Pistas de pouso não têm condições de uso

Iguatu. Na região Centro-Sul, apenas esta cidade dispõe de aeroporto com pista em asfalto, balizamento noturno, em boas condições para pousos e decolagens de aeronaves de pequeno e médio porte de até 30 passageiros. Em Cedro, o aeródromo está operando, mas nas demais cidades as condições são impraticáveis. As fortes chuvas caídas na quadra invernosa deste ano contribuíram para agravar ainda mais o estado de precariedade dos campos de pouso que têm pavimentação de piçarra.

Em Icó, o aeródromo local está sem condições de funcionamento há quase quatro anos. A pista em asfalto, localizada no conjunto Delta, está esburacada em vários pontos e apresenta rachaduras. Ao lado, há plantações de milho e feijão. Os moradores da comunidade usam a antiga via como acesso para a agrovila. É comum o tráfego de tratores, animais, carros, motos e pedestres.

Campo de pouso de Icó está sem condições de uso. A pista serve para tráfego de trator (Foto: Getúlio Oliveira)

Após o período invernoso, os pequenos produtores rurais usam a pista para secar os grãos de milho e feijão. Há quase três anos, surgiu a idéia de construção da nova cadeia pública de Icó, na área do antigo campo de pouso. A construção de alicerces foi iniciada, mas a obra foi suspensa porque a Câmara de Vereadores não concordou com a idéia. O presídio passou a ser construído do outro da pista.

Além do asfalto rachado e esburacado, o aeródromo de Icó não apresenta nenhuma infra-estrutura. A área não é cercada e não há ponto de apoio. “Aqui só ficou uma pista abandonada, cheia de rachaduras, com mato e plantação por todos os lados”, observou o agricultor, Francisco Custódio. Atualmente, não apresenta as mínimas condições de vôos e decolagens. Há ainda uma polêmica sobre o loteamento da área para construção de 100 casas populares, feito em 2004. Essas obras estão suspensas.

Na cidade de Acopiara, o campo de pouso também está abandonado e sem operação, há quase cinco anos. É impraticável o uso porque o pavimento em piçarra está esburacado, além da unidade não dispor de nenhuma infra-estrutura básica ou ponto de apoio. No entorno e em parte da pista de terra, o governo do Estado está construindo um presídio local. Representantes de entidades de classe, clubes de serviço e da Maçonaria reclamam o abandono do aeródromo e solicitam do governo do Estado uma melhoria mínima para a unidade.

Melhorias

Em Cedro, o aeródromo passou, há dois anos, por serviços de melhoria. A via de piçarra recebeu uma camada superficial de asfalto para evitar infiltrações. A área está cercada para evitar o trânsito de animais e de veículos, não autorizados, mas alguns moradores da área costumam cortar o arame da cerca para encurtar o acesso às casas e roças. Em Várzea Alegre, o campo de pouso também está em operação. A pista de piçarra recebeu melhorias, nivelamento e asfalto.

O Aeroporto de Iguatu atende, portanto, às necessidades da região com vôos fretados. O balizamento da pista, com 1.410m, permite pousos e decolagens noturnos. Foi homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil em 1997.

Fonte: Honório Barbosa (Repórter - Diário do Nordeste)

VALE DO JAGUARIBE

Vôos transformam-se em operação de risco

Jaguaribe. O Aeroporto Municipal dessa cidade era uma propriedade pública que depois foi arrendada a privados e, em seguida, destinada à responsabilidade municipal de manter a operacionalidade do local. Inaugurado quando da construção da BR-116, ainda hoje é lembrado pela população por ter sido pouso de aterrissagem de ninguém menos do que o então presidente da República, Castelo Branco. O aeroporto também é coisa da memória, que hoje o saguão abriga apenas os morcegos que aterrissam, além de muita sujeira e mato.

Em Jaguaribe, a pista de pouso é cheia de pedras e matagal. Não há mais hangar e saguão (Foto: Melquíades Júnior)

Conforme populares de Jaguaribe, há aviões que se arriscam em aterrissar, “mas é coisa muito difícil”, afirma o comerciante José Evaristo. Quem mais aterrissa são os políticos, o que pode ficar mais evidente neste ano eleitoral. O local já foi retratado pela reportagem no ano passado. O quadro de desgaste é o mesmo que há dez meses e ninguém toma providência. A própria Prefeitura Municipal reconhece o problema. O prefeito José Sérgio diz lamentar o estado de degradação do aeroporto que poderia servir a toda a região, mas que é muito caro e pouquíssimo rentável mantê-lo.

O Aeroporto Municipal de Jaguaribe foi construído há 40 anos, na época da construção da BR-116 – inclusive com aproveitamento de manta asfáltica produzida para a rodovia. Na época, o governo do Estado, por meio da Funceme, construiu a estrutura para, dentre outras atribuições, fazer a observação meteorológica regional. Havia restaurante, saguão e pista para aterrissagem de aviões de médio porte.

Isso pode, e deve, mudar, com a instalação do Distrito Industrial do Vale do Jaguaribe, no município homônimo, que recebeu o primeiro aporte de R$ 140 mil do governo do Estado. A região pretende ser pólo de grandes indústrias, notadamente de metal-mecânica.

A pista de pouso do município de Morada Nova, no bairro das Populares, é praticamente a única das mais precárias do Interior do Estado que está oficialmente desativada. Ainda assim tem avião bimotor que se arrisca a pousar na pista de terra batida pedregosa e esburacada. Não há qualquer previsão de uma solução.

Fonte: Melquíades Júnior (Colaborador - Diário do Nordeste)

Vôos noturnos são proibidos em Quixadá (CE)

O avião da FAB acima foi a maior aeronave a utilizar o aeroporto turístico de Quixadá em fevereiro passado. O lugar aguarda homologação. (Foto: Alex Pimentel)

Quixadá. O único aeródromo turístico existente na região Centro do Estado funciona regularmente. A estrutura aeroviária está em boa condição de conservação. Os pousos e decolagens ocorrem com tranqüilidade durante o dia. Entretanto, as manobras noturnas não são permitidas. Quase um ano após a última constatação da proibição, publicada no Diário do Nordeste, a pista ainda não recebeu homologação da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). A situação é confirmada pelo encarregado do aeroporto, Geomaicon Xavier.

Além da impossibilidade de taxiamento noturno, o sistema utilizado na comunicação com as aeronaves ainda é o mesmo. O contato com os pilotos é feito através de telefonia celular. Todavia, o operador garante que não há problemas. No início do mês seis aviões utilizaram o complexo aeroportuário no mesmo dia. Eram secretários e equipes do governo do Estado, durante o Governo Itinerante em Quixeramobim. Nenhum problema foi registrado.

Também não ocorreram transtornos quando o avião da comitiva do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva pousou em Quixadá, na sua última visita ao Sertão Central no fim de fevereiro passado. A aeronave, com capacidade para 60 passageiros, foi a maior até então a estacionar no pátio do aeroporto turístico que foi inaugurado faz sete anos. O bimotor das Forças Armadas, com mais de 30 metros de comprimento, realizou facilmente a operação na pista de 1.200m.

Além de Quixadá, existem outras sete áreas aeroportuárias no Sertão Central. Cinco delas são municipais: Quixeramobim, Banabuiú, Solonópole, Pedra Branca e Mombaça. Boa Viagem e Senador Pompeu contam com pistas complementares. Na realidade são pequenos campos de pouso, carroçáveis, de piçarra, destinadas ao tráfego de pequenas aeronaves. A maioria é utilizada por empresários e políticos.

Fonte: Alex Pimentel (Colaborador - Diário do Nordeste)

ESPAÇO AÉREO

Comunicação poderá receber melhorias

Fortaleza. Em 20 de julho do ano passado, o Diário do Nordeste já registrava que a comunicação entre pilotos e encarregados dos aeroportos de Quixadá e Sobral era feita com o uso de telefones celulares. O secretário-adjunto de Infra-estrutura do Estado, Otacílio Borges Filho, no entanto, soube do problema ao ser informado pela reportagem do jornal na última sexta-feira, 23. “Não tinha conhecimento disso. É possível pensar em adquirir aparelhagem de comunicação para esses aeroportos. Vou entrar em contato com o pessoal da área técnica do DER”, se comprometeu.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com base no Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (RBHA) 121, proíbe o uso de telefones celulares a bordo de aeronaves civis registradas no Brasil. Segundo o comandante do Destacamento de Controle do Espaço Aéreo de Fortaleza, Mamede Sales Júnior, o piloto que usa o celular a bordo não ameaça a segurança das demais aeronaves, mas traz riscos para si próprio. “Ele está correndo risco de aquele sinal (telefônico) prejudicar a navegação dele”, explica. Sobre o problema, o comandante esclarece que não é possível ter controle sobre o uso de telefones celulares nos céus.

Para evitar acidentes, a solução é dotar os aeroportos de instrumentos de comunicação. Os radiocomunicadores são exigidos, por exemplo, nas aeronaves que voam na região coberta pelo controle do tráfego aéreo de Fortaleza, abrangendo até 40 milhas náuticas ou cerca de 72km da Capital.

Fonte: Ícaro Joathan (Especial para o Diário do Nordeste)

Nasa divulga primeiras imagens da Phoenix na superfície de Marte

Fotografias confirmam sucesso na abertura dos painéis solares.

Começa agora a missão científica da sonda, que deve durar 90 dias.

Cerca de duas horas após o pouso, a Nasa começou a receber - e divulgar - as primeiras imagens produzidas pela sonda Phoenix na superfície de Marte. O cenário é um pouco diferente do que os cientistas se acostumaram a ver de outras sondas. Não à toa; é a primeira vez que se pousa tão perto de uma região polar do planeta vermelho.

Primeira imagem do horizonte feita pela sonda Phoenix, em Marte

Painéis solares abriram com perfeição, e as imagens confirmaram isso

"Estávamos ansiosos esperando as primeiras imagens", conta Ramon de Paula, engenheiro responsável pela missão no Quartel-General da Nasa. "Todo mundo aqui está contente, mas precisávamos dessas primeiras imagens para ter certeza de que tudo está certo."

