Caça F-15 Eagle cai durante a Red Flag nos EUA

Um piloto de da Base Aérea Nellis Air Force morreu em um acidente avião durante um exercício de capacitação na quarta-feira (30).

Funcionários da Nellis informaram que o jato F-15D Eagle caiu por volta das 11:30 (hora local), a cerca de 50 milhas a leste de Goldfield, Nevada.

O jato era parte do 65o Esquadrão de Combate e participava dos exercícios de treinamento da Red Flag quando ele caiu.


Dois pilotos estavam a bordo. Um morreu enquanto o outro foi levado para o Hospital Mike O'Callaghan, na Nellis Air Force Base, onde ele está em condição estável.

As identidades dos pilotos não haviam sido libertadas, enquanto se aguardava a notificação de seus familiares. Uma investigação está em curso para saber o que causou o acidente.

Red Flag é um exercício de combate conduzido ao longo do deserto do Nevada que envolve as forças aéreas dos Estados Unidos e dos seus aliados, entre eles o Brasil.

Fontes: Rádio KXNT / Site Desastres Aéreos

Quatro indígenas ficam feridos em queda de avião na Guatemala

Quatro indígenas guatemaltecos ficaram gravemente feridos na queda de um pequeno avião no norte da Guatemala nesta quinta-feira (31).

Um porta-voz dos Bombeiros Voluntários disse para os jornalista que a aeronave, um bimotor Cessna, "por supostos defeitos mecânicos", caiu em uma zona montanhosa do município de Chisec, a uns 290 quilômetros ao norte da Guatemala.

O piloto da aeronave, identificado como o norte-americano Robert Raider, de 48 anos, saiu ileso do acidentee, enquanto os quatro indígenas que transportava, entre eles três crianças, foram levados pelas equipes de resgate para um hospital nas cercanias.

O avião viajava desde uma comunidade indígena do Departamento de Quiché, no noroeste do país até a cidade de Cobán.

O vôo era para trasportar um menino doente até o Hospital Nacional de Cobán.

Este é o segundo acidente aéreo que se registra na Guatemala nos últimos días. No anterior, na segunda-feira, um avião bimotor que realizava um vôo de instrução com duas pessoas a bordo, caiu na periferia sul da capital guatemalteca, sem vítimas fatais.

Fonte: La Prensa

Instrutor e dois alunos se ferem em queda de avião no México

Uma aeronave pertencente a Escola de Aviação México que levava a bordo os alunos Roberto y Carlos Suárez Esparza acompanhados do instrutor Jaime Israel Tuxpan Romero, caiu às 10:20 (hora local) de quinta-feira (31) sobre o Clube de Golfe Cuernavaca, em Morelos, México.

A aeronave tipo Cessna, prefixo XB-IDI, ao cair sobre o campo do clube de golfe, provocou ferimentos graves nos dois alunos.

O pessoal da Direção Geral da Aeronáutica Civil foi ao local, mas a Polícia Metropolitana impediu o acesso deles.

Testemunhas disseram que o avião sobrevoou a área do clube de golfe a uma distância aproximada de 200 metros e despois de um intervalo de 10 minutos a aeronave começou a perder altura e em seguida se ouviu o impacto contra o solo.

Os feridos foram atendidos pela equipe de resgate os alunos foram encaminhandos ao hospital Inovamer e o intrutor recebeu atendimento do corpo de bombeiros.

De acordo com as versões oficiais o acidente se deveu a um vazamento de combustível.

Fonte: El Universal

Boeing 757 da Northwest Airlines faz pouso de emergência em Iowa (EUA)

Os passageiros de um Boeing 757 da Northwest Airlines viveram momentos de tensão na manhã desta quinta-feira (31) nos céus de Des Moines, capital do estado de Iowa (EUA).

O jato teve que fazer uma aterrissagem de emergência por volta das 11:00 (hora local). Não estava prevista uma escala em Des Moines, mas o piloto relatou a torre de controle local que havia fumaça na cabine.

Após circundar por vários minutos os céus da cidade, o avião aterrissou em segurança e foi rapidamente cercado pelos caminhões dos bombeiros. Não houve feridos e os 180 passageiros a bordo logo seguiram para seu destino original.

Fonte: KCCI (Des Moines)

Avião da American Airlines aborta aterrissagem na capital da República Dominicana

Um avião da American Airlines vindo de de Miami com mais de 200 passageiros a bordo, foi obrigado a abortar sua aterrissagem no Aeroporto Internacional Santo Domingo - De Las Americas, na capital da República Dominicana., nesta quinta-feira (31).

Os fortes ventos que atigiam a região fez com que a tripulação optasse pela aterrissagem na costa norte da República Dominicana.

Vicente Mejia, um passageiro no avião, um Airbus A-300, disse que foi solicitado à tripulação que esperasse em Puerto Plata até a pesada tempestades na capital cessar.

De acordo com um funcionário da empresa de gestão dos aeroportos, a Aerodom, o avião, vôo 1529, permaneceu no terminal em Puerto Plata durante 35 minutos aguardando o tempo melhorar.

O empregado do centro de operações aeroportuárias de Puerto Plata, que apenas forneceu o primeiro nome, Carlos, disse que ninguém ficou ferido e que o jato foi capaz de retomar seu vôo para a capital Dominicana.

A tripulação teve sua aterrissagem abortada, no Las Américas às 18:15 (hora local) e depois de sobrevoar o aeroporto por diversas vezes, a torre de controle ordenou que voasse para Puerto Plata. Mejia disse que o avião aterrissou em segurança, "para o alívio dos passageiros aterrorizados".

Fonte: Dominican Today

Boeing da Delta faz pouso de emergência em Nova York (EUA)

Um Boeing 737-800 da Delta Airlines, com 167 pessoas a bordo, realizou uma aterrissagem de emergência no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, após o estouro de um de seus pneus, na terça-feira (29) a tarde.

O vôo 141 tinha como destino Salt Lake City, mas ao realizar a decolagem, um de seus pneus estourou. Os passageiros disseram ter ouvido uma forte explosão e começaram a rezar.

O porta-voz da Autoridade Aeroportuária de Nova Iorque e Nova Jersey disse que o avião circulou o Aeroporto JFK durante horas para queimar combustível e que o combustível extra foi despejado no mar antes da aterrissagem.

A porta-voz da Delta Airlines informou que não houve feridos.

Fonte: CNN - Fotos: My Fox

SATA Internacional reforça frota com mais um Airbus A320

A SATA Interncional contará no próximo ano com mais um avião de médio curso A320-200, para reforçar a capacidade nos voos regulares e charters, noticia hoje o “Diário de Notícias da Madeira”, que confirmou o reforço da frota da companhia açoriana junto do seu presidente, António Gomes de Menezes.

A notícia refere que a chegada à SATA Internacional do novo A320, com o qual passará a ter quatro aparelhos deste modelo, está prevista para Maio de 2009 e indica que se trata de um reforço face ao plano de remodelação de frota, pela expansão da rede voos regulares, bem como de solicitações dos operadores turísticos para operações charter, designadamente para Norte de África e Cabo Verde.

O presidente do grupo SATA, nas declarações ao “Diário de Notícias da Madeira”, enfatizou que o novo aparelho também responde melhor em termos de eficiência energética e de preservação ambiental.

O novo A320, disse, "apresentará níveis de eficiência energética assinaláveis, o que acarreta, a curto prazo, uma redução efectiva no consumo de combustível em todas as rotas de médio curso, e vem ainda dar resposta às preocupações ambientais da transportadora, no que concerne a redução de emissões de CO2 para a atmosfera".

Fonte: PressTur (Portugal)

16 mil processos se acumulam na Anac

Cerca de 16 mil processos de autos de infração estão acumulados na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) à espera de solução. O leque de possíveis irregularidades ainda sem punição é amplo: vão desde reclamações de passageiros sobre extravio de bagagens até o desrespeito a regras de segurança de vôo. A situação é tão crítica que a direção da agência criou uma força-tarefa e determinou aos técnicos que priorizem as autuações aplicadas em 2003, para evitar que elas atinjam o prazo de 5 anos e prescrevam.

No fim do ano passado, quando assumiu a presidência da Anac, Solange Paiva Vieira disse ter herdado 20 mil processos. Até agora, 4 mil resultaram em multas, referentes ao período entre 2003 e 2008. A Assessoria de Imprensa da agência, no entanto, não soube informar quantos processos de autos de infração são julgados por mês nem qual o porcentual de autuações aplicadas durante a crise aérea já foi revertido em multa.

O acúmulo de processos, segundo a agência, começou durante o processo de transição do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC) - autarquia ligada ao comando da Aeronáutica - para a Anac, ocorrido em 2003. Entretanto, o último diretor-geral do DAC, brigadeiro Venâncio Grossi, nega que isso tenha ocorrido em sua gestão. "Quem controlava esse processo era o TCU (Tribunal de Contas da União). Se o processo se arrastasse muito, eles vinham para cima", afirma o militar da reserva. "Na minha época, resolvíamos o processo em, no máximo, 60 dias."

