Embraer participa da AERO Friedrichshafen 2009 na Alemanha

Empresa destacará o jato executivo Legacy 600 na mostra estática

A Embraer participa da quarta AERO Friedrichshafen Trade Exhibition for General Aviation (www.aero-friedrichshafen.de), de 2 a 5 de abril, em Friedrichshafen, sul da Alemanha. A Empresa promoverá todo o portfólio de jatos executivos e exibirá o Legacy 600 na mostra estática, área SD-07.

“Estamos entusiasmados em participar desse grande evento europeu de aviação geral”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Europa, África e Oriente Médio – Aviação Executiva. “A Alemanha é um dos mercados de aviação mais ativos da Europa. A excelente aceitação dos jatos executivos da Embraer por este país e pela região central da Europa demonstra o desempenho superior e o conforto das nossas aeronaves.”

O jato Legacy 600, da categoria super midsize,iniciou operação em 2002 e representou a entrada da Embraer no mercado de jatos executivos. Desde então, a Empresa tem reforçado seu comprometimento em oferecer aos clientes soluções completas de jatos executivos por meio da expansão do portfólio, que atualmente inclui os jatos Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500 e Lineage 1000, das categorias entry level, light, midlight, midsize e ultra-large, respectivamente, além do Legacy 600.

Perfil dos jatos executivos da Embraer

O portfólio de jatos executivos da Embraer é composto por seis aeronaves: Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500, Legacy 600 e Lineage 1000, das categorias entry level, light, midlight, midsize, super midsize e ultra-large, respectivamente. Essas aeronaves oferecem tamanhos de cabine e flexibilidade de alcance adequados para as mais variadas demandas, permitindo maior produtividade no trabalho e economia de tempo nas viagens, com conforto e privacidade.

O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos.

O Phenom 300 transporta até dez ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 833 km por hora ou 450 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.334 km (1.800 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR.

Lançados em 2008, o Legacy 450 e o Legacy 500 são jatos executivos de médio porte que estabeleceram um novo paradigma nas suas respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com o BMW Group DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis. Estas aeronaves terão a maior cabine e o melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque do Legacy 450 e do Legacy 500 que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais.

O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E, fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível, facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôos flyby- wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.

O Legacy 450 está sendo projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de 4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.

O Legacy 500 levará até 12 passageiros e está sendo projetado para ter alcance de 5.560 km (3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada em Caracas, na Venezuela. Transportando 13 passageiros (configuração padrão) com conforto e privacidade, o Legacy 600 possui três ambientes distintos de cabine. Na configuração padrão, o refinado interior oferece poltronas revestidas em couro, divã, aparador lateral, e mesas para refeição ou reunião. O avião também tem uma espaçosa cozinha (galley) para o preparo de alimentos quentes e frios, amplo lavatório na parte traseira, guarda-roupas, armários e sistema de entretenimento com DVD e comunicação via satélite. O equipamento opcional High-Speed Data (HSD) e a tecnologia Wireless Fidelity (Wi-Fi) permitem que os clientes naveguem na Internet, acessem e-mail e transfiram arquivos durante as viagens, proporcionando uma melhor utilização do tempo, aumento da produtividade no trabalho e mais opções de entretenimento. A aeronave conta com um amplo compartimento de bagagem facilmente acessível em vôo e tem capacidade total de carga de 8.100 litros (8,1 metros cúbicos ou 286 pés cúbicos). O avião atinge velocidade de cruzeiro Mach 0,80 e tem alcance de 6.019 km (3.250 milhas náuticas) com oito passageiros ou 6.297 km (3.400 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos com reservas de combustível NBAA IFR, podendo voar sem escalas de Manaus para Nova Iorque, nos EUA, ou de Nova York a Londres, no Reino Unido. Mais de 150 jatos Legacy 600 operam atualmente em 23 países com altos índices de confiabilidade e baixos custos operacionais.

O Lineage 1000 é o maior jato executivo da Embraer e tem capacidade para transportar 19 passageiros em cinco zonas de cabine. Com alcance de 8.149 km (4.400 milhas náuticas) com oito passageiros ou 8.334 km (4.500 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR, o jato é capaz de voar sem escalas de São Paulo para Miami ou Nova York, nos EUA, ou para Lisboa (Portugal).

O design do interior prioriza conforto e requinte e foi desenvolvido em parceria com a Priestman Goode, do Reino Unido. A cabine, equipada pela PATS Aircraft Completions, uma divisão da De Crane Aerospace localizada nos Estados Unidos, utiliza os materiais mais refinados da categoria e a grande variedade de configurações atende a todas as necessidades dos passageiros com espaço suficiente para trabalho, descanso e reuniões. Equipamentos de bordo incluem opcionais como a tecnologia Wi-Fi, acesso à Internet e Electronic Flight Bag (EFB). Um amplo bagageiro traseiro, pressurizado e convenientemente acessível em vôo, tem capacidade total de 12.540 litros (12,54 metros cúbicos ou 443 pés cúbicos) e possui mais que o dobro do espaço oferecido pelos jatos da concorrência. O sistema aviônico integrado Primus Epic®, fabricado pela Honeywell, possui cinco telas de controle multifuncionais em cristal líquido (Liquid Crystal Display – LCD), dispositivo de controle de cursor (Cursor Control Device – CCD), ajuste de potência automático (auto-throttle), radar meteorológico com detector de turbulência e outras tecnologias de última geração. O Lineage 1000 é equipado com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôo fly-by-wire. Para atender às demandas dos clientes de jatos executivos, a Embraer investiu na criação de um sistema de suporte composto por sete unidades próprias e uma ampla rede autorizada em todo o mundo. A Empresa também possui parcerias com renomadas empresas de logística e treinamento de pilotos e mecânicos, além de oferecer inspeções de rotina, manutenção programada e não-programada e programas especiais de solução de serviços como o Embraer Executive Care (EEC). A estrutura de suporte ao produto da Empresa abrange operações de vôo, suporte técnico e manutenção customizados de acordo com o perfil de operação de cada aeronave, além de um novo conceito de atendimento ao cliente por meio do Contact Center. Tal estrutura possibilita significativa redução dos custos e do tempo de permanência em solo das aeronaves e maximiza os benefícios desta importante ferramenta de negócios.

Perfil

A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, e Defesa e Governo. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 31 de janeiro de 2009, a Embraer contava com 21.362 empregados – número que não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais OGMA e HEAI. Em 31 de dezembro de 2008, a carteira de pedidos firmes da Embraer totalizava US$ 20,9 bilhões. www.embraer.com.br

Fonte: Portal Fator Brasil

Embraer tem prejuízo no 4º tri; Lucro cai 64% em 2008

A Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), líder na fabricação de jatos comerciais com até 120 assentos, reportou hoje um prejuízo líquido de R$ 40,6 milhões no quarto trimestre de 2008, ante um lucro líquido de R$ 399,7 milhões registrados em igual período do ano anterior. No acumulado de 2008, a companhia totalizou um lucro líquido de R$ 428,8 milhões. O resultado é 64% inferior quando comparado a R$ 1,185 bilhão visto em 2007.

Em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), a Embraer atribuiu a queda nos seus resultados ao impacto de variações cambiais sobre ativos e passivos denominados em outras moedas, principalmente em reais.

A receita líquida da Embraer totalizou R$ 4,139 bilhões entre outubro e dezembro de 2008, alcançando um crescimento de 25,49% em relação a R$ 3,298 bilhões registrados no mesmo período do ano anterior. No acumulado de 2008, a receita líquida ficou em R$ 11,746 bilhões, alta de 17,54% em comparação a R$ 9,993 bilhões de 2007.

O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações) da companhia totalizou R$ 564,4 milhões no último trimestre do ano passado, avançando 12,49% ante R$ 501,7 milhões vistos em igual período de 2007. No acumulado de 2008, o Ebitda ficou em R$ 1,499 bilhão, com ganho de 13,39% em termos anuais.

A carteira de pedidos firmes da Embraer encerrou o quarto trimestre em US$ 20,9 bilhões, representando uma queda de 3,2% em relação ao trimestre anterior, já refletindo os impactos da crise econômica mundial iniciada em setembro de 2008. Nesse período, a companhia vendeu 11 aeronaves comerciais, ou cerca de 10% do total de 112 novos pedidos assinados em 2008. A carteira de pedidos firmes de E-Jets acumulou o total de 876 pedidos firmes e 810 opções de compra.

No quatro trimestre de 2008, a Embraer entregou 44 E-Jets para o segmento de Aviação Comercial e oito Legacy 600, dois Phenom 100 e um EMBRAER 175 para o segmento de Aviação Executiva, além de quatro jatos para o segmento de Defesa e Governo. Durante 2008, as entregas totalizaram 204 jatos.

No dia 11 de dezembro de 2008, o repórter Júlio Ottoboni da Gazeta Mercantil adiantou com exclusividade os planos da companhia de cortar o quadro de pessoal. Já no dia 20 de fevereiro, a Gazeta Mercantil revelou em primeira mão a demissão de 20% ou 4.273 empregados da Embraer.

Fonte: InvestNews

Galeão realiza encontro para discutir o perigo aviário nos aeroportos

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão (RJ) sediou nesta quinta-feira (26/03) a reunião "Perigo Aviário no Brasil". No encontro foram discutidas adequações de parâmetros para a redução do risco de fauna, com o objetivo de garantir um nível aceitável de segurança operacional.

Além da Infraero, participaram do evento representantes da Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil (CCPAB) do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), de empresas aéreas e de órgãos públicos (federal, estadual e municipal).

O superintendente do aeroporto, Wilson Massa, salientou a importância da participação dos órgãos presentes no evento para o desenvolvimento conjunto de estudos mais aprofundados. "Assumimos nosso compromisso: a Infraero fará o que for preciso para mitigar o número de colisões entre aeronaves com pássaros no aeroporto", afirmou.

Segundo o coordenador da CCPAB, Major-Aviador Henrique Rubens Balta de Oliveira, a importância dos trabalhos desenvolvidos pelos biólogos da Infraero é fundamental no processo de controle de avifauna nos sítios aeroportuários.

