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O Boeing 377-10-26 Stratocruiser, prefixo N1040V, da Pan American World Airways - PAA, no Aeroporto Internacional John F. Kennedy International (JFK/KJFK), em Nova York, nos EUA, em 19 de setembro de 1959. Esta aeronave, batizada de "Clipper Invincible", esteve em serviço entre 1949 e 1960.

Foto: Bill Armstrong (Airliners.net)

Mais sobre o incidente em Rio Branco, no Acre

Dando sequência ao post sobre a notícia divulgada no site www.agazeta.net "Avião da TAM destelha casa no bairro Tropical":

Com base em informações do site Aviation Herald, o Airbus A319-132, prefixo PR-MBU, realizando o voo JJ-3574 (Brasília, DF - Rio Branco, AC), quando realizava a aproximação para o pouso, a menos de 20 km do Aeroporto Internacional de Rio Branco (localizado na zona rural do município, a 25km do centro da cidade), foi visto em altitude excepcionalmente baixa por testemunhas em solo. Uma casa localizada na rua Saturno, no bairro Tropical, foi destelhada - provavelmente - em razão dessa passagem baixa. A altitute normal na região onde está localizada essa rua seria no mínimo de 3 mil pés (914,4 metros).

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Mapa da área (Aviation Herald/Google Earth)

ILS / DME X Pista 06 (Decea)

VOR / DME Z Pista 24 (Decea)

Veja a matéria original no site Aviation Herald: Incident: TAM A319 near Rio Branco on Jul 11th 2010, claimed to have caused damage to house roof

Foto da aeronave (em 07.06.2010, no Aeroporto de Congonhas - SP) - Foto: SkyLiner (Airliners.net)

Lei brasileira não tem previsão nem impedimento para cobranças de serviços

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informa que a lei 11.182/2005 determina a liberdade tarifária e de escolha de rotas. Por isso, a Anac não pode interferir nas tarifas cobradas pelas companhias, exceto no que diz respeito à bagagem, em território nacional, já que a franquia de bagagem despachada e bagagem de mão é regulamentada. Sendo assim, a empresa só pode cobrar em caso de excesso.

A técnica da Fundação Procon-SP Patrícia Alvares Dias teme que as cobranças extras afugentem o consumidor que, até bem pouco tempo sequer tinha acesso ao transporte aéreo:

- E como não há na lei previsão, nem impedimento a essas novas cobranças é preciso estar atento com as formas de cobrança e principalmente a informação prévia.

Para especialistas, projeto de lei subverte a lógica do mercado e penaliza consumidor.

Em relação ao projeto de lei 5.994/09, que cria uma tarifa de 0,5% sobre o preço das passagens aéreas de voos domésticos e internacionais que partirem do Brasil para subsidiar as linhas aéreas regionais, Maria Inês Dolci, coordenadora Institucional da Pro Teste - Associação Brasileira de Defesa do Consumidor, ressalta que a iniciativa é um absurdo:

- Reconhecemos a importância das companhias regionais. Mas apoiá-las não pode significar pôr um mico no bolso do consumidor.

Para a técnica do Procon-SP, é uma inversão da lógica de mercado:

- O projeto repassa para o ponto mais fraco da cadeia o custo que deveria ser de uma política pública, justamente para oferecer ao consumidor um serviço melhor.

Respício ressalta que aprovada a tarifação, dificilmente haverá mudança no setor:

- Não há uma política pensada para tanto. E recursos, para desenvolvimento de infraestrutura, deveriam vir do Orçamento Geral da União, prevendo financiamento para a aviação regional.

O substitutivo do relator, deputado Leo Alcântara (PR-CE), ao projeto de lei 5994/09, do deputado Marcelo Teixeira (PR-CE), foi aprovado na primeira semana deste mês na Comissão de Defesa do Consumidor da Câmara. Procurados os deputados não foram localizados.

Fonte: Luciana Casemiro e Rennan Setti (O Globo) - Foto: newsoftheworld.co.uk

Chega ao país tendência estrangeira de cobranças a bordo

Pagar por água, sanduíche, refrigerante ou uma opção melhor de cardápio. A tendência que já se consagrou em companhias aéreas europeias e americanas começa a chegar por aqui e já preocupa entidades de defesa do consumidor. O movimento acontece de forma simultânea à tramitação no Congresso do projeto de lei 5.994/09, que cria uma tarifa de 0,5% sobre o preço das passagens aéreas de voos domésticos e internacionais que partirem do Brasil para subsidiar as linhas aéreas regionais.

Favorável às cobranças de serviços de bordo, excluindo exageros - como a taxa para uso do banheiro proposta pela companhia aérea irlandesa Ryanair - o especialista em aviação, Respício Espírito Santo Jr. explica que a iniciativa pode reduzir valores de passagens aéreas:

- Se pensarmos no custo de um lanche, parece pouco. Mas no volume isso pode fazer diferença sim para as empresas. A questão é que não estamos no mesmo patamar dos mercados americanos e europeus. E como a concentração de mercado ainda é grande, esse tipo de iniciativa pode não ter o mesmo efeito de redução de tarifa para o cliente - destaca Respício, professor da Escola Politécnica da UFRJ.

Esse é um dos pontos levantados pelas entidades de defesa do consumidor, que se preocupam ainda com a falta de informação e transparência das empresas sobre as cobranças. Para o Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), o passageiro que não for informado de taxas extras não tem obrigação de pagá-las.

- Tudo o que envolve a prestação do serviço deve ser informado previamente ao cliente, antes de ele assinar qualquer contrato. É o que determina o Código de Defesa do Consumidor (CDC). Esse é um dever do estabelecimento onde o consumidor contrata o serviço, seja a agência de viagem ou a companhia aérea - afirma a advogada do Idec Maíra Feltrin Alves.

A advogada diz ainda que as companhias devem ter bom senso na hora de cobrar a bordo. Ela defende que apenas produtos que fogem do cardápio usual devem ser vendidos.

- Se o passageiro precisar tomar um remédio em pleno voo, por exemplo, ele terá que comprar um copo d'água? Isso vai de encontro a princípios constitucionais, como o direito à dignidade.

Farmacêutico aposentado, Fernando Nachdar, de 68 anos, passou a seco as quase cinco horas de voo entre São Paulo e Buenos Aires pela companhia uruguaia Pluna. Até apertar os cintos, ele, como a maioria dos 90 passageiros, não sabia que teria que pagar US$ 3 por uma água e US$ 6 por um lanche.

- As aeromoças fazem uma feira livre dentro do avião. Estou acostumado a ir para a Argentina e nunca tinha passado por isso. Ainda bem que o banheiro era gratuito - ironiza o aposentado, que viajava pela Pluna pela primeira vez.

O que deixou Nachdar realmente chateado foi ter que desembolsar US$ 50 para despachar suas duas malas no aeroporto argentino:

- Em nenhum momento fui informado pela CVC ou pela Pluna de que teria que pagar por alimentos e para despachar a bagagem. Parece uma pegadinha. Com esses gastos extras, o preço baixo da passagem não compensou.

O diretor Comercial da Pluna no Brasil, Gonzalo Mazzaferro, afirma que o serviço de bordo pago e a cobrança de bagagens fora do Brasil já são praticados pela companhia há dois anos e que todos os estabelecimentos que emitem suas passagens já foram comunicados sobre isso. Mazzaferro defende o sistema como uma forma de oferecer tarifas menores. Procurada, a CVC Brasil não respondeu às reclamações do cliente.

Entre as empresas brasileiras, por enquanto, apenas a Gol Linhas Aéreas tem venda de bebidas e lanches a bordo, sendo que o serviço padrão continua gratuito. Segundo a empresa, o serviço foi implementado em junho de 2009, após estudos e pesquisas com clientes. O projeto piloto está disponível em 42 voos e os produtos podem ser pagos em cartões de crédito ou moeda nacional. A companhia destaca que os clientes são informados previamente por diferentes meios sobre a venda e os preços dos produtos. A empresa diz ter convicção do sucesso e do acerto da decisão.