O ex-diretor da agência Joseph Barat também afirma que parte dos processos acumulados nos últimos anos veio do DAC, mas admite que a falta de funcionários dificultava o trabalho. "Os procedimentos do DAC eram diferentes dos adotados pela agência. Além disso, o quadro técnico era insuficiente para dar conta do volume de processos", disse Barat.

Preocupada com as conseqüências do acúmulo de processos parados, no início deste ano Solange solicitou ao presidente do TCU, ministro Walton Alencar Rodrigues, uma auditoria completa das autuações. São dois os objetivos da inspeção: identificar "pontos relevantes para futuras autuações" da agência e "verificar a atuação da agência no exercício de seus atribuições".

Embora a Anac não informe se parte desses processos prescreveram, fontes ligadas à agência consideram provável que alguns autos de infração expiraram sem que tenham recebido um parecer oficial. Iniciada em maio, a auditoria está sendo conduzida pela Secretaria de Fiscalização de Desestatização do TCU e ainda não há prazo para que seja concluída.

No último dia 16, a Anac anunciou outra medida que, indiretamente, deve ajudar a aliviar a carga de trabalho dos técnicos encarregados de analisar os processos. A agência decidiu oferecer desconto de 50% para o pagamento de multas ou o parcelamento da quantia em até 24 vezes, respeitando o valor mínimo de R$ 1 mil por parcela. Com isso, evita-se que o caso se arraste por todas as instâncias de julgamento, uma vez que, com a multa quitada, o processo é arquivado.

SEM PUNIÇÃO

Para especialistas e militares ligados à prevenção de acidentes aeronáuticos, a falta de punição aos infratores - sejam eles companhias aéreas ou tripulantes - contribui para o aumento dos acidentes aeronáuticos. "Se você não aplica as punições previstas em lei, indiretamente está desrespeitando a segurança de vôo", afirma o engenheiro Jorge Leal de Medeiros, professor da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP) e ex-chefe de gabinete de Solange na Anac. "Na agência inglesa de aviação civil, por exemplo, 60% do quadro de pessoal atua em segurança de vôo. Aqui, não conseguimos aplicar a lei", compara o especialista.

Militares da Aeronáutica ouvidos sob a condição de anonimato também criticaram a fiscalização feita pela Anac. "Se os inspetores não chegam a todos os lugares, o piloto que comete infrações continua fazendo errado impunemente, a oficina que deveria consertar o defeito mecânico não faz direito e o avião cai", disse um oficial.

NÚMEROS

20 mil processos
foram herdados pela atual presidência da Anac, segundo Solange Paiva Vieira

4 mil desses processos
resultaram em multas, referentes ao período entre 2003 e 2008

5 anos
é o prazo para uma autuação prescrever

Fonte: Estadão.com

Gol e Varig devem se unir, mas marcas permanecem separadas

A Gol Linhas Aéreas, controladora das companhias aéreas Gol e Varig, informou nesta quarta-feira que submeteu à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) pedido de autorização para reestruturação societária de forma a unir as duas empresas em uma só companhia aérea.

A compra da Varig pela Gol, ocorrida em março de 2007, foi aprovada pelo Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) em 25 de junho deste ano.

A reorganização, segundo a Gol, visa otimizar a estrutura operacional do grupo e proporcionar maior eficiência na prestação de serviços de transporte aéreo, "pois será possível integrar as operações [da Gol e da Varig], explorar sinergias e ampliar e melhorar a oferta de serviços aos clientes", afirma comunicado da empresa.

De acordo com a companhia, mesmo com a unificação das empresas, as marcas Gol e Varig serão mantidas. A reorganização depende da autorização da Anac.

Fonte: Folha Online

25% da frota escapa de fiscalização

Anac não controla manutenção de aviões ?experimentais? (ultraleves, na maioria), que usam peças genéricas

Pelo menos um em cada quatro aviões no espaço aéreo brasileiro escapa da fiscalização das condições de vôo da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). São os chamados "aviões experimentais", que recebem autorização para voar sem a necessidade de atender aos requisitos para a homologação aeronáutica.

Esses aparelhos podem usar peças "genéricas" ou usadas e não há controle sobre sua manutenção, a cargo dos proprietários. Conforme dados da Anac atualizados até abril de 2008, ante uma frota total de 11.570 aeronaves, 3.376 são experimentais. Na categoria estão os ultraleves, que são a maioria (2.552), girocópteros (54), planadores (43), motoplanadores (8) e dirigíveis (2). Mas há também 30 helicópteros considerados experimentais e 466 aviões com peso de até 5.670 quilos.

Segundo o presidente da Associação Brasileira de Ultraleve (Abul), Gustavo Henrique Albrecht, essa foi a saída encontrada pelos donos de aviões para fugir do alto custo da manutenção das aeronaves homologadas. "Num avião experimental, o proprietário pode realizar os serviços de manutenção ou contratar um mecânico de sua confiança." Além disso, podem usar peças alternativas, que custam até 10% do valor das aprovadas pela autoridade aeronáutica. Assim, motores, hélices e outras peças que não podem ser usados em aviões homologados acabam equipando as aeronaves experimentais.

Esses aviões podem ser montados pelo proprietário com peças importadas. Para voar, a única exigência é o Certificado de Autorização de Vôo (CAV) da Anac. Daí para a frente, o dono faz a manutenção como, quando e onde quiser.

Segundo Albrecht, essa "desburocratização", com a conseqüente redução de custos, foi o grande fator de desenvolvimento da aviação esportiva, por exemplo. Ele lembra que o avião experimental não pode ser usado para vôos comerciais, inclusive o transporte aéreo remunerado de pessoas. "Mas o piloto pode viajar com a família e os amigos." Essa característica faz com que o número de acidentes não seja assustador, diz ele. "Como o dono ou sua família voa com o avião, ele cuida para que o aparelho esteja sempre em ordem."Embora a associação não disponha de estatísticas envolvendo toda a aviação experimental, ele disse que a maioria dos acidentes acontece com ultraleves e decorre de falha humana.

Albrecht defende o uso de peças genéricas em toda a aviação. "Se o DAC (Departamento de Aviação Comercial) autoriza o vôo de uma aeronave experimental que utiliza componentes não homologados, por que não autoriza um avião para o transporte privado a voar com alguns itens genéricos?"

Ele conta que muitas aeronaves antigas estão impedidas de voar, mesmo sendo operadas no transporte particular e esportivo, porque não há peças originais no mercado, embora existam similares confiáveis.

Na falta de controle oficial, a Abul pretende lançar um selo de qualidade para as oficinas que atendem aviões experimentais. Outra entidade do setor, a Associação Brasileira de Aviação Experimental (Abraex) tem endereço em São Paulo e site na internet (http://www.abraex.com.br/), mas a reportagem não conseguiu fazer contato. No site, a entidade informa que o avião experimental é usado "por conta e risco próprio", mas a atividade se torna segura porque o usuário do avião é o proprietário.

Fonte: Estadão.com

Bimotor faz pouso de emergência em Assunção, no Paraguai

Um avião bimotor realizou uma aterrissagem de emergência no Aeroporto Silvio Pettirossi, em Assunção, no Paraguai logo após a decolagem. O piloto detectou problemas no trem de pouso e decidiu retornar.

O episódio envolvendo o avião Beech Baron B55, prefixo ZP-TMZ, pilotado por Heribert Roedell, ocorreu na terça-feira (29).

A aeronave decolou às 08:29 (hora local) do maior terminal aéreo do país, mas retornou minutos depois, disse Ruben Dario Aguilar, diretor do controle de tráfego aéreo do aeroporto.

O piloto informou a torre sobre a falha no trem de pouso. Dada a situação, dois alertas foram dados e todos os equipamentos de segurança foram mobilizados.

Às 08:39 hs. foi realizada a aterrissagem de emergência na pista auxiliar, sem qualquer contratempo, uma vez que o trem de pouso funcionou perfeitamente.

Aguilar explicou que houve apenas um erro de leitura dos dados a bordo do avião, que resultou na adoção de medidas cautelares.

O avião ia para Concepcion, no mesmo país.

Fonte: ABC Digital

Avião pousa em rodovia em Pernambuco

Aeronave saiu de São Paulo com destino ao Recife e teria sofrido uma pane elétrica.

Técnicos da Anac vão inspecionar o avião, que seria usado para pulverizar plantação.

Um avião de pequeno porte Piper PA-25 Pawnee, prefixo PR-ARQ (em situação irregular junto a ANAC) fez um pouso de emergência na BR-104, na altura de Agrestina, no interior de Pernambuco, por volta das 15:00 horas desta quarta-feira (30).