Fonte: Mercado & Eventos

Família pensa em mover ação judicial contra TAM

Acidente que matou a concordiense Cássia Negretto ocorreu em julho de 2007

A família da concordiense Cássia Negretto, comissária de bordo que morreu no acidente da TAM em 2007, ainda não foi indenizada pela companhia aérea. Segundo o irmão de Cássia, Fabrício Negretto, que mora em Blumenau, poderá ser movida uma ação judicial para requerer a indenização.

O irmão da vítima informa ainda que, para a Polícia, a companhia aérea não foi culpada pelo acidente. Pelo que se apurou até agora, a responsabilidade seria da Infraero. A mãe de Cássia Negretto continua recebendo o atendimento psicológico da equipe da TAM. O maior acidente da aviação civil brasileira ocorreu na noite do dia 17 de julho de 2007. Ao todo, 199 pessoas morreram.

Fonte: Gina Pontes (Midiamais) - Foto: Arquivo Família

A Base das Lajes, nos Açores, poderá criar um campo de treinos destinado a aviões F-22 norte-americanos

Em declarações à Agência Lusa, Mora de Oliveira referiu que estão a ser executadas operações para avaliar o impacto «que a ativação destas áreas terá na aviação comercial e, em terra, junto das populações com o aumento de tráfego de aviões militares».

O processo teve início após reuniões entre a Força Aérea Portuguesa (FAP) e o United State Air Force Europe (USAFE), onde os norte-americanos apresentaram as condições necessárias para a criação do campo de treinos para aviões F-22.

Para além das reuniões, que datam de Setembro de 2008, foi ainda entregue à secção militar e aeronáutica da Embaixada dos Estados Unidos, em Lisboa, um relatório dos trabalhos elaborados entre a NAV-EPE portuguesa e a USAFE.

No relatório foram justificados os constrangimentos relativos ao facto «da zona ser altamente povoada pela aviação comercial e qual o impacto que teria o campo de treinos». No entanto, a USAFE aceitou as condições.

A aceitação das condições pela USAFE leva o Major-general a acreditar que a base área assume um papel estratégico e importante de apoio no contexto do Atlântico Norte.

Mora de Oliveira referiu ainda que a Base das Lajes será o «primeiro ponto de apoio que os aliados possuem no meio do Atlântico entre a América e a Europa e tem condições para receber o Space Shuttle e qualquer outra aeronave».

O Major-general sublinha que as forças norte-americanas necessitam da base açoriana «não só para aterrar para descanso das tripulações» mas também «para manter reabastecedores que fazem o reabastecimento das aeronaves no ar».

A pista será submetida a obras de manutenção e os custos divididos entre Portugal e os Estados Unidos, segundo consta no acordo técnico assinado entre os dois países, adianta Mora de Oliveira.

Fonte: Fábrica de Conteúdos (Portugal)

TAP prevê crescimento de 18% em Abril

As reservas efetuadas até ao dia de hoje, em voos da TAP, a operarem durante o mês de Abril, apontam para uma previsão de crescimento de tráfego de 18%, resultante dos fluxos de turismo próprios do período da Páscoa, revelou ao Expresso, António Monteiro, porta-voz da transportadora aérea nacional.

Fonte: Alexandre Coutinho (Expresso - Portugal)

Air France-KLM deverá apresentar prejuízos este ano

A Air France-KLM, maior companhia de aviação da Europa, anunciou ontem que deverá registrar perdas de 200 milhões de euros no exercício que termina em Março de 2008. A confirmar-se, serão as primeiras perdas desde a fusão entre as duas empresas, em 2003.

O grupo franco-holandês afirmou ainda, em comunicado, que o exercício de 2009/2010 vai decorrer "num contexto de crise sem precedentes, sem que se consiga prever a evolução da conjuntura económica, nem da volatilidade do preço do petróleo".

As perdas de 200 milhões de euros previstas para o exercício de 2008/2009 contrastam com os resultados obtidos no ano anterior, durante o qual a companhia conseguiu atingir um volume de negócios de 1,4 mil milhões de euros.

Fonte: Raquel de Almeida Correia (Público - Portugal)

Azul acerta com a Sudene e terá malha Nordeste com ligação entre as capitais

A expansão da malha nacional da Azul Linhas Aéreas poderá ter mais um lance ousado com a criação de uma frota exclusiva para a região Nordeste, com a interligação de todas as capitais da região em voos diretos. O assunto entrará em análise direta durante o Fórum dos Governadores na edição da semana que vem do 4o. Nordeste Invest, já que o assunto da malha aérea estará sob debates entre os governadores estaduais e o ministro Nelson Jobim, comprovando que este é realmente um fórum de decisões, não apenas de exposições.

A noticia sobre a intenção da mais nova companhia foi confirmada pelo diretor da Sudene, Paulo Fontana, já com negociações avançadas com a empresa sobre o projeto. A Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste reservará incentivos fiscais por meio do Banco do Nordeste (BNB), para facilitar a criação desta interligação aérea entre as capitais em uma primeira etapa, e o posterior avanço pelas principais cidades.

A proposta da Azul estende-se para a criação de uma frota exclusiva com aviões da Embraer e voltada para o Nordeste, com seis a oito aeronaves. Também irá instalar uma base central na região. A empresa pretende apresentar o projeto integral e a malha aérea em um evento ainda em abril que contará com a presença do presidente Luis Inácio Lula da Silva.

Fontana adiantou ainda que vai se reunir com secretários da Fazenda dos estados nordestinos para propor uma alíquota menor de ICMS (Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços) a ser aplicada sobre o combustível de aviação. Ele irá sugerir, inclusive, uma alíquota única.

“É de extrema importância criar essa malha regional, e com alíquotas mais baratas. Para viajar de Teresina a Recife, por exemplo, chega-se a gastar 24 horas, uma vez que não existe vôo direto. Com essas novas rotas, será possível viajar diretamente entre as capitais do Nordeste ´, explica o executivo da Sudene.

Além da Azul, a Sudene tem se reunido também com a Trip Linhas Aéreas, companhia que opera em mais de 60 destinos no País, e que na região opera em Rio Grande do Norte, Pernambuco, Sergipe e Bahia. Neste caso, os planos são para criar mais rotas nas cidades importantes da região, não as capitais. A proposta deverá ser entregue até a próxima segunda-feira.

Fonte: Agência Estado - Foto: Brasilturis

Ozires Silva lança livro sobre a história da Embraer

"A decolagem de um grande sonho", editado pela Campus-Elsevier. O livro traz a história da Embraer, desde seu surgimento, passando pelos anos de chumbo, até a sua consolidação como uma das maiores empresas do Brasil e uma das companhias mais prestigiadas do mundo. Em edição comemorativa, a obra é referência única sobre a criação, a trajetória e as motivações para a fundação da empresa.

Em edição comemorativa, a obra é referência única sobre a criação, a trajetória e as motivações para a fundação da empresa. Sob a ótica de Ozires Silva, um dos criadores e a maior autoridade brasileira em aviação civil e comercial, o livro busca abordar apenas os primeiros anos de funcionamento da Embraer, no início da década de 70. Algumas incursões nos anos mais recentes foram necessárias quando elementos essenciais se tornaram imprescindíveis para clarear os cenários ou eventos relatados.

Silva conta como tudo aconteceu, desde quando era jovem e saiu do interior, até chegar ao sonho e realidade da Embraer. A obra mostra a trajetória na busca dessa meta, a abertura do caminho para as exportações para a Europa em 1978, a chegada da empresa nos Estados Unidos, o crescimento, as crises e diversos outros acontecimentos importantes na história da aviação nacional.

Durante o evento de lançamento na livraria Porto Megastore do Catuaí Shopping em Londrina, às 19H30, o autor fará um bate-papo com o público e autografará sua obra.

Fonte: Brasilturis

EUA apoiam modernização de aeroportos gaúchos

O Departamento de Comércio dos Estados Unidos oferecerá ao governo gaúcho apoio financeiro para a realização de um levantamento para melhorias em aeroportos regionais.

O cônsul comercial do país no Brasil, Sean Kelley, encontra-se hoje em Porto Alegre com o secretário adjunto de Infraestrutura e Logística, Adalberto Silveira Netto, e apresentará a proposta para bancar o estudo, a exemplo da parceria feita com Minas Gerais. No Estado do Sudeste, os americanos aplicaram cerca de US$ 800 mil para avaliar o sistema de aviação regional e o aeroporto de Confins, em Belo Horizonte.

Kelley afirma que, dentro da política de promoção de relações comerciais entre os países, há recursos disponíveis que podem ser aplicados no Rio Grande do Sul – a estimativa é de que o levantamento custe US$ 300 mil. O interesse em promover a avaliação da atual infraestrutura é abrir portas para reforma dos aeroportos com possível participação de empresas americanas, fabricantes de equipamentos de tecnologia para o setor. Ontem, o oficial do Departamento de Comércio reuniu-se com representantes da Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul.

Sistema aeroportuário terá programa para melhorias

O desenvolvimento do sistema hidroviário gaúcho também esteve na pauta das conversas. De acordo com Kelley, os investimentos em infraestrutura no Brasil são um dos principais interesses de fornecedores norte-americanos:

– A produção no Brasil é eficiente. O país está perdendo na hora de transportar – afirmou.

O governo do Rio Grande do Sul já iniciou um plano de melhoria no sistema de transporte aeroportuário. Na maioria dos casos, como a construção anunciada do aeroporto de cargas em Vacaria (para apoiar o transporte de maçãs), o foco é comercial. Neste ano, devem ser investidos R$ 30 milhões no sistema aeroportuário, anunciou na quarta-feira a Secretaria de Infraestrutura e Logística.

Em relação aos efeitos da crise na promoção comercial, Kelley garante que, com o epicentro do problema nos EUA, muitas empresas estão voltando mais as atenções para países emergentes, como o Brasil.

