Parentes se emocionam ao receber objetos das vítimas de acidente da TAM

Pertences começaram a ser entregues para as famílias na tarde deste sábado em SP.

Acidente com avião deixou 199 vítimas em julho do ano passado.

Familiares das vítimas do vôo JJ3054 da TAM que caiu na Zona Sul de São Paulo no ano passado começaram, na tarde deste sábado (29), a receber os objetos pessoais recuperados dos destroços. Ana Rosa Souto Maior de Queiroz, mãe de Arthur Souto Queiroz, de 27 anos e uma das vítimas do acidente, foi a primeira a receber os pertences das mãos de Aparecido Raucci, chefe dos investigadores da 27º Distrito Policial, em Campo Belo. O encontro aconteceu em um hotel na Zona Sul.

Entre os objetos que Ana conseguiu recuperar havia um cartão de crédito, uma foto do irmão gêmeo que Arthur carregava, medalha do Papa João Paulo II e um bilhete desejando boa sorte. "Estou muito emocionada. É mais um pedacinho para lembrar dele", disse, às lágrimas. Ao todo, são 17 envelopes, com cerca de 400 peças, que serão entregues a familiares neste sábado.

Ana recebe objetos do filho Arthur, de 27 anos, que morreu no acidente com o avião da TAM. "É mais um pedacinho para lembrar dele", disse às lágrimas

Muitos parentes ainda tentam reconhecer os objetos em dois CDs. Entre os que não receberam nada, havia muita frustração e tristeza. Dario Scott, pai da estudante Thais, de 14 anos, vítima do desastre, ficou com R$ 200 queimados. Ele acredita que a filha tenha guardado o dinheiro na bota. "Não recebi nada mais. Um objeto que achei que pudesse ser dela foi reclamado por outra família", afirmou. "Neste momento, meu objetivo é apurar quem matou minha filha", afirmou.

Pedaços de um diário pessoal, de carteiras, documentos, fragmentos de cartões de visita e de crédito, além de jóias e cosméticos, estão na lista de bens recuperados e identificados pela empresa norte-americana BMS Cat. Especializada em gestão pós-catástrofes é a mesma que trabalhou nos destroços das torres gêmeas de Nova York após o ataque de 11 de Setembro de 2001.

Familiares tentam reconhecer os objetos em imagens que estão em CDs

Funcionários da TAM entregaram, no começo do mês, à Polícia Civil as 41 caixas de papelão contendo objetos pessoais de vítimas. Os volumes chegaram em um furgão lacrado e foram colocados em uma das salas do 27º DP. Do total de 41 caixas com objetos, limpos, recuperados e catalogados devolvidos ao delegado Antônio Carlos Menezes Barbosa apenas dez caixas têm objetos relacionados aos passageiros.

Protesto

Com os pertences em mãos, familiares das vítimas da TAM seguiram para Congonhas. Eles pretendem fazer, ao lado das vítimas do vôo 1907 da Gol, um protesto no Aeroporto de Congonhas. Para esta noite está marcado um ato ecumênico.

Fonte: G1 - Fotos: Marcelo Mora

O estranho Lockheed-Martin P-791

O P-791 da Lockheed Martin é uma aeronave híbrida - um conceito que remonta há muitas décadas, mas que só agora está sendo experimentado em uma escala significativa.

O primeiro vôo do P-791 foi realizado em 31 de Janeiro no aeroporto Palmdale Air Force Plant 42. O vôo tripulado durou cerca de cinco minutos. A aeronave deu uma volta em torno do aeroporto e o vôo foi bem sucedido.

O P-791 não faz parte de nenhuma encomenda governamental, mas sim um projeto de investigação e desenvolvimento independente realizado pela empresa Skunk Works.

A "embarcação" foi comandada pelo piloto de testes Eric P. Hansen.

Fonte: Aviation Week - Foto: Divulgação

Mais uma edição da principal Feira de Aeronáutica da América Latina

Mais de 118 aeronaves e 40.000 visitantes profissionais, de cerca de 40 e três países participarão da XV Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2008), que acontecerá de 31 de março a 6 de abril,na parte norte do Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez.

Os organizadores esperam atrair este ano cerca de 120.000 visitantes, batendo assim o recorde histórico de presença de público.

FIDAE 2008, a feira aeronáutica mais importante da América Latina, se converteu, desde o seu surgimento, em 1980, em um dinâmico centro de negócios congregando a numerosas delegações internacionais, que a cada dois anos acorrem para ver o melhor do mercado aeroespacial e de defesa.

A FIDAE mostrará os últimos avanços em aviação comercial, tecnologia do espaço, sistemas de defesa e de aviação militar, equipamentos e serviços aeroportuários, manutenção e “homeland security”.

Na mostra, mais de oitenta por cento dos expositores são estrangeiros, sendo relevante, em número, a presença de empresas provenientes dos Estados Unidos, Israel, Reino Unido, Alemanha, Espanha e República Checa, entre outras. Airbus, Eurocopter, EADS, Pratt and Whitney e Thales, além de outras empresas de renome, aproveitarão a FIDAE para apresentar suas últimas novidades.

Esta edição também se caracterizará pela presença de novos países expositores como Portugal, Marrocos, Venezuela, Paraguai e Servia.

Além de reunir um grande número de companhias estrangeiras, a Feira também servirá como vitrina para as aeronaves da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), que apresentará o Predator, (veículo aéreo não tripulado – VANT) que tem a maior quantidade de horas vôo da forças armadas americanas. A esta famosa aeronave não tripulada se juntarão, um C-130, um C-17, três F-15, três F-16-C e dois KC-135, entre outros modelos e dois B-1.

A Royal Air Force também estará presente com o E-3 Sentry, avião militar para tarefas de alerta.

Reconhecidas aeronaves da América Latina como o caça AMX da Embraer e a Esquadrilha da Fumaça, com os aviões T-27 Tucano da Força Aérea Brasileira, também estarão presentes durante a Feira.

Dentro da lista de aeronaves que representarão a Fuerza Aérea de Chile estão o Airbus A310, avião de transporte estratégico, que será utilizado como avião presidencial, o B-737-500, BE-200, C-212, E-300, KB-707 Águila, o F-16 B-50 e o F-5 T III. Também se apresentarão a Esquadrilha de Acrobacia "Halcones" com seus aviões Extra 300 L.

No que se refere à aviação comercial destaca-se a presença do Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo.

Na FIDAE 2008 também estarão presentes delegações nacionais do Exército, Armada, Carabineíros e a Policía de Investigações. Seus representantes estarão com os provenientes de Asmar, a Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), FAMAE, ENAER e a Agência Chilena do Espaço, entre outras.

Site do evento: http://www.fidae.cl/

Fonte: Defesanet

Famílias de vítimas dos vôos 3054 e 1907 protestam hoje

Familiares de vítimas dos vôos TAM 3054 e Gol 1907 realizam manifestações simultâneas hoje (29) em São Paulo, Porto Alegre (RS) e Manaus (AM). A data foi escolhida porque coincide com os 18 meses da queda do avião da Gol.

Os dois acidentes são os maiores já registrados no Brasil matando 353 pessoas. Em 29 de setembro de 2006, o Boeing da Gol que havia saído de Manaus caiu no norte de Mato Grosso matando seis tripulantes e 148 passageiros.

Menos de um ano depois, em 17 de julho de 2007, o Airbus da TAM que vinha de Porto Alegre atravessou a pista do aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo) e se chocou com um edifício também da TAM. Ao todo, 199 pessoas morreram.

As manifestações vão ocorrer em aeroportos das três cidades - Congonhas, em São Paulo; Eduardo Gomes, em Manaus e Salgado Filho, em Porto Alegre. Nos três terminais será lida uma carta aberta sobre os problemas enfrentados pelas famílias.

Os familiares também protestarão contra a falta de punição dos envolvidos nos acidentes e as dificuldades de acesso às investigações oficiais.

Fonte: Folha Online

Objetos de vítimas da TAM serão devolvidos neste fim de semana

A Polícia Civil vai devolver neste fim de semana aos familiares das vítimas do vôo 3054, da TAM, os objetos que foram encontrados nos destroços do avião em Congonhas, na zona sul de São Paulo. O delegado Antônio Carlos Barbosa, do 27º Distrito Policial, diz que as famílias já identificaram os objetos por CDs e poderão retirá-los das 15h às 17h de sábado e das 16h45m às 19h de domingo. O que não for reconhecido será encaminhado para o poder judiciário. São 41 caixas com jóias, relógios, carteiras, documentos, cartões de banco, anotações de diário e até dinheiro. Estão na lista 255 itens.

- Algumas informações podem ajudar os familiares a identificar contas bancárias, poupança e até seguro de vida das vítimas - disse o delegado.