O único ocupante do monomotor era o piloto José Miguel Somarriba, que não sofreu ferimentos. Ele contou que a aeronave teve uma pane elétrica e que não conseguia operar por instrumentos. Como o tempo estava ruim e chovia muito, ele resolveu pousar o avião na pista, depois de sobrevoar o local por três vezes para se certificar que não havia veículos passando no local.

Logo depois do pouso na BR, o piloto manobrou a aeronave até o pátio do posto de combustíveis Petroturbo, no Km 83 da rodovia. Muitos curiosos da região foram até o local ver a aeronave, que é do tipo usado para a agricultura. Segundo o piloto, ele havia saído de São Paulo para o Recife, com uma escala em Salvador, onde prestaria serviços para uma empresa de agrícola.

O diretor da usina São José, Frederico Vilaça, confirmou ter contratado a Nova Aviação Agrícola, de São Paulo, para prestar serviços de puverição área nas plantações de cana-de-açúcar, mas informou não saber que o avião estava irregular: “Agora que sei não vou mais pedir os serviços desta empresa”, contou Vilaça.

Ele informou ainda que não tinha como saber das irregularidades porque a usina não fiscaliza os aviões que pousam na área: “Esse trabalho é da Anac”, apontou.

“O monomotor vai ficar no pátio do posto até que técnicos da Agência Nacional de Viação Civil (Anac) façam uma vistoria. Se o avião tiver condições, deve decolar na própria pista. Se não der para levantar vôo, a aeronave será desmontada”, informou o chefe da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em Agrestina, Antônio Silva.

Fontes: Diário de Pernambuco / JC Online - Fotos: Antônio Silva/PRF - Roberto França (JC) - Modelo da aeronave corrigido em 31/07/08 às 12:49 - Fontes: Leitor Miguel e ANAC

TAM vai demitir 120 funcionários na subsidiária paraguaia

A TAM vai demitir 120 funcionários e incorporar outros 133 no Brasil da sua subsidiária com sede em Assunção, no Paraguai, a TAM Airlines. A companhia aérea informou ainda que realizará alterações na malha aérea da subsidiária, nas rotas que têm a capital paraguaia como origem ou destino.

"A busca de sinergias está em consonância com a estratégia de expansão da nossa presença no mercado internacional e visa promover a otimização de processos", afirmou, em nota, o presidente da empresa, David Barioni Neto, também responsável pela direção-executiva da TAM Airlines e presidente do Conselho de Administração da empresa paraguaia.

A TAM Airlines é, desde março, a nova denominação da TAM Mercosur. A companhia oferece vôos a partir de Assunção para destinos na Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Uruguai e dentro do Paraguai.

Fonte: Agência Estado

Sindicato diz que greve da Infraero acabou

Paralisação começou à 0h desta quarta-feira, em 12 terminais aéreos.

Apesar do protesto, não houve registro de graves problemas nos aeroportos.

A greve dos funcionários da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) acabou, segundo a assessoria de imprensa do Sindicato Nacional dos Aeroportuários (Sina). A paralisação começou à 0h desta quarta-feira (30), quando trabalhadores de 12 aeroportos cruzaram aos braços.

Em assembléias realizadas durante a manhã e no início da tarde, os funcionários aprovaram a proposta feita pela Infraero e decidiram voltar ao trabalho.

Para o presidente da entidade, Francisco Lemos, o resultado da negociação é positivo. "A ampla maioria dos funcionários já aceitou a proposta", disse ele ao G1. "Esse acordo beneficia a categoria e a empresa, que vai poder arcar com os itens negociados. Os passageiros também não foram prejudicados."

Apesar do protesto, os passageiros não enfrentaram graves problemas nos aeroportos. Segundo a Infraero, dos 1.054 vôos programados até as 15h, 37 atrasaram (7,7% do total) e 22 foram cancelados.

Negociação

A categoria exigiu reajuste salarial de 5,5%, aumento no valor do vale-alimentação, participação nos lucros e mudanças no plano de carreira.

De acordo com o sindicato, a contra-proposta feita pela Infraero prevê aumento de 9,09% no valor do vale-alimentação, 5,5% sobre os salários, uma promoção em outubro e uma em janeiro que representam aumento de 7% e um plano de classificação de cargos e salário a ser definido até 30 de abril de 2009.

Fonte: G1

Boeing da Emirates faz pouso de emergência em Budapeste, na Hungria

Na foto, o Boeing 777 da Emirates em Milão

O Boeing 777-31H, prefixo A6-EMS, da Emirates fez uma aterrissagem de emergência logo após a meia-noite (hora local) desta quarta-feira (30), no Aeroporto Internacional de Budapeste, na Hungria.

O avião transportando 380 passageiros estava realizando o vôo entre Londres e Dubai quando sensores no cockpit emitiram um aviso de fumaça, informou o assessor de imprensa do aeroporto, Mihaly Hardy.

O sistema de controle automático do avião tinha assinalado uma emergência, mas o aviso parou assim que o avião aterrissou em segurança, disse ele, acrescentando que um curto-circuito deve ter sido a causa do aviso de fumaça.

Aos passageiros com crianças foram oferecidos alojamentos até a chegada de um avião em substituição para dar continuidade ao vôo.

Fontes: Xinhuanet / ASN - Foto: Marco Toso - SpotIT (Airliners.net)

Avião ERJ-170 sai da pista em aterrissagem nas Ilhas Salomão

Na foto, o ERJ 170, VH-SWO na Austrália em 2007

Um avião de fabricação brasileira, o jato Embraer EMB 170-100 LR, prefixo VH-SWO, da empresa aérea SkyAirWorld passou por um incidente ao aterrissar no Aeroporto Internacional Honiara, nas Ilhas Salomão, na domingo (27) à noite.

Devido às más condições meteorológicas, o jato ultrapassou os limites da pista molhada e só parou sobre a grama.

Acredita-se que o avião estava transportando cerca de 40 passageiros. Um passageiro, falando na condição de não ser identificado por causa de sua própria posição profissional, disse: "Isso aconteceu muito rapidamente. Foram vários solavancos fortes que abalaram a aeronave até ela parar na grama."

"Não creio que os passageiros compreenderam a gravidade do problema, até que desembarcaram do avião. Havia lama nas rodas. Estamos gratos por sair da aeronave em segurança."

Ele disse que o clima era muito ruim e que a tripulação teve dificuldade na aterrissagem. "A tripulação deve ser felicitada pelos seus esforços", disse ele sobre os pilotos do avião.

O director da Aviação Civil, Bill MacGregorR confirmou o incidente. Ele disse que a área esquerda da pista estava inundada. Ele disse que o avião tocou baixo e deslizou sobre a pista até parar na grama, e que atingiu duas luzes de sinalização da pista.

O avião ficou no local aguardando novos pneus, porque dois deles ficaram danificados. O jato havia abandonado sua primeira tentativa de aterrissagem durante a tempestade de domingo a noite.

O incidente ocorreu em sua segunda tentativa, por volta das 20:00 (hora local).

Os pilotos devem ter insistido na aterrissagem em Honiara em razão de o aeroporto mais próximo ser o da Ilha Santo, em Vanuatu, o que geraria um gasto demasiado de combustível.

O Aeroporto Internacional de Honiara tem um limitado número serviço de auxílio à navegação e os controladores de tráfego aéreo não têm recursos para ajudar pilotos a aterrissar em condições climáticas adversas.

Fontes: Solomon Star / Pacific Magazine / ASN - Foto: Patrick Hill (Airliners.net)

Funcionários de oito aeroportos voltam ao trabalho, diz sindicato

Funcionários da Infraero continuam parados em 4 aeroportos, diz sindicato.

Paralisação começou à 0h desta quarta-feira, em 12 terminais aéreos.

Presidente diz que 'ampla maioria' dos funcionários já aceitou proposta.

Funcionários da Infraero haviam iniciado greve à 0h desta quarta

Funcionários de quatro aeroportos brasileiros permanecem de braços cruzados no início da tarde desta quarta-feira (30), segundo a assessoria de imprensa do Sindicato Nacional dos Aeroportuários (Sina). A paralisação começou à 0h, em 12 terminais aéreos, mas os trabalhadores de oito unidades já aprovaram a proposta feita pela empresa e voltaram ao trabalho.

Em Porto Alegre, Manaus, Fortaleza e no Santos Dumont, no Rio, as assembléias devem ser realizadas nesta tarde. O sindicato diz que a orientação é para aprovação da proposta.

Para o presidente da entidade, Francisco Lemos, o resultado da negociação é positivo. "A ampla maioria dos funcionários já aceitou a proposta", disse ele ao G1. "Esse acordo beneficia a categoria e a empresa, que vai poder arcar com os itens negociados. Os passageiros também não foram prejudicados."