Fonte: Luciana Casemiro e Rennan Setti (O Globo) - Imagem: newsoftheworld.co.uk

De olho na baixa renda, empresa lança ´carnê da aviação´

Criada para atender as classes C e D, Vai Voando é parceira da TAM, Azul e Webjet e quer trazer passageiro do ônibus para o avião

Migrar 30 milhões de clientes do transporte rodoviário para o mercado de aviação. Esta é a proposta da Vai Voando, empresa que criou um sistema de venda pré-paga de passagens aéreas, focada nos consumidores das classes C e D. A novidade é a adaptação para o setor aéreo de um modelo de pagamento notabilizado pela Casas Bahia, no qual o cliente paga suas prestações em até 12 vezes por meio de boleto bancário, o famoso carnê.

Criada em setembro de 2009 pelos empresários Ralph Fuchs (foto) e Thomas Rabe, a empresa já negocia passagens de TAM, Webjet e Azul. Fuchs não divulga números da Vai Voando, mas sabe de cor os dados das pesquisas sobre hábitos de consumo da classe C, extrato da população com renda familiar mensal entre R$ 1,1 mil e R$ 4,6 mil. “Viagem e lazer é o terceiro item da intenção de compra desse público”, afirma. Foi justamente o descompasso entre o desejo da população de baixa renda de viajar e a existência de canais adaptados para esse público que motivou os empresários a criarem uma companhia promotora de vendas de passagens.

O preço não é a maior barreira para a entrada da classe C no setor aéreo. São as condições de pagamento e fatores psicológicos, afirma Fuchs. Hoje, a maioria das compras de passagens é feita pela internet e paga no cartão de crédito. Para Fuchs, isso é um entrave para a população de baixa renda. Muitos têm cartão, mas não limite disponível ou até mesmo preferem não usar o produto por receio de se endividar. Segundo ele, há também uma crença entre os consumidores de baixa renda de que a passagem aérea é um produto fora do seu padrão de renda. “O mercado de viagens brasileiro foi estruturado para a classe A/B. Os canais existentes para a classe C são adaptações imperfeitas”, afirma Fuchs.

Para atender esse público, a Vai Voando trouxe a venda pré-paga, no qual o cliente paga a passagem com carnê e viaja quando a dívida estiver quitada. Até então, a opção de boleto bancário exigia pagamento à vista. Como o cliente só viaja com todas as parcelas pagas, não há risco de inadimplência, e, portanto, toda compra é aprovada, mesmo se houver restrição nos serviços de proteção ao crédito. A consultora de planejamento estratégico, Rita Almeida, da CO.R Inovação, vê com otimismo a iniciativa. “Esse sistema de pagamento vem ao encontro de um hábito que já existe na classe C, que é poupar o ano todo para comprar algo.”

Outra novidade trazida pela Vai Voando é a oferta de passagens aéreas em canais de venda direta, além da internet e de agências de viagens. A meta da empresa é ter cem vendedores até o final deste ano e 300 até 2011.

Um dos vendedores atendeu a diarista Maria Célia Ferreira (foto), de 39 anos, no seu local de trabalho, em Santos (SP). Ela ouviu um comercial no rádio sobre a venda de passagens aéreas via carnê e ligou para agendar a visita. Os bilhetes de ida e volta para Salvador (BA) custaram R$ 645, em três vezes. Ela tem cartão de crédito, mas raramente usa, pois teme se endividar. “Prefiro pagar no carnê. Eu vou e volto sem dívida”, afirma. Baiana, mas moradora de Santos há 15 anos, Maria Célia nunca tinha viajado de avião e não visitava a família há oito anos. “Logo que eu me mudei, ia todo ano de ônibus. Mas são três dias de viagem. É muito cansativo, e por isso não fui mais.”

Maria Célia faz parte de um grupo de 30 milhões de pessoas que viajam de ônibus no Brasil, quase o triplo do público que compra passagens aéreas atualmente - cerca de 12 milhões, segundo estimativas da Vai Voando. Assim como ela, a maior parte dos clientes parte do Estado de São Paulo para cidades nordestinas para visitar familiares.

Os recursos são repassados às companhias aéreas na medida em que os carnês são pagos. “Para as empresas, a parceria é válida porque é um adiantamento de caixa e mais uma frente de vendas”, afirma Ralph Fuchs.

Para comprar as passagens, os interessados podem acessar a página da Vai Voando na internet ou ligar na central de relacionamento com o cliente e agendar uma visita com um representante comercial. O telefone é 0800-771-2388.

Experiência no setor

Antes de fundar a Vai Voando, Ralph Fuchs já atuou no segmento popular. Ao lado do empresário Ricardo Etchenique, do grupo EletroDireto, ele criou a rede Você Pode, que almejava ser uma “Casas Bahia da venda direta”, ao comercializar em até 12 vezes equipamentos eletroeletrônicos por catálogo para a classe C e D. Não deu certo. Criada em 2006, a empresa encerrou suas atividades em dois anos e foi à falência, junto com o grupo Eletro Direto.

Fuchs afirma que vendeu sua participação na sociedade à Etchenique antes da falência. “Saí por problemas internos de gestão. Não me interessava aquele modelo de empresa.” Etchenique não foi localizado pela reportagem do iG.

Ao lado do amigo e hoje sócio Thomas Rabe, o empresário criou a Vai Voando. Um dos motivos foi a proximidade de Rabe com o setor de turismo - ele já atuou em agências de viagens. “A ideia parece óbvia agora, mas ninguém vendia passagens dessa forma no mercado brasileiro no ano passado”, afirma Fuchs.

Fonte: Marina Gazzoni (iG) - Fotos: Flavio Moraes (Fotoarena) / David Santos

Espanha autoriza utilização do celular em aviões

O Ministério da Indústria espanhol aprovou a legislação que vai permitir às frotas de aviação comercial que operam no país disponibilizar comunicações móveis a bordo dos aviões.

Seguindo as normas definidas para a União Europeia, mantêm-se apenas as restrições às comunicações durante o período de decolagem e aterrissagem das aeronaves. Mantém-se também em 'stand by' a possibilidade de usar a Internet móvel a bordo, bem como a possibilidade de enviar 'MMS', áreas não cobertas pelas normas já aprovadas.

A possibilidade de fazer chamadas e enviar 'SMS' não será no entanto imediata, já que os operadores habilitados para prestar o serviço terão primeiro de fechar acordos com as companhias aéreas interessadas em oferecer esta possibilidade.

Quando estiverem garantidas as condições técnicas necessárias para oferecer o serviço há ainda que estabelecer acordos de 'roaming' com os operadores móveis "em terra", especifica a imprensa espanhola.

Os serviços de comunicações móveis a bordo podem ser fornecidos pela Onair ou Air Mobile, habilitadas para prestar serviços de Mobile Communication on Aircraft (MCA).

Estes serviços, validados a nível europeu, garantem comunicações móveis de voz e SMS a altitudes superiores a 3 mil metros, realizadas a partir do telemóvel que o utilizador usa em terra.

Fonte: Tek Notícias (sapo.pt)

Paris Hilton frequenta aviões com cômodos maiores que os de sua casa

Paris Hilton ainda mata um de inveja com sua vida jetsetter. A patricinha anda postando fotos em seu Twitter há um mês, dentro de aviões de luxo de fazer inveja às simplórias acomodações aéreas que meninas de Sex and the City usaram para chegar em Abu Dhabi no segundo filme da turma.

Camas gigantes, sofás, jogos e jogos de malas Louis Vuitton, além de enormes sacolas de compras são alguns dos itens fotografados pela loira. A patricinha respondeu que sua motivação para divulgar essas fotos é: "Mostrar um pouco aos meus amigos do Twitter o meu mundo. Tenham um ótimo verão!", postou em seu microblog.

