O congestionamento no corredor é um grande problema para o passageiro frequente e impacta a capacidade das companhias aéreas de acelerar o tempo de resposta. Este conceito de assento, desenvolvido sob um projeto europeu conhecido como PASSME, efetivamente dobra a largura de um corredor estreito, permitindo que os passageiros passem uns pelos outros e cheguem aos seus assentos mais rapidamente.
 |
| O assento PASSME duplica a largura de um corredor estreito (Imagem: PASSME) |
Eliminando o congestionamento do corredor
Não há nada pior do que finalmente ser chamado para embarcar em um vôo e ter que ficar parado em um corredor congestionado, esperando que algum cara na frente enfie sua bolsa enorme no compartimento superior. O congestionamento do corredor é uma das razões mais significativas para tempos de resposta abaixo do ideal e é um problema que as companhias aéreas vêm tentando resolver há anos.
Muitos tentaram táticas diferentes, como embarcar de trás para a frente, embarcar em grupos ou desencorajar grandes bagagens de mão. Nada, até agora, foi a resposta mágica. Para muitas companhias aéreas, especialmente as de baixo custo, continua sendo uma espécie de free-for-all e um dos momentos mais estressantes da viagem.
Mas esse conceito de assento visa tirar esse estresse da equação, com um mecanismo exclusivo que permite às companhias aéreas alargar fisicamente o corredor. Em vez de uma largura de corredor de 16 polegadas apertada - impossível passar por outro passageiro, o assento conceito PASSME aumenta essa largura para generosos 32 polegadas, o suficiente para qualquer um passar facilmente.
 |
| Um mecanismo sob o assento permite que o grupo de três se comprima para embarque e desembarque (Imagem: Almadesign) |
O assento deslizante da aeronave
O conceito é bastante simples; o conceito funciona por meio de uma espécie de mecanismo de tesoura contido em cada grupo de três assentos. Dobrar os apoios de braços permite que o grupo de três seja pressionado lateralmente, reduzindo a largura em cerca de 2,6 polegadas por assento.
Embora o assento mais estreito não seja muito confortável para longos períodos de viagem, é apenas um problema temporário. Uma vez que os passageiros estejam sentados, e conforme a tripulação atravesse a cabine para verificar os encostos e as mesas da bandeja, um toque de um botão permitirá que os assentos se expandam até sua largura total, travando com segurança no lugar.
#CCA18 Cabin Systems finalists 2018: @PASSME_EU's seat row can be pushed aside, creating space in the aisle. @RockwellCollins' partition wall allows #Eco enough legroom. @ZodiacAerospace' Durinal reduces occupancy of the other lavs. #AIX18 @aix_expo #PaxEx https://t.co/P7I5NTa4x1 pic.twitter.com/xJuh8C78ZZ
— Hamburg Aviation (@HamburgAviation) April 5, 2018
Este pequeno aumento obtido comprimindo os assentos efetivamente dobra a largura de um corredor 737 típico. Como resultado, os parceiros do projeto afirmam que o tempo de embarque para uma aeronave pode ser reduzido dos 20 minutos normais para apenas cinco a sete minutos.
Claro, há uma penalidade de peso a pagar devido ao mecanismo adicional sob o assento. Em todo um Boeing 737, isso equivaleria a cerca de 5% do peso adicional. No entanto, os designers acreditam que isso poderia ser facilmente compensado pelos benefícios operacionais que alcança.
Nenhum comentário:
Postar um comentário