A American Airlines tem uma longa história de voar em aeronaves Boeing. A origem da transportadora remonta a 1926, quando Charles Lindbergh fez o primeiro vôo da American Airlines transportando correspondência dos Estados Unidos de St. Louis a Chicago. Depois de começar com aeronaves Douglas, uma vez que a era do jato chegou, a companhia aérea começou sua longa história com a Boeing. Aqui está uma retrospectiva das operações anteriores da frota da American.
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| A American Airlines tem uma longa história com a Boeing (Foto: Jay Singh) |
O Boeing 707
Em janeiro de 2021, a American comemorou 62 anos desde que voou seu primeiro Boeing 707. Voando em uma rota transcontinental, foi o primeiro jato comercial da Boeing.
A American Airlines voou com mais de 100 Boeing 707 no passado, incluindo 707-120 e 707-320. O 707 ajudou a inaugurar a era do jato, e a aeronave foi o esteio da frota americana durante grande parte das décadas de 1960 e 1970.
No entanto, os Boeing 707s não foram os únicos aviões a jato da Boeing que a American voou na mesma época.
O Boeing 727
Na década de 1960, a Boeing introduziu um trijet narrowbody chamado Boeing 727. A American Airlines adquiriu o Boeing 727 pela primeira vez em 1964 e não aposentou seu último 727 até 2002. Ele voou um total de mais de 180 Boeing 727 em sua história. Uma reportagem comemorando o voo final de um Boeing 727 da American Airlines na Aero-News Network indica o voo final operado saindo de Miami.
A American voou o 727-100 e o 727-200. O -200 foi configurado com capacidade para 138 passageiros em uma configuração de duas classes, enquanto o 727-100s tinha espaço para 118 passageiros em uma configuração de duas classes. Essas capacidades de assentos são precisas no momento em que a American retirou os jatos. Os 727-100s foram aposentados em 1994, oito anos antes de os -200s partirem.
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| O Boeing 727 constituiu uma grande parte da frota narrowbody da American dos anos 1960 aos 1990 (Foto: Felix Goetting via Wikimedia Commons) |
O Boeing 727 permitiu que a American Airlines aumentasse suas conexões domésticas e atendesse a aeroportos e destinos menores que outras aeronaves a jato como o Boeing 707 não podiam acessar. O avião poderia realizar uma variedade de missões, desde voos de curta distância até rotas de prestígio de médio curso.
O Boeing 747
A American Airlines foi uma das primeiras companhias aéreas a voar no Boeing 747. No entanto, ela voou apenas os modelos anteriores da aeronave. Durante os anos 1970 e meados dos anos 1980, a American voou um total de 18 Boeing 747s, a maioria da variante -100.
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| A American voou apenas as primeiras variantes do Boeing 747 (Foto: Ted Quackenbush via Wikimedia Commons) |
No final da década de 1980 e em meados da década de 1990, a American pilotou dois Boeing 747SPs, de acordo com dados do Planespotters.net. A companhia aérea não voou em um Boeing 747 desde então.
A American Airlines se esquivou das gerações mais recentes de grandes jatos widebody. A companhia aérea concentrou-se em aeronaves menores que poderiam ser preenchidas com mais facilidade e, posteriormente, em jatos duplos mais econômicos.
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| A American também voou dois Boeing 747SPs (Foto: Konstantin von Wedelstaedt via Wikimedia Commons) |
O Boeing 767
O próximo cronologicamente é o Boeing 767. A companhia aérea levou seu primeiro 767 em 1982. Ele voaria com a aeronave até a década de 2000 em uma variedade de missões. A companhia aérea também operou brevemente alguns Boeing 767-200 após sua fusão com a US Airways, que ainda voou alguns dos 767-200.
O modelo 767 que ficou por mais tempo na frota da American foi o Boeing 767-300ER. A American pegou o primeiro desse tipo em 1988 e os voou até 2020, quando aposentou os jatos por causa da crise.
Os Boeing 767-300ERs foram, nos últimos anos, usados pela American em algumas expansões voltadas para o lazer. O avião voou para Córdoba, na Argentina, antes que a American cortasse a rota e fizesse muitas viagens transatlânticas.
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| A American voou a família de jatos 767 por mais de 30 anos, com os 767-300ERs sendo os últimos da família a voar com a companhia aérea (Foto: Vincenzo Pace) |
De acordo com dados do Planespotters.net, a American voou um total de 107 Boeing 767s. Isso incluiu 40 767-200s e 67 dos -300s maiores.
O Boeing 737
Agora a espinha dorsal da frota narrowbody da American, o Boeing 737 entrou pela primeira vez indiretamente na frota da American. Quando a American Airlines se fundiu com a AirCal em 1987 para ganhar uma presença melhor no oeste dos Estados Unidos, especialmente na Costa Oeste, a companhia aérea também adquiriu a frota AirCal de aeronaves Boeing 737.
Dados de Planespotters.net mostram que a American recebeu seus primeiros Boeing 737s como parte da fusão com a AirCal em julho de 1987. Outras aeronaves se juntaram à frota da companhia em 1988 e algumas em 1989.
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| Os 1ºs jatos Boeing da American Airlines foram os primeiros 737s, incluindo o 737-200s (Foto: Aero Icarus via Flickr) |
A American decidiu se afastar dos Boeing 737s no início dos anos 1990 e a maioria de seus Boeing 737s, incluindo alguns dos -300s que adquiriu, encontraram lar em outros lugares. Alguns até foram para a companhia aérea rival Southwest Airlines, que também é uma conhecida companhia aérea Boeing 737.