E os resultados não desapontaram. Agora é que deve começar a verdadeira diversão para os cientistas envolvidos com o projeto. A Phoenix será capaz de analisar amostras de solo e fará medidas meteorológicas - tudo com o objetivo de prosseguir montando o quebra-cabeça que é a história marciana.

Fonte: G1 - Fotos: NASA

Phoenix pousa com sucesso em Marte

Descida ocorreu exatamente como o planejado pela equipe.

Espaçonave já se comunica com a Terra a partir do solo.

Equipe na sala de controle comemora pouso da sonda Phoenix neste domingo

O sinal foi recebido com muitos aplausos na sala de controle do JPL (Laboratório de Propulsão a Jato) da Nasa, em Pasadena, Califórnia: a sonda Phoenix conseguiu fazer um difícil pouso próximo à região do pólo norte de Marte.

"Tudo indica que chegamos", disse, aliviado, ao G1 o engenheiro Ramon de Paula, logo que as primeiras transmissões começaram a fluir. O brasileiro é responsável pela missão no quartel-general da agência espacial americana, em Washington, mas foi acompanhar a descida "ao vivo" no JPL.

O sinal de pouso foi detectado como o previsto, às 20h53 (horário de Brasília). A descida teria ocorrido cerca de 15 minutos antes, mas esse é o tempo que as ondas de rádio levam para viajar de Marte até a Terra. Pelos dados recebidos até agora, a espaçonave desceu numa região praticamente plana - um golpe de sorte para facilitar o pouso.

A Phoenix sobreviveu a uma longa jornada de dez meses no espaço interplanetário, até o pouso com sucesso. Espera-se que ela possa conduzir pelo menos 90 dias de observações.

Se o bom desempenho da sonda for confirmado, a Nasa terá três artefatos funcionando na superfície marciana. Além da Phoenix, os jipes Spirit e Opportunity, lançados em 2003, continuam em operação.

Grande desafio

A vitória obtida pelos engenheiros da Nasa não pode ser subestimada. A equipe da agência espacial americana tinha por objetivo realizar uma forma de pouso que foi conduzida com sucesso em Marte pela última vez em 1976 - 32 anos atrás.

Em vez de usar airbags para o contato final com a superfície - como o fizeram as missões robóticas Mars Pathfinder e Mars Exploration Rovers -, a Phoenix usou retrofoguetes, que desaceleraram a sonda e permitiram que ela pousasse suavemente sobre seus três pés.

A última sonda a tentar fazer isso foi a americana Mars Polar Lander - que se espatifou no chão marciano, em 1999, e nunca mais foi vista. Curiosamente, a Phoenix está lá para fazer o que a Polar Lander não conseguiu - descer numa das regiões mais geladas de Marte. Só que, enquanto a Polar Lander mirou uma área próxima ao pólo sul, a Phoenix tentará a sorte no pólo norte.

Todas essas emoções, a um custo de quase meio bilhão de dólares (US$ 420 milhões dos EUA, mais US$ 37 milhões vindos do Canadá, que bancou a estação meteorológica instalada a bordo da sonda).

Claro que, para arriscar tanto, a Nasa espera recompensas.

Sinais de vida

Caso a missão dê certo, terá uma oportunidade única de estudar o gelo marciano - que tem, além de dióxido de carbono, também água, como seus componentes. Mais que isso, sensores poderão procurar, em meio a essas pedras congeladas, substâncias orgânicas. Seria o próximo passo na busca por vida no planeta vermelho, depois que os jipes Spirit e Opportunity constataram que Marte já teve grandes quantidades de água corrente em sua superfície - um dos sinais para identificar a habitabilidade de um mundo, segundo os astrobiólogos.

Por ora, entretanto, tudo que a Nasa quer é que a Phoenix envie dados científicos. É um passo crucial para manter o programa de exploração marciana nos trilhos, já que o futuro não parece particularmente animador no planejamento da agência a partir da próxima década.

Fonte: G1 / Foto: AFP

Sem novas correções de curso, sonda deve descer em Marte à noite

Caso a Phoenix tenha sucesso, confirmação de pouso deve vir às 20h53.

Espaçonave da Nasa custou quase meio bilhão de dólares.

Concepção artística da tentativa de pouso da Phoenix em Marte

Ficou decidido que uma última correção de curso não era necessária, e a espaçonave Phoenix já está pronta para tentar fazer um complicado pouso em Marte. O procedimento ocorre automaticamente, e um sinal de sucesso deve vir às 20h53 deste domingo, pelo horário de Brasília.

O desafio não pode ser subestimado. A equipe da agência espacial americana tem por objetivo realizar uma forma de pouso que foi conduzida com sucesso em Marte pela última vez em 1976 - 32 anos atrás.

Em vez de usar airbags para o contato final com a superfície - como o fizeram as missões robóticas Mars Pathfinder e Mars Exploration Rovers -, a Phoenix usará retrofoguetes, que devem desacelerar a sonda e permitir que ela pouse suavemente sobre seus três pés.

A última sonda a tentar fazer isso foi a americana Mars Polar Lander - que se espatifou no chão marciano, em 1999, e nunca mais foi vista. Curiosamente, a Phoenix está lá para fazer o que a Polar Lander não conseguiu - descer numa das regiões mais geladas de Marte. Só que, enquanto a Polar Lander mirou uma área próxima ao pólo sul, a Phoenix tentará a sorte no pólo norte.

A Nasa sabe que é uma missão de alto risco. Quanto risco? "Tem muitos cálculos, mas o melhor medidor é dizer que menos de 50% das missões para Marte tiveram sucesso. A missão tem muito risco", disse ao G1 Ramon de Paula, engenheiro brasileiro responsável pela missão no Quartel-General da Nasa, em Washington.

Pode acontecer de tudo. A descida é feita automaticamente, e todos os sistemas - ativação dos pára-quedas, desprendimento do escudo térmico, acionamento dos retrofoguetes - precisam funcionar na hora certa, com todas as incertezas que a entrada atmosférica em um mundo alienígena traz.

Além disso, a Phoenix também precisará de sorte. Com 2,6 metros de comprimento, a sonda pode se quebrar ao meio, se der o azar de cair sobre uma rocha suficientemente grande. Não há como controlar com precisão o local de pouso (no máximo, os engenheiros desenham uma elipse imaginária no solo, e a sonda deve cair em algum ponto daquela área), de modo que o pedregulho fatal é uma real possibilidade.

Pedras adjacentes ao local de pouso também podem prejudicar a abertura dos painéis solares, colocando em risco o sucesso da missão.

Todas essas emoções, a um custo de quase meio bilhão de dólares (US$ 420 milhões dos EUA, mais US$ 37 milhões vindos do Canadá, que bancou a estação meteorológica instalada a bordo da sonda).

Claro que, para arriscar tanto, a Nasa espera recompensas.

Caso a missão dê certo, terá uma oportunidade única de estudar o gelo marciano - que tem, além de dióxido de carbono, também água, como seus componentes. Mais que isso, sensores poderão procurar, em meio a essas pedras congeladas, substâncias orgânicas. Seria o próximo passo na busca por vida no planeta vermelho, depois que os jipes Spirit e Opportunity constataram que Marte já teve grandes quantidades de água corrente em sua superfície - um dos sinais para identificar a habitabilidade de um mundo, segundo os astrobiólogos.

Por ora, entretanto, tudo que a Nasa quer é que a Phoenix pouse com sucesso e envie dados científicos. É um passo crucial para manter o programa de exploração marciana nos trilhos, já que o futuro não parece particularmente animador no planejamento da agência a partir da próxima década.

Fonte: G1 - Foto: Nasa

Avião se divide em dois durante decolagem em aeroporto belga

Aeronave de carga tinha como destino o Bahrein.

Quatro dos cinco tripulantes ficaram feridos.

Um avião de carga, o Boeing 747-209F, prefixo N704CK, partiu em dois durante decolagem no aeroporto de Zaventem, perto de Bruxelas, na Bélgica. Quatro dos cinco tripulantes do avião pertencente a Kalitta Air se feriram. A aeronave ia para o Bahrein e não se sabe o que causou o acidente.

O avião transportava veículos e equipamentos.

Havia um perigo de uma explosão logo após o acidente porque o avião estava com os tanques cheios de querosene, cerca de 100 toneladas e, quando se partiu em dois, iniciou-se um vazamento desse combustível.

Bombeiros vêem de perto o avião após acidente. Aeronave não chegou a pegar fogo, segundo autoridades belgas

O site da Air Kalitta informa que a empresa é uma sociedade anônima com participação majoritária da empresa Conrad Kalitta, de Michigan. Ela iniciou suas operações em novembro de 2000 com três aviões Boeing 747 e, hoje, tem um total de 18 Boeings 747 de carga.

Fontes: G1 / Associated Press / ASN / Herald Tribune - Fotos: Yves Logghe (AP)

American Airlines vai cobrar por bagagem despachada

A American Airlines, a maior empresa aérea dos Estados Unidos, se tornará a primeira do país a cobrar um adicional dos passageiros pela primeira peça de bagagem despachada no check-in, em uma tentativa de lidar com a crise causada pelos altos preços do petróleo.

A partir de meados de junho, os passageiros de vôos domésticos passarão a ser cobrados US$ 15 dólares pela primeira mala. Os únicos que conseguirão escapar da taxa serão os passageiros de vôos internacionais e os que viajam freqüentemente e pagam o preço integral das passagens.

As ações da AMR, dona da American Airlines, caíram em mais de 24% com o anúncio.

No mês passado, a American Airlines já havia seguido o exemplo de outras empresas americanas e passado a cobrar US$ 25 dólares de passageiros que viajam com uma segunda mala.

