Já se passaram 33 anos desde que as primeiras entregas do Fokker 100 foram feitas. Apesar da idade da aeronave, ele continua sendo um importante jato regional - apenas em um nicho cada vez maior. Em operação normal programada, possui apenas 1% dos voos comerciais do Regional Jet neste ano.
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| A KLM teve o maior número de voos programados do Fokker 100 na última década (Foto: Adrian Pingstone) |
O uso contínuo do Fokker 100, que normalmente tem cerca de 100 assentos, é aparentemente auxiliado por ser forte e robusto, embora tenha um custo relativamente baixo.
Isso é especialmente em relação aos baixos custos de aquisição em comparação com Regional Jets (RJ) modernos e mais eficientes em termos de combustível. Isso significa que eles têm custos fixos baixos, o que os torna especialmente adequados para uso reduzido - assim como o Allegiant e seus então MD-80s.
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| Qantaslink continua sendo um usuário central do Fokker 100 (Foto: Bidgee) |
Agora, apenas 1% de todos os voos programados são Fokker 100
O F100 se tornou popular - em um sentido normal - na última década. Afinal, menos de 290 foram entregues. Em 2011, tinha apenas 3% do total de voos programados do RJ no mundo, analisando dados da OAG, que reduziu para apenas 1% este ano. O uso da aeronave, especialmente em uma base programada, tem inevitavelmente diminuído a cada ano.
O uso contínuo do Fokker 100 ocorre apesar do coronavírus, que viu muitas aeronaves mais antigas e menos econômicas serem aposentadas. Existem também várias alternativas, maiores e menores, para substituir esses jatos mais antigos.
O fato de eles ainda estarem por aí destaca a quantidade de suporte dado pela Fokker Services para mantê-los funcionando, juntamente com os papéis importantes frequentemente desempenhados pela aeronave. Isso inclui serviços regulares, operações de mineração fly-in, fly-out (FIFO) e outros fretamentos.
O Fokker 100 agora é visto principalmente em áreas remotas, especialmente na Austrália, Papua Nova Guiné e Irã, junto com partes da África e da Europa. As operadoras do Irã não podem substituí-los devido a sanções. É por esta razão que a Mahan Air do país é a companhia aérea líder do A310, ao mesmo tempo que é a segunda maior operadora de A340 do mundo.
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| A Helvetic da Suíça foi uma operadora chave do F100 na última década para a SWISS (Foto: Getty Images) |
Fokker 100: um retrocesso
Se os voos programados da última década forem somados, os 10 maiores usuários de F100 do mundo são os seguintes. Nota: algumas companhias aéreas publicadas usaram várias operadoras para voos F100. A SWISS, por exemplo, usava principalmente Helvetic, mas às vezes também Contactair e OLT Express Germany.
- KLM Cityhopper
- Austrian Airlines
- Iran Aseman
- Virginia austrália
- Air Niugini
- Iran Air
- Avianca
- Qantaslink
- Swiss
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| As companhias aéreas iranianas têm sido importantes usuárias da aeronave devido às sanções. Teerã Mehrabad, o principal aeroporto doméstico do país, tem o segundo maior número de voos regulares F100 este ano (Foto: Getty Images) |
Perth é o primeiro no uso dos Fokker 100s
Perth, na Austrália Ocidental, é o melhor aeroporto do mundo para ver os Fokker 100 programados este ano. Tem três quartos a mais de movimentos do que o segundo lugar Teerã Mehrabad, e bem mais que o dobro do número do terceiro lugar, Port Moresby, em Papua-Nova Guiné.
É sempre interessante olhar para as rotas servidas por aeronaves de nicho, pois muitas vezes incluem um bom número de lugares que raramente são discutidos. As rotas mais populares do Fokker 100 não decepcionam, como segue.
- Lae para Port Moresby
- Paraburdoo-Perth
- Monte Hagen-Port Moresby
- Perth-Port Hedland
- Kalgoorlie-Perth
- Geraldton-Perth
- Shiraz-Tehran Mehrabad
- Brisbane-Gladstone
- Goroka-Port Moresby
- Boolgeeda-Perth
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| A Alliance Airlines da Austrália é a maior usuária mundial de Fokker 100s. Embora operem rotas programadas, eles fazem principalmente FIFO e outros trabalhos fretados. Como outras companhias aéreas, a Alliance deve (eventualmente) substituí-los pelos Embraer 190s (Foto: Alliance Airlines) |
As palavras finais vão para a Alliance da Austrália
Com 26 Fokker 100s e 14 F70s menores, a grande maioria em serviço, a Alliance Airlines é de longe o maior usuário da aeronave. No entanto, a transportadora recebeu seu primeiro Embraer 190 no final de 2020, alguns dos quais serão usados em nome da Qantas de Adelaide. Ele diz que os E190s ajudarão na próxima fase de crescimento, mas o CEO da operadora é claro: seus F100s permanecerão no futuro próximo.
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