Um Boeing 787-9 que será entregue à All Nippon Airways (ANA) decolou para seu primeiro vôo de teste ontem. Notavelmente, esta aeronave é o último 787 construído na área de Seattle, pelo menos por enquanto. Embora a fabricante continue operando sua linha de montagem no estado de Washington, ela está transferindo a produção do Dreamliner para North Charleston, na Carolina do Sul.
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| Depois de quase 1.000 construções, a Boeing está mudando a produção do 787 (Foto: Boeing) |
Ação necessária
A decisão de deslocar a produção da popular aeronave foi tomada no início de outubro do ano passado. A Boeing observou que deve tomar medidas estratégicas para preservar sua liquidez e reposicionar certas linhas de negócios em meio à crise global de saúde.
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| O 787, temporariamente registrado como N883BA, decolou às 11h01 PDT e pousou de volta em Everett às 13h38 PDT, atingindo uma altitude máxima de 39.000 pés e uma velocidade de 500 nós (Imagem: RadarBox) |
Esforços valiosos
No geral, a Boeing está procurando aumentar a eficiência e avançar no desempenho a longo prazo. Mesmo assim, a produção de seus outros jatos importantes continuará na costa do Pacífico.
“O Boeing 787 é o tremendo sucesso que é hoje, graças aos nossos excelentes companheiros de equipe em Everett. Eles ajudaram a dar à luz um avião que mudou a forma como as companhias aéreas e os passageiros desejam voar. Enquanto nossos clientes lidam com a pandemia global sem precedentes, para garantir o sucesso de longo prazo do programa 787, estamos consolidando a produção do 787 na Carolina do Sul”, disse Stan Deal, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, em um comunicado.
“Nossa equipe em Puget Sound continuará a se concentrar na construção eficiente de nossas famílias de aviões 737, 747, 767 e 777, e ambos os locais conduzirão as iniciativas da Boeing para aumentar ainda mais a segurança, a qualidade e a excelência operacional.”
A Boeing também compartilhou com a Simple Flying no início deste mês como ela valoriza sua equipe Everett. A empresa enfatizou que os trabalhadores da área têm desempenhado um papel significativo no sucesso do programa desde o início.
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| A ANA lançou o 787 em outubro de 2011 e a companhia aérea tem atualmente 74 unidades do tipo em sua frota (Foto: Getty Images) |
Um ano desafiador
O AeroTime destaca que houve várias falhas em relação à produção do 787 ao longo de 2020. Os problemas incluíram as verificações relatadas nas janelas da cabine de comando. No total, apenas quatro unidades do widebody foram entregues no último trimestre de 2020, todas ocorridas em outubro. Não houve nenhuma nova entrega do tipo desde então, uma vez que a empresa tem conduzido inspeções robustas de aeronaves não entregues em suas instalações em Everett e North Charleston.
No entanto, a Boeing pretende retomar as entregas do Dreamliner neste trimestre. Assim, após os testes do N883BA, a ANA receberá seu novo 787 mais cedo ou mais tarde. Quanto a Everett , sem dúvida será um momento emocionante para a equipe do local ao se despedir da venerada modelo.
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