Familiares e amigos de vítimas dos dois maiores acidentes aéreos, ocorridos no Brasil em setembro de 2006 e julho de 2007, farão um protesto em Congonhas A ação marca os 18 meses da tragédia do vôo GOL 1907 e lembra ainda o acidente com o Airbus da TAM, que matou 199 pessoas no ano passado. Também estão previstas manifestações nos aeroportos de Porto Alegre (Salgado Filho) e Manaus (Eduardo Gomes). O evento começa às 16h e terá o apoio da Federação Internacional das Vítimas de Acidentes Aéreos (FIVVA). Além do protesto dentro do aeroporto, haverá 1 minutos de silêncio pelas vítimas.

Os familiares das vítimas dizem que há descaso das autoridades e falta de informações sobre as investigações dos dois acidentes. Em cada uma das localidades, representantes das associações de familiares de vítimas farão a leitura de uma carta aberta alertando a comunidade sobre os acidentes. Ao todo, são mais de 350 famílias, que destacam a falta de punição dos envolvidos nos acidentes e as dificuldades de acesso às investigações oficiais, promovidas pela Aeronáutica. A Federação Internacional das Vítimas de Acidentes Aéreos (FIVAA) enviará uma carta de apoio aos protestos no Brasil.

O inquérito que apura as causas do acidente ainda não foi concluído. Segundo o delegado, isso ocorrerá no final de maio. O relatório, portanto, deve ser enviado à Justiça apenas em junho. Algumas pessoas ainda não prestaram depoimento. É o caso de Denise Abreu, ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que será ouvida por carta precatória em Brasília em 20 dias.

Fonte: O Globo Online

Flex faz vôo inaugural para Salvador hoje

A companhia aérea Flex (antiga Varig - Viação Riograndense) realiza hoje (29) seu vôo inaugural entre o Rio de Janeiro e Salvador, partindo às 10h e chegando no Aeroporto Internacional Luis Eduardo Magalhães, às 12h. Entre os convidados deste primeiro vôo estarão o ministro da Previdência, Luiz Marinho, a presidente da Embratur, Jeanine Pires, o juiz da 8ª Vara Empresarial do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro, Luiz Roberto Ayub, responsável pelo processo de recuperação judicial da Varig, entre outras autoridades.

Depois da chegada do único da frota, o Boeing 737-300, os 130 passageiros seguem para um almoço no Gran Stella Maris Resort. A volta para o Rio está marcada para as 16h.

A Bahiatursa prepara um receptivo especial com baianas, fitas do Bonfim e camisetas Viver Bahia. O secretário de Turismo, Domingos Leonelli discutirá, durante o almoço, a possibilidade de ampliação de vôos. Inicialmente a linha será feita através de vôos fretados, com possibilidade de regularização.

O representante da Flex, Jorge Pinto, diz que a empresa já encomendou oito aviões, modelo Boeing 737-300 com capacidade para 136 pessoas, e espera recebê-los até dezembro.

Fonte: Mercado e Eventos

Um breve panorama da aviação civil no Brasil

O Brasil caminha para um crescimento efetivo de fluxos nacionais e internacionais, que por força das distâncias entre as principais cidades emissoras do país e os núcleos receptores deve utilizar o transporte aéreo. Verifica-se hoje, também, que nossas tarifas aéreas ainda são extremamente caras, 50 a 60% mais elevadas do que as americanas, por exemplo, o que reduz drasticamente o fluxo nacional de lazer. Por outro lado, isso possibilita promoções com preços tão reduzidos que demonstram a possibilidade de diminuir ainda os atuais valores. O preço da ponte aérea Rio/São Paulo é um exemplo de tarifa fora da realidade e que traz o maior lucro das empresas aéreas.

São aproximadamente 160 milhões de brasileiros que viajam de ônibus, o que significa um mercado potencial para as ligações aéreas e que ainda é possível a entrada de novas empresas no mercado. Hoje, com a futura liberação das tarifas para a Argentina, vamos ainda viver uma situação mais difícil. É de ressaltar que a Argentina já praticava tais preços e que foi apenas, utilizando um termo da moda, reciprocidade.

O país não possui nenhum programa para incentivar os mais desfavorecidos a viajar, pois o "Viaja mais", do governo federal, não pode ser considerado uma meta de turismo social, pois atinge um contingente extremamente pequeno da população. Parece mais um programa político, para ajudar candidatos a prefeito de capitais.

O crescimento dos vôos também não foi acompanhado de uma revitalização da infra-estrutura aeroportuária do país. Se por um lado as regiões Norte e Nordeste ganharam um aprimoramento, que relevamos importante para o turismo nacional, as mudanças no eixo São Paulo-Rio foram tímidas. As obras do Aeroporto Antônio Carlos Jobim não são levadas a cabo em função da falta de interessados.

Algumas empresas aéreas muito ajudaram o Brasil no momento da crise da Varig e até hoje demonstram seu comprometimento com nosso país: referimo-nos à TAP e à American Airlines, que aumentaram freqüências e nos socorreram. No entanto, no tráfego internacional, se desejarmos crescer é preciso aumentar as atuais freqüências para a América do Norte e Europa em plenos 30%, o que não parece viável, pelo menos no curto prazo.

Não podemos ainda esquecer o papel da Gol na revolução do transporte aéreo brasileiro: com sua frota jovem, sua tripulação mais informal e seu serviço de bordo com barrinhas de cereal, ela permitiu que milhares de brasileiros viajassem de avião pela primeira vez. Já a TAM, com seus "Fale com o presidente" do querido comandante Rolim, o tapete vermelho para os passageiros de classe econômica e os primeiros monitores individuais em vôos internacionais em companhias brasileiras também na econômica deu passos importantes para dignificar nossos passageiros.

Os canais de distribuição também são cada vez maiores: os GDS, sistemas globais de distribuição de serviços turísticos, com ênfase para o Sabre, que é o maior do mundo; e os portais de companhias aéreas e consolidadoras, além das próprias agências e operadoras. O Brasil precisa viver uma mudança rápida na venda de bilhetes e as agências não podem pensar que a comissão é a única forma de sobrevivência. Elas precisam ser mais empreendedoras e até cobrar pelos serviços que prestam. Até hoje, nos grandes eventos de turismo, o assunto ainda é comissão de bilhetes aéreos e também das taxas de embarque, o que tira o verdadeiro papel do "trade" turístico de criar novas opções de comercialização, novos pacotes, ou seja, mudar os rumos de uma atividade em constante devir.

Da Anac esperamos que, com as recentes viagens internacionais de sua presidente e staff, possibilite novos rumos para uma agência tão almejada pelo sistema turístico brasileiro. Sentimos às vezes que falta sintonia entre os diversos ministérios e secretários de estado no âmbito do turismo, que não sobrevive sozinho, nem o de lazer e nem sequer o corporativo.

Milton Zuanazzi teve a árdua incumbência de estruturar o novo órgão sem o devido apoio e dentro de uma crise nunca vista até então. Foram muitos fatores externos durante sua gestão que não foram bem compreendidos pelo "trade" turístico. Nosso desejo é que Anac, com gestores técnicos, cumpra seu papel de fiscalização, vital para uma imagem positiva de nossa aviação, que foi construída pela Varig no exterior através de serviço de bordo, atendimento nos aeroportos e escritórios. Ela era a maior promotora do turismo brasileiro no exterior.

Entre os grandes desafios estão priorizar a contratação e capacitação dos controladores de vôos, nossos fiéis escudeiros, além de buscar soluções a curto prazo para melhorar a malha aérea e os horários de pico nos aeroportos, participar da melhoria e auditoria constantes dos equipamentos aéreos e aeroportuários. Temos certeza que o espírito público e de gestão dos que nos acompanham na jornada de crescimento estarão presentes não apenas nos discursos e pronunciamentos em rede nacional.

Por: Bayard Boiteux e Mauricio Werner (O Globo)

Boeing descarta ingressar no mercado de jatos regionais

A norte-americana Boeing prevê forte crescimento na demanda de aeronaves em mercados emergentes como Brasil, China e Índia. Nem por isso, a companhia tem planos de ingressar no mercado de jatos regionais, aviões com 90 ou menos assentos adotados por algumas das empresas aéreas desses países.

Segundo Randy Tinseth, vice-presidente de marketing da divisão comercial da empresa, a Boeing "não tem intenção de atuar nesse mercado".

"Continuaremos a acompanhar e monitorar os movimentos do segmento, mas ele não está nos nossos planos", afirmou a jornalistas em São Paulo nesta sexta-feira.

