Aconteceu em 1 de junho de 1976: Voo Aeroflot 418 Colisão contra montanha em Guiné Equatorial

Um Aeroflot Tu-154 semelhante ao envolvido no acidente

Em 1º de junho de 1976, o avião Tupolev Tu-154A, prefixo CCCP-85102, da Aeroflot, estava realizando o voo 418, um voo internacional de passageiros entre Luanda, em Angola, e Moscou, na Rússia, na então União das Repúblicas Socialistas Soviéticas.

O avião era pilotado por uma tripulação experiente, sua composição era a seguinte:

• O comandante da aeronave  (PIC) é Vladimir Fedorovich Ivchenko.
• O segundo piloto  é Alexander Nikolaevich Kuryanov.
• Navegador  - Yuri Sergeevich Ilyinsky.
• Navegador estagiário - Viktor Kirillovich Pakulenko.
• Engenheiro de vôo  - Boris Fedorovich Bunchuk.
• Operador de voo - Nikolai Petrovich Konovalov.

Quatro comissários de bordo trabalhavam na cabine da aeronave :

• Alexander Fedorovich Shirokov - comissário de bordo sênior,
• Lidia Nesterovna Evstigneeva,
• Tatiana Vasilievna Mikulik,
• Svetlana Vladimirovna Ruzakova.

Após escala em Malabo, na Guiné Equatorial, o avião partiu para a segunda etapa do voo, em direção a sua segunda escala em Trípoli, na Líbia, levando a bordo 35 passageiros e 10 tripulantes.

Após a decolagem de Malabo, a aeronave colidiu com o Monte San Carlos na Ilha Macías Nguema Biyogo (agora Bioko) a uma altura de 750 m. A montanha está localizada na ponta sul da ilha, cerca de 50 km ao sul do aeroporto de Malabo, na Guiné Equatorial. Todas as 45 pessoas a bordo morreram no acidente.

De acordo com a transcrição dos gravadores de voo, de uma altitude de 2.500 metros o avião desceu a uma velocidade vertical de 10-12 m/s e com uma velocidade indicada para frente (Vpr ) de 500 km/h. Para alterar o rumo magnético de 032° para 350°, o avião fez várias curvas à esquerda com inclinação de até 30°. Às 10h48min34seg, com velocidade indicada de 490 km/h e velocidade vertical de 7 m/s, o avião colidiu com o Monte San Carlos. O trem de pouso e os flaps foram retraídos. Antes da colisão com o solo, todos os sistemas e motores da aeronave funcionavam normalmente.

Segundo a comissão, o voo 418 passou pela ilha de São Tomé dois minutos antes, mas a tripulação não corrigiu a hora prevista de chegada. Além do mais:

1. As instruções de operação do Aeroporto de Malabo não cobrem suficientemente as características meteorológicas, geográficas e de relevo locais desta região. O Vulcão San Carlos estava completamente ausente dos mapas de voo;
2. Baixo nível de controladores em Malabo – três em cada quatro controladores não tinham acesso ao controlo de tráfego aéreo devido ao seu ensino de 4º ano;
3. Devido à chegada antecipada de acordo com o horário nos aeroportos de partida, não há previsão e tempo real para o Aeroporto de Malabo, que ainda não estava aberto no momento da partida. Este aeroporto funcionava apenas durante o dia das 08h00 às 18h00, e as tripulações tomavam suas decisões de partida com base na previsão do tempo para o Aeroporto de Douala (Camarões).

Ao mesmo tempo, reconheceu-se que a baixa qualificação dos controladores de tráfego aéreo não poderia ser a causa do desastre, uma vez que a tripulação recebeu todas as informações necessárias. Devido à falta de testemunhas e à destruição total do avião, as causas da queda do voo SU-418 não puderam ser determinadas com certeza. Existem apenas suposições:

• houve impacto externo no avião e na tripulação, embora não existam dados sobre o voo de veículos aéreos não tripulados nesta região;
• descida prematura da aeronave e seu desvio para a direita da pista devido a um erro no sistema de rumo devido a uma possível falha do radar (seu funcionamento não foi registrado pelos gravadores de voo), pelo que a tripulação perdeu a oportunidade para determinar a posição da aeronave em relação à ilha.

Como não houve monitoramento meteorológico real na área do aeroporto, existe a possibilidade de que o avião com sistema de navegação defeituoso tenha entrado em uma camada de nuvens espessas localizada a sotavento das montanhas, e em condições de visibilidade insuficiente a uma altitude de 750 metros caiu na encosta da montanha.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipedia e ASN