Por que as companhias aéreas privadas do Paquistão não contratam comissários de bordo do sexo masculino?

O estigma global

Perguntar se os homens podem ser comissários de bordo pode parecer estranho nos dias de hoje. No entanto, as companhias aéreas costumavam empregar apenas mulheres como comissárias de bordo. Não só isso, mas eles tinham que atender a vários critérios rígidos, incluindo idade, altura e atratividade.

Vários casos de discriminação contra companhias aéreas por essas práticas de contratação foram registrados nas décadas de 1970 e 1980. Uma vez que muitos dos passageiros pertencem à categoria empresarial, imaginou-se que seria inteligente ter apenas mulheres bonitas atendendo os passageiros.

Não havia comissários de bordo do sexo masculino naquela época. Essas ações judiciais, juntamente com a mudança na demanda, acabaram por tornar padrão para as companhias aéreas a especificidade do gênero ao contratar funcionários como comissários de bordo. Hoje existem muitas mulheres que viajam a negócios, assim como há comissários de bordo e incríveis pilotos de avião.

O comissário é visto como um trabalho de apoio ou entretenimento e era considerado vergonhoso que os homens estivessem em trabalhos de apoio. Ser comissário de bordo é mais do que divertir os passageiros e, com o tempo, a complexidade da função está ganhando reconhecimento.

Comissários de Bordo da Emirates

A desigualdade de gênero é um debate internacional e os gêneros afetados por ela lutam por seus direitos. Oportunidades iguais devem ser fornecidas a todas as pessoas dignas da oportunidade, independentemente de seu gênero. Internacionalmente, as companhias aéreas começaram a contratar comissários de bordo do sexo masculino junto com comissárias.

Palavras discriminatórias como aeromoça ou mordomo também são evitadas para observar a igualdade de gênero. No entanto, como em qualquer outro domínio, o Paquistão ainda está muito atrasado em reconhecer esse conceito.

Comissários de bordo do sexo masculino na aviação comercial do Paquistão

Globalmente, a proporção de comissários de bordo de mulheres para homens é de 86% e 14%, respectivamente. No Paquistão, apenas a PIA tem comissários de bordo do sexo masculino. Companhias aéreas comerciais privadas como Air Blue, Air Sial e Serene Air não contratam comissários de bordo. 

Anteriormente, a Shaheen Air era uma companhia aérea privada com atendentes do sexo masculino a bordo. Desde o fim da Shaheen Air, aqueles que perderam o emprego ainda estão desempregados, já que outras carreiras privadas não estão contratando atendentes do sexo masculino.

Touched Daudpota, um membro da tripulação da PIA, se tornou viral nas redes sociais depois de fotos dele acalmando um bebê chorando em um voo de Karachi para Islamabad. 

A friend onboard @Official_PIA ISD to KHI early morning flt yesterday shared this. A baby was crying non stop, the mother was exhausted & stressed, she couldn’t comfort the child. So the head pursur Mr.Tauheed helped the child sleep. Now that truly is GREAT people to fly with. 👍🏼 pic.twitter.com/yM4aynPA1i

— Fakhr-e-Alam (@falamb3) March 12, 2021

As Nações Unidas recentemente o homenagearam por sua boa ação. A UN Women Pakistan, um braço das Nações Unidas que defende a igualdade de gênero e o empoderamento das mulheres paquistanesas, chamou o comissário de Campeão “Ele por Ela” depois de mostrar empatia, sensibilidade de gênero, reverência e preocupação com uma passageira.

Comissários de Bordo da Pakistan International Airlines (PIA)

As companhias aéreas privadas não são obrigadas a contratar comissários de bordo do sexo masculino pelas leis trabalhistas do Paquistão, o que dá às companhias aéreas privadas a vantagem de contratar pessoas que possam considerar aptas para a função. 

No entanto, o país está repleto de cavalheiros como o Sr. Touheed Daudpota, e é mais do que hora de as companhias aéreas privadas perceberem que as oportunidades não devem ser dadas com base no gênero. 

O estigma em torno dos homens que trabalham em empregos de “atendimento ao cliente” deve parar se as companhias aéreas quiserem ganhar uma vantagem competitiva nos setores já competitivos de companhias aéreas privadas.