Veja só algumas fotos de Paris viajando (só do último mês) pelo mundo:

Clique aqui para ver mais fotos.

Fonte: Juliana Kataoka (virgula.uol.com.br) - Fotos: Reprodução

Frota da Air China renovada em alta velocidade

Montar uma frota sólida é visto como uma das estratégias mais importantes para o crescimento da transportadora. Para atingir vantagem competitiva no mercado global de empresas aéreas, a Air China dá continuidade ao plano de introduzir aeronaves de fuselagem larga em sua frota para torná-la mais eficiente, de modo a melhorar a eficiência operacional global, cortar custos e reduzir as emissões de carbono. De acordo com fonte da transportadora que preferiu não se identificar, estão em andamento conversações entre a Air China e a Boeing/Airbus sobre a compra de novas aeronaves e a troca das usadas por novas, inclusive A350 e B787s.

A Air China é a única transportadora de bandeira nacional da China e membro da Star Alliance. Com uma frota de 256 aeronaves Airbus e Boeing, a Air China tem 245 rotas, atendendo 30 países e regiões. A sólida rede da transportadora tem condições de colocar 1.172 destinos em 181 países em seu alcance.

Fonte: Yahoo! Notícias

TAM Linhas Aéreas assumirá controle da marca TAM

A TAM Linhas Aéreas anunciou hoje que assumirá o controle da marca TAM por meio da aquisição da totalidade das ações da TAM Milor Táxi Aéreo, Representações, Marcas e Patentes. A compra dos papéis pela subsidiária foi aprovada ontem em reunião realizada pelo conselho de administração da companhia.

A aquisição das 257 mil ações ordinárias de emissão da TAM Milor sairá por R$ 169,8 milhões, com preço unitário do papel fixado em R$ 661. Segundo a companhia, o valor foi determinado com base no critério de fluxo de caixa descontado o valor presente.

Parte do capital proveniente da venda das ações da TAM Milor deve ser reinvestida na própria TAM S.A., informou o presidente da holding, Marco Antonio Bologna.

"Vamos incorporar aos nossos ativos a 17ª marca mais valiosa do país - e a primeira no setor de transporte aéreo - segundo publicação da consultoria global Interbrands", disse o presidente da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso.

Fonte: Ana Luísa Westphalen (Valor Online)

Piloto de avião que caiu com líder polonês foi ameaçado, diz TV

O piloto do avião que caiu com o presidente polonês Lech Kaczynski disse, segundo trechos da caixa-preta, que estava sendo ameaçado de morte no ar, momentos antes da catástrofe, como informa hoje a televisão pública "TVN24".

"Se não aterrissar, me matam", foram as palavras do piloto segundo o canal polonês. A decisão dele foi anunciada pouco antes do aviso da torre de controle do aeroporto de Smolensk, na Rússia, sobre as condições adversas para pouso.

O Ministério da Justiça da Polônia confirmou apenas que foi possível decifrar parte das mensagens da caixa-preta, mas não revelou o conteúdo.

O avião que levava Kaczynski, sua mulher e altos representantes das principais instituições polonesas, caiu em 10 de abril, quando estava prestes a aterrissar em Katyn, na Rússia.

A delegação polonesa participaria de atos em memória do massacre de soldados poloneses por tropas soviéticas, na Segunda Guerra Mundial.

Nenhuma das 96 pessoas que estava a bordo sobreviveu. Pouco depois da catástrofe, surgiram especulações sobre o que poderia ter levado o piloto a manter os planos de aterrissagem apesar das advertências da torre.

Em agosto de 2008, o presidente polonês obrigou outro piloto, na Geórgia, a pousar o avião apesar das condições meteorológicas ruins.

Fonte: EFE via G1 - Imagem: TVN24

Anac diz que vai pedir explicações sobre problema em voo da Air France

Avião que seguia do Rio de Janeiro para Paris teve que retornar.

Empresa alegou um defeito técnico nos banheiros.



A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que deve fazer ainda nesta quarta-feira (14) um pedido de explicações da Air France sobre o que teria causado o retorno do voo 443, entre o Rio de Janeiro e Paris, na França. A aeronave, que tinha decolado às 16h20 de terça-feira (13), teve de voltar ao Aeroporto Internacional Tom Jobim, segundo a empresa, por causa do problema nos banheiro quando estava nas proximidades de Pernambuco. O avião pousou de volta às 22h12 de terça-feira. Os passageiros ficaram revoltados.

Em nota oficial divulgada na manhã desta quarta-feira, a Air France confirmou que foi realmente um defeito técnico nos banheiros da aeronave que fez com que o voo 443 fosse interrompido. Segundo a companhia, num voo de longa distância, um problema como esse causa grande desconforto para os passageiros.

O voo, que ganhou nova denominação (AF 443A), foi reprogramado para decolar às 23h55 desta quarta-feira (14).

As pessoas classificaram a situação como “caótica, absurda e inimaginável”. Muitos aproveitavam para avisar os parentes sobre o cancelamento do voo. Segundo a estudante Gabriela Meira, o avião partiu com seis banheiros quebrados e depois outros quatro pararam de funcionar, sendo dois no início da viagem e dois uma hora e meia depois.

“A gente chegou até Recife e depois retornamos ao Rio, num total de cinco horas de viagem. Perdemos conexões, excursões. A gente perdeu dois dias de viagem que a gente economizou, juntou dinheiro, planejou por mais de seis anos. É a primeira vez que a gente está indo para a Europa”, disse a estudante.

Passageiros contaram que ficaram uma hora dentro da aeronave, na volta ao Rio.

“Tinha pessoas de idade passando mal lá dentro, teve até um senhor que precisou de cadeira de rodas e não deram preferência para essas pessoas, para crianças. Foi horrível”, contou a estudante Priscila Rodrigues.

Uma empresa de ônibus colocou dez veículos à disposição da companhia aérea para transportar os passageiros para hotéis. Mas alguns passageiros preferiram ir de táxi para o hotel, preocupados com o cansaço das crianças. Os últimos passageiros só deixaram o aeroporto por volta da 1h de quarta-feira (14).

Avião aterissa em Recife após suspeita de bomba

No dia 10 de julho, um outro avião da Air France que fazia o voo 443 do Rio de Janeiro para Paris fez um pouso não programado no Aeroporto Internacional dos Guararapes, no Recife, por volta das 20h. A Infraero e a companhia aérea informaram que o motivo foi uma suspeita de bomba. Havia 405 passageiros e 18 tripulantes a bordo.

Tragédia em 2009

Em 31 de maio de 2009, uma tragédia marcou o voo 447 da Air France. A aeronave que partiu do Rio com 288 pessoas caiu no Oceano Atlântico, na altura de Pernambuco, matando todos a bordo.

Fonte: G1

Infraero prevê investimentos de R$ 6,4 bi em aeroportos para Copa de 2014

Superintendente da estatal revelou número em audiência na Câmara.

Presidente da CBF já afirmou que maior problema para copa é 'aeroporto'.

O superintendente de projetos da Infraero, Jonas Lopes, afirmou nesta quarta-feira (14) em uma audiência na comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados que a previsão de investimentos em aeroportos para a Copa do Mundo de 2014 é de R$ 6,483 bilhões. De acordo com Lopes, a estatal vai arcar com R$ 3,983 bilhões deste total, ficando o restante para a União.

Segundo o superintendente, 16 aeroportos estarão diretamente ligado ao tráfego de passageiros durante a Copa do Mundo de 2014. A expectativa é de que nos meses de junho e julho de 2014 a movimentação nos aeroportos chegue a 2,7 milhões de passageiros, sendo 1,2 milhões de estrangeiros.

Lopes afirma que as obras nos aeroportos envolvidos no planejamento para atender a demanda da Copa têm como objetivo resolver problemas nas pistas, nos pátios de aeronaves e nos terminais de passageiros. Ele destacou ainda que devem ser feitas alterações em relação ao check-in e aos procedimentos de alfândega.