Fonte: Zero Hora

ANAC modifica procedimentos para documentação de aeronaves e vistorias técnicas

Agência passa a emitir Certificados de Aeronavegabilidade com vigência de 60 dias e deixa de realizar no exterior as vistorias de aeronaves novas importadas.Após 31 de março, muda o procedimento de renovação do Certificado de Aeronavegabilidade para aviação geral e táxi-aéreo.

A Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC aprovou importantes mudanças para os proprietários de aeronaves civis: a possibilidade de emissão de Certificado de Aeronavegabilidade (CA) com validade de 60 dias para aeronaves registradas – substituindo os antigos certificados provisórios – e novos procedimentos para a renovação do Certificado de Aeronavegabilidade de aeronaves da aviação geral e táxi-aéreo e para a realização de vistoria técnica inicial para as aeronaves de qualquer categoria, novas ou usadas, compradas no exterior.

O Certificado de Aeronavegabilidade (CA) é um documento obrigatório, emitido pela ANAC, que comprova que a aeronave está em condições de operar com segurança e cumpre os regulamentos da aviação civil brasileira. Os novos procedimentos estão disponíveis na íntegra na página da ANAC na Internet, na seção de Legislação da Biblioteca Digital.

De acordo com a ANAC, as mudanças visam adequar os procedimentos às provisões do Código Brasileiro de Aeronáutica. Além disso, trarão mais produtividade e eficiência ao trabalho dos inspetores da ANAC, concentrando mais esforços na fiscalização de oficinas de manutenção e de empresas aéreas, e inspeções operacionais em aeronaves nos aeródromos brasileiros.

A Resolução nº 69 da ANAC, de 15 de janeiro de 2009, passou a permitir desde a sua publicação a emissão do Certificado de Aeronavegabilidade com prazo de vigência de 60 dias, renovável por outros 60 dias caso necessário. Para isso, o proprietário deverá inicialmente obter o certificado de matrícula da aeronave junto ao Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), e, com base neste, poderá ser emitido o CA com vigência de 60 dias, desde que atendidas todas as exigências da legislação e dos regulamentos aplicáveis. A Resolução nº 69 altera partes da Instrução de Aviação Civil nº 3108, que continha procedimentos para a emissão de um certificado provisório de registro e aeronavegabilidade baseado apenas na reserva de marcas e não na matrícula.

Já a vistoria técnica inicial para aeronaves novas adquiridas no exterior, necessária para obter o Certificado de Aeronavegabilidade de qualquer avião ou helicóptero civil, não será mais realizada pela ANAC fora do Brasil. Esta disposição também faz parte da Resolução nº 69. O proprietário deverá obrigatoriamente trazer a aeronave para o país no caso de vistoria técnica inicial a ser feita por um inspetor da ANAC. No caso de aeronaves usadas adquiridas em outro país, a vistoria inicial por um inspetor da ANAC também deverá ser feita preferencialmente no Brasil.

A ANAC também estabeleceu procedimentos adicionais para o processo de requerimento de vistorias iniciais de aeronaves. O proprietário que agendar uma vistoria tem o direito de adiar a data por um período de até 180 dias; se ultrapassar esse prazo, terá que dar entrada com um novo requerimento e recolher novamente as taxas correspondentes.

Renovação do Certificado de Aeronavegabilidade - O processo de revalidação do Certificado de Aeronavegabilidade de aeronaves da aviação geral (particulares, da aviação agrícola e outros) e de táxi aéreo também será modificado, mas somente a partir de 31 de março de 2009.

O CA dessas aeronaves deve ser renovado a cada seis anos e o procedimento atual tem se baseado na realização de uma vistoria técnica especial. A partir de 31 de março, ao solicitarem a renovação, os proprietários das aeronaves deverão primeiramente apresentar um relatório de condição de aeronavegabilidade e uma lista de verificação, ambos emitidos, conforme a legislação, por uma oficina de manutenção ou por uma empresa aérea certificada pela ANAC. Após a entrega da documentação, a ANAC irá selecionar aleatoriamente 20% das aeronaves para realizar uma inspeção simplificada.

Os novos procedimentos estão descritos na Instrução Suplementar nº 21.181-001, aprovada pela Resolução nº 70 da ANAC, de 15 de janeiro de 2009, que substitui a Instrução de Aviação Civil nº 91-1003A. O procedimento anterior era considerado opcional na instrução revogada e a maioria dos proprietários optava por solicitar a vistoria técnica diretamente à ANAC, sem a apresentação do citado relatório e da lista de verificação. As aeronaves utilizadas no transporte público regular de passageiros e carga – como a das grandes companhias nacionais – não fazem parte dessa modificação de procedimento de renovação do Certificado de Aeronavegabilidade.

Fonte: Portal Fator Brasil

Governo libera investimentos para aeroporto do Rio Grande (RS)

Ontem, o secretário do Estado de Infraestrutura e Logística, Daniel Andrade, assinou documento liberando investimentos de aproximadamente R$ 2,1 milhões para melhorias em aeroportos do interior do Estado. "Até o final deste ano, serão aplicados R$ 30 milhões no sistema aeroportuário", disse o secretário.

Na ocasião, Andrade também anunciou o começo da construção do aeroporto de carga de Vacaria, ainda no primeiro semestre deste ano e, no próximo dia 29, a inauguração de linha regular noturna entre Porto Alegre e Rio Grande, que se tornou possível em razão da sinalização para operações visuais implementadas no ano passado.

Entre os empreendimentos autorizados, Rio Grande terá complementação da construção de mais 4,26 mil metros do muro de proteção à área patrimonial, aplicação de R$ 1,77 milhão. Já estão concluídos 1,82 mil metros, entregues em outubro do ano passado pela governadora Yeda Crusius, juntamente com a duplicação do terminal de passageiros e a sinalização para operações noturnas.

Os aeroportos de Caxias do Sul e Passo Fundo recebem equipamento de raio x para bagagem de mão, no valor de R$ 139 mil cada. Também haverá revitalização do complexo de Cachoeira do Sul, inicialmente com elaboração de projeto para recuperação da pista, equivalente a R$ 50 mil.

Linha regular noturna

A partir do próximo domingo, 29, o aeroporto do Rio Grande passará a receber voos noturnos. A operação é resultado do investimento de R$ 18 mil do governo do Estado, aplicados na instalação de balizamento, biruta iluminada e farol de aeródromo, permitindo assim pousos e decolagens visuais.

As viagens são resultado de uma parceria entre Secretaria de Infraestrutura e Logística (Seinfra), através do Departamento Aeroportuário (DAP), da Superintendência do Porto do Rio Grande (SUPRG), da Brigada Militar e da companhia aérea NHT. As partidas de Porto Alegre ocorrerão de domingo a sexta-feira, às 21h, com chegada em Rio Grande às 22h, e retorno na manhã seguinte, às 7h.

Fonte: Jornal Agora - Foto: st.rs.gov.br

Suposto avião não tripulado dos EUA deixa quatro mortos no Paquistão

Um suposto avião não tripulado americano disparou dois mísseis nesta quinta-feira (26) contra uma casa na região paquistanesa de Waziristão do Norte, na fronteira com o Afeganistão, deixando quatro mortos, disseram funcionários da inteligência paquistaneses.

Este foi o segundo ataque com tais características em dois dias. Um míssil que se crê que tenha sido disparado por uma aeronave americana deixou na quarta-feira ao menos sete ativistas mortos, entre eles combatentes estrangeiros, no Waziristão do Sul, disseram funcionários da inteligência e fontes talibãs.

- Temos informação de que quatro pessoas morreram - disse um dos funcionários paquistaneses, referindo-se ao ataque ocorrido nas primeiras horas de quinta-feira na localidade de Mir Ali.

Os Estados Unidos, frustrado pelo fato de que uma insurgência intensificada no Afeganistão estar recebendo apoio do lado paquistanês da fronteira, começou a lançar em 2008 mais ataques de aeronaves não tripuladas operadas pela CIA.

Os aviões realizaram mais de 30 ataques desde o início de 2008, matando cerca de 300 pessoas, incluindo vários membros da rede Al-Qaeda.

Fonte: Reuters via O Globo

Empresa de leasing ILFC enfrenta crise de liquidez

A americana ILFC, principal companhia de leasing de aviões do mundo e primeiro cliente do fabricante europeu Airbus, anunciou hoje que poderá passar, em breve, por uma séria crise de liquidez. A ILFC, cujo financiamento está assegurado até o final de abril, é uma filial da seguradora AIG, resgatada da quebra pelo governo dos EUA.

"Sem o apoio adicional da AIG, o financiamento garantido de um terceiro, poderão existir no futuro dúvidas sobre nossa capacidade para continuar como empresa", ressaltou a International Lease Finance Corporation (ILFC), no preâmbulo de seu relatório anual.

Em seu texto, o grupo californiano destacou que em março conseguiu desenvolver suas atividades, graças a um empréstimo de US$ 800 milhões da matriz.

Para abril, a AIG aceitou aportar US$ 900 milhões suplementares, que devem ser aprovados pela filial nova-iorquina do Federal Reserve (Fed, o banco central norte-americano).

Fundada em 1973, a ILFC administra uma frota de mais de 900 aviões, avaliada em cerca de US$ 50 bilhões.

Fonte: InvestNews (com agências internacionais)

Avião que caiu em Buffalo teve alerta de perda de estabilidade, anuncia comitê

Especialistas descartam que acúmulo de gelo tenha causado a queda.

Investigação vai prosseguir e terá audiência pública em maio.

Imagens de área incendiada no subúrbio de Buffalo, após queda de avião nos EUA

Os investigadores federais que apuram as circunstâncias da queda de avião ocorrida mês passado na cidade americana de Buffalo disseram que o alarme de perda de estabilidade da aeronave foi acionado antes do acidente. Eles também disseram que houve algum acúmulo de gelo nas asas, mas que nenhum problema mecânico foi encontrado no avião.

O Comitê Nacional de Segurança dos Transportes disse que os dados mostram que deve ter havido algum acúmulo de gelo na aeronave antes do evento inicial, mas que ela continuou a responder como esperado às instruções dos pilotos até o momento do acidente. Tripulantes ouvidos logo após a queda relataram ter visto acúmulo de gelo nas asas.

