17 anos desde seu lançamento, quem opera o Boeing 777-200LR hoje?

Conhecido como 'Worldliner', o 777-200LR detém o recorde de voo sem escalas mais longo de uma aeronave comercial.

Hoje marca 17 anos desde que a Boeing, potência de fabricação de aeronaves dos EUA, lançou seu primeiro 777-200LR. Este modelo de longo alcance estabeleceu um impressionante recorde mundial antes de entrar em serviço com a Pakistan International Airlines. Várias outras operadoras também operaram esse projeto, mas quem voa com o 777-200LR hoje?

Como o nome da aeronave sugere, o Boeing 777-200LR era um derivado de longo alcance (daí o sufixo 'LR') da variante menor 777-200 da família widebody . O 777-200 inicial voou pela primeira vez em junho de 1994, seguido pelo 777-200ER de alcance estendido em outubro de 1996. O 777-300 esticado subiu aos céus pela primeira vez um ano depois.

A Boeing então desenvolveu o 777-300ER (combinando o alcance do -200ER com a capacidade extra do -300), que voou pela primeira vez em fevereiro de 2003. Voos de longa distância eram um fenômeno maior naquela época, então a Boeing voltou sua atenção para o desenvolvimento de o 777-200LR. Ele foi lançado há 17 anos hoje, em 15 de fevereiro de 2005.

EYE CATCHER / @BoeingAirplanes 777-200LR (P4-SKN) Equatorial Guinea Government at @MUC_Airport. Photos: Radim Hardaway (Facebook). @BoeingEurope @BoeingDACH @Boeing @SeattleVolFan @AyeFly @LHTechnik @PlaneSpotIsCool pic.twitter.com/bJmkwXNRCP

— Aeronews (@AeronewsGlobal) July 13, 2019

Como o 777-200LR serviu a um propósito de nicho, foi uma das variantes mais vendidas da família 777, com apenas 61 entregas. Foi apelidado de 'Worldliner', pois podia voar sem escalas entre quase todos os aeroportos. O 777-200LR fez história em novembro de 2005, quando fez o voo mais longo de uma aeronave comercial. Ele voou para o leste de Hong Kong para Londres, permanecendo no ar por quase 23 horas.

Então, quais operadoras têm Boeing 777-200LRs à sua disposição hoje? De acordo com dados do ch-aviation.com , existem atualmente 35 exemplares ativos do tipo no mundo. Dois deles (AP-BGY e AP-BGZ) voam para a Pakistan International Airlines. PIA foi o cliente de lançamento do tipo, recebendo seu primeiro em fevereiro de 2006.

Em outros lugares da Ásia, a Air India atualmente tem dois 777-200LRs ativos à sua disposição, além de 10 na Emirates . Enquanto isso, a Qatar Airways tem oito e, em uma reviravolta um pouco mais rara, há quatro 777-200LRs ativos na Turkmenistan Airlines . Fora da Ásia, a Air Canada tem três, com o total da Ethiopian Airlines sendo cinco.

No entanto, o 35º exemplo ativo no oitavo e último operador é sem dúvida o mais interessante. Registrado como P4-SKN, este bimotor de 7,26 anos voa para o Governo da Guiné Equatorial. Serviu anteriormente a CEIBA Intercontinental, uma das principais companhias aéreas do país, como 3C-MAB entre dezembro de 2014 e dezembro de 2017.

A Emirates possui atualmente a maior frota mundial de Boeing 777-200LRs ativos (Foto: BriYYZ)

Os dados da ch-aviation também listam 25 exemplos do 777-200LR que não estão ativos no momento. No entanto, isso não significa necessariamente que esses jatos duplos chegaram ao fim da linha. Na verdade, alguns estão apenas passando por manutenção. Este é o caso de exemplos (uma vez cada) voados pela Air India, Aviation Link, Azerbaijan Airlines, Comlux Aruba, Ethiopian Airlines e White.

Enquanto isso, três Air Canada 777-200LRs estão listados como armazenados, juntamente com um para Iraqi Airways e Qatar Airways. Os demais exemplos armazenados não possuem um operador registrado e possuem registros americanos ou desconhecidos. Apenas um foi descartado, o A6-LRC, um antigo exemplo da Air India e da Etihad.