No entanto, o início da década de 1990 não foi o fim da história da American com o Boeing 737. No final da década de 1990, a American fez um grande pedido da Boeing para jatos Boeing 737 Next Generation, 757s, 767s e 777s.
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| A American opera pouco menos de 300 aeronaves Boeing 737-800 (Foto: Vincenzo Pace) |
Enquanto a American voou brevemente alguns Boeing 737-400s após a fusão com a US Airways, a companhia aérea rapidamente mudou-se para acabar com esses jatos mais antigos para se concentrar em aeronaves Boeing 737 mais novas.
Em 2011, a American Airlines fez um pedido de 200 aeronaves Boeing 737, incluindo 100 da evolução ainda a ser lançada do Boeing 737 Next Generation, que finalmente ficou conhecido como 737 MAX. A American atualmente espera voar um total de 100 aeronaves MAX quando sua carteira de pedidos for preenchida, além de uma frota ativa de 282 Boeing 737-800 no início de 2021.
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| O Boeing 737 MAX faz parte do plano de renovação da frota da American (Foto: Vincenzo Pace) |
Boeing 757
O Boeing 757 foi um dos tipos mais importantes da história da American. A companhia aérea voou um total de 177 deles em sua história, de acordo com Planespotters.net. Composto inteiramente pela variante -200, o primeiro Boeing 757 entrou na frota da American em 1989.
Os Boeing 757 eram aeronaves de corpo estreito que tiveram grande importância para a American Airlines. Embora os aviões constituíssem grande parte do backbone doméstico da companhia aérea, o jato também encontrou rotas de voo para o Havaí, rotas transatlânticas e alguns serviços latino-americanos.
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| A American aposentou seu último Boeing 757 no início de 2020 (Foto: Vincenzo Pace) |
O 757 deixou a frota da American em 2020, após 31 veneráveis anos de operação. O Boeing 757 foi uma das frotas que sobreviveu à fusão entre a US Airways e a American Airlines, com os 737-400s e os 767-200s aposentados rapidamente após a fusão.
O Boeing 777
A American Airlines adquiriu seu primeiro Boeing 777 em 1999. Os primeiros jatos a se juntar à frota da American foram os 777-200ERs, e eles ainda voam com a companhia aérea hoje. A American atualmente voa 47 Boeing 777-200ERs.
Essas aeronaves cumprem missões para a American nos Estados Unidos, América Latina, Ásia e Europa. Por muitos anos, os 777-200ERs foram uma das espinhas dorsais da frota de veículos largos da América.
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| A American possui 47 Boeing 777-200ER em sua frota (Foto: Vincenzo Pace) |
Em 2012, a American aumentou sua frota de Boeing 777 após adquirir seu primeiro 777-300ER . Uma versão maior do Boeing 777, o -300ER é uma das aeronaves carro-chefe da American e voa em suas rotas de maior prestígio, como dos Estados Unidos a Londres.
A American voa com 20 Boeing 777-300ERs, elevando sua frota total de 777 para 67 aeronaves. Algumas dessas aeronaves estão se aproximando da idade de aposentadoria e algumas sairão da frota da companhia aérea em meados e no final da década de 2020, à medida que a companhia aérea assume mais um avião largo da Boeing.
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| O Boeing 777-300ER é um verdadeiro carro-chefe Widebody da American (Foto: Vincenzo Pace) |
O Boeing 717
A American nunca fez um pedido de aeronaves pequenas, nem nunca teve muito interesse em voar com esses jatos. De acordo com um documento da American de 2002, a companhia aérea voou 30 Boeing 717s que vieram para a companhia aérea após uma fusão com a TWA.
Para a American, os 717s não eram parte integrante da frota, já que a companhia aérea também voou Fokker 100s que compunham a pequena parte de fuselagem estreita da frota.
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| A American pegou os 717s após uma fusão com a TWA, mas não estava interessada em voar os jatos (Foto: Aero Icarus via Flickr) |
Mais tarde, esses Boeing 717 encontraram um lar na AirTran Airways. Depois que a AirTran se fundiu com a Southwest Airlines, a nova companhia aérea combinada só queria voar aeronaves Boeing 737. Para a sorte deles, a Delta Air Lines estava no mercado para uma pequena aeronave narrowbody e decidiu enfrentar todos os antigos AirTran 717 da frota da Southwest.
Assim, a curta frota de Boeing 717 da American acabou voando para a Delta, embora algumas aeronaves também tenham descido para a Austrália com a Qantas, de acordo com dados do Planespotters.net.
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| Alguns desses 717 vivem com a Delta Air Lines (Foto: Getty Images) |
O Boeing 787
Em 2009, a American firmou um pedido com a Boeing de 42 aeronaves Boeing 787. No início de 2015, a American deu as boas-vindas ao seu primeiro Boeing 787 Dreamliner à frota. Esse avião, um Boeing 787-8 registrado como N800AN, marcou o início do futuro de uma transformação da American Airlines após a fusão com a US Airways .
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| O primeiro Boeing 787 da American, N800AN, em um hangar de manutenção (Foto: Jay Singh) |
Desde então, o Boeing 787 se tornou uma parte significativa da frota e dos planos de rotas da American. Voando tanto o 787-8 quanto o 787-9, a American amou tanto esses aviões que, em 2018, a companhia aérea expandiu sua carteira de pedidos.
Em abril de 2018, a American fez um pedido de 47 aeronaves Boeing 787. Composta por 22 787-8s e 25 787-9s , essas aeronaves marcaram o início do período de transição da frota da American. Os 787s permitiriam à companhia aérea aposentar todos os seus Boeing 767s e Airbus A330s. E, com as entregas posteriores, a American planejou substituir os 777-200s mais antigos por 787s mais novos e mais econômicos.
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