O voo 3407 caiu a cerca de 8 km do aeroporto de Buffalo, no Estado de Nova York, na noite de 12 de fevereiro, matando todas as 49 pessoas que estavam a bordo e um homem que estava em uma casa atingida . Nevava no momento do desastre.

Uma questão central no início da investigação era se o avião experimentou uma instabilidade aerodinâmica provocada por congelamento e qual foi a reação do piloto a isso. O acúmulo de gelo pode mudar a forma das aras de um avião, fazendo com que ele perca altitude.

Analistas dizem que o acúmulo de gelo havido no voo 3407 não foi grande o suficiente a ponto de não poder ter sido contornado pelo piloto.

A investigação continua, segundo o comitê. Uma audiência pública sobre o acidente será feita entre 12 e 14 de maio, para discutir questões ligadas à segurança no voo.

Uma fonte ouvida pela CNN disse que a tripulação pode ter respondido de maneira ao alerta, provocando assim o acidente.

Fonte: G1, com agências internacionais - Foto: AP Photo

Novos equipamentos do Aeroporto Moussa Tobias custam R$ 687 mil

Os quatro novos equipamentos de auxílio à navegação aérea por instrumentos instalados no Aeroporto Moussa Tobias (foto), localizado na divisa entre Bauru e Arealva, custaram ao Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) R$ 687 mil, e devem entrar em operação após a homologação do Cindacta 2, num período de até 180 dias. Além destas benfeitorias, o Daesp prevê, para 2009, o investimento de mais R$ 1,5 milhão para substituir a rede rural de energia elétrica que fica próxima ao aeroporto.

Com isso, novas empresas de turismo e também de transporte aéreo estão sendo atraídas para o local. A Gol já estaria levantando os custos administrativos e operacionais para se instalar no aeroporto. De acordo com sua assessoria, “como empresa competitiva, está sempre avaliando possibilidades que agreguem resultados ao negócio e benefícios aos clientes, o que inclui o lançamento de novos destinos. Porém não há nada definido em relação a este assunto.”

O aeroporto foi inaugurado há dois anos e opera vôos comerciais à região. Bauru/Arealva está classificado em terceiro lugar entre os aeroportos que mais movimentam cargas no Estado de São Paulo. Em 2008, recebeu 585 toneladas de cargas e 43 mil passageiros.

Fonte: Jornal da Cidade de Bauru - Foto: 94FM

TAM recebe autorização da Anac para voar do Santos Dumont para Recife, Salvador e Curitiba

A companhia aérea TAM teve autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), no começo da noite de quarta-feira (25), para operar voos a partir do aeroporto Santos Dumont, no Rio, com destino a Recife, Salvador e Curitiba. Serão oito voos para estas rotas. A data para início dos voos e as tarifas ainda não foram informadas pela empresa, que confirmou ter recebido a autorização.

A empresa é a segunda do setor a receber autorização para ampliar a malha aérea no Santos Dumont, além da ponte aérea Rio-São Paulo. A Azul Linhas Aéreas Brasileiras foi a primeira a ser autorizada pela Anac e começou na última sexta-feira a oferecer voos na rota Rio-Campinas , com tarifa promocional a partir de R$ 39, válida até 31 de março. Até abril, a empresa terá os sete voos aprovados para a rota. No momento, três estão ativos. Outras companhias aguardam autorização para voar do Santos Dumont.

Estão na fila a Webjet, que pediu três voos para Brasilia e dois para Belo Horizonte, de um total de 12 pleiteados à Anac. Os outros sete voos ainda terão os destinos definidos. A Ocean Air pediu sete voos, que serão distribuídos inicialmente nas rotas Rio-São Paulo (via Guarulhos) e Rio-Belo Horizonte. A Gol, que solicitou 16 voos, espera autorização para voar do Rio para Brasília, Belo Horizonte e Vitória.

A abertura do Santos Dumont para voos fora da ponte aérea Rio-São Paulo enfrentou a oposição do governador do Rio, Sérgio Cabral, que argumentava que aumentar o número de slots deste aeroporto pode enfraquecer o papel do Galeão como "hub" (centro de conexões de vôos) e diminuir o valor da sua concessão para a iniciativa privada, prevista para 2009.

Fonte: Erica Ribeiro (O Globo)

Caça F-22 da Força Aérea dos EUA cai no deserto na Califórnia

Top de linha da Força Aérea, avião de US$ 140 mi estava em missão de teste

F-22, destaque da Força Aérea americana

Um caça F-22 dos Estados Unidos caiu no deserto da Califórnia nesta quarta-feira (25), informou um porta-voz da Força Aérea.

O jato de dois motores estava em uma missão de teste, e acidentou-se a cerca de 9 quilômetros da base de Harbor Dry Lakebed, acrescentou o major. Apenas o piloto estava a bordo.

Top de linha da Força Aérea, o F-22 é uma aeronave de US$ 140 milhões. Nos anos 1980, havia planos para a construção de 750 jatos desse modelo, que depois foram rebaixados para 183.

Fontes: G1 / Agência Estado - Foto: EFE

Ibama terá avião para combater desmatamento na Amazônia

As autoridades ambientais vão fazer mais ações de menor porte para fiscalizar a devastação da Amazônia. A ideia é combater os pequenos desmatamentos, que não são captados pelo sistema Deter (Detecção de Desmatamento em Tempo Real). Uma das formas de intensificar o combate a desmatadores será a utilização de aviões. Uma aeronave será utilizada para sobrevoar Mato Grosso.

"Vamos nos pulverizar para combater a pulverização deles", explica o diretor-substituto de Proteção Ambiental do Ibama, Luciano Evaristo. De acordo com ele, muitos devastadores se aproveitam do fato de que os pequenos desmatamentos não são detectados pelos satélites.

O Ibama promete fazer mais de 300 operações de combate ao desmatamento este ano. Segundo Evaristo, o instituto vai comprar quatro aviões monomotores para sobrevoar a floresta, localizando os focos de destruição de forma mais eficiente.

"Teremos um para Acre e Rondônia, outro para Mato Grosso, um terceiro para o Pará e um último para o Maranhão", explica. Segundo ele, esse último estado será um dos alvos principais da fiscalização em 2009, pois tem registrado muita exploração irregular de madeira em terras indígenas. O Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio), responsável pelas reservas, também deverá comprar aeronaves para controle do desmatamento. "Até então fazíamos sobrevoos com helicópteros, mas era inadequado, pois o barulho alertava os desmatadores", explica Evaristo.

O ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, anunciou nesta terça-feira a ampliação da lista dos municípios que mais desmatam a Amazônia. Agora, 43 municípios estão na lista do governo, que contava antes com 36 localidades. Os produtores dessas regiões ficam impedidos de conseguir novos financiamentos agrícolas até fazerem um novo georreferenciamento (mapeamento exato de todas as terras) e pedirem autorização para o Incra. Esses locais são responsáveis por mais de 50% do desmatamento da Amazônia.

Os sete municípios incluídos na lista são: Marabá (PA), Pacajá (PA), Itupiranga (PA), Mucajaí (RR), Feliz Natal (MT), Tailândia (PA) e Amarante do Maranhão (MA).

Fonte: Circuito Mato Grosso

STF suspende julgamento sobre indenização à Varig

O Supremo Tribunal Federal (STF) acolheu pedido feito pela Varig e suspendeu por 60 dias o processo no qual a empresa aérea requer indenização por danos materiais relativos aos prejuízos causados pelo congelamento de tarifas aéreas durante o governo Sarney (1985 a 1990).

A suspensão do processo deve abrir espaço para um acordo entre as partes envolvidas. Se isso for efetivado, a matéria não deve ser mais levada ao plenário do Supremo.

Em 2007, o Superior Tribunal de Justiça (STJ) rejeitou recurso apresentado pelo Ministério Público Federal (MPF) e manteve a decisão que obriga a União a pagar à Varig uma indenização de quase R$ 3 bilhões (em valores de 1992).

Até o momento, o MPF deu parecer favorável ao recurso apresentado pela União, no sentido de revisar a sentença do STJ.

Fonte: Agência Brasil via InvestNews

Piloto que começou a rezar enquanto avião caía é condenado na Itália

Um piloto acusado de ter começado a rezar no lugar de tomar medidas de emergência para evitar que seu avião caísse foi condenado a 10 anos de prisão por um tribunal italiano na última segunda-feira.

O tunisiano Chafik Gharby estava no comando de um avião da companhia aérea Tuninter quando a aeronave teve problemas e acabou caindo no mar na costa da Sicília, em agosto de 2005, matando 16 das 39 pessoas a bordo.

O tribunal considerou que um problema no contador de combustível foi em parte responsável pelo acidente. O piloto, no entanto, foi condenado a 10 anos de prisão por homicídio culposo, de acordo o jornal italiano La Repubblica.

Segundo os promotores, quando os motores do avião começaram a falhar, o piloto entrou em pânico, começando a rezar no lugar de tomar as medidas de emergência.

Depois disso, ele teria optado por fazer um pouso forçado no mar Mediterrâneo ao invés de tentar alcançar o aeroporto mais próximo.

Outras seis pessoas, incluindo o copiloto e o presidente da companhia aérea, foram condenadas a penas que vão de oito a 10 anos de detenção.

Os réus, no entanto, ainda podem apelar das sentenças e permanecerão em liberdade até que o processo termine.

O bimotor da companhia Tuninter viajava da cidade italiana de Bari para a ilha de Djerba, na Tunísia, no dia 6 de agosto de 2005.

Após ficar sem combustível, a aeronave caiu no mar, a cerca de 13 km da costa da Sicília.

Dos 34 passageiros e cinco membros da tripulação, apenas 23 sobreviveram.

Muitos tiveram que nadar para se salvar, enquanto outros se agarraram a partes flutuantes da fuselagem.

A Comissão Italiana de Segurança em Voos descobriu em 2007 que o avião ficou sem combustível porque não foi completamente abastecido antes de deixar Bari.