Segundo as estimativas de mercado apresentadas pela Boeing, a demanda por aeronaves na América Latina será de 1,73 mil aeronaves, só perdendo para a China. O número equivale a algo como 120 bilhões de dólares, dos quais 8 por cento representam jatos regionais -a menor fatia dentro da demanda até 2026.

A maior parte, ou 79 por cento dos aviões que serão vendidos, de acordo com a previsão da companhia, será de aeronaves entre 100 e 200 assentos e um único corredor.

Os executivos da companhia também lembraram que a competição no segmento de jatos regionais já é grande e promete se acirrar, com a possibilidade da entrada da Mitsubishi e da russa Sukhoi, além de já ser dominado por Embraer e Bombardier, respectivamente brasileira e canadense.

"Os jatos regionais têm um mercado, mas é um mercado que responde por 8 por cento do total", ressaltou John Wojick, vice-presidente de vendas para América Latina e Caribe.

Além disso, Tinseth afirmou que a visão da Boeing é de que as companhias aéreas vão sofrer cada vez maior pressão por controle de custos, com a alta do combustível de aviação, e por melhor aproveitamento de suas frequências -o que, na avaliação do executivo, deve beneficiar aeronaves maiores.

CRISE NOS EUA

Para Wojick, o crescimento esperado para regiões como Ásia-Pacífico e América Latina deve compensar um período de desaquecimento no mercado norte-americano. Além disso, ele lembra que hoje a Boeing tem um melhor equilíbio entre os países em sua carteira de pedidos, o que a torna menos dependente dos Estados Unidos.

Até 2001, por exemplo, os EUA respondiam por cerca de 60 por cento da carteira de pedidos da Boeing, índice que no final de 2007 era de 11 por cento.

"É claro que uma crise nos Estados Unidos deve ter algum impacto nos demais mercados, mas os países emergentes irão continuar a crescer rapidamente. Essas regiões devem garantir o equilíbrio", disse.

Na projeção da Boeing para 20 anos entre 2007 e 2026, o crescimento médio do tráfego aéreo deve ficar em 5 por cento. Na América Latina, a expansão média esperada é de 6,2 por cento.

"Os economistas afirmam hoje que a crise nos Estados Unidos é moderada", acrescentou Tinseth. Os executivos da empresa acreditam que ela dure algo como dois ou três anos.

Fontes: O Globo / Reuters

Pentágono concede a Lockheed Martin contrato de US$ 766,2 milhões

O Departamento de Estado americano alocou hoje à fabricante aeronáutica Lockheed Martin um contrato de US$ 766,2 milhões para a criação e fabricação de um sistema radiofônico que ligará todos os aviões, naves e estações terrestres das Forças Armadas dos Estados Unidos.

Uma fonte da empresa aeronáutica confirmou à Agência Efe a obtenção do contrato, pelo qual também concorria a Boeing, sem oferecer outros detalhes.

O novo sistema, que também poderá transmitir vídeo e dados, fará parte do Sistema Tático Radiofônico do Pentágono e substituirá os equipamentos de rádio e comunicações com os quais operam atualmente o Exército, a Marinha, a Força Aérea e o Serviço de Infantes de Marina.

Fontes do ministério indicaram que o novo sistema unificará as operações radiofônicas do aparato militar americano, que por ter equipamentos diferentes, em muitos casos não podia assegurar as comunicações.

"O sistema é essencial para apoiar as tarefas destinadas a compartilhar informação e manter a preparação de combate", disse John Mengucci, presidente dos Serviços Globais e Sistemas de Informação de Lockheed Martin.Esta é a segunda vez, em menos de um mês, que a Boeing perde um contrato do Departamento de Defesa americano.

No final de fevereiro, o Pentágono concedeu à Northrop Grumman e à empresa Aeronáutica Européia de Defesa e do Espaço um contrato de US$ 35 bilhões para substituir 179 aviões de combate ar-ar.

Um alto funcionário do Pentágono indicou que a concessão do contrato foi realizada de forma aberta e de acordo com a lei e manifestou sua esperança em que a Boeing não proteste pela decisão.

Fonte: EFE

Venezuela bombardeia pista do narcotráfico perto da Colômbia

A aviação venezuelana bombardeou na sexta-feira (28) uma pista de pouso usada por traficantes para trazer cocaína da Colômbia. Há poucas semanas, os Estados Unidos acusaram a Venezuela de se empenhar pouco no combate às drogas.

Um jornalista da Reuters viu dois caças e um helicóptero lançando foguetes e disparando rajadas de metralhadora contra a pista de pouso.

O relatório anual do Departamento de Estado dos EUA sobre narcóticos, divulgado neste mês, acusa a Venezuela de ser "um importante país para o trânsito de drogas, com um nível desenfreado de corrupção".

O presidente Hugo Chávez diz que essa avaliação dos EUA é inverídica e se destina a desacreditá-lo. Embora ele se recuse a assinar um acordo de cooperação antidrogas com Washington, a Venezuela habitualmente extradita para os EUA colombianos acusados de tráfico.

O governo local cita a prisão do traficante colombiano Hermágoras González, em 9 de março, como prova de seu progresso no combate às drogas. Os EUA ofereciam 5 milhões de dólares por informações que levassem à sua captura ou morte.

Em fevereiro, o corpo de outro importante traficante colombiano, Wilber Varela, foi achado crivado de balas num hotel Venezuela. A recompensa dos EUA por ele também era de 5 milhões de dólares.

A Venezuela tem uma extensa fronteira com a Colômbia, maior produtor mundial de cocaína. Em 2005, o governo de Chávez, de esquerda, rompeu a cooperação com os EUA, acusando Washington de espionagem.

O Exército informou que pretende destruir dezenas de pistas clandestinas nos próximos dias. Os locais são usados no trânsito da cocaína para EUA e Europa.

Fonte: Estadão - Foto: Reuters

Mulher acusa aeroporto de obrigá-la a arrancar piercing no mamilo com alicate

Americana conta que funcionários ficaram rindo durante 'tortura'.

Ela exige que órgão do governo faça pedido formal de desculpas.

Uma americana de 37 anos afirma que foi obrigada pela segurança do aeroporto de Lubbock, no Texas, a remover dois piercings nos mamilos com um alicate para embarcar em um vôo. A passageira, Mandi Hamlin, exige um pedido de desculpas formal do governo americano.

"Eu me senti envergonhada, surpreendida, humilhada, assustada e com medo", afirmou Mandi ao lado de sua advogada, Gloria Allred, em Los Angeles. Ela afirma que os funcionários do Departamento de Segurança Interna dos EUA não têm poder para exigir que uma passageira remova acessórios como piercings e brincos.

"A situação ficou competamente fora de controle. Ninguém merece ser tratado assim", afirma Mandi, que tentou embarcar em um vôo no dia 24 de fevereiro. Funcionários responsáveis pela inspeção dos passageiros pararam Mandi no detector de metais.

A passageira foi informada de que precisaria tirar os piercings para garantir que os acessórios estavam disparando o alarme do detector. Segundo a advogada, Mandi foi instruída a retirar os piercings dos dois seios utilizando um alicate, ou seria impedida de embarcar.

A advogada Gloria Allred, à esquerda, e sua cliente Mandi Hamlin, mostram os piercings que Mandi teria sido obrigada a retirar com alicates (Foto: Reuters)

"Enquanto Mandi sofria para tirar os objetos, atrás de uma cortina, ela podia ouvir vários funcionários do aeroporto - homens, a maioria - rindo e fazendo piadas sobre a situação", afirma a advogada.

O Departamento de Segurança Interna dos EUA, por meio de seu setor de segurança em transportes, afirma que desde os ataques de 11 de setembro de 2001 intensificou a vistoria nos aeroportos. "Nossos funcionários são treinados para procurar por objetos suspeitos levados por passageiros, mas tratando todos com dignidade e respeito", afirmou o departamento em comunicado oficial.

Fonte: G1

Empresa dos EUA oferecerá funeral na Lua em 2009

Uma companhia americana especializada em "funerais espaciais" anunciou nesta sexta-feira que no próximo ano lançará um serviço para quem desejar fazer seu último descanso na Lua.

A Celestis Inc. revelou que fechou acordos com a Odyssey Moon Limited e a Astrobotic Technology Inc. para enviar cinzas humanas à Lua por meio de vôos de foguetes privados.

Na foto a área de impacto da primeira "missão", a Luna Flight 01.

Segundo a companhia, estas missões lunares serão "uma honra especial a todos que compartilham o sonho de estender o alcance da humanidade às estrelas".

O envio de apenas uma grama de cinzas à Lua custará certa de 10 mil dólares.

