segunda-feira, 5 de abril de 2021

Recordando: O dia que a Boeing alinhou toda a série de aeronaves 7X7

Do 707 ao 787, a Boeing tem mais de 60 anos de desenvolvimento na série 7X7. Alguns viajantes sortudos podem ter voado em todos eles, mas para a maioria de nós, é um desafio suficiente simplesmente ter visto todos eles. A Boeing ajudou uma vez, em 2016, ao alinhar toda a série como parte da comemoração do centenário. Seria ótimo se este fosse um evento mais regular!

Toda a série 7X7 foi planejada para comemorar o 100º aniversário da Boeing (Foto: Boeing)

A série Boeing 7X7


A Boeing começou a série 7X7 com o 707 na década de 1950. Como o primeiro avião a jato verdadeiramente bem-sucedido, ele deu início à era dos jatos. O 727 que se seguiu selou a reputação da Boeing como fabricante dominante de jatos comerciais e deu início à série 7X7 que permanece até hoje.

O Boeing 707 foi lançado em 1958 com a Pan Am (Foto: Getty Images)
Esses nomes cativantes funcionaram bem para a Boeing e seus desenvolvimentos em evolução. Mas de onde eles vieram? A Simple Flying percebeu isso recentemente, considerando várias respostas possíveis. Em vez de ter qualquer relação com a capacidade (como a Airbus originalmente usava), o designador 700 era o padrão da Boeing para aeronaves a jato (600 era usado para mísseis e foguetes, 500 para aeronaves turbo-motor e 300 para aeronaves a hélice).

O segundo 'sete' foi um movimento de marketing para criar nomes com melhor som. Não podemos argumentar que não funcionou.

O 787 (entrando em serviço em 2011) é, obviamente, a mais recente adição à série 7X7
(o novo 777X se enquadrará no 777 em termos de nomes) (Foto: Getty Images)
Com uma história tão longa e diferentes bases de operação, é incomum ver algumas dessas aeronaves juntas. Os entusiastas da aviação, é claro, sabem disso, e a Boeing também. Na década de 2010, alguns lineups foram organizados no Boeing Field para reuni-los.

Alinhamento do centenário em 2016


Como parte das comemorações dos 100 anos em 2016, a Boeing organizou vários eventos e roadshows. Um deles foi uma exibição estática no Boeing Field perto de Seattle, Washington. Isso viu toda a programação histórica do 707 ao 787 exibida junto na pista de taxiamento ao lado da pista principal.

As aeronaves foram alinhada em julho de 2016 (Foto: Boeing)
Este incrível alinhamento consistia nas seguintes aeronaves:
  • Um Boeing 707 da Omega Air, usado como avião militar de reabastecimento.
  • Um Boeing 717 da Delta Air Lines (representando bem a McDonnell Douglas na programação, como o antigo MD-95).
  • Um Boeing 727, com as cores originais da United, agora propriedade do Museum of Flight .
  • Um Boeing 737-900 da Alaska Airlines (pintado com uma pintura especial do Boeing 100º aniversário).
  • Um cargueiro 747-8F da Cathay Pacific.
  • Um Boeing 757 da United Airlines.
  • Um Boeing 767-300 Cargueiro da FedEx.
  • Um Boeing 777-300ER da Emirates.
  • O novo Boeing 787-9 da ANA (que já havia sido demonstrado no Farnborough Airshow no Reino Unido).
A Alaska Airlines pintou uma aeronave 737-900 para celebrar o aniversário da Boeing. (Foto: Alaska Airlines)

E um segundo alinhamento


Havia outra programação organizada pela Boeing que costuma ser compartilhada em fotos online. Isso também foi no Boing Field, achamos que em 2011. Infelizmente (e surpreendentemente), ele perdeu o Boeing 787, mas ainda conseguiu o resto da série.

Esta linha apresentava um AirTran Airways 717 (apropriado, pois era o maior operador do tipo), um cargueiro FedEx 727, um Air France 777 e um 747 usado uma aeronave de teste para outros desenvolvimentos (pintado com a pintura do 787).

Veja a imagem abaixo compartilhada no Twitter:
E outra visão da linha de frente, compartilhada pela BAA Training Aviation Academy.

Via Simple Flying 

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