Isto teria acontecido por causa de um problema no contador de combustível que, havia sido instalado no dia anterior.

O aparelho instalado havia sido fabricado para a utilização em aeronaves do mesmo modelo, mas com tanques de combustível menores.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Embraer entrega 1º jato Phenom para Paquistão

A Embraer informou na quarta-feira (25) que entregou, na sede da empresa, o primeiro jato Phenom 100 à Força Aérea do Paquistão. O governo paquistanês comprou quatro aeronaves deste modelo, com o objetivo de utiliza-las para o transporte de autoridades.

Em comunicado, Orlando José Ferreira Neto, vice-presidente executivo da Embraer, afirmou que é uma honra para a empresa ter a confiança do governo do Paquistão para operar os produtos. 'O Phenom 100 é uma excelente aeronave que atende aos mais variados requisitos de transporte', disse.

Fonte: InvestNews

Avião cuja turbina caiu sobre casas em Manaus não tinha autorização para transportar cargas

O avião DC-10, cuja turbina caiu sobre casas na zona norte da capital amazonense, estava carregado no momento da decolagem. Mas, a aeronave não tinha autorização para transportar cargas. De acordo com nota da Força Aérea Brasileira (FAB), o avião tinha autorização para realizar voo sem fins lucrativos e sem carga. Na madrugada desta quinta-feira, o avião decolou do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. Logo após a decolagem, uma das turbinas e outros pedaços da fuselagem do avião caíram sobre o bairro Terra Nova, na periferia de Manaus. As peças atingiram 21 casas, mas ninguém ficou ferido.

As Defesas Civis de Manaus e do governo do Amazonas já terminaram o levantamento das casas atingidas pelas peças da turbina. Uma relação será encaminhada para a Aeronáutica e para a Arrow Cargo, responsável pelo avião. De acordo com o coordenador do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-7), tenente-coronel Vladimir Passos, a turbina e as outras peças do avião que se descolaram já foram recolhidas e estão sendo armazenadas num hangar da Aeronáutica, onde serão vistoriadas.

Fonte: Portal Amazônia via O Globo

Aécio anuncia construção do aeroporto da Usiminas

O governador Aécio Neves anunciou ao lado do presidente da Usiminas, Marco Antônio Castelo Branco, que o novo aeroporto da empresa na região do Vale do Aço será construído às margens da BR-381, na cidade de Belo Oriente, e não mais no município de Bom Jesus do Galho, como vinha sendo estudado nos últimos meses.

O Governo de Minas participou dos estudos com a intenção de evitar impactos ambientais na região e de garantir que a nova localização atenda às necessidades da empresa. A construção do novo aeroporto da Usiminas faz parte do projeto de expansão das atividades da siderúrgica em Minas Gerais. Uma nova planta será construída em Santana do Paraíso, onde está localizado atualmente o aeroporto administrado pela empresa. O presidente da Usiminas, Marco Antônio Castelo Branco, destacou que a empresa irá investir inicialmente R$ 80 milhões na construção do novo aeroporto, que terá uma pista de 1.200 metros, semelhante à mantida atualmente pela empresa em Santana do Paraíso. A previsão é que as obras de construção do aeroporto sejam iniciadas em julho deste ano.

Fonte: O Debate

Morrem 4 tripulantes de helicóptero militar acidentado na Colômbia

Um helicóptero do Exército colombiano que apoiava operações de controle em estradas do sudoeste do país caiu ontem (26), o que causou a morte dos quatro militares que o tripulavam, informaram porta-vozes dessa força, em Bogotá.

O aparelho era um Huey-II, de fabricação americana, que realizava uma missão sobre Tumaco, localidade de Nariño, departamento da fronteira sul com o Equador, precisou o comandante do Exército, general Óscar González, em comunicado.

O oficial disse que o acidente aconteceu por volta das 1h30 (3h30 de Brasília) em uma zona próxima ao rio Guiza, na zona rural de Tumaco.

A aeronave "apoiava operações de controle sobre os eixos viários do departamento de Nariño, com o propósito de impedir ações terroristas das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) no sul do país", disse González.

As causas da tragédia não foram estabelecidas, segundo a mesma nota, na qual González anunciou que uma comissão da Inspeção e da Brigada de Aviação do Exército Nacional irão à área para a investigação correspondente.

Fonte: EFE via G1

Piloto do avião que perdeu parte da turbina não informou o problema, diz Aeronáutica

A Força Aérea Brasileira informou na tarde de quinta-feira que o comandante do avião cargueiro, cuja parte da turbina caiu sobre um bairro de Manaus durante a madrugada, não reportou problema algum aos Órgãos de Controle de Tráfego Aéreo após a decolagem. A aeronave deixou o terminal de cargas anexo ao Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, na capital amazonense, por volta de 1h30, com destino a Bogotá, na Colômbia.

De acordo com a Aeronáutica, os bombeiros do aeroporto internacional informaram aos operadores da torre de controle terem ouvido um estrondo durante a decolagem do cargueiro. A torre questionou o piloto, que negou qualquer anormalidade. Ao tomar conhecimento da queda de peças do avião, ocorrida por volta de 1h45, o Centro de Controle de Aérea (ACC), do Cindacta 4, também entrou em contato com o piloto, que então informou um problema em uma das turbinas e decidiu continuar o voo.

Fonte: Agência Estado via IG

Courrier é novidade do OceanAir Express

O OceanAir Express, serviço de cargas da OceanAir para o mercado brasileiro de transporte de carga aérea, lançou uma nova modalidade, com tarifas mais competitivas em relação às praticadas no mercado. O Courrier, que tem como principal característica a prioridade no embarque, atenderá remessas emergenciais de cargas de peso entre três e dez quilos.

O novo produto tem como foco as pequenas empresas de courrier e as encomendas expressas que atuam no eixo Rio de Janeiro, São Paulo, Brasília e demais capitais. O valor inicial do serviço é de R$39,20/kg, 10% superior à menor tarifa atual no trecho Rio/ São Paulo/Rio, em voo convencional.

O Courrier também disponibilizará cargas e encomendas em até duas horas no aeroporto de destino. A entrega de mercadorias será realizada de aeroporto a aeroporto, com embarque e conexões garantidas, segundo a companhia, que atende, com o serviço, as principais capitais e cidades do interior do País.

Fonte: Fátima Gatoeiro (Panrotas)

Infraero autoriza obras de reforma e adequação do Aeroporto de Confins

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Portuária (Infraero) informou nesta quinta-feira que dará início aos projetos de reforma e adequação do Aeroporto Internacional de Confins/Tancredo Neves (MG). O prazo para conclusão dos projetos básicos é maio de 2010 e serão investidos R$ 3,5 milhões nos estudos. A proposta é dobrar a capacidade de passageiros por ano, passando de quatro milhões para oito milhões.

A estatal, que administra aeroportos do país, emitiu nesta semana ordem de serviço que autoriza a empresa de engenharia consultiva Engevix a iniciar a elaboração dos projetos de reforma e adequação do terminal de passageiros, do estacionamento ou edifício-garagem e da nova central de utilidades - subestação de energia que alimenta todo o terminal.

Fonte: O Globo

Pagando para ir à Lua

Odissey Moon: transporte privado de experimentos científicos

Um espectrômetro que havia sido desenvolvido para estudar o solo de Marte numa missão europeia em 2016 irá primeiro à Lua.

O grupo de pesquisadores holandeses que está construindo o instrumento anunciou que vai enviar um protótipo do equipamento, batizado de MoonShot, para a superfície lunar em 2011, em parceria com a empresa britânica Odissey Moon. “Vamos inaugurar uma nova era”, disse à revista Nature Alan Stern, diretor científico da missão e ex-cientista-chefe da Nasa.

Segundo ele, trata-se de um primeiro teste de um esquema idealizado pela Odissey Moon para oferecer serviços de transporte de carga até a Lua para cientistas cujos experimentos foram cortados em missões oficiais ou para nações que não dispõem de tecnologia para mandar sondas ao espaço.

O consórcio de empresas e instituições holandesas, que está desenvolvendo o espectrômetro, entre as quais a Philips e a Universidade Livre de Amsterdã, deverá pagar US$ 10 milhões à Odissey Moon para mandar o equipamento à Lua. “É um negócio que fará muito sentido num futuro próximo”, disse Stern. O aparelho foi desenhado originalmente para procurar compostos orgânicos no solo marciano usando dois tipos de espectrometria a laser.

A versão que irá a Marte na missão Exomars, da Agência Espacial Europeia, foi reduzida e incluirá apenas um espectrômetro. Já a versão que vai à Lua também terá um segundo espectrômetro para escanear o solo lunar em busca de metais pesados.

Fonte: Pesquisa FAPESP

Resgate de avião militar que caiu no Equador termina com dois mortos

Dois militares do Equador morreram na quarta-feira (25) quando tentavam resgatar dois pilotos da Força Aérea (FAÉ) que conseguiram se salvar da queda do avião BAC Strikemaster Mark 89, prefixo FAE-254 realizava uma missão de treinamento junto com outras duas aeronaves.

O comandante interino da FAE, Leonardo Barreiro, informou que os dois oficiais morreram quando desciam por um cabo de um helicóptero que tentava resgatar os dois pilotos, que horas antes tinham conseguido abandonar o avião que caiu perto da cidade de Nueva Loja, capital da província amazônica de Sucumbíos, fronteiriça com a Colômbia.

Os dois pilotos conseguiram ativar o sistema de ejeção do assento da aeronave quando ela estava prestes a atingir o solo.

Vários helicópteros do Exército equatoriano se dirigiram ao local onde estavam os pilotos para resgatá-los, mas em uma manobra para chegar até eles, a corda através da qual os dois militares desciam se rompeu.

Fonte: EFE via O Globo - Mapa: AFP

Helicóptero com líder ultranacionalista cai na Turquia

O helicóptero Bell 206 L4 Long Ranger, prefixo TC-HEK, que levava o presidente da pequena legenda ultranacionalista turca Partido da Grande Unidade, Muhsin Yazicioglu, caiu na quarta-feira (25) na Província de Kahramanmaras, no sudeste do país.