Odyssey Moon Limited e Astrobotic Technology Inc. estão entre as empresas que competem pelo prêmio de 30 milhões de dólares oferecido pelo Google ao primeiro que enviar à Lua um aparelho capaz de se deslocar ao menos por 500 metros e de enviar à Terra vídeos de alta resolução e dados.

Fonte: AFP - Foto: Lunar Prospector Impact Page

Jovem constrói o próprio avião

Foi observando pipas no céu, na infância, que o agricultor Frederico Wenzel passou a ter o sonho de dominar os céus.

Depois, ele passou a se encantar com aeromodelos, pequenas aeronaves controladas do solo por rádio. Hoje, aos 25 anos, está construindo o próprio avião, na casa da família, no interior de Cerro Largo, nas Missões.

Nos próximos meses, a aeronave artesanal deverá levantar o primeiro vôo, com Wenzel no assento do piloto. Feito de madeira e tecido especial de poliéster, o avião pesará 120 quilos, quando estiver pronto, e poderá atingir a velocidade de 90 km/h. Para decolar a própria criação, ele faz curso de piloto desportivo.

- Quero ter o prazer de pilotar meu avião - diz o rapaz, que se dedica há dois anos à obra.

Para montar a estrutura de 7m50cm de envergadura e 4m20cm de comprimento, o jovem adquiriu uma planta norte-americana, de um Minimax - modelo considerado fácil de ser fabricado e barato. Ele fez curso de construção de avião em alumínio e troca informações pela internet com outros construtores.

A habilidade manual do jovem vem da época em que era criança, quando ajudava a fabricar brinquedos na marcenaria da família. O seu preferido, o aeromodelo, ele mesmo criava.

Foram mais de 20 pequenos aviões elaborados por Wenzel. Para que o maior deles possa decolar, falta, ainda, o painel de instrumentos, importado do Canadá, e alguns ajustes.

A construção inusitada atrai a atenção dos moradores, que querem conferir se o avião é de verdade. Todas as peças da casa da família serviram de oficina.

- Eu acordava à 1h com um barulho de serrinha. Minha área e sala viraram hangar - brinca a mãe do rapaz, Edite, 55 anos.

Wenzel pretende registrar a aeronave na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). E já pensa em outro projeto: um avião maior, com lugar para duas pessoas, para passeios com a mulher, Juliana Jaeschke, 21 anos.

Fonte: Zero Hora

Avião cai no Canadá e mata cinco

Exatamente cinco meses após uma empresa de engenharia em Edmonton perder seu fundador, Allen Williams, em um acidente de avião, uma tragédia no céu oriental de Alberta, no Canadá, ocorrido nesta sexta-feira (28) vitimou mais cinco pessoas, incluindo um filho e dois outros altos funcionários da empresa, em uma região florestal cerca de 200 km ao leste da cidade de Edmonton, no noroeste do Canadá.

Reagan Williams, presidente da A.D. Williams Engenharia, estava entre os mortos quando o avião da empresa, um Piper PA-46-350P Malibu, prefixo C-FKKH, sumiu do radar perto de Wainwright e caiu ao lado de Battle River.

Também morreram Rhonda Quirke, diretora de integração empresarial e estratégia, e Phil Allard, diretor financeiro.

Funcionários da empresa não identificaram os outros dois homens que morreram.

Williams, a 41 anos de idade, casado, um filho, era o piloto. Ele assumiu as rédeas da empresa depois de seu pai, fundador empresa Allen Williams, 65, morreu quando o seu avião Cessna 172 caiu em terreno rochoso em Golden, B.C., em 28 de outubro de 2007.

Essa tragédia foi manchete em todo o país, pois a neta de Allen, de três anos foi encontrada viva pendurada de cabeça para baixo nos destroços do avião sentada em sua cadeirinha infantil tentando alcançar seu brinquedo de estimação, um pinguim de pelúcia chamado Pablo.

Fonte: CNews (Canadá) - Foto: The Canadian Press

Encerrados nas Filipinas exercícios de emergência em aeroporto

Acima um mock-up de treinamento de incêndio

O Aeroporto Internacional Diosdado Macapagal (CIAC), também conhecido como Aeroporto Internacional Clark, nas Filipinas, realizou um período de quatro dias de treinamento em escala total entre 25 e 28 de março.

O exercício visou aumentar a disponibilidade dos serviços de emergência no aeroporto.

Pelo menos 400 bombeiros participaram dos exercícios.

Fonte: Manila Bulletin - Foto: Reuters

Nasa inicia testes de foguete que será usado em novos ônibus espaciais

Concepção artística do lançamento do Ares I

Técnicos da Nasa (agência espacial norte-americana) iniciaram na quinta-feira (27) os testes do foguete Ares I, que será usado em seus novos ônibus espaciais. Os procedimentos foram realizados menos de 24 horas depois do bem-sucedido pouso da nave Endeavour em Cabo Canaveral, na Flórida.

Os testes se concentraram nos procedimentos para carregar o combustível que será utilizado nos foguetes, cujo sistema possui design similar ao dos mísseis Peacekeeper da Força Aérea dos EUA, informou a Nasa, em comunicado.

Os atuais ônibus espaciais, que ainda devem realizar algumas missões até o final deste ano, serão descontinuados em 2010 e substituídos pelas naves Orion, que serão lançadas na baixa órbita terrestre por meio do foguete Ares I.

A Nasa tem previsto o primeiro teste de vôo não tripulado do Ares 1 para abril de 2009. O foguete, com mais de 100 metros de altura, utilizará combustível sólido em sua primeira etapa e combustível líquido na segunda.

O Ares I também poderá levar astronautas em uma futura viagem para o retorno do homem à Lua, prevista para 2020.

Fonte: EFE - Imagem: NASA

Royal Air Maroc recebeu mais um B737-800

A Royal Air Maroc continua o programa de reforço e de modernização da sua frota ao receber um novo Boeing 737-800 de Nova Geração. Trata-se do segundo avião deste tipo que a companhia recebe desde o inicio do ano de 2008.

Recorde-se que a companhia já tinha recebido em 2007 dois Boeings 737 de Nova Geração (entregues em Fevereiro e em Março de 2007) e um outro avião em Fevereiro de 2008. Está também previsto receber um outro Boeing 737-800, no próximo mês de Outubro.

A frota da Royal Air Maroc vê-se atualmente composta por 44 aparelhos: um B747-400, três B767-300, dois B757-200, quatro A321-200, 16 B737-800, seis B737-700, seis B737-500 e seis B737-400.

A aquisição dos novos aviões vai servir para aumentar as frequências dos vôos já existentes, sobretudo as ligações para a África, e para abrir novas rotas, nomeadamente os destinos de Kinshasa e Lagos a partir de 29 de Março.

Fonte: Opção Turismo (Portugal)

Caças escoltam bombardeiros russos que entram em zona de exclusão dos EUA

Dois caças F-15 da Força Aérea dos Estados Unidos escoltaram dois bombardeiros russos que entraram em uma zona de exclusão aérea nas proximidades da costa do Alasca, informou a CNN nesta quinta-feira (27).

A CNN revelou que o radar detectou a presença dos aviões Tupolev-95 a cerca de 800 quilômetros do litoral do Alasca. Segundo a rede de TV, a entrada ocorreu de maneira aparentemente acidental.

Segundo a CNN, que citou fontes da Defesa, os caças foram enviados para retirar os aviões russos da zona sem que ocorressem incidentes.

Os Estados Unidos mantêm uma zona de exclusão aérea em frente à costa do Alasca, e impede a entrada de aviões não identificados ou cujos pilotos não apresentem previamente um plano de vôo.

A CNN não especificou quando aconteceu o incidente.

Fontes: Folha Online / EFE

Por segurança, passageiros têm de tirar sapatos na China

As medidas de segurança adotadas pelas autoridades chinesas apresentam cada dia uma novidade para os Jogos Olímpicos de Pequim-2008. Nesta quarta-feira, a Administração Geral de Aviação Civil da China (da sigla em inglês CAAC) anunciou que os passageiros terão de tirar os sapatos para uma checagem de segurança.

Na semana passada, a agência já tinha proibido que as pessoas embarcassem portando substâncias líquidas. O aumento no rigor com a segurança ocorreu depois do anúncio de um plano de atentado aéreo descoberto em 13 de março.

Mesmo as tripulações dos aviões serão submetidas a verificação mais rigorosa nos vôos e as empresas aéreas foram orientadas a fornecer o máximo possível de informações sobre seus funcionários e os passageiros nos aviões. As novas regras foram divulgadas no mesmo dia em que começou a operar o novo terminal do aeroporto internacional de Pequim.