Mas a empresa diz que os altos preços do petróleo fizeram com que suas despesas aumentassem em quase US$ 3 bilhões desde o início do ano.

Nesta quinta-feira, o preço do barril do petróleo atingiu um novo recorde de mais de US$ 135.

A empresa também anunciou que irá reduzir em até 12% seus vôos domésticos.

Com isso, há a expectativa de que milhares de empregos sejam cortados, mas não houve um anúncio nesse sentido.

Segundo o correspondente da BBC em Washington Jonathan Beale, várias empresas americanas já entraram com pedido de falência neste ano e outras devem seguir o exemplo da American Airlines - e passar a cobrar extra também pela primeira mala.

Fontes: O Globo / BBC Brasil

EADS pretende transferir parte da produção da Airbus para Índia ou México

O grupo aeroespacial europeu EADS anunciou hoje que pretende transferir parte da produção da fabricante de aviões Airbus para países com custos mais baixos, como a Índia e o México, para reduzir gastos e garantir o acesso a novos mercados e recursos tecnológicos.

A afirmação foi feita hoje pelo presidente da EADS, Louis Gallois, em uma entrevista ao "Berliner Zeitung", na qual o executivo destacou que um aumento da atividade do consórcio fora da zona do euro melhoraria a competitividade do produto.

"Queremos aumentar, sobretudo na parte da Airbus, a produção em dólares, produzindo mais nos Estados Unidos e em países baratos como a Índia e o México. Isso nos tornaria mais independentes frente ao dólar e nos permitiria ter acesso a novos mercados", comentou.

O executivo lembrou que a estratégia possui um precedente bem-sucedido, que é o da indústria automobilística.

"A EADS é uma empresa muito européia. Meu objetivo é transformá-la em um consórcio mundial, o que não significa virar as costas para a Europa e renegar as raízes que nos tornaram fortes", ponderou.

A Índia será o país convidado da feira aeronáutica ILA, realizada na próxima semana em Berlim e na qual a EADS apresentará sua tecnologia mais inovadora para a redução de gases poluentes.

"Parece-nos muito interessante que o ponto forte da ILA seja a Índia. É um país muito interessante, tanto do ponto de vista de uma eventual cooperação industrial e tecnológica como pelo número de potenciais clientes", disse.

Apesar da busca por reduzir custos e melhorar a competitividade da Airbus, Gallois garantiu que a empresa não vai mal.

"A EADS não vai mal. Os resultados econômicos do último trimestre foram bons, a carteira de pedidos está completa e somos uma empresa dinâmica e inovadora", destacou.

Pensando no futuro, "um de nossos objetivos deve ser reduzir de 65% para 50% a parte da Airbus na atividade geral da EADS. Essa é a proporção que representa a aviação civil na (concorrente) Boeing", observou o executivo.

Quanto aos problemas no cronograma do A380, Gallois afirmou que é normal encontrar dificuldades quando se trata de um avião tão complexo e garantiu que o futuro do aparelho é "brilhante".

Gallois admitiu que um novo atraso na entrega do A380, que agora deve ser de entre três e quatro meses, abre a possibilidade de reivindicações legais por parte dos clientes, mas destacou que isso "não será uma catástrofe".

Fontes: IG / EFE

O último voo do A310 da TAP

Airbus A310 deixam de voar na TAP, após 20 anos em operação

O último avião Airbus A310 a sair da frota da TAP despede-se hoje dos amantes da aviação na base aérea de Sintra, durante a AeroNostalgia 2008, um evento aeronáutico dedicado à aviação clássica, organizado pela Aero Fénix e onde vão estar expostos modelos que marcaram várias épocas, como os Dakota.

O A310 Bartolomeu Dias vai levantar voo do aeroporto da Portela numa viagem que demorará cerca de cinco minutos até Sintra. César Brito, o último comandante a chefiar a frota dos A310 da TAP, vai estar aos comandos do aparelho e promete uma despedida digna do aparelho que diz ser "muito querido para a companhia, por estar relacionado com a sua recuperação", quando começou a voar para o Nordeste brasileiro, com a actual administração presidida por Fernando Pinto.

O Bartolomeu Dias foi o primeiro A310 a chegar à TAP em 1998, de um total de seis que vieram substituir os Boeing 737, alguns com muito pouco tempo de voo na companhia aérea nacional. A substituição da frota composta por modelos da norte -americana Boeing pela europeia Airbus teve a ver com a adesão de Portugal à Comunidade Económica Europeia (CEE), em 1986. Um ano depois, a companhia criou o gabinete de integração da Airbus, com o objectivo de renovar a frota e ter acesso aos fundos comunitários.

Os A310, vocacionados para o longo curso, com uma autonomia de voo de nove horas, começaram a fazer os voos para Luanda, Maputo, Caracas e Nova Iorque. O aparelho serviu também nas rotas na Europa e para as ilhas. César Brito, que levará no final de Julho o aparelho à sede da Airbus, em Toulouse, refere que o A310 é um "avião muito viável", e que permite uma relação homem/máquina que não existe nos A330, que a TAP tem recebido no âmbito da renovação da frota de longo curso, face ao grau de desenvolvimento a nível digital. A Airbus calcula que em 2050 ainda estejam a voar 600 aparelhos A310. O modelo foi um marco na aviação civil nos anos 90, quando surgiu como o primeiro bimotor a fazer longo curso. O Boeing B737 dispunha apenas de quatro reactores. O Bartolomeu Dias diz adeus ao fim de 70 mil horas de voo.

Fonte: DN Online (Portugal)

Fábrica de asas

Muitas pessoas não sabem que existiram várias indústrias de aviões no Brasil e que a FAB utilizou alguns dos modelos construídos por aqui. O MUSAL tem oito dessas aeronaves em exposição

Leia e veja fotos clicando AQUI.

Brasileiro e argentino caem de parapente em MG

Segundo os bombeiros, eles se chocaram em pleno ar e sofreram fraturas na queda.

Em Vila Velha (ES), rapaz erra pouso e cai de parapente sobre caminhão.

Um brasileiro e um argentino se chocaram em pleno vôo de parapente e caíram na cidade de Moeda (MG), por volta das 17h deste sábado (24). Segundo informações do Corpo de Bombeiros de Belo Horizonte, não foi possível estabelecer a altura da queda dos dois praticantes do esporte. O local é de difícil acesso e um helicóptero foi usado para ajudar no resgate.

Ainda de acordo com os bombeiros, o brasileiro chegou a ficar insconsciente e sofreu parada cardiorrespiratória e várias fraturas. O argentino também sofreu fraturas. Ambos foram levados para o Hospital João XXIII, em Belo Horizonte.

O acidente ocorreu perto da Serra da Moeda, em Brumadinho (MG), local onde funciona uma rampa de decolagem de parapente.

Outro caso

Rapaz caiu sobre caminhão em Vila Velha

Um rapaz caiu de parapente sobre uma betoneira, por volta das 12h30 deste sábado (24), em Vila Velha (ES). Segundo informações do Centro Integrado de Operações e Defesa Social (Ciodes), a vítima saiu do Morro do Moreno e deveria aterrissar na areia da Praia da Costa.

Ainda de acordo com o Ciodes, o atleta teria perdido o controle do parapente durante a manobra de aproximação para o pouso. Uma rajada de vento levou o rapaz para cima dos veículos da avenida.

Ele caiu na parte traseira da betoneira e o parapente ficou enroscado no poste e na fiação elétrica instalada na avenida.

O Corpo de Bombeiros informou que o rapaz sofreu várias fraturas, foi socorrido e levado para o hospital São Lucas, em Vitória, onde permanece internado.

Fontes: G1 / TV Gazeta de Vitória - Foto: Reprodução (TV Gazeta de Vitória)

Queda de helicóptero deixa três mortos na Califórnia

Região do acidente apresenta bastante neblina e chuva.

Passageiros decolaram de Long Beach e deveriam aterrissar no mesmo local após passeio.

Foto: Rigaberto Balteras (L.A. Times)

Foto: Jeff Gritchen (Associated Press)

Foto: Michael A. Sandoval (Associated Press)

Três pessoas morreram e outras três ficaram feridas na queda de um helicóptero de turismo em uma ilha no sul da Califórnia, onde há bastante neblina e chove forte, informou neste sábado (24) uma fonte do condado.

O acidente aconteceu na manhã deste sábado "perto de Two Harbors, deixando três mortos e três feridos", disse a porta-voz do Corpo de Bombeiros do condado, Melanie Flores.

O helicóptero Eurocopter AS350 Astar caiu em Banning House lodge, área muito freqüentada por turistas nas ilhas a 46 km a oeste do porto de Los Angeles.

Segundo a imprensa local, as autoridades da Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) anunciaram que o helicóptero pertencente a uma empresa de turismo, a Island Express Helicopter, decolou da cidade de Long Beach, 25 km a sul de Los Angeles, e deveria aterrissar de volta no mesmo local após o passeio aéreo.

Ainda não se sabe a causa exata do acidente, mas oficiais do condado e do Corpo de Bombeiros informaram que as condições climáticas no momento do acidente eram "críticas".

Fontes: G1 / France Presse / ASN (Atualizado em 25/05/2008 às 23:59 hs)

Polícia prende 53 pessoas por soltar balões na Grande SP

Apenas em Itapecerica, 12 pessoas foram detidas.

Cada um deve receber multa de R$5.590,99.

Apenas neste sábado (24), na Grande São Paulo, 53 pessoas foram presas soltando balões ou se preparando para soltar. As imagens registradas por cinegrafistas amadores impressionam: logo depois de cair no telhado de uma casa, o balão foi capturado por um grupo de fanáticos pela atividade.



Doze pessoas foram detidas em Itapecerica da Serra. Em Francisco Morato, na região metropolitana, foram detidas 21 pessoas, sendo uma criança de três anos, um menor de 14 e quatro mulheres, nesta madrugada, segundo a polícia.

Outras 8 foram detidas em Mogi das Cruzes quando recuperavam outro balão colorido. Ele tem cinco metros de altura, além de uma grande bandeira, também feita em papel de seda. Os rapazes, com 20 anos em média, vieram de Mauá. Nas quatro motos em que estavam, adesivos de equipes de baloeiros e com frases que ignoram a lei. Um deles diz: “o que a terra proíbe o céu agradece”.

Fabricar, soltar, vender, armazenar ou transportar balões é crime. A pena varia de um a três anos de prisão e multa. Desde o começo da semana, em todo o estado de São Paulo, a polícia ambiental intensificou os trabalhos para tentar evitar essa prática. Até agora, 60 pessoas já foram detidas no estado.

As quatro motos, duas câmeras de vídeo e duas fotográficas foram apreendidas. Um inquérito foi instaurado para apurar o caso. “Essas pessoas serão processadas, possivelmente responderão em liberdade. Serão autuadas e receberão uma multa de R$5.590,99 para cada integrante”, explicou o sargento Alexandre Queiroz.

Fontes: G1 / SPTV (TV Globo)

Sem gasolina, pilotos pedem milagre e pousam em frente a mensagem bíblica

Neozelandeses estavam certos da morte e pediram um milagre.

Eles desceram em clareira que tinha um cartaz com os dizeres ‘Jesus é o Senhor’.

Pilotos pediram um milagre e tiveram suas preces atendidas

Dois pilotos da Nova Zelândia ficaram sem combustível em pleno vôo. O motor parou de funcionar e o aparelho começou a cair. "Quando você está em um ultraleve e bate, normalmente você morre", disse Grant Stubs, um dos pilotos, ao jornal "Marlborough Express". "Eu me virei para Owen Wilson [o outro piloto] e perguntei o que deveríamos fazer. Ele disse: 'Reze, Grant'."

Sem outra idéia, Grant obedeceu. E começou a rezar, pedindo a Deus que os guiasse até algum descampado. Deu certo. De repente, apareceu diante deles uma pequena clareira gramada - o suficiente para que conseguissem pousar sãos e salvos.

Em terra firme, perceberam que estavam ao lado de um cartaz de 6 metros de altura onde se lia: "Jesus é o Senhor - A Bíblia". Grant e Owen são de Blenheim, que fica a cerca de 50 quilômetros ao sul da capital, Wellington.

Fontes: G1 / Reuters - Foto: Arte (G1) - Publicado em 23/05/2008

Duas crianças ficam feridas em acidente de helicóptero na África do Sul

Duas crianças estão em estado grave, no hospital UNITAS, em Pretória, África do Sul, depois de sofrerem queimaduras em um acidente aéreo em um helicóptero Robinson R44 II, em Polokwane, Limpopo, hoje (24). Dois adultos ficarem levemente feridos.

A Polícia disse que o helicóptero ia tomar parte em um show aéreo em Polokwane quando o acidente aconteceu. O helicóptero explodiu em chamas, mas o fogo foi extinto por membros do departamento local dos bombeiros.

A causa do acidente ainda não é conhecida, mas os relatórios iniciais sugerem que helicóptero apresentou problemas na descolagem e fez uma aterrissagem dura, pegando fogo em seguida.

O helicóptero está registrado para a empresa TBA.

Fontes: SABC News / ASN

Quatro morrem após queda de avião na Califórnia

O Sheriff de Shasta County, na Califórnia, disse que um avião Beechcraft V35 Bonanza, prefixo N1886L, caiu na sexta-feira (23), matando todos os quatro pessoas a bordo.

O Sgt. Jerry Bowles, da polícia de Shasta County informou que os corpos de dois homens e duas mulheres foram encontrados nos destroços.

Bowles disse que uma testemunha relatou que viu um avião em apuros, seguido pelo som de uma colisão e de uma coluna de fumaça que subiu para a atmosfera. O acidente ocorreu por volta das 10 horas, a cerca de 4000 pés da curta pista do aeroporto local.

Bowles recuso-se a identificar as vítimas, pois os seus parentes próximos ainda não haviam sido notificados.

O National Transportation Safety Board e a Federal Aviation Administration irão investigar o acidente. Ele ocorreu em uma região pouco povoada a cerca de 230 milhas ao norte de Sacramento.

Fontes: AP / My58 News / Redding.com / ASN - Fotos: Nathan Morgan (Record Searchlight)

Avião experimental cai nos EUA matando o piloto

Um ultraleve Aviate Raptor semelhante ao acidentado

Um homem morreu na sexta-feira (23), quando seu avião experimental, um Aviate Raptor, prefixo N74TK, caiu perto de em Bealeton, Virginia, EUA.

James Andrew Gottschalk, 43 anos, morreu no local em razão dos ferimentos sofridos no acidente, informou o porta-voz da Polícia, o Sgt. Les Tyler.

Gottschalk voava com seu ultraleve experimental de dois lugares por volta das 11:30 (hora local) quando ele caiu na borda de uma área cerca de um quarto de milhas ao largo da Rodovia US17 a meia milha ao sul do Marsh Run trailer park.

"Aparentemente, o experiente piloto, teve algum tipo de problema mecânico e foi parar na linha das árvores", disse Tyler.

Não havia nenhum passageiro na aeronave, disse ele.

A FAA (Federal Aviation Administration) foi notificada do acidente.

Fontes: ASN / Star Exponent - Foto: flyingthefish.com

Incidente na Micronésia

Na sexta-feira (16), o Boeing 727-212F cargueiro da Asia Pacific Airlines, prefixo N319NE, ultrapassou o fim da pista de 1.800 metros do aeroporto de Pohnpei, nas Ilhas Carolinas, na Micronésia no momento da aterrissagem.

O bico da aeronave ficou a apenas alguns centímetros da água. Não houve feridos.

"O avião está completamente fora da pista", disse segundo o administrador do aeroporto, Robert Walker.

Ele acrescentou que "parece não haver nenhum dano grave na aeronave."

Esta é a segunda vez que um avião sai da pista de Pohnpei. No incidente anterior, há alguns anos atrás, a aeronave ficou destruída e parte da pista foi danificada.

O Japão acaba de aprovar um projeto US$ 30 milhões para ampliar a pista de Pohnpei, acrescentando mais 800 pés à pista atual.

O aeroporto atende à Micronésia recebendo correspondência e também é ponto de partida de grandes volumes de exportações de sashimi para mercados no Japão e no Hawaii.

Fontes: Pacific Magazine / ASN

Pioto escapa sem ferimentos de acidente logo após a decolgem nos EUA

O piloto de Cessna 172 Skyhawk escapou ileso, mas seu avião ficou destruído, em um acidente durante a decolagem numa pequena pista privada no Hensley Airpark, em Greene County, no Tennessee, EUA, por volta das 14:30 (hora local) de quinta-feira (22).

Ted Hensley, o proprietário da aeronave, disse que o piloto era um hóspede de uma residência e, aparentemente, entrou em pânico quando o Cessna 172 ficou fora de controle.

Quando o piloto iniciava a decolagem, os fortes ventos que haviam na região, podem ter contribuido para que o avião levanta-se mais rapidamente do que o piloto teria planejado fazendo com que ele perdesse o controle e o avião viesse a cair.

O avião caiu numa área localizada ao lado da pista e, assim que tocou o solo, iniciou-se um incêndio no motor. Hensley disse o piloto foi capaz de sair de forma segura e só tinha um arranhão em sua mão.

A aeronave está registada para a Skycrafters Inc., de Blountville, de acordo com Kathleen Bergen, gerente de comunicações do escritório regional da FAA em Atlanta.

A Skycrafters Inc. é uma entidade sem fins lucrativos que agrupa membros de aeroclubes para proporcionar a oportunidade de voar a baixo custo, de acordo com o site da organização.

Hensley disse que o NTSB (National Transportation Safety Board) e a FAA (Federal Aviation Administration) estão investigando o acidente.

Fontes: Times News / ASN - Foto: Lee Talbert

Avião cai em Montana, nos EUA matando o piloto.

Um avião Beechcraft 1900C, prefixo N195GA, da Alpine Aviation, transportando correspondência, caiu nesta sexta-feira (23) em um edifício causando uma explosão.

O piloto morreu na hora, segundo testemunas. Ninguém ficou ferido em solo.

O acidente aconteceu em Billings, Montana, nos EUA.

O avião tinha acabado de decolar do Aeroporto Internacional Billings Logan e caiu em seguida, por volta das 13:25 (hora local), segundo Mike Fergus, porta-voz da FAA (Federal Aviation Administration).

O avião seguia para Great Falls, também em Montana.

Foto do avião que caiu tirada em novembro de 2000

Fontes: Montana's News Station / KTVQ / ASN

TAP reforça frota de médio curso com A319

A TAP reforçou a frota de médio curso com um avião Airbus A319, que passará no sábado a integrar as operações regulares da companhia aérea, anunciou hoje a transportadora portuguesa.

O novo avião, que integrará a frota da TAP depois de trabalhos de reparação na área de Manutenção e Engenharia da companhia aérea, receberá o nome «Soares dos Reis», em homenagem ao escultor português do século XIX, de acordo com o comunicado da transportadora portuguesa.

Em Junho, a TAP receberá outro avião A319, que irá também reforçar a frota de médio curso, para suportar «o crescimento da operação da companhia nas rotas da Europa», acrescentou a TAP.

Durante os primeiros quatro meses de 2008, nas rotas europeias, a companhia aérea transportou mais 25 por cento de passageiros do que em igual período do ano passado.

Fontes: Diário Digital / Ag. Lusa

Confirmada escala de aviões da CIA em Portugal

Cerca de 56 voos de ou para Guantanamo

A lista dos voos que seguiram caminho ou regressavam da base norte americana de Guantanamo e que passaram por Portugal revelou que, de Julho de 2005 até Dezembro de 2007, passaram por território nacional cerca de 56 voos da CIA.

