Do 707 ao 787, a Boeing tem mais de 60 anos de desenvolvimento na série 7X7. Alguns viajantes sortudos podem ter voado em todos eles, mas para a maioria de nós, é um desafio suficiente simplesmente ter visto todos eles. A Boeing ajudou uma vez, em 2016, ao alinhar toda a série como parte da comemoração do centenário. Seria ótimo se este fosse um evento mais regular!
Toda a série 7X7 foi planejada para comemorar o 100º aniversário da Boeing (Foto: Boeing) |
A série Boeing 7X7
A Boeing começou a série 7X7 com o 707 na década de 1950. Como o primeiro avião a jato verdadeiramente bem-sucedido, ele deu início à era dos jatos. O 727 que se seguiu selou a reputação da Boeing como fabricante dominante de jatos comerciais e deu início à série 7X7 que permanece até hoje.
O Boeing 707 foi lançado em 1958 com a Pan Am (Foto: Getty Images) |
Esses nomes cativantes funcionaram bem para a Boeing e seus desenvolvimentos em evolução. Mas de onde eles vieram? A Simple Flying percebeu isso recentemente, considerando várias respostas possíveis. Em vez de ter qualquer relação com a capacidade (como a Airbus originalmente usava), o designador 700 era o padrão da Boeing para aeronaves a jato (600 era usado para mísseis e foguetes, 500 para aeronaves turbo-motor e 300 para aeronaves a hélice).
O segundo 'sete' foi um movimento de marketing para criar nomes com melhor som. Não podemos argumentar que não funcionou.
O 787 (entrando em serviço em 2011) é, obviamente, a mais recente adição à série 7X7 (o novo 777X se enquadrará no 777 em termos de nomes) (Foto: Getty Images) |
Com uma história tão longa e diferentes bases de operação, é incomum ver algumas dessas aeronaves juntas. Os entusiastas da aviação, é claro, sabem disso, e a Boeing também. Na década de 2010, alguns lineups foram organizados no Boeing Field para reuni-los.
Alinhamento do centenário em 2016
Como parte das comemorações dos 100 anos em 2016, a Boeing organizou vários eventos e roadshows. Um deles foi uma exibição estática no Boeing Field perto de Seattle, Washington. Isso viu toda a programação histórica do 707 ao 787 exibida junto na pista de taxiamento ao lado da pista principal.
As aeronaves foram alinhada em julho de 2016 (Foto: Boeing) |
Este incrível alinhamento consistia nas seguintes aeronaves:
- Um Boeing 707 da Omega Air, usado como avião militar de reabastecimento.
- Um Boeing 717 da Delta Air Lines (representando bem a McDonnell Douglas na programação, como o antigo MD-95).
- Um Boeing 727, com as cores originais da United, agora propriedade do Museum of Flight .
- Um Boeing 737-900 da Alaska Airlines (pintado com uma pintura especial do Boeing 100º aniversário).
- Um cargueiro 747-8F da Cathay Pacific.
- Um Boeing 757 da United Airlines.
- Um Boeing 767-300 Cargueiro da FedEx.
- Um Boeing 777-300ER da Emirates.
- O novo Boeing 787-9 da ANA (que já havia sido demonstrado no Farnborough Airshow no Reino Unido).
A Alaska Airlines pintou uma aeronave 737-900 para celebrar o aniversário da Boeing. (Foto: Alaska Airlines) |
E um segundo alinhamento
Havia outra programação organizada pela Boeing que costuma ser compartilhada em fotos online. Isso também foi no Boing Field, achamos que em 2011. Infelizmente (e surpreendentemente), ele perdeu o Boeing 787, mas ainda conseguiu o resto da série.
Esta linha apresentava um AirTran Airways 717 (apropriado, pois era o maior operador do tipo), um cargueiro FedEx 727, um Air France 777 e um 747 usado uma aeronave de teste para outros desenvolvimentos (pintado com a pintura do 787).
Veja a imagem abaixo compartilhada no Twitter:
Boeing’s planes in numerical order. From left to right: 777, 767, 757, 747, 737, 727, 717, 707. pic.twitter.com/TJt1Swrn8s
— Aviationdaily✈️الطيران يوميآ (@Aviationdailyy) February 6, 2018
E outra visão da linha de frente, compartilhada pela BAA Training Aviation Academy.
The @Boeing 700 family time! #Boeing’s entire 7-7 series of #jetliners.
— Aviation Academy (@BAATraining) December 28, 2016
Photo:https://t.co/J1xLsF8dA8#Dreamliner #B777 #B707 #B787 #AvGeek pic.twitter.com/5AzHKpYFQg
Via Simple Flying
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