Apenas seis companhias aéreas estão usando Boeing 747 de passageiros este ano, mesmo com o A350-1000 tendo mais assentos do que eles. A Lufthansa é de longe o maior usuário mundial de B747s - agora todos os -8s - e só se tornará mais dominante. Ao todo, cerca de 58 rotas em 25 países devem ter voos de passageiros B747.
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| A Lufthansa é agora, de longe, a maior usuária mundial de747s de passageiros (Foto: Vincenzo Pace) |
Apenas seis companhias aéreas em todo o mundo estão usando Boeing 747 na configuração de passageiros este ano, reduzido de 22 antes da pandemia. Eles se foram com a British Airways, Thai Airways e Virgin Atlantic. Não estão mais com El Al, KLM ou Qantas.
Agora, cabe à Lufthansa, à Air China, à Korean Air, à Air India , à Mahan Air e à Asiana manter as operações, embora esperem muito mais mudanças e substituições de aeronaves este ano.
Pela primeira vez, é tudo sobre B747-8s, embora B747-400s e -300s ainda sejam usados. A Lufthansa, anteriormente o segundo maior usuário de B747 do mundo, atrás da British
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| Os 747s de passageiros da Air China, ambos -400s e -8s, continuam importantes, embora seja muito provável que sejam substituídos por aeronaves menores internacionalmente neste ano (Foto: Vincenzo Pace) |
Quão longe as coisas chegaram
Operadores de B747s agendaram mais de sete milhões de assentos em 2021, queda de mais de 19 milhões desde 2019. Você não pode culpar as companhias aéreas por aposentarem a aeronave de quatro motores. Eles são grandes, queimam uma grande quantidade de combustível e exigem muita manutenção.
A era já passou; agora tudo gira em torno de gêmeos ultraeficientes. Eles custam mais para adquirir, mas os custos operacionais diretos são muito mais baixos. E as taxas de aluguel para eles são mais baixas do que nos anos anteriores por causa da pandemia. Não é à toa que muitas companhias aéreas irão - ou pelo menos deveriam - emergir da crise como concorrentes mais enxutos e mesquinhos, especialmente quando combinados com mudanças na força de trabalho, rede e outros.
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| Até o A350-1000 tem mais assentos programados para este ano (Fonte: OAG Schedules Analyzer) |
Muito sobre a Ásia, mas ...
55 aeroportos devem receber passageiros B747s este ano, revelam dados da OAG. Frankfurt está no topo, seguido por Pequim, Seul Incheon, Guangzhou e Xangai Hongqiao. Eles devem aparecer em 25 países, com a China à frente, depois Alemanha, Estados Unidos, Coréia do Sul, Índia - e Irã.
Não é de surpreender que seja muito sobre a Ásia. O Nordeste da Ásia é de longe a região número um, com 42% a mais de capacidade do que a Europa Ocidental, que fica em segundo lugar.
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| Frankfurt é o principal aeroporto do mundo para B747 de passageiros este ano (Foto: tjdarmstadt) |
O prêmio mais 'exótico' vai para ...?
Talvez a rota B747 mais exótica remanescente seja o serviço de 651 milhas da Mahan Air do aeroporto doméstico de Teerã, Mehrabad, para a Ilha de Kish. A única aeronave Boeing na frota da companhia aérea iraniana é o B747, embora não estejam programados para muitos no momento.
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| A iraniana Mahan Air irá operar o B747 de Teerã à Ilha de Kish (Imagem: Cronograma de Mahan Air) |
58 rotas de passageiros B747 este ano
No momento em que este artigo foi escrito, cerca de 58 rotas devem receber passageiros B747s este ano, mas é muito provável que mude. Embora conectar as principais cidades da China seja fundamental, a quantidade de rotas da Lufthansa, todas agora na faixa de -8, é notável; não é nenhuma surpresa que Frankfurt seja o melhor aeroporto B747.
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| Como Frankfurt para Newark e JFK, várias outras rotas estiveram muito próximas de estar na lista das 15 primeiras (Fonte: OAG Schedules Analyzer) |
A Korean Air de Seul Incheon para Honolulu e Manila estaria na lista dos 15 primeiros, mas não está mais nela devido a mudanças nas aeronaves.
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