A confirmação chegou ao Parlamento na semana passada pelo deputado comunista Jorge Machado, através de uma listagem remetida pelo Ministério das Obras Públicas - responsável pelo controlo do tráfego aéreo nacional, de acordo com o Jornal de Notícias.

Jorge Machado adiantou ao Jornal de Notícias que dos últimos voos da lista, realizados a 28 de Dezembro de 2007, a conclusão que se pode retirar é que subsiste a utilização do espaço aéreo português sem qualquer tipo de controlo.

As denúncias dos deputados do PCP e de alguns eurodeputados com a socialista Ana Gomes confirmam-se, com a lista que chega ao Parlamento português.

A nota do Ministério das Obras Públicas refere que a maioria dos voos em causa era militar, o que justifica, segundo a nota, a ausência de controlo da carga, passageiros e missão de cada um desses voos. Confirma-se ainda a passagem de cinco aviões pela Base das Lajes e de um outro – civil – por Santa Maria.

Fonte: Fábrica de Conteúdos (Portugal)

Avião da TAM arremete em Ilhéus

Um Airbus A319 da TAM, que fazia o vôo 3661, com 110 passageiros a bordo, arremeteu por volta das 14h30 desta quinta-feira, 22, na cidade de Ilhéus, sul da Bahia. Os passageiros foram informados que a aeronave apresentou problemas técnicos. Um deles ouviu do rádio-escuta de um funcionário da companhia que a falha mecânica teria ocorrido em um dos reversos das turbinas. A pane é a mesma que provocou o grave acidente ocorrido em Congonhas, em julho do ano passado.

A aeronave, prefixo PR-MAM, saiu de Salvador às 14h10 rumo a São Paulo, com escala em Ilhéus. Devido ao problema técnico, o piloto foi obrigado a abortar o pouso e voltar para o aeroporto internacional de Salvador. Segundo os passageiros, o piloto não tentou um pouso de emergência em Ilhéus porque a pista do aeroporto da cidade é curta. "Poderíamos ter caído no mar", afirmou o engenheiro Valter Cajazeiras. O avião retornou a Salvador por volta das 15h30 e parou no meio da pista. Unidades de emergências e corpo de bombeiros já haviam sido acionados e estavam a postos na pista no momento do pouso.

De acordo relato de alguns passageiros, durante a viagem de volta à capital baiana, que durou 30 minutos, o avião permaneceu em vôo baixo por algum tempo, o que deixou algumas pessoas assustadas. "A diferença de Congonhas é que agora estou concedendo entrevista", disse a psicanalista Mônica Veras, dimensionando o susto que o incidente causou.

Despressurização

Na quarta-feira, 21, outra aernovave da TAM, vôo 3511, sofreu uma despressurização e solicitou autorização para realizar algumas órbitas no Aeroporto de Confins (MG) para avaliar a situação.

Outro

Há uma semana outro avião da TAM também teria apresentado problemas no reverso obrigando o piloto a arremeter. A reportagem não conseguiu entrar em contato com TAM. Os funcionários da companhia no aeroporto internacional de Salvador disseram que não poderiam conceder informações sobre o incidente e a assessoria de comunicação não funcionou no feriado.

Fontes: A Tarde (Nota: editado o modelo da aeronave) / Site Desastres Aéreos

Avião de Tony Blair é interceptado pela aviação israelense

Aviões de combate israelenses decolaram para interceptar o aparelho no qual viajava o ex-primeiro-ministro do Reino Unido Tony Blair, porque a tripulação não se identificou, informa hoje a imprensa em Londres.

Blair, enviado especial do Quarteto para o Oriente Médio, viajava a Israel da localidade egípcia de Sharm el-Sheikh, onde participou de uma reunião do Fórum Econômico Mundial (FEM), quando seu avião foi interceptado, na quarta-feira passada.

A tripulação teve de explicar em uma comunicação por rádio que o ex-chefe do Governo viajava no avião, depois de as aeronaves israelenses adotarem uma posição de ataque.

A imprensa britânica lembrou hoje que o sistema de defesa aérea de Israel é um dos mais rigorosos do mundo e os aviões de guerra desse país decolam muitas vezes em razão de alarmes falsos.

Fonte: EFE

Avião da FAB realiza pouso de emergência no litoral norte do RS

Aeronave partiu de Florianópolis com destino à Base Aérea de Canoas

O NEIVA T-25 Universal que realizou pouso de emergência no RS nesta quinta-feira

A pane no motor de um avião da Força Aérea Brasileira (FAB), Neiva modelo T-25 Universal, obrigou piloto e co-piloto a fazerem um pouso de emergência em Arroio do Sal, no litoral norte do Rio Grande do Sul, por volta das 17h desta quinta-feira.

De acordo com o Centro de Formação Aeropolicial do Brasil (CFAer) da Brigada Militar do litoral, a aterrissagem foi feita em uma zona pantanosa, distante da cidade. Ninguém ficou ferido.

Em nota, a FAB disse que a aeronave de matrícula FAB-1869, da Base Aérea de Canoas, decolara de Florianópolis com destino a Canoas. De acordo com a FAB, os pilotos, tenente Campos e tenente Honorato passam bem e já estão sendo levados para a cidade de Canoas. As informações iniciais davam conta de que o avião teria partido de São Paulo.

A Aeronáutica iniciou as investigações para apurar os possíveis fatores que contribuíram para o acidente.

O T-25 é um monomotor a hélice desenvolvido no final da década de 60. Atualmente, é utilizado na instrução básica de cadetes da Academia da Força Aérea e utilizado em inúmeras bases como aeronave padrão para o adestramento de pilotos. Tem 8,6 metros de comprimento,11 metros de envergadura e lugar para duas pessoas.

Fonte: Zero Hora.com - Foto: Gustavo Bolson Maia (JetPhotos)

O perigo dos balões no céu do Brasil

As cidades brasileiras vivem, nesta época do ano, o perigo da queda de balões. Em São Paulo, um deles caiu no aeroporto, perto do terminal de passageiros. No Rio, eles começaram a aparecer já nas primeiras horas do dia.

Eles são bonitos, coloridos e perigosos. Nesta quinta, logo cedo, no Rio, pelo menos cinco sobrevoavam o alto do Morro do Sumaré, uma reserva florestal com antenas de rádio, televisão e de serviços da cidade. Até do quartel dos bombeiros foi possível ver balões cruzando por cima da mata.

E logo eles começaram a cair. Homens tentam resgatar um enorme, que quase atinge os carros. Em outro ponto da cidade, um balão em queda esbarra numa árvore e se enrosca nos fios elétricos. Por sorte, já estava apagado.

Em São Paulo, em pouco mais de duas horas, nossas equipes flagraram cinco balões sobrevoando a cidade. Um estava na região da Rodovia dos Imigrantes, principal ligação de São Paulo com o litoral. Ele ainda disparava fogos.

Um deles caiu no Aeroporto de Guarulhos, tinha mais de 15 metros de altura. Oito jovens foram detidos.

Em Curitiba, a polícia conseguiu prender 19 pessoas que tentavam resgatar um balão. Os presos podem ser acusados de crime ambiental e pegar até três anos de prisão.

Quando o tempo começa a esfriar, aumenta o perigo dos balões no Rio, porque esta também é a temporada de tempo seco, sem chuva, e essa combinação quase sempre termina em incêndio.

Segundo um levantamento do Corpo de Bombeiros, os balões já provocaram pelo menos 500 focos de incêndio esse ano no estado e fogo aqui na terra e perigo também lá no céu.

No Aeroporto Internacional do Rio, os controladores de vôo passaram o dia fazendo alertas aos pilotos:

Controladora de vôo: “Tem um balão na posição de 11 horas a sua esquerda. Quando tiver à vista, reporte”.

Piloto: “É. A gente está visual com um balão na posição 10 horas a princípio”.

“Não é apenas o risco de incêndio nas florestas, mas cair em cima de linhas de transmissão, o que corta a luz das pessoas; traz problemas para a segurança do vôo, para as pessoas que estão nas aeronaves. Esses balões entram nas rotas de navegação aérea. Os prejuízos são tantos, que seria até difícil contar todos”, afirmou o coronel Wanius de Amorim, do Batalhão Florestal dos Bombeiros.

Fonte: Jornal Nacional (22/05/08)

Balões entram na rota de decolagem de aviões no Rio

Com a proximidade das festas juninas, a torre de controle do Aeroporto Internacional Tom Jobim emite alertas aos pilotos para que tomem cuidado com balões. Nesta quinta-feira (22), pelo menos dois balões entraram na rota de decolagem dos aviões.

Segundo o Corpo de Bombeiros, desde o início do ano mais de dois mil focos de incêndio foram registrados nas florestas do Estado. Um quarto deles são provocados por balões.

O comandante Wanius de Amorim, do Batalhão Florestal dos Bombeiros, afirmou que apesar de ser uma prática cultural soltar balões é crime previsto pela lei 9605/98. A pena prevê um a três anos de prisão. "Soltar balão dá cadeia não apenas pela aplicação da lei de crimes ambientais, mas pela formação de quadrilha e também pelo risco que se traz à segurança de vôo. A Polícia Federal inclusive também está trabalhando nessa área junto com a Polícia Militar".

O comandante Wanius orientou a população a denunciar a prática de soltar balões. "Tem gente que acha que é uma arte muito bonita, mas ela é extremamente perigosa. Isso está comprovado estatisticamente. Denunciem", pediu ele.

Fonte: Agência Estado

Balões ameaçam florestas e áreas urbanas

Nesse período do ano aumentam os números de focos de incêndio.

Cinegrafista flagrou balões caindo em vários pontos da cidade.



A beleza do colorido dos balões nos céus do Rio pode significar perigo. Desde a manhã desta quinta-feira (22) eles já podiam ser vistos em vários bairros. Um deles caiu no Grajaú, na Zona Norte, e chegou a esbarrar numa árvore e em fios de alta tensão e terminar na varanda de uma casa. Por sorte, estava apagado. O “RJTV” flagrou a queda de balões em diversos pontos da cidade.