Além das obras visando a Copa, a Infraero já planeja ações visando as Olimpíadas de 2016, no Rio de Janeiro. "Fazemos esse planejamento anualmente e temos investimentos previstos para depois de 2014 também", afirmou Lopes. Segundo o superintendente, nenhuma das obras causará transtorno aos passageiros porque serão usados terminais temporários para atender os usuários.

Ele afirmou que em Guarulhos, principal porta de entrada de voos internacionais, deverá haver reformas nas salas de embarque dos terminais já existentes, além da construção do terceiro terminal, que já tem contrato assinado. Em Brasília, a intenção é ampliar de 13 para 32 os prontos de embarque e desembarque até a Copa.

A previsão da Infraero é que entre 2009 e 2014 o número de pessoas que viajam de avião no Brasil cresça a 8,6% ao ano. Entre 2003 e 2008, segundo dados divulgados por Lopes, o crescimento de demanda no Brasil subiu 59%, enquanto a média mundial foi de 35%.

Fonte: Eduardo Bresciani (G1)

Procura por voos no país aumenta em junho, diz Anac

Alta foi de 16,81% em junho em relação a 2009.

Demanda por rotas internacionais cresceu 22,31% no período.

A procura de passageiros por transporte aéreo no país cresceu 16,81% em junho em relação ao mesmo período do ano passado. Quanto à demanda por rotas internacionais operadas por companhias brasileiras, o aumento foi de 22,31% em junho. Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (14) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O primeiro semestre acumula aumento de 27,58% na demanda doméstica e de 13,42% na internacional, comparado ao mesmo período de 2009.

Nas rotas domésticas, a TAM é líder, com participação de 42,91%. Já a Gol/Varig fechou junho com 39,11% do mercado. No comparativo com junho de 2009, a TAM teve crescimento de 11,95%, enquanto a Gol/Varig avançou 8,29% no mesmo período.

Ficou em terceiro lugar a Webjet, com 6,15% de participação em junho, na frente da Azul, com 5,68%. Em seguida estão a Avianca (2,74%) e a Trip (2,37%).

Segundo a Anac, descontado o percentual da Puma Air - que passou a operar com aeronaves maiores somente neste ano - a Trip foi a empresa aérea brasileira com o maior percentual de crescimento no mês passado, com aumento de 129,25% da demanda.

Índice de ocupação

A ocupação nos voos domésticos registrou uma pequena queda, de 65,44% em junho de 2009 para 64,53% no mês anterior. No entanto, no mercado internacional, o índice de assentos ocupados passou de 65,47% em junho do ano passado para 76,14% em junho de 2010.

Entre as companhias brasileiras que operam rotas internacionais, a TAM mantém a liderança, com 86,67%, seguida pela Gol/Varig, com 13,45% de participação.

Fonte: G1

Baixaria a bordo

'Entrega pro Bruno'

Sexta-feira agora (dia 9), o voo 6784 da Webjet (Santos Dumont-Confins, MG), atrasou 45 minutos por causa de um barraco a bordo.

Dentro do horário, pronto para a decolagem, o Boeing 737-300 já na cabeceira da pista, o comandante avisou que infelizmente teria de retornar com a aeronave, porque uma passageira se recusava a voltar a poltrona para a vertical, conforme determina norma de segurança da Anac. A dona, uma loura de cabelos lisos e longos, alegava que o banco naquela posição a incomodava e não mudaria de atitude.

O tempo esquentou. Havia vários assentos vazios, inclusive um ao lado dela que, no entanto, se negava a trocar de lugar. Alguns passageiros se ofereceram, inutilmente, para trocar de lugar mas a criatura manteve-se irredutível. O tumulto aumentou quando o comandante novamente pediu desculpas e avisou que retornaria ao terminal para o desembarque obrigatório da passageira selvagem, que estava pondo em risco a segurança dos demais.

Irritados, muitos passageiros partiram para a baixaria e as ofensas foram inacreditavelmente pesadas. Começaram a gritar barbaridades como “Entrega ela pro Bruno”, “Manda pra Vespasiano”, “Chama o Macarrão”, “Tem que desossar e jogar para os pit bull", além de outras barbaridades como “Quer conforto, anda de primeira classe, sua mal-amada”, “Isso é frescura de dondoca” , “Isso é falta de homem”, etc. Como convém aos brasileiros do andar de cima, ninguém se identificou. Ficou todo mundo ofendendo na covardia do anonimato, perdendo a razão no protesto deseducado.

Protestando muito, a passageira foi obrigada a desembarcar escoltada por dois policiais federais e um comissário da companhia. Duas testemunhas registraram seus dados e se ofereceram para depor ao comandante. Um passageiro prometeu processar a rebelde, caso perdesse a reunião importante que teria naquela tarde em Belo Horizonte. Não se sabe se a passageira irredutível ficou presa ou foi internada.

Fonte: Aydano André Motta (Ancelmo.com/O Globo) - Informação corrigida às 22:24 hs. após observação pertinente do leitor.

Empresas solicitam à Anac voos entre Teresina e São Luís/MA

A Azul efetuou ontem o pedido para operar com voo de Campinas/SP a São Luís/MA, passando por Teresina.

Teresina poderá ter voos das empresas Azul e Gol para São Luís/MA. A informação foi confirmada ao Cidadeverde.com pela Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC -, onde pedidos para operação e alteração de rota já estão registrados. O último deles foi protocolado na segunda-feira pela Azul, e pede a criação da linha entre São Luís e Campinas/SP, com escala na capital piauiense.

A ANAC confirmou o pedido da Azul para operar com voo diário saíndo do aeroporto de Viracopos às 22h35min, chegando no aeroporto Petrônio Portella às 1h40min da madrugada, e depois seguindo para São Luís. O voo no sentido contrário deve sair do aeroporto internacional Marechal Cunha Machado às 3h30min da manhã, passando por Teresina às 4h20min.

Há também pedido da Gol em voo de São Luís, saíndo às 17h30min com chegada às 18h20 no Piauí. A empresa ainda efetuou pedidos de alteração no voo que sai de Fortaleza/CE para Teresina, e no que deixa o aeroporto de Guarulhos/SP para a capital piauiense. A ANAC não especifica se as mudanças são de horário ou alguma outra questão operacional.

A ANAC informou ainda que não há previsão concreta para o início das operações. Ela primeiro avaliará condições locais para saber se o aeroporto pode receber a nova linha, e então autorizá-la. Segundo a Agência, a definição de preços de passagens também deve ficar a cargo das companhias.

A reativação dos voos entre os vizinhos Estados é uma reivindicação antiga. Atualmente, para viajar entre Teresina e São Luís de avião é necessário fazer escala em Brasília/DF ou seguir para Fortaleza, o que aumenta o tempo aéreo do percurso, feito em cerca de seis ou sete horas por via terrestre.

Ontem, a Azul lançou voos sem escala de Belo Horizonte/MG para Fortaleza/CE, Porto Alegre/RS e Recife/PE, mas não mencionou oficialmente as ações em Teresina. Segundo o blog Melhores Destinos, a operação da empresa no Piauí começaria em setembro, e a venda de passagens estaria aberta ainda no final de julho.

Fonte: Fábio Lima (cidadeverde.com) - Foto: Divulgação

Estacionamento do aeroporto de Guarulhos está saturado

Antes de inaugurar o trem bala para as olimpíadas, o Brasil terá de resolver outros gargalos a tempo de receber a copa do mundo. Um deles é a saturação nos aeroportos, não só de aviões. na grande São Paulo, faltam vagas para estacionar o carro no Aeroporto Internacional de Guarulhos.



A situação do estacionamento é tão crítica, que em algumas horas do dia é mais rápido ir de São Paulo ao Rio de Janeiro de avião, do que arrumar uma vaga para estacionar.