Negociação

A categoria exigiu reajuste salarial de 5,5%, aumento no valor do vale-alimentação, participação nos lucros e mudanças no plano de carreira.

De acordo com o sindicato, a contra-proposta feita pela Infraero prevê aumento de 9,09% no valor do vale-alimentação, 5,5% sobre os salários, uma promoção em outubro e uma em janeiro que representam aumento de 7% e um plano de classificação de cargos e salário a ser definido até 30 de abril de 2009.

Apesar da greve , o movimento nos aeroportos brasileiros foi considerado normal nesta manhã. Balanço da Infraero aponta que, dos 787 vôos marcados até as 12h, 103 atrasaram (13,1% do total) e 30 foram cancelados (3,8%).

Fonte: G1 - Foto: Reprodução (Globo News)

Nasa treina em dunas de areia para futura missão na Lua

Solo da região do lago Moses lembra a poeira encontrada na superfície lunar.

Astronautas testaram os trajes espaciais, o jipe e a base móvel que serão usados.

O solo é arenoso. O vento é forte. Ao fundo, dois astronautas com roupas especiais dirigem seu jipe lunar. Mas não estamos na Lua. Isso tudo acontece em dunas de areia localizadas no centro do estado americano de Washington. Para a Nasa, o local perfeito para treinar para futuras missões ao satélite.

A agência espacial americana passou duas semanas nas dunas do lago Moses para fazer testes de campo dos equipamentos que serão usados quando astronautas voltarem à Lua. Isso porque o solo da região, macio e com uma consistência de poeira, lembra o lunar.

O único (e grande) problema que o lago fica na Terra e, por isso, não há como simular a gravidade lunar - um sexto da terrestre.

O 'astronauta' de Washigton com o jipe que pode ser levado à Lua

A base lunar móvel ATHLETE, que parece uma aranhona gigante, também foi testada

Os trajes lunares também foram colocados à prova

Fonte: G1 - Fotos: AP

United fará Rio - Washington e substitui aeronave em Sâo Paulo

A United Airlines anunciou duas importantes mudanças em seus serviços para o Brasil durante o próximo período de alta temporada. Uma é a antecipação para 2 de setembro do reinício do seu vôo sazonal que liga sem escalas o Rio de Janeiro a Washington. Outra é a substituição do avião Boeing 767 pelo Boeing 777, que oferece 65 lugares a mais, no serviço sem escalas entre São Paulo e Washington, a vigorar durante o mesmo período. Esta depende da aprovação das autoridades aeronáuticas locais.

Juntas, as duas inovações significam que a oferta de assentos da United entre o Brasil e os Estados Unidos terá um aumento de 64% no período da alta temporada do Hemisfério Sul, entre setembro e março, quando é maior a procura pelos serviços da empresa. O terceiro vôo diário da United, que liga sem escalas São Paulo a Chicago, será mantido sem alterações.

“A United está pondo em prática um sólido projeto de expansão da sua rede internacional e o Brasil é parte importante desses planos”, declarou o gerente de Vendas para o Brasil, Luiz Camillo. “O aumento da demanda que se reflete nessas mudanças é resultado, em grande parte, da satisfação que nossos esforços estão obtendo entre nossos clientes neste país”.

O vôo sem escalas entre Washington e Rio de Janeiro, o United 873, sairá da capital norte-americana diariamente às 22h08, a partir de 2 de setembro, chegando ao Galeão às 8h55 do dia seguinte. O vôo de volta, o United 874, sairá do Rio de Janeiro diariamente às 21h35, a partir de 3 de setembro, chegando a Dulles às 6h37 do dia seguinte, em horários locais.

Nas mesmas datas, os vôos sem escalas entre Washington e São Paulo começarão a ser operados com aviões Boeing 777, com maior capacidade de passageiros e carga. O vôo United 861 partirá diariamente de Washington às 22h03, chegando a Cumbica às 8h20. O vôo de volta, United 860, sairá de São Paulo às 22h10, para chegar a Washington às 6h32 do dia seguinte.

Esses horários ficarão em vigor, em princípio, até 28 de março de 2009. Durante o período, ficará suspensa a extensão para o Rio de Janeiro do vôo entre Washington e São Paulo.

Os vôos entre o Rio de Janeiro e Washington e entre São Paulo e Chicago serão operados no período por aviões Boeing 767. Entre São Paulo e Washington, será usado o Boeing 777, com 12 lugares na United First, 49 na United Business e 197 na United Economy, sendo 83 no setor Economy Plus.

“Todos os Boeings 767 e 777 da United estão passando por uma ampla reforma interna, que inclui sistemas de entretenimento on demand e, na primeira classe e na executiva, poltronas que reclinam totalmente, transformando-se em camas”, destacou Camillo. “A United Airlines é uma das grandes linhas aéreas do mundo, com muitas décadas de tradição, e isso se reflete na qualidade de seus serviços e no conhecimento do que realmente importa ao passageiro, levando a uma preferência que se reflete no aumento da demanda, como estamos observando agora no Brasil”.

Os aeroportos Dulles, em Washington, e O’Hare, em Chicago, servidos pela United em seus vôos para o Brasil, são importantes centros de conexões da empresa, com centenas de vôos diários partindo para dezenas de destinos em toda a América do Norte, Extremo Oriente, Caribe, Europa e Oriente Médio. Os horários são coordenados de forma a facilitar as conexões para os destinos mais procurados.

Fonte: Aviação Brasil

Avião cai em vala de água no Rio de Janeiro

Até o final da tarde de terça-feira, avião permanecia no mesmo local, atraindo curiosos

Um avião modelo Seneca, de pequeno porte, que teve o prefixo coberto, não conseguiu decolar na noite de segunda-feira (28) na pista do aeroporto Bartholomeu Lyzandro, em Campos. Ele teve a hélice do trem de pouso direita e o motor quebrados ao cair em uma vala de escoamento de água, quando tentava chegar à pista principal de vôo. De acordo com a Infraero, os dois tripulantes saíram ilesos.

O vôo de volta para o Rio de Janeiro aconteceria às 20h mas, ao deixar a pista de acesso do hangar em direção à principal, com o propósito de decolar, o piloto, cujo nome não foi divulgado, teria perdido o controle e caído na vala.

De acordo informações extra-oficiais, o avião teria sido fretado pela empresa Jade Táxi Aéreo, já que a aeronave que costuma fazer o vôo Rio-Campos-Rio apresentou problemas na última sexta-feira. O percurso é feito por, pelo menos, duas vezes por semana.

Assim como o avião, os tripulantes também teriam sido substituídos e não conheciam com exatidão a pista de vôo do Batholomeu Lyzandro. Essa teria sido a discussão ontem, no aeroporto, entre funcionários e pilotos.

A direção do aeroporto e a empresa Jade Táxi Aéreo não deram maiores esclarecimentos sobre o caso. Também não foi autorizada a aproximação da imprensa na pista de vôo. Por isso, para que imagens do avião pudessem ser feitas com maior nitidez, cinegrafistas e fotógrafos percorreram quase dois quilômetros fora da área do aeroporto, pelo bairro da Codin.

Para um piloto de ultraleve, que pediu para não ser identificado, a pista de acesso dos hangares para à pista principal deveria ganhar mais largura, como forma de proporcionar mais segurança.

— Para quem não conhece a pista, pode ser um problema muito grave, que deveria ser reestudado pelas autoridades no assunto — alertou o piloto de ultraleve.

Até o final da tarde de ontem, o avião não havia sido retirado do local do acidente, o que chamou a atenção de curiosos. Alguns chegaram até a espalhar boatos, como por exemplo, de que teriam pessoas consideradas “importantes” no avião, além dos dois tripulantes. Outras já diziam que “deve ser algum boicote político”, mostrando que boatos não faltaram.

Fonte: Folha da Manhã (Campos dos Goytacazes) - Foto: Paulo S. Pinheiro

Iberia e British Airways dão o primeiro passo para fecharem acordo de fusão

A Iberia e a British Airways esperam completar seu processo de fusão nos próximos meses, em um período de tempo menor que um ano, anunciaram o presidente da aerolínea espanhola, Fernando Conte, e o conselheiro da britânica, Willie Walsh, em entrevista conjunta em Madri para explicar o processo, anunciado nesta terça-feira e já aprovado pelos respectivos conselhos de administração.

A nova companhia será a terceira aerolínea do mundo, com uma frota de mais de 450 aviões e mais de 200 destinos em 100 países.

- Somos duas empresas complementares em nossas redes e isso nos dá um 'plus' de desenvolvimento em um contexto econômico como o atual - afirmou Willie Walsh, da British.

Segundo Conte, 'hoje demos o primeiro passo para chegar a uma fusão entre ambas as companhias, faltando agora estudar uma maneira pela qual ela será realizada'.

