Foram detidos 57 manifestantes em Stansted, segundo a polícia.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6v3Nln0KVIYKHIRkBXR_gdTauY9tFCki9CMr7IYzk0S5nMBQu1LjBntzXtvs7sozSSzgMUEQZL0pnwgYaEyQ_Kw2tc51ltTa4_M5X92_N2_tdYTYjwOS4l4D2PUeeOwFIfeLJreKWqHU/s400/0,,16083981-FMM,00.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqPDu0y0UpI2617T9layUwd5bjFKOIoq_HRBRmmoMrEQhQjEHHWh7tK65krW7GMHIj-gJqYG0W6RalJaKymR06GNzP7VYpWgOvyFkx5InMCWyuOzx2l85K3rprBIPnQIGPCEGL5Cf_1Dw/s400/0,,16084144-FMM,00.jpg)
As principais notícias sobre aviação e espaço você acompanha aqui. Acidentes, incidentes, negócios, tecnologia, novidades, curiosidades, fotos, vídeos e assuntos relacionados. Visite o site Desastres Aéreos, o maior banco de dados de acidentes e incidentes aéreos do Brasil.
Por volta das 18h deste domingo, um avião pegou fogo ao tentar pousar no Aeroclube de Bagé, na Região da Campanha, no Rio Grande do Sul. O monomotor de instrução Aero Boero, de fabricação argentina, teve problemas no motor ao tocar na pista.
Dentro do avião estavam o instrutor de vôo Eduardo da Costa, 22 anos, e o aluno Fernando Augusto Potter, que estava realizando curso de piloto privado. Potter está internado na Unidade de Tratamento Intensivo da Santa Casa de Bagé, fraturou o maxilar, mas não corre risco de vida. Costa está em observação. Ainda não se sabe quem estava pilotando o avião.
Fonte: Marina Lopes (Zero Hora) - Foto: Francisco Bosco
O avião Cessna 402B, prefixo PT-JGH, saiu de Bagé por volta das 16h e tinha como destino Porto Alegre.
Segundo o gerente comercial da empresa, Eduardo Koch, a partir de agora vão ser apuradas as causas do acidente. Ele garantiu que o pouso de emergência aconteceu com segurança.
Fontes: Zero Hora / Rádio Gaúcha / RBS TV - Foto: Genaro Joner
A - Cabine:
A cabine é um dos itens em que os MiGs não podem ser comparados aos seus rivais ocidentais. A visibilidade não é tão boa quanto a de um F-15 ou um F-16, embora seja bem melhor que a dos caças russos dos anos 60 e 70.
B - Combustível:
Originalmente o MiG-29 transportava até 4.300 litros de combustível, repartidos em 4 reservatórios na fuselagem e 2 nas asas. Mesmo assim, seu raio de ação era limitado. Seus dois possantes motores bebem combustível o que não permitia mais de 2 horas de vôo ao Fulcrum. As versões mais recentes levam muito mais combustível.
C - Propulsão:
O "Fulcrum" é impulsionado por duas turbinas Klimov/Sarksov RD-33. Embora emitam mais gases que suas equivalentes ocidentais, elas tem notável tolerância às variações de fluxo. Os pilotos podem reduzir ou acelerar violentamente o fluxo com ou sem pós-combustão, e sem com que isso cause instabilidade no vôo.
Armamento:
O míssil padrão de curto alcance é o R-73, batizado AA-11 "Archer" pela OTAN. Para combates a meia distancia, usa-se o R-29 (AA-10 "Alamo"), mais volumoso, tanto na versão guiada por radar como na automática, de infravermelho. E essas armas são consideradas mais eficientes do que suas rivais americanas AIM-9 Sidewinder e AIM-7Sparrow.
Ponto fraco:
Os computadores do Mig são mantidos em terra, de onde os controladores guiam os pilotos, enviando-lhes ordens em código. Assim os pilotos têm de voar com os olhos grudados nas mensagens do painel, em vez de esquadrinhar o espaço em busca do inimigo. Foi essa, aliás, a razão do fracasso do MiG-29 na Guerra do Golfo. As forças aliadas conseguiram destruir os controles em terra dos MiGs iraquianos, deixando os pilotos sem orientação. Depois, foi só abate-los um a um.
MiG EmbarcadoQuando a Mikoyan foi consultada para estudar um caça apto a pousar no porta-aviões soviético Tbilissi (atualmente Almirante-Kuznetsov), ela criou uma versão modificada do "Fulcrum", o MiG-29K (K para Korabl, ou naval). Ele possuía todos avanços tecnológicos do MiG-29M, além de asas dobráveis, trem de pouso reforçado e um gancho retrátil.Embora seu rival Sukhoi Su-27M tenha sido o primeiro avião russo a descer num porta-aviões, o MiG foi o primeiro a decolar de um.
Finalmente, o escolhido foi o Sukhoi, embora o MiG permaneça como alternativa viável, não por seu desempenho multifuncional, mas porque, sendo menor, embarca com maior facilidade.
Fonte: Iron Eagles