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| A Boeing já entregou mais de 1.000 Dreamliners, a maior parte dos quais é composto por 787-9 (Foto: Boeing) |
A Boeing já entregou mais de 1.000 de seu 787 Dreamliner. Isso significou que o 787 ultrapassou seu predecessor, o 777, ao marco de sete anos. Enquanto isso, as circunstâncias da ocasião podem ter levado o fabricante de planos a deixá-lo passar sem alarde especial.
Mais de 500 pedidos antes da primeira entrega
A Boeing tem feito uma grande jornada com seu programa Dreamliner desde que foi lançado em 2004 com um pedido firme de 50 da All Nippon Airways (ANA). Após anos de atrasos causados por problemas na cadeia de abastecimento, greves de trabalhadores e incêndios elétricos a bordo, o 787 fez seu primeiro voo em dezembro de 2009. A Boeing finalmente entregou a nova aeronave à ANA em setembro de 2011.
O 787 foi o primeiro avião a ultrapassar a marca de 500 pedidos antes da primeira entrega, pois a Boeing já havia recebido 677 encomendas. Em 2013, 50 unidades do modelo foram aterradas depois que a bateria de um 787 da Japan Airlines pegou fogo na pista. No entanto, quando tudo funciona, é uma aeronave incrível e uma das preferidas das companhias aéreas e dos passageiros.
No final de abril deste ano, a Boeing entregou 1.003 de seus 787 Dreamliners. Destes, 376 são da menor variante 787-8, 566 são 787-9s e 61 são os 787-10 alongados. O 787-9 também representa a maior parte da carteira de pedidos do Dreamliner da Boeing, representando dois terços dos 486 pedidos não atendidos .
Fabricação assimétrica e cronogramas de entrega
O 1.000º Dreamliner real, um 787-10 destinado à Singapore Airlines, saiu da fábrica do fabricante em Charleston, Carolina do Sul, em abril de 2020. No entanto, ele ainda não deixou as instalações e permanece no solo nos EUA, esportivo um adesivo de '1000º Dreamliner'.
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| O milésimo Dreamliner fabricado é destinado à Singapore Airlines, mas ainda não deixou Charleston (Foto: Boeing) |
A entrega do milésimo Dreamliner, de acordo com dados da Cirium, foi para a China Southern Airlines. O B-20EH, um 787-9 alugado da ALC, chegou ao hub da transportadora no Aeroporto Guangzhou Baiyun em 22 de abril.
A discrepância no número de marcos produzidos e no número de marcos entregues é provavelmente um dos motivos pelos quais a Boeing tem estado bastante quieta sobre a realização. Além disso, os problemas de qualidade de fabricação descobertos no ano passado basicamente interromperam o que já era uma taxa de entrega lenta devido à crise em curso.
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| A entrega do milésimo Dreamliner da Boeing foi para a China Southern (Foto: Vincenzo Pace) |
As entregas pararam totalmente por quase cinco meses, enquanto a Boeing conduzia inspeções em todos os Dreamliners não entregues. Se esses problemas relativos às tolerâncias de planura da pele especificadas não existissem, a Boeing teria completado a milésima entrega antes. Como tal, talvez seja compreensível que o fabricante de planetas não tenha anunciado especificamente a ocasião.
Vencendo o Triplo Sete por sete anos
Mesmo assim, a passagem do marco de abril para a China Southern fez do 787 o carro largo mais rápido a ultrapassar a milésima marca, apenas dez anos após a primeira entrega à ANA. O título era anteriormente detido por seu companheiro de estábulo, o Boeing 777, que viu 1.000 entregas em 2012 - 17 anos depois que o primeiro foi entregue à United Airlines em 1995.
O milésimo 777, um 777-300ER, foi para a Emirates, o maior cliente do tipo na época. A ocasião foi marcada por grandes celebrações em um evento especial com mais de 5.000 pessoas.
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