O Voo Iran Air 291 foi um voo que caiu em 21 de janeiro de 1980. Era um voo doméstico entre o aeroporto de Mashhad e o aeroporto de Mehrabad, no Irã, operado por um Boeing 727-86.
A aeronave envolvida era o Boeing 727-86, prefixo EP-IRD, da Iran Air (foto acima), que fez seu primeiro voo em 17 de fevereiro de 1968. A aeronave era propulsionado por dois motores a jato Pratt & Whitney JT8D.
No dia do acidente, controladores de tráfego aéreo iranianos entraram em greve, causando centenas de voos domésticos cancelados. Quando a greve foi interrompida às 16h00, os voos retomaram seus serviços.
Às 17h40, o voo 291 partiu do aeroporto de Mashhad para o aeroporto de Mehrabad, em Teerã. Haviam 8 tripulantes e 120 passageiros a bordo.
Às 18h52, horário local, o controlador do aeroporto de Mehrabad em Teerã deu à tripulação uma abordagem direta para a pista 29. Então, por volta das 19h05, o controlador instruiu a tripulação a tomar um rumo de 360° para alcançar o farol não direcional da abordagem Varamin.
Sem receber instruções do controlador, os pilotos estavam a 17 milhas ao norte fora do curso. Durante a arremetida, o primeiro oficial disse ao capitão que o VORTAC estava dando o curso radial errado, mas ele não respondeu a esta mensagem.
Às 19h11, horário local, a aeronave colidiu com as montanhas Alborz, 29 quilômetros ao norte de Teerã. Todos os 8 membros da tripulação e 120 passageiros morreram no incidente, e o avião foi destruído.
Os corpos dos passageiros foram recolhidos pela equipe de socorro da força terrestre e da gendarmaria e pela população local, e na manhã seguinte ao acidente, das 11h00 às 16h00, horário local, o helicóptero Shenok da força terrestre foi transportado para Behesht Zahra e nove corpos foram entregues à medicina legal.
Os pesquisadores concluíram que a causa provável do acidente foi que o ILS e o radar terrestre não estavam operacionais. O presidente e cinco funcionários públicos da Autoridade de Aviação Civil iraniana foram condenados por homicídio involuntário em consequência do voo 291.
A equipe de investigação de acidentes da Organização de Aviação Civil e da National Iranian Airlines encontrou os dois dispositivos FDR (Flight Data Recorder) e CVR (Cockpit Voice Recorder) no local de despacho e fez verificações iniciais.
De acordo com a análise e desenho das características da fita metálica FDR e da fita de conversas dentro da cabine do CVR, o piloto do avião não seguiu as instruções de voo para se aproximar do farol Varamin e, como resultado, a trajetória de voo, em vez disso, a passagem sobre o farol Varamin foi a partir de um ponto localizado a nordeste do referido farol. A ação deste piloto constituiu uma violação das instruções de voo. Porém, após completar a curva de 270 graus na área de desvio, o piloto tentou realizar o resto das instruções de acordo com o método prescrito.
Os investigadores concluíram que a causa provável do acidente foi considerada um sistema de pouso por instrumentos e radar de solo inoperantes . O chefe da Autoridade de Aviação Civil do Irã e cinco outros funcionários foram acusados de homicídio culposo como resultado da queda do voo 291.
Na época, o voo Iran Air 291 havia sido o pior acidente aéreo do Irã.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia e ASN
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