O primeiro Airbus A330neo da Condor Airlines decolou pela primeira vez em um voo de teste de fábrica em 28 de novembro.
A Condor Airlines, uma companhia aérea alemã de lazer, viu seu primeiro Airbus A330neo decolar pela primeira vez. A aeronave realizou um voo de teste de fábrica em 28 de novembro, marcando o próximo marco para a introdução do tipo na frota da companhia aérea.
O primeiro voo de teste
Showing off her summer stripes @Condor's first #A330neo takes to the skies!✈️ Kicking off the airline's widebody fleet modernisation plans, its brand new #AirspaceCabin will also spoil holidaymakers🏖️ with the highest levels of comfort & in-flight experience. pic.twitter.com/C80iGb7muP
— Airbus (@Airbus) November 28, 2022
Com um registro de fábrica de F-WWCX, o A330-941N decolou de Toulouse (TLS) em longas órbitas sobre o oeste e sudoeste da França. De acordo com o FlightRadar24.com, o voo durou 3h05 de portão a portão e teve uma altitude máxima de 41.000 pés ou 12.497 metros. Parece que algumas abordagens perdidas também foram realizadas.
A Condor Airlines começa a substituir os Boeing 767 em sua frota, uma aeronave antiga da qual possui nove. O A330neo estará no lugar desse widebody, trazendo mais eficiência para suas operações. Mas o elemento mais notável do A330neo é, sem dúvida, sua pintura, que dizem ser inspirada nas toalhas de praia que os turistas alemães são tão famosos por se deitarem nas espreguiçadeiras ao raiar do dia. Ralf Teckentrup, CEO da Condor, observou que o objetivo desta compra de aeronaves era 'combinar inseparavelmente sustentabilidade e férias com a Condor.'
O A330neo vem com motores Rolls-Royce Trent 7000 turbofan e novos winglets, estendendo a envergadura para aumentar a sustentação e reduzir o arrasto. Os Rolls-Royce Trent 7000 adicionam quase 1.000 NM de alcance e podem operar com combustível de aviação sustentável ( SAF ). A Airbus também diz que reduz o consumo de combustível em 25%, juntamente com as emissões de CO2, dando às companhias aéreas mais oportunidades de receita graças ao menor custo de operação.
De fato, de acordo com a Condor, os A330-900 têm um consumo de combustível por passageiro por 100 quilômetros (62 milhas) de 2,1 litros (0,55 galões). Em uma base por passageiro, são 12,72 milhas por galão - certamente mais eficiente em termos de combustível do que qualquer veículo de ocupação individual movido a combustível de petróleo. Além disso, a poluição sonora diminuirá cerca de 40% em comparação com os A330 originais.
Via Simple Flying
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