Aconteceu em 28 de junho de 1969: Colisão contra montanha do voo Aeroflot F-28

Ilyushin Il-14 da Aeroflot similar ao envolvido no acidente

No sábado, 28 de junho de 1969, a aeronave Ilyushin Il-14G, prefixo CCCP-91495, da Aeroflot, operava o voo F-28, um voo doméstico de Talas para Frunze (atual Bishkek), ambas no Quirguistão, na Antiga União Soviética.

O Il-14G com número de cauda 91495 (número de fábrica 7343306, número de série 33-06) foi produzido pela Associação de Produção de Aviação de Tashkent, que leva o nome de V.P. Chkalov, em 10 de outubro de 1957 e registrado como CCCP-Л1476. 

A aeronave foi entregue à Diretoria Principal da Frota Aérea Civil (GUGVF), que inicialmente a direcionou, em 16 de outubro, para o Departamento Cazaque da Frota Aérea Civil. Em 1958 ou 1959, a aeronave foi re-registrada para CCCP-91495. Em 31 de outubro de 1958, foi transferida para o destacamento de aviação Frunze da Frota Aérea Civil Quirguiz. No momento do acidente, a aeronave tinha 16.598 horas de voo e 14.162 pousos.

A aeronave operava o voo local Zh-28 na rota Talas—Frunze. Era pilotada por uma tripulação do 250º destacamento de voo, composta pelo comandante (KVS) Andrey Ivanovich Fateev, o copiloto Anatoly Stepanovich Shevchenko, o navegador Yuri Mikhailovich Kurlaev, o engenheiro de voo Grigory Tikhonovich Shalygin e o operador de rádio Ivan Ivanovich Pleskanev. Às 19h36, hora local, o Il-14 decolou do Aeroporto de Talas em um rumo magnético de 270°. Havia 35 passageiros a bordo: 28 adultos e 7 crianças.

Após decolar do aeroporto, a aeronave, de acordo com o esquema de decolagem estabelecido, deveria virar à esquerda. No entanto, a tripulação violou as regras e virou à direita em direção à cordilheira, começando a ganhar altitude enquanto voava ao longo da borda esquerda da rota. 

Às 19h42, a tripulação comunicou-se com o despachante na torre do Aeroporto de Talas, e o despachante, sabendo que a tripulação estava violando o esquema de voo estabelecido, não exigiu o retorno à rota de voo correta. Enquanto isso, o avião continuou a desviar-se para a esquerda da rota sem atingir uma altitude segura.

Às 19h50, 14 minutos após a decolagem, voando em nuvens a uma altitude de 3.150 metros (1.884 metros acima do nível do aeroporto) e tendo desviado para a esquerda da rota em 8.700 metros, o Il-14 caiu em uma encosta suave (22°) e sem árvores de uma montanha a 39 quilômetros a nordeste (azimute 70°) do Aeroporto de Talas. 

A aeronave deslizou pela encosta por cerca de 50 metros, desintegrou-se completamente e pegou fogo parcialmente. Todas as 40 pessoas a bordo (5 tripulantes, 28 passageiros adultos e 7 crianças) morreram.

Destroços no local da queda

De acordo com a comissão que investigou o incidente, a causa do acidente foi a violação das regras de voo visual pelo comandante da tripulação. Ele desviou-se da rota, não conseguiu manter uma altitude segura e voou em nuvens. Durante a investigação, constatou-se que no destacamento de aviação Frunze, as tripulações violavam regularmente as regras de voo.

Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia