Aconteceu em 24 de abril de 1948: O acidente de Bodaibo Tripulação sob efeito de álcool

O acidente de Bodaibo com o Li-2 foi um acidente aéreo envolvendo um jato de passageiros Li-2 da Aeroflot, ocorrido no sábado, 24 de abril de 1948, no rio Vitim, perto de Bodaibo, na Oblast de Irkutsk, uma entidade constituinte da Federação Russa, localizada na parte sudeste do Distrito Federal da Sibéria, que matou 28 pessoas.

Em 23 de abril, a tripulação, comandada por V. T. Bykov, operava um voo de passageiros em uma aeronave Li-2, matrícula CCCP-L4460, da Aeroflot, de Irkutsk para Bodaibo, com escala em Kirensk. 

Um Li-2 da Aeroflot similar ao avião acidentado

Devido às condições meteorológicas desfavoráveis ​​ao mínimo meteorológico na rota de Kirensk para Bodaibo, a tripulação e os passageiros pernoitaram em Kirensk. Segundo informações disponíveis, durante a noite, os membros da tripulação, juntamente com funcionários do aeroporto, começaram a consumir bebidas alcoólicas no hotel. 

Na manhã de 24 de abril, o céu na rota para Bodaibo estava encoberto por nuvens com bases a uma altitude de 600 a 1000 metros, e observou-se formação de gelo dentro das próprias nuvens.

O céu sobre Bodaibo, por sua vez, estava coberto por nuvens com bases de 1000 a 1500 metros, e a visibilidade atingiu 10 quilômetros. Apesar das condições meteorológicas adversas durante o voo, a tripulação começou a preparar a partida para Bodaibo às 6h00 e o gerente do aeroporto autorizou o voo a uma altitude de 1.800 metros, ou seja, acima da cobertura de nuvens.

Durante os preparativos pré-voo, o copiloto Krupin foi ao bar, onde consumiu alguma bebida alcoólica. Quando o L4460 taxiou até o ponto de decolagem, o tempo já havia piorado em Bodaibo, obrigando a tripulação a retornar ao estacionamento. Quando o tempo finalmente melhorou no aeroporto de destino, o avião decolou de Kirensk às 8h00.

O voo estava programado para passar por Vitim, mas a tripulação decidiu desviar a rota. Às 9h05, a tripulação relatou uma leve vibração no motor direito e, às 9h33, informou que o voo estava em uma área com cobertura de nuvens, com a vibração do motor aumentando. A tripulação não se comunicou mais depois disso.

Foi determinado que, durante o voo, a tripulação encontrou inesperadamente uma forte nevasca, mas, provavelmente sob efeito de álcool, decidiu não retornar e continuou o voo, avançando pela neve. Próximo a Mamakan, os pilotos desceram por uma abertura nas nuvens e então voaram ao longo do rio Vitim a uma altitude de 100 metros abaixo das montanhas circundantes.

Periodicamente, a aeronave encontrava rajadas de neve e a turbulência aumentava, causando a deformação da fuselagem e da asa, com ângulos de inclinação atingindo 50-60 graus. Os passageiros já haviam perdido a consciência e estavam sendo arremessados ​​pela cabine.

Então, próximo à vila de Mamakan e a 15 quilômetros de Bodaibo, o Li-2 encontrou outra nevasca, que se mostrou fatal. Perdendo o controle, a aeronave mergulhou, inclinou-se para a esquerda e colidiu com o gelo do rio. Os serviços de resgate encontraram apenas um passageiro sobrevivente. Todas as outras 28 pessoas morreram.

Mapa da região de Irkutsk

De acordo com a conclusão da comissão que investigou o incidente, uma combinação de vários fatores levou ao desastre:

• Liberação da aeronave em condições meteorológicas abaixo dos mínimos;
• Consentimento para recepção nessas condições climáticas;
• Continuar o voo ao encontrar condições meteorológicas adversas;
• Entrar em turbulência a baixa altitude com perda de controle e deformação parcial da aeronave;
• Previsão meteorológica incorreta.

Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia e pikabu.ru