da Cosan responsável pela distribuição de combustíveis de aviação. Com o negócio, a Shell, que possui cerca de 30% deste mercado no país, passará a ter uma fatia entre 35% e 40%. A unidade comprada pertenceu a Esso até abril do ano passado, quando passou para as mãos da Cosan.

"O mercado de aviação interno tem crescido de forma sustentado e é atrativo para a Shell", disse Vasco Dias Júnior, presidente da Shell Brasil. Ele acrescentou que o investimento mostra confiança da empresa no país.

No ano passado, a Shell Aviation vendeu cerca de 1,6 bilhão de litros de combustível em mais de 50 aeroportos do país enquanto a Cosan negociou 560 milhões de litros em sete aeroportos.

Vasco também confirmou que, no segmento de exploração e produção, a Shell espera começar em agosto a produção de óleo no Parque das Conchas, no litoral capixaba da Bacia de Campos. O executivo afirmou que a capacidade da unidade que será instalada no local será de 100 mil barris diários.

Fonte: Rafael Rosas (Valor Online) via O Globo

Air France-KLM assina 'joint venture' com a Delta Airlines

Parceria entre Air France-KLM e Delta irá operar mais de 200 voos diários entre a Europa e a América do Norte.

É esta manhã criado mais um gigante mundial da aviação. A parceria que a Air France-KLM e a Delta assinam hoje em Paris irá criar uma ‘joint venture’ responsável por mais de 200 voos transatlânticos, disponibilizando cerca 50 mil lugares por dia.

As três companhias de aviação pretendem, com esta ‘joint venture’, operar em conjunto um grande número de rotas transatlânticas, partilhando receitas e custos. A operação – que representará cerca de 25% da capacidade do mercado entre os dois lados do Atlântico – permitirá receitas anuais conjuntas na ordem dos 12 mil milhões de dólares (cerca de 9,3 mil milhões de euros), considerando os resultados do ano fiscal de 2008/2009.

Esta parceria é o prolongamento de um acordo de cooperação assinado em Março de 2008 que integrou as rotas operadas pela holandesa KLM e a norte-americana Northwest Airlines, que se fundiu no ano passado com a rival Delta Airlines.

A jornalista viajou a convite da Air France.

Fonte: Hermínia Saraiva (Económico - Portugal)

Abetar busca incentivos à aviação regional no Rio Grande do Norte

O presidente da Abetar (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional) Apostole Lazaro Chryssafidis se reúne amanhã (quarta-feira) em Brasília, com a governadora do Estado do Rio Grande do Norte, Wilma de Faria, para propor sugestões para o desenvolvimento da aviação regional.

“Nós vamos levar à governadora algumas sugestões para a expansão das ligações aéreas para outras cidades no Estado. Hoje os voos se concentram na capital e entendemos que há muitas outras localidades que podem ser atendidas pela aviação regional”, disse Lack, como também é conhecido o presidente da Abetar.

Fonte: Aviação Brasil

Número de mortos em queda de avião militar na Indonésia já chega aos 97

Destroços do avião que caiu nesta quarta-feira (20) na Ilha de Java, na Indonésia - Foto: AFP

Mapa mostra o local do acidente na Indonésia - Arte: G1

A queda de um avião militar indonésio nesta quarta-feira na ilha de Java deixou ao menos 97 mortos, segundo um novo balanço divulgado pelo porta-voz da Força Aérea da Indonésia, Bambang Sulistio. O acidente deixou ainda 15 feridos e foi o mais grave da série de acidentes aéreos ocorridos nos últimos três meses no país.

Equipes de resgate se reúnem em torno da fuselagem do avião indonésio que caiu sobre arrozal depois de atingir casas - Foto: Reuters

A aeronave, um Hércules da Força Aérea com mais de cem pessoas a bordo, caiu em um arrozal e pegou fogo às 6h30 locais (19h30 desta terça-feira no horário de Brasília), perto da cidade de Magetan, 160 km ao leste de Yogyakarta.