Fonte: Gazeta Esportiva

Embraer diz quebrar "paradoxo" com venda de aviões para nova empresa aérea nacional

A Embraer, que fornecerá os aviões para a nova companhia aérea brasileira, lançada hoje pelo empresário norte-americano David Neeleman, afirma que o negócio quebra o paradoxo de não ter nenhuma de suas aeronaves em operação por uma empresa do país. A fabricante também fará as manutenções programadas dos aviões e o treinamento de pilotos e tripulação.

Segundo o presidente da companhia, Frederico Fleury Curado, é um orgulho como brasileiros fechar o negócio. Para ele, a iniciativa não é uma curiosidade, mas um plano muito bem estruturado para ter sucesso.

Não ter, hoje, aviões nossos no Brasil é um paradoxo que inclusive surpreende clientes de fora do país, diz Curado. Isso, porém, é um efeito normal das particularidades do mercado. Depois de 800 aviões vendidos, não temos mais que provar nada, e o EMB 195 é muito eficiente para uso no Brasil, acrescenta.

A manutenção será feita pela Embraer. Afinal, quem melhor que o fabricante para fazer isso?, afirma Neeleman. Segundo ele, porém, a manutenção diária, após treinamento de funcionários na Embraer, será feita pela própria companhia, todas as noites.

Os aviões que vamos fornecer à nova empresa são equipados com sistemas muito avançados de segurança, hoje presentes em muito poucas companhias aéreas do mundo, diz Curado, se referindo ao sistema de aproximação HUD (Heads Up Display), que oferece dados importantes sobre o vôo ao piloto - e, no caso dos EMB 195 da nova empresa, também ao co-piloto - sem que precise deixar de olhar para a pista de pouso.

Segundo Curado, essas aeronaves não são, exatamente, as que seriam vendidas à brasileira BRA, que deixou de operar no fim do ano passado e tinha contrato de compra de 20 aviões da Embraer. Ele admite, porém, que indiretamente, são os mesmos aviões. Com a renegociação dos contratos com a BRA e seu adiamento, pudemos antecipar a entrega de algumas aeronaves a outros clientes e encaixar novas vendas na fila de produção, explicou.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Familiares de vítimas do acidente da Gol celebram missas neste sábado

Primeira será às 15h, no Jardim Botânico do DF. Segunda será às 17h, na Catedral.

Eventos marcam um ano e seis meses da queda do Boeing da Gol.

Familiares das vítimas do vôo 1907 da Gol, que caiu em 29 de setembro de 2006, vão celebrar duas missas no Distrito Federal neste sábado (29).

A primeira celebração será feita no Jardim Botânico, às 15h. A segunda missa será feita às 17h, na Catedral de Brasília. Os dois eventos marcam um ano e 6 meses da queda da aeronave, que vitimou 154 pessoas.

Veja cobertura completa do acidente do vôo 1907

Veja fotos da expedição ao local do acidente

O Boeing da Gol fazia o vôo de Manaus para Brasília e se chocou em pleno ar com um jato Legacy que seguia de São Paulo rumo aos Estados Unidos. O Legacy conseguiu pousar em uma base aérea no Sul do Pará. Os sete ocupantes do jato sobreviveram.

Foi o segundo maior desastre aéreo do país em número de vítimas. Em julho de 2007, mais um acidente chocou o Brasil. Durante pouso no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, um avião da TAM não conseguiu frear e bateu no prédio da TAM Express, causando a morte de 199 pessoas.

Fonte: G1

Anac notifica 175 aeródromos e aeroportos por falta de segurança

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) notificou 175 aeroportos brasileiros de pequeno e médio porte por problemas de segurança. Segundo a agência, os problemas estão relacionados tanto à área de prevenção contra atos ilícitos (como vôos clandestinos) quanto à segurança operacional. A maioria dos aeroportos notificados está na região Norte (46 localidades).

No caso de problemas relacionados à segurança contra atos ilícitos, o prazo dado pela Anac para a regularização termina em 15 de junho de 2008. Após essa data, esses aeródromos estarão sujeitos à proibição de vôos regulares ou mesmo à interdição total até que as falhas sejam sanadas.

O total de 175 aeroportos inclui pistas de pouso homologadas pela Anac e aeroportos que contam com terminais de passageiros. Segundo a Anac, muitos deles têm dificuldades para fazer as correções exigidas pela legislação.

Destes, 38% recebem vôos regulares, dos quais 75,4% são administrados por prefeituras ou governos estaduais. Nos outros, há somente operações de aviação geral (aeronaves particulares, táxi-aéreo, aviação agrícola etc.).

A Anac informou que vai propor um grupo de trabalho com parlamentares da Câmara dos Deputados e do Senado Federal para estudar formas de viabilizar e agilizar o atendimento das normas de segurança nos aeródromos.

"Estamos levando esse problema ao Congresso porque acreditamos que os deputados e senadores terão mecanismos para mobilizar e auxiliar as prefeituras e governos estaduais", afirmou o diretor da Anac Alexandre Gomes.

Fonte: Terra

Anac libera aeroporto interditado por falta de segurança no Mato Grosso

Interditado desde o começo de fevereiro por questões estruturais que ameaçavam a segurança dos vôos, o Aeroporto Nelson Martins Dantas, na cidade de Cáceres (MT), voltou a funcionar para pousos e decolagens durante o dia. Apesar da revogação da interdição ter sido publicada no último dia 18, o administrador do aeroporto, Odemar Luiz de Moraes, afirmou que as operações só foram normalizadas no último domingo (23).

A liberação do Nelson Dantas ocorreu dias antes do anúncio feito na última terça-feira (25) pela presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, de que a agência estuda flexibilizar normas operacionais relativas à obrigatoriedade de equipamentos de segurança aeroportuária para evitar o fechamento de aeroportos em todo o país. Hoje (28), às 11h, o diretor da Anac Alexandre Gomes Barros deve explicar os problemas de segurança nos aeroportos de pequeno e médio porte e detalhar a proposta da agência.

Como o Nelson Dantas não possui equipamento de raio X ou detectores de metais, o administrados do aeroporto disse concordar com a proposta da Anac. “É melhor relaxar [as exigências], pois o governo não irá investir para equipar os aeroportos. O movimento [no aeroporto de Cáceres] é pequeno e não há retorno financeiro [que justifique os gastos]”. De acordo com Moraes, o aeroporto atualmente opera com cinco vôos diários.

Segundo a assessoria da Anac, o Nelson Dantas foi interditado após os técnicos da agência terem encontrado, em março de 2007, várias irregularidades no local, como a falta de cercas e de sistema de segurança, além da necessidade de que fosse feita a limpeza de todo o entorno do aeroporto. De acordo com Odemar Luiz de Moraes, o aeroporto não funciona à noite desde 2003, pois o balizamento da pista está pifado.

Após a suspensão das operações, o governo mato-grossense apresentou um plano de recuperação do Nelson Dantas. A Anac garante que as correções necessárias para a operação diurna foram feitas, permitindo que o aeroporto fosse liberado. A gestão do equipamento é dividida entre o governo do estado e a prefeitura, que consertou os pontos em que a cerca estava quebrada e limpou a lateral da pista. Moraes diz que, além do balizamento, ainda falta isolar a pista com um alambrado que impeça a passagem de animais.

Inaugurado há dez anos, o aeroporto consumiu cerca de R$ 5 milhões em sua construção. Com uma pista de 1.850 metros (a pista principal do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, tem 1.640 metros), o aeroporto foi concebido como uma alternativa ao da capital Cuiabá, a 170 quilômetros. “As expectativas não se concretizaram. Faltou vontade política”, afirmou Moraes. “Todos os planos de vôos feitos durante o dia tinham Cáceres como alternativa para os vôos que não podiam pousar em Cuiabá.”

Segundo Moraes, apesar do Nelson Dantas já ter recebido aviões do modelo Hércules com até 16 mil toneladas e de a pista ser “muito boa”, o aeroporto se limita hoje a receber aviões executivos usados pelas agências bancárias para transportar malotes, por fazendeiros e pelo Exército.

Fonte: Agência Brasil

Helicópteros são táxi da elite em São Paulo, diz 'Financial Times'

Para jornal, cidade tem muito a celebrar, mas é um lugar 'horrendo' para os carros

Os helicópteros em São Paulo se tornaram os táxis da elite, segundo o jornal britânico Financial Times, que publica nesta sexta-feira uma reportagem sobre o assunto em sua revista semanal Wealth.

"São Paulo, o centro financeiro de uma das economias que mais crescem no mundo e que abriga quase 20 milhões de pessoas, tem muito a celebrar - mas é um lugar horrendo para circular de carro", comenta a reportagem.

O FT observa que "os congestionamentos pioraram significativamente nos últimos anos e não mostram sinais de melhoria", graças em grande parte ao forte crescimento econômico brasileiro.