Walsh, por sua vez, disse que não poderiam dar maiores detalhes da operação, apenas afirmar 'que estamos diante de um dia histórico para o setor em nível mundial', confirmando que a negociação será concluída em menos de um ano.

A operação será feita mediante a constituição de uma nova sociedade na qual estarão os acionistas de ambas as companhias, que manterão suas marcas, e será cotada tanto na Bolsa de Madri como na de Londres.

Segundo Conte, o processo será completamente diferente da realizada pela Air France e KLM, em 2004, que consistiu em uma ampliação de capital da aerolínea francesa para comprar ações da holandesa, enquanto que no caso da British e da Iberia, 'será criada uma nova sociedade com os acionbistas de ambas as companhias aéreas'.

A participação de cada uma nas ações da nova companhia é algo que 'ainda será analisado, já que não se sabe qual é a equação a ser apliacada na troca de títulos'.

O que está claro é que a capitalização acionária da british Airways é superior a da Ibéria, embora ambas as diretorias acreditam que a Caja Madrid continuará sendo um acionista de referência, já que possui 23,42% do capital da empresa espanhola.

Walsh manifestou sua confiança de que a Caja Madrid 'continue conocsco' porque sua participação 'é muito importante' tanto para a Ibéria como para a British.

Embora não se tenha uma data para a consolidação da operação, Conte e Walsh anteciparam que, ao se manter as duas marcas exisitrão três conselhos de administração diferentes, um por cada sociedade, mais o que será criado com a nova empresa.

Cada marca manterá seu própria governança corporativa, disse Conte, 'porque o dia a dia das empresas será como agora'.

Veja a foto: Avião da Iberia no aeroporto de Barajas, em Madri/EFE Segundo ele, será possível atuar de aeroportos tão impostantes como os de Heathrow (Londres) e Madri, cum uma presença global imbatível.
A operação é diferente da anunciada há 18 meses, quando se falou da possibilidade da British Airways e o fundo TPG formularem uma oferta de compra pela Iberia.

- Agora estamos falando de uma fusão, não de uma venda ou compra - disse Conte.

Segundo Walsh, esta não é uma atuação pela sobrevivência, já que ambas as companhias são fortes.

- Trata-se de criar uma empresa muito mais forte que nos dê sinergia em muitos campos e que nos permita cortar custos em diferentes operações - afirmou,

As relações com a American Airlines, companhia americana com a qual ambas estão negociando para chegar a acordos pontuais, 'não serão afetadas por esta fusão, mas seguirão adiante e podem até mesmo melhorar no futuro", disse Conte.

Fonte: EFE

Inventor americano apresenta 'foguete particular' de US$ 100 mil

Com duas turbinas, equipamento é capaz de atingir 2.400 metros de altura.

'Foguete' tem autonomia para 30 minutos de vôo.

Piloto apresenta o Martin Jetpack, máquina para vôo individual dotada de duas turbinas, motor de quatro cilindros em V e capaz de voar por 30 minutos a 2.400 metros de altura.

O inventor Glenn Martin posa com o veículo, que será vendido por US$ 100 mil - ou cerca de R$ 160 mil - nos EUA.

Fonte: G1 - Fotos: Andy Manis (The New York Times)

Funcionários da Infraero entram em greve

Movimento nos aeroportos deve ser afetado a partir das 4h, diz sindicato.

Trabalhadores fazem assembléia às 8h30 para avaliar contraproposta da Infraero.

Os funcionários da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero), estatal que administra os principais aeroportos do país, estão em greve desde as 0h desta quarta-feira (30).

Segundo o diretor de imprensa do Sindicato Nacional dos Aeroportuários, Jorge Luiz, pararam às 0h os trabalhadores das áreas de segurança, manobra, navegação aérea, segurança e manutenção.

O movimento, segundo Luiz, só deve ser afetado a partir das 4h, horário em que aeroportos como o Galeão, no Rio, e Cumbica, em São Paulo, são abertos. A paralisação deve afetar os setores de controle de vôo e de pista, além do despacho e recebimento de cargas.

O diretor garante que, pelo menos, 30% dos 11.500 funcionários seguirão no trabalho.

A categoria pede reajuste salarial, aumento no valor do vale-alimentação, participação nos lucros e mudanças no plano de carreira. Às 8h30 desta quarta, assembléias em alguns aeroportos vão avaliar a contraproposta feita pela empresa.

Aeroportos

Veja a lista dos aeroportos onde os funcionários prometem parar:

Em São Paulo - Ficam prejudicadas operações nos aeroportos de Congonhas e Campo de Marte, na capital; no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Região Metropolitana; no Aeroporto de Viracopos, em Campinas; no aeroporto de São José dos Campos.

No Rio de Janeiro - Ficam prejudicadas operações nos aeroportos Santos Dumont, Galeão e Jacarepaguá, na capital, e no aeroporto de Campos.

Entram em greve também funcionários da Infraero nos aeroportos de Campo Grande, Cuibá, Fortaleza, Porto Alegre, Vitória, Imperatriz (no Maranhão) e Londrina (no Paraná).

Infraero

Em nota oficial, a Infraero afirmou que "está preparada para operacionalizar" os aeroportos.

Veja a íntegra da nota:

"Com relação às últimas negociações com o Sindicato Nacional dos Aeroportuários – SINA, a Infraero esclarece que nesta terça-feira (29/07) deu continuidade às tratativas a fim de reavaliar os pleitos solicitados pela categoria.

A Infraero ressalta que sempre negociou com as lideranças sindicais da casa e que a diretoria nunca se furtou ao diálogo a fim de obter uma melhor proposta que atendesse aos funcionários e a Empresa. “Acredito que as negociações levadas a cabo entre nós atingiram os seus objetivos”, diz o presidente da estatal, Sergio Gaudenzi.

Ainda segundo o presidente, a situação caminha para a tranqüilidade.

“Nós concluímos mais uma etapa e não restam mais pendências. Quero tranqüilizar os passageiros que utilizam os aeroportos administrados pela Infraero e lembrar que a empresa está preparada para operacionalizar plenamente os aeroportos. Todas as providências nesse sentido já foram adotadas”, afirma Gaudenzi."

Fonte: G1

Exame de DNA confirma que corpo encontrado no Rio é de padre desaparecido

A 123ª Delegacia de Polícia de Macaé confirmou nesta terça-feira (29) que os restos mortais encontrados a 100 quilômetros da costa de Maricá (região dos Lagos) são mesmo do padre Aderli de Carli, desaparecido desde o dia 20 de abril. A confirmação veio através de um exame de DNA feito pelo Instituto Médico Legal do Rio de Janeiro.

As duas pernas e quadril encontrados por uma rebocadora da Petrobras no último dia 3 de julho serão entregues aos familiares do padre, que providenciarão o enterro. Data e local ainda não foram divulgados.

Na manhã do dia 20 de abril, Aderli de Carli alçou vôo de Paranaguá (PR) suspenso por cerca de 1.000 balões de gás hélio. Seu destino final era Dourados (MS). O padre tinha como objetivo bater o recorde de 20 horas voando nesta modalidade. Ventos fortes e o mau tempo desviaram o padre de seu percurso levando-o à costa catarinense.

Aderli voava com roupa térmica, dois aparelhos celulares e um GPS - localizador via satélite. Chegou a fazer contato no momento de sua queda, na região do Balnerário de Penha, mas não deu mais notícias. O padre não sabia fazer uso do GPS.

Depois da queda no mar e a morte provável por hipotermia, os restos mortais do padre foram levados pela corrente marítima de Santa Catarina até o litoral do Rio de Janeiro. Os restos mortais foram levados para o Instituto Médico Legal de Macaé, onde o irmão de Carli esteve para o exame de DNA. A Polícia do Rio enviará o resultado do exame para o Paraná.

LEIA MAIS: "Poderemos fazer enterro digno", afirma irmão do padre

Fonte: UOL Notícias

Rádios piratas: um problema sem solução no país

Este ano, a Anatel apreendeu equipamentos e fechou 750 rádios piratas no país.

Elas interferem no trabalho dos controladores de vôo dos aeroportos e podem provocar acidentes graves.



Uma operação da Polícia Civil de São Paulo tirou nesta terça-feira (29) do ar uma rádio pirata que interferia no trabalho dos controladores de vôo dos aeroportos do estado, mas o problema, que pode provocar acidentes graves, está longe de uma solução, como contam os repórteres Wilson Araújo e César Galvão.

A cada um minuto e meio, um avião pousa e outro decola nos dois maiores aeroportos de São Paulo. Nas rotas de Congonhas e Guarulhos, a mesma rádio pirata bloqueia a comunicação entre os pilotos e a torre de controle.