A maioria dos ocupantes era de integrantes da Força Aérea indonésia, alguns dos quais viajavam com suas famílias. Segundo a agência Efe, ao menos dez crianças estavam a bordo.

As autoridades temem que o número de mortos aumente já que o avião atingiu diversas casas antes de cair na plantação de arroz. Pelo menos três das vítimas do acidente são aldeões do povoado cujas casas foram danificadas pelo avião.

Vários moradores da área relataram a rádios locais que escutaram uma forte explosão e que, logo em seguida, uma das asas se desprendeu da aeronave, que então começou a voar baixo sobre um grupo de casas antes de explodir e se partir em dois ao cair no meio de um arrozal.

Os hospitais próximos receberam 15 feridos pela queda do avião, muitos deles com fraturas e traumatismos, em estado crítico, segundo fontes médicas.

A televisão indonésia mostrou imagens da selva em chamas no local do acidente, onde soldados trabalham entre colunas de fumaça para retirar em macas improvisadas os corpos das vítimas, com queimaduras visíveis.

Ainda não se sabe a causa do acidente. De acordo com as primeiras investigações, o piloto obteve a autorização para decolar da torre de controle.

O porta-voz militar nacional, Sagom Tamboen, afirmou em entrevista coletiva que a aeronave estava em boas condições e que o tempo estava claro antes do acidente.

O avião fazia parte de uma rota regular de Jacarta à base aérea Iswahyudi, em Magetan, para transportar militares e suas famílias. O voo programado era de Sulawesi a Papua.

Soldados indonésios inspecionam os restos da aeronave que levava militares na ilha de Java, na Indonésia, e caiu sobre arrozal - Foto: AP

Inspeção

A aeronave, de modelo Hércules C-130, transportava participantes de manobras militares de Jacarta ao leste de Java.

Há uma semana, a chefia da Força Aérea indonésia ordenou a inspeção de todos os aviões da frota de Hércules C-130, depois de um deles sofrer um acidente em um aeroporto da remota região de Papua sem o trem de aterrissagem traseiro.

Há quase 20 anos, a Força Aérea indonésia sofre com a falta de recursos financeiros e de peças de reposição. Tanto os altos comandantes, quanto o governo, admitem que é necessário um forte investimento para modernizar sua obsoleta frota.

Uma fonte militar revelou que o modelo Hércules que caiu está em atividade desde a década dos 70. A maioria dos aviões deste modelo, muitos de segunda mão, foi adquirida entre 1960 e 1975.

Em 1999, os Estados Unidos impuseram à Indonésia um embargo de fornecimento de material de defesa alegando que o país não cumpriu seu compromisso de velar pela segurança do Timor Leste durante o processo consultivo para a independência do território.

Segurança

A falta de segurança no setor aéreo indonésio se estende à aviação civil, admitem as autoridades locais por causa dos sete acidentes com aviões de gravidade distinta que ocorreram nos últimos três meses e que vitimaram 128 pessoas.

Desde 2007, a Indonésia sofreu uma série de acidentes aéreos que mataram quase 200 pessoas e levaram a Comissão Europeia (órgão executivo da União Europeia) a incluir as companhias aéreas do país asiático na "lista negra" de empresas que são proibidas de sobrevoar o espaço aéreo comunitário por descumprir a normativa de segurança.

Dois anos após adotar a medida, Bruxelas elogiou os esforços dos indonésios para melhorar a segurança aérea, mas mantém o veto às companhias de um país cujo índice de acidentes no ar é de 2,1 por cada um milhão de voos.

Assista a reportagem do Bom Dia Brasil (TV Globo):

Fontes: Folha Online / G1(com EFE, France Presse e Reuters)

Irã diz ter lançado foguete capaz de atingir Israel e bases americanas

O governo do Irã divulgou nesta quarta-feira o lançamento de um novo míssil, capaz de atingir Israel e as bases americanas no golfo Pérsico. Segundo a agência de notícias IRNA, o presidente iraniano, Mahmoud Ahmadinejad, confirmou o lançamento de um míssil Sejil 2, de tecnologia avançada com alcance de até 2.000 quilômetros, durante uma visita na Província de Semnan, no norte do país.