A reportagem comenta que 330 mil novos veículos começaram a circular no ano passado, levando o total da frota em São Paulo a estimados 6 milhões. "Todos os dias, outros 635 carros e 235 motocicletas somam-se ao amontoado brutal", diz.

Citado pela revista, Jorge Bitar Neto, proprietário de uma locadora de helicópteros, argumenta que o grande fator por trás do crescimento do seu mercado é também o crescimento econômico.

Terceira maior frota

A reportagem relata que o número de helicópteros em circulação no país cresceu de 749 em 1998 para 1.089 ao final do ano passado, sendo que 470 desses estão em São Paulo, tornando a cidade a terceira do mundo em frota de helicópteros privados, após Nova York e Tóquio.

"Nova York e Tóquio podem ter mais helicópteros, mas a maioria deles são propriedade de provedores de serviços e grandes corporações. Por contraste, em São Paulo, os helicópteros tendem a ser propriedade de indivíduos", diz o texto.

A reportagem diz que "além da conveniência, outra questão é a segurança".

"Assaltos e roubos de carro são cada vez mais comuns em São Paulo. Qualquer um que escolha circular em um carro de luxo que se destaque dos carros predominantemente populares da cidade é facilmente identificado. Usar carros blindados e segurança armada é uma opção, mas ainda assim eles te deixam preso no congestionamento", afirma.

O texto comenta ainda que "os helicópteros têm um histórico de acidentes muito melhor do que os carros". "No ano passado, 12 pessoas morreram em acidentes de helicóptero em todo o Brasil.

Somente em São Paulo, em 2006, 1.520 pessoas morreram em acidentes de tráfego", diz a reportagem.

Fonte: BBC

Na decolagem, avião atropela cachorro em aeroporto indiano

Com acidente, ao menos duas pessoas ficaram feridas.

Avião na pista após atropelar um cachorro, em foto de reprodução do site do jornal 'The Hindu' (Foto: Reprodução/'The Hindu')

Na noite de quinta-feira (27), o vôo ATR 72-500 da Kingfisher Airlines tentava decolar rumo a Hyderabad quando bateu o pneu dianteiro em um cachorro preto, segundo contou o comandante.

Autoridades do aeroporto local disseram que o avião sofreu um problema na roda abaixo do nariz.

No total, o avião tinha 29 pessoas a bordo, sendo 25 passageiros. O site Sifynews.com fala em dois feridos, enquanto que o The Hindu publica que há quatro pessoas feridas.

O comandante do avião disse que por estar escuro não foi possível enxergar o cão na pista e que por estar ganhando velocidade, não teve como frear a tempo.

Com o acidente, o aeroporto indiano ficou fechado por cerca de quatro horas e provocou o atraso de dezenas de vôos.

"Eu estou feliz que todos saíram salvos da aeronave, mas infelizmente os problemas com cães na pista persiste na Índia”, afirmou o diretor da empresa aérea, Vijay Mallya.

Fonte: G1 - Foto: IBN

Fazendeiro australiano acha 'lixo espacial'

Bola de metal retorcido foi encontrado em suas terras, em Queensland.

O homem crê que o destroço é de um foguete utilizado para lançar satélites comerciais.

Um fazendeiro australiano encontrou em suas terras, no sudoeste de Queensland, uma bola retorcida de metal que ele acredita ser lixo espacial. O homem está certo que o destroço pertence a um foguete que é utilizado para lançar satélites comerciais. Na teoria, a peça teria de ser destruída totalmente ao reentrar na atmosfera da Terra.

Fonte: G1 - Foto: Reuters

Avião-foguete decolará de aeroporto levando turista espacial

Avião-foguete decolará de aeroporto, levando um turista espacial a bordo. Vôos de testes deverão começar em 2010.

Uma empresa emergente do setor aeroespacial acaba de apresentaru o Lynx, um pequeno avião-foguete que deverá ser capaz de levar um piloto e um único passageiro em vôos suborbitais, para o chamado turismo espacial.

Avião-foguete

A empresa afirmou que o Lynx poderá fazer vários vôos por dia, sendo que os primeiros testes deverão começar em 2010. O filme não mostra um teste real, mas uma simulação do princípio de funcionamento da espaçonave.

"Nós projetamos esse veículo para que ele opere de forma muito parecida com uma aeronave comercial. Seus motores acionados por combustível líquido oferecem uma segurança adicional," disse Jeff Greason, fundador da empresa, em comunicado divulgado no site da XCor.

Turismo espacial individual

Enquanto o SpaceShipTwo, da concorrente Virgin Galactic, poderá levar até seis passageiros, o pequeno avião espacial levará apenas um. O Lynx tem a grande vantagem de decolar diretamente de um aeroporto, sem a necessidade do suporte de um avião adicional.

E, ao contrário dos ônibus espaciais, que têm uma única oportunidade para aterrisar, o Lynx terá combustível suficiente para abortar um pouso e fazer uma nova tentativa.

Vôo suborbital

O Lynx também não ganharia o Ansari X Prize, que exigia que as espaçonaves atingissem 100 quilômetros de altitude. Seus vôos, com duração de 25 minutos, chegarão a uma altitude máxima de 61 quilômetros. O X Prize foi vencido pela SpaceShipOne.

Os motores-foguete do Lynx são alimentados por querosene de aviação misturado com oxigênio líquido. A empresa afirma que o Lynx II já está na prancheta, devendo atingir 120 quilômetros de altitude.

Fonte: Site Inovação Tecnológica

Companhia aérea japonesa faz primeira encomenda do avião regional MRJ

A companhia aérea japonesa All Nippon Airways (ANA) anunciou nesta quinta-feira as primeiras encomendas do futuro avião regional MRJ, que será o primeiro avião comercial construído pelo Japão em 50 anos.

A ANA fez 15 encomendas fechadas e 10 opções por este bimotor de 70 a 90 lugares cuja empresa criadora, a Mitsubishi Heavy Industries (MHI), se prepara para anunciar o lançamento industrial da aeronave por volta de 2012.

Os aviões serão entregues a partir de 2013 para serem utilizados em linhas internas japonesas. A ANA calcula que a compra do MRJ, que consumirá 40% menos combustível que um Boeing 737-500, permitirá a esta companhia economizar até cinco bilhões de ienes (cerca de 32 milhões de euros) por ano.

A Mitsubishi Heavy ainda não anunciou oficialmente o lançamento industrial do MRJ. Mas de acordo com a imprensa japonesa, isso será feito a partir de sexta-feira, porque é mais seguro acumular um número suficiente de encomendas para que o avião seja rentável. Ainda de acordo com a imprensa, a Japan Airlines (JAL), a Emirates e até a Vietnam Airlines manifestaram interesse pelo pequeno bimotor.

O MRJ, iniciais de "Mitsubishi Regional Jet", será um símbolo para o Japão, já que se tornará o segundo avião de passageiros a ser construído pelo país em toda a sua história, depois do turbopropulsor YS-11 lançado em 1962.

Fonte: France Presse - Imagem: JAXA

Aviões da Força Aérea britânica treinam para shows

Pilotos e aeronaves irão se apresentar pelo Reino Unido, Europa e América do Norte.

Apresentações serão entre maio e outubro.

Aviões da Força Aérea britânica fazem performance em Scampton, na Inglaterra. Eles se preparam para 75 apresentações pelo Reino Unido, Europa e América do Norte entre maio e outubro.

Fonte: G1 / Foto: Anna Gowthorpe (Reuters)

Piloto holandês erra de aeroporto na Índia e atravessa o país inteiro

Ele não sabia que cidade na Índia tinha acabado de inaugurar um aeroporto novo.

Como o velho já estava fechado, ele ficou tentando pousar feito barata tonta.

Um vôo da KLM que saiu da Holanda com destino a Hyderabad, no sul da Índia, "errou o alvo" e atravessou todo o país porque o piloto simplesmente não reconheceu o novo aeroporto da cidade. A confusão ocorreu poucas horas depois do início das operações do Aeroporto Internacional Rajiv Gandhi, em Hyderabad. Ele foi inaugurado à meia-noite do último sábado (22), segundo o jornal indiano "Times".

O piloto da KLM, que saiu de Amsterdã, estava tentando aterrissar no antigo aeroporto de Hyderabad, mas foi avisado pelos controladores aéreos de que o local estava fechado. Ele foi então direcionado para o novo aeroporto, mas, confuso, só disse: "O quê?". E voou para Nova Délhi, de onde partiu para Mumbai depois de ter negada a permissão para pousar.

A bordo do avião estavam 230 passageiros na classe econômica e 13 na classe executiva quando sobrevoou Hyderabad, à 1h45 da manhã de domingo.