Os seis ocupantes do helicóptero registrado para a empresa Medair morreram na queda.

Fontes: ASN / hurriyet.com.tr

Aeroclube de São Paulo inaugura filial do Bar Brahma

Parceria será aberta ao público no dia 13; Brasília e outras capitais também ganharão unidades

Localizado nas esquinas da Avenida São João com a Ipiranga desde 1948, o Bar Brahma caminha para virar uma marca nacional. Um programa de expansão prevê a abertura de nove filiais, sete delas em outras capitais brasileiras. Rio, Salvador e Recife já são endereços confirmados. A primeira inauguração, no entanto, acontece aqui mesmo, em São Paulo, num ponto inusitado, o Aeroclube de São Paulo, na zona norte da cidade, no dia 13. Ainda em abril, no dia 21, Brasília será palco da segunda inauguração.

Ontem, a filial do aeroclube abriu as portas para um grupo seleto de convidados numa espécie de pré-estreia para sócios, a grande maioria formada por pilotos e donos de aeronaves. "Quando estiver funcionando regularmente, poderá ser frequentado pelo público em geral" diz Fadi Sami Younes, presidente do Aeroclube de São Paulo. "Esse é apenas o começo de um processo de rejuvenescimento do clube, que desde o atentado de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos vem perdendo sócios. Desde então, cerca de 600 membros foram embora." A ideia do presidente é transformar o Aeroclube num lugar como o Jockey Clube de São Paulo, um ponto turístico temático com diversão até para quem não entende de cavalos.

O Bar Brahma Aeroclube, no entanto, é bem temático. Ele foi construído no mesmo local onde funcionava um antigo e tímido restaurante interno - que servia apenas sócios e funcionários. O prédio térreo de alvenaria deu lugar a um hangar de 12 metros de altura e 770 metros quadrados. Especialmente levantado para abrigar o bar, uma de suas paredes é de vidro, o que amplia a visão do cliente, que, ao enxergar as aeronaves lá fora, não tem dúvida de que não está no bar da São João.

Além disso, no centro do salão principal, um monomotor de verdade, vermelho e branco, suspenso no teto, conta um pouco da história do clube. "Trata-se de um Piper Cherokee, da década de 70. Nessa década, houve um incêndio grande e perdemos toda a nossa frota", diz Younes. Os sócios fizeram uma vaquinha e importaram alguns. "Sete deles ainda são usados nas aulas de pilotagem." Nas paredes, cerca de 20 fotos curiosas sobre a aviação brasileira, como a do primeira mulher a tirar brevê, chamam a atenção.

PRAIA DE PAULISTA

A grande atração, no entanto, é o deque da casa, com capacidade para 500 pessoas. Ele dá para o pátio das aeronaves e tem uma ótima vista da cidade. É um bom ponto para assistir ao nascer e ao pôr-do-sol. Nos quatro ambientes, café, deque, mezanino e salão principal, a casa comporta 800 clientes. Há ainda um espaço fechado, especial para reuniões .

Mesmo com toda essa ambientação específica, o bar não perdeu as características originais da matriz no centro. "Conservamos as paredes cor mostarda, os detalhes dourados e a madeira escura usada tanto no assoalho de tábuas largas como nas mesas", diz Nelson Rocha, da Criacittá, empresa de ambientação e cenografia.

Não será apenas a filial do aeroclube que terá uma roupagem específica e diferenciada. "Nas outras cidades, levamos o conceito do bar, mas incorporamos o contexto regional. Em Brasília, por exemplo, penduramos nas paredes quadros com fotos da construção da cidade", explica Rocha.

Outra novidade da filial do aeroclube tem a ver com o cardápio. "Incrementamos pratos de todas as regiões do Brasil", diz Álvaro Aoás, um dos sócios do Bar Brahma. "Também serviremos café da manhã."

A casa abrirá todos os dias, das 7 horas a 1 hora da madrugada. Uma parceria feita com a Rádio Eldorado garantiu um pacote de shows de jazz todos os domingos de manhã. A casa tem um pocket palco. Durante as noites, estão previstos shows de MPB. A organização da casa ainda não fechou a agenda da programação musical.

MUSEU

Em parceria com a AmBev, Álvaro investiu no aeroclube cerca de R$ 2 milhões. "O projeto nasceu naturalmente. A direção estava interessada em rejuvenescer o local e eu queria expandir. Como sou sócio do clube, o Bar Brahma virou o parceiro ideal."

Ao lado do bar, será montado um museu para abrigar 10 mil itens do acervo do clube. Entre eles, fotos, carteirinhas antigas de brevê, tocas de couro - antigamente os pilotos usavam esse acessório porque as aeronaves eram abertas - e echarpes. Há também um paraquedas da antiga Força Pública e um livro de visitantes com a assinatura de Santos Dumont, o pai da aviação.

O clube ainda pretende inaugurar uma sala com simuladores de voo aberta ao público. "Para isso, falta apenas um parceiro na área de games", diz Younes.

Fonte: Valéria França (estadao.com.br)

Bilionário dos EUA parte para sua segunda aventura no espaço

Nave russa Soyuz decolou em segurança rumo a estação espacial.

Charles Simonyi nasceu na Hungria e ajudou a criar o Word.

A nave Soyuz parte rumo à Estação Espacial Internacional (Foto: Shamil Zhumatov/Reuters)

A nave russa Soyuz decolou nesta quinta-feira (26) levando o bilionário americano de origem húngara Charles Simonyi em sua segunda aventura ao espaço. A nave espacial foi lançada do Cosmódromo de Baikonur rumo à Estação Espacial Internacional (ISS). A primeira viagem do bilionário americano para o espaço aconteceu em 2007.

"Eles já estão em órbita. Está tudo bem", disse o porta-voz do controle da missão. Co-criador dos programas de computador Word e Excel e entusiasta da ciência, desta vez Simonyi desembolsou US$ 35 milhões para a "passagem" e mais US$ 5 milhões para "pular" a fila de viajantes espaciais pagos. Ele viaja junto com o cosmonauta Gennady Padalka, da Rússia, e com o astronauta americano Michael Barratt.

Simonyi também é o financiador de um cargo especial para professores da tradicional Universidade de Oxford (Reino Unido), a cadeira de Compreensão Pública da Ciência, ocupada durante muito tempo pelo biólogo evolutivo Richard Dawkins.

A caminho para a decolagem, bilionário americano Charles Simonyi acena (Foto: Reuters)

Fonte: G1

Xangai Airlines recebe US$ 1,4 bi de bancos estatais

A Xangai Airlines, uma das maiores companhia aéreas da China, recebeu um crédito de 10 bilhões de iuanes (US$ 1,464 bilhão) de dois bancos estatais para realizar compras, informou hoje a revista econômica Caijing.

Do montante, a companhia aérea receberá 5 bilhões (US$ 732 milhões) do Banco da Agricultura, o quarto maior do país asiático, enquanto a outra metade sairá do Banco das Comunicações, o quinto maior.

No mês passado, a China Eastern, terceira maior companhia aérea do país e também com sede em Xangai, obteve do Banco da Agricultura um crédito de 15 bilhões de iuanes (US$ 2,194 bilhões) para enfrentar a crise.

As companhias aéreas chinesas sofreram em 2008 uma forte queda em seu número de passageiros, o que foi provocado, sobretudo, pelos desastres naturais, as restrições de vistos por ocasião dos Jogos Olímpicos de Pequim e os efeitos da crise financeira internacional.

Fonte: InvestNews (com agências internacionais)

Avião com 120 passageiros faz pouso de emergência no México

De acordo com a agência EFE, um avião comercial da Delta Airlines com 120 passageiros a bordo fez nesta terça-feira (24) um pouso de emergência no aeroporto da cidade mexicana de Guadalajara, de onde tinha partido com destino a Atlanta (EUA).

Segundo fontes da Defesa Civil local, o avião aterrissou "sem problemas", por volta das 10h (13h de Brasília), após registrar uma suposta falha técnica.

A Delta Airlines não quis fazer comentários sobre o incidente.

Fonte: JB Online

Qantas demite 90 executivos e congela salários

A Qantas, maior companhia aérea da Austrália, anunciou ontem um corte de 90 postos de executivos sêniores na tentativa de reduzir custos para enfrentar os efeitos da crise econômica internacional.

A expectativa de novas demissões foi adiantada pelo InvestNews na última segunda-feira. Na ocasião, no entanto, a aérea se negou a comentar o assunto.

A atual redução no quadro de trabalhadores soma-se a demissão de 1,5 mil funcionários anunciada em julho passado. Em comunicado, Alan Joyce, chefe-executivo da Qantas, afirmou hoje que a companhia aérea também irá congelar salários por conta da forte queda nos lucros da empresa e menor demanda de passageiros.

"Nossa resposta deve começar com aqueles que estão no comando da companhia", disse o executivo. "Infelizmente, tivemos que tomar esta decisão", acrescentou Joyce.

Esta é a primeira vez que a Qantas demite executivos desde o início da crise em 2007. No mês passado, a companhia aérea anunciou um prejuízo líquido de 210 milhões de dólares australianos (US$ 145 milhões) na primeira metade do seu ano fiscal.

"É notável que o setor de aviação está considerando mudanças radicais para se ajustar a realidade do mercado e se preparar para o futuro", disse Joyce, que se tornou CEO da Qantas em novembro passado após cinco anos no comando da aérea Jetstar.

Fonte: InvestNews

Brasil empresta US$ 700 milhões para Aerolíneas comprar jatos da Embraer

O governo brasileiro emprestará 700 milhões de dólares para a empresa de aviação estatal Aerolíneas Argentinas comprar 20 aviões da Embraer, informou o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior nesta terça-feira.

Os jatos da Embraer modelo 190, que comportam 114 pessoas, serão entregues em até cinco anos, disse Ivan Ramalho, secretário-executivo do ministério.