Segundo o Corpo de Bombeiros, somente este ano, as quedas de balões foram responsáveis por pelo menos 500 focos de incêndio em matas do estado. Soltar balões é crime punido pela lei ambiental com até três anos de prisão e multa.

De acordo com o Grupamento Florestal, só em 2007, foram registrados 8.400 focos de incêndio, 25% deles, causados por balões.

A prática, muito comum nesta época do ano, também é um risco para a aviação. No Aeroporto Internacional Tom Jobim, a manhã desta quinta-feira foi de alerta para os controladores de vôos e pilotos.

Fontes: G1 / TV Globo

Balões causam tensão no Aeroporto de Cumbica

Um balão caiu a poucos metros do terminal do Aeroporto de Guarulhos. Oito rapazes foram detidos quando tentavam recuperá-lo. O balão possuía mais de 15 metros de altura.

Fonte: SPTV (TV Globo)

Oito são detidos ao tentar resgatar balão perto de aeroporto

Objeto pegou fogo na Rodovia Hélio Schmidt, de acordo com a polícia.No dia 11 de maio, um balão caiu ao lado de avião em pátio do aeroporto.

A Polícia Ambiental deteve na manhã desta quinta-feira (22) oito pessoas que tentavam resgatar um balão perto do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo. O balão foi apreendido na Rodovia Hélio Schmidt, que fica ao lado do aeroporto.

O sargento Jorge Luiz Sérgio, do 1º Batalhão da Polícia Ambiental de São Paulo, informou que as oito pessoas foram detidas para averiguação e levadas para a delegacia do aeroporto. “O balão estava caindo, nós acompanhamos, assim como as pessoas que o estavam seguindo”, disse. De acordo com o sargento, o balão pegou fogo assim que a polícia o puxou.

No dia 11 de maio, um balão caiu ao lado de um avião estacionado no pátio do aeroporto de Guarulhos. O momento foi flagrado por um telespectador do SPTV. Logo que o balão caiu, começaram as explosões dos fogos de artifício que ele transportava. A equipe de fiscais de pátio da Infraero foi acionada pela cabine de controle de vôos. O avião parado tinha 4 mil litros de querosene no tanque de combustível.

Flagrante

Equipes do SPTV flagram nesta quinta-feira (22) balões enormes voando sobre a cidade. Logo no começo da manhã, dois balões com fotos de mulheres podiam ser vistos na região de Sapopemba, na Zona Leste. Na Zona Sul, mais um balão. Um pouco mais tarde, um grande balão sobrevoava a Rodovia dos Imigrantes levando fogos de artifício. Soltar balões é crime ambiental. A pena para quem for pego vai de multa a até três anos de prisão.

Fonte: G1

Estudo sugere contrato de tempo mínimo para aéreas

A criação de uma espécie de cláusula contratual estabelecendo o tempo mínimo para que as companhias operem na aviação regional é uma das sugestões de estudo técnico do setor coordenado pela Associação Brasileira de Empresas de Transportes Aéreos Regionais (Abetar). O estudo sustenta que a medida ajudaria a impedir que cidades de pequeno e médio porte fiquem à mercê dos interesses econômicos das empresas.

"Pode-se estabelecer algumas "barreiras à saída" em mercados específicos, especialmente em rotas de baixa densidade de tráfego", sugere o estudo, coordenado pela Associação Brasileira de Empresas de Transportes Aéreos Regionais (Abetar) e custeado pelo Ministério do Turismo. "Isso evitaria e desestimularia condutas oportunistas de empresas aéreas que visem simplesmente expulsar suas rivais para, em seguida, deixar o mercado".

Após apresentar a hipótese de que o número de cidades atendidas por vôos comerciais regulares vem caindo em função da "liberalização do setor" e da concorrência "predatória" entre as companhias, o trabalho defende que a queda na cobertura aérea do país é preocupante e, uma vez diagnosticada, deve ser tratada com mecanismos de incentivo às operações regionais.

"O remédio para esses problemas não é ir contra a liberalização, mas sim aperfeiçoá-la", afirma o coordenador do Núcleo de Estudos em Competição e Regulação do Transporte Aéreo (Nectar) do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), Alessandro Oliveira, responsável pelo estudo. "É preciso avançar em algumas questões aeroportuárias, como os investimentos em infra-estrutura, e rever a atual regra da concessão de slots (espaços e horários de vôos), que, hoje, beneficiam as grandes empresas".

Além da carência de 12 meses para que uma empresa deixe aeroportos de pequeno e médio porte, o estudo apresenta outras sete sugestões para o incentivo às operações regionais. As propostas vão da definição "objetiva e rigorosa" das condições para a manutenção dos slots, à mudança no atual limite de participação de capital estrangeiro no controle de companhias aéreas nacionais, hoje limitado a 20%.

"Não se objetiva propiciar um retorno ao regime regulatório estrito, com concessão de monopólios ou controle de entrada ou acesso", garante o texto, para, em seguida, destacar que regras regulatórias claras "promovem uma maior estabilidade dos negócios, criando um ambiente propício à realização de investimentos, diminuindo riscos de mercado".

O documento também atribui à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a "tarefa fundamental de promover um acompanhamento contínuo e permanente das condutas das empresas aéreas para evitar ou coibir práticas de concorrência predatória, realizando um planejamento eficiente da alocação de rotas entre as companhias aéreas regionais e nacionais".

Fonte: Terra

País perdeu 44 aeroportos em 10 anos, diz estudo

Um levantamento do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), em parceria com a Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), revela que o número de aeroportos em operação no País diminuiu de 199 para 155 nos últimos dez anos. Essa variação negativa atingiu diretamente 384 cidades, afetando pelo menos 8 milhões de brasileiros obrigados a se deslocar até outras localidades para viajar de avião.

Segundo o estudo, a quantidade de cidades atendidas por vôos comerciais tem diminuído devido à "liberalização do setor" e à "concorrência predatória" entre as empresas. Enquanto em 1998 o número de municípios atendidos por vôos regulares chegava a 1.821, hoje é de 1.437.

Se consideradas as microrregiões (conjunto de cidades limítrofes) cobertas pela malha aérea comercial, a quantidade caiu de 166 para 131. Em 2005, o número de pessoas com possibilidade de apanhar um avião em sua própria microrregião chegava a 113 milhões. Hoje, de acordo com os dados apresentados no estudo, é de 104 milhões.

Segundo dados da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), porém, a quantidade de pessoas que viajaram de avião no ano passado, aumentou 8,24%, em relação ao ano anterior. Em 2007 foram registrados 110,6 milhões de embarques e desembarques nos 67 aeroportos administrados pela estatal.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) confirma a redução de 44 aeroportos ao longo da última década, mas apresenta números diferentes do estudo. Segundo a agência, em 1998 o país contava com 181 aeroportos. Hoje, são 137. Porém, segundo informações da própria Anac, pela atual legislação, as companhias aéreas concessionárias de rotas domésticas são livres para definir os locais que irão atender.

A única exceção seria o Aeroporto de Congonhas (SP), onde os pousos e decolagens da aviação regular estão limitados a 30 por hora.

A redução do número de aeroportos ocorreu em todo o País, mas a região norte foi a que mais perdeu em termos absolutos de cobertura. Lá, o número de aeroportos em operação baixou de 59 para 46, uma variação de 22%. A quantidade de microrregiões cobertas baixou de 41 para 33, enquanto o número de municípios atendidos caiu de 248 para 214.

Na região centro-oeste, o número de aeroportos em operação diminuiu 29%, passando de 31 para 22. O número de microrregiões cobertas baixou de 24 para 18 e o de municípios atendidos de 232 para 162.

Na Região Nordeste, a quantidade de aeroportos em operação baixou de 35 para 29 (menos 17,1%). As microrregiões cobertas, que antes chegavam a 31, hoje são 26. Já o número de municípios caiu de 366 para 274.

Na região sudeste, a quantidade de aeroportos em operação baixou de 42 para 32 (menos 23,8%), o número de microrregiões cobertas caiu de 39 para 30 e o de municípios, de 516 para 417. Já na região sul, o número de aeroportos em funcionamento baixou de 32 para 26 (variação de 18,8%), o de microrregiões cobertas de 31 para 24 e o de municípios de 459 para 370.

O estudo defende que, devido à liberalização do setor, o transporte aéreo nacional se tornou um segmento com alto grau de desregulamentação econômica. Com isso, as companhias aéreas passaram a competir livremente, concentrado suas operações nos aeroportos grandes e médios, em detrimento dos aeroportos locais.

A chamada "liberalização do setor", sustenta o estudo, teria se intensificado a partir da década de 1990, com a chamada Política de Flexibilização da Aviação Comercial Brasileira - um conjunto de ações governamentais cujo objetivo era remover, gradativamente, os controles sobre as variáveis econômicas do setor. A criação da Anac, em 2005, teria consolidado essa estratégia.

Financiado pelo Ministério do Turismo, o estudo foi entregue no dia 7 de maio a ministra Marta Suplicy, que o apresentou ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, na mesma data. O documento foi dividido em quatro capítulos: um diagnóstico dos atuais estágios de regulação e de cobertura dos mercados aéreos regionais; a identificação da demanda e do potencial de usuários para a aviação regional; a competitividade entre as empresas e a necessidade de investimentos em infra-estrutura nos mercados regionais e propostas para a criação de um marco regulatório específico para o setor.

Fonte: Terra

Anac pode processar Gol por cancelamento de vôos para Argentina

Agência disse que vai avaliar motivo de cancelamento de vôos.

Cerca de 600 passageiros deixaram de embarcar de Guarulhos, em SP, para a Argentina.



A assessoria da Agência Nacional de Aviação (Anac) informou na tarde desta quinta-feira (22) que a agência pode entrar com processo administrativo contra a companhia aérea Gol por causa do cancelamento de quatro vôos que partiriam na quarta-feira (21) do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, com destino ao Aeroporto Internacional de Ezeiza.