O voo entre as duas capitais dura 50 minutos. À noite é comum ver pessoas circulando por um tempo maior, à procura de vaga.

Uma solução está longe de acontecer. Segundo a Infraero, estatal que administra os aeroportos, a construção de um edifício garagem está em fase de projeto. Sobram reclamações, onde faltam vagas.

De cada dez voos internacionais que chegam ao Brasil, sete pousam em Guarulhos. O aeroporto já opera 40% acima da capacidade. Para um consultor aeronáutico, sem uma remodelação completa dos aeroportos do país, é impossível receber a copa do mundo ou as olimpíadas.

Fontes: João Vitor Mazini (Jornal da Band) / TV UOL

Avô e três netas morrem em queda de avião nos EUA

Um homem de 72 anos e suas três netas morreram nesta terça-feira (13) na queda de um pequeno avião na cidade de Saint Ignace, em Michigan, nos EUA.

O avião Beechcraft 58 Baron, prefixo N3081N (foto abaixo), havia decolado do Aeroporto do Condado de Mackinac (K83D), em St Ignace, mas apresentou problemas logo após a partida e caiu na rodovia interestadual I-75.

O piloto Moshe Menora e três netas - Sarah Klein, 17, Rikki Menorah, 17 e Racheli Menorah, 15, morreram na queda, de acordo com informações de membros da família. Outro netro que estava a bordo, Yossi Menorah, 13, foi lançado para fora do avião e sofreu queimaduras graves, informaram as autoridades. Ele foi levado para um hospital em Michigan.

O avião estava registrado para a empresa Tri United Inc., em Chicago, onde Menora era executivo-chefe, de acordo com amigos. Menora, piloto há mais de 25 anos, decidiu levar seus netos para um passeio de avião, enquanto eles o estavam visitando, vindo de Israel, segundo a família e os amigos disseram .

Ele tinha acabado de reabaster seu bimotor Beech Baron e estava decolando do aeroporto do condado de Mackinac, em St. Ignace, por volta das 17:00 (hora local), quando o avião apresentou problemas, disseram as autoridades.

O avião atravessou a rodovia interstadual I-75 e atingiu uma barreira, vindo a capotar, parando na beira da rodovia, de acordo com o escritório do xerife do condado de Mackinac. Nenhum dos veículos na rodovia foi atingido.

Foto de 12 de julho mostra Yossi, Rikki e Rachel ao lado de seu pai, Shalom, no Museu da Ciência e Indústria, em Chicago

O avião Beech Baron acidentado foi fabricado em 1987 e estava com a documentação em dia, de acordo com o site da FAA.

A FAA e a NTSB (National Transportation Safety Board) estão investigando as causas do acidente.

Fontes: Chicago Sun-Times / Chicago Breaking News Center / ASN - Fotos: UpNorthLive / AP / Tomas D Ditmer (Airport-Data.com)

Fusão de Iberia e British Airways é aprovada pela Comissão Europeia

CE entende que a fusão não trará problemas de concorrência.

Empresa terá mais de 420 aviões e destinos em mais de cem países.

A Comissão Europeia (CE) aprovou nesta quarta-feira (14) a fusão entre as companhias aéreas Iberia e British Airways (BA) ao considerar que a operação, que criará a terceira companhia da Europa, atrás da Lufthansa e da Air France-KLM, e uma das cinco maiores do mundo, não vai trazer problemas de concorrência.

Para a Comissão Europeia, as companhias, que fazem parte da aliança Oneworld, mesmo após a fusão, enfrentarão uma concorrência suficientemente forte no setor.

A nova companhia terá uma frota de mais de 420 aviões e destinos em mais de cem países.

Iberia e British Airways esperam economizar cerca de 400 milhões de euros anuais a partir do quinto ano de funcionamento da nova companhia aérea.

Fonte: G1 (com EFE) - Fotomontagem: AFP

Voo rumo a Paris retorna ao Galeão 5 horas depois de decolar

Passageiros de voo da Air France que retornou ao Rio ficam revoltados.

Problema nos banheiros, segundo passageiros, fez viagem ser interrompida.

O Boeing 747-428, prefixo F-GITD, que partiu às 16h45 de terça-feira (13) do Rio em direção a Paris, no voo AF-443, foi interrompido depois de duas horas e meia de viagem e a aeronave voltou ao Aeroporto Internacional Tom Jobim, à noite. Segundo os passageiros, o voo foi cancelado porque a maioria dos banheiros do avião pararam de funcionar.

As pessoas classificaram a situação como “caótica, absurda e inimaginável”. Muitos aproveitavam para avisar os parentes sobre o cancelamento do voo. Segundo a estudante Gabriela Meira, o avião partiu com seis banheiros quebrados e depois outros quatro pararam de funcionar, sendo dois no início da viagem e dois uma hora e meia depois.

“A gente chegou até Recife e depois retornamos ao Rio, num total de cinco horas de viagem. Perdemos conexões, excursões. A gente perdeu dois dias de viagem que a gente economizou, juntou dinheiro, planejou por mais de seis anos. É a primeira vez que a gente está indo para a Europa”, disse a estudante.

Passageiros contaram que ficaram uma hora dentro da aeronave, na volta ao Rio.

“Tinha pessoas de idade passando mal lá dentro, teve até um senhor que precisou de cadeira de rodas e não deram preferência para essas pessoas, para crianças. Foi horrível”, contou a estudante Priscila Rodrigues.

Uma empresa de ônibus colocou dez veículos à disposição da companhia aérea para transportar os passageiros para hotéis. Mas alguns passageiros preferiram ir de táxi para o hotel, preocupados com o cansaço das crianças. Os últimos passageiros só deixaram o aeroporto por volta da 1h de quarta-feira (14).



A Air France divulgou nota oficial esclarecendo que houve uma pane técnica na aeronave. A empresa informou que todos os passageiros vão embarcar para Paris ainda na noite desta quarta-feira (14), às 23h55. Inicialmente a empresa havia divulgado que o embarque seria às 13h20.

Estavam a bordo do Boeing da Air France 437 passageiros.

Fontes: G1 / Site Desastres Aéreos - Imagem: Reprodução/TV Globo

Foto do Dia

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O PZL-Mielec M-15 Belphegor, prefixo 0603, um jato biplano fabricado na Polônia. Sua concepção original causou muita preocupação no Ocidente na época da Guerra Fria, pois muitos suspeitaram que tinha um papel mais sinistro do que seu trabalho na pulverização das lavouras dentro da antiga União Soviética. Fotografado em agosto de 2003 no Museu da Aviação da Polônia, no Aeroporto Rakowice-Czyżyny, na Cracóvia, Polônia.

Foto: Steven May (Airliners.net)

Rio Branco (AC): Avião que destelhou casa seria Airbus da TAM

Segue notícia do site www.agazeta.net

"Avião da TAM destelha casa no bairro Tropical"

Proprietário da residência disse que pelo menos dez telhas foram danificadas

Por: Nayanne Santana

O Departamento do Controle do Espaço Aéreo (Decea) investiga as causas de um incidente registrado na tarde deste domingo, 11, quando um Airbus A320 da empresa TAM destelhou uma casa da rua Saturno, no bairro Tropical.

Há indícios de que o avião tenha voado abaixo da altitude permitida e destelhou a moradia.

Segundo o proprietário da casa, Jaime Plácido, o incidente aconteceu por volta das 13h15min deste domingo.

“Não vi a que altura o avião passou, mas sei que foi perto porque o barulho foi muito alto e quebrou umas dez telhas da minha casa”, contou Jaime.

Nesta segunda-feira, 12, ele recebeu a visita de funcionários da TAM, que fizeram um acordo com para ressarcir os danos materiais.

A superintendência da Infraero informou que as investigações do caso estão sendo feitas pelo Decea, com sede em Manaus.

