Presidente da Emirates diz que programa de testes do Boeing 777X foi pausado devido a problemas com motores GE9X

O chefe da companhia aérea está novamente expressando frustração com a falta de progresso no avião widebody.

(Foto: Getty Images)

Se há uma companhia aérea fortemente associada ao próximo Boeing 777X mais do que qualquer outra, é a Emirates . O chefe franco da companhia aérea do Oriente Médio, Sir Tim Clark, foi dolorosamente transparente com a mídia mundial sobre seus sentimentos pessoais em relação aos atrasos da aeronave.

Para a Emirates, tem sido uma jornada difícil. Para uma companhia aérea que opera inteiramente com aeronaves de fuselagem larga, as entregas pontuais de novos ativos são essenciais. Como tal, a Emirates planeja sua estratégia de renovação de frota com precisão meticulosa, e os atrasos dos fabricantes são mais do que uma pequena dor de cabeça quando acontecem.

(Foto: Boeing)

A Emirates foi adiada várias vezes na introdução do 777-9 e está tendo que manter alguns Airbus A380 mais antigos por mais tempo para gerenciar sua capacidade nesse meio tempo. Mais recentemente, ele observou que não espera que seu primeiro 777X chegue antes de 2025. Com a produção da Boeing pausada em meio ao lento progresso nos testes de voo, essa noção não parece totalmente infundada. Mas poderia outro problema agora fazer com que as entregas fossem adiadas ainda mais?

Problemas de motor no 777X

O 777X traz nas asas um par dos maiores motores de aeronaves do mundo – o GE9X . Além de certificar o novo avião, essa tecnologia também precisa ser testada. E nem tudo está indo tão bem quanto a GE gostaria. Falando ao jornalista de aviação Andreas Spaeth, conforme compartilhado pela Aerotime, Sir Tim observou que houve um problema com os motores gigantes do 777X no mês passado. Ele disse,

“Sabemos que houve uma falha no motor em outubro. Eles pararam o programa de teste - não que houvesse muita coisa acontecendo de qualquer maneira. Eles largaram o motor, levaram para a General Electric em Cincinnati e, em 6 de dezembro de 2022, saberemos qual é o problema. Até lá esperamos os resultados da avaria do motor.”

(Foto: Tom Boon)

Clark não deu detalhes sobre o problema com o motor, afirmando que precisaria ser investigado minuciosamente. Ele observou que a Boeing havia pausado o programa de testes até o verão do próximo ano, mas que mesmo essa data de reinício pode estar em risco, dependendo do que há de errado com o GE9X.

“Na pior das hipóteses, é uma questão de design e torna-se mais complicado. Se o motor quebrou porque houve um problema de lote com componentes, é possível que reiniciem o programa de testes em janeiro.”

Qual a estimativa de entrega agora?

A Boeing disse publicamente que pretende entregar os primeiros 777-9 a partir do final de 2024 ou início de 2025. Mas com mais questões obscurecendo o assunto, Sir Tim acredita que essa data pode estar em risco. 

Ele disse a Spaeth: “A data de entrega de julho de 2025 que estimamos é algo que eu disse, não a Boeing. Eles disseram que querem entregar até o final de 2024 ou primeiro trimestre de 2025. Eu disse que, a julgar pelo desempenho deles hoje, chegaremos a julho de 2025. E o CEO comercial da Boeing, Stan Deal, concordou.

GE9X (Foto: GE)

No entanto, o presidente da companhia aérea observou que está muito interessado em não ver mais atrasos no programa 777X.

“A aeronave está com mais de cinco anos de atraso e, se continuar atrasada, nossa paciência será verdadeiramente testada. Temos uma frota envelhecida, que precisa ser substituída.”

A GE Aerospace forneceu a seguinte declaração sobre a situação: “A GE está analisando um problema técnico que ocorreu durante os testes de engenharia pós-certificação do GE9X e estamos coordenando estreitamente com a Boeing nossas descobertas para apoiar seu retorno aos testes de voo”.

A Boeing também observou que: "Estamos apoiando a GE Aerospace enquanto eles avaliam um problema recente do motor GE9X e retomarão os testes do avião assim que seu processo completo e as ações apropriadas forem concluídas. A segurança é nossa principal prioridade, e nossos fornecedores e equipes técnicas dedicarão o tempo necessário para apoiar a revisão, pois trabalhamos de forma transparente com nossos clientes e reguladores."

Fonte: Aerotime See More