- É uma contribuição muito importante para a manutenção dos empregos, não só na Embraer como também nas empresas que fornecem peças e insumos - afirmou Ramalho.

A Embraer anunciou em fevereiro a demissão de 20% da força de trabalho, uma decisão que o sindicato contestou na Justiça, que acabou mantendo as demissões anunciadas pela companhia.

O governo da Argentina recentemente expropriou a Aerolíneas, a maior companhia aérea do país, e a transportadora Austral da grupo de turismo espanhol Marsans, argumentando que a proprietária havia feito má administração das empresas e que as havia posto em dívidas

A presidente da Argentina, Cristina Kirchner, encontrou-se com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva em São Paulo na semana passada, para discutir medidas protecionistas do lado argentino em meio à crise financeira global.

Fonte: Reuters/Brasil Online via O Globo

Monomotor caído nos EUA não tinha caixa-preta

O avião monomotor que caiu no último domingo em Montana, no norte dos Estados Unidos, acidente no qual 14 pessoas morreram, não tinha caixas-pretas. De acordo com especialistas em segurança aérea, descobrir o que causou a queda será mais difícil do que o normal por causa disso, além da ausência de informações importantes de radar e de algum pedido de socorro por parte do piloto da aeronave.

Sem a ajuda dos gravadores de áudio e dados da cabine, conhecidos popularmente como caixas-pretas, estabelecer uma causa para a tragédia poderá demorar meses, disseram os investigadores. Eles estão avaliando a possibilidade de excesso de carga ou congelamento do motor terem influenciado no acidente.

Quatorze pessoas, sendo sete adultos e sete crianças, morreram na queda do avião em um cemitério a 150 metros da cabeceira da pista do aeroporto de Butte, disseram autoridades locais. O comando da aeronave estava a cargo de um piloto experiente. Familiares disseram que as vítimas dirigiam-se da Califórnia a uma estação de esqui em Montana. As crianças mortas tinham de um a nove anos de idade.

Fonte: Agência Estado

Base das Lajes pode ter campo de treino para F-22 dos EUA

O Comandante do Comando Aéreo dos Açores, Major-general Mora de Oliveira, confirmou hoje que «é exequível a criação de um campo de treinos para aviões F-22 norte-americanos nas Lajes».

Numa entrevista à Agência Lusa, Mora de Oliveira revela que «está a ser elaborado o conceito de operações que avalia o impacto que a activação destas áreas terá na aviação comercial e em terra junto das populações com o aumento de tráfego de aviões militares».

O processo desenrolou-se após reuniões em Setembro [de 2008 entre a Força Aérea Portuguesa (FAP) e o United State Air Force Europe (USAFE) onde «os americanos explicaram os requisitos necessários».

Foram também necessários encontros de trabalho entre a NAV-EPE portuguesa e a USAFE tendo um relatório sido entregue ao adido militar e aeronáutico da embaixada norte-americana em Lisboa.

No documento foram explicados os constrangimentos pelo facto de «esta zona ser altamente povoada pela aviação comercial e qual o impacto que teria o campo de treinos» tendo a 18 de Fevereiro «a USAFE aceite as condições».

Este é mais um facto que leva o Major-general a acreditar que, na sua opinião, «a Base das Lajes é importante estrategicamente no contexto do Atlântico Norte» recusando-se a fazer «juízos de valor» [comparativos] quanto a outros locais localizados no Oceano Atlântico.

«A importância das Lajes para os americanos e aliados também se pode traduzir nos melhoramentos que são feitos permanentemente pelos inquilinos», acrescentou.

Segundo Mora de Oliveira «estão em constante modernização física e tecnológica».

Salienta que «este é o primeiro ponto de apoio que os aliados possuem no meio do atlântico entre a América e a Europa e tem condições para receber o Space Shuttle e qualquer outra aeronave».

A sua importância, acrescenta, «tem picos como foi o caso do Kosovo em 1999 ou do Iraque em 2003», mas garante que «está cá sempre».

Acentua que «a projecção das forças norte-americanas necessita das Lajes não só para aterrar para descanso das tripulações como para manter reabastecedores que fazem o reabastecimento das aeronaves no ar».

Mora de Oliveira afiança que «ainda está longe o tempo dos supersónicos que vão atravessar o atlântico sem necessidade de reabastecer nem sofrer penalizações quanto ao material que cada um transporta».

Admite no entanto que quando «surgem as alturas das negociações» exista sempre uma tendência para a desvalorizar no sentido de quem tem de dar contrapartidas «quer dar o menos possível».

O Comandante do Comando Aéreo dos Açores diz «ter expectativas» quanto «à valorização ou não da base e à sua visibilidade com o campo de treinos para os F-22 e até com a anunciada modernização das forças militares russas e o seu rearmamento».

A Base das Lajes, instalada numa área com cerca de 500 hectares de terrenos, conta com uma pista principal com cerca de 4 quilómetros.

A pista, a única em funcionamento durante 24 horas no arquipélago, vai ser sujeita a obras de manutenção profunda, o que não sucede desde 1987.

Os custos serão percentualmente repartidos, diz Mora de Oliveira, entre Portugal e os EUA, como consta do acordo técnico entre os dois países.

Na Base das Lajes trabalham 333 militares e 118 civis portugueses, enquanto os americanos mantêm em serviço 689 militares, 77 civis e 997 familiares do pessoal norte-americano.

O destacamento norte-americano emprega 777 portugueses nas mais variadas funções e serviços.

Fontes: Diário Digital / Agência Lusa(Portugal)

Aéreas podem ter prejuízo de quase US$ 5 bi em 2009

As companhias aéreas registrarão prejuízos de US$ 4,7 bilhões em 2009, segundo uma estimativa divulgada nesta terça-feira pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), ainda mais grave que a previsão anterior.

A Iata, que representa 230 companhias - 93% do tráfego aéreo mundial, com exceção das empresas de baixo custo - previa em sua estimativa anterior um prejuízo para o setor de US$ 2,5 bilhões.

Em 2008, as perdas chegaram US$ 8,5 bilhões, com metade do prejuízo registrado no último trimestre, com a aceleração da crise econômica mundial, segundo os números da Iata.

Fonte: InvestNews (agências internacionais)

A TAM ficou sozinha

Passou despercebido, mas na semana passada em São Paulo, num evento do setor de aviação em que estavam presentes todos os presidentes de companhias aéreas e a presidente da Anac, Solange Vieira, o presidente da Gol, Constantino Junior, fez uma declaração surpreendente: afirmou que é a favor da liberação das tarifas internacionais. Uma medida que a Anac quer tomar, mas que o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas tem criticado intensamente.

Bem, se Constantino pulou fora desse barco, só restou a TAM para empunhar a bandeira de oposição à portaria.

A legislação atual estipula um piso para o preço das passagens. A Anac quer acabar com isso. Diz que assim estimulará a competitividade e os preços cairão. A TAM acha que as empresas nacionais não aguentarão a competição com as estrangeiras.

Por Lauro Jardim

Fonte: RADAR ON-LINE (Veja)

Aeroportos portugueses caem 9,8% em fevereiro

Queda em Faro atinge 20%

O movimento de passageiros nos aeroportos portugueses baixou 9,8% no mês de Fevereiro, com quedas de 9,6% nos aeroportos do Continente e dos Açores geridos pela ANA (e não 6,5% com diz um press release da empresa) e de 11,2% nos aeroportos do Funchal e do Porto santo, geridos pela ANAM — mostram os dados de tráfego a que o PressTUR teve acesso.

A queda de 6,5% nos aeroportos do Continente e dos Açores a que se refere o press release da ANA é descida a média nos dois primeiros meses de 2009, que é mais atenuada porque em Janeiro a queda tinha sido menor (-3,5%).

Fontes da aviação contactadas pelo PressTUR comentaram que o agravamento da queda em Fevereiro reflecte o acentuar do impacto da recessão económica no sector das viagens, bem como o facto de este ano ter tido menos um dia que em 2008 (que foi ano bissexto) e ainda o reflexo de uma Páscoa tardia.

Os dados a que o PressTUR teve acesso mostram que nos aeroportos do Continente a queda mais acentuada no mês de Fevereiro ocorreu em Faro, onde o movimento baixou 20%, seguindo-se Lisboa, com uma queda de 8,3%, e depois o Porto, com –5,4%.

Para os aeroportos dos Açores (em relação aos quais o PressTUR não dispõe de dados), a informação da ANA (comparando os valores que publicou) indica uma queda em 11,4%.
Em relação aos aeroportos da Região Autónoma da Madeira, os dados de tráfego mostram que no Funchal ocorreu uma queda de 10,5% e no Porto Santo atingiu 29,2%.

Em valor absoluto, a maior queda ocorreu em Lisboa, que teve menos cerca de 72 mil passageiros embarcados e desembarcados em Fevereiro que no mês homólogo de 2008, seguindo-se Faro, com menos cerca de 42 mil, Funchal, com menos cerca de 18 mil, Porto, com menos cerca de 15 mil, e depois Porto Santo, com menos cerca de dois mil.
A queda nos Aeroportos dos Açores equivale a uma redução de quase oito mil passageiros.

Lisboa, maior aeroporto do País, teve 800.102 passageiros embarcados e desembarcados de voos comerciais no mês de Fevereiro, o Porto teve 267.473 e Faro teve 170.429.

O movimento no aeroporto do Funchal foi de 151.993 passageiros e no aeroporto do Porto Santo foi de 4.739 passageiros.

Para os aeroportos dos Açores, a informação da ANA indica um total de 61.680 passageiros em Fevereiro.

Nos dois primeiros meses deste ano, o aeroporto de Lisboa está com 1.674.441 passageiros de voos comerciais, no Porto o movimento totaliza 569.726 passageiros e em Faro está em 328.128.

Lisboa tem uma queda em 6% ou menos cerca de 108 mil passageiros que no período homólogo de 2008, no Porto a queda é de 2,9% ou em cerca de 17 mil, e em Faro a queda atinge 13,3% ou cerca de 50 mil.