O Tropical, assim como parte do bairro São Francisco e do bairro Aviário, coincidem com os procedimentos para descida no aeroporto de Rio Branco, contidos na chamada “carta de descida”, usada como referência pelos pilotos.

Por isso, é comum observar aeronaves comerciais sobrevoando esta região a baixa altitude.

Nota do Autor: observando as informações e as fotos acima, duas passagens da matéria chamam a atenção:

1 - Na passagem baixa do Airbus apenas uma casa foi parcialmente destelhada e a antena permaneceu intacta em seu lugar;

2 - "Nesta segunda-feira, 12, ele recebeu a visita de funcionários da TAM, que fizeram um acordo com para ressarcir os danos materiais."

O primeiro fato causa estranheza, mas até seria possível se a estrutura do telhado dessa casa estivesse fragilizada. Quanto a afirmação de que a TAM teria fechado acordo de ressarcimento, se verdadeira, não há o que questionar, já que seria uma admissão de 'culpa'. Difícil é saber o resultado da investigação do Decea...

Medo de avião causa problema na coluna cervical de Marina Silva

Candidata disse que há anos luta contra temor de voar

A corrida presidencial traz um desafio a mais para a senadora Marina Silva, candidata pelo PV ao Palácio do Planalto. O medo de avião desencadeou uma crise que a presidenciável tem na coluna cervical. A candidata está nesta terça-feira (13) no Rio de Janeiro, onde participou de um almoço com empresários e de uma visita ao COB (Comitê Olímpico Brasileiro).

Questionada sobre a aparência um pouco abatida, Marina não atribuiu a feição ao cansaço, mas ao problema na coluna que a incomoda.

- Estou apenas com uma cervical que está travada e isso não tem nada a ver com campanha nem com cansaço. Tem a ver com medo de avião. Então a quantidade de avião que estou pegando e quantidade de medo que eu tenho da aterrissagem e da decolagem faz com que às vezes a coluna sofra as consequências. Obviamente que não posso dizer a vocês que se faz uma campanha sem cansaço.

Marina afirmou que luta contra o medo de voar há anos e que espera que a coluna “vença” a guerra contra o temor de aviões.

- Eu espero que seja a cervical [vença a batalha até 3 de outubro]. Eu estou há muitos anos tentando suprir o medo de avião e ainda não consegui até hoje, então vou torcer por minha cervical.

Na última segunda-feira (12), Marina esteve em São José dos Campos, no Vale do Paraíba, interior de São Paulo. No sábado (10), estava em São Paulo.

Fonte: Carolina Farias (R7)

Boeing lança avião não-tripulado movido a hidrogênio

Empresa faz aeronave ‘ecológica’ com motor feito pela Ford

A Boeing apresentou o Phantom Eye, seu novo avião a hidrogênio não tripulado. O protótipo poderá voar por quatro dias a quase 20 km de altura. “O Phantom Eye é o primeiro do tipo e pode iniciar um negócio novo de recolhimento de dados e comunicações”, diz o presidente da Boeing Phantom Works, Darryl Davis. Há uma grande chance deste avião ser empregado para a espionagem no futuro.

Até o final desta temporada de verão, nos Estados Unidos, o avião deverá ser levado para a Base Aérea de Edwards na Califórnia para iniciar preparação para seu primeiro voo (concepção artística, abaixo). O teste acontecerá no início de 2011 e deve durar de quatro a oito horas.

O avião pode não ter o design mais bonito, mas será ecológico. “A propulsão a hidrogênio será a chave do sucesso do Phantom Eye. É muito eficiente, oferece uma grande economia de combustível, e o único subproduto gerado é a água, então, é também uma aeronave ‘verde’ ”, diz Drew Mallow, gerente do programa Phantom Eye.

A aeronave deve atingir uma velocidade aproximada de 277 quilômetros por hora e carregar até 200 quilos. Tem dois motores de 2,3 litros de quatro cilindros (foto acima), com 150 cv cada (300 cv no total). Seria o equivalente ao novo Ford Mustang V6, de 305 cv, a comparação é justa porque o motor foi desenvolvido pela Ford. Além dela, Nasa, Ball Aerosapace, Aurora Flight Sciences, Mahle Powertrain, Turbosolutions Engineering e a Agência de Projetos de Pesquisa de Defesa Avançados estão entre as empresas e organizações que participaram do projeto.

Fontes: Revista Galileu / Blog Notícias sobre Aviação - Imagens: Divulgação/Boeing

Venezuela critica Holanda por supostos voos militares ilegais

A Venezuela protestou na terça-feira contra três supostos voos ilegais feitos neste mês por um avião militar holandês no espaço aéreo do país sul-americano.

No ano passado, o presidente Hugo Chávez já havia acusado a Holanda de planejar uma "agressão" ao seu país, por permitir que forças dos EUA se estabelecessem em ilhas holandesas do Caribe, próximas à costa venezuelana.

Chávez diz que as ilhas holandesas ficam em águas territoriais venezuelanas, e que a Holanda tem sido cúmplice em voos de espionagem dos EUA contra a Venezuela.

O governo holandês diz que os cerca de 250 militares norte-americanos presentes em Curaçao e Aruba se dedicam a atividades de combate ao narcotráfico e vigilância contra o contrabando.

Caracas disse que os voos foram detectados entre 4 e 7 de julho, "apesar de a aeronave usar técnicas para ocultar sua posição e identificação."

"O governo venezuelano condena essas provocações, que são absolutamente contrárias ao espírito de boa vizinhança que deve prevalecer entre duas nações fronteiriças, e corrói a confiança entre os nossos dois países," disse o governo em nota.

A Holanda, acrescenta o texto, deveria tomar as "medidas necessárias" para evitar abalos necessárias" para evitar abalos

Autoridades holandesas em Caracas não foram localizadas para comentar as declarações.

Fonte: Daniel Wallis (Reuters) via Estadão

Embraer entrega aviões supertucanos ao Equador

Aviões serão usados para trabalhos de patrulha, renovar a defesa no ar e apoiar os trabalhos de vigilância

Dois aviões supertucanos da Embraer foram incorporados na segunda-feira, 12, a uma frota da Força Aérea Equatoriana (FAE), que pretende contar com 18 destes aparelhos para renovar sua defesa no ar, informa a televisão local.

Os dois novos supertucanos se integraram a outros 10 que já estavam no Equador, país que pretendia adquirir 24, mas reduziu esse número para economizar visando a compra de aviões supersônicos.

Rodrigo Barreiro, comandante da FAE, assinalou ao canal de televisão Ecuavisa que a chegada dos dois aviões "subsônicos" brasileiros ao aeroporto da cidade litorânea de Manta supõe um apoio aos trabalhos de vigilância, sobretudo, na fronteira com a Colômbia.

Barreiro disse que os supertucanos serão usados para trabalhos de patrulha, especialmente em "missões de apoio aéreo aproximado" e "interdição" aérea.

Segundo o chefe da FAE, os aviões brasileiros têm "a capacidade de voar muito tempo", tanto com a luz do dia como à noite, pois estão equipados com dispositivos de visão noturna.

A seu lado, Airton Rodrigues, da Força Aérea Brasileira, comentou que os aviões permitirão o treinamento de pilotos equatorianos e para a "vigilância aérea na Amazônia" do país.

O governo equatoriano, segundo a Ecuavisa, investiu cerca de US$ 220 milhões para a aquisição dos 18 aviões de combate brasileiros.

Fonte: EFE via Estadão - Foto: Divulgação

Terceiro terminal de Guarulhos completa licitação

O consórcio MAG, formado pelas empresas PJJ Malucelli Arquitetura e Construção, Andrade e Rezende Engenharia de Projetos e Gabinete de Projetação Arquitetônica foi o vencedor da licitação para a elaboração dos projetos de engenharia na construção do terceiro terminal de passageiros do aeroporto internacional André Franco Montoro, em Guarulhos (SP). Foram 7 concorrentes consorciados que reuniram 24 empresas pretendentes.