Segundo a assessoria, a agência irá analisar se houve descumprimento do regulamento pela companhia aérea ou se o problema foi climático e, por forças naturais, a empresa não pode realizar os vôos. Caso seja constatado que foi um descumprimento de regulamento, a empresa deve sofrer processo administrativo. É provável que já nesta sexta-feira (23), a Anac informe se vai entrar com o processo.

A agência disse ainda que vários passageiros da Gol registraram queixa no aeroporto, após o incidente. A Anac recomenda que essas pessoas procurem a Justiça, caso se sintam lesadas, uma vez que o processo movido pela agência pode acarretar em mula para a companhia área, mas o valor não será revertido para os passageiros.

Vôos cancelados

Mais de 600 passageiros que embarcariam nesta quarta-feira para Buenos Aires, na Argentina, tiveram os vôos cancelados por causa das más condições meteorológicas no aeroporto da cidade. Em nota, a Gol informa que quatro vôos que decolariam do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, precisaram ser cancelados.

As condições do tempo no Aeroporto Internacional de Ezeiza prejudicaram as partidas, de acordo com a companhia. Por causa do problema, 616 passageiros deixaram de embarcar. A Gol informou que as pessoas foram acomodadas em outros vôos que irão partir na tarde desta quinta para a Argentina.

Fonte: G1

Ultraleve cai de bico em área rural de MS

Acidente foi provocado por problemas mecânicos na hélice da aeronave.

Ninguém ficou ferido; piloto ia participar de Encontro Nacional de Ultraleves.

O ultraleve T-51 Mustang, prefixo PU-JYT, caiu no início da tarde desta quinta-feira (22) em uma área rural nas proximidades do Aeroporto de Dourados, em Mato Grosso do Sul. De acordo com o piloto, o acidente foi provocado por problemas mecânicos na hélice do ultraleve. O piloto teria abastecido a areonave e iniciado o vôo quando foi obrigado a fazer um pouso forçado. Apesar de o ultraleve cair de bico, ninguém ficou ferido.

O piloto, que prefere não ser identificado, disse que saiu de São Paulo para participar do 8º Encontro Nacional de Ultraleves (ENU), em Bonito (MS). Ele viajava sozinho. Um guincho deve retirar o ultraleve da área rural em que caiu.

Encontro

Centenas de ultraleves de várias regiões do Brasil já estão em Bonito para participar do encontro, que acontece no feriadão de Corpus Christi. Mato Grosso do Sul será representado por dez equipes das cidades de Campo Grande, Dourados e Naviraí.

A abertura oficial do evento está marcada para sexta-feira (23), às 8h30. Segundo os organizadores, os encontros anuais acontecem desde 2000, com o objetivo de promover a troca de experiências, a evolução e o aprimoramento do desempenho pessoal dos pilotos de aeronaves.

Os estados da Bahia, Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro já foram sedes do evento que, além das apresentações das aeronaves, traz palestras sobre assuntos relativos aos vôos desportivos, como segurança das aeronaves, planos de vôo e uso das tecnologias disponíveis.

Sétimo acidente

Sete acidentes com pequenas aeronaves ocorreram em Mato Grosso do Sul em menos de cinco meses. Dos sete acidentes, dois envolveram aviões agrícolas e dois aconteceram com aeronaves experimentais, usadas em treinamento de pilotos. Foram registrados acidentes no final de janeiro, início de fevereiro, início e final de março, e três acidentes em maio.

Fontes: G1 / TV Morena - Foto: Hedio Fazan (O Progresso)

Estudante e instrutor morrem em acidente nos EUA

Um Grumman AA-5 Tiger semelhante ao do acidente

Um aluno praticando decolagens e aterrissagens e seu instrutor morreram na queda de seu avião Grumman AA-5 Tiger, sobre um armazém próximo ao Aeroporto de Filadélfia, na Pensilvânia, EUA, na quinta-feira (22).

O avião caiu pouco antes do meio-dia, acertando primeiro o estacionamento e, em seguida, deslizando sobre uma fila de trailers estacionados ao longo do armazém TJ MAXX.

Ninguém em solo se feriu e o incêndio provocado pelo impacto foi controlado em cerca de 20 minutos, segundo funcionários do armazém.

A Torre de Controle informou que o estudante piloto ia fazer uma curva à direita, mas que, aparentemente, inclinou-se em demasia, disse Herbert Hortman, proprietário da Hortman Aviation Services Inc., uma empresa de aluguel de aviões para escolas de pilotagem e que é dono do avião acidentado.

O serviço meteorológico nacional informou que o vento estava soprando em cerca de 10 mph no momento do acidente, mas Hortman disse que isso não deve ter sido uma das causas.

O estudante estava fazendo os preparativos finais para seu vôo teste e o instrutor era um piloto veterano, segundo Hortman.

O avião estava a algumas centenas de pés longe do solo no momento do acidente. Não se observaram sinais de falha mecânica ou outros problemas antes do acidente.

A FAA e da National Transportation Safety Board irá investigar, disse Holly Baker, um porta-voz da Federal Aviation Administration, em Atlantic City, NJ.

Fontes: ASN / Associated Press / The York Dispatch - Foto: A. Hunt

Três pessoas sobrevivem a acidente no Canadá

Um avião do mesmo modelo do acidentado no Canadá

Três pessoas foram resgatadas sem ferimentos após a queda de um avião Republic RC-3 que caiu em Burns Bog, Delta, BC, no Canadá, na quarta-feira (21) à noite.

O avião Republic - um avião anfíbio monomotor - caiu por volta das 20:30 (hora local), segundo informou Saralynn Hickey, porta-voz do Victoria Rescue, serviço de resgate.

O serviço de resgate enviou seu helicóptero ao local.

Os três ocupantes foram resgatados dentro do avião e transportados pelo helicóptero até uma ambulância que aguardava na 64a Avenue.

Hickey disse que nenhum dos ocupantes ficou feridos, embora o trio tenha sido levado para um hospital por precaução.

Fontes: ASN / The Vancouver Province - Foto: Mark Becker

Companhia aérea saudita MAZ Aviation encomenda seis A350 executivos

A companhia aérea saudita Maz Aviation encomendou seis aviões A350 executivos junto à Airbus pelo valor de US$ 1,5 bilhão o que representa o maior pedido deste tipo de aparelho em sua versão de negócios, informou hoje a empresa.

Este também é o maior pedido que a Airbus recebe de um país do Oriente Médio deste aparelho de média capacidade e longo percurso, informou o fabricante em comunicado.

Trata-se de um A350-800 e de cinco A350-900, todos eles equipados com uma cabine VIP que oferece um maior espaço, informou a companhia.

Até o momento, a Airbus conta com mais de 350 pedidos de aviões.

Fonte: EFE

Airbus vende nove jatos privados de luxo

A Airbus assegurou a venda de seis aviões A350 XWB Prestige à empresa MAZ, com sede no Médio Oriente, especializada na venda de aviões de luxo a clientes milionários. Os aviões vão ser vendidos na versão VIP, com acabamentos de luxo e uma cabine pensada para o conforto dos homens de negócios. São aviões para uso privado, que permitem fazer viagens de longo curso sem escalas.

Este é o maior negócio de sempre para a Airbus, no sector da aviação privada. Não se sabe o valor da compra, mas o preço de catálogo, na versão normal, ronda os 830 milhões de euros. Todos estes aviões, cinco A350-900 e um A350-800, estão equipados com motores Rolls Royce. O A350, ainda em fase de construção, é o mais recente aparelho a ser criado pela Airbus.

A Airbus conseguiu, ao mesmo tempo, outro acordo para a venda de aviões privados - dois Airbus Corporate Jetliners, da família A320, e um A318 Elite, à companhia austríaca Jetalliance.

Fonte: EuroNews (Portugal)

Embraer lança novos aviões em salão de Genebra

Aviões expostos no pátio do aeroporto de Genebra durante a EBACE 2008

Estande da Embraer na 8ª edição do salão europeu de aviação de negócios

Um dos expositores oferece vôos comerciais em aviões históricos

O recém-lançado Legacy 500 da Embraer deve custar 18,4 milhões de dólares

Detalhe interior do Legacy 500

O projeto do avião supersônico foi apresentado no salão pela Aerion Corporation

O preço do barril de petróleo bate recordes? Perigo de uma crise mundial? As vendas no mercado de jatos executivos estão melhores do que nunca. Com longas listas de espera, os fabricantes não dão conta de atender todos os pedidos.

No Salão Europeu da Aviação de Negócios em Genebra, a Embraer apresenta seus dois mais recentes modelos. Surpresa também é um jato supersônico para executivos e helicópteros decorados por costureiros de luxo.

A aviação de negócios não conhece crise. Apesar da frágil situação econômica mundial, com a forte elevação do preço do petróleo, que há pouco bateu a marca dos US$ 129 em Nova Iorque, e a fraqueza do dólar, as empresas estão mais do que sorridentes com os negócios que despontam.

Um dos grandes momentos é, seguramente, o Salão Europeu da Aviação de Negócios (EBACE, na sigla oficial) que, na terça-feira (20 de maio), abriu suas portas em oitava edição. O segundo maior salão do gênero no mundo depois do realizado nos Estados Unidos é um encontro reservado apenas aos profissionais do setor - só o ingresso individual chega a custar até 250 dólares para os interessados que não são membros da Associação Européia de Aviação de Negócios (EBAA).

No Palexpo, o centro de exposições localizado ao lado do aeroporto de Genebra, 450 expositores (340 em 2007) apresentam até 22 de maio para um público estimado em 14 mil pessoas aeronaves, tecnologia e todos os tipos de serviços relacionados ao setor. As principais atrações do evento estão estacionadas no pátio ao lado da principal pista de aterrissagem do aeroporto: aproximadamente 60 aviões, jatos executivos, aeroplanos e até helicópteros.

