Em 15 de novembro de 1966, o avião Boeing 727-21, prefixo N317PA, da Pan Am, batizado "Clipper München" (foto abaixo), operava o voo 708, um voo de carga internacional do Aeroporto de Frankfurt para o Aeroporto de Berlim.
O voo 708 geralmente pousava no Aeroporto de Tempelhof, em Berlim. No entanto, devido ao recapeamento das pistas de Tempelhof, a Pan Am operava dentro e fora do Aeroporto de Tegel desde a noite de 13 de novembro.
O voo 708 partiu de Frankfurt às 02h04 e subiu para a altitude de cruzeiro do FL90. Às 02h35 o voo informou sair desta altitude para o FL30. Três minutos depois, o Controle de Berlim autorizou o voo para "virar à esquerda rumo zero três zero, descer e manter dois mil".
A 6,5 milhas do Marcador Externo, o controlador autorizou o voo para "virar à direita rumo zero seis zero liberado para pista ILS oito aproximação à direita".
Imediatamente após o reconhecimento da tripulação de voo, a aeronave atingiu o solo e caiu a cerca de 16 quilômetros do aeroporto, na zona de ocupação soviética, nas primeiras horas da manhã de 15 de novembro de 1966 .Todos os três membros da tripulação morreram.
O tempo estava ruim com visibilidade de 2,6 km na neve; cobertura de nuvens 3/8 a 500 pés e nublado a 600 pés com temperatura de -1° C.
As autoridades soviéticas devolveram cerca de 50 por cento dos destroços. Alguns componentes principais não foram devolvidos, incluindo os dados de voo e gravadores de voz da cabine, sistemas de controle de voo, equipamentos de navegação e comunicação.
A causa foi indeterminada porque os investigadores norte-americanos não foram autorizados a inspecionar o local do impacto perto de Dallgow, no que era então a Alemanha Oriental, e apenas metade dos restos da aeronave foram devolvidos pelas autoridades militares soviéticas na Alemanha Oriental aos seus homólogos norte-americanos na antiga Berlim Ocidental .
No momento do acidente, a União Soviética não pertencia à Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). As nações pertencentes à ICAO permitem visitas recíprocas de observadores oficiais, a fim de melhorar a segurança da aviação.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro
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