Até o ano da Copa, 2014, o principal aeroporto do país terá aumentada a sua atual capacidade de passageiros, passando de 24 para 35 milhões/ano. A obra é considerada fundamental e estratégica para o atendimento do fluxo aéreo nos próximos anos. Serão investidos quase R$ 1 bilhão (R$ 952 milhões), com ampliação de pátio e pista, construção de pista para taxiamento, módulos operacionais e a primeira fase do novo terminal.

Os projetos também compreendem a construção do edifício-garagem, sistema viário de acesso, pátio de estacionamento de aeronaves, implantação da rede de queroduto e demais obras complementares.

O anúncio feito pela Infraero, em Brasilia, define que a elaboração dos projetos custará R$ 22,6 milhões com prazo de 23 meses (300 dias), a partir da emissão da ordem de serviço. As empresas de engenharia e construção farão os estudos preliminares, os projetos básico e executivo. Haverá também a realização de serviços complementares, como o sistema viário de acesso e o pátio de estacionamento de aeronaves.

Fonte: Brasilturis

Aeroporto de Sorocaba (SP) voltará a operar com voos comerciais

Laguna Linhas Aéreas anuncia cidade no plano de expansão da empresa, que prevê investimentos da ordem de R$ 70 milhões em 14 Estados

O Aeroporto de Sorocaba (foto acima) voltará a operar voos comerciais a partir do mês de dezembro. O anúncio foi feito nesta segunda-feira, com exclusividade ao 'BOM DIA', pela direção da Laguna Linhas Aéreas.

Segundo a empresa, os voos comerciais em Sorocaba fazem parte do plano de expansão e investimentos na ordem de R$ 70 milhões. A intenção da Laguna é de abranger 96 cidades, de 14 Estados.

De acordo com a assessoria de imprensa da Laguna, a frota total da companhia será de 48 aeronaves holandesas, sendo 40 Fokker 100 e outras oito Fokker 50.

Segundo a assessoria, Sorocaba contará com um Fokker 100 e um Fokker 50 que possivelmente ficarão em hangares no aeroporto Bertram Luiz Leupolz.

No total, serão gerados mais de 4 mil empregos em todo o país, sendo que Sorocaba ficará com até 40 vagas diretas, entre mecânicos, agentes de aeroportos, profissionais especializados em serviço de rampa, pilotos e aeromoças.

Ampliação retorna para a pauta

Junto do retorno de voos comerciais em Sorocaba, também volta à pauta a ampliação da atual pista do aeroporto Bertram Luiz Leupolz, zona norte.

O diretor-presidente da Laguna, Daniel de Souza, garante que a empresa não irá fazer investimentos próprios no aeroporto, mas estudará propostas e parcerias que partam da administração responsável. Souza ainda confirmou que as condições atuais do aeroporto de Sorocaba garantem pousos e decolagens tanto do Fokker 100, quanto do Fokker 50.

A expectativa é de que o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), providencie melhorias, como no terminal de passageiros e na própria pista.

A assessoria de imprensa da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) confirmou ao 'BOM DIA' o processo de regularização da Laguna Linhas Aéreas para operar nos aeroportos brasileiros.

Prefeito quer aeroporto ao lado da cidade

Que o aeroporto de Sorocaba, Bertram Luiz Leupolz, precisa de uma nova estrutura para receber voos comerciais de passageiros e diários não é novidade.

A possível reforma da pista de pouso e decolagem, porém, ainda parece distante.

No que depender da vontade do prefeito de Sorocaba, Vitor Lippi (PSDB), o atual aeroporto não deve ser adaptado.

Segundo ele, o ideal hoje, para o município, seria construir um outro aeroporto, longe de centros comerciais e residenciais. “Hoje temos acesso fácil, há poucos quilômetros de um excelente aeroporto, que é o de Viracopos [em Guarulhos]”, diz.

O prefeito, no entanto, ressalta que Sorocaba tem uma área territorial pequena e que o aeroporto precisaria de uma área de 45 milhões de metros quadrados para estar devidamente adequado aos voos e embarque e desembarque de passageiros.

Essas poucas áreas, segundo Lippi, acaba confrontando com a característica econômica de Sorocaba que é de receber indústrias. “No entanto, acredito que Sorocaba encontra-se entre as primeiras regiões visadas para ganhar um novo aeroporto.”

Passagens com preços baixos

A assessoria de imprensa da Laguna Linhas Aéreas não confirmou os valores que serão praticados para os voos comerciais, mas o 'BOM DIA' apurou que o preço da passagem de Sorocaba a São Paulo pela companhia deve custar menos de R$ 100.

A nova tendência é a prática de valores de transporte aéreo menores que o rodoviário. “E um dos nossos diferenciais serão as baixas tarifas”, apontou o diretor-presidente da Laguna, Daniel de Souza.

Sorocaba teria sido escolhida para receber os voos pela sua localização estratégica e logística regional, por estar situada próxima a rodovias como a Raposo Tavares e a Castello Branco.

Empresa muda razão social para expandir

Empresa criada em São José dos Campos, no Vale do Paraíba, em 2001, a Laguna Linhas Aéreas conseguiu junto à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) a mudança de sua razão social de Laguna Táxi Aéreo para Laguna Linhas Aéreas, em abril deste ano.

Mais de 50% das linhas aéreas pedidas pela Laguna deverão ser pioneiras.

Fonte: Agência Bom Dia - Foto: Daesp

Anac fecha 12 acordos e amplia voos internacionais

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou ontem 12 acordos que vão ampliar a quantidade de voos internacionais a partir do Brasil. Quatro negociações foram realizadas com novos mercados, ou países que nunca receberam voos de empresas aéreas brasileiras. São eles, Bahrein e Omã (Oriente Médio), Etiópia (África) e Islândia (Europa).

Com Catar, Emirados Árabes, Singapura, Coreia do Sul, Hong Kong e Jamaica, a Anac firmou acordos que terminam com a cota de voos semanais estabelecida anteriormente. Tecnicamente, a Anac chama esses pactos de livre determinação de capacidade. Por último, foram feitas negociações para aumentar o número de voos semanais para Gana e Nigéria, que não aceitaram o fim das cotas de voos por semana.

"Celebramos acordos com países que são chave para o Brasil, que tenham um perfil de 'hub', ou seja, que conecte o país com outros mercados", diz o superintendente de relações internacionais da Anac, Bruno Dalcolmo. Ele lembra que, com os novos acordos, o Brasil pode operar voos para 78 países. Atualmente, são 930 voos que decolam todas as semanas de aeroportos brasileiros para 30 países.

O superintendente da Anac conta que as próximas prioridades de negociações são acordos com países com os quais o Brasil já está no limite de cotas de voos semanais. Argentina, Estados Unidos, Portugal e Itália estão na mira da agência. Apesar de o objetivo da Anac ser o de fixar cada vez mais pactos de livre determinação de capacidade, essas próximas conversações são consideradas "sensíveis".

Isso porque, segundo Dalcolmo, são mercados como o americano, que já está no limite de voos semanais para as empresas americanas. Mas, do lado brasileiro, só a TAM opera voos aos Estados Unidos. Portanto, se houvesse uma livre determinação de capacidade entre os dois países, poderia haver uma quantidade desproporcional de voos de empresas americanas para o país em comparação aos voos de companhias nacionais para lá.

Fonte: Alberto Komatsu (Valor Econômico) via Vinicius Costa Formiga Cavaco (administradores.com.br)

UE e Brasil abordarão negociações regionais e assinarão acordos aéreos

A União Europeia e o Brasil celebrarão amanhã, em Brasília, sua quarta cúpula bilateral, na qual abordarão o relançamento das negociações comerciais regionais entre o bloco europeu e o Mercosul e assinarão dois acordos no setor da aviação.