Rádio – “Esta é a sua rádio.”
Piloto – “Controle, o 7453 está recebendo uma rádio.”
Controlador – “Ok, 7453. O senhor consegue anotar algum número da rádio?”
Piloto – “103,1.”

As emissoras clandestinas ficam em pontos altos, instaladas em casas simples. Uma denúncia trouxe a polícia até o local. Na casa, só havia um transmissor. A programação era gravada e transmitida pelo computador. Ninguém foi preso, mas a antena foi derrubada e a rádio saiu do ar.

Rádio pirata não é um problema só do Brasil. Nos Estados Unidos, existem centenas. Mas elas usam freqüências mais baixas que não interferem na comunicação dos aviões. Já na Inglaterra, do ano passado para cá, donos de 881 rádios clandestinas foram processados. Aqui, quem é pego transmitindo sem licença paga fiança e volta para a rua.

“A pena sendo branda estimula novas rádios piratas e o problema se agrava a cada dia”, afirma o delegado Luís Storni.

Este ano, a Anatel, Agência Nacional de Telecomunicações, apreendeu equipamentos e fechou 750 rádios piratas no país.

O depósito da Anatel guarda equipamentos apreendidos há mais de nove anos, que só podem ser destruídos quando a Justiça liberar. Os processos são mais lentos do que as transmissões clandestinas. Quando uma rádio pirata é retirada do ar em São Paulo, no dia seguinte já aparece outra, usando a mesma freqüência.

“A legislação é um ponto fundamental para que a gente tenha condições de fazer um combate eficaz a essas rádios clandestinas”, defende José Joaquim de Oliveira, gerente de fiscalização da Anatel.

As interferências são tão freqüentes que os controladores de vôo percebem quando pilotos estrangeiros se confundem na hora de pousar.

Rádio – “Essa é a sua rádio, 103,1.”
Controlador – “O americano que está na final não deve estar entendendo nada.”

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

Governo admite que a situação das Aerolíneas Argentinas é crítica

Empresa possui passivo de US$ 890 milhões.

Segundo associação, existem poucos aviões disponíveis.

O governo argentino admitiu nesta terça-feira (29) que a situação da empresa de aviação Aerolíneas Argentinas, cujo controle foi retomado pelo Estado há uma semana da espanhola Marsans, é crítica.

A declaração foi feita pelo secretário de Transporte, Ricardo Jaime, diante da continuação dos atrasos e cancelamentos de vôos domésticos e internacionais por falta de aviões disponíveis e overbooking.

Dívida

No entanto, apesar disso tudo e de um passivo de US$ 890 milhões que a coloca à beira da falência, o funcionário negou a possibilidade de permitir que a companhia aérea feche as portas.

"Dentro da gravidade, a situação já está um pouco melhor", afirmou. "Se outras empresas oferecerem ajuda para trasladar os passageiros nesta conjuntura, será bem-vinda", acrescentou.

Frota parada

Para Ricardo Cirieli, secretário-geral da Associação de Pessoal Técnico Aeronáutico (APTA), existe não um excedente de passageiros e sim uma falta de aviões.

"O problema é a falta de investimento na área da manutenção, é ter 60% da frota parada porque o grupo Marsans não comprou reposições", criticou.

Diego Sierra, do sindicato que reúne os pilotos da subsidiária Austral assegurou que a colaboração é total par enfrentar a a reprogramação de emergência feita para tirar a empresa do atoleiro.

Atrasos

Novos atrasos de vôos continuavam prejudicanto o trânsito milhares de passageiros em Buenos Aires, numa situação que teve início neste fim de semana.

O problema afeta os estrangeiros que se encontram no país em férias e dependentes das conexões domésticas. Os vôos para o Brasil e a Europa são os mais prejudicados pelos atrasos e cancelamentos.

"Houve uma excessiva venda de passagens ante a escasez de aviões disponíveis para a temporada de inverno", informou neste domingo o novo presidente das Aerolíneas Argentinas-Austral, Julio Alak, designado na semana passada pelo governo de Cristina Kirchner.

Entre os passageiros retidos no aeroporto de Ezeiza estão muitos turistas brasileiros, que se queixam da falta de informação e, principalmente, das dificuldades de acomodação e alimentação.

Os vôos domésticos também sofrem com o caos generalizado e que atinge também o aeroparque "Jorge Newbery". O início do recesso escolar de inverno faz com que muitas famílias aproveitem para viajar para centros de esqui.

Os problemas que alteraram o programa dos vôos começaram em meados da semana passada, apesar de, num primeiro momento, terem sido atribuídos à neblina e a certas interferências de radioemissoras clandestinas nas comunicações entre a torre de controle e as aeronaves.

Reestatização

Governo argentino assinou na segunda-feira da semana passada o acordo de reestatização das companhias Aerolíneas Argentinas (AA) e Austral, em crise depois de sete anos em poder do grupo espanhol, com um passivo de US$ 890 milhões.

A iniciativa de voltar a estatizar soma-se às empreendidas durante o governo do presidente peronista social-democrata Néstor Kirchner (2003-2007), com as empresas de água potável, correios e estradas de ferro, entre outras.

Apenas 32 dos 56 aviões da frota total de ambas as companhias estão em condições de voar, segundo o sindicato da Associação de Pilotos, que denunciou um processo de esvaziamento.

Fonte: France Presse

Emirates recebe primeiro superjumbo A380 e fecha a compra de mais 60 aviões da Airbus

A Emirates Airlines, de Dubai, assinou cartas de intenção para a compra de 60 aeronaves da fabricante européia Airbus. Pelo acordo, ela deverá adquirir 30 unidades do modelo A350XWB e 30 do A330-300. Considerando os preços de tabela, a transação pode alcançar valor total de US$ 13,45 bilhões.

O acordo foi fechado hoje, durante a entrega do primeiro superjumbo A380 à companhia de Dubai. As cartas foram assinadas pelo presidente do conselho e executivo-chefe da Emirates, xeque Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, e pelo presidente e executivo-chefe da Airbus, Tom Enders, no centro de entregas do A380, em Hamburgo, Alemanha.

No último Airshow de Dubai, ocorrido em novembro do ano passado, a Emirates havia acertado a compra de 70 aeronaves A350XWB, com opções para mais 50 unidades. O acordo de hoje representa a transformação de parte dessas opções em pedidos firmes, elevando para 100 o número de A350 adquiridos pela Emirates.

Dubai tem a intenção de atrair 15 milhões de visitantes por ano a partir de 2012 e a Emirates está se preparando com seus planos de expansão, disse o xeque Ahmed. O A350XWB e o A330 permitirão que a Emirates aumente sua operação utilizando aeronaves modernas e eficientes no uso de combustíveis e, em conjunto com o A380, serão peças-chave para que alcancemos nossos objetivos, acrescentou.

A Emirates continua a impressionar com seu ritmo de crescimento. Estamos honrados com a confiança que a Emirates deposita na Airbus e estamos muito felizes que a visão e a inovação que são as marcas registradas do A330, do A350 e de todos os aviões da Airbus possam ajudar a sustentar o crescimento e o sucesso da Emirates, afirmou Enders. Esses pedidos e a entrega do primeiro A380 (à Emirates) fazem desse um dia verdadeiramente notável na história das duas companhias, completou.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Pequeno avião faz pouso de emergência na Áustria

Na segunda-feira (28) à tarde um avião SAAB 91A Safir, prefixo OO-JEN, realizou uma aterrissagem de emergência no aeroporto Hohenems, na Áustria.

O avião, que transportava o piloto, de 49 anos, e um passageiro não conseguiu atingir a velocidade necessária durante a decolagem e não ganhando altitude suficiente, o piloto decidiu retornar e realizar uma aterrissagem de emergência.

O avião ultrapassou a pista e, cerca de 100 metros depois, parou em um pasto. O avião teve danos significativos na carenagem do motor e na hélice.

Fontes: Vol (Áustria) / ASN - Foto: VN/Uher

Três morrem em acidente aéreo em Arlington, Washington (EUA)

Três pessoas morreram no domingo (28) a noite, na queda do avião monomotor Cessna 172N Skyhawk, prefixo N75558, na região de Bald Mountain, área ao norte do Lago de Cavanaugh, a nordeste de Arlington, Washington (EUA).

A policial local identificou as vítimas como: Brenda L. Houston, 47 (piloto), sua filha de 10 anos de idade, Elizabeth M. Crews e o Dr. Virgílio Becker, 54.

Um porta-voz da United Airlines informou que Brenda L. Houston era uma veterana na pilotagem de 737 para a companhia aérea e estava em férias no momento do acidente.

"Eu perdi meu bebê", disse Tom Crews, marido de Houston e pai da menina. "Mas ela está com sua mãe. Amava voar com a mãe e as duas estão voando juntas. Elas estão felizes. Nós perdemos metade da nossa família."

