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| A Emirates é a maior operadora de Airbus A380 do mundo (Foto: Vincenzo Pace) |
As aeronaves Widebody (de fuselagem larga) desempenham um papel fundamental no transporte de grande número de passageiros, normalmente fazendo isso em rotas de longo curso. Muitas companhias aéreas operam esses jatos de corredor duplo ao lado de aeronaves estreitas menores, mas algumas optam por uma abordagem all-widebody. Vamos dar uma olhada nas principais companhias aéreas que operam atualmente com frotas compostas inteiramente por aeronaves de corredor duplo.
Emirates
A companhia aérea de bandeira dos Emirados Árabes Unidos com sede em Dubai tem uma história interessante no que diz respeito à sua frota . Alguns dos primeiros aviões da companhia aérea eram narrowbodies (de fuselagem estreita), incluindo três trijets Boeing 727. A companhia aérea também voou em um Boeing 737 na década de 1980. No entanto, o quadro hoje é bem diferente.
Dados de ch-aviation.com mostram que toda a frota não VIP da Emirates consiste em aeronaves de corredor duplo. O detalhe não VIP é importante, já que a companhia aérea também opera um único Airbus ACJ319 privado e totalmente personalizável . No entanto, em termos de aeronaves de carga e de passageiros da companhia aérea de bandeira dos Emirados Árabes Unidos, os widebodies são um fenômeno onipresente.
As aeronaves mais notáveis da Emirates são, sem dúvida, seus superjumbos Airbus A380 de dois andares, dos quais a companhia aérea com sede em Dubai é a maior operadora do mundo. Como está, há 119 desses juggernauts em sua frota, com mais três ainda a serem entregues. Eles têm uma idade média de 7,1 anos, embora a pandemia de COVID-19 signifique que apenas 30 estão ativos.
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| A Emirates também voa com várias variantes diferentes do Boeing 777 (Foto: Vincenzo Pace) |
A Emirates também possui uma grande frota de aeronaves da família Boeing 777. 10 deles (todos ativos) são 777-200LRs, que têm uma idade média de 13,3 anos. Enquanto isso, seus 124 777-300ERs (121 estão ativos) têm em média 8,5 anos. A divisão de carga da companhia aérea também consiste inteiramente de widebodies, ou seja, 11 777-200Fs. 10 são ativos e sua idade média é de 8,3 anos.
A Virgin Atlantic do Reino Unido é outra companhia aérea cuja frota consiste exclusivamente em projetos de dois corredores. Como a Emirates, historicamente voou aeronaves menores, como Airbus A320s em serviços regionais com a marca Virgin Atlantic Little Red . Ela também operou brevemente um serviço alimentador de Maastricht, Holanda, para sua base em Gatwick em Londres, usando turboélices Vickers Viscount .
Hoje, os dados da ch-aviation mostram que a frota all-widebody da Virgin Atlantic é composta por designs de Airbus e Boeing. Em termos de fabricante de aviões do Reino Unido, ele voa 17 787-9 Dreamliners. Todos esses aviões são ativos e têm idade média de 5,6 anos.
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| Os Airbus A350 da Virgin Atlantic são suas aeronaves mais novas (Foto: Vincenzo Pace) |
Quando se trata de designs de Airbus, há um pouco mais de variedade na frota da Virgin Atlantic. Os aviões mais antigos da operadora do fabricante europeu são seus três A330-200s. Todas essas aeronaves, com idade média de 20,3 anos, estão atualmente inativas. Enquanto isso, os 10 A330-300 da companhia aérea (seis estão ativos) têm metade da idade, em média 10 anos.
As aeronaves mais novas da Virgin Atlantic são as sete A350-1000 da transportadora. Esses corpos largos da próxima geração têm uma idade média de apenas 2,3 anos. A Virgin Atlantic deve receber mais cinco, junto com 15 A330neos da linha de produção de A330-900.
Thai Airways International
Na Ásia, a Tailândia também possui uma frota all-widebody. Esta seleção de jatos de corredor duplo pertence à sua companhia aérea, a Thai Airways International (conhecida simplesmente como 'THAI'). Como a Emirates e a Virgin Atlantic, os widebodies da THAI vêm da Airbus e da Boeing.