A delegação europeia estará liderada pelo presidente permanente do Conselho Europeu, o belga Herman van Rompuy, e o presidente da Comissão Europeia, órgão "executivo" da UE, o português José Manuel Durão Barroso.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva liderará a delegação brasileira no que será sua última cúpula com os dirigentes da UE, já que em outubro o país tem eleições presidenciais.

Segundo informaram fontes europeias, os dois "sócios estratégicos" analisarão assuntos internacionais, como a solução à crise financeira, o reatamento das negociações sobre a mudança climática e a cooperação no Grupo dos Vinte (G20, grupo que reúne os países ricos e os principais emergentes).

Outro ponto será o avanço das negociações para um acordo de associação entre a UE e Mercosul (Argentina, Brasil, Uruguai e Paraguai), cuja reativação foi decidida em 17 de maio em Madri depois de seis anos suspensas por diferenças irreconciliáveis em matéria de trocas agrícolas.

Em 2 de julho, em Buenos Aires, altos funcionários dos dois blocos realizaram a primeira reunião formal, na qual, ambas as partes mostraram uma clara vontade de avançar em direção a um acordo de livre-comércio, embora as dificuldades sejam grandes, segundo participantes europeus.

Fontes da UE destacaram o fato de que, dois anos depois do estabelecimento da relação "estratégica" entre a UE e Brasil, comece a produzir resultados práticos no plano bilateral.

Anunciaram que as duas partes assinarão em Brasília dois acordos aéreos, um de caráter "horizontal", que eliminará as restrições mútuas ligadas à nacionalidade das companhias aéreas, e outro técnico, que instaura o reconhecimento dos certificados em matéria de segurança aérea tanto para a fabricação quanto para a manutenção de aeronaves.

Igualmente, a UE e o Brasil anunciarão, embora não poderão assiná-lo ainda devido à complexidade dos procedimentos internos europeus, um acordo que estenderá a todos os membros da União o regime de isenção de vistos que já aplicam 23 dos 27 países europeus para estâncias curtas e viagens profissionais ao Brasil.

As fontes anteciparam o desejo da UE de impulsionar a cooperação "triangular" com o Brasil em cenários como a África, especialmente nos países de fala portuguesa, ou Haiti, onde ambas as potências fazem esforços e têm interesse em coordenar-se.

Brasil é um dos nove "membros estratégicos" da União Europeia e seu décimo parceiro comercial.

Pelos dados publicados hoje pelo Eurostat, o escritório estatístico europeu, o déficit comercial da UE com o Brasil encolheu de 9,6 bilhões de euros em 2008 para 4,1 bilhões de 2009.

Alemanha concentra um terço das exportações da UE ao Brasil e 20% das importações.

Fonte: EFE via Terra

Curtinhas

“Agências veem os primeiros sinais verdes”

O ano começou com sinais de recuperação para as agências de viagens depois do nefasto 2009, mas a nuvem de cinzas do vulcão islandês e o anúncio de cortes por parte do Governo, voltaram a colocar pedras no caminho. No entanto, os últimos indicadores do BSP, do Banco de Espanha, e da OMT oferecem percentagens de crescimento contrárias.

“Thomas Cook compra Öger Tours por 30 milhões de euros”

Thomas Cook pagou 30 milhões de euros pela agência alemã Öger Tours especializada em viagens à Turquia em forma de pacotes turísticos, com o qual o segundo operador turístico europeu reforça a sua presença na Turquia, país que se converteu nos últimos anos como um dos principais destinos turísticos para os europeus.

“Low cost podem desenvolver os aeroportos deficitários de Espanha”

Alguns aeroportos pequenos da rede do Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (Aena), com pouco tráfego atualmente e deficitários, podem desenvolver-se através das companhias aéreas de baixo custo.

Fonte: Hosteltur - www.hosteltur.com

“China revela números do seu crescimento turístico”

Neste primeiro semestre do ano, o número de visitantes aumentou em 23%, passando a 12,5 milhões de entradas, segundo dados do Ministério da Segurança pública. As agências administrativas do país registaram 26,8 milhões de saídas de turistas chineses para o estrangeiro, com 51 milhões de viagens realizadas.

Brasilturis - www.brasilturis.com.br

“Air France empurra peões para o outro lado do Canal da Mancha”

Ao assinar um acordo de ‘code share’ com a Flybe, a Air France tem como objetivo reforçar a sua presença no Reino Unido, considerado “o maior mercado europeu”.

Le Quotidien du Tourisme - www.quotidiendutourisme.com

Fonte geral: Ambitur (Portugal)

Projeto cria tarifa sobre passagens aéreas e joga conta para o consumidor

A Comissão de Defesa do Consumidor aprovou projeto que cria uma tarifa de 0,5% sobre o preço das passagens aéreas para subsidiar as linhas aéreas regionais. O adicional incidirá sobre bilhetes de voos domésticos e internacionais que partirem do Brasil.

Maria Inês Dolci, coordenadora institucional da Pro Teste, colunista da Folha e blogueira da Folha.com, diz que não tem cabimento criar mais subsídios e mandar a conta para o consumidor brasileiro, que paga uma das maiores cargas tributárias do mundo.

Clique no ícone ao lado e ouça a análise sobre o assunto [em .mp3]

"As linhas regionais são importantes, mas devem ser apoiadas de uma outra forma, sem meter a mão no bolso do consumidor. O triste é que tal ideia venha de uma comissão que se propõe a defender o consumidor. Imagine o que não fariam se fossem contra", comenta a advogada.

O projeto de autoria do deputado Marcelo Teixeira (PR-CE) considera como linha regional a que interliga duas localidades das regiões Norte, Nordeste ou Centro-Oeste, sendo que ao menos uma delas seja de baixo ou médio tráfego aéreo.

O substitutivo estabelece ainda que o subsídio será dado de acordo com a acessibilidade e o volume de tráfego de cada cidade, por prazo determinado e com base no número de passageiros transportados. A proposta ainda será analisada.

Fonte: Folha.com

Embraer participa do 47º Show Aéreo Farnborough, na Inglaterra

Empresa promoverá o seu portfólio de soluções para aviação comercial e defesa.

A Embraer participa, de 19 a 25 de julho, do 47º Show Aéreo Internacional Farnborough (www.farnborough.com), no Aeroporto de Farnborough (FAB), próximo a Londres, Inglaterra, promovendo toda a linha de produtos para os mercados de aviação comercial e de defesa. Durante o evento, a Empresa realizará duas conferências de imprensa, ambas na Sala Cody do Media Center, localizada no Hall 1. Na segunda-feira, dia 19 de julho, às 13 horas, o foco será a aviação comercial, enquanto que na terça-feira (dia 20), às 10 horas, o assunto abordado será o mercado de defesa. A Empresa ocupará o chalé A17-18.

A Embraer é uma empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos. Oferece a tradicional família ERJ 145 de jatos regionais e a moderna família EMBRAER 170/190 de E- Jets. Ambas fornecem às empresas regionais e transportadoras tradicionais e de baixo custo em todo o mundo enorme flexibilidade, aliada a baixo consumo de combustível, reduzido nível de emissão de poluentes e grande economia. Cerca de 900 jatos regionais da família ERJ 145 já foram entregues e 56 companhias aéreas em 39 países encomendaram mais de 870 E-Jets.

No segmento de defesa, a Embraer promoverá o Super Tucano, turboélice para treinamento avançado e ataque leve, incluindo o Sistema de Apoio Operacional e Treinamento (Training and Operation Support System – TOSS) para o avião, com simulador de vôo, treinamento por computador (Computer-Based Training – CBT) e estações para planejamento (Planning Station – MPS) e avaliação (Mission Debriefing Station – MDS) das missões, tudo desenvolvido pela própria Companhia. Além disso, também estarão disponíveis informações sobre a família de jatos de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR) da Empresa, aeronaves para transporte de autoridades e o novo KC-390 para transporte de cargas e tropas, em fase de desenvolvimento. [www.embraer.com.br].

Fonte: Portal Fator Brasil