Em 14 de abril de 2019, a aeronave Let L-410UVP-E20, prefixo 9N-AMH, da Summit Air (foto abaixo), operava o voo 802D que partiu do Aeroporto Tenzing-Hillary com destino ao Aeroporto Ramechhap, ambos no Nepal.
O Let L-410 estava programado para um voo de posicionamento para o Aeroporto de Ramechhap naquele dia. O comandante conduziu a aeronave até o ponto de decolagem da pista 24 e, em seguida, passou os controles para o primeiro oficial.
A corrida de decolagem começou às 9h07. Após apenas três segundos, a aeronave desviou bruscamente para a direita, em direção ao heliporto do Aeroporto de Lukla. A asa do Let atingiu dois seguranças que estavam orientando as aeronaves no heliporto.
Enquanto a aeronave taxiava para o heliporto, uma pá do rotor principal do Airbus Helicopters AS 350B3e (Eurocopter AS350), prefixo 9N-ALC, da Manang Air (foto acima), atravessou a cabine do Let, matando instantaneamente o primeiro oficial.
A aeronave então colidiu com o helicóptero, e ambas caíram no nível abaixo do heliporto, onde um Eurocopter AS350 9N-ALK da Shree Airlines estava estacionado. As duas primeiras aeronaves ficaram irrecuperáveis, enquanto o helicóptero 9N-ALK sofreu apenas danos leves. O primeiro oficial do Let L-410 e duas pessoas em solo morreram.
A causa do acidente foi determinada como sendo uma guinada repentina para a direita da aeronave logo após o início da corrida de decolagem, atribuída ao fato de a manete de potência direita ter recuado para a posição de marcha lenta durante a decolagem. A assimetria de potência resultante fez com que a aeronave saísse da rota. A causa da posição incorreta da manete de potência não pôde ser determinada.
Um fator contribuinte foi a falha do primeiro oficial em reconhecer o desalinhamento da manete de potência e reagir adequadamente. Isso também deixou o comandante, que monitorava o voo, com tempo insuficiente para intervir. Além disso, a tentativa do comandante de interromper a guinada aumentando a potência do motor foi malsucedida. A manobra de frenagem subsequente, devido à posição do pedal, resultou em uma ação de frenagem assimétrica, o que contribuiu ainda mais para o desvio da aeronave da rota.
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