Kim Martin, porta-voz para da Whidbey Island Naval Air Station, disse que a tripulação de um Knighthawk realizou a operação de busca e salvamento teve que utilizar óculos de visão noturna para ajudar a localizar o local do acidente.

Um médico foi baixado a partir de um helicóptero ao local do acidente e encontrou os três corpos.

A área onde caiu o avião é uma acidentada área arborizada de exploração madeireira e as estradas mais próximas passam a cerca de uma milha do local do acidente.

A NTSB vai investigar o acidente.

Fontes: Komonews / ASN

Autoridade para abater avião civil sem cobertura legal

Emergência aérea. Seria o primeiro-ministro a dar a ordem de abate

Lei não prevê polícia aeronáutica para aparelhos civis

O despenhamento, domingo, de uma pequena aeronave ao largo do cabo da Roca, num voo fatal que em parte foi acompanhado por dois caças F-16 da Força Aérea, criou uma dúvida: e se o avião descomandado se tivesse dirigido a um sítio populoso em vez de para o mar? Teria sido necessário abatê-lo no ar para evitar perdas maiores? E quem teria a última palavra neste processo decisório?

A resposta é vaga. O coronel Alpedrinha Pires, presidente da AOFA (Associação dos Oficiais das Forças Armadas), disse ontem ao DN que as Forças Armadas têm todos os procedimentos já estudados. Mas há um problema grave: "Estes procedimentos não têm cobertura legal."

Isto porque, segundo explicou, a lei não prevê a existência de uma polícia aeronáutica que exerça autoridade no ar sobre aviões civis (mas prevê, por exemplo, uma Polícia Marítima).

As Forças Armadas, por outro lado, não podem exercer funções de segurança em território nacional (isso está reservado às forças de segurança). "Na nova lei de segurança interna [aprovada há poucas semanas no Parlamento] nada está definido", prosseguiu o coronel.

Isto faz com que, mesmo sendo dada uma ordem a um piloto da Força Aérea para abater um avião civil - e essa ordem só poderia vir do primeiro-ministro ou de quem o substitua -, esse mesmo piloto poderia sempre recusar. Os regulamentos prevêem a hipótese de um militar recusar uma ordem se considerar que levá-la à prática implicará cometer um crime. E abater um avião civil quando não há cobertura legal para isso seria sempre, pelo menos formalmente, um crime - por mais que isso implicasse eliminar uma vida para salvar dezenas ou centenas de outras.

Já há pelo menos um ano que os militares discutem estes cenários. Em Julho do ano passado, face à notícia de que a Alemanha discutia uma lei que permitiria ao Governo decretar o abate de aviões civis se estes representassem uma ameaça terrorista, um oficial da Força Aérea dizia ao DN que "algo tem de ser feito".

Entretanto, surgiu a nova lei de segurança interna. O problema, aparentemente, continuou por resolver. O general Leonel Carvalho, secretário-geral do Gabinete Coordenador de Segurança, protestou pelo facto de o diploma não prever um papel para os militares na segurança dentro das fronteiras. Em vão.

Fonte: Diário de Notícias (Portugal)

Piloto de caça russo morre em acidente perto do Pacífico

Um Su-27 semelhante ao acidentado

Um piloto russo morreu nesta terça-feira (29) na queda de um caça Sukhoi Su-27 no extremo leste do país, informou um porta-voz da Força Aérea da Rússia.

O segundo piloto do avião escapou com vida ao ejetar-se pouco antes de o caça atingir o solo, de acordo com agências de notícias russas.

As equipes de salvamento encontraram o avião destruído em uma região próxima da cidade de Ussurisk, ao norte de Vladivostok, principal porto russo no Pacífico.

O Su-27 é considerado um dos mais confiáveis aviões de guerra russos.

O último acidente sofrido por um aparelho desse modelo ocorreu em agosto de 2005, e foi devido a uma falha no sistema de navegação.

Na ocasião, o caça caiu no território da vizinha Lituânia, o que provocou um incidente diplomático entre os dois países.

O Su-27, em serviço desde 1984, é equipados com 10 mísseis ar-ar.

Fonte: La Opinión - Foto: Dmitry A. Mottl

Avião perde a hélice e se acidenta em pouso de emergência na Espanha

Duas pessoas sairam ilesas de um acidente com um pequeno avião ocorrido próximo a La Viñuela (Málaga),na Espanha, depois que a aeronave em que viajavam cair numa área rural ao perder a hélice em pleno vôo, nesta terça-feira (29).

Segundo informou o porta-voz do Consorcio Provincial de Bomberos, o acidente ocorreu por volta das 19:30 (hora local), quinze minutos depois da decolagem no Aeródromo Leoni Benabú, localizado no município de Velez-Málaga.

Imediatamente duas viaturas dos bombeiros, as tropas do serviço de emergência e uma patrulha da Guarda Civil deslocaram-se para o local, e foi constatado que nenhum dos dois ocupantes da aeronave, que deixaram o avião por conta própria, sofreram ferimentos.

O piloto do avião, Oliver Tree, explicou que logo após a decolagem viu a hélice soltar-se do aparelhos e, em seguida, desligou o motor e começou a planejar o local mais fácil para realizar a aterrissagem.

No entanto, o terreno acidentado impediu que a aterrissagem de emergência fosse concluída com sucesso e terminou com o avião, que também perdeu uma roda na manobra, imersos em um declive e com danos significativos em seu motor e na fuselagem.

Fonte: La Opinion (Espanha) - Foto: AP

Avião se acidenta na Guatemala sem deixar vítimas

Um avião Cessna, que realizava um vôo instrução com três pessoas a bordo, caiu na terça-feira (29) nas cercanias do parque ecológico La Cerra, ao sul da Cidade da Guatemala, capital do país de mesmo nome, sem deixar vítimas.

O coronel Jorge Ortega, porta-voz do Departamento de Información y Divulgación del Ejército (DIDE), informou que a aeronave, modelo Cessna 150, prefixo TG-MYR, caiu nas imediações de San Miguel Petapa, por razões ainda desconhecidas.

"As duas pessoas a bordo, o piloto-instrutor e um aluno, sobreviveram ao acidente. Uma unidade da Força Aérea realizou o resgate", informou Ortega.

Fontes da Direção Geral da Aeronáutica Civil da Guatemala, identificaram o piloto como Rolando Soto e o seu aluno como Raúl Dacaret.

O acidente causou temor entre os vizinhos do lugar, já que a aeronave caiu em uma zona montanhosa ao lado de um suburbio residencial.

Fontes: Rádio Emissoras Unidas / Prensa Libre (Guatemala)

Pequeno avião faz pouso de emergência em Indianápolis (EUA)

Os passageiros de um pequeno avião Beechcraft Super King Air 200 (BE20), prefixo N44US, quando o trem de pouso apresentou falha e a aeronave teve que realizar uma aterrissagem de emergência no Aeroporto Internacional de Indianapolis, na segunda-feira (28) a noite.

O avião havia decolado de Ypsilanti, em Michigan.

Os seis passageiros a bordo não se feriram, mas o nariz do avião e as hélices ficaram com danos.

Fonte: WTRH

Helicóptero cai na Inglaterra

Os ocupantes de um helicóptero escaparam com pequenas lesões após a queda da aeronave ao lado de um clube de golfe, em East Sussex, Inglaterra.

O helicóptero caiu ao lado do Peacehaven Golf Club, em Newhaven na segunda-feira (29). O piloto e passageiros foram retirados do helicóptero logo depois que ele caiu.

Os investigadores da Air Accidents Investigations Branch (AAIB) abriram um inquérito para investigar o que causou o acidente.

Fonte: BBC - Foto: Kent News

Pentágono propõe vender seis Hércules ao Iraque por US$ 1,5 bilhão

O Pentágono propôs ao Congresso americano que aprove a venda de seis aviões de carga do modelo C-130J ao Governo iraquiano, assim como o equipamento e o serviço de manutenção por um valor de US$ 1,5 bilhão.

A Agência de Cooperação de Defesa do Pentágono comunicou na última sexta-feira ao Congresso a possibilidade desta venda em uma nota oficial feita pública hoje.

Junto com os seis aviões Super Hércules, o Governo iraquiano expressou interesse em comprar 24 motores fabricados pelo grupo Rolls-Royce, segundo o comunicado enviado ao Congresso.

A Força Aérea iraquiana prevê usar os C-130J para transferir suas tropas e para realizar operações humanitárias, explica a nota.

O Pentágono considera que "a compra de novos meios de transporte aéreo dará aos iraquianos a capacidade de operar junto com as tropas americanas, as da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan) e as da coalizão em todo tipo de missões".

Além disso, em outro comunicado, o Pentágono notificou o Congresso sobre outra possível venda de veículos de segurança blindados no valor de US$ 206 milhões.

