Não é sempre que um avião chega ou pousa no aeroporto errado. Mas no domingo, 4 de abril, a Ethiopian Airlines ganhou a dobradinha diária. Dois Boeing 737-800 da Ethiopian Airlines dirigiram-se ao mesmo aeroporto em construção na África. Um dos Boeings, um avião de carga, pousou. O outro, um voo de passageiros, chegou a 50 pés depois de fazê-lo.
De acordo com um relatório no site One Mile At A Time, o primeiro Boeing 737-800 da Ethiopian Airlines estava operando um voo de carga. Ele pousou no aeroporto errado em Ndola, Zâmbia, no domingo. A aeronave em questão era ET-AYL.
O vídeo compartilhado online mostra trabalhadores da construção civil confusos olhando enquanto o 737 taxiava no aeroporto inacabado.
De acordo com o site de rastreamento de voos FlightRadar24.com, esse avião operava um voo do Aeroporto Internacional de Bole, em Addis Abeba, para o anteriormente denominado 'Aeroporto Simon Mwansa Kapwepwe' em Ndola, recentemente renomeado como 'Ndola International'. Em vez disso, o Boeing 737-800 pousou no ainda a ser concluído Aeroporto Internacional Copperbelt, que recentemente foi renomeado Simon Mwansa Kapwepwe.
Se você está confuso com os dois aeroportos Simon Mwansa Kapwepwe, sem dúvida isso não ajudou os pilotos da Ethiopian Airlines, que claramente não tinham certeza para onde estavam indo.
O rastreamento de voo sugere que a aeronave estava em curso para uma abordagem direta em Ndola International, localizada no lado leste de Ndola. Mas a cerca de 60 quilômetros ao norte de Ndola, o avião desviou na direção sudoeste, indo em linha reta para o novo aeroporto parcialmente construído localizado do outro lado de Ndola.
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| O primeiro Boeing 737-800 desviou na direção sudoeste, indo para o aeroporto errado (Imagem: FlightRadar24.com) |
O One Mile At A Time também relata que um segundo Boeing da Ethiopian Airlines quase repetiu o erro logo após o primeiro. Nesse caso, os pilotos perceberam o erro antes de pousar e deram uma volta antes de seguir para o aeroporto correto.
O segundo Boeing chegou a 50 pés do pouso
Enquanto o primeiro voo foi de carga, o segundo voo que quase pousou no aeroporto errado foi um voo de passageiros. O ET871 era outro 737-800 operando um serviço regular entre Addis Ababa e Ndola no mesmo dia. De acordo com relatos da mídia social , os pilotos na área sabiam que o segundo Boeing estava a 50 pés do solo antes de perceber o erro e abortar.
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| O segundo Boeing deu uma volta antes de seguir para o aeroporto certo (Imagem: FlightRadar24.com) |
“Tentamos avisá-los que eles estavam se aproximando da pista errada, mas não conseguimos receber uma chamada”, disse um piloto.
“Não tenho certeza do que os fez andar tão tarde - notei um X muito fraco nas extremidades da pista. Talvez eles tenham visto isso? "
Depois de segurar a cabeça um pouco, os pilotos do segundo avião de passageiros seguiram para o aeroporto correto.
Como mostra a imagem acima de Ndola e seus arredores, os dois aeroportos têm pistas com orientações semelhantes. O aeroporto operacional de Ndola, Ndola International, pode ser visto logo abaixo do subúrbio de Itawa. Do outro lado da cidade, à esquerda de Chisawokona, fica o Aeroporto Internacional Copperbelt, muito maior e ainda inacabado, agora chamado Simon Mwansa Kapwepwe.
Os dois incidentes serão um golpe para a Ethiopian Airlines, indiscutivelmente a companhia aérea mais conceituada da África. Na última década, a companhia aérea dobrou de tamanho e, antes da crise global no setor de viagens, vendia quase 27 milhões de assentos por ano. A companhia aérea sobreviveu à calamidade do acidente do 737 MAX em março de 2019.
Há apenas duas semanas, a Ethiopian Airlines estava comemorando a chegada de um novo avião de carga. O CEO da Ethiopian, Tewolde GebreMariam, elogiou o avião como uma virada de jogo, ajudando a companhia aérea a transportar suprimentos médicos e vacinas pela região. Ironicamente, é o mesmo avião que pousou no aeroporto errado no domingo. O avião certamente ajudará a chamar a atenção para a Ethiopian Airlines, mas não o tipo de holofote que Tewolde GebreMariam tinha em mente.
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