As companhias aéreas globais foram forçadas a cancelar ou alterar os tipos de aeronaves em dezenas de voos por risco potencial após o lançamento do 5G móvel nos Estados Unidos.
Embora outros tipos de aeronaves possuam baixo risco, parece que o Boeing 777 está em maior risco de interferência de rádio altímetro de sinais 5G. Outras aeronaves também estão seguindo as precauções em vigor. Além do Boeing 777, os Boeing 747-8 também são afetados pelo novo serviço 5G.
Em um comunicado emitido pela Administração Federal de Aviação dos EUA, a agência disse: “A FAA continuará a garantir que o público que viaja esteja seguro à medida que as empresas sem fio implantam o 5G. A FAA continua trabalhando com a indústria da aviação e empresas sem fio para tentar limitar atrasos e cancelamentos de voos relacionados ao 5G.”
O Boeing 777 usa um modelo de rádio altímetro, que a FAA não aprovou em áreas com usos C-Band 5G. Embora o órgão de vigilância da aviação dos EUA tenha se oposto à implantação do 5G em áreas críticas, ele foi ativado.
ANA, Japan Airlines, Air India são algumas companhias aéreas que cancelaram as operações do Boeing 777 para os Estados Unidos. A ANA substituiu algumas das rotas por Boeing 787 Dreamliners, dizendo que poderão operar com ajustes de equipamentos.
A Emirates, a maior operadora de Boeing 777 do mundo, é, sem dúvida, afetada pela implantação do 5G. Na terça-feira, a transportadora com sede em Dubai anunciou que suspenderá voos para nove destinos nos Estados Unidos a partir de 19 de janeiro até novo aviso devido a preocupações com a implantação móvel 5G.
FAA libera mais três modelos de altímetro para uso em áreas 5G
A FAA aprovou na quarta-feira outros três modelos de altímetros para uso em aeroportos perto de torres de celular onde as empresas de telecomunicações americanas AT&T e Verizon planejam ativar a banda C 5G. As novas aprovações permitem que 62% da frota comercial dos EUA realize pousos de baixa visibilidade nesses aeroportos.
Na segunda-feira, a agência havia liberado cerca de 45% da frota para realizar pousos de baixa visibilidade em muitos dos aeroportos depois de aprovar dois modelos de radar altímetro instalados em uma “grande variedade” de aviões Boeing e Airbus.
A combinação de aprovação de aeronaves e altímetros abriu pistas em até 48 dos 88 aeroportos mais diretamente afetados pela interferência de banda C 5G, disse a FAA. No entanto, companhias aéreas internacionais que voam modelos de aeronaves afetadas, como o Boeing 777, suspenderam o serviço para várias cidades dos EUA antes de um acordo da AT&T e da Verizon para atrasar a implantação pela terceira vez.
Um novo buffer de segurança anunciado pela FAA na terça-feira em torno de pistas próximas à implantação do 5G expandiu ainda mais o número de aeroportos disponíveis para aviões com altímetros previamente liberados para realizar pousos de baixa visibilidade.
Em um comunicado divulgado na quarta-feira, a FAA também disse que continua trabalhando com os fabricantes para entender como vários sistemas de controle de voo usam dados de radar altímetro.
Os modelos de avião com um dos cinco altímetros liberados incluem alguns modelos Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777 e MD-10/-11 e Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 e A380 modelos.
O Boeing 787 continua sendo um modelo visivelmente ausente da lista. A FAA emitiu na quarta-feira uma diretiva de aeronavegabilidade (AD) para todas as três variantes do 787 depois de determinar que, durante os pousos, certos sistemas de aeronaves podem não fazer a transição adequada do modo AR para TERRENO ao pousar em certas pistas.
Como resultado, os pilotos podem experimentar um desempenho de desaceleração degradado e uma distância de pouso mais longa do que o normal devido ao efeito na implantação do reversor de empuxo, na implantação do freio de velocidade e no aumento do empuxo em marcha lenta.
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