O "Times" cita uma fonte anônima que teria dito ao jornal que o piloto da empresa holandesa relutou em pousar na nova pista de pouso porque a central da KLM em Amsterdã não recebeu nenhum comunicado informando sobre o fechamento do antigo aeroporto e a abertura do novo.

O novo local, que custou mais de US$ 600 milhões, abriu com uma semana de atraso justamente por pedidos de companhias aéreas - que queriam mais tempo para fazer a mudança alegando razões operacionais, como a logística do transporte de bagagem.

Fonte: France Presse - Arte: G1

Aeroporto londrino de Heathrow abre seu terminal 5

O novo terminal 5 do aeroporto londrino de Heathrow, o primeiro do mundo em relação a transporte internacional de passageiros, entrou nesta quinta-feira em funcionamento depois de mais de cinco anos de obras, que custaram 5,6 bilhões de euros (8,8 bilhões de dólares).

O terminal ultramoderno é destinado ao uso exclusivo da companhia aérea britânica British Airways.

O primeiro vôo de chegada ao terminal, procedente de Hong Kong, aterrissou de madrugada. O aparelho, um Boeing 747, foi pilotado por Lynn Barton, a primeira piloto da British Airways a debutar na carreira em 1987.

Com uma capacidade para receber 30 milhões de passageiros por ano, o terminal vai permitir a desobstrução do aeroporto de Heathrow e a reforma progressiva dos antigos terminais.

Fonte: AFP

Nova empresa brasileira começa a voar em 2009 com jatos Embraer

Até 2013, companhia terá uma frota de 76 jatos Embraer 195.

Empresa diz que há espaço para terceira companhia aérea de grande porte no Brasil.

Na foto: David Neeleman com uma réplica do jato Embraer 195 (Divulgação)

A nova empresa aérea brasileira que está sendo criada pelo presidente da companhia norte-americana JetBlue, David Neeleman, começará a operar vôos domésticos em janeiro de 2009. A companhia usará aviões da Embraer e terá seu nome escolhido pelos internautas, através do site http://www.voceescolhe.com.br/.

A empresa diz que, em cinco anos, pretende voar para as principais cidades do Brasil. Ele prometeu mais vôos sem escala entre as cidades brasileiras fora da rota Rio-São Paulo. Em relação aos preços, Neeleman diz que haverá flexibilidade.

“Nós pensamos que os preços estão altos demais”, diz. “Nossa meta é estimular os 150 milhões de passageiros em potencial que viajam em ônibus interestaduais, assim como aqueles que deixam de voar por não contarem com alternativas convenientes de transporte."

Ele anunciou a encomenda de 36 jatos Embraer 195, mais 20 aeronaves em opção de compra e outras 20 com direito a compra. O valor total da encomenda pode chegar a US$ 3 bilhões, caso todas as opções sejam confirmadas.

Até 2013, a companhia deverá servir as principais cidades brasileiras, com uma frota de 76 jatos da Embraer 195. As primeiras serão entregues em dezembro.

Na configuração escolhida pela nova empresa, os Embraer 195 terão 118 poltronas dispostas em quatro assentos por fileira, posicionados dois a dois, sem poltrona do meio.

A empresa diz que as aeronaves contarão com mais espaço entre as fileiras do que qualquer outra empresa aérea brasileira. Todos os assentos serão revestidos em couro ecológico. A nova empresa também quer ser a primeira na América Latina a oferecer TV ao vivo, em monitores individuais, através da instalação de um sistema via satélite.

Em relação aos serviços, a empresa diz que o passageiro poderá escolher a hora de comer e beber. Serão oferecidos bolachas, salgadinhos, doces e outros snacks.

Concorrência

Ele diz que a empresa está “preparada para a guerra”, por ser a segunda empresa mais capitalizada da história da aviação, com US$ 150 milhões, atrás apenas da Virgin.

“Estamos preparados para a guerra, mas não acredito que isso vá acontecer”, diz. No início, devem trabalhar na empresa cerca de 400 pessoas. Mas quando a companhia chegar a 70 aviões, serão até 6.000 pessoas.

“Acreditamos que há espaço para uma terceira empresa aérea de grande porte no Brasil. Acreditamos que há um potencial de tráfego não servido que permite a exploração do mercado tanto por nossa empresa como pelas concorrentes”.

Fonte: G1

Tripulação que abortou seqüestro de avião na China receberá US$ 57 mil

A tripulação do avião chinês Southern Airlines que abortou um plano de seqüestro receberá em conjunto a quantia de US$ 57 mil, embora não se saiba quando, nem entre quantas pessoas, será repartida a recompensa, informou hoje o jornal "China Daily".

O avião, que decolou no começo da manhã do último dia 7, de Urumqi, capital da região noroeste de Xinjiang, fez uma aterrissagem de emergência em Lanzhou, na província de Gansu.

O avião chegou sem problemas ao aeroporto de Pequim, seu destino original, na manhã seguinte ao incidente, informou o diário.

O diretor da Aviação Civil da China, Li Jiaxiang, assinalou recentemente que o fato de o avião ter conseguido aterrissar com segurança e sem que nenhum dos mais de 200 passageiros ficasse ferido provou a melhora nos padrões do tráfego aéreo chinês.

Segundo Li, o suposto atentado fracassado contra o avião foi obra das "forças separatistas" da região autônoma de Xinjiang.

"Eles queriam um desastre aéreo, em uma tentativa de sabotagem instigada e executada por separatistas estrangeiros", disse Wang Lequan, secretário do Partido Comunista na região.

Xinjiang, um dos principais abastecedores de petróleo e gás da China, conta com uma população composta majoritariamente por uigures, etnia de religião muçulmana, língua turcomena e cultura indo-européia que sempre aspirou a independência da China, sob o nome de Turquestão Oriental.

Uma jovem de 19 anos e um homem foram detidos pela Polícia depois que o avião, que fazia o trajeto entre Urumqi e Pequim, teve que fazer uma aterrissagem de emergência duas horas após decolar, disse Wang.

O Ministério da Segurança Pública chinês informou hoje que a jovem confessou sua participação no atentado fracassado.

Fontes da companhia aérea citadas pela agência "Xinhua" asseguraram que os membros da tripulação sentiram cheiro de gasolina quando a jovem saiu do banheiro, e ao entrar nele descobriram uma lata que continha um líquido inflamável.

A China assegura que terroristas uigures treinados pela Al Qaeda estão preparando um atentado no país.

Em 27 janeiro, dois supostos terroristas foram mortos a tiros pela Polícia chinesa em uma operação em Urumqi, e outras 15 pessoas foram detidas quando planejavam um atentado contra os Jogos Olímpicos de Pequim 2008, segundo o Governo chinês.

A ativista uigur Rebiya Kadeer, candidata ao último Prêmio Nobel da Paz, acusou a China de inventar complôs terroristas contra os Jogos Olímpicos para reprimir a sua comunidade, repressão que foi denunciada em reiteradas ocasiões pelos grupos defensores dos direitos humanos.

Fonte: EFE

Helicóptero cai no Mar Negro com 13 pessoas a bordo

Um dos ocupantes do aparelho foi resgatado com vida.

Mas as autoridades ainda não localizaram as outras vítimas.

Um helicóptero Mi-8 da guarda fronteiriça ucraniana caiu nesta quinta-feira (27) nas águas do Mar Negro com 13 pessoas a bordo, informou o Ministério de Situações de Emergência da Ucrânia.

Um dos ocupantes do aparelho foi resgatado com vida, mas não se sabe o paradeiro dos outros, disse o porta-voz do ministério, Igor Krol, à agência russa "Interfax".

O helicóptero decolou hoje do porto de Odessa com destino à ilha de Zmeini com três pilotos e dez passageiros, quase todos oficiais do serviço fronteiriço ucraniano.

Segundo o porta-voz, o aparelho deveria ter aterrissado após 40 minutos de vôo, mas não chegou a seu ponto de destino, e pouco depois foi avistado em um banco de areia perto da ilha por dois helicópteros enviados para procurar o avião.

Minutos depois, foi encontrado com vida um dos ocupantes do aparelho acidentado, que foi levado a um hospital próximo.

Fonte: EFE

Japoneses querem lançar aviãozinho de papel no espaço para elaborar nova nave

Cientistas acreditam que origami espacial pode sobreviver às temperatudas da reentrada.

Protótipo passou nos testes e agora foi aprovado para ser estudado pela agência espacial.

Mestres da arte milenar do origami uniram esforços com engenheiros aerospaciais japoneses para lançar um aviãozinho de papel do espaço rumo à Terra. E não é brincadeira.