Lisboa teve em média nos primeiros dois meses deste ano (59 dias) 28.380 passageiros, menos 4,5% que há um ano (60 dias), o Porto teve 9.656, menos 1,3%, e Faro teve 5.561, menos 11,8%.

O movimento nos dois aeroportos da ANAM soma nos dois primeiros meses deste ano 326.273 passageiros, menos 9,5% ou menos cerca de 34 mil que no período homólogo de 2008, por quedas em 9,1% ou cerca de 31,5 mil no Funchal, para 313.144, e em 17,3% ou cerca de 2,8 mil no Porto Santo, para 15.878.

O tráfego médio por dia nos primeiros dois meses deste ano (59 dias) foi no Funchal de 5.308 passageiros, menos 7,6% que no período homólogo de 2008 (60 dias), e no Porto Santo foi de 223, menos 15,9% que há um ano.

Os quatro aeroportos dos Açores somam 131.618 passageiros de voos comerciais nos primeiros dois meses deste ano, menos 8,8% ou menos cerca de 12,7 mil que no período homólogo de 2008.

A média diária nos aeroportos dos Açores foi de 2.231 passageiros nos primeiros dois meses deste ano (59 dias), menos 7,3% que há um ano (60 dias).

Fonte: PressTur (Portugal)

Força Aérea do Equador receberá Supertucanos da Embraer

Negócio, avaliado em US$ 261 milhões, estava embargado desde novembro; 24 unidades serão entregues

Supertucano, avião de combate nacional

A aviação de combate do Equador vai receber os aviões que queria - 24 aviões Super Tucano, turboélices fabricados pela Embraer - e que o governo do Brasil havia decidido não financiar. Segundo o ministério da Defesa, o primeiro lote, as quatro unidades de um esquadrão, será entregue no fim do ano. O negócio, avaliado em cerca de US$ 261 milhões, estava embargado desde novembro. Todos os custeios correrão por conta do governo equatoriano com dinheiro próprio.

O primeiro modelo da operação previa que os recursos sairiam do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Em novembro a administração do presidente Luis Inácio Lula da Silva embargou o processo de concessão de crédito. Foi uma retaliação pelo calote anunciado na ocasião pelo presidente Rafael Correa, que decidiu recorrer à Corte Internacional de Arbitragem para não pagar uma outra dívida de US$ 243 milhões ao BNDES.

Nesta segunda-feira, em Brasília, funcionários do Palácio do Planalto destacavam que o veto não foi, em nenhum momento, a opção preferida na administração Lula, mas uma consequência da pendência financeira referente a um obra do grupo Odebrecht. A venda dos aviões não foi suspensa, destacaram as mesmas fontes. Mas dependia da obtenção de outra linha de crédito.

Fonte: estadao.com.br - Foto: Divulgação

EUA investigarão possível sobrecarga de avião que caiu em Montana

As autoridades de transporte dos Estados Unidos afirmaram hoje que investigarão a possível sobrecarga do avião que caiu em Montana, matando 14 pessoas neste domingo, mas destacaram que os resultados podem levar meses para serem revelados.

A Junta Nacional para a Segurança no Transporte (NTSB, na sigla em inglês), que divulgou diversos relatórios ao longo do dia sobre o acidente, disse que o monomotor transportava ontem 14 pessoas, mas provavelmente tinha capacidade para 11, incluindo os dois pilotos.

As vítimas, que partiram de Oroville, Califórnia, se dirigiam a Bozeman, Montana, onde fariam uma excursão de esqui.

Do total de mortos, sete eram adultos e sete crianças, informaram hoje a NTSB e a Administração Federal de Aviação (FAA).

A investigação do acidente, que ocorreu quando o avião se aproximava do aeroporto de Butte, em Montana, "levará algum tempo", afirmou durante Mark Rosenker, presidente interino da NTSB.

Ele explicou que a demora nas investigações se deve ao fato de o avião não ter uma caixa-preta - por não ser um voo comercial - e de "não haver sobreviventes para fornecer alguma informação adicional".

"Continuamos a investigação do acidente, documentando os restos do aparelho e provavelmente os transferiremos a um hangar. Tudo está sobre a mesa", disse hoje à Agência Efe Keith Holloway, um porta-voz do NTSB em Butte.

Ele ressaltou que sete investigadores da agência analisam "todas as possíveis causas do acidente".

O avião, um Pilatus PC-12 fabricado em 2001, caiu em um cemitério a apenas 152 metros da pista de aterrissagem do aeroporto Bert Mooney, informou no domingo um porta-voz da FAA, Mike Fergus.

Fonte: EFE via G1

Cabral volta atrás na briga com Anac e acata conselho de secretário

Fichtner disse ao governador que não havia base legal.

Preocupação é com perda de escala das rotas internacionais.

O embate do governo do estado do Rio de Janeiro com a Infraero, exigindo um novo licenciamento ambiental para que novas aeronaves de grande porte operem no Santos Dumont, parece que está chegando perto de um entendimento.

O governador Sérgio Cabral preferiu ouvir o conselho de seu secretário da Casa Civil, Régis Fichtner, de que não havia base legal para impedir que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) agisse e que isso poderia provocar um grande desgaste político, conforme publicado nesta segunda-feira (23) na coluna de Ancelmo Gois .

Na tarde desta segunda-feira, a assessoria do governador Sérgio Cabral, que está nos Estados Unidos defendendo a campanha do Rio para sediar os Jogos Olímpicos de 2016, divulgou nota informando que vários secretários se reuniram com o governador em exercício, Luiz Fernando Pezão, para uma avaliação das consequências dos novos voos no Aeroporto Santos Dumont.

“Cabral acatou as ponderações do secretário Regis Fichtner de que há de se respeitar as funções da Anac. O governo do Estado do Rio de Janeiro reitera o temor de que a cada novo voo via Santos Dumont para capitais brasileiras, menos voos partirão do Aeroporto Internacional Tom Jobim, tendo como nefasta consequência a perda de voos internacionais diretos, conquistados com muito trabalho nos dois últimos anos”, diz a nota.

Embate começou no início do mês

A confusão entre o governo do Rio de Janeiro e a Infraero começou no início do mês de março com a autorização para voos de aeronaves de grande porte no Santos Dumont, concedida pela Anac e por uma liminar da Justiça favorecendo a companhia aérea Azul.

A polêmica esquentou na sexta-feira (20), com o pouso do primeiro voo Campinas-Rio da Azul no aeroporto Santos Dumont. A Secretaria estadual do Ambiente notificou a estatal, ameaçando com multa de até R$ 1 milhão e até a interdição do aeroporto caso haja descumprimento da medida.

Infraero apresenta resultados

A preocupação de Cabral é que a participação do Rio de Janeiro como escala de rotas internacionais sofra uma grande queda.

A Infraero, por sua vez, apresenta o resultado dos últimos dois meses com aumento no número de passageiros.

De acordo com a avaliação da estatal, o Galeão apresentou, em janeiro de 2009, um “crescimento e conseguiu superar o seu próprio recorde de embarques e desembarques realizados”.

Eles informam ainda que um total de 1.158.482 passageiros utilizou o aeroporto no primeiro mês do ano. De acordo com a Infraero, em comparação com o mesmo período de 2008, o aeroporto obteve um crescimento de 9% em sua movimentação total, com destaque para o número de passageiros internacionais, que atingiu um pico de 259.261 - 17% a mais do que o movimento obtido em janeiro do ano passado.

Segundo o levantamento, o número de embarques e desembarques de passageiros domésticos também apresentou aumento, chegando a 7%.

No mês de fevereiro, de acordo com os dados, o Galeão também registrou um aumento no número de passageiros embarcados e desembarcados.

O destaque seria o movimento de passageiros internacionais, que somaram 221.080 embarques e desembarques, contra 187.311 realizados em fevereiro de 2008, registrando um aumento de 18%.

Fonte: Aluizio Freire (G1)

Fortes ventos podem ter causado acidente aéreo no Japão

Aeronave carregava líquido inflamável e se tornou bola de fogo.

Piloto e copiloto, únicos a bordo, morreram.



Autoridades japonesas suspeitam que a queda de um avião de carga, no domingo (22), durante a aterrissagem no aeroporto de Narita, tenha sido provocada pelo vento forte.

A TV japonesa fazia imagens da pista para a previsão do tempo, quando o MD-11 tentou aterrissar. Ele bateu duas vezes no solo, virou para a esquerda e se transformou numa bola de fogo. Os bombeiros levaram duas horas para apagar as chamas.

Segundo autoridades japonesas, o avião de uma companhia de carga americana transportava um líquido inflamável. O piloto e o copiloto, os dois americanos, eram os únicos a bordo. Ainda foram levados para o hospital, mas não resistiram.

O avião saiu de Guangzhou no sul da China. Durante o voo, a torre de controle em Tóquio teria transmitido um alerta do serviço de meteorologia do Japão sobre rajadas de vento na hora do pouso.

Uma outra imagem foi feita pela câmera de segurança do aeroporto. Na hora, as rajadas chegavam a 72 km/h. Os peritos ainda vão investigar se a causa foi mesmo o vento.

Um caso semelhante envolvendo um MD-11 aconteceu durante uma tempestade em 1999 em Hong Kong. Na época, a China Airlines culpou o vento, mas o inquérito acabou responsabilizando o piloto.

O acidente provocou um caos aéreo no Japão. Voos que estavam prontos para partir foram cancelados. Aviões que iriam pousar no aeroporto foram desviados para Nagoya, a mais de 200 km de Tóquio. Milhares de passageiros ficaram nos terminais sem saber quando iriam embarcar.

Uma família que estava se mudando de volta para o Brasil disse que não tinha nem mais casa para ficar no Japão.

As empresas aéreas anunciaram que iriam providenciar hotel para os passageiros que não puderam embarcar. Outros cinco aeroportos tiveram que ser usados para receber os aviões impossibilitados de pousar em Narita. Os fortes ventos provocaram a interrupção de linhas de trem e metrô, prejudicando mais de trezentas mil pessoas.

Fonte: G1, com informações do Jornal Nacional