Depois dos recordes em 2007, quando 1.138 aviões executivos haviam sido entregues (contra 886 em 2006), 2008 começou bem. Analistas do setor calculam uma demanda atual de 13.150 em dez anos, o que representa um mercado de 201 bilhões de dólares.

O interesse na exclusividade dessas jóias da técnica aeronáutica é grande, sobretudo nos países da Europa do leste, mas também da Ásia - onde novos ricos na China e na Índia são os grandes compradores - do Oriente Médio e da América do Sul.

Novos aviões da Embraer

A Embraer, quarto maior fabricante de aviões do mundo, está presente na EBACE com um dos maiores estandes dos últimos sete anos de participação. Seus executivos não escondiam que os negócios vão de vento em popa.

Em 2008, ela planeja entregar 215 aeronaves. Para o ano seguinte, a situação é ainda melhor: 350 aparelhos. A carteira de encomenda da empresa somava 20,3 bilhões de dólares até o fim de março.

Além de vendas, a Embraer aproveitou a EBACE 2008 para lançar no mercado seus dois mais recentes modelos, o Legacy 450 e o Legacy 500. As duas aeronaves, que devem custar US$ 15,25 e US$ 18,4 milhões respectivamente, chegam para completar o portfólio da empresa na área de jatos executivos de pequeno e médio porte.

"São dois produtos que completam a nossa linha, pois havia uma diferença muito grande entre o Phenom 100 e o 300, que são jatos pequenos, e o Legacy 600, que é uma aeronave bem maior", explica Cláudio Galdo Camelier, diretor de estratégia para aviação executiva na Embraer, acrescentando também a importância de um fabricante, assim como na indústria automobilística, oferecer uma ampla gama de produtos. "Queremos garantir a fidelidade do cliente, que pode agora passar sem problemas de uma aeronave menor da Embraer para outro modelo da mesma linha oferecendo mais espaço".

Para o Legacy 450 e o Legacy 500, a Embraer já tem cem cartas de intenção de compra. Com a linha de produção a todo vapor em São José dos Campos, os aviões comprados em 2008 só poderão ser entregues entre 2012 e 2013. O aquecimento do mercado de aviões executivos se explica também por um fenômeno da globalização.

"Essa crise no mercado americano não está sendo vivida em outros mercados do mundo. A aviação executiva era vista como um bem de luxo há alguns anos. Só pessoas muito ricas utilizavam esses aviões. Hoje ela é percebida como uma ferramenta de produtividade, que permite o homem de negócios viajar agilmente de A para B, assinar um contrato e voltar para a sua empresa", avalia.

Avião supersônico

Um dos destaques do EBACE foi a compra por parte da Falcon, companhia aérea dos Emirados Árabes, do primeiro helicóptero decorado especialmente pelo grupo de alta-costura francesa Hermès, como anunciou durante a feira Eurocopter, o construtor do aparelho, um helicóptero leve EC 135 com capacidade para quatro aparelhos.

Outro destaque foi a apresentação do projeto de construção de um jato executivo supersônico pelo fabricante americano Aerion Corporation. O avião, cuja construção está prevista para 2010, permitirá transportar 12 pessoas a uma velocidade de 1,15 Mach sobre continentes e 1,6 Mach sobre oceanos, com uma autonomia de quatro mil milhas náuticas, conseguindo fazer, por exemplo, o trajeto entre Nova Iorque e Tóquio em nove horas e meia, incluindo parada de uma hora para reabastecimento. Porém o sonho tem um preço: 80 milhões de dólares a unidade.

Fonte: Swissinfo

O piloto da F1 Jenson Button compra dois aviões da Honda

O inglês Jenson Button,de 28 anos, começou a sua aventura nos negócios da aviação. O piloto da Honda comprou da própria montadora japonesa dois jatos. Segundo informações da construtora, ele é o primeiro europeu a adquirir aviões.

O companheiro do brasileiro Rubens Barrichello gastou US$ 3.65 milhões (cerca de R$ 6.02 milhões) com cada aeronave A empresa deverá entregar os jatos para os clientes europeus em 2012.

A partir desta quinta, o piloto volta às pistas nos treinos livres no circuito de Mônaco. O britânico disputa a sexta etapa da temporada 2008 de Fórmula 1 nas ruas do principado. Button já tem três no campeonato deste ano.

Embraer anuncia venda de sete aviões a empresa do Dubai

A fabricante brasileira Embraer anunciou ontem (22) a venda de sete aviões à empresa Eta Star, do Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, com mais oito direitos de compra e opções para o modelo 170.

O valor do acordo é 220,5 milhões de dólares (139,8 milhões de euros) e poderá chegar a 472,5 milhões de dólares (288,7 milhões de euros), caso todas as opções e direitos de compra sejam confirmados, salientou a fabricante num comunicado.

A entrega do primeiro avião, que terá capacidade para transportar 76 passageiros em classe única, em rotas regionais no subcontinente indiano, será realizada em 2009.

"Estamos entusiasmados por sermos escolhidos por este novo cliente para apoiar as suas operações no mercado indiano, que está em rápida expansão", afirmou o vice-presidente da Embraer, Mauro Kern, citado no comunicado.

A Embraer confirmou ainda a estimativa de entregar, em 2008, entre 195 e 200 unidades para os segmentos comercial, executivo e de defesa.

No ano passado, a Embraer entregou 169 aviões, o maior número de aeronaves entregues em apenas um ano na história da companhia.

A Embraer é, em consórcio com a EADS, o maior accionista da portuguesa OGMA, detendo ambos 65 por cento do capital daquela empresa portuguesa, instalada em Alverca, nos arredores de Lisboa.

O Estado português detém os restantes 35 por cento da OGMA, através da "holding" Empordef.

Fonte: Notícias Lusófonas

AMR retira aviões e cria tarifa para sair do sufoco

Para enfrentar a disparada nos custos dos combustíveis, AMR Corp., controladora da American Airlines, resolveu promover cortes de capacidade, planos para a retirada de 75 aeronaves de operação. Também estabeleceu novas cobranças de tarifa, com uma taxação de US$ 15 sobre a primeira bagagem de cada passageiro a passar pelo check-in.

A companhia torna-se a primeira dos Estados Unidos a adotar esse tipo de medida. A notícia fez com que as ações da AMR e de outras companhias aéreas despencassem nesta quarta-feira.

"O setor aéreo, da forma como se constitui hoje, não consegue resistir aos preços do petróleo em US$ 125 o barril, principalmente quando isso se casa com uma economia dos EUA enfraquecida. A nossa companhia e o setor não podem simplesmente esperar que as condições do mercado melhorem", explicou Gerard Arney, presidente e executivo-chefe da AMR.

Em abril, a AMR planejava reduzir sua capacidade nas rotas domésticas, algo em torno de 4,6% do verificado no mesmo período do ano passado. Para os vôos regionais, a controladora mantinha-se otimista, prevendo um aumento de capacidade de 2% - muito diferente da redução de 10% a 11% que agora projeta. Arpey declarou que a diminuição de capacidade têm por objetivo "significativos" cortes de custo, "bem como a criação de um equilíbrio mais sustentável entre oferta e demanda".

Como conseqüência, cortes no quadro pessoal também serão realizados. De 40 a 45 aviões da frota da American Airlines serão retirados de operação, incluindo velhos MD-80 e alguns Airbus A300. A frota regional pode perder jatos e turboélices.

Fonte: Monitor Mercantil (21/05/08)

Brasil e Ucrânia anunciam ampliação de capital na companhia espacial ACS

A empresa de foguetes espaciais Alcântara Cyclone Space (ACS), controlada por Brasil e Ucrânia, anunciou na sexta-feira passada (16) uma ampliação de capital no valor de US$ 207 milhões com o objetivo de alcançar uma participação de 30% no mercado espacial mundial.

Com essa ampliação, o capital da ACS passará de US$ 105 milhões para US$ 375 milhões, informou o diretor da parte brasileira da companhia, Roberto Amaral, em entrevista coletiva em Brasília.

A ACS espera que os novos investimentos lhe permitam obter 30% do mercado mundial de lançamento de foguetes e satélites, que, segundo seus próprios cálculos, pode chegar aos US$ 14 bilhões no período 2007-2016.

Esse mercado atualmente é dominado por EUA, União Européia e China.

Em 2003, quando a ACS se constituiu, a participação inicial das respectivas companhias espaciais de Brasil e Ucrânia foi de US$ 4,5 milhões.

Cada uma deverá apresentar agora a metade do total do capital, cuja ampliação terá que ser definitivamente aprovada no conselho de administração binacional, que será realizada no dia 2 de junho, em Kiev.

A capitalização deve servir para a criação de um "complexo moderno" de lançamento que permita colocar em órbitas baixas, aproximadamente 500 quilômetros de altura, equipamentos espaciais com massa de até 5.300 quilogramas.

Também se prevê lançar equipamentos de até 1.600 quilogramas à órbita intermédia geoestacionaria.

A companhia utiliza os equipamentos Cyclone-4, fabricados com tecnologia ucraniana para ser lançados a partir da base situada na localidade brasileira de Alcântara (Maranhão, nordeste), em uma latitude próxima à do Equador.

A base de Alcântara foi cenário, em agosto de 2003 da maior tragédia espacial do Brasil, quando um foguete que estava em fase de preparação para um lançamento explodiu e causou a morte de 21 técnicos que trabalhavam no projeto.

O presidente da Agência Espacial Brasileira anunciou também que na construção do foguete Cyclone-5, a nova geração que substituirá a utilizada atualmente pela ACS, participarão pela primeira vez técnicos brasileiros.

A conclusão deste foguete está prevista para 2010.

Fonte: EFE

Alcantara Cyclone Space (ACS)

É uma empresa pública binacional de capital brasileiro e ucraniano.

Presta serviços aeroespacias, principalmente no lançamento de satélites e opera no Centro de Lançamento de Alcântara com o foguete ucraniano Tsyklon.