Imagem do míssil iraniano Sejil 2 que possui alcance até Israel e bases dos EUA no golfo

"Hoje, a República Islâmica conseguiu um novo marco no que diz respeito à fabricação de foguetes. É um novo e grande êxito da Organização Aeroespacial Nacional", afirmou o governante durante um comício na cidade de Semman.

"Este combustível o torna mais potente. Primeiro é lançado, e antes de atravessar a atmosfera perde uma de suas partes, enquanto a outra alcança o ponto aonde tem de chegar", afirmou Ahmadinejad.

O Irã colocou em órbita seu primeiro satélite de comunicações de fabricação integralmente nacional em fevereiro, fato que disparou o alarme sobre os avanços obtidos em seu programa de mísseis balísticos.

A República Islâmica nunca negou que fabrica mísseis de longo alcance, e até mesmo confirmou que tem em seus arsenais alguns como o Sejil 2.

No entanto, a comunidade internacional, com os Estados Unidos, Israel e as principais potências europeias na liderança, temem que o regime de Teerã esconda, sob seu programa nuclear civil, um suposto projeto militar destinado a dotar estes mísseis com ogivas nucleares.

O Irã sofre um estrito embargo de armas internacional há três décadas, mas as sanções não impediram que desde 1992 tenha iniciado um bem-sucedido programa nacional de armas. Atualmente, diante de grande pressão internacional, o presidente americano, Barack Obama, tenta deter o avanço do programa nuclear por meios pacíficos.

Durante encontro nesta semana com o primeiro-ministro israelense, Binyamin Netanyahu, o democrata prometeu que "daria um tempo" para avaliar as relações com Teerã até o final deste ano. Anteriormente, o presidente israelense pressionou os EUA para ajudar a "deter" o Irã com o argumento de que o país representa uma "ameaça global".

Assista ao vídeo do lançamento:


Fonte: EFE via Folha Online - Foto: Reuters

Queda de avião na Indonésia mata 57 pessoas

Aeronave perdeu altura e bateu contra casas na Ilha de Java.

Aeronave carregava 13 tripulantes e 96 passageiros.

Local onde avião indonésio caiu nesta quarta-feira - Foto: AP

Pelo menos 57 pessoas morreram na queda de um avião militar nesta quarta-feira (20) com mais de 100 pessoas a bordo na ilha indonésia de Java, informou um porta-voz da Aeronáutica.

Até o momento, não se sabe o que levou a aeronave a perder altura e bater em quatro casas antes de aterrissar em uma plantação de arroz na província de Java Oriental.

A televisão indonésia mostrou imagens de uma floresta em chamas no local do acidente, nas proximidades da cidade de Madian, e de onde se via soldados retirando em macas os corpos das vítimas.

Segundo os relatos das testemunhas, apenas a parte de trás do avião não ficou totalmente destruída.

Treinamento

A aeronave, um Hércules C-130 que decolou de Jacarta, transportava 96 passageiros e 13 tripulantes que participavam de uma missão rotineira de treinamento.

Um Hércules C-130 da Força Aérea da Indonésia - Foto: tni-au.mil.id

Há apenas uma semana, a Força Aérea da Indonésia ordenou a inspeção de toda a sua frota de Hércules C-130 depois de um deles ter de pousar em Papua sem o trem de aterrissagem traseiro.

Sete acidentes aéreos - com um total de 37 mortes - foram registrados nos últimos dois meses na Indonésia, um país no qual a média destes incidentes é de 2,1 por cada milhão de voos.

O mais grave deles aconteceu no dia 7 de abril, quando 24 soldados perderam a vida quando o avião no qual viajavam se chocou contra um hangar do aeroporto de Bandung, no oeste de Java.

A Comissão Europeia proibiu em 2007 a todas as companhias aéreas indonésias de sobrevoar seu espaço aéreo, porque descumpriam as normas comunitárias sobre segurança.

Fontes: G1 / EFE / France Presse