Estas duas notificações não significam que as vendas já estejam acordadas, já que este é apenas o passo prévio que a lei exige quando se trata de comercializar armas entre Governos.

Fonte: EFE

Proposta cria certificação para aviões especiais

O Projeto de Lei 3495/08, do Poder Executivo, cria uma nova categoria de certificação de aviões: o certificado de aeronavegabilidade especial. Conforme o projeto, esse certificado será concedido a aeronaves com características especiais para uso em missão policial de segurança pública, de defesa civil ou de fiscalização; a aviões em processo de homologação; aos destinados à pesquisa e ao desenvolvimento; e àqueles fabricados ou montados por construtor amador.

Segundo a proposta, a autoridade competente pela emissão do certificado de aeronavegabilidade especial deverá considerar o nível de segurança compatível com o tipo de operação pretendida e indicar no certificado as operações permitidas, as restrições e as limitações aplicáveis.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirma na mensagem enviada ao Congresso que a proposta busca uma maior eficiência na certificação de aviões, especialmente aqueles a serviço do poder público. Na sua visão, a proposta permitirá melhores condições para o desenvolvimento e a pesquisa de produtos aeronáuticos, sem perder de vista a segurança e a efetividade da fiscalização federal sobre essas atividades.

Atualmente, o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/86) já exige certificados de marca experimental para as aeronaves em processo de homologação, as destinadas à pesquisa e as produzidas por amadores. Pelo projeto, esses aviões deverão obter esse certificado e também o de aeronavegabilidade especial.

Tramitação

O projeto tem regime de prioridade e será analisado, em caráter conclusivo, pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta:
- PL-3495/2008

Fonte: Agência Câmara

Testemunha fotografa queda de avião do Oregon (EUA)

O chefe de uma empresa de alta tecnologia da Califórnia morreu quando seu avião bimotor caiu e explodiu em chamas quando tentava aterrissar na pista do Aeroporto de Sunriver, em Deschutes County, no Oregon (EUA).

NPor volta das 10:15 (hora local) do dia 16 de julho, Douglas J. Sharratt, 50, diretor executivo da Prosoft Tecnologia de Bakersfield, Califórnia (EUA), havia deecoladp de Bakersfield, na Califórnia com com seu Cessna 441 Conquest II, prefixo N441HK, em direção ao Sunriver Resort's e, na aproximação, sofreu o acidente.

Uma testemunha, Owen Shirley, tirou uma série de fotos a partir da extremidade norte da pista que mostram o avião descendo drasticamente e caindo no chão.

Shirley disse que, em cinco minutos, o avião foi consumido pelo fogo.

O aeroporto de Sunriver (S21) é uma das facilidades privadas a oeste do rio Mississippi, com 15.000 a 20.000 decolagem e aterrissagens por ano. Desde 1968 houve apenas dois acidentes fatais de avião.

Fontes: The Oregonian / KTVZ - Fotos: Owen Shirley

Aeroportuários prometem parar à meia-noite

Infraero está disposta a negociar com servidores para evitar greve marcada para quarta

A menos de um dia do início da greve já aprovada por servidores de 12 dos 67 aeroportos administrados pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), advogados da estatal se reuniram nesta segunda (28) com o procurador-chefe da Procuradoria Regional do Trabalho da 10ª Região, Ricardo José Macêdo de Brito Pereira, e com a procuradora Adriana Silva Machado. A diretoria da empresa reiterou sua disposição de negociar com a categoria, a fim de evitar a paralisação dos serviços aeroportuários.

O teor da conversa entre a Procuradoria Regional do Trabalho e os advogados da empresa não foi divulgado. No entanto, na última sexta-feira (25), a estatal já havia adiantado que seus diretores teriam uma audiência com representantes do Ministério Público do Trabalho (MPT) para falar sobre a greve, agendada para começar a meia-noite desta quarta-feira (30).

O MPT já vinha atuando como mediador desde o começo da negociação, mas julgou que a renovação do atual acordo coletivo de trabalho já estava encaminhada. Isso porque, no último dia 14, após receber uma proposta da empresa, a categoria suspendeu a greve marcada para o dia seguinte (15).

Segundo o MPT, 84 itens já haviam sido acordados, restando apenas chegar a um consenso sobre o bônus natalino - benefício concedido pela estatal há mais de duas décadas e que os trabalhadores querem que seja incluído no acordo coletivo.

Ontem, a assessoria de imprensa da Infraero se limitou a informar que a diretoria-executiva da estatal continua disposta a negociar com os servidores, afastando a hipótese de que uma ação de dissídio coletivo seja apresentada à Justiça do Trabalho.

Para o presidente do Sindicato Nacional dos Aeroportuários (Sina), Francisco Lemos, a diretoria da estatal é "intransigente" e demorou muito a apresentar uma contraproposta satisfatória à categoria. Lemos disse que ainda que se a empresa convocar os representantes dos trabalhadores para uma nova reunião nesta terça-feira (29) não haverá tempo hábil para impedir o início da greve.

"Mesmo nos reunindo [sindicato e empresa], acho meio complicado desmontar a greve antes dela acontecer. Sozinho, o sindicato não pode desmobilizar a categoria, que tem que ser consultada", disse Lemos à Agência Brasil.

Os servidores reivindicam 6% de reajuste salarial; 5,2% de aumento real; concessão de duas promoções à partir de agosto deste ano; vale-alimentação de R$ 25; a implementação de um Plano de Carreira, Cargos e Salários até abril de 2009 e a manutenção de cláusulas sociais e financeiras do atual acordo coletivo.

Os aeroportuários são responsáveis por serviços como operação de equipamentos de raio-X nos aeroportos, pela fiscalização de bagagens no embarque e desembarque, pelo controle do movimento de aeronaves na pista e pela liberação e manobra de cargas.

Fonte: Alex Rodrigues (Agência Brasil)

Passageira da Aerolíneas leva 40h para chegar a São Paulo

Vôo da companhia argentina previso para às 12h45 chegou com 3h de atraso.

Mulher grávida de seis meses ainda teve bagagem extraviada.

A argentina Vanessa Gomes, 29 anos e grávida de seis meses, veio ao Brasil para trabalhar, mas a bagagem foi extraviada

O vôo 1242 da Aerolíneas Argentinas posou no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (Grande SP), nesta segunda-feira (28), com cerca de 3h de atraso. A chegada estava prevista para as 12h45, mas só aconteceu às 15h43. No desembarque, as cenas se repetiram: passageiros cansados e indignados. Alguns enfrentaram maratonas de até 40h para retornar ao Brasil.

A economista Liliana Spadoni, de 53 anos, aguardava ansiosa a filha, Heloísa, que vinha de Madri, na Espanha, com uma parada em Buenos Aires. Segundo ela, a filha deveria ter saído da capital espanhola às 10h (horário local) de sábado (26). No entanto, ela só conseguiu deixar o solo europeu por volta da meia-noite de domingo(27).

Heloísa desembarcou em Buenos Aires às 7h desta segunda. Lá, teve de esperar até o início da tarde para pegar um vôo para São Paulo, onde, finalmente, chegou por volta das 15h45, um périclo de mais de 40h. “Ela ficou o dia inteiro em Madri, no domingo. Levaram ela para o hotel, onde ela disse ter sido bem tratada. No sábado, falaram para ela que era a turbina do avião. Está difícil a situação. Não dão informação, só respostas evasivas”, disse Liliana. Visivelmente cansada, Heloísa preferiu não dizer nada ao desembarcar.

O consultor Rafael Pestana, de 27 anos, contou que chegou ao aeroporto em Buenos Aires por volta das 5h desta segunda-feira. Às 6h50, ele presenciou um protesto por parte dos funcionários da Aerolíneas. “Ficou uma única atendente no check-in. Depois de uns 15 minutos, os demais começaram a retornar, mas muito vagaronsamente”, contou. Ao tentar embarcar no vôo que partiu pela manhã, o consultor foi impedido. “Falaram que era overbooking”, disse.

Já o arquiteto italiano Alessandro Picciolo, de 30 anos, que está de mudança para o Brasil, fez questão de manifestar sua revolta com a empresa argentina. “Aerolíneas Argentinas é a pior do mundo”, desabafou. O arquiteto conta que, ao tentar embarcar em Roma, no domingo, ele foi avisado de que o vôo dele tinha sido cancelado. Por conta disso, teve de gastar 200 euros a mais por uma passagem por uma empresa aérea italiana.

A agente de turismo argentina Vanessa Gomes, de 29 anos, grávida de seis meses, ainda teve outro problema. Além da espera no aeroporto de Buenos Aires devido ao atraso, ela desembarcou em São Paulo sem a bagagem. “A Aerolíneas extraviou, e ninguém sabe de nada”.

Fonte: G1 - Foto: Marcelo Mora (G1)