Os cientistas pretendem monitorar o vôo para aprender a desenhar veículos espaciais melhores e mais resistências à reentrada atmosférica. O trabalho também pode render sondas espaciais extremamente leves. Um protótipo já foi aprovado em um túnel de vento e, por isso, a agência espacial japonesa (Jaxa) aceitou o projeto para estudos de viabilidade.

O 'origami espacial' enfrenta o túnel de vento na Universidade de Tóquio

O líder do estudo, Shinki Suzuki, da Universidade de Tóquio, disse que o aviãzinho pode muito bem sobreviver às infernais temperaturas da reentrada na atmosfera terrestre, porque ele viajaria muito, muito devagar.

De qualquer maneira, em testes feitos em fevereiro, um avião de origami não foi destruído mesmo depois de voar a mais de 8 mil km/h e suportar temperaturas de 240ºC por 12 segundos.
O maior desafio será descobrir uma maneira de monitorar o aviãozinho durante a viagem à Terra.

Fonte: G1 / AP

Arma de piloto dispara e perfura avião durante vôo nos EUA - Foto

O buraco causado pelo disparo

O incidente ocorreu no sábado, quando o avião da US Airways fazia o trajeto entre Denver e Charlotte, levando 124 passageiros e cinco integrantes da tripulação, incluindo os dois pilotos.

O capitão da aeronave, que não teve seu nome divulgado, afirmou que o tiro foi disparado quando ele estava "guardando a arma".

Quando o revólver disparou, no sábado, o avião estava a 8 mil pés de altura e o tiro não foi ouvido pelos passageiros ou comissários de bordo.

A arma foi entregue a agentes federais e o piloto foi afastado do cargo sem remuneração.

Fonte: BBC - Foto: Kieron

Companhia malaia AirAsia X encomenda dez aviões A330 à Airbus

A companhia aérea malaia de baixo custo AirAsia X assinou um contrato com o fabricante aeronáutico europeu Airbus para adquirir dez aviões A330, informou hoje a empresa.

Os dez aparelhos, a preço de catálogo, têm um valor de US$ 2 bilhões.

Com o novo pedido, ficam em 25 o número de aparelhos A330-300 encomendados pela companhia aérea desde junho passado, disse a Airbus em comunicado.

A AirAsia X receberá o primeiro dos aviões deste último pedido até o final do ano, disse.

O presidente da AirAsia X, Azran Osman-Rani, afirmou que, com este pedido, sua frota se transformará em uma das mais "novas e modernas da região".

Atualmente, a AirAsia X opera seu serviço de percurso com aviões A330 por aluguel.

Fonte: EFE

Pedra gelo azul não deve ter origem em aviões

A pedra de gelo azul que terça-feira caiu no concelho de Arruda dos Vinhos não deverá ter origem em nenhum avião, defendeu hoje um responsável da TAP.

Segundo explicou à agência Lusa o porta-voz da TAP, António Monteiro, «não parece muito crível que tenha sido gelo de um avião até porque nesse local os aviões estão a voar a uma altura muito baixa (estão a três/quatro minutos do aeroporto da Portela) e já não trazem gelo nenhum».

«Em teoria pode ser possível mas não é de todo crível. Mesmo que um avião traga gelo de algum país frio quando chega a Portugal, a uma velocidade de 900 quilómetros/hora, já não há gelo», sublinhou o porta-voz da transportadora portuguesa.

Um carteiro de Arruda dos Vinhos afirmou hoje que terça-feira quando ia de mota distribuir correio ouviu o som de um objecto a cair na estrada tendo depois verificado que era «uma pedra de gelo azul».

«Se me tivesse caído em cima da cabeça tinha morrido de certeza já que com a velocidade que veio abriu uma pequena cratera no solo», contou hoje à Lusa Eduardo Jorge.

O carteiro, que ainda não encontrou explicações para o sucedido na terça-feira ao fim da manhã, disse que «apanhou um grande susto pois não viu a pedra mas ouviu um barulho de algo a bater na estrada» muito perto dele quando se encontrava no meio de uma zona praticamente deserta.

«Não sei o que será isto (a pedra de gelo e de tom azul esverdeado que agora está guardada num frigorífico), um conhecido disse-me que são descargas dos aviões, o problema é que me podia ter matado», disse Eduardo Jorge enquanto recordava o que lhe aconteceu.

«Ainda parei uns metros à frente a pensar que era alguém a atirar pedras mas não vi ninguém», disse.

O carteiro decidiu então aproximar-se do objecto, que entretanto tinha escorregado para a valeta. «Vi que tinha provocado uma cratera e reparei que havia bocados de gelo azul espalhados pelo chão. Ainda mexi naquilo com um pau mas depois fui embora distribuir o correio à (aldeia da) Tesoureira», relatou Eduardo Jorge.

Passadas cinco horas o objecto foi retirado do local e ainda pesava 575 gramas.

Fontes: Diário Digital / Agência Lusa - Inácio Rosa (A.Lusa)

Japão pede revisão da segurança de seus Boeing 737

Decisão foi motivada depois de um alerta emitido pela Administração da Aviação dos Estados Unidos

O Japão pediu ontem (25) para quatro companhias aéreas inspecionarem as medidas de segurança de todos os aviões Boeing das séries 737-300 e 737-500 antes de 6 de julho.

A decisão do Ministério da Terra, Infra-estrutura e Transporte foi motivada por um alerta emitido pela Administração da Aviação dos Estados Unidos na qual pede a inspeção desses aviões.

Em agosto do ano passado, um Boeing 737 da China Airlines se incendiou no aeroporto de Naha (Okinawa). Acredita-se que a causa seja uma peça que se soltou e provocou vazamento de combustível.

O governo japonês pediu às quatro companhias locais para que examinem detalhadamente seus aviões.

As companhias envolvidas são Air Nippon, Japan Transocean, Skynet Asia Airways e Hokkaido International Airlines, que no total, possuem 32 Boeing 737-400 e 25 modelos 737-500.

Fonte: EFE

Avião da TAM que matou 199 pessoas não tentou arremeter

O Brigadeiro Jorge Kersul Filho, chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa) da Aeronáutica afirmou nesta terça-feira que os pilotos do Airbus A320 da TAM não tentaram arremeter a aeronave antes do acidente que matou 199 pessoas em julho de 2007.

Jorge Kersul rejeitou a hipótese de que se houvesse mais 2.500m de pista os pilotos teriam conseguido arremeter a aeronave. "Essa é uma manobra específica. Pela investigação do Cenipa, posso afirmar que os pilotos não tentaram essa manobra", afirmou Kersul, que ainda esclareceu que em alguns casos arremeter é a melhor opção.

"A arremetida era uma opção. Mas não houve tentativa de arremeter o avião", garantiu o brigadeiro, que ponderou que um piloto precisa estar muito bem treinado para conseguir arremeter uma aeronave.

Durante audiência pública para tratar de segurança no Aeroporto de Congonhas, Kersul afirmou que o acidente foi catastrófico por causa da localização da pista e não pelo tamanho reduzido dela. No pouso, o avião bateu contra um depósito da empresa que fica do lado oposto da avenida Washington Luís (zona sul de São Paulo).

Investigação

Jorge Kersul revelou que a investigação está praticamente encerrada e que dentro de pouco tempo será elaborado o laudo conclusivo sobre o acidente. "Já levantamos todos os dados, os fatores que contribuíram para o acidente já foram todos levantados. Inclusive já fizemos a reconstituição do acidente, só falta escrevermos com todo cuidado nossas conclusões".

O texto final ainda será avaliado pelo comando da Aeronáutica, que terá 60 dias para mandar sugestões aos técnicos do Cenipa.

Segundo Kersul, os técnicos já têm uma imagem clara do que ocorreu naquele dia, mas seja qual for a conclusão, o texto não poderá servir como base legal para as famílias. "Tudo o que está gravado na caixa-preta do avião serve para aperfeiçoar as condições de segurança da aviação, não pode servir como prova contra os pilotos", pontuou Kersul, que não prometeu datas precisas, mas prevê que o relatório final deva ficar pronto dentro de 3 ou 4 meses.

Congonhas hoje

Questionado se o Aeroporto de Congonhas atualmente apresenta condições melhores de segurança, Jorge Kersul respondeu que o aeroporto "está muito mais seguro do que era há um ano", e citou a reforma da pista como um fator de melhoramento. Mas, não garantiu que não possa haver novos incidentes.

"Um aeroporto muito movimentado apresenta mais perigo do que um outro com menos atividade". Congonhas é o terceiro mais movimentado aeroporto do País, ficando atrás somente do Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, e de Guarulhos, em São Paulo.

Fonte: Último Segundo