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| Os únicos widebodies ativos da THAI são jatos duplos como a família Boeing 777 (Foto: Getty Images) |
Em termos de projetos de fuselagem larga ativa na THAI, o mais numeroso deles é o Boeing 777-300ER. A companhia aérea possui 14 dessas aeronaves em sua frota, das quais oito estão ativas. A idade média deles é de 7,8 anos e a THAI tem mais três exemplares encomendados. Possui também seis 777-200ERs com idade média de 14,6 anos, embora apenas um esteja ativo no momento.
Em termos de aeronaves Boeing mais modernas, a THAI tem um único 787-9 inativo de quatro anos de idade em sua frota, bem como cinco 787-8s. Esses Dreamliners de fuselagem curta têm em média 6,7 anos e três estão atualmente ativos. Quando se trata de designs modernos de Airbus, seis dos 12 A350-900 da THAI estão ativos no momento. Esses jatos duplos têm uma idade média de apenas 4,1 anos.
Widebodies armazenados da THAI
Existem várias famílias widebody em que a THAI colocou todo o seu contingente no armazenamento. Isso inclui seus seis Airbus A380, que têm em média 8,9 anos. Todos os 14 de seus A330-300s estão na mesma situação. Esses jatos duplos têm idade média de 10,7 anos.
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| A THAI colocou todos os seus quadjets restantes no armazenamento (Foto: Getty Images) |
Enquanto isso, o armazenamento também é o estado atual das coisas para os últimos oito Boeing 747-400 da THAI. Tal como acontece com muitas companhias aéreas, a pandemia de coronavírus em curso forçou a THAI a dimensionar sua frota corretamente quando se trata de aeronaves maiores. O grande e envelhecido 747 é o alvo principal para esse procedimento, com os exemplos do THAI atingindo 22,4 anos em média.
Companhias aéreas all-widebody menores
Embora a Emirates, a Virgin Atlantic e a THAI sejam alguns dos principais exemplos de operadoras all-widebody, várias companhias aéreas menores também se enquadram nessa categoria. Uma delas é a Air Tahiti Nui da Polinésia, que voa quatro Boeing 787-9 com idade média de 2,6 anos.
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| Anteriormente, a Air Tahiti Nui operava apenas A340s, antes de substituí-los por 787s (Foto: Getty Images) |
Em outras partes do mundo francófono, a frota da operadora francesa de baixo custo Frenchbee, sediada em Paris Orly, consiste inteiramente de quatro Airbus A350-900. Eles têm em média 3,6 anos. Ela também planeja adicionar o maior -1000, que acomodará até 488 passageiros!
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| Os A350 da Frenchbee têm uma configuração de assentos de alta densidade (Foto: Vincenzo Pace) |
Ao lado da França, a Air Belgium, com sede em Bruxelas, em Charleroi, voa sete jatos Airbus, todos eles widebodies. Quatro (todos ativos) são A330-200Fs, com idade média de 6,2 anos. Enquanto isso, seus A340-300s de transporte de passageiros são um pouco mais velhos, com 14 anos em média. A Air Belgium opera três desses quadri-jatos, dos quais dois estão ativos.
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| A Air Belgium planeja substituir dois A340 pelo A330neo (Foto: Vincenzo Pace) |
AirAsia X: uma companhia aérea all-widebody por enquanto
Finalmente, chegamos à companhia aérea de baixo custo da Malásia, AirAsia X. Os dados da ch-aviation mostram que a frota de 22 aeronaves desta companhia aérea com base em Kuala Lumpur consiste inteiramente de Airbus A330-300s. Esses dois jatos têm em média 9,9 anos, embora apenas dois estejam ativos no momento.
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| Apenas dois dos 22 A330-300s do AirAsia X estão atualmente ativos (Foto: Getty Images) |
Daqui para frente, o AirAsia X também tem encomendados 78 Airbus A330-900s. Essas aeronaves da série 'neo' ajudarão a modernizar as operações do LCC da Malásia. No entanto, também está definido para receber 30 A321XLRs, o que fará com que sua